TJWX微机监测系统安装和调试方法

TJWX微机监测系统安装和调试方法
微机监测系统已成为当前信号工程不可缺少的一部分，随着微机监测系统的逐渐定型，为统一施工工艺模式，编制相应的安装和调试标准方法已经显得非常重要，本文就沈阳局通用的TJWX微机监测系统的安装和调试做了深入的研究，总结自己微机监测系统的施工经验，将TJWX微机监测系统的安装标准初步定型，并提出相关的调试方法。

标签：TJWX微机监测系统;安装;调试
1 前言
信号设备微机监测技术是监督铁路信号设备安全运行的一项重要技术，随着信号技术向集成化、数字化、智能化方向的不断发展，设备安装必须从系统的整体出发，除了牢固、整齐、美观这些基本要求外，还必须考虑设备间的相互干扰的抑制，防雷的性能和电磁兼容。

这些都是影响到系统功能整体发挥的关键因素，因此施工安装工艺的标准化具有重要意义。

上海卡斯柯信号公司研发的TJWX微机监测系统，作为今后沈局范围内指定的信号微机监测设备，正确的施工工艺是保证该设备能否正常推广应用的重要环节。

因此，我们从施工实际出发，从工艺标准、施工方法、设备调试等方面都进行了具体的课题研究，并加以总结。

2 技术特征
2.1TJWX微機监测系统是在主体的车站信号设备安装调试完毕的基础上安装的监测设备，用来监测车站信号设备运行是否正常，车站值班员的控制操作是否正确等。

2.2信息采集的方法主要有以下几种：电流互感、光电耦合、电阻衰耗等。

3 TJWX微机监测系统安装及调试
3.1道岔监测各个模块的施工和安装
1、道岔开关量采集模块
（1）道岔开关量模块安装和施工
道岔1DQJ开关量定型组合是需要施工单位根据施工图纸上的组合内部配线图来加工生产。

一层组合最多安装8套开关量采集器，而一套开关量采集器上有四个模块，这样一个组合最多采集32组道岔，因而一个道岔组数很多的大站，就需要加工好几层开关量组合。

组合内部配线和侧面到道岔组合的采集线统一要
求使用23×0.15阻燃塑料软线。

开关量模块工作的直流5伏电源是从微机监测机柜引过来，电源的接线位置，施工图纸上有标出。

模块的端2和端1接5伏电源的正负极，端4和端5上是采集线，端3为开关量模块输出线。

（2）道岔开关量模块施工的注意点
①1DQJ是加强型继电器，第四组中接点和后接点对应继电器底座上的83和62。

②每组道岔1DQJ继电器41接点需要单独放线，不允许共用一根KZ线。

③直流道岔输出线配到机柜道岔采集机对应5V开入板上，交流道岔配到交流道岔功率采集组合侧面各列9上，同列的端子10接开关量定型组合06-1，也就是开关量5V地。

④E、J型道岔双机的是共用一个开关量，施工时按照图纸上标出的，需要在机柜开入5伏板上用短线跨一下。

⑤开关量模块的接线最好镀一下焊锡，或者用冷压端子处理下，以保证端子上的接线不脱落。

2、电流模块的采集原理和采集点
直流四线制电动转辙机在分线盘或组合侧面选取动作电流回线，采集原理如下图：
道岔电流采集原理图
（1）电流模块安装和施工
模块主要是安装在焊接式分线盘的空位上，新式带综合防雷的分线盘的空距不适合直流道岔模块的安装，所以可以安装在道岔所在组合的空位、零层或者找一个空组合集中安装。

①建议安装在靠近直流道岔组合附近，组合侧面的空开位置或零层的空位都可以安装。

优点是施工起来很方便，只是把原来从道岔组合侧面连到分线盘的电缆线，挪一下位置借个空端子，节约很多电缆线，带来的问题把原来的侧面配线图给改变了，需要修改原来的信号竣工图。

或者更换道岔组合侧面到分线盘的道岔的X4，传感器的穿心线采用42×0.15阻燃塑料软线。

每根道岔X4从道岔电流采集模块中绕三圈，达到内三外二。

②模块输出到机柜道岔层模入板的采集线全部采用屏蔽，有效得防止了模拟量的干扰。

（2）安装和施工注意点
①道岔电流采集模块不能直接安装在组合架上，需要在模块和组合架之间用垫片或者螺母隔开，不能让线路板直接和组合架接触，防止短路。

②道岔电流模块的穿心线是有方向，从DZ220到DF220沿着模块上尖头的方向绕三圈。

③穿心线必须使用42×0.15阻燃塑料软线，以保证采集电流曲线的精度。

④施工完了，需要在电流模块上明确标出是哪一组道岔的穿心线。

3、六线制直流道岔模块的安装（TC6DT-EJ）
（1）E、J模块采集原理
直流ZD6六线制E，J型道岔采集的是动作电路里的去线，采集原理如下图：
从图中可看出E，J型模块电流穿心线是组合中1DQJ继电器第一组接点中接点上出去的两根线。

（2）E、J型模块的安装和施工
E、J型模块如右图所示安装，分别安装在DBJ，FBJ后面。

模块的安装支架出厂是直的，为了美观和配线好看，要求施工人员进行了如图所示的处理。

传感器中间穿心线同样要注意方向，替换线采用线径是40×0.15阻燃塑料软线，穿心线匝数是三匝。

模块输出线到机柜道岔采集机的模入板，采用线型建议是用双芯对绞屏蔽线，施工时屏蔽网一端接地就行。

需要注意的是同组道岔E，J模块对应同一个开关量模块输出，需要在道岔采集机对应的开入5板上环在一起。

3.2 480轨道电路采集模块
1、轨道模块的采集位置
采集点可以选择在轨道组合的侧面或者是在轨道测试盘的侧面采集，采集线选用23×0.15阻燃塑料软线，建议采集线选用不同颜色的塑料软线。

2、（8合一）轨道模块的安装
轨道电压高精度采集器组合为零散定型组合，每个50Hz高精度采集继电器
零散组合可放置9个继电器，共有4个3×18柱端子作为组合侧面，所以占用了一个继电器组合的位置，一个组合可以采集72个轨道电路的交流电压。

如果一个站的轨道区段数量超过了72，那这个站就至少需要两层以上的8合一的50HZ 轨道采集组合。

50Hz高精度采集继电器可对轨道交流电压进行转换，转换结果通过电流方式送至接口通信机。

这种模式可以保证轨道电压的采集受最小的干扰，大大提高了轨道电压的采集精度，提高了响应时间，最重要的是可以大大增加采集数据的稳定性。

3.3信号机灯絲电流采集
1、灯丝去线采集器和电流互感器
灯丝去线电流采集器组合为零散定型组合，每个组合最多可安装5个采集继电器和5个电流互感器。

灯丝回路电流采集继电器和4合一电流互感器模块配合使用，电流互感器模块安装在对应的采集继电器的旁边。

每个灯丝回路电流采集继电器可以采集4个回路电流，一层灯丝组合最多可以采集20个列车灯丝继电器。

如果假设一个站有4架进站信号机，14架双向出站信号机，12架区间信号机，那么按照一个组合最多采集20个灯丝继电器，这个站就需要3层灯丝回流采集器组合。

2、灯丝去线采集器和电流互感器安装和施工
灯丝电流互感器中的穿心线是从列车信号机点灯回路中熔丝端至灯丝继电器接点53拆掉，增配一根长线从微机监测灯丝回流采集组合的电流互感器中穿过，穿心线是绕三圈，还回原来的组合内部去。

穿心线的线径要求是42×0.15的塑料软线，替换的穿心线不走组合侧面，只是把原来的LX组合内部配线延长。

从车站实际施工的情况看，也可以把灯丝继电器63到LXJ的51这段线替换掉，替换这段线更利于施工，这段线是在组合内部的，比处理熔丝出来的线方便得多。

3.4外电网测试仪安装（WDCS-1）
外电网测试仪一般安装在电务防雷箱或配电箱边上，采集点是在电务和电力的分界点上，也就是在电务闸刀箱的I次侧，或者电力的输出端。

电流感应器卡在外电网输入线上，安装位置离测试仪越近越好，输出的两根线极性不能颠倒。

I、II电压采集线采用7×0.52线，接到测试仪内部西门子空开上。

空开上面的接线排1至12接电流互感器输出线，13，14接WDCS-1模块12V工作电源，15，16接与通信接口分机通信的双芯屏蔽线。

施工注意点：
1、电流互感器不能卡在电务防雷箱的输入线上，去防雷箱的I，II路电源线是没有负载的，电流互感器卡在电力I，II路总输入线上。

2、箱盒内部配线需要绑扎，做到横平竖直。

3、外电网测试仪放到微机监测监测机柜，除了一跟双芯屏蔽线之外，就是一对12伏的电源线。

4 结束语
经施工单位现场安装和调试，TJWX微机监测系统施工符合设计要求和上海卡斯柯公司对监测设备安装的要求。

设备投入后运行稳定，能准确的反应车站信号设备的运行情况，为信号设备的远程监督和数据上传提供了可靠的保证。

铁路局设备管理部门认定该项技术成熟，施工标准定型，对电务公司在信号微机监测设备部分的施工标准研究给予了较高的评价。