某涵洞工程施工组织技术方案

目录1 编制说明2

1.1 编制依据2

1.2 编制原则2

2 工程简况2

3 施工组织机构3

4 资源配置计划4

4.1 劳动力安排计划4

4.2 主要机械设备配置情况4

4.3 材料供应计划6

5 主要施工方法和工艺6

5.1 施工测量6

5.2 框架涵施工6

5.3 倒虹吸管涵施工9

6 冬季施工保证措施11

7 质量保证措施11

8 工期保证措施12

8.1 工程进度计划12

8.2 保证工期的组织机构13

8.3 工期保证措施13

9 铁路行车安全保证措施16

10 环境保证措施18

10.1 施工阶段环保、水土保持措施

10.2 竣工后的环境保护措施19

1 编制说明

1.1编制依据

(1)新建铁路郑州至西安客运专线郑州至渑池段阶段性施工图涵洞设计图。

(2)郑西客运公司发布的相关文件资料。

(3)局指编制的《ZXZQO标段工程实施性施工组织设计》。

(4)国家强制性标准及现行的有关行业标准、规范。

( 5)国家、地方颁布的相关法律、法规等。

( 6)现行铁路设计及施工规范、验收标准、铁路规程。

( 7 )我工程部现场踏勘调查的有关资料。

( 8 )我公司所拥有的铁路施工技术能力和现有的企业管理水平、劳动生产力、设备技术能力以及多年从事新建铁路施工所积累的施工经验。

1.2编制原则

( 1)遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规。

( 2)执行铁道部工程施工技术规范和质量检验评定标准。

( 3)注重质量，确保工程质量优良。

( 4 )加强环保，不出现环境污染事故。

( 5)确保工期，争取提前完工。

( 6)加强安全管理，确保工程完工无行车事故和人身伤亡事故。

( 7)尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，确保文明施工。

( 8)充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。

2 工程简况

本段钢筋混凝土框架涵、倒虹吸共计9座，具体位置、结构类型详见下

表:

涵洞工程分布一览表

倒虹吸工程分布一览表

3施工组织机构

根据本工程规模及特点和复杂程度，设立“中铁工程七局集团郑西客运专线一工程经理部”，在本单位工程施工现场设立“一工区”，工区在经理部的领导下组织施工。经理部设工程经理一名全权代表公司履行合同。下设工程副经理和工程总工，负责工程日常的施工生产进度、安全质量管理，技术方案的编制，协助工程经理完成该项工程。并分设施工技术部、物资设备部、安质部、财务部、劳动合同部。工区设工区经理及工区技术主管各一名，工区经理在工程部的领导下，全责施工区的安全、

质量、进度、环境保护、综合治理；工区技术主管在工区经理领导下全面负责本工区现场施工技术管理工作。

“中铁七局集团郑西客专第一工程经理部组织机构设置”附后。

4 资源配置计划

4.1 劳动力安排计划

根据该工程的工程数量及工期进度安排，以及我单位的实际施工水平及机械化施工能力，按照各任务划分的区段配备足够劳动力，并且做好各工种人员之间的配合。凡参加本工程施工的操作人员均要经过严格的岗前培训，考核合格后方可上岗。特种作业人员均需有操作证，做到持证上岗。“劳动力配备柱状图”附后。

4.2主要机械设备配置情况

投入的主要施工机械详见《拟投入本工程的主要施工机械、设备表》

拟投入本工程的主要施工机械、设备表

4.3材料供应计划

材料供应主要根据工程进度计划及施工组织进行材料计划，本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，在考虑冬季、大风季节等可能延误供货的因素，做好材料供应计划。

5主要施工方法和工艺

5.1施工测量

施工前，创建施工测量控制网，控制点分布在线路中心线两侧，并与设计院GPS点联接，控制网要求通视条件良好、桩位稳固、放样方便。

按设计单位提供的等级水准点，用精密水准仪进行引测和必要的施工测量，布置在施工区域附近，测量成果经过监理站测量组复核确认后再用于施工。施工过程中定期对测量控制网（点）进行闭合校验，保证各点位于同一系统。

配备先进、充足的测量设备及业务能力强的测量人员，以满足施工需求；施工中，测量数据要换手复核。

5.2 框架涵施工

框架桥涵施工工艺框图

基坑开挖

场地平整: 测量放线，定出框架涵位置，用挖掘机、推土机配合平整施工场地，在场地四周布置联通的临时排水沟；修整进出场临时道路，施工机械进场安装调试，准备施工。

基底处理: 涵位位于湿陷性黄土地带，基底加固处理采用由地基处理施工队完成，其施工方法和工艺同相邻路基段基底处理。

基坑开挖: 基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合。基坑底面尺寸每边较设计放宽约50〜ioocm在坑底周边外挖集水沟，使坑壁渗水沿四周集水沟汇合至集水井，再用水泵排出坑外。开挖到距设计基底30cm 时用人工清

基坑开挖后，进行地基承载力实验。基底处理完毕检验合格后，方可施

工C20 混凝土垫层。

模板：混凝土垫层基础作底模，并立好外侧部分模板以浇筑底板及下梗肋部分边墙砼；侧模、顶模均采用大块定型钢模板，模板接缝处贴双面止浆带保证接缝密贴；顶板用碗扣式脚手架做支撑，设置纵横向剪刀撑保证支架整体稳定。

支架顶装可调顶板，顶板上铺方木，通过调整顶板下的丝杆将方木顶调整到同一高程，再在方木上安装顶板底模；方木与底模间塞木楔使密贴，以确保各顶板变形一致、受力均匀；

模板安装由人工配合汽车吊进行，型钢作背带，方木支撑加固；安装好后检查模板的位置、侧模的垂直度、顶模的平整度，调整好经检查合格后浇注混凝土。

钢筋：钢筋集中制作，运至现场按底板、边墙、顶板的顺序进行绑扎。模板与钢筋间用同强度的砂浆块支垫，以保证箱身钢筋的砼保护层厚度。

灌注砼：混凝土由混凝土拌合站集中供应，罐车运输至现场，采取吊车或泵车分层进行灌注人工倒装入模，用插入式振捣器振捣。振捣以砼泛浆不冒气泡为度，保证砼外表整体美观。混凝土浇注24 小时后即进行养护。混凝土拆除支撑和模板的时间经同条件下养护的混凝土检查试件试压后，按规范规定确定。

框架箱身砼分两次进行浇筑：先浇筑底板混凝土，待底板混凝土达到

50%设计强度后将侧墙同顶板混凝土一起立模浇筑。

耐磨层：施工耐磨层前，先将涵身底板顶面清扫并用高压水冲洗干净，砼一次浇筑完成，平板式振捣器配合插入式振捣器捣固密实，人工找平抹面。

防水层：防水层涂刷前，对箱身外表面进行处理，将表面杂物清扫干

净，然后施工TQF-n防水层；出入口沉降缝处塞填沥青麻筋，用水泥砂浆勾缝。