四氟乙烯滑板式橡胶支座安装注意事项及病害处理
板式橡胶支座施工病害及防治措施
板式橡胶支座施工病害及防治措施郝付军;文毅;张修身【摘要】为了解决板式橡胶支座施工阶段病害产生原因，从支座安装时温度、支座变形、垫石施工质量、挡块施工质量等方面分析其对支座施工中病害的影响进行了分析与总结，并提出了预防和处理建议，对类似工程有一定的参考意义。
%In order to fix the reason of the laminated rubber bearings diseases which caused during construction time, the impact of temperature of installing the bearing, bearing deforma-tion, construction quality of padding stone and the stopper on the bearing diseases during construction time were analyzed and summarized. At last, gave the propose measures to reduce or a-void the bearing disease, it can provide a reference for similar projects.【期刊名称】《四川建材》【年(卷),期】2013(000)006【总页数】2页(P200-201)【关键词】板式橡胶支座;支座病害;解决措施【作者】郝付军;文毅;张修身【作者单位】陕西铁路工程职业技术学院，陕西渭南 714000;浙江交工路桥建设有限公司，浙江杭州 310051;陕西铁路工程职业技术学院，陕西渭南 714000【正文语种】中文【中图分类】U443.36+10 前言桥梁支座是桥梁工程中重要的受力构件，是连接桥梁上部结构与下部结构的重要结构构件，它将上部结构传来的恒载和活载传给桥墩或桥台，并保证桥梁结构在温度荷载、收缩徐变、制动力等作用下的自由变形［1］。
桥梁橡胶支座常见病害及治理措施
关 键 词 ：桥 梁橡 胶 支 座 ； 病 害 ； 治 理措 施
桥 梁支座对 于桥 梁结构有重要的支承作用 ，支座位于桥 梁结构 以 及桥 梁墩台之间 ，作为桥梁上部与下部结构 的联结 ，对于确保桥 梁状 态 的稳 定及使用有重要作用。 目前 ，很多桥梁 的支座都是采 用橡 胶支 座 ，橡胶 支座具有安装简单方便、技术成熟 、价格低廉 的优 点 ，工程 中应 用较为广泛。在大规模应用的 同时 ，橡胶支座 由于本 身的一些缺 点 ，常常会 出现病害 ，严 重的病 害还会 影响到桥梁结构的安全 。本 文 对桥梁橡胶 支座的常 见病害发生的原 因进行分析 ，同时采取相应 的治 理措施 ，为桥 梁橡胶 支座 的 日常维修养护提供参考 ，保证桥梁结 构的 正常使用 。 桥 梁橡胶 支座对于桥梁结构的组成和桥梁结构 的使用安全有 重要 影 响，总 的来说 ， 桥 梁橡 胶支座有～些功能 ：传递荷载功 能 ， 将桥 梁 上部结 构的 自重及活载及时传给桥梁的下部结构 ，发挥其传递荷 载的 功 能，可 以确保桥 梁上部结构可 以完成水平位移 以及转角 等变形 ； 桥 梁橡胶 支座 可以保证桥梁整体结构可 以适应环境温度 、湿度 变化 引起 的桥 梁结构的胀缩变形 ；桥梁橡胶支座对于地震或风 力等 比较大 的 因 素影 响造成的桥梁结构位移可 以起到很好的平衡 、缓解作 用 ， 避 免桥 梁结 构 损坏 。
支座的安装注意事项
支座的安装注意事项，分享首次分享者：仁智无敌已被分享156次评论(0)复制链接分享转载举报橡胶支座在安装中的注意事项一、板式橡胶支座的安装注意事项：1、安放橡胶支座的的垫石表面应平整、干爽、无浮沙。
支座垫石顶面高度要求准确无误。
在平坡的情况下同一片梁端的支座垫石及同一桥台、桥墩上的支座垫石应处于同一设计标高平面内，其相对误差不应超过1.5mm,同一支座垫石误差应小于0.5mm。
2、板式橡胶支座在安装使用过程中，应按照设计图纸要求，在支座垫石上标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。
3、支座安装时，应防止制作出现偏压或产生过大的初始剪切变形。
在落梁后不应急于拆除架梁设施，待每片梁落下后要仔细检查板式橡胶支座是否有初始剪切变形现象，（初始剪切变形一般会在1-15天出现）如果有一定要进行调整。
调整这种现象只需稍微起高一侧梁端，板式橡胶支座会在自身的弹性作用下自动复位。
4、在任何情况下，决不允许两个或两个以上的支座沿纵向中心线在同一支撑点上并排安放。
在同一片梁板上，横向不宜设置多于两个支座。
不同规格的支座不应并排安装。
5、在桥面铺装前应对板式橡胶支座进行仔细检查是否有初始剪切变形情况，如有需进行调整这时架梁设施已拆除，可使用100吨的专用千斤顶（注：千斤顶本体高度不应超过80mm）或相应起重设备将一侧梁端稍微顶起2～5mm板式橡胶支座应自动回位，否则应予以更换。
桥面铺装或浇筑绞缝前应重新检查已使用上的板式橡胶支座，因为这个时候梁板经过一个较长时期的收缩徐变己趋于稳定，而且桥面、绞缝都未浇筑砼，每片梁板的每一端可单独起升，所以该环节应引起工程人员的高度重视，在实际使用过程中，板式支座因受外力约束而被剪切变形，是板式橡胶支座应具备的功能。
二、四氟板式橡胶支座安装时应注意（一）以上1-4项外还应注意以下2点：1、要保持滑板支座的四氟板表面和与之摩擦的不锈钢板表面的清洁。
2、四氟板式橡胶支座的储油槽应注入5201-2硅脂油，严谨使用润滑油代替硅脂油。
板式橡胶支座的安装与施工
板式橡胶支座的安装与施工(1)现在详细介绍一下，关于板式橡胶支座的安装与施工的方法，我们知道橡胶支座处于桥梁上、下部构造接点的重要位置，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。
因此除了确何橡胶支座的设计选型合理，及加工质量符合核技术标准外、正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。
1、对于板式支座安装所需要的支承垫石的设置为了保证工程安装质量以及安装、调整和更换支座的方便，不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工，不管是采用什么规格型式的支座，都必须在墩台顶设置支撑垫石。
2、支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部结构荷载为宜，一般长度与宽度应比橡胶支座大10CM左右。
垫石的高度要大于6CM，使梁底与桥墩顶有足够的空间高度，以便安置千斤顶，更换支座。
3、支承垫石内应布置钢筋网，竖向钢筋与墩台内钢筋焊接在一起。
浇筑垫石用的水泥标号应高于300号，支撑垫石要求表面平整但不光滑。
1.3、各支承垫石顶面标高应符合设计要求。
特别是一片梁安装两个或四个支座时，各支承垫石平面要一致，以免发生偏压，初始剪切和受力不均匀而变形。
在这里大家可以参考:盆式橡胶支座安装说明关于普通板式橡胶支座的安装方法如下:4.1、现浇梁安装橡胶支座比较方便。
施工程序如下4.2、保持墩台垫石顶面清洁。
如果支承垫石标高差距过大，可以用水泥砂浆进行调整。
4.3、在支承垫石上按设计图标出中心，安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合，以确保支座就位准确。
4.4、当同一片梁需两个或四个支座时，为方便找平，可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆，让支座在桥梁体的压力下自动找平。
4.5、在浇注梁体前，在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的一部分进行浇注，按以上方法进行，可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。
板式橡胶支座的安装与施工(3)如果采用坡型橡胶支座(适用于坡度≥1%的桥),对于有纵向坡或综合坡的桥梁采用坡型板式橡胶支座，早年法国CIPEC公司就已提出，并得到了广泛的应用。
四氟板支座安装要点
四氟板支座安装要点
四氟板支座安装时需要注意以下几个要点：
1. 精心细致安装：支座应按照设计支承中心准确就位，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。
2. 确保表面润滑：四氟滑板橡胶支座的储油凹坑内，应安装时注满不易挥发的“5201硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。
3. 保护不锈钢表面：与四氟板接触的不锈钢表面不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟滑板。
4. 调整垫块定位：在落梁时，为防止梁与支座发生横桥向滑移，应使用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，等到落梁工作全部完毕后拆除。
5. 设置防滑挡块：为了防止梁体（上部结构）的横向滑动，在橡胶支座或上部构造两侧应设置防滑挡块。
6. 考虑温度因素：聚四氟乙烯支座与不锈钢板的相对位置应根据安装时的温度而定。
如果不锈钢板有足够的长度，则任何季节均可按春秋季节支座距不锈钢板中心距离大小进行安置。
以上信息仅供参考，如有需要，建议咨询专业技术人员。
板式橡胶支座的产品用途及板式支座安装方法
板式橡胶支座的产品用途及板式支座安装方法：板式橡胶支座主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。
主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。
板式支座允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40“，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。
荷载等级100KN－15000KN。
板式橡胶支座的性能特点：板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，它有足够的竖向刚度，能将上部构造的反力可靠的传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满上部构造的水平位移。
如果在板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm的聚四氟乙烯圆形板式橡胶支座，制造成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。
它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低磨擦系数，可使梁端在四氟板表面向内滑动，水平位移不受限制；特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。
桥梁板式橡胶支座在安装时要注意哪此事项：板式橡胶支座不仅技术性能优良，还具有构造简单，价格低廉，无需养护，易于更换，缓冲隔震，建筑高度低等优点。
因而,在桥梁界颇受欢迎，被广泛应用。
对于支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。
架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。
为落梁准确，在架第一跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。
以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。
在架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形,大家可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表。
在安装T型桥梁时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局部受压，而形成应力集中。
橡胶支座在安装使用过程中常见异常现象的分析与排除
橡胶支座在安装使用过程中常见异常现象的分析与排除 2004-12-08 来源：河北衡水宝力集团公司总工程师高级工程师陈广进橡胶支座是桥梁结构的一个重要组成部分，是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，是直接影响桥梁寿命与行车安全的关键。
橡胶支座在我国应用的近三十年间，经过研究与提高，在桥梁工程上得到了广泛应用，对提升桥梁的使用寿命和行车舒适性及安全性提供了可靠保证。
橡胶支座就其本身技术而言在我国已成熟。
但是，一个完善的技术具体到应用过程中，还应本着科学合理选型，严格制造工艺，正确安装使用三要素并举的原则，才能充分体现其技术应具备的功能。
橡胶支座基本涵盖板式橡胶支座（图示1）和盆式橡胶支座两个类型的支座。
本文主要就板式橡胶支座在安装使用过程中的常见异常现象与大家共同探讨。
图示 1板式橡胶支座的主要功能是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构所需要的变形（水平位移及转角）。
根据这些要求，板式橡胶支座应在垂直方向具有足够的刚度，从而保证在最大竖向荷载作用下板式橡胶支座产生较小的变形；在水平方向则应具有一定的柔性，以适应梁体由于受制动力、环境、温度、混凝土的收缩和徐变及荷载作用等引起的水平位移；同时板式橡胶支座还应适应梁端的转动。
一、板式橡胶支座的初始剪切变形现象（图示2）图示 2这种现象在板式橡胶支座安装就位，梁体落梁或现浇梁拆除模板后的近期内表现较为普遍。
其原因 1 是由于环境温度的变化和混凝土的收缩徐变而导致。
2 是由于落梁过程中在板式橡胶支座受到初始压力后人为的移动梁体而导致。
原因 1 的避免方法交通部公路规划设计院一九八八年组织汇编的《板式橡胶支座》一书中提到：安装板式橡胶支座最好在年平均气温时进行，以减少由于环境温度变化而造成梁体膨胀或收缩给板式橡胶支座造成的不应有的初始剪切变形。
当不可避免一定要在最高环境温度或最低环境温度条件下安装施工时， 可使用板式橡胶支座产生预变位的办法……。
桥梁橡胶支座的常见病害及其治理方法探析
桥梁橡胶支座的常见病害及其治理方法探析支座是桥梁机构中的重要组成部分，它影响到桥体的安全性和耐久性。
橡胶支座由于具有结构简单、成本经济、性能可靠、易于施工养护等明显优势而逐渐成为目前桥梁结构中普遍采用的主要支座形式，在桥梁抗大变形量及减震方面发挥了非常重要的作用。
但随着目前广泛应用中橡胶支座技术也在设计施工过程中暴露出不少质量问题。
本文针对橡胶支座中常见的几种质量问题进行了分析，并提出了相应的处置对策。
标签：处理对策；橡胶支座；桥梁工程1 前言随着城市的发展及各项基础设施建设规模的不断扩大，公路桥梁竣工投入运营后，就会逐步暴露出一些质量缺陷，特别是作为桥梁工程中常见早期病害的支座问题，也逐渐受到大家的重视。
2 桥梁工程中橡胶支座的应用支座作为桥梁结构中重要的组成部分，实现将上部构造荷载向墩台的可靠传递，并承担由于荷载而引起的结构形变，对地震、风力等外力引起的结构平移与温湿度差异引起的结构变化等实施阻抗与适应，以桥体受到各种不利影响的破坏作用得到明显减小。
目前常用的支座种类较多，有混凝土支座、聚四氟乙烯支座、钢支座、橡胶支座等，橡胶支座由于具有结构简单、成本经济、性能可靠、易于施工养护等明显优势已日益成为广泛采用的支座形式，被应用于各种桥梁工程结构建设中。
近几年来，橡胶支座的施工技术比较成熟，使桥梁的结构安全性在减震与抗大变形量等方面得到明显提高。
但是，橡胶支座中尤其是普遍应用的板式橡胶支座在应用过程中还或多或少地存在质量问题，应该引起建设者提高必要的重视。
3 桥梁橡胶支座应用中的常见问题及其处置对策3.1 支座脱空当前桥梁工程应用的橡胶支座中最普遍也最严重的质量问题是支座脱空问题，通常可以分为完全脱空、局部脱空以及支座被压碎而导致的脱空三类，也就是支座与梁底间存在一定角度或缝隙，使其局部处于受压或完全不受压状态。
这类问题产生的主要原因是由于安装过程中支座梁底或支承垫石不够平整，对两端垫石面的标高没有采取适当控制措施，使垫石强度不足，而造成其在受压后出现损坏而导致脱空状况出现。
橡胶支座病害原因及更换方案
橡胶支座病害原因及更换方案【摘要】桥梁支座是连接桥梁上下部结构的纽合点，构造精微，由于野外环境影响，容易病害，一旦损坏，将严重影响桥梁的承栽能力和使用寿命，必须进行更换处理，以保证桥梁处于正常的使用功能状态。
本文通过对桥梁橡胶支座损害原因分析，提出用矮千斤顶更换支座的施工工艺，既科学、实效，又简便、安全，具有较强的适用效果和参考意义。
【关键字】桥梁支座损害处理橡胶支座广泛应用于各种形式的桥梁结构中，由于内外部的各种原因，在运营后一至两年内，部分支座即会出现不同程度的损害，严重影响梁板的受力状态，如不及时处理，在温度应力的作用下，会造成梁体的开裂及损坏，影响使用寿命，造成安全隐患。
一、支座损坏原因分析（1）支座本身材料不均匀，个别支座采用再生橡胶。
（2）部分滑动支座安装时未涂抹硅脂油，导致滑板支座剪切破坏。
（3）安装过程中支撑垫石标高控制不好，单片梁四个受力支座受力不均衡，个别支座脱空，导致受力较大的支座变形超出规定值。
（4）结构物伸缩缝未完成，交通未完全封闭，部分社会重车通过时刹车导致支座受剪力较大，产生损坏。
二、更换方案（1）采用支架基础大吨位千斤顶一次顶起桥跨为便于安装支架并提供足够的支承能力，需在支架下设置钢筋混凝土基础。
由于支架基础均处于河道，地基较为软弱，承载力低并且不均匀。
基础置于其上将产生较大的不均匀沉降量。
为了减小沉降量，必须增大钢筋混凝土基础尺寸，并对支架进行预压。
此方案工程量较大、工期加长、安全性低、费用高。
（2）采用超薄单向千斤顶墩顶及百分表配合支撑顶起桥跨充分利用梁体与墩顶的空间，采用超薄单向千斤顶墩顶支撑顶起桥跨，用高度为70mm，Φ=300mm的圆形扁式油压千斤顶（最大顶升重量为250t，最大行程为15mm）配电动油泵同步进行桥跨顶升，利用百分表观测梁体上升的速度，以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。
三、方案的实施（1）配载计算及配载车布置为保证一孔桥梁的整体受力及同步顶升，首先应按照设计文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部构造的重量，然后根据整体重量均衡的原则进行配载，通常选用车辆均匀布置配载，保证顶升过程中受力均衡。
桥梁橡胶支座常见病害与防治措施
桥梁橡胶支座常见病害与防治措施摘要：近年来，桥梁橡胶支座广泛被应用，但是橡胶支座也产生了多种问题，影响了桥梁的正常工作，文中列出了橡胶支座的常见病害，以及产生这些病害的原因，并从设计、施工、后期管理方面提出了对橡胶支座的相应的防治措施。
关键词：桥梁橡胶支座常见病害危害防治措施桥梁支座是连接桥梁上下部结构的重要构件，承担着将上部结构荷载合理的传递给墩台，以及减震、隔振、使结构适应因荷载和温度等因素所导致结构变形的功能。
支座按材料可分为钢支座、橡胶支座、混凝土支座等。
近年来，橡胶支座以结构简单、造价低廉、施工方便、养护工作量少等优点而成为最主要的桥梁支座形式。
但由于各种因素影响，支座产生开裂、偏压、脱空等病害，影响了桥梁结构的受力特性，对结构产生不利影响。
本文分析了橡胶支座的常见病害，并提出了相应的防治措施。
1、橡胶支座的常见病害以及对桥梁的危害1.1桥梁橡胶支座常见病害橡胶支座的病害是多样的，常见的病害有以下几种：（1）支座脱空支座脱空有完全脱空、局部脱空和支座被压碎而形成的脱空典型病害见图1，（2）支座开裂橡胶支座还有开裂现象，有水平裂缝和45°方向的斜裂缝，以斜裂缝居多，裂缝短而密。
（3）支座锈蚀橡胶支座锈蚀也比较严重，盆式橡胶支座钢盆表面经常有锈蚀现象,板式支座的钢垫板常会存在锈蚀现象。
（4）其他病害除上述常见病害之外，板式橡胶支座还存在异常变形、支座垫石破损、支座偏位、垫石模板未脱、等病害；盆式橡胶支座还存在支座螺母松动、支座约束未解除等病害。
1.2支座破坏的危害桥梁橡胶支座破坏导致梁体与支座脱空，受力形式与设计不符，处于不合理的受力状态，影响桥梁的耐久性以及行车的舒适性，在车辆载荷的作用下，产生振动，损害桥面结构，影响桥梁使用性能，由于梁板支座约束的改变，将影响梁体整体的受力性能，甚至产生梁体破坏。
2、桥梁支座病害的原因分析产生这些病害的原因是多方面的，包括设计、施工、后期养护管理、自然环境等。
公路桥梁橡胶支座的常见故障病害成因分析及对策
公路桥梁橡胶支座的常见故障病害成因分析及对策摘要：普通板式橡胶支座在使用过程中，由于材料质量以及老化、设计和施工的原因，经常出现相交老化开裂、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切超限和支座位置串动等病害；盆式橡胶支座缺陷类型包括钢件裂纹和变形、钢件脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等。
这些病害除了材料质量问题需要生产厂家进行改良，主要是施工单位在支座安装时未重视坡型支座的合成坡度方向，随意安装，导致支座偏压而产生不同变形；由于支承垫石标高不准，预制梁产生横向滑移而对支座产生剪切；未将支座按设计及规范要求稳固地粘贴在垫石上，致使吊梁时随意拖动支座，导致方向、位置不准而不能均匀受力；不熟悉盆式支座的安装方法、纵横限位概念模糊或施工管理不到位导致。
需要认真熟悉规范，严格按施工规范和操作规程施工。
关键词：橡胶支座；病害；对策一、桥梁支座在我国的发展在20世纪60年代以前，我国的公路、铁路桥梁上常不设支座或仅设置钢支座，随着桥梁建设事业的发展，各种桥式大跨度桥梁不断涌现，因而对桥梁支座的承载能力、对支座的位移和转角能力的要求不断提高，从而促进了桥梁支座的发展。
在20世纪60年代以来，我国先后在桥梁上推广应用了扳式橡胶支座、盆式橡胶支座和球形支座等新型支座，并取得了良好的经济技术效益。
与此同时，结合工程监理需要开发了高度可调的板式橡胶支座、水平盆式橡胶支座、抗震盆式橡胶固定支座、盆式橡胶测力支坐及承载力达15000t的巨型支座等。
随着交通运输业的发展，各种斜桥越来越多，梁体魄度从1%～4%不等，有的特殊桥梁设计甚至达到8%左右。
斜桥由于倾斜或桥面逐渐升高，就给支座的设计准则增添了更多的因素，一部分垂直于桥面的作用力作用于支座的剪切面上，如果设计未迎合这些力的需要，支座就会产生过大变形，影响其使用性能和寿命。
以往对梁体纵坡1%<i<3%的桥梁，橡胶支座安装使用时，在梁底与支座之间安置与桥梁纵坡一致的楔形钢板（或楔形混凝土垫块），或对梁端底部作相应处理，以使支座平置，防止垂直反作用力对支座的剪切作用。
桥梁四氟橡胶板支座安装施工工法
桥梁四氟橡胶板支座安装施工工法桥梁四氟橡胶板支座安装施工工法一、前言桥梁四氟橡胶板支座安装施工工法是一种常用的桥梁支座安装方法。
通过使用四氟橡胶板作为支座材料，可以有效地减少结构振动和噪音，提高桥梁的承载能力和使用寿命。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个相关的工程实例。
二、工法特点桥梁四氟橡胶板支座安装施工工法具有以下特点：1. 高耐磨性：四氟橡胶板具有优异的耐磨性能，能够有效减少桥梁受到的磨损，提高使用寿命；2. 耐油性：四氟橡胶板对油脂和化学品具有出色的耐受性，能够在恶劣条件下长期稳定运行；3. 低摩擦系数：四氟橡胶板具有低摩擦系数，可以减少摩擦力，降低噪音和振动；4. 轻质高强：四氟橡胶板重量轻，但强度高，能够承受较大的荷载，提高桥梁的承载能力；5. 易于安装：四氟橡胶板支座安装过程简单方便，可以快速完成，减少施工周期。
三、适应范围桥梁四氟橡胶板支座安装施工工法适用于各类公路、铁路和高速公路桥梁。
无论是新建桥梁还是旧桥梁维修，都可以采用该工法。
对于需要改善桥梁振动、降低噪音和提高承载能力的项目，该工法尤为适用。
四、工艺原理在桥梁四氟橡胶板支座安装施工工法中，采取以下技术措施来实现工艺原理：1. 预处理：对桥墩进行清理和防水处理，确保支座能够牢固固定在桥墩上；2. 安装支座：将四氟橡胶板支座按照设计位置放置在桥墩上，同时固定支座螺栓；3.调整：使用调整装置对支座进行调整，确保桥梁的水平度和垂直度；4. 固定支座：根据设计要求，使用胶水或螺栓将支座固定在桥墩上；5. 检测：对支座安装后的桥梁进行检测，确保各项指标符合设计要求。
五、施工工艺1. 施工准备：清理施工区域，检查施工材料和机具设备的完好性。
2. 预处理：清理桥墩表面，除去杂物，并进行防水处理。
3. 安装支座：根据设计要求，将四氟橡胶板支座放置在桥墩上，并固定支座螺栓。
板式橡胶支座安装注意事项
板式橡胶支座安装注意事项：
1、板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石，支承垫石平面尺寸大小
应按局部承压计算确定，垫石长度、宽度应严格按设计图纸施
工，且应考虑便于支座的更换。
2、支座垫石内应按设计要求布置钢筋网，桥梁墩、台内应有竖向
钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等级不应低于
C30。
3、支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。
支座垫石顶面标
高要求准确无误。
在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同
一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高
差应满足规范要求。
4、支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标记。
安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支
座位置中心线，以保证支座准确就位。
支座上预埋钢板按设计
采用焊接方式:即支座上钢板与梁底预埋钢板直接分段焊接固
定，焊缝的长度不小于5d。
5、支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。
安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出
现脱空现象。
对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。
6、中支点处的支座安装，应在吊梁前将支座及B钢板准确就位，
吊梁时，在B钢板顶面抹环氧砂浆一层，并保证支座在无支撑
力下和主梁完全接触。
7、保证支座预埋钢板或环氧砂浆整平中心露出梁底10mm。
8、安装滑动支座时，注意支座的滑动方向为顺桥向。
9、支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座型式是否有错
等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。
桥梁板式橡胶支座病害分析及防治
桥梁板式橡胶支座病害分析及防治摘要：随着我国近几年交通事业的不断发展，桥梁起到了很大的积极作用。
作为桥梁结构的重要组成部分，桥梁支座的使用寿命和安全直接关系到了桥梁的寿命和安全性。
本文就是针对桥梁板式橡胶支座在使用过程中出现的病害来提出一些针对性的措施。
关键字：板式橡胶支座；病害；防治1 引言我国早期的桥梁支座大多采用的是钢支座，一些中小型的桥梁普遍采用的是油毛毡之类的简易支座。
这些类型的支座都存在很大的弊端。
橡胶支座具有很好的使用性能，结构简单，能够很容易的进行安装和更换，有很好的适用性能，适用于各种类型的桥梁结构。
并且能够减小移动荷载对整个桥梁结构的冲击作用，从而达到延长道路使用寿命的作用。
但是通过调查和检测结构来看，橡胶支座在产品的质量、施工过程和养护维修中暴露出来了一些问题，施工中一些技术人员对支座安装施工质量意识薄弱，常常出现支座垫石不平整、支座与梁底脱空、支座偏位、支座型号与设计不符等质量问题。
支座日常养护维修工作也未得到充分认识，许多使用中的桥梁，板式橡胶支座表面积水积尘严重、四氟乙烯滑板的储油坑内存有杂质灰尘等。
上述问题直接影响了橡胶支座的使用性能和使用寿命，对桥梁结构造成严重影响，这些问题都直接影响到了桥梁的安全和使用寿命。
2 板式橡胶支座产生病害及原因分析2.1板式橡胶支座产生病害描述桥梁板式橡胶支座的缺陷、病害，形式各样，常见的主要有以下几种:（1）橡胶支座受压不均匀。
有的支座局部脱空，有的甚至完全脱空，不参与结构受力，从而造成其它支座压力增大，发生较大变形。
（2）板式橡胶支座的质量。
橡胶材料暴露在空气之中很容易受到光、热、氧等外界环境的影响，时间一长，很容易发生橡胶材料的开裂等问题。
我国在上世界的八十年代曾经对橡胶板式支座利用热空气加速老化的原理进行了研究，结果表明在橡胶支座的使用初期，材料老化的速度较快。
之后随着时间的延长老化的速度在逐渐变缓，并且呈现出较为平温的一个状态。
板式橡胶支座安装方案
板式橡胶支座安装方案简介板式橡胶支座是一种新型支座，也是现今建筑中常用的一种支座。
它是由上、下两个钢板之间夹一个(或多个) 大型橡胶垫组成，具有减震、减振、降噪的功能。
在建筑和桥梁工程中，板式橡胶支座通常用于桥墩或桥面与梁体之间的连接，所以安装质量的好坏直接关系到整个工程的安全性和实用性。
安装前准备工作在安装板式橡胶支座之前，需要检查现场平面度和高程的误差，模板是否符合设计要求，是否存在毛刺、蜂窝等缺陷，否则会影响板式橡胶支座的安装效果。
此外，还需要检查板式橡胶支座本身，观察有无断裂、裂纹、气泡、硬块等异常情况，并确认橡胶垫的品种和性能是否符合设计要求。
安装步骤步骤一：清洁基础面和支座底面首先要清除基础面和支座底面的油污、灰尘、杂物等。
并用钢丝刷除去表面氧化物，以确保基础面能够与支座底面紧密粘合。
步骤二：检查支座定位将支座放到预先准备好的基础上，确保其位置、方向和高程的准确。
步骤三：安装支座把橡胶垫放在板式橡胶支座底面上，再用搭铁或紧固件将上、下钢板压紧，使橡胶垫充分填充在钢板之间。
若钢板间有异物嵌入，应将异物挑出，才能继续安装工作。
步骤四：调整支座水平用水平仪检查支座的水平度，如不在规定范围内可在支座底面加垫片调整，使其达到标准的平整度。
步骤五：检查支座间隙检查支座与基础或钢筋之间的间隙，如不符合设计要求，则需加垫或减少底衬板的数量。
注意事项在板式橡胶支座的安装过程中，需要注意以下几点：1.基础的整平度，决定了板式橡胶支座的稳定性，要保持基础面干净平整，不能有影响支座安装的障碍物。
2.同一桥墩或桥肋上不应发生支座高差，不同桥墩或桥肋处的支座高度及支座高差应符合设计要求。
3.在支座安装过程中，应密切沟通协调，统一认识，遵循标准安装程序，确保整个过程的质量检验，以达到质量优良、环保安全的效果。
本文主要介绍了板式橡胶支座的安装方案、安装前的准备工作、安装步骤以及注意事项等。
要保障工程安全和质量，正确安装板式橡胶支座至关重要。
板式橡胶支座施工质量控制技术
板式橡胶支座施工质量控制技术[摘要]本文针对板式橡胶支座在使用中常见的质量问题，着重从施工的角度，分析了影响支座质量的主要因素，结合相关施工工序，阐述了支座垫石和板式橡胶支座的施工质量控制技术要点及注意事项，以技术措施为良好的施工质量作保障。
[关键词]板式橡胶支座施工质量控制技术中图分类号：f767.5文献标识码：a文章编号：1009-914x（2013）21-0168-01板式橡胶支座主要有普通板式橡胶支座和聚四氟乙烯滑板式橡胶支座两种。
普通板式橡胶支座，是由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成；而聚四氟乙烯滑板式橡胶支座，是在普通板式橡胶支座的表面按照支座尺寸大小粘贴了一层厚2mm～4mm的聚四氟乙烯板而成，它除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形外，还能承受垂直荷载及适应梁端转动，简称为四氟板式橡胶支座。
在公路桥梁工程中，板式橡胶支座因其具有足够的竖向刚度、较大的剪切应变、良好的弹性和抗震作用，并有构造简单、价格低廉、易于维护更换等优点而被广泛采用，但近年来在桥梁运营使用过程中，板式橡胶支座出现了各种各样的质量问题和质量隐患，如偏压、脱空、不均匀支承、压碎、开裂、锈蚀等，直接影响了桥梁结构的安全性和耐久性。
本文着重从施工质量控制技术方面，阐述了板式橡胶支座的施工质量控制要点和注意事项，以期保证施工质量，延长桥梁使用寿命。
1 影响支座施工质量的主要因素（1）支座垫石标高及表面平整度不能满足要求。
支座垫石是放置橡胶支座、传递梁端荷载的重要结构，其施工质量好坏直接影响到板式橡胶支座的安全性和耐久性，施工中由于施工控制误差及混凝土的收缩特性，使得支座垫石的顶面标高及平整度不能满足支座安装要求，致使在桥梁运营过程中因支座局部受力或支座垫石顶面脱空而为桥梁的安全使用留下隐患。
（2）支座安装位置不符合要求。
支座在安装时，由于墩台或垫石顶部有浮砂未清理干净，或未能按图纸位置正确安装，或在梁体安装时支座产生了纵横向位移和初始变形，这也是影响板式橡胶支座施工质量的一个因素。
桥梁板式橡胶支座安装质量问题的分析及预防
桥梁板式橡胶支座安装质量问题的分析及预防[摘要]：本文分析了桥梁板式橡胶支座安装质量问题的原因及由此引起的危害，提出了保证支座安装质量的预防技术措施。
[关键]：板式橡胶支座安装质量原因对策1、前言随着我国建设事业的大力发展，在市政道路及公路的高速发展中，桥梁的建设日益增多。
桥梁支座是桥梁结构的一个重要组成部分，但由于其在桥梁工程造价中所占比例很小，因而往往未引起工程技术人员的重视，在70年代之前，我国的公路桥梁上常不设支座或仅设置传统的钢支座。
随着各种大跨度桥梁的不断涌现，因而对桥梁支座的承载力、对支座适应位移和转角能力的要求不断提高，近十几年来与之相适应的新型桥梁支座——各种橡胶支座先后在桥梁上得到推广的应用。
由于目前在橡胶支座安装施工过程中的材料、操作工艺、检查等方面普遍存在的不足，极易发生质量问题。
造成支座丧失功能，甚至会发生剪切破坏，使上、下部结构产生附加应力，严重时会挤裂桥台面的混凝土造成结构破坏的后果。
本文对使用最为广泛的板式橡胶支座安装质量的若干问题进行分析，并提出一些解决的技术措施，希望得到有关施工各方的重视，使板式橡胶支座安装质量能够得到可靠的保证。
2、主要构造与作用2.1板式橡胶支座（1）、该支座上下表面为橡胶层，中间为薄钢板，由一层橡胶、一层钢板多层重叠而成，有不同厚度，可按需要选用。
板式橡胶支座的构造见图一。
（2）、主要作用其基本工作原理是以橡胶的弹性压缩来实现梁的竖向转动，以橡胶块的剪切变形来保证梁的水平位移。
故它只适用于跨度不大的，支座反力和水平位移均不大的桥梁。
2.2四氟橡胶滑板支座（1）、这种支座是在板式橡胶支座的顶面粘贴一层平面尺寸与之相等的聚四氟乙烯板，在梁的底面设置一不锈钢板与之作相对的滑移运动。
（2）、主要作用这是利用聚四氟乙烯和不锈钢之间相对运动时摩擦系数很小的特点，使之成为活动支座。
它除了具有板式橡胶支座的优点外，还能满足水平位移量较大的要求。
3、板式橡胶支座计算示例某桥为五梁式双车道简支梁桥，标准跨径L=20m，计算跨径l=19.5 m，荷载为汽车-15级，挂车-80，梁肋宽0.18m，RD=160KN，Rpmax=155.6KN,Rpmin=63KN,汽车-15级时梁的跨中扰度f=17.4mm，主梁的计算温差Δt=35ºC,试按两端等厚度设计板式橡胶支座。
桥梁四氟橡胶板支座安装施工工法(2)
桥梁四氟橡胶板支座安装施工工法桥梁四氟橡胶板支座安装施工工法一、前言桥梁四氟橡胶板支座安装施工工法是一种用于桥梁支座安装的工艺方法。
通过该工法，能够确保桥梁支座的安装牢固可靠，能够有效分散桥梁荷载，提高桥梁的承载能力和使用寿命。
二、工法特点桥梁四氟橡胶板支座安装施工工法具有以下特点：1. 采用四氟橡胶板支座，具有较好的抗老化和耐腐蚀性能，能够适应各种恶劣环境条件。
2. 施工工艺简单、方便，适用于各种类型的桥梁。
3. 支座具有较大的垂直位移和旋转能力，能够有效分散荷载，提高桥梁的承载能力。
4. 支座安装后可实现调整，便于调节桥梁的水平和垂直度，确保桥梁的平稳运行。
三、适应范围桥梁四氟橡胶板支座安装施工工法适用于各种桥梁类型，包括公路桥梁、铁路桥梁等。
特别适用于需要高承载能力和长寿命的大型桥梁工程。
四、工艺原理桥梁四氟橡胶板支座安装施工工法的原理是通过四氟橡胶板支座的抗压变形和旋转能力，分散并传递桥梁的荷载，使桥梁在使用过程中能够保持稳定，并通过支座的调整性能实现桥梁的水平和垂直度的调节，以适应各种荷载和变形条件。
五、施工工艺1. 前期准备：确定支座安装位置，清理桥面，检查基础状况。
2. 四氟橡胶板支座制作：根据桥梁荷载和变形要求，制作适应的四氟橡胶板支座。
3. 支座安装：首先安装临时承重装置，将支座放置在桥梁墩台上，固定支座。
4. 调整支座：通过调整螺栓和垫片，实现桥梁的水平和垂直调节，以确保桥梁的平稳运行。
5. 固定支座：根据支座固定要求，采取相应的固定措施，确保支座的稳定性和牢固性。
六、劳动组织在桥梁四氟橡胶板支座安装施工工法中，需要设立工程施工组织机构，包括工程技术部、施工队、监理单位等。
同时，需要合理安排施工人员的工作任务和工作时间，确保施工进度和质量的控制。
七、机具设备在桥梁四氟橡胶板支座安装施工工法中，需要使用的机具设备包括起重机、螺栓扭力扳手、扳手、水平仪等。
起重机用于支座的吊装和安装，螺栓扭力扳手和扳手用于调整支座，水平仪用于测量桥梁的水平和垂直度。
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四氟乙烯滑板式橡胶支座安装注意事项及病害处理四氟乙烯滑板式橡胶支座又称为“四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列)”，它就是在板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板。
本产品除具有GYZ系列橡胶支座的所有功能外，由于采用了聚四氟乙烯滑板使梁底不锈钢板之间的摩擦系数变得很低，可以使桥梁上部构造的水平位移，不受桥梁支座本身剪切变形量的限制，能满足一些桥梁的大位移量需要。
该产品除具有球冠支座的功能外，还特别适用大位移量的桥梁。
本产品1996年经衡水市技术监督局检验合格并投入生产，近年来被广泛用于本工厂，矿山，机械，电子，机械设备，厨房设备。
一、四氟板式橡胶支座的产品特点四氟板式橡胶支座的产品特点具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点，因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。
二、四氟板式橡胶支座使用范围a.作活动支谇使用：主要用于跨度〉30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥、多跨连续梁桥。
b.作为滑块块使用连续梁顶推、T型梁横移、大型设备滑移。
三、四氟板式橡胶支座荷载等级分为100KN-10000KN四、橡胶支座规格1、按交通部JT\T4-93规格系列。
2、表面贴复的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。
3、特殊规格可由用户提出协商生产。
4、梁底钢板和不锈钢板可配套供应。
五、橡胶支座型号及适用气温1、氯丁胶型：+60℃～25℃2、天然胶型：+60℃～--40℃3、三元乙丙胶型：+60℃～-45℃我公司生产的板式橡胶支座和四氟橡胶支座在杭金衢高速公路西小江大桥施工中共使用，总计为1850块。
其型号有4种，共7种规格。
GJZ板式矩型橡胶支座、GYZ圆型板式橡胶支座；GJZF4四氟乙烯矩型橡胶支座、GJZF4四氟乙烯圆型橡胶支座两种。
矩型GJZ和GJZF4分别用于正交连续端和正交伸缩缝部位；圆型GYZ和GYZF4则分别用于斜交连续端和斜交伸缩缝部位。
一、板式橡胶支座及安装技术要求板式橡胶支座在安装时，要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。
一般要求支承垫石顶面相对水平误差不大于1mm，相邻两墩台上支承垫石顶面相对水平误差不大于3mm。
板式橡胶支座安装正确与否对支座的受力状况和使用寿命有直接的影响，如果支座安放不平整，造成支座局部承压，则支座在活载作用下会产生转动、滑移，甚至脱落。
此外，板式橡胶支座安装时要保持位置准确，橡胶支座的中心要对准梁体轴线，防止偏心过大而损坏支座。
为防止支座产生过大的剪切变形，支座安装最好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行，以保证像胶支座在低温或高温时偏离支座中心位置不会过大。
1、安装板式橡胶支座时应注意事项预制梁支座安装的关键：应尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其与橡胶支座上下面全部密贴，避免偏心受压、脱空、不均匀受力的现象发生。
⑴橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标。
⑵支座在安装前应对橡胶支座各项技术性能指标进行复检（本桥橡胶支座已经浙江大学测试中心检验合格）。
⑶支座安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净。
⑷安装前应计算并检查支座的中心位置。
⑸当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座标高应按设计规定执行。
⑹梁板安放时，必须仔细，使梁板就位准确与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁板。
2、连续端板式橡胶支座安装技术要求⑴先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。
⑵复测支座垫石平面标高，使梁端两个支座处在同一平面内。
⑶在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线。
⑷在橡胶支座上也标出十字交叉中心线，将支座安放在支承垫石上，使支座中心线同垫石中心线相重合。
⑸最后在橡胶支座上面需加盖一块比支座平面每边大5cm的预埋钢板，厚度为1cm。
⑹预埋钢板上面焊Ф12mmU型锚固钢筋与连续端Ф28mm防裂主筋焊接牢固，将支承钢板视作现浇段梁底模板一部分。
⑺为避免橡胶支座在安装梁板时发生位移，在支座下表面涂一层环氧树脂粘结于垫石表现上。
⑻矩形支座短边应与顺桥向平行放置。
⑼圆形支座可以不考虑方向问题，只需支座圆心与设计位置中心相重合即可。
⑽橡胶支座安装后，若发现问题需要调整时，可吊起梁端，在橡胶支座底面与支承垫石面之间抹一层用水灰比不大于0.5的1∶3水泥砂浆抹平。
并使其顶面标高符合设计要求和施工质量标准（支座平面位置允许偏差5mm，支座四周边缘高差1mm）。
⑾预埋钢板除上平面不涂防锈漆外，其余部位全部刷防锈油漆二、四氟乙烯橡胶支座的安装四氟橡胶支座的构造：在普通板式橡胶支座的表面粘贴一层聚四氟乙烯板，就构成了聚四氟乙烯橡式板胶支座，简称四氟板橡胶支座，其抗压和转动性能与普通板式橡胶支座基本相同，当然在桥梁施工实际应用时，四氟橡胶支座的整体构造并非如此简单。
普通板式橡胶支座是通过支座的剪切变形来实现梁的水平位移，这种剪切变形是有一定的限值，普通板式橡胶支座不能满足位移量较大的要求。
与普通板式橡胶支座不同的是：聚四氟乙烯板式橡胶支座不是通过支座的剪切变形来实现梁的水平位移，它主要通过梁底不锈钢板与摩擦系数很小的四氟板来回滑动，实现梁的水平位移，四氟板式胶支座可以适应较大跨径及多孔连续梁桥的伸缩位移。
四氟板式橡胶支座的整体构造由梁底钢板、不锈钢板、四氟板式橡胶支座与支座垫石等组成。
梁底钢板：又称支座上钢板，位于梁端支点处，可通过预埋或粘贴形式就位，西小江大桥上钢板与梁底之间采用环氧树脂粘贴固定。
钢板厚度为18mm，下面有深1.5mm的宽槽用以嵌放不锈钢板。
宽槽制成楔形，在梁伸缩过程中不至于不锈钢板随梁的移动而滑脱。
嵌放在梁底钢板上宽槽中的不锈钢板，厚度为3mm，梁在伸缩移动时，因为不锈钢板有很好的光洁度，又在四氟板表面上，所以摩擦阻力很小，四氟板式橡胶支座表面粘贴的聚四氟乙烯板厚为1.5mm左右，在四氟表平面上有直径8mm左右，深度约1mm的球冠形的储油坑，在安装时涂以“295”硅脂，以便进一步减小摩擦。
1、四氟橡胶支座安装技术要求⑴支座应按设计支承中心准确就位，梁底上钢板与四氟橡胶支座上下面全部密贴，同一片梁端两个四氟橡胶支座应置于同一平面上，以避免出现四氟橡胶支座偏心受压，不均匀支承及个别脱空的现象。
⑵在四氟橡胶支座上加盖不锈钢板（厚度为3mm）和上钢板（厚度为18mm），上钢板的下平面采用机械加工成倒槽形。
将不锈钢板卡进去，使其与上钢板联成一整体，落梁之前在上钢板的上平面涂一层较厚的环氧树脂与梁底间粘结。
⑶在支座四氟板的凹坑内，安装时应充满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂，以降低摩擦系数。
⑷与四氟板面接触的不锈钢板不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数损坏四氟板。
⑸上钢板组合，除不锈钢板和上钢板上平面不涂锈漆外，其余部位全部刷防锈油漆。
⑹四氟橡胶支座与不锈钢板的相对位置视安装时的温度而定，本桥设计移动量为4-6cm。
橡胶支座病害原因及更换方案【摘要】桥梁支座是连接桥梁上下部结构的纽合点，构造精微，由于野外环境影响，容易病害，一旦损坏，将严重影响桥梁的承栽能力和使用寿命，必须进行更换处理，以保证桥梁处于正常的使用功能状态。
本文通过对桥梁橡胶支座损害原因分析，提出用矮千斤顶更换支座的施工工艺，既科学、实效，又简便、安全，具有较强的适用效果和参考意义。
【关键字】桥梁支座损害处理橡胶支座广泛应用于各种形式的桥梁结构中，由于内外部的各种原因，在运营后一至两年内，部分支座即会出现不同程度的损害，严重影响梁板的受力状态，如不及时处理，在温度应力的作用下，会造成梁体的开裂及损坏，影响使用寿命，造成安全隐患。
一、支座损坏原因分析（1）支座本身材料不均匀，个别支座采用再生橡胶。
（2）部分滑动支座安装时未涂抹硅脂油，导致滑板支座剪切破坏。
（3）安装过程中支撑垫石标高控制不好，单片梁四个受力支座受力不均衡，个别支座脱空，导致受力较大的支座变形超出规定值。
（4）结构物伸缩缝未完成，交通未完全封闭，部分社会重车通过时刹车导致支座受剪力较大，产生损坏。
二、更换方案（1）采用支架基础大吨位千斤顶一次顶起桥跨为便于安装支架并提供足够的支承能力，需在支架下设置钢筋混凝土基础。
由于支架基础均处于河道，地基较为软弱，承载力低并且不均匀。
基础置于其上将产生较大的不均匀沉降量。
为了减小沉降量，必须增大钢筋混凝土基础尺寸，并对支架进行预压。
此方案工程量较大、工期加长、安全性低、费用高。
（2）采用超薄单向千斤顶墩顶及百分表配合支撑顶起桥跨充分利用梁体与墩顶的空间，采用超薄单向千斤顶墩顶支撑顶起桥跨，用高度为70mm，Φ=300mm的圆形扁式油压千斤顶（最大顶升重量为250t，最大行程为15mm）配电动油泵同步进行桥跨顶升，利用百分表观测梁体上升的速度，以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。
三、方案的实施（1）配载计算及配载车布置为保证一孔桥梁的整体受力及同步顶升，首先应按照设计文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部构造的重量，然后根据整体重量均衡的原则进行配载，通常选用车辆均匀布置配载，保证顶升过程中受力均衡。
（2）主要施工材料设备机械名称：发电机组，电焊机，液压站，单向超薄千斤顶，百分表，手动千斤顶，配载车，登高吊篮架，气割设备，液压分配均衡器，高压分配油管。
（3）施工准备1、搭设施工平台。
2、将液压同步起重设备当中的单动式液压千斤顶逐一在项目部压力机上进行压力测试，采集在液压机l0、20、24、30、36、40MPa状态下在压力机上显示的力的读数，并记录、编号、保存，并做出直线回归，掌握不同千斤顶的内摩阻值。
3、打磨桥台平面，清理干净桥台部位。
4、落实施工荷载，选配施工设备。
5、检查机具、新支座的规格、型号及数量、施工人员组成、交通控制设施、动力、信号系统，以及施工辅料等是否齐备；具体落实模拟演习的场地。
6、模拟演习，检查设备性能，修正施工参数，熟悉施工操作，检验施工方案，校正施工细节。
7、为防止操作过程中的不同步现象出现，将在每片梁下加设两块百分表，并且在相临桥墩设百分表两块，用来监测在升高过程中存在的同步差异，以便采取相应措施。
（4）施工步骤1、完成施工准备工作后，进行施工技术交底。
2、现场安装施工设备。
3、摆放好交通控制设施，封闭交通，桥上桥下通讯畅通，定岗定员，全面检查。
4、信号指挥员发出“预备”信号，各就各位，做好预备姿势。
5、“开始”信号发出后，每台油泵同时缓慢、均匀地供油，随信号指挥，以顶举高程（百分表）和油压两项指标进行双控，按每顶起2mm为活塞行程步长，4mm为一个控制步阶，垫一次铁板；每到一个步长、步阶均停留l—2min，由技术员全面检查比较每片梁工作油压及高程变化，以便下一步顶举时进行适当调节（高程误差不大于2mm；油压误差不大于0．5MPa，但边梁除外），逐步顶升各片梁体，当达到每级指标后立即把结果报告给指挥组；安全巡视员同时把责任区内的安全信息报告给指挥组。