飞机研制流程2016.7.12
飞机制造技术流程
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飞机制造技术流程飞机制造技术流程飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。
下面是店铺为大家分享飞机制造技术流程,欢迎大家阅读浏览。
制造过程飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。
飞机制造中采用不同于一般机械制造的协调技术(如模线样板工作法)和大量的工艺装备(如各种工夹具、模胎和型架等),以保证所制造的飞机具有准确的外形。
工艺准备工作即包括制造中的协调方法和协调路线的确定(见协调技术),工艺装备的设计等。
主要材料飞机机体的主要材料是铝合金、钛合金、镁合金等,多以板材、型材和管材的形式由冶金工厂提供。
飞机上还有大量锻件和铸件,如机身加强框,机翼翼梁和加强肋多用高强度铝合金和合金钢锻造毛坯,这些大型锻件要在300~700兆牛(3~7万吨力)的巨型水压机上锻压成形。
零件加工主要有钣金零件成形、机械加工和非金属材料加工。
金属零件在加工中和加工后一般还要热处理和表面处理。
飞机的装配是按构造特点分段进行的,首先将零件在型架中装配成翼梁、框、肋和壁板等构件,再将构件组合成部段(如机翼中段、前缘,机身前段、中段和尾段等)。
最后完成一架飞机的对接。
装配装配中各部件外形靠型架保证,对接好的全机各部件相对位置,特别是影响飞机气动特性的参数(如机翼安装角、后掠角、上反角等)和飞机的对称性,要通过水平测量来检测。
在各部件上都有一些打上标记的特征点,在整架飞机对接好后,用水平仪测出它们的相对位置,经过换算即可得到实际参数值。
总装工作还包括发动机、起落架的安装调整,各系统电缆、导管的敷设,天线和附件的安装,各系统的功能试验等。
总装完成后,飞机即可推出外场试飞。
通过试飞调整,当飞机各项技术性能指标达到设计要求时即可交付使用。
制造方法飞机制造从零件加工到装配都有不同于一般机器制造的特点。
零件加工飞机生产的批量小,生产中还要经常修改,所以飞机钣金零件(蒙皮、翼肋、框等)的制造力求用简单的模具。
飞机研制过程与制造技术
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02 在浅筋条小曲率壁板的研制生产中,
采用先进的喷丸成形技术。波音的数 控喷丸系统,不仅可控制成形参数, 而且可预测和控制喷丸强化与抛光工 序对壁板外形的影响,并研发了叶轮 式数控抛丸设备。
03 在高筋网格式整体壁板研制生产中,
开发压弯与喷丸复合成形技术,发展
了带自适应系统的数控压弯机。
04 在成形设备方面,除扩大规格外,弯
A
在总体设计基础上,进行飞 机各部件结构的初步设计(或 称结构打样设计);
B
对全机结构进行强度计算;
C
完成零构件的详细设计和细 节设计,完成结构的全部零 构件图纸和部件、组件安装 图。
一 航空器研制过程
3.飞机制造过程
试制
飞机制造工厂根据 飞机设计单位提供 的设计图纸和技术 资料进行试制。
装设备、发动机
在传统制造技术基础上发展起来的先进制造技术已成为支撑现代制造业的 骨架和核心,以信息化带动传统制造业,企业信息化工程得到长足发展。
二 航空器制造技术特点
飞机装配是整个飞机制造过程的龙头,飞机装配技术是中 国飞机制造过程中最薄弱的环节,这项复杂的系统工程, 涉及飞机设计、工艺计划、零件生产、部件装配和全机对 接总装的全部过程,有4个关键技术:简易型架装配技术、 自动化铆接技术、先进定位装配技术和装配过程的数字化 仿真技术。
01
为选择满意的外形须做 大量的风洞试验;
02
对用新材料(如复合材 料)制作的结构性能进 行某些专题研究和试验 ;
03
对某些关键的结构件或 结构设计方案进行必要 的疲劳或损伤容限的设 计研制试验,为详细设 计提供数据或进行早期 验证等。
04
二 航空器制造技术特点
航空器制造涉及多个学科,包括空气动力学、材料学、航 空电子学等;飞机整体结构制造技术有:高效数控加工、 大型壁板的形成技术和大型壁板精确加工技术。集成的整 体结构、复材构件和数字化技术,构筑了新一代飞机先进 制造技术的主体框架。
民用飞机研制流程研究
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民用飞机研制流程研究民用飞机研制是一个复杂而漫长的过程,通常分为多个阶段,包括概念设计、详细设计、制造以及测试和认证等。
概念设计阶段是民用飞机研制的起点。
研制团队会根据市场需求和技术发展趋势,进行市场调研和需求分析,确定飞机的定位、规格要求和性能目标。
然后开始进行创意设计和初步设计,包括外形设计、结构设计、系统设计等,最终形成一个可行的概念设计方案。
详细设计阶段是对概念设计方案进行细化和完善的过程。
这个阶段的关键是制定详细的设计规范和技术标准,包括结构设计、航电系统设计、动力系统设计等。
同时还需要进行各种性能计算和分析,优化设计方案。
在这个阶段,需要考虑到飞机的飞行特性、安全性、经济性等多个方面的因素。
制造阶段是将设计方案实际转化为真实的飞机的过程。
首先需要进行工艺设计和工艺规程的制定,确定生产工艺和装配工艺。
然后开始材料采购和制造工作,包括金属材料、复合材料、机电设备等的加工和装配。
在制造过程中,需要进行质量控制和质量检验,保证飞机的质量和安全性。
测试和认证阶段是对制造完成的飞机进行各项测试和验证的过程。
这包括地面试验和飞行试验两个方面。
地面试验主要是对飞机各个系统的功能和性能进行测试和验证,包括结构强度试验、飞行操纵试验、动力系统试验等。
飞行试验则是对飞机在真实飞行环境下的性能和安全进行测试和验证。
测试完成后,还需要向相关的航空监管机构提交飞机的认证申请,通过审核后才能获得相应的民用飞机型号证书。
除了上述的四个阶段,民用飞机的研制还需要进行相关的支持工作,包括市场推广、售后服务等。
市场推广是通过参加航展、组织演示飞行等方式,向潜在用户宣传和推广新型民用飞机。
售后服务则是确保飞机在使用过程中的安全和可靠性,包括技术支持、备件供应等。
整个民用飞机的研制流程是一个耗时耗力的过程,需要团队协作和跨学科知识的综合运用。
每个阶段都有各自的重点和难点,需要做到科学规划、合理安排,才能最终研制出一款符合市场需求、安全可靠的民用飞机。
飞机制作方法
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飞机制作方法
飞机制作是一个复杂且需要高度技能的领域,它需要从设计、制造到测试和维护等多个方面的协调。
以下是一些基本的步骤和方法: 1. 设计和规划
在制造飞机之前,需要进行详细的设计和规划。
这包括选择适当的材料、确定飞机的尺寸、形状和重量等方面。
设计师需要使用计算机辅助设计(CAD)软件,先进行数字建模,然后制作实际样品进行测试。
2. 制造材料
制造飞机所需要的材料包括金属、复合材料、塑料和各种电子元件。
制造材料需要使用先进的生产设备和工具,例如机床、钳子、成型机等等。
制造材料需要严格遵守安全标准和质量控制要求,以确保制造的产品符合标准。
3. 制造组件
飞机的各个组件,如机翼、发动机、座椅和控制面板等,必须单独制造。
这些组件需要进行多次试验和测试,以确保其耐用、安全和完美。
4. 组装飞机
当所有的组件制造完毕后,需要将它们组装成完整的飞机。
这需要高度技能的工人和技师,他们需要将各个组件精确地安装到正确的位置,并确保飞机的各个部分能够协调工作。
5. 测试和质量控制
飞机制造完成后,需要进行多项测试和质量控制,以确保其安全和可靠。
这包括机动性测试、重量和平衡测试以及各种安全测试。
只有在完成所有测试和质量控制后,飞机才能交付给客户并投入使用。
总之,飞机制造需要专业的技能和广泛的知识,必须严格遵守标准和质量控制要求。
只有这样,才能制造出安全、耐用和高效的飞机。
飞机制造工艺流程概览
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飞机制造工艺流程概览航空工业作为现代工业化的重要组成部分,其发展与飞机制造工艺密不可分。
飞机制造工艺流程是指将设计好的飞机型号逐步转化为产品的一系列步骤。
本文将从飞机设计、结构制造、系统组装和测试验收等方面,对飞机制造工艺流程进行概述。
一、飞机设计飞机设计是整个制造过程的核心环节。
在这个阶段,飞机的外形、气动、结构、系统等参数都要进行全面考虑。
首先是进行总体设计,确定飞机的类型、用途、性能指标等,然后进行气动设计,确定飞机的主翼、尾翼、机身等外形参数。
接下来是结构设计,包括主翼、尾翼、机身等部位的强度、刚度、耐久性等设计。
最后是系统设计,包括发动机、供电、航电、防冰等系统的设计。
设计好的飞机参数将成为后续制造工艺的基础。
二、结构制造结构制造是将设计好的飞机外形和结构参数转化为实际的零部件和组件的过程。
这个阶段有许多不同的工艺,如下面所述:1. 主翼制造:主翼是飞机的重要组成部分,一般是由铝合金和复合材料制成。
首先是用金属材料进行钣金加工,包括剪切、冲孔、折弯等步骤。
然后是铆接工艺,将各个结构件进行连接。
最后是复合材料的制造和成型,将复合材料纤维与树脂进行混合,再经过模具成型。
2. 机身制造:机身是飞机的主体部分,起承载和保护作用。
机身的制造采用类似的工艺,如钣金加工、铆接和焊接等,但由于机身尺寸较大,需要更复杂的工艺和设备。
3. 尾翼制造:尾翼的制造过程与主翼类似,同样包括钣金加工、铆接和复合材料制造等步骤。
但由于尾翼的形状和尺寸不同,会有一些独特的工艺要求。
4. 其他零部件制造:除了主翼、机身和尾翼,飞机还包括许多其他的零部件,如起落架、舵面、进气口等。
这些零部件的制造也需要各自的特定工艺,包括锻造、铸造、注塑成型等。
三、系统组装在结构制造完成之后,飞机的各个系统将会被组装到结构上。
这个过程需要精确的操作和配合,确保各个系统能够正常工作。
1. 发动机组装:飞机的发动机是提供动力的关键部件。
发动机的组装包括各种部件的安装,并进行针对性的调试和测试。
民用飞机研制流程研究
![民用飞机研制流程研究](https://img.taocdn.com/s3/m/b2f4cd06effdc8d376eeaeaad1f34693dbef1055.png)
民用飞机研制流程研究民用飞机是指专门为民用目的而设计和制造的飞机,包括商用、运输、通勤和私人飞机等。
其研发过程相对复杂,需要经过多个环节,下面将对民用飞机的研制流程进行分析。
1.概念设计阶段概念设计是整个飞机研制过程的第一步,也是决定整个项目最重要的一步。
在这个阶段,飞机的初始要求和设计方案需要被定义,并且需要经过许多技术和经济上的考虑,以确定飞机的最终性能和造价。
这阶段的目的是建立一份初步设计的方案,明确主要的技术性能指标,如飞行速度、最大起飞重量、续航能力等,并在此基础上制定后续的工作计划。
在经过概念设计阶段的初步设计后,需要进行飞机的详细设计阶段。
在这个阶段中,需要更明确地确定飞机的各个部分的技术细节和设计参数,包括飞机的机身、结构、动力系统、飞行控制和装备系统等。
在这个阶段中,需要三个团队:结构设计团队、系统设计团队和飞机装配团队。
3.材料与部件选型阶段在详细设计阶段完成后,由于不同材料和部件对飞机性能和飞行安全的影响较大,材料与部件选型的重要性就不言而喻。
在这个阶段中,需要考虑材料的强度、刚度、天气适应性、材料成本等。
此外,对零件制造商的选择也是一个必要的考虑,需要考虑到他们的制造经验和成本优势等。
4.飞机原型制造和测试阶段在完成材料和部件的选型后,需要进行飞机原型的制造和测试。
制造过程需要有实验室和工厂两个阶段,通过精密加工和质量监控,确保飞机装配的准确性和精度。
原型测试阶段需要进行的测试包括地面测试和飞行测试。
地面测试包括模拟飞行、制造质量检查、操作验证等,飞行测试包括初始飞行、静稳性试验、机动性能和飞行表现等多个测试项。
5.证书和监管阶段一旦原型测试被证明完全符合设定的标准和设计要求,飞机制造商需要向国际也可能向初始用户申请证书,以证明他们的飞机符合国家或地区的法律标准和质量要求。
此外,飞机监管部门还需要定期跟踪并审核飞机维修、保养和更新要求,以确保所有飞机的安全和可靠性。
6.市场介绍和销售阶段最后一步是市场介绍和销售阶段,也是整个研制流程中最具挑战性和商业性的环节。
飞机研制过程与制造技术
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二 航空器制造技术特点
无损检测技术
• 无损检测为产品提供内部质量信息,既可作为产 品评价的依据,也为工艺分析提供参考信息。西 方国家非常重视无损检测技术研究,并开发了许 多先进的无损检测设备。
二 航空器制造技术特点
激光超声 技术
无损检测技术 超声检测技术
射线检测技术
二 航空器制造技术特点
高性能航空发动机技术
• 高性能航空发动机制造技术呈现以下发展趋势: (1)轻量化、整体化、新型冷却结构制造技术向 低成本、高效率方向发展; (2)新材料构件制造技术出现较大突破; (3)新工艺技术成为现代航空发动机发展的重大 关键制造技术,并得到广泛应用; (4)在传统制造技术基础上发展起来的先进制造 技术已成为支撑现代制造业的骨架和核心,以信 息化带动传统制造业,企业信息化工程得到长足 发展。
二 航空器制造技术特点
超塑成形/扩散连接技术(SPF/DB)
• 超塑成形的研究始于60年代,当时IBM用Zn22Al合 金材料以两种方式(钣金成形和体积成形)来成 形计算机部件,并在1965年4月申请了有关超塑成 形的专利。 • SPF,SPF/DB构件研制中的结构形式从单层SPF构 件到SPF/DB双层板、三层板、四层板等,层数越 来越多,构件尺寸越来越大,形状越来越复杂。
二 航空器制造技术特点
数字化的设计制造和管理技术
• 数字样机作为制造依据,基本上实现了精确设计 ,极大限度减少了工程更改,节省了大量工装模 具和生产准备时间。飞机是通过数字化模型来表 达的,各阶段可共享模型数据,因此在产品设计 同时,可进行CAE分析计算、工装设计、工艺设计 、可制造性分析,并进行数字化传递,为并行工 程创造了条件。数字化设计制造技术完全改变了 原来的设计制造方法,包括标准、规范和技术体 系,所以它是体系性和全局性的技术,使传统的 飞机设计制造技术发生了革命性的变化。
飞机制造的生产流程
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飞机制造的生产流程飞机是当代最重要的交通工具之一,它的制造是一个极其复杂且严谨的过程。
本文将介绍一般飞机制造的生产流程,使读者了解飞机制造的背后工艺和细节。
飞机制造的生产流程主要分为设计、材料准备、结构制造、组装和测试等几个阶段。
首先是设计阶段,这是整个制造过程中最关键的一步。
飞机的设计需要深入考虑飞行性能、结构强度和安全性等因素。
设计团队要根据客户需求和市场状况,形成设计方案的初步构思,然后进行可行性分析和优化。
设计完成后,需要制作出详细的设计图纸和文件,以便依据进行后续工作。
材料准备是飞机制造的第二个阶段。
根据设计要求和材料性能,需要选择适合的材料来构造飞机的各个部分。
一般飞机的结构主要由铝合金、钛合金和复合材料构成。
这些材料需要经过一系列的加工工序,包括切割、锻造、铣削和焊接等,才能制造出适合的零部件。
结构制造是飞机制造的核心阶段。
在这个阶段中,各个零部件需要根据设计图纸进行制造和加工。
例如,机翼需要先进行铆接组合,外壳则需要进行焊接和封胶等工序。
结构制造的过程需要严格按照设计要求和标准进行,以确保飞机结构的强度和稳定性。
此外,制造过程中还需要进行质量控制和测试,以检查零部件是否符合要求。
组装则是将制造好的各个零部件组合在一起,最终形成一架完整的飞机。
组装过程需要严格依照设计要求进行,确保各个部件的相互配合和安装的准确性。
组装的过程非常复杂,涉及到机身、发动机、起落架和电气系统等众多组件的安装和连接。
在组装过程中,还需要进行很多调试和校准工作,以确保飞机的各个系统能够正常运行。
最后,是测试阶段。
在飞机制造完成后,需要对其进行一系列的测试和试飞。
这些测试包括地面测试和空中试飞。
地面测试主要检查飞机各个系统的功能是否正常,包括发动机、电气系统和操纵系统等。
而空中试飞则是检验飞机整体性能和安全性的关键阶段。
在试飞过程中,需要检查飞机的起飞、飞行和降落等环节,以确保飞机的飞行性能和安全。
综上所述,飞机制造是一个复杂且精细的过程,需要各个环节的紧密配合和严格执行。
简单客机的制作过程
![简单客机的制作过程](https://img.taocdn.com/s3/m/b7b000565bcfa1c7aa00b52acfc789eb162d9e79.png)
简单客机的制作过程
1.设计:首先,飞行器设计师需要设计简单客机的外形,决定
机身结构、机翼形状、机头尾形状等,以及机身内部结构和设备布局。
2.制造:经过设计后,按照设计图纸进行制造,主要包括机身
焊接、机翼制造、机头尾制造等。
3.装配:将机身和机翼组装起来,为机身安装设备,如发动机、螺旋桨、电子设备等,并将它们连接起来,使机身成为一个完整的整体。
4.试飞:将装配好的简单客机拖到跑道上,进行试飞,检查机
身结构、机翼形状、机头尾形状等,以及机身内部结构和设备布局。
5.调试:根据试飞结果,调整机身结构、机翼形状、机头尾形
状等,以及机身内部结构和设备布局,使其达到最佳状态。
6.认证:将简单客机送往有关部门进行安全认证,确保客机的
安全性。
7.出厂:完成安全认证后,简单客机正式出厂,可以投入使用。
航天飞机的制造工艺流程
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航天飞机的制造工艺流程
航天飞机的制造工艺流程一般包括以下几个步骤:
1. 设计和规划:航天飞机的制造过程从设计和规划阶段开始。
这一阶段涉及到飞机的基本设计、结构定位、载荷分析、任务需求等方面的工作。
2. 材料选择和准备:在确定设计方案后,需要选择合适的材料来制造航天飞机。
这包括航空级的金属、复合材料和其他特殊材料。
材料需要经过严格的检测和准备工作,以确保其质量和性能符合要求。
3. 结构制造:航天飞机的结构制造是整个制造过程的核心。
这包括金属件的铸造、锻造、冲压和焊接等工艺,以及复合材料的层压和硫化等工艺。
4. 部件组装:完成各个零部件的制造后,需要进行组装。
这包括将各个部件按照设计要求进行拼装和连接,以形成完整的飞机结构。
5. 电子和航空设备安装:在结构组装完成后,需要将各种电子设备和航空设备安装到飞机上。
这包括电子控制系统、导航系统、通信系统、动力系统等。
6. 测试和调试:在飞机制造完成后,需要进行各种测试和调试工作。
这包括静力学测试、动力学测试、飞行试验等,以验证飞机的性能和可靠性。
7. 交付和维护:经过测试和调试后,航天飞机可以交付给用户或使用单位。
在飞机使用过程中,还需要进行定期的维护和保养工作,以确保飞机的安全和性能。
需要注意的是,航天飞机的制造工艺流程可能因为不同型号和用途而有所差异,以上是一个一般的流程。
同时,航天飞机的制造过程需要严格的质量控制和安全管理,以确保飞机的可靠性和安全性。
直升飞机是如何制造的?
![直升飞机是如何制造的?](https://img.taocdn.com/s3/m/839363a6690203d8ce2f0066f5335a8102d266f5.png)
直升飞机是如何制造的?
随着世界科技的不断进步,越来越多的机械产品被开发出来,其中包括直升飞机。
它不仅与传统的伞旗机、滑翔机区别开来,这种机械产品还能让人们更加方便地进行空中作业,如何制造这种形式呢?以下将介绍直升飞机是如何制造的:
一、机身的制作
1、选择机身材料:机身由合金材料制成,确保机身具有轻量耐用的特性,同时考虑到机身的阻力要求,为改变直升飞机的飞行姿态提供充分帮助。
2、焊接:根据设计图将各个部件进行连接,确保机身结构牢固耐用。
3、罩壳设计:根据空中条件配备罩壳,使机身更加稳定,减少动力消耗,延长机身的使用寿命。
二、动力系统的制作
1、挑选发动机:根据机身质量、安全性和可靠性的要求,选择合适的发动机,确保机型的可操作性和耐受性。
2、传动系统:安装发动机,设置传动系统,确保动力输入稳定,使机
身均衡,能够顺利启动。
3、控制系统:设计控制系统,确保操控者能够控制机身的方向,灵活改变机身的姿态,精准实现目的地的空中运动。
三、安全系统的设计
1、警报系统:设置警报系统,及时通知机组在发动机等系统出现故障时采取尽快措施,确保飞行安全。
2、安全措施:设置预警系统,当发现异常信号时及时通知机组,保护飞行安全。
3、故障排查:当出现故障时,能够快速排查,采取必要的措施确保顺利飞行。
以上就是直升飞机的制作过程,它比其他传统的飞行器的结构更加复杂,需要安装诸多机械元件才能将其完成,并且每一步都要经过精密的计算与精确的操作才能确保其性能。
飞机的制造需要哪些步骤?
![飞机的制造需要哪些步骤?](https://img.taocdn.com/s3/m/250d71105627a5e9856a561252d380eb62942321.png)
飞机的制造需要哪些步骤?
制造一架飞机,是一项及其复杂的工程,需要经历多个步骤才能完整
的实现。
本文将详细介绍这些步骤,帮助读者了解制造飞机的相关程序。
一、设计
首先,要制造一架飞机就需要进行设计。
空中巡检工程师需要考虑机
身的大小、结构形式,以及机内所需装备的种类和数量,决定制造出
什么样的飞机以及这架飞机最终能够承载多少乘客和东西等等,再根
据飞行安全性做出创造性的设计,保证飞机的安全性和高效性。
二、制造
接下来,需要进入到制造的步骤了。
根据设计绘制完成的图纸,使用
激光切割、数控机床等机械设备,进行飞机机身蒙皮和内部结构部件
的制作,将飞机部件安装完成,然后装备各种零配件和辅助通风系统,加上系统集成,使飞机安装完成后,有效加强飞机的性能和安全性。
三、试飞
最后,就是试飞步骤,即实践了解制造出的飞机所具有的性能和安全性。
在此步骤,会根据具体的试飞要求,机械设备的运行情况监测,
飞的路程线路和控制高度等多个方面进行检测,最后根据试飞结果对
飞机进行进一步的改进,进行实际试飞测试,确保制造出的飞机安全
可靠。
四、质检
最后,还需要进行质检。
制造完成的飞机在最后将会进行严格的检验,检验其质量,然后根据质检的结果,对飞机进行认证,只有达到标准
的飞机才会被注册,最后才可以直接飞往客户所需地址。
以上就是制造一架飞机的全部步骤,即设计、制造、试飞、质检,从
空白画板剪裁出一架安全漂亮的飞机。
虽然产业制造过程繁琐复杂,
但只要每一步都加以必要的控制与管理,就能够为乘客营造安全、舒
适的航空体验。
民航飞机系统的研制流程
![民航飞机系统的研制流程](https://img.taocdn.com/s3/m/65f4db9adb38376baf1ffc4ffe4733687e21fcbb.png)
民航飞机系统的研制流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成,希望大家下载以后,能够帮助大家解决实际的问题。
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考虑航空公司的运营需求、市场趋势和法规要求。
飞机是如何制造的?
![飞机是如何制造的?](https://img.taocdn.com/s3/m/6479f1d7951ea76e58fafab069dc5022aaea46fe.png)
飞机是如何制造的?
飞机的制造在于将多个系统协调整合,以充分利用物理力学技术,实
现一架可靠而安全的机翼,以及最佳性能组合,其过程将详细介绍如下:
一、设计
首先,飞机的设计必须考虑如飞行极限、机翼形状、飞行性能等因素。
此外,应当考虑机内外结构几何形状、结构加固特性和结果安全等要求。
二、加工
其次,飞机的各部分,如机身、机翼、机尾等,将利用金属切削、焊接、组装等工艺进行加工制造。
在涂装时,则会用到不止一种飞行及
防腐蚀性能的颜料,确保飞机的整体美观度。
三、测试
随后,飞机的各个系统和结构部件将利用实验性飞机进行测试,以评
估飞行行为、稳定性能和可靠性等。
其中,动力系统将采用静水力试验,来验证空气动力特性。
四、调试
此外,飞机的调试过程包括调整飞行控制器、电路设计、仪表校正以
及发动机调整等,以确保飞行安全和完好的操纵性。
五、证书
最后,完成所有测试和调试工作后,航空机构将给予该机型适航证书的批准,以此确定飞机的安全性和可靠性。
以上便是新一代飞机从设计到发行的过程,由此可见,飞机制造一步步地把多种成分协调配合,以实现真正的完美。
飞机研制流程2016.7.12
![飞机研制流程2016.7.12](https://img.taocdn.com/s3/m/99c5cf49804d2b160a4ec001.png)
概念设计流程
反复循环迭代的过程
新概念构思 设计要求 技术可用性
设计要求权衡
参数选择与 权衡研究
概念草图
初始设计
修正设计
设计要求
设计分析
初始分析 -气动 -重量 -推进
分析 -气动 -重量 -推进 -操稳性 -结构 -费用 -子系统 -…
设计方案
初次估计 的参数选择 参数选择与 性能优化 细化的参数选择与 性能优化
详细设计
详细设计/结构设计
飞机结构设计:主要指机体结构设计。机体结 构包含机翼结构、尾翼结构、机身结构、发动 机舱结构、起落架结构等。 结构:指受力结构。由几个或几千个零件结合 在一起所构成,能承受规定的载荷,满足规定 的强度、刚度、寿命、可靠性要求。
结构设计的主要过程
详细设计评审/鉴定
详细设计评审/鉴定项目: 所需要的技术文件、设计图样、样品; 试验相关大纲、报告等; 对详细设计情况进行评审/鉴定,并提出整 改意见,评审专家组认为基本达到了规定的要求, 即可全面转入工程试制阶段。
概念设计
有了基本的起飞重量、燃油需求、动力、机翼面积后,可 以选择确定机翼翼形、机身形状等,对全机的大致布局设定。
概念设计
机尾翼翼形、参数等的选择: 机翼面积、展弦比、后掠角(固定翼或可变后掠翼)、相对厚度、 翼型类型、根梢比、舵面的尺寸和布置、安装角(固定翼或可变 后掠翼、上反角
巡航时 起飞时 降落时
飞机研制过程概述
一种新飞机的投入使用,须经过下述四个阶段。
1.拟订技术要求 通常可由飞机设计单位和订货单位协商后共同拟订出 新飞机的战术技术要求或使用技术要求。技术要求确定了 飞机的主要性能指标、主要使用条件和机载设备等。设计 单位必须保证新飞机能达到这些技术要求,订货单位则根 据这些要求来验收新飞机。因此,飞机的技术要求是飞机 设计的基本依据。
直升机研制过程(PDF)
![直升机研制过程(PDF)](https://img.taocdn.com/s3/m/8f48b50bc4da50e2524de518964bcf84b9d52d65.png)
中国军用飞机的研制全过程:中国航空工业经历半个世纪的不断努力和发展,航空科研的方法和手段也在经验积累中逐步提高和完善。
中国军用飞机研制过程主要分为五个主要阶段,包括论证阶段、方案设计阶段、工程研制阶段、设计定型阶段和试生产(生产定型)阶段。
1.论证阶段论证阶段是航空科研系统根据部队提出的技术要求和型号需要,或科研系统根据部队潜在的需要进行主动研究后,针对特定的产品进行技术战术要求和可行性的论证研究。
该阶段主要是按航空兵部队的目标任务和使用要求,根据预期的作战任务需要和可能的对抗目标性能,由航空兵部队专门机构提出对新型作战飞机的初步需求。
论证阶段的使用要求包括飞机的技术战术指标、武器和雷达等机载系统的功能和性能,以及飞机的维护保障与寿命等因素,并且按照GJB(国军标)的相关标准将这些技术要求具体化和标准化。
论证阶段不但需要对项目的技术战术标准和投资额度进行分析,还需要考虑到科研周期和国外装备发展趋势的影响,通过对技术、时间和资源的综合评价,根据理论计算、风洞试验等手段对不同方案进行选择和取舍,通过优化组合选择最优的方案。
论证阶段的重点是确定飞机整体研制的条件和飞机的性能标准,概括性的确定项目需要的投资规模、时间和相关研制项目的类型。
科研单位根据本身技术力量与使用单位进行指标要求协调,明确哪些指标可以实现,哪些需要调整才能实现,哪些暂时还不具备实现的条件,哪些指标有预期实现的可能。
经过论证阶段确定后的科研方案上报主管和使用部门,由上级单位组织方案论证会或采取投标竞争等方式,最终确定技术方案的标准和需要保证的技术参数和性能标准。
2.方案设计阶段论证阶段确定的只是飞机项目概括性的总体方案要求,得到认可后就将进入到方案设计阶段。
方案设计是对飞机的气动布局、性能指标、动力装置、结构工艺和雷达火控等进行论证,依据不同专业科研系统的反馈意见和数据标准,确定飞机科研项目的总体设计规范、新材料和新工艺的项目和类型,排列出飞机研制所需要的成品科研和基础试验的项目与周期。
国产大飞机制作流程
![国产大飞机制作流程](https://img.taocdn.com/s3/m/19a7ff94d0f34693daef5ef7ba0d4a7302766cd6.png)
国产大飞机制作流程一、前期研发与设计阶段在国产大飞机的制作流程中,前期研发与设计阶段是至关重要的一步。
首先,研发人员会进行市场调研,了解目标用户的需求和市场竞争情况。
然后,根据市场需求和技术要求,制定飞机的性能指标和设计要求。
接下来,设计人员开始进行飞机的整体设计,包括机身结构、机翼形状、动力系统等方面的设计。
设计完成后,需要进行系统的仿真和评估,确保飞机的设计方案符合安全和性能要求。
二、制造工艺与材料选择在制造工艺与材料选择阶段,需要选择合适的材料和制造工艺,以确保飞机的质量和性能。
首先,根据设计要求,选择合适的金属合金、复合材料等材料。
然后,根据材料的特性和要求,确定合适的加工工艺,包括铸造、锻造、成形等。
在材料加工过程中,需要严格控制质量,保证每个零部件符合设计要求。
三、零部件制造与装配在零部件制造与装配阶段,各个零部件按照设计要求进行制造和装配。
首先,根据工艺要求,对金属材料进行切割、焊接、冲压等加工。
然后,对复合材料进行层压、热固化等工艺处理。
接下来,对各个零部件进行精密加工和装配。
在装配过程中,需要严格控制尺寸和位置的精度,确保各个零部件的相互配合和连接。
四、试验与验证在飞机制造完成后,需要进行试验与验证,确保飞机的性能和安全符合设计要求。
首先,进行静态试验,对飞机的结构强度进行验证。
然后,进行动态试飞,测试飞机的飞行性能和操纵性。
同时,进行各项系统的功能测试,包括动力系统、导航系统、通信系统等。
在试验与验证阶段,需要对试验数据进行分析和评估,确保飞机的性能和安全性达到要求。
五、批量生产与交付经过试验与验证后,如果飞机的性能和安全性符合要求,可以进行批量生产和交付。
在批量生产阶段,需要建立合理的生产流程和质量控制体系,确保每架飞机的质量和性能稳定。
同时,进行严格的质量检测和测试,确保每个零部件和飞机整体的质量。
在飞机交付阶段,需要进行最后的检查和调试,确保飞机可以正常运行,并按时交付给客户。
民用飞机研制流程研究
![民用飞机研制流程研究](https://img.taocdn.com/s3/m/2110f6ed7e192279168884868762caaedd33ba11.png)
民用飞机研制流程研究飞机的发明与发展历史上,军用飞机的研制和生产一直是重要的支撑,直到20世纪50年代,在航空技术日趋成熟的今天,逐渐建立起国际民用飞机研制和生产的体系。
这个体系包括设计、试验、制造、销售等各个环节,需要各种学科专业的人才齐心协力完成。
本文将从设计、试验、制造、销售等几个方面讨论民用飞机的研制流程。
一、设计阶段民用飞机的设计是整个研制流程中最为关键的环节。
设计阶段包括概念设计、初步设计、详细设计和制造设计。
设计阶段需要通过计算、模拟、试验等手段验证各种技术指标和设计方案的可行性。
概念设计是指明确飞机的基本设计需求和技术路线,确定飞机的主要参数、性能、外形及其他重要技术指标的设计阶段。
初步设计是在概念设计基础之上,根据具体的使用要求和技术条件确定各项参数,具体设计各个部件的结构以及确定重要的技术方案。
详细设计是在初步设计的基础上,对于各个部件进行细致的设计和改进,对于各个系统进行优化和协调,以确保民用飞机的运行和安全。
制造设计是将详细设计转化成制造生产的具体数据和图纸。
二、试验阶段试验阶段是研制流程中的重要环节,通过试验可以验证设计理论的正确性和性能指标的准确性,为制造和生产提供重要数据和依据。
试验分为模拟试验和实物试验两个阶段。
模拟试验是在飞机设计初期,根据飞机设计参数进行数值模拟和计算,并进行仿真试验以评估飞机性能和气动特性。
实物试验是在设计阶段结束后,制造出实际飞机试飞,并进行飞行试验,以验证设计参数和实际使用性能。
三、制造阶段制造阶段是将设计数据转化为实际产品的重要环节。
民用飞机的制造过程分为构架制造、动力系统制造、舱内设备制造、钣金制造、总装和测试等环节。
制造阶段需要专业技术人员的精细操作,确保飞机的质量和安全。
构架制造是指制造飞机的框架,包括机身、翼和尾部等部分。
动力系统制造是指制造飞机发动机和液压系统等部分。
舱内设备制造包括制造仪表、座椅、厨房和空调等系统。
钣金制造是指用金属材料制造飞机各个零部件,如外壳、机翼等。
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拟定的技术要求通常包括:
-性能、载荷和使用等技术要求 -适航条例和设计规范 -工艺和生产要求 -环境要求 -成本
技术要求主要有:最大飞行速度,升限,航 程/作战半径,起飞着陆距离, 载重/起飞 重量,机动性指标(加速,最小盘旋,爬 升),使用寿命; 非定量要求:全天候,机场要求,维护要求;
飞机的研制过程
“Design Wheel”
初步设计
概念设计
根据飞机设计的战术技术指标要求(军方或者航空公司提 出,这些指标主要包含起降性能、平飞性能、机动性能、隐身 性能、经济性等),估算飞机需要的翼载和推重比,这样就确 定了飞机机翼面积、发动机推力要求。 Design point就是设计点应该的推重比和翼载值。
飞机研制过程概述
3.飞机制造过程 . 飞机制造厂根据飞机设计单位提供的设计图纸和 技术资料进行试制。完成后装上全部设备、系统和发 动机,由飞机工厂首批(一般称“0”批,生产2-4架) 试制出来的新飞机即可投入全机强度、疲劳和损伤容 限的验证试验和试飞。
飞机研制过程概述
4.飞机的试飞、定型过程在通过全机静强度试验、某些 必要的疲劳、损伤容艰的早期验证试验、起落架试验和全 机各系统试验后进行试飞。
概念设计
飞机的几何参数与技术指标 以全球鹰为例 全机长:13.4m; 高:4.62m; 翼展:35.5m; 起飞重量:11610Kg; 任务载荷:900Kg; 最大飞行高度:20000m; 巡航时速:635Km/h; 续航时间:42h; 最远航程:26000Km; 发动机:罗罗公司的AE3007H涡扇发动机,推力31.4千牛;
前期方案论证
可行性论证还包括指标拟定内容,就是根据飞机的具体用 途对指标和技术要求进行分析。
指标和技术要求是如何提出的?
军用飞机一般由军方提出。 民用飞机则根据国民经济情况、交通运输结构、航线的类 别和需求、国家的工业基础和技术水平等方面的情况综合 考虑后提出。 飞机的设计指标和技术要求主要包括:用途、装载量或载 客量、航程、速度、机场情况、可能采用的发动机和机载设备、 经济指标、可靠性、维修性和使用维护条件等。军用飞机的指 标和要求还有作战对象、武器配置、典型作战剖面、机动能力、 最大速压、最大过载和重量等,对于这些指标的可行性要加以 论证。
详细设计
详细设计(或称工程设计) 根据确定的方案和打样设计的结果,完成零件制造和部件、 系统、全机装配的工作图纸和生产、验收的技术文件,包括进行 零部件的强度、刚度、颤振和重量计算,飞机气动性能及各系统 性能的精确计算,进行结构的静、动强度和疲劳试验以及特种设 备和各个系统的台架试验,还要试制原型机并制定试飞大纲。
飞机研制的几个重要阶段
前期方案论证
设计方案论证—— 研究设计新飞机的可行性
重要性 飞机总体设计方案评估论证是飞机研制发展过程中的重要 环节,为提高飞机设计质量,加快设计进度,降低开发成本, 必须对飞机总体设计方案进行评估论证。 论证目的 飞机总体设计方案是保证飞机总体设计方案具有很好的可 实施性。
(通过试飞检验飞机的安全性、性能是否满足技术要求。把设计、制 造中和试飞中出现的各种问题,通过更改设计或改进制造方法等全部 排除。最后将飞机定型投入小批量生产。在新飞机的研制过程中,往 往须进行相当数量的科学研究和试验。如:外形须做大量的风洞试验; 对用新材料(如复合材料)制作的结构性能进行某些专题研究和试验; 对某些关键的结构件或结构设计方案进行必要的疲劳或损伤容限的设 计研制试验,为详细设计提供数据或进行早期验证等。)
形成飞机概念设计图
初步设计
初步设计(或称打样设计) 设计时要确定飞机各部件的结构受力形式和相互连接关系, 进行部位安排和重心定位,绘制各部件的结构打样图,进一步确 定几何尺寸、重量和动力装置参数,完成气动计算、强度计算、 气动弹性计算、飞行性能和操纵性稳定性计算、系统功能计算等, 进行部件、全机的吹风实验、系统功能试验和新结构新材料的试 验,作出正式的飞机三面图、结构打样图、总体布置图和重量、 重心定位计算,提出各部件和各个系统的设计任务书、发动机安 装设计任务书和重量分配指标。在此设计阶段,需要制造木质样 机,以便审查方案并为辅助设计创造条件。
飞机研制过程概述
一种新飞机的投入使用,须经过下述四个阶段。
1.拟订技术要求 通常可由飞机设计单位和订货单位协商后共同拟订出 新飞机的战术技术要求或使用技术要求。技术要求确定了 飞机的主要性能指标、主要使用条件和机载设备等。设计 单位必须保证新飞机能达到这些技术要求,订货单位则根 据这些要求来验收新飞机。因此,飞机的技术要求是飞机 设计的基本依据。
总体设计重要性及人员经费投入
总体设计阶段所占时间相对较短,但需要作 出大量的关键决策 投入的人员和花费相对较少,但却决定了一 架飞机大约80%的全寿命周期成本
设计阶段 概念设计 人员比例 1%
初步设计 详细设计
9% 90%
飞机设计所需完整的专业
工程试制和交付试飞
军用飞机的一般研制过程
飞机研制过程概述
2.飞机设计过程 设计单位根据拟订好的飞机技术要求进行飞机设计。一般 分为两大部分:总体设计和结构设计。 总体设计:主要工作是确定全机主要参数,即全机重量 G,发动机推力比和翼载G/S(S为机翼面积);确定飞机 的基本外形,如机翼、尾翼平面形状、大致尺寸和气动 布局;选择发动机;然后进行飞行性能的初步估算。如 满足要求,则画出飞机的三面图;进行飞机的部位安排; 确定结构型式和主要受力构件布置,并给出飞机各部件 的重量控制指标。 结构设计:在总体设计基础上,进行飞机各部件结构的 初步设计(或称结构打样设计);对全机结构进行强度计 算;完成零构件的详细设计和细节设计,完成结构的全 部零构件图纸和部件、组件安装图。
概念设计
飞机几何尺寸设计时,军机如有内置武器的设计要求,则 机身优先要考虑弹舱所必须的空间、起落架收放空间、进气道 的空间、传力路线。机翼厚度和平面尺寸要保证能装必须够量 的燃油。
概念设计
对于民用飞机,则优先要考虑客舱,必须按要求能布下足 够的座椅,逃生通道设计合理,满足CCAR或者FAR等适航条例 规章的相关条款要求。
分析使用环境 拟定设计要求
建立生产线 调整试飞 稳定工艺 定型试飞 批生产飞机 试飞鉴定 否 决策 是 定型试飞 报告 决策 是 批生产飞机 交付部队 否
方案概念研究 论证设计要求 可行性
决策 是 战术技术要求 及概念性方案
谢谢
概念设计
机身是连接机翼、尾翼、起落架和其他有关的构件,选择 什么样的机身形状对气动外形和飞机功能影响很大。
概念设计
概念设计
飞机的气动外形设计是一个气动优化迭代过程。飞机外形 设计是指机翼、尾翼和机身等部件主要集合参数的确定。 研制过程中要经过反复的修改与试验才能确定,其中包括 用CFD软件模拟分析和模型风洞吹风试验。概设计流程反复循环迭代的过程
新概念构思 设计要求 技术可用性
设计要求权衡
参数选择与 权衡研究
概念草图
初始设计
修正设计
设计要求
设计分析
初始分析 -气动 -重量 -推进
分析 -气动 -重量 -推进 -操稳性 -结构 -费用 -子系统 -…
设计方案
初次估计 的参数选择 参数选择与 性能优化 细化的参数选择与 性能优化
初步设计状态
所有结构都具备,基本完成所有设计协调
副翼 外翼 襟翼 水平尾翼 垂直尾翼
中央翼 后机身
螺旋桨
中后机身
前中机身
前起落架 中机身
主起落架
初步设计
初步设计
电子样机
计算流体力学(CFD)
虚拟风洞实验
初步设计评审/鉴定
初步设计评审/鉴定项目: 所需要的技术文件、设计图样、样品; 试验相关大纲、报告等; 对初步设计情况进行评审/鉴定,并提出整 改意见,评审专家组认为基本达到了规定的要求, 即可全面转入详细设计阶段。
前期方案论证
当前的航空技术水平及工艺水 平(制造厂的工艺水平和发展 潜力) 航空发动机性能和价格情况 航空电子机载设备的技术水平 航空科学发展的新理论、新技 术,预先研究的成果 国内外相关的试验机、验证机 的试飞结果 新型飞机概念性方案的 创新(新的设想或想象)
概念设计
工作内容: 初步选定飞机的形式,进行气动外形布局; 初步选择飞机的基本参数; 选定发动机和主要的机载设备; 初步选择各主要部件的主要几何参数; 粗略绘制飞机的三面草图; 初步考虑飞机的总体布置方案,初步的性能估算,检查是否 符合飞机设计所要求的性能指标。
概念设计
有了基本的起飞重量、燃油需求、动力、机翼面积后,可 以选择确定机翼翼形、机身形状等,对全机的大致布局设定。
概念设计
机尾翼翼形、参数等的选择: 机翼面积、展弦比、后掠角(固定翼或可变后掠翼)、相对厚度、 翼型类型、根梢比、舵面的尺寸和布置、安装角(固定翼或可变 后掠翼、上反角
巡航时 起飞时 降落时
详细设计
详细设计/结构设计
飞机结构设计:主要指机体结构设计。机体结 构包含机翼结构、尾翼结构、机身结构、发动 机舱结构、起落架结构等。 结构:指受力结构。由几个或几千个零件结合 在一起所构成,能承受规定的载荷,满足规定 的强度、刚度、寿命、可靠性要求。
结构设计的主要过程
详细设计评审/鉴定
详细设计评审/鉴定项目: 所需要的技术文件、设计图样、样品; 试验相关大纲、报告等; 对详细设计情况进行评审/鉴定,并提出整 改意见,评审专家组认为基本达到了规定的要求, 即可全面转入工程试制阶段。
飞机研制程序
产品研发部
飞机设计的含义
空气动力学
总体设计 航空发动机
结构力学
材料工程 航电控制 其它专业
制造技术
通过分析、综合和创造思维将设计要求转化为 一组能完整描述飞机的参数的过程。
飞机结构设计将飞机构思变为飞机的技术 过程; 成功的结构设计离不开科学性与创造性; 结构设计有其自身的原理和规律,不存在 唯一正确答案,需要不断的探索和完善