城市道路平面交叉口渠化设计要点及实例分析论文

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城市道路平面交叉口渠化设计的分析

城市道路平面交叉口渠化设计的分析摘要：交叉口是城市道路网提高其通行能力的重要咽喉，也是交通事故和交通阻塞情况出现最为频繁的地区，城市交通事故的不断增加以及城市拥堵情况的日益加剧，使得我国逐渐面临着严重的城市病，城市道路利用率较低的一个重要原因就是交叉口的拥堵，要想快速改善城市交通情况，首先就必须要提升城市道路交叉口的交通通行能力，对交叉口加强渠化就是提升器通行能力的最有效的方法之一，本文主要论述了城市道路交叉口渠化设计的含义以及城市道路平面交叉口的渠化设计要点等内容。

关键词：城市道路；平面交叉口；渠化设计城市道路的平面交叉口是一个城市交通网络中的节点，也是城市交通的瓶颈所在，交叉口的配时、设计以及渠化是否合理，能够直接影响到城市道路网的整个通行的能力，怎样可以使行人和车辆快速通过城市道路的交叉口，是一个城市提升其交通运输能力的关键所在，在道路的交叉口，除了要对信号灯等一系列的交通管理方式加强控制之外，其渠化设计对道路交叉口降低交通事故的发生率、缓解交通阻塞的情况、控制行车的速度等都具有非常重要的意义。

一、城市道路交叉口渠化设计的含义城市道路的交叉口主要可以分为平面交叉口以及立体的交叉口两种主要类型，由于立体的交叉口具有投资性价比低和占地面积较大的特点，在我国的城市道路管理过程中所占的比例较小，我国城市道路主要是以平面交叉的形式为主。

平面交叉口设计过程中的主要一项内容就是渠化交通，所谓渠化交通，就是指给进出交叉口的不同高的交通流安排和组织相应的通行空间，以此来相处交叉口交通流之间所产生的相互间的干扰，达到交通流顺畅和安全的目的，充分运用实体交通岛、标志以及标线等设施按照流向导向和分流的设计对交通流进行相关设计，其设计的主要内容包括导向岛、导向标线和车道的功能划分等。

有效实现人和车之间的分流，强制或者引导不同流向的行人和车辆能够各行其道，相互之间不产生任何干扰。

交叉口是城市道路网提高其通行能力的重要咽喉，也是交通事故和交通阻塞情况出现最为频繁的地区，城市交通事故的不断增加以及城市拥堵情况的日益加剧，使得我国逐渐面临着严重的城市病，城市道路利用率较低的一个重要原因就是交叉口的拥堵，要想快速改善城市交通情况，首先就必须要提升城市道路交叉口的交通通行能力，对交叉口加强渠化就是提升器通行能力的最有效的方法之一，通过加强对交叉口进行相应的渠化设计，能够有效实现车与车、人与人之间的分道行驶，不断提高交叉口的交通运输能力。

浅析城市道路平面交叉口交通组织与渠化设计王依茗

浅析城市道路平面交叉口交通组织与渠化设计王依茗发布时间：2022-04-19T04:28:27.751Z 来源：《时代建筑》2022年1月中作者：王依茗[导读] 城市化的加速导致了城市道路规模的逐步扩大。

混乱和事故经常发生在道路交叉路口，这引起了业界学者的关注。

为了减少城市道路十字路口的拥挤，可以采用交通组织化和水路设计的方法。

本文分析了城市道路等级交叉点的现状和对策，探讨了十字路口的交通组织化和信道设计。

天元建设集团有限公司王依茗山东临沂 276000摘要：城市化的加速导致了城市道路规模的逐步扩大。

混乱和事故经常发生在道路交叉路口，这引起了业界学者的关注。

为了减少城市道路十字路口的拥挤，可以采用交通组织化和水路设计的方法。

本文分析了城市道路等级交叉点的现状和对策，探讨了十字路口的交通组织化和信道设计。

关键词：城市道路；平面交叉口；交通组织；渠化设计引言：随着全国经济的快速发展，各地的公路交通水平也得到了改善。

但是，考虑到大城市人口密度和不完善的车辆管理系统的问题，道路利用率不能满足所期待的条件，经常发生交通堵塞和交通事故。

特别是在城市道路交叉路口，进路的道拓宽很小，直行车辆占据左转车道，左拐车不能驱动到相应位置的入口车道的数量不够满足十字路口的交通条件，非机动车和行人车道的绿灯通过时间不够。

同时，国民对安全性的认识不好，不完全遵守法规。

因此，有必要加强十字路口位置的合理设计，采取相应的优化对策来改善交通量。

一、城市道路平面交叉口的交通组织交通工具是采用分割汽车行驶时间、形态、路线和方法的合理方法。

这是减轻交通堵塞，交通事故等问题的主要方法，可以提高城市道路的安全水平。

需要提高宏观水平上的时空分离的合理性。

提高在微观层面上合理利用资源的效率。

作为交通的重要一部分，城市道路交叉区需要加强设计环节的优化。

坚持交叉路口交通管理的技术原则（例如交通分离、交通连续、交通负荷分担、交通总量缩减、公共交通优先等）必须坚持交通思想方法原则，换位思维、以人为本、资源分配、道路分配、缓慢的变化等。

城市道路平面交叉口渠化设计要点分析

城市道路平面交叉口渠化设计要点分析摘要：城市道路交叉口是不同方向的道路相交处，是城市道路系统的重要组成部分。

在设计时需要保障交叉口通行安全，提高交叉口车辆通行能力，减少交通延误，并提高交叉口行驶舒适性。

本文阐述了城市道路平面交叉口的渠化优化、交叉口信号配时优化、vissim交通仿真分析等。

关键词：平面交叉口；渠化设计；交通仿真1交叉口交通渠化优化1.1交通渠化概述1.1.1交通渠化原则交叉口渠化设计总的要求应有利于交通安全、提高通行能力和行车速度，减少延误和方便行车、行人。

①简单易懂。

渠化设计的基本思路是尽量使交叉口简单、明确，使驾驶人明确渠化意图。

②符合规范。

渠化的一切措施，如设岛、划线、建立各种标志，均应按国家有关规范的规定。

③有利安全。

分离交通流，以减少相互干扰与碰撞，有利于行车安全。

④保证视距。

渠化应充分保证各方向各车道的车辆和行人视距。

市政设施均应以不阻挡视线为原则。

⑤美观醒目。

交通岛的路缘石必须醒目、美观，使人有视觉美感。

1.1.2交通渠化作用交叉口是制约道路网整体效率发挥的关键，典型城市的研究结果表明，若道路网中的所有平面交叉口进行渠化，则路网容量可以大幅提高，交叉口渠化代价小、效益大。

交叉口渠化可以起到如下作用:（1）减少冲突面积，指引汽车行驶方向，减小交通流在交叉口的冲突范围，减少车辆和行人过街时发生碰撞的危险性。

（2）增大交叉角度，使对向车流以较大角度尽可能成直角交叉减少车辆行驶冲突的面积。

缩短交叉时间，为司机提供判断车辆相对位置和速度的最佳条件。

（3）减小汇入角使交通流以 10o~15o的合理角度，最小的速度差进行合流，使汇合车辆可利用最小车头间距。

（4）束窄进口宽度缩小进口宽度或使进口道路弯曲，使驶入交叉口车辆有明确方向并降低速度，尽可能使干道车辆少受影响。

（5）分隔车流分散交叉口内的交叉与冲突点，使车辆在交叉口的固定区域内交叉通行，减少冲突碰撞。

（6）禁止左转弯限制车辆驶入禁区，防止车辆转错车道。

市道路平面交叉口渠化设计概论

市道路平面交叉口渠化设计概论摘要：城市道路平面交叉口是城市交通中的瓶颈，而交叉口的渠化设计是提高交叉口通行能力的重要方法。

该文针对城市平面交叉口渠化设计的目的、原则及设计方法进行了探讨，并结合工程实例进行了分析。

关键词：渠化设计；平面交叉口；城市道路随着经济的高速发展，带动着城市交通机动化进程的加快，生成的交通需要远大于道路资源、管理资源所能提供的交通供给，交通供需矛盾日益激化，出现严重的交通次序混乱及拥堵现象。

为缓解这个矛盾，加快道路建设，完善道路路网是必然的，但更重要的是如何利用有限的道路资源来提高道路交通效率，最大限度的发挥道路系统的交通功能，这就要求对城市道路路网进行交通组织优化，而优化的关键则是搞好平面交叉路口的交通组织，平面交叉口是路网中通行能力的瓶颈，通行能力一般为正常路段的一半左右，其设计和使用对道路交通的安全与畅通特别重要，尤其是城市干道系统的主要交叉路口。

因此，交叉口设计的好坏，将直接影响道路的通行能力，关系到整条道路甚至路网功能的发挥，实践证明，对平面交叉口采取渠化设计是提高交叉口通行能力的重要有效手段，同时也是非常重要的一种安全措施。

一、渠化的目的及作用渠化是通过导流岛与路面标线相结合的方式，以分隔或控制冲突的车流，使之进入一定的路线，各项交通流之间不相互干扰，从而满足平面交叉的基本需求。

其基本目的既是通过渠化来减少冲突或明确分开冲突，以控制交通流，调整冲突角度，使交通流安全、有序、顺畅的通过。

渠化组织交通后可以有效的解决城市道路的交通拥挤和阻滞，提高行车过渡和通行能力，保证交通安全，对解决畸形交叉口的复杂交通问题尤为有效，其作用具体表现在：1．利用分车线或分隔带、交通岛等将道路上不同行驶方向和行驶速度的车辆划分车道行驶，使行人和司机很容易看清互相行驶的方向，避免车辆相互侵占车道和干扰行车路线，因而可减少车辆相互碰撞的机会，增加行车安全。

2．使临近交叉口的驾驶员有两个可能的行驶方向时，便于选择其中之一。

城市道路交叉口的渠化

城市道路交叉口的渠化摘要：通过分析城市交叉口存在的主要问题，引出交叉口渠化的概念和作用，并针对机动车、非机动车及行人过街分别提出了渠化的具体措施。

关键词：交叉口；渠化；设计；城市道路交叉口是人流、车流集散的地点，直接影响着城市的交通能力及景观，因而也是城市规划、建筑、交通、绿化等部门重点规划与设计的场所。

但随着经济的快速发展，城市车辆的迅速增加，往往造成道路交叉口不能满足交通需要，出现交通饱和或超饱和现象，形成了道路的瓶颈，因而应对交叉口进行合理的渠化设计，以改善交叉口的交通运行状况。

下面以平面十字形交叉口为例试论交叉口的渠化设计。

一、平面交叉口存在的主要问题十字形交叉口是城市道路平面交叉口最基本的路口形式, 可用于相同等级或不同等级道路交叉,这种路口形式简单、交通组织方便、周边地块的使用性能好、适用范围广,主要存在以下几方面的问题。

1、交叉口面积过大有些交叉口面积过大,车辆和行人通过距离也大,使得交叉口的信号周期变长,绿灯信号利用率较低,降低了交叉口的通行能力。

同时行人与自行车的过街时间延长,降低了行人的心理等待承受力,相应增大了闯红灯的几率。

2、渠化不合理部分平面交叉口没有渠化或者渠化不太合理,这些交叉口处车辆和行人交通流处于无序状态,造成交通混乱;还有些路口没有设置左转或右转专用车道,没有分离右转车道的三角导流岛,使得人行横道标线和停车线都靠后,进一步造成交叉口面积增大。

3、路口车道数的划分不合理平面交叉口进出口处的车道数与标准路段的车道数一致,使得进口处的车辆要突然变换车道,从而增加交通安全隐患;直行车道数少于出口处的车道数,造成路口通行能力下降;增加左转专用车道时,仅拓宽道路的右边部分,造成左转车道与出口的直行车道相对应,浪费了出口处的车道空间。

4、标线设置不合理车行道的停车线位置不合理,离人行横道标线太靠后,使得绿灯通行距离过长,降低了信号灯的通行效率;人行横道和自行车道地面标线划分不合理,甚至有些地方就没有划标线,缺少行人的二次过街设施,增长了行人绿灯通行时间,降低了信号灯的通行效率,且存在交通安全隐患。

浅议城市道路平面交叉口渠化方法

浅议城市道路平面交叉口渠化方法城市交叉口是城市交通的瓶颈和城市交通网络的节点，交叉口的设计、渠化、配时的合理与否直接影响着城市道路网的通行能力。

因此如何让车辆、行人迅速安全的通过交叉口，是提高城市交通运行效率的关键。

在交叉口除了通过信号灯等交通管理手段对车辆、行人进行控制外，交叉口渠化设计对于提高道路及交叉口的通行能力、行车速度、缓解交通阻塞、降低交通事故等都具有重大的现实意义。

本文通过对垦利县黄河路与振兴路交叉口渠化改造工程进行分析，来进一步阐述平面交叉口渠化的适用要求、特点、方法和步骤等。

1平面交叉口渠化的适用要求及优缺点1.1适用要求1）渠化交叉口适用于交通量较大的主干道与主干道交叉口、主干道与次干道交叉口。

2）设置渠化交通的路口要较开阔，建筑物退缩足够，有较大的平面位置和空间来设置交通岛并拓宽车道。

3）交叉口范围内吸引车辆及人流的集散点和车辆出入口尽可能减少，一般应设置在交叉口外。

1.2优点1）设置了右转、左转、直行专用车道，车辆行驶方向明确，各行其道，互不干扰，车流之间不存在冲突点，便于各种车流集散、变换方向，加快了车辆通过交叉口的时间，提高了车辆通行能力。

2）设置交通岛，行人、非机动车穿越交叉口由一次穿越改为二次穿越，人行横道线长度缩短，穿越时间加快，行人、非机动车安全度增加，心理上安全感增强，改善司机、行人经过交叉口的通行条件。

3）在交通岛和绿化分隔带上种植一定规模的观赏花草植物，环境优美，成为城市的特色景观。

1.3缺点1）信号灯各相位绿灯间隔时间较长，致使车辆排队等候通过的时间较长，影响了通行能力的发挥，特别是在上、下班高峰，交通流量比较大时，形成交通阻塞。

2）有些交叉口信号灯相位设置不当，如左转、直行绿灯同时开放，形成左转车与直行车之间抢道，容易在中心区堵塞。

3）由于行人、非机动车通行轨迹较复杂，通行不便，如遇右转车辆较多时，易引起堵塞和不安全。

2交叉口渠化设计步骤交叉口渠化设计的主要步骤可归纳为4点：1) 交叉口交通调查。

城市道路平面交叉口渠化设计要点探究

城市道路平面交叉口渠化设计要点探究摘要：本文从交叉口渠化方法以及渠化设计工作流程方面，对城市道路平面交叉口的渠化进行全面探讨与研究,并对平面交叉口渠化设计的理论研究及工程应用有一定指导作用。

关键词：城市道路，交叉口渠化，渠化设计Abstract: this article from the highly channelizing intersection method and design flow of highly channelizing, to the city of highly channelizing plane road intersection comprehensive discussion and research, and the plane intersection the design theory of highly channelizing research and engineering applications have some help.Keywords: urban road, highly channelizing intersection, highly channelizing design1引言随着经济建设的快速发展，城市人们生活收入也不断提高，机动车的数量也随着快速增长，城市交通秩序混乱、交通堵塞的状况日趋严重。

交叉路口无疑是制约城市交通运行效率关键，每一个交叉口就是一个瓶颈。

因此，使车辆、行人迅速便捷地通过交叉口就成为提高城市交通运行效率的关键。

在交叉路口除了信号灯等交通管理手段对行人以及车辆进行控制外，交叉路口的渠化设计也是提高道路及交叉口的通行能力、行车速度，缓解交通阻塞，降低事故等都具有很现实意义。

2交叉口的特点与渠化设计交叉口是城市道路网中通行能力的“咽喉”，是交通阻塞和事故的多发地区。

交叉口拥堵是造成道路利用率低的主要原因。

因此，改善城市交通状况必须从提高交叉口通行能力入手。

浅谈城市道路平交口渠化设计

浅谈城市道路平交口渠化设计摘要：城市道路平交口是车流和人流交汇的位置，是城市交通系统的瓶颈，合理的平交口渠化设计，可以减少交通冲突点，最大限度的提高交叉口通行能力和减少交通事故的发生。

本文就城市道路平交口渠化设计做了简要分析，可供城市道路平交口设计人员参考。

关键词：平交口、通行能力、渠化设计一、城市道路平交口渠化设计的重要意义随着我国经济的快速发展，城市机动车保有量持续增加，大城市的道路交通量已基本处于饱和状态，城市道路交通压力越来越大，高峰期的城市中心路网，在平交口位置拥堵问题日益突出。

究其原因，车辆在在通过平交口时，受交通信号灯控制增加了通行时间，导致平交口通行能力降低。

平交口渠化设计是提高通行能力的有效方法，具体为在交叉口平面设计上通过展宽车道，划分左转或右转专用车道，配合设置信号灯、交通岛、交通标志及施划标线等实现人车分流，引导不同流向的车辆和行人各行其道，最大限度的提高交叉口通行能力，同时减少交通事故的发生，平交口渠化设计对整个交通路网的正常运行起着至关重要的作用。

二、城市道路平交口渠化设计的常见问题平交口按几何形状可分为十字形、T形、Y形及X形等不同类型的交叉口，可用于相同等级或不同等级道路交叉，其中十字形平交口在城市道路中最为常见，也最具有代表性，主要存在以下问题。

1.平交口未进行渠化设计城市道路中很多平交口未进行渠化设计，特别是早期设计的城市道路较为普遍，随着城市的发展，道路交通量越来越大，导致这类交叉口拥堵严重。

2.平交口渠化设计不合理平交口渠化设计不合理，主要有几种类型：①车行道横断面无中分带时，进口车道未设置左转专用车道，采用左转车道和直行车道合并设置，导致通行能力下降。

②设置左转专用车道时，仅拓宽道路的右边部分，造成左转车道与出口的直行车道冲突，浪费了出口处的车道空间。

③右转专用车道未分离设置三角导流岛，导致人行横道加长，增加了人行过街的时间，从而闯红灯的几率增大。

3.车道及标线划分不合理平交口未做渠化设计，导致进出口车道数量与标准路段车道数一致，左转或右转车辆需观察等待通行，存在交通安全隐患；平交口渠化设计时，未按分流交通量分配车道，导致部分方向车道拥堵。

浅谈城市道路平面交叉口渠化设计

浅谈城市道路平面交叉口渠化设计摘要：交叉口渠化设计是城市道路设计中重要的组成部分，渠化设计可以减少交通冲突点，提高道路的通行能力，从而减少交通隐患的发生，增加道路的快捷性和安全性。

关键字：城市道路渠化设计通行能力一概述：交叉口是道路网的交点，是交通网络的咽喉，是交通事故的多发地和交通瓶颈所在。

交叉口拥堵是造成道路利用率低下的主要原因，合理的交叉口渠化设计对道路畅通的作用非常重大。

通过交叉口的渠化设计可以最大限度地提高道路资源的利用率；实现人与车，车与车分道行驶，互不干扰，能够有效地保证行人和自行车的安全。

所以交叉口渠化设计对于提高道路的通行能力，减少车流冲突，缓解交通阻塞，降低交通事故等都具有很大的现实意义。

所谓渠化设计就是通过导流岛与路面标线相结合，在交叉口平面几何构造上通过拓宽进口车道，增加专左或专右车道数量；设置交通岛、交通标志、施划标线等实现人车分流，引导或强制不同流向的车辆和行人各行其道；以分隔或限制冲突的车流为目的一种综合设计方式。

恰当的渠化设计可以控制交通流，调整冲突角度，使交叉口的空间得到充分利用，提高交叉口通行能力并增加其安全性。

交叉口渠化设计主要有以下几种途径：1 在路口进口道增设专左或专右车道，增大交通流断面，令特定车流使用特定车道，从而缩短车辆排队长度。

2 适当减少车道宽度，达到强制减速目的，最大程度避免进口道车辆因速度过快而产生的追尾事故。

3 设置交通导流岛，明确交叉口内各个方向车辆的行进轨迹，避免交通流的交织和冲突，在提高交叉口空间利用率的同时增进行车的安全性。

4 尽量缩小交叉口空间，缩短车辆通过停车线之间距离，使停车线及人行横道线的位置尽可能靠近交叉口中心，并结合信号灯控制实现人车分离，使人、车最便捷、最快速的通过交叉口。

5 偏移交叉口处道路中线，使进口道与出口道直行车道轨迹相对应。

二渠化设计：1交叉口进口车道设计(1)进口道宽度及车道数的设计交叉口进口道车道数应根据进口道通行能力同路段通行能力相匹配的原则进行增加；进口道应确保增加车道数所需宽度。

城市道路平面交叉口渠化设计研究

城市道路平面交叉口渠化设计研究【摘要】本文以城市道路平面交叉口渠化设计的概述为基础，着重分析了平面交叉口典型渠化设计存在的问题，以实际为出发点对城市道路平面交叉口渠化设计措施进行了探讨。

【关键词】城市道路，交叉口，渠化设计一、前言随着城市道路设计水平的不断提高，社会经济的快速发展，人们对道路平面交叉口渠化设计的要求也越来越高。

现如今，道路平面交叉口渠化设计中还存在很多问题，急需解决，因此，我们要加强先进设计理论与先进技术的学习与应用，不断进行道路平面交叉口渠化设计的研究和探讨，使道路平面交叉口渠化设计更加适用、安全、可靠与经济。

二、城市道路平面交叉口渠化设计的概述随着社会的发展，交通需求日益增加，作为交通咽喉的交叉口对城市交通管理起到决定性作用，交通车辆的迅速增长，导致交叉口问题日益突出，主要表现为通行能力不足，交通事故上升。

若采用立体交叉形式，可以使车辆畅顺、安全、快速地通过交叉口，但建造立交投资大、占地多、工期长、影响城市景观。

为了节省投资，提高交叉口的通行能力，湛江市对干道多个交叉口进行渠化改建，采用多相位信号灯控制车辆和行人通过，使机动车、非机动车和行人在通过交叉口时各行其道、互不干扰，其目的主要在于提高车辆通行能力，更好地组织交通，便于各种车流集散、变换方向。

提高车速，使车辆经过交叉口时能以较高的速度行驶。

消除车流冲突点，减少以致消灭交通事故，减少车辆候车通过交叉口的距离，使车辆提高运转能力，行人、骑自行车者节约时间。

改善交通组织和管理条件，节约人力资源，改善司机、行人经过交叉口时的通行条件。

渠化交叉口具有通行能力大、投资省、占地少、规模小及工期短等特点。

渠化交叉口实现了人车分流，左转、直行、右转各行其道，互不干扰，车流之间不存在冲突点，因此车辆及行人的安全性大大提高。

又由于在渠化岛和绿化分隔带上种植了一定规模的观赏花草植物，环境优美，增添了城市的景色。

但在交叉口要设置及安装各种交通控制设施，增添照明灯具，迁移重置各种地下管线，牵涉面广、管理难度大，需做好管线部门的协调工作。

城市道路平面交叉口渠化设计要点研究

城市道路平面交叉口渠化设计要点研究平面交叉口是城市交通网络中重要的节点，是人流、车流交汇的位置。

平面交叉口设计的合理与否，直接影响道路通行能力和交通安全。

本文分别从机动车、行人、非机动车的角度详细分析了平面交叉口的渠化方法，可为城市道路平面交叉口渠化设计提供参考。

标签：交叉口；平交；渠化1、交叉口渠化的目的把车辆或行人作为一个质点，行驶时所走的轨迹称为交通流线，交通流线相互交错产生的交点是冲突点。

交通渠化能够从通行空间上分离交通冲突，规范车辆的运行轨迹，限制车速，减少车辆和车辆、车辆和行人之间的干扰，提高交叉口通行能力。

可以最大程度利用交叉口宝贵的空间资源，减少多余的道路空间，同时可利用交通岛内部空间种植观赏性植物，达到提升城市整体形象的效果。

2、平面交叉口渠化设计要点2.1进出口车道（1）进出口车道数量交叉口处的让行规则或交通信号灯对于车辆的运行有阻滞作用，降低了车辆行驶速度，使交叉口进口车道的通行能力明显低于上游路段，为了使进口道与路段通行能力匹配，必须通过增加进口车道数的方式来增大进口车道的通行能力。

可通过压缩中分带、偏移道路中线的方式增加左转车道，也可通过压缩人行道的宽度来增设右转车道；在空间不足的情况下可以压缩车道的宽度，从原直行车道分离出左转或右转车道。

在平交口空间允许时，可以直接通过展宽进口道来增加左转和右转的车道数量。

为保证交叉口车流的畅通，必须使出口车道数能适应驶入的交通流，出口道车道数应与上游各进口道同一信号相位流入的最大进口车道数相匹配。

一般情况下，出口道的车道数至少等于上游进口道的直行车道数。

（2）进出口车道宽度平面交叉口一条进口道的宽度宜为3.25m，困难情况下最小宽度可取3.0m，当改建交叉口用地受到限制时，一条进口车道的最小宽度可取 2.8m。

公交、大型车辆进口道宽度不宜小于 3.0m。

转角导流交通岛右侧的右转专用车道应按设计速度及转弯半径大小设置车道加宽。

进口道不做展宽时，车道宽度可与路段宽度相等。

城市道路平面交叉口渠化设计要点与分析钟广山

城市道路平面交叉口渠化设计要点与分析钟广山发布时间：2021-11-04T08:47:41.868Z 来源：基层建设2021年第24期作者：钟广山[导读] 城市道路交叉口是城市道路系统的重要构成，在展开设计工作中需要注重交叉口的安全性、舒适性广州市市政工程设计研究总院有限公司摘要：，并保持高效的通行能力。

文章主要基于渠化的原理和设计的原则，结合设计方法，探讨了渠化设计要点，给人们带来更加便捷且安全的出行服务。

关键词：城市道路；交叉口；渠化设计；要点将路面上通行的事物看做是质点，行驶的路径看做是交通流，其交叉形成的交点看做是冲突点，通过交通渠化可以将交通冲突进行分离，并使事物行驶的路径更加规范，同时尽可能的降低事物之间的干扰程度，从而使交叉口通行的能力得到切实的提升，并起到空间合理利用的作用，使交通岛中空间价值得到充分发挥，同时可以种植观赏性植物的形式来使城市的面貌更加美观。

1城市道路平面交叉口渠化设计1.1设计原则1.1.1分离原则在渠化设计工作当中，需要尽量的降低各事物交通路径间的相互影响，可设置交通标志标线，起到提示指导的作用，从而能够使行人和机动车以及机动车和非机动车之间实现分离，从而能够让各交通流之间有序且安全的发展。

1.1.2疏导原则标记清晰各个交通流的发展路径，利用相应的变道手段进行合理设置交通路径，通过设置禁止掉头以及转向等措施，从而能够防止各交通流频繁交叉的情况，从而进一步提升通行的效率与质量。

1.2设计方法1.2.1进口道设计在确定进口道车道数的情况下，需要注意交叉口位置的车流流向与交通量，进口道车道数需要高出上游区域的车道数，同时还可以设置专用的车道。

1.2.2出口道设计其车道数需同上游进口道相同信号相位流进的最大进口车道数相适应。

如果是改建交叉口并且存在一些限制因素，那么可适当去除一条流入最大进口车道数。

如果邻近的进口道设置了右转专用道，那么可拓展一条右转专用出口车道于出口道的位置。

城市道路平面交叉口渠化设计要点

- 127 -城市道路平面交叉口渠化设计要点宋博文1，王吉昌1，徐嘉诚2（1.上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，山东青岛 266300；2.中国建筑西南设计研究院有限公司，四川成都 610000）摘要：针对城市道路平面交叉口渠化设计中存在的不同问题和设计方法，以减小车辆延误和提高行车安全性为目的，对各设计要点提出针对性策略。

通过VISSIM 仿真数据总结展宽渐变段不同渠化方式的适用范围，并分析其原因；以行程时间延误比评价交叉口进出口道纵向位置相错对低速和高速车辆安全性影响，对已建成车道位置相错交叉口可使用绿波带增强其安全性。

关键词：交叉口渠化；待行区；仿真；VISSIM 中图分类号：U412.35 文献标识码：ADiscussion on design of city road intersection channelizationSONG Bowen 1, WANG Jichang 1, XU Jiacheng 2（1. Shanghai Municipal Engineering Design Institute ,Group,Co., Ltd., Shandong Qingdao 266300 China,2. China Southwest Architectural Design and Research Institute Co., Ltd., SichuanChengdu 610000 China ）Abstract:Aiming at the different problems and design methods existing in the canalization design of urban road intersections, aiming at reducing vehicle delay and improving traffic safety, this paper puts forward specific strategies for each design point, summarizes the application scope of different canalization modes in the extended transition section through VISSIM simulation data, and analyses the reasons. The longitudinal direction of the intersection entrance and exit is evaluated by the travel time delay ratio, which has the effect on the safety of low -speed and high -speed vehicles, and the green wavebelt can be used to enhance the safety of the intersection of the wrong location of the built -up lane.Key words:channelization of intersections; waiting area; VISSIM引言通过VISSIM 仿真交叉口展宽渐变段无标线，斜向连接以及设置鱼肚线三种标线施划方式对车辆的影响并做出对比分析；仿真得出交叉口进出口道纵向位置相错对不同速度车辆的影响并提出解决方法；针对含辅路的城市道路交叉口提出设置待行区时应考虑不同方向车流量比。

城市道路平面交叉口渠化设计要点及实例分析

城市道路平面交叉口渠化设计要点及实例分析城市道路平面交叉口为城市交通网络的节点，合理进行渠化设计，对提高交叉口的通行能力和交通安全有非常重要的现实意义。

本文对城市道路平面交叉口渠化设计要点进行全面阐述，并举例分析渠化设计在实际工程中的应用，为城市道路设计人员提供参考。

【标签】进口道；导流岛；交通管制1 概述平面交叉口是各向车流、人流交汇、转换方向的地方，交通冲突较多，极易引起交通拥堵及引发交通事故。

同时，车辆在通过交叉口时，由于受到交通信号灯的影响，车辆在交口增加了延误时间，相同的车道数交叉口通行能力就会比路段低。

而合理进行路口交通组织，对交叉口进行渠化设计是提高交叉口通行能力和减少交通事故的行之有效的方法之一。

渠化交通是指在交通管理上采用交通信号灯控制车辆和行人的通行，在交通空间上通过拓宽入口车道、增加入口车道数量、设置交通岛、施划交通标线等，实现人车分流，引导或强制不同流向的车辆和行人各行其道，互不干扰。

2 交叉口渠化设计要点2.1 进口道设计信号控制交叉口应根据交通流量、流向确定进口道车道数。

进口道车道数应大于上游路段的车道数，以保证进口道与路段通行能力相匹配，有条件时宜分设各流向的专用车道，并应满足交通量所需的车道数要求。

2.1.1 进口道车道宽度进口道每条车道的宽度可较路段上略窄。

平面交叉口一条进口车道的宽度宜为3.25m，困难情况下最小宽度可取3.0m；当改建交叉口用地受到限制时，一条进口车道的宽度可取2.80m。

车道过宽，车道内可平行行驶2台车，交通流不稳定。

车道过窄时，相邻车道间的车辆相互影响，车速较低，严重影响道路通行能力。

2.1.2 专用车道设计进口道展宽段应尽可能为左转、直行和右转车辆分车道行驶创造条件，特别是设置有专用箭头灯时，必须设置相应的专用车道。

当高峰15min内每信号周期左转车平均流量达2辆时，宜设左转专用车道。

当右转交通为主流交通，或者横过人行道的行人或非机动车非常多，右转车也非常多时，应设置右转专用车道。

城市道路平面交叉口渠化设计研究

城市道路平面交叉口渠化设计研究摘要：在城市化建设力度以及广度都不断增强的今天，城市道路工程建设的意义不断的增大，在社会发展中所带来的各种效益也越来越明显，在现阶段，它已经是城市化建设发展中的核心基础。

在城市道路中，由于道路的纵横交错而形成很多交叉口，交叉口是道路交通的咽喉，相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口处汇集、通过，因此交叉口的设计在整个道路设计中显得特别重要。

本文就将对城市道路平面交叉口渠化设计问题进行分析探讨。

关键词：城市道路；交叉口；设计。

近年来，伴随着社会经济的发展和人们生活水平的普遍提高，整个社会对交通运输的需求日益增加，这种种的因素都最终决定了现阶段市政道路工程的建设将会面临更大的挑战，人们对于它的建设也在不断的提出更高的要求。

现阶段，在城市道路中由于其复杂的交通特性，造成了很多的交通事故，最终影响到整个市政道路的通行能力。

而城市道路平面交叉口作为路网交通的主要节点形式，其交通问题更为突出。

局部交叉口的拥堵往往会导致整条道路，甚至会导致一个区域的交通阻塞。

所以对其合理有效的设计研究是非常有必要的。

一、概述1、城市道路工程交叉口的概念城市道路是城市中供行人和车辆行驶的交通设施，它以网络的形式分布于城市区域内。

由于各向道路同处于同一个地面体系，所以对于道路的一些不同的小分支路段就应该有一定的连接方式，在这种情况下，市政道路的交叉口设计和建设就应用而生了。

城市道路工程的交叉口设计建设主要指的是：城市道路间在同一平面的交叉点以及连接点的建设应用。

总的来说，城市道路工程交叉口处的非机动车流运行特性包括有：摇摆性、成群性、多变性、遵章性。

2、城市道路平面交叉口渠化简述交通渠化就是在道路上用交通标志，标线或用高出路面的各种岛状构造物，或利用路面漆刷成不同颜色，或利用护栏、分隔带、隔离墩及其他设施和方法，对行人与各种不同车型、不同方向、不同速度及不同运动状态的交通流进行引导、隔离和管制，使交通实体像渠内水流一样顺着一定的方向和线路，互不干扰地安全而有序地运行，以达到分离和控制交通流的目的。

城市道路平面交叉口渠化设计分析

1.进出口道设计。
基础上，根据平交口交通量的实际状况计
化设计需要具有较高的科学性，才能达到
（1）进口道的设计。
算出合理的信号周期，减少平交口进口道
更好的效果，因此应遵循一定的设计原
城市道路平面交叉口的进口道应该的交通拥堵。其次，相位的合理设计。在满
则，具体有以下几点：
设置合理的进口道车道数及进口道宽度。足平交口交通流量引导的情况下，尽可能
技术探讨与推广
技术协作信息
现代城市经济的发展，人们的生活水平有了大幅度的提高，对于生活的城市环境有了更多更高的要求，城市交通状况严重影响了城市居民的生活质量。交叉口是城市道路网提高其通行能力的重要部分，也是交通事故和交通阻塞情况出现最为频繁的地区，城市道路利用率较低的一个重要原因就是交叉口的拥堵，要想快速改善城市交通情况，首先必须要提升城市道路交叉口的交通通行能力，对交叉口加强渠化就是提升其通行能力的最有效的方法之一。本文主要针对城市道路平面交叉口渠化设计进行分析和讨论。
（2）交通疏导原则。
以及出道口长度。对于受到一定限制条件市环境有了更多更高的要求，城市交通状
先全面调查各种车流及人流行进路的治理型的交叉口出口道，可按照比同一况严重影响了城市居民的生活质量。而道
Hale Waihona Puke 线，在设置专用道、便向道、禁止通道等不时间流入最大进口车道数少一条的标准路的交叉路口则是拥堵最为严重的部位
在的问题
路上游同一信号相位流入的最大进口道实践中还需要设计人员全面把握道路的
1.渠化车道与路段车道功能不匹配。的车道数来确定出口道的车道数，根据出各项情况，包括宽度、自然环境、人文环境、
（1）平面交叉口空间不足。
口道增加的车道数来确定出口道的宽度。成本投入、外形限制等，探索出适应实际

城市道路平面交叉口渠化方法分析

城市道路平面交叉口渠化方法分析在交通拥堵区域，由于人流量、车流量较大、可拓宽余地小、车流运行状况复杂等因素，交通渠化设计的难度较大。

本文针对交通拥堵区域的交通运行特性，对平面交叉口展宽处理和交通岛设置具体内容和设计方法进行了研究分析。

一、交通拥堵区域交叉口交通岛设置方法对于拥堵区域的交叉口，交通岛的设置能较大地提高交叉口的通行能力，交通岛的设置能缩窄交叉口的面积、缩短行人过街的距离、分流右转车流等方面的作用。

一般情况下，交通岛应设在行车轨迹最少通过的位置，布置交通岛应使行车自然方便，各交通岛的面积不宜太小。

交通岛上的绿化必须醒目，高度应适中，以保证司机视野开阔，并应考虑其对城市景观的影响。

根据交通岛的功能以及布置位置，可分为分车岛（分隔带）、中心岛、方向岛和安全岛。

设置交通岛或画线标志（阴影岛）使交通流分开成为隔离行车。

交通岛的标示及端部处理：交通岛根据其大小、位置和用途可以采用缘石、路面标线和路面边缘标示等方式來凸显边界。

交通岛的端部应醒目明了，并在外形上能诱导车辆前进方向。

以下分别以方向岛和安全岛为例，对该两类的交通岛的设置进行分析说明。

1.1方向岛方向岛大多设置在车行道的死点上，用以引导不同方向的车流，限制行车路线和减少车流的冲突，主要是由大多数车流行驶轨迹所形成的无交通路面。

根据我国的城市建设经验，采用集中的大岛比混乱分散的小岛为好。

方向岛一般采用缘石围成高于路面的实体岛，当岛面窄小时，可采用路面标线表示的隐形岛。

方向岛的边缘线形为直线与圆曲线的组合，其端部最小圆曲线半径为0.5m。

利用布置的方向岛，可以限制行车方向，也能限制车道宽度，控制车速，达到优化交通组织减少事故的目的。

1.2安全岛。

若平面交叉口过街行人较多，且过街距离较长，则应设置安全岛，以确保行人安全。

人行横道的长度如果超过行人在红灯时间所走的距离（一般15～20m），也需要在道路上设置安全岛（行人过街驻留岛）。

二、交通拥堵区域交叉口展宽处理方法交叉口展宽是通过增加交叉口的进口道车道数，提高交叉口的通行能力，对缓解交通拥堵能起到立竿见影的效果。

城市道路平面交叉口渠化设计要点分析

城市道路平面交叉口渠化设计要点分析摘要：平面交叉口是城市道路网络里的关键节点，汇集了人流以及车流，其交通组织设计、平面及竖向设计的合理性直接影响了道路交通的安全与通行能力，如何确保车辆及行人安全、有序地通过此类型交叉口，对于提升道路交通的效率具有重要的意义。

本文主要分析了行人、机动车和非机动车平面交叉口渠化的方法以及设计要点，从而为城市道路交叉口的实用性及合理性设计提供参考。

关键词：城市道路；平面交叉口；渠化设计；要点随着我国经济的发展，城市人口数量也呈现逐年递增的趋势，城市道路建设的规模逐步扩大，交通拥堵成为城市的通病。

城市节点交通压力的缓解需要有关设计人员重视道路平面交叉口的渠化设计，平面交叉口就是道路网络中的重点部分。

交叉口渠化的不合理设计会在一定程度上影响城市交通，甚至引起十分严重的交通堵塞问题。

本文从设计角度分析平面交叉口渠化存在的问题探讨能够缓解城市道路拥堵的方法。

1 城市道路平面交叉口渠化设计的意义合理设置标志线和交通岛等设施于道路平面交叉口中，能够很好地分隔人行通道、机动车与非机动车，从而可以降低道路交通事故发生率，更好地缓解道路交通拥挤情况。

对设计人员而言，在具体的设计过程中，要依据道路的功能定位，具有前瞻性地预估交叉口交通流量，科学合理地布置交通渠化岛与标志标线，使驾驶人员能够在最短的时间中预判行人路径，对车辆行驶速度进行科学地控制，从而提升平面交叉口的交通转换效率。

另外，平面交叉口渠化还可以使行人的人身安全得到更好的保障，设计人员可把交通岛或是隔离带当成非机动车和行人避让机动车的安全岛，使机动车能够在更安全的环境中行驶。

随着我国城市化进程的加深，设计人员有必要进一步了解和分析机动车、行人以及非机动车的出行特征，顺应时代发展优化交叉口设计方案，提供更安全高效的出行环境，更加有效地防止交通安全事故的发生。

2 城市道路平面交叉口渠化设计问题2.1交叉口信号未合理设计因交叉口信号设计的不合理会对车辆的正常行驶造成一定影响。

关于道路平面交叉口的渠化设计

关于道路平面交叉口的渠化设计关于道路平面交叉口的渠化设计随着城市经济建设的快速发展，对于交通路况的通行水平有了更高的要求。

平面交叉口是各向车流、人流汇集量较大的位置，如何合理的设计平面交叉口，才能够确保车辆与行人的安全通行是道路规划部门面临的重要问题。

对平交口进行渠化设计是改善交通拥堵以及避免交通事故的有效途径，并且在很多大中型城市中得到了广泛的应用，文章在此方面进行了分析。

标签：城市道路；平面交叉口；渠化设计；要点平面交叉口城市交通网络中重要的节点，是人流、车流交汇、转换方向的重要位置，如果平交口设计不合理，将会导致交通堵塞以及交通事故的发生，对城市交通以及长远发展带来很大的影响。

平交口渠化设计就是通过拓宽入口车道、增加入口车道数量、设置交通岛、设置交通标线等措施，对车辆和行人的路线进行合理的划分，从而确保交通的畅行。

优秀的平交口渠化设计不仅能够提高平交口的通行能力，有效避免交通事故的发生，同时还能够美化城市环境，为促进城市的规划与发展奠定坚实的基础。

1 平交口渠化设计的条件与优点平交口渠化设计适用于城市交通量较大的主干道与主干道、主干道与次干道交叉口，车流与人流比较集中的地理位置，但是交叉口必须具有足够的空间能够设置导流岛，有足够的建筑物后退红线空间。

在此路口转弯车辆的比例较高，才具备渠化设计的条件。

进行平交口渠化能够大大的提高交通通行能力，投资省、占地少，规模小，将车流和人流进行有效分离，减少车辆和车辆、车辆和行人之间的干扰，降低交通事故的发生几率。

同时导流岛的设计不仅提高了车辆和行人的安全性，通过栽种花草等观赏性植物，还可以美化城市环境。

2 平交口渠化设计要点分析2.1 进口道设计对于进口道的渠化设计，主要应该根据交通流量以及流向来合理确定车道数、道宽、道长以及相应的功能，确保符合交通通行能力，在有条件的情况下，尽量保证各个方向的车都能够“各行其道”，从而缓解平交口的交通压力。

2.1.1 增加车道数量。