信号微机监测系统(毕业论文doc).
铁路信号微机监测系统
铁路信号微机监测系统应用行业：铁路铁路信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
信号微机监测系统把现代最新传感器技术、现场总线、计算机网络通讯、数据库及软件工程等技术融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。
同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。
信号微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部分。
卡斯柯信号有限公司作为主要的设计和研发单位，参加了铁道部组织的两次联合攻关。
为了更好的利用资源，降低成本，提高效率，方便与调度监督、计算机联锁、DMIS等系统接口，公司组织大量科研人员、工程人员、市场人员对TJWX-2000型进行了改进优化，增加了多种信号设备信息采集、进路追踪与监测、计轴监测、站间透明、远程诊断、语音报警、路局总服务器、电务管理等功能，研制开发了卡斯柯公司信号微机监测系统（MMS—Maintenance & Monitoring System）。
卡斯柯微机监测系统网络结构一般分为三层，由车站系统层、电务段系统层（电务段中心服务器、段调度、领工区等终端）和铁路分局/局系统层（总服务器、铁道部、分/路局终端）。
这三层通过广域网络数据传输系统连接而成。
该网络系统采用基于TCP/IP协议之上的广域网模式。
系统结构如图1所示。
1．监测站机系统卡斯柯公司在铁道部第二次攻关（TJWX-2000型微机监测）的基础上，组织了二次开发，研制出新型的车站微机监测系统。
它不仅符合铁道部2000型微机监测技术标准中规定的所有标准和要求，而且还融合了电务管理自动化，现场用户的最新需求、经验和体会，是2000型微机监测站机系统的延伸和扩展。
微机监测站机系统作为车站的集中管理设备，它负责对车站各种信号设备的原始数据进行采集、分类、逻辑处理、数据统计与存储、站场显示与回放。
铁路信号微机监测系统功能探究
交通科技与管理11智慧交通与信息技术0 引言通过对信号微机监测系统进行细致分析，发现其主要就是将现代化社会中，最新的技术融为一体，以此来发挥监测、记录信号设备实际状态的功能。
铁路信号微机监测系统，就是将传感器、现场总线、计算机软件等多种不同功能作用的先进技术，进行全面融合，在为电务部门精准掌握设备运行状况、细致分析各项故障问题，提供科学依据的同时，能够保证铁路长期处于高效稳定运行状态。
本文从铁路信号微机监测施工技术入手，展开阐述，针对其典型故障分析的各项要点内容进行深入探讨。
1 铁路信号微机监测施工技术现阶段随着社会整体的发展，对铁路系统中的电务工作提出了诸多要求，如要使用具有创新性和先进性的技术做好各项工作。
对于铁路信号微机监测施工技术而言，就能够满足这些要求。
在实际应用此项关键技术期间，主要就是对计算机技术、信息网络技术进行应用，以多项先进技术为支撑，对各单项数据进行有效处理；同时也能将微机、网络设备、监控设备等多项设备进行全面整合。
通过构成一个有机整体的方式，来存储、整理、分析与铁路信号相关的各项数据。
该项技术并不是单一的技术，而是由多种不同功能的技术共同组建而言，如其中会涉及到现场总线技术、传感技术、计算机技术、智能控制技术等。
这就要求施工技术人员，自身具有较强的专业能力和职业素养，在对信号微机监测施工技术进行充分应用的基础上，精准有效的记录和反应铁路信号[1]。
如既要对铁路运行系统中实际存在的各项违章操作进行分析，也要高效落实数据查询、故障处理等多项工作，在提升重要参考依据的同时，为保证铁路系统安全稳定运行提供技术支持。
1.1 技术作用一是开展数据采集工作。
主要就是对开关量、模拟量的实时数据进行采集，开展数据收集工作，进而就会对实际采集到的各项信息数据，进行有效存储。
二是开展数据整理与分析工作。
在做好这两项工作之后，就能够第一时间发现铁路系统运行期间存在的各项不足；已经产生故障问题的信号设备，能够进行报警，以此来提醒相关人员对故障问题进行处理[2]。
论信号微机监测系统在维修工作中的运用
１ ． ２微机监测系统的 自 记忆作用
它 能够 记忆 、储 存信 号设 备 的运行 过程 ，通 过 逻辑 判断 功 能 ，有 效抓 住 故障 瞬 间设备 状态 。对
备侧 电压 、轨 道继 电器 端 电压 等 对 闭塞 分区 的各项 电压 进行 周期 巡测 ，超 限后发 出报 警 ；动态 监测 各项 电压 值 ，调整 后查 看变 化量 ， 超 出预设 限界 后发 出报警 并记 录 。
（ ５ ）电缆绝缘监 测 ： 电缆 芯线 全程 对地 绝缘 人工 启动 监测各 种信 号 电缆绝 缘 ，对低 于 ２ ０ ＭＤ 的 电缆进行 定位 报警 并 记录 、 １ ． １ ． ２开 关量 在线监 测 ：开关 量实 时状 态变 化 对 按 钮 状 态 进 行 监 测 ，原 则 上 从 按 钮 表 示 灯 电 路进 行 采 集 ，无 表 示 灯 电 路 的 按 钮 采 集 空 接 点 ；对 控 制 台所 有 表 示 灯 进 行 监 测 ，从 表 示 表 示 灯 电路 进 行 采 集 ；对 继 电器 状 态 进 行 监 测 ，采 集 信 号 设 备 使 用 的 继 电器 。监 测 采 用 周 期 巡 测 的 方 式 ，周 期 小 于 １ Ｓ ，对 超 出 预 设 界 定 的 发 出
第ｌ ４ 卷第２ 期
２ ０ １ ５年 ６月
石 家庄铁路职业技术学院学报
Ｊ Ｏ ＵＲ ＮＡ ＬＯ Ｆ Ｓ ＨＩ Ｊ Ｉ Ａ Ｚ Ｈ ＵＡ ＮＧ Ｉ ＮＳ Ｔ Ｉ Ｔ Ｕ Ｔ ＥＯ ＦＲ Ａ Ｉ Ｌ ＷＡ ＹＴ Ｅ Ｃ ＨＮ ＯＬ ＯＧ Ｙ
ＶＯＬ． １ ４ Ｎｏ ２
Ｊ ｕ ｎ ． ２ ０ １ ５
信号技术的又一次 自我发展和 自我完善。 关键词：铁路信号 微机监测 预防隐患 分析故障 中图分类号 ： Ｕ ２ ８ ４ 文献标识码： Ａ 文章编号： １ ６ ７ ３ ． １ ８ １ ６ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ２ ． ０ ０ ６ ４ ． ０ ３
微机监测系统[研究材料]
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3
概述
信号设备维修体制：
定
状
集
期
态
中
维
维
维
修
修
修
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4
概述
信号微机监测系统监测范围
联闭列 驼 锁塞控 峰
TDCS /
CTC
电 源 屏
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5
概述
信号维修微机监测系统的主要功能体现 在以下几个方面： 为信号设备状态修提供可靠的依据 帮助维修人员缩短故障延时 有利于分清故障责任 维修管理和信息共享 使集中维修成为可能 便于和其它专用系统结合
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6
概述
监测对象的选择要以保证维修、提高 效率为依据，一般应遵循以下原则： 易受外界影响并易发生故障的设备 发生故障后影响范围大的设备 有利于分析和判断故障 有利于实现状态修 有利于对使用及维护人员的主要操作 实施实时监督
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7
微机监测内容
监测 内容
开关量 模拟量
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8
微机监测内容
变化测。
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系统功能——模拟量监测功能
转辙机监测 转辙机类型：直流电动转辙机、三相交
流电动转辙机。 监测内容：道岔转换过程中转辙机动作
电流、故障电流、动作时间。 监测点：动作回线。 监测精度：电流±3%；时间≤0.1s。 测试方式：根据1DQJ条件进行连续测
试。
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17
系统功能——模拟量监测功能
三级报警：电气特性超限或其它报警。报 警方式：红色显示报警，电气特性恢复正 常后自动停报，可通过网络上传到车间/ 工区终端。
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系统功能——故障报警
一级报警 挤岔报警。 列车信号非正常关闭报警。 火灾报警。 故障通知按钮报警。
信号微机监测系统的运用与维护
监 测 系统调 出该 区段 的近期 电
１
＼＼ ．１
机 工作电流
Ｔ４ Ｔ５
ｒ ￣７为 道 岔 尖 轨 ｒ Ｔ ４ 移 动 ， 均值 为转 辙 平
］Ｔ道锁２Ｔ轨至 Ｔ ，ＪＤ， 铷时 ｌ＼ Ｊ４ＱｌＩ为问 ／ 臻岔 司密 ｆ ２ｉＪ Ｔ￣ ＿ Ｄ极 ｆ 岔 Ｔ为 解 道 的贴 Ｑ， １１ ￣ ８
某站 曾发 生 过下 行接 车进 ３道 ， 进路 排 列信 号开
放 后 ， 车驶 入 第 一 接 近 区段 时 ， 站 信 号 机 突然 关 列 进
地提 高设备运用质量 ， 实现信号设备预 防修 。
关键 词 ： 号 微 机监 测 ； 测信 息 ； 障预 防 ； 信 监 故 维修
闭 ， 站值 班员 按压 始 端按 钮后 ， 号 重复 开放 ， 障 车 信 故
自然恢复。工区接到通知后 ， 对进路上 的相关设备进
行 了 全 面检 查 ， 发 现 任何 异 状 ， 未 电务 段 也 组 织 有关
０ 引言
技 术人 员进 行查 找 ， 也无 结果 。查看 微机监 测记 录 ， 使 用系统的” 回放 ” 能 ， 当 时站 场 的按 钮 按 压 、 车 功 对 调
转换 时 间增 长且 转 换 电流 增 大 ， 说 明道 岔 转换 阻力 则 增大 ， 般 为滑 床板 脏 、 有 异 物或 调 整过 紧 ， 要 及 一 夹 需
时处理 。
日常 维 护 中 ， 过 用 心 观 察 ， 合 运 用 轨 道 电路 通 综
监 测 的 日报 表 、 曲 线 和年 趋 势 等 功 能 ， 时 发 现个 月 及 别轨 道 电路 区 段轨 道 继 电器 交 流端 电压 的异 常 变化 ， 可 以及 时发 现设 备 隐 患 （ ： 道 电路 瞬 问短路 、 如 轨 接续 线接触不 良、 轨距 杆 绝缘 不 良 、 路 不 良及 绝 缘不 良 分 严 重 漏泄 等 ） 预 防轨 道 电路 故 障 的发 生 ， 到安 全生 ， 达 产 有 序可控 的 目的 。
微机监测系统
概述
监测对象的选择要以保证维修、提高 效率为依据，一般应遵循以下原则： 易受外界影响并易发生故障的设备 发生故障后影响范围大的设备 有利于分析和判断故障 有利于实现状态修 有利于对使用及维护人员的主要操作 实施实时监督
微机监测内容
监测 内容
开关量 模拟量
微机监测内容
开关量是指类似开通或关断的、在时间 上和数值上断续变化的数值量，如通和 断、亮和灭、有和无、高和低等。开关 量可用数字信号表示。
报警；发送通道、接收通道及补偿电容故 障等。
系统功能——故障报警
二级报警 机监测通信故障报警。 环境监测中明火、烟雾、玻璃破碎、门禁、
系统功能——模拟量监测功能
电源屏监测 监测内容：外电网输入状态、电源屏输
出电压、电流。 监测点：电源屏输入、输出端。 监测精度：电压±1%；电流±2%；频
率±0.5Hz；相位角±1%度；功率±1%。 测试方式：站机周期巡测（周期≤1s）；
变化测。
系统功能——模拟量监测功能
轨道电路监测 轨道电路类型：交流连续式、25Hz相敏、
模拟量是指自然界大量出现的，在时间 上和数值上均作连续变化的物理量。如 压力、重量、温度、密度、流量、转速、 位移、电压、电流等。
微机监测内容
开
按钮状态
关
量
监
控制台表示状态
测
类
型
关键继电器状态
模
电源屏监测
拟
轨道电路监测
量
转辙机监测
监
测
电缆绝缘监测
类
电源对地漏泄电流监测
型
集中式移频监测
系ห้องสมุดไป่ตู้体系结构
1kΩ电阻测试电源对地漏泄电流值。人工 命令多路测试。
铁路信号微机检测系统
摘要轨道电路作为信号设备的三大件之一，是实现列车车辆占用检查的设备，它直接关系到行车安全，是电务人员维修、测试工作的重点，同时是信号监测设备重点监测的对象。
通过监测轨道电压能有效地反映轨道电路的运行状态，实现故障的预防，并及时消除不良隐患。
本次设计论文主要针对25Hz交流轨道电路的轨道电压进行监测，设计分为两大部分：实现数据采集功能的硬件部分；实现数据处理及管理功能的软件部分。
硬件部分采用的核心设备为研华公司的ADAM-6017，该设备可实现对模拟量和数字量的实时采集。
软件又可分为两部分：对采集过程的控制和对所采数据的处理。
软件部分是以C++作为设计开发的主要语言工具、以SQL Server 2008作为数据库设计平台来完成的，通过使用C++ Builder软件和SQL Server 2008数据库，实现对交流轨道电路轨道电压的监测。
其中采集到的数据以数据库表的形式记录，以调用存储过程的方式实现对监测数据的调用、查询、报表打印功能。
关键词: 微机监测；铁路信号；轨道电路；模拟量采集AbstractTrack circuit is one of the three important signal equipment, is the equipment to achieve the occupancy inspection of the train or vehicle, it is directly related to the traffic safety, is the key of telecommunication personnel maintenance, testing, and signal monitoring equipment, at the same time, it is the object of the monitoring equipment for signal monitoring. The monitoring rail voltage can effectively reflect the operating state of track circuit, realize the fault prevention, and eliminate the bad hidden danger in time.This thesis mainly aims at studying the 25 Hz AC track circuit voltage monitoring. The design is divided into two parts: the hardware part and software part. The function of hardware part is data acquisition, the function of software part is data processing and management.Hardware part adopts the core equipment ADAM-6017 of Advantech Company. The equipment can realize the real-time collection of analog quantity and digital quantity. Software can be divided into two parts: the control of the acquisition process and the processing of the collected data. C++ is the main language of design and development tools in Software part, and SQL Server 2008 is the database design platform. The track voltage of AC track circuit is monitored by using Builder C++ software and Server SQL 2008 database as design tools. The data collected is recorded in the form of database tables, by calling the stored procedure to achieve the function of query, report printing.Key Words: The microcomputer monitoring, Railway signal, Track circuit, Analog acquisition目录摘要 (I)Abstract ...................................................................................................................................... I I 1 绪论. (5)1.1研究背景与意义 (5)1.2信号微机监测系统的研究现状 (5)1.3TJWX-2000型微机监测系统 (5)1.3.1TJWX-2000型微机监测系统简介 (5)1.3.2TJWX-2000型微机监测系统组成 (6)1.3.3TJWX-2000型微机监测系统硬件组成 (7)1.3.4TJWX-2000型微机监测系统软件结构 (8)1.4 主要研究内容 (9)225Hz相敏轨道电路 (10)2.125Hz相敏轨道电路技术要求 (10)2.225Hz相敏轨道电路工作原理 (10)2.3 二元二位继电器 (11)2.4 系统对25Hz相敏轨道电路的监测 (12)3 轨道电路电压采集系统硬件设计 (13)3.1 总体硬件设计 (13)3.1.1 监测点 (13)3.1.2 交流轨道电路隔离采样原理 (13)3.2 高阻隔离电路设计 (13)3.3 整流电路设计 (15)3.4 研华ADAM-6017数据采集模块 (15)3.4.1ADAM-6017功能介绍 (15)3.4.2ADAM-6017模拟量输入规格 (16)3.4.3 电源连接 (16)3.4.4 硬件连接 (17)4 轨道电路电压采集系统软件设计 (18)4.1 软件总体设计 (18)4.2 数据采集 (19)4.3 信息管理系统设计 (20)4.3.1 系统欢迎界面设计 (21)4.3.2 登录界面设计 (22)4.3.3 用户操作界面设计 (24)4.3.4 轨道区段模块界面设计 (26)4.3.5MessageBox简介 (27)4.4SQL Server数据库设计 (28)4.4.1 数据库表单设计 (28)4.4.2 存储过程 (30)4.4.3SQL语句 (31)4.5 报表 (32)结论 (33)致谢 (34)参考文献 (35)附录 (36)1 绪论1.1 研究背景与意义随着通信技术的进步，铁路信号微机监测技术也取得了相应的发展，并且得到了铁道部有关领导的重视。
论信号微机监测系统的运用
论信号微机监测系统的运用摘要：信号微机监测设备能够对信号设备的电气特性、设备运用过程、设备运用状态、操作人员的操作过程、设备发生的故障或非正常情况等信息进行实时监测记录及回放，并对监测到的超标、故障等信息进行报警。
设备维修人员可以利用微机监测设备对信号设备进行单项或全面测试、分析，根据报警信息对信号设备进行预防性检修，保证设备始终处于良好的运用状态。
关键词：信号微机监测；监测信息；故障预防信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备与结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备，是信号部门安全生产的“黑匣子”，是电务设备实现“状态修”的必要手段，也是信号技术向高安全、高可靠和网络化、数字化、智能化发展的重要标志之一。
1 监测系统的主要功能及运用1.1 开关量监测开关量监测是指对控制台所有表示信息和操作信息的监测。
对于 6502 电气集中车站来讲，是对控制台按钮状态、控制台表示灯状态、控制台光带状态、功能继电器状态的监测。
某站曾发生过下行接车进 3 道，进路排列信号开放后，列车驶入第一接近区段时，进站信号机突然关闭，车站值班员按压始端按钮后，信号重复开放，故障自然恢复。
工区接到通知后，对进路上的相关设备进行了全面检查，未发现任何异状，电务段也组织有关技术人员进行查找，也无结果。
查看微机监测记录，使用系统的"回放"功能，对当时站场的按钮按压、调车作业、接发列车情况进行回放分析，发现道岔和轨道电路均正常，而故障时恰好上行线有一调车作业。
经分析，故障原因是调车作业时，车列正好压入侵限绝缘的道岔区段，造成下行进站信号关闭，属联锁正常。
与车务段进行沟通，改变调车作业方式后，这一现象再无发生。
1.2 道岔监测从 ZD6 单机牵引道岔转换电流-时间特性曲线（如图1 所示）可看出，通过道岔动作过程中的电流变化情况可以清楚地了解道岔性能。
在监测系统实际使用中，可以为每组道岔定义参考曲线，对刚调整好的道岔建立道岔工作电流曲线和摩擦电流曲线作为参考曲线存档，用它和以后运用中的动作曲线比较，正常情况下道岔运用曲线与设定的参考曲线相吻合。
试论铁路信号微机监测系统
器和若干 台终端构成局域 网， 数据库服务器
兼作通信服务器和远程访问服务器 ， 负责监 测信息 的管理并接收终端用户 的访问 ； 远程
用户终 端可通 过拨号 网络与 电务段服 务器 或各站工控机连接 ，索取需要 的信息。车间 机直接连在基层 网中， 可 以用一台工控机或 商用机 运行相 应软件查 询所管 辖各站 的监
储、回放再现 。利用微机联 网能力 。加强调
３ ． 铁路信 号 微机 检测 系统 的 网络 结 构及使 用情况
信 号微机 监测 系统 的网络结 构是 由车 站基层 网、电务段管理网和远程访问用户网
三部分组成的 ，以多级监 测管理层 白下而上
提前发现 设备隐患并 预警； 信号 安全管理辅 助决 策系统根据信 号专家系统 分析结果 ， 提 出区域信号设备质 量评估报告 ； 信号 图形 信
关键词 ：信号 系统 ；检测 系统；网络 结构
１ ．引言 铁 路信 号设备 质量诊 断 系统主 要 由信 号微机监测 系统 、信号知识库 、信号图形信 息化 档案 管理 系统 、 信号专家系统和信号安
中心。铁路分局 、 铁路局和铁道部作为上层
端 站再增加 一条通 道至 电务段 ，使 网 络成 环 。网络上传输的数据到达某个站后 。 由该 站路 由器对数据的传输进行路 由选择 ， 确定 最佳传输路径并 将数据传递给下一站 ， 站站
防止事故、实现信号设备预 防维修提供可靠
信息 。 进行实时监测 、 数据处理 、 故障诊断 ， 从而大幅度提高了信号 系统 的安全性。信号 微机监测系统具有 自 记忆功能 。记忆、存储 信 号设备 的运行 过程 ，并 通过 逻辑智 能判 断， 有利于捕 捉瞬 问故障和间歇故障 ，克服 “ 疑难杂症 ” ，提高信 号系统的可靠性 ； 通 过历史 回放 ， 为进行事故分析提供重要 的手
《TJWX2000信号微机监测系统》
路由器的SERIAL0--应答MODEM上的DTE接口
路由器的SERIAL1--呼叫MODEM上的DTE接口
应答MODEM通过LEASED LINE接口--网络通道--邻站（小IP号）的呼叫MODEM
呼叫MODEM通过LEASED LINE接口--网络通道--邻站（大IP号）的应答MODEM
主机的前面板装有：
电源开关（黑色，标有0 、1）--开关计算机电源
"RESET"按钮（红色）--用于计算机重新启动
"KB-LK"按钮（蓝色）--用于锁闭键盘
我们现场的技术人员需要了解主机的内部构造，能够拆装更换主要部件。
1．底板包括：9个ISA总线插槽（黑色）、4个PCI插槽（白色）、一个PCIME插槽。网卡插在PCI插槽，CAN卡插在ISA插槽。
4． 按"←"移至"Lock"选项，再按"ENTER" 键完成设定。
三.终端
终端的"E:\tjwx2001\"下存放着应用程序csds.exe , 配置文件servercfg.ini 位于"E:\tjwx2001\Client\"里，该终端机所能显示的所有车站的数据文件分别存放在"E:\tjwx2001\Client\Svr\"里，如昆明西站数据位于"E:\tjwx2001\Client\Svr\Kmx\Cfg\",此外还有两个配置文件存放在"E:\tjwx2001\Client\Svr\"里：NetStruct.ini ，stationcfg.ini 其中stationcfg.ini与电务段服务器里的stationcfg.ini相同。
信号设备中的微机监测系统应用
统 的 电 务设 备 中 是 非 常 重 要 的 ，也 是 管 事后维修 方式 往往 会直接影 响铁 路运 输
微 机 监 测 系统 中 的开 关 量 在 线 监 测
理 监 督 的 一 种 常 用 方 法 。 我 国 的 铁 路 系 生产的正常行 车指挥 ，如果 能用监测 系 主要 是 对 按 钮 的在 线 状 态 ；功 能 继 电器
能 够在 最 大 程度 上 强 化 我 国 的铁 路 信 号 设备 的 日常维修又 可分 为事后维修 和预 线监测 ；第五个部分是 电缆绝缘在线监
设 备 的 内部 结构 管 理 ；有 效地 监督 和控 防维 修两 种方 式 。
测 ；第 六 个 部 分 是 区间 自动 闭塞 在 线 监
制 我国铁路运输 的运行质量。在很 大程
微 机 监 测 系 统 的 其 他 监 测 内容 还
能 或 参 数 降 到 规 定 的 临 界 值 时 ，尚 未 失 包 括 了列 车信 号 设 备 的灯 丝 在 线 熔 断 监
在 我 国 的 铁 路 系 统 中 信 号 设 备 的 效前就适时地进行处理或更换 （例如轨 测 ；道岔 缺 口的实 时监 测 以及 传 输 继 电
微 机 监 测 系 统 主 要 的 组 成 部 分 有 两 个 。 道电路电压的调整就属于预先维修 ）。 器 的在线 状态 监测 等 。
第 一 个 是 由铁 路 总 公 司 及 下 属 的铁 路 局 根 据 观 察 和 检 测 的 时 机 ，预 先 维 修 又 分
３．４微 机监 测 系统 能够 有 效地 对 铁路
息。避免铁路运输列车的无序运行。在铁路信号设备 的运行过程 中，微机监测系统的运行是重中之重，能够有效地提升铁
路 信 号的 运行 效率 。本文 主要针 对信 号 的微机 监测 系统 在铁路 系统的 中的具 体应 用进行 详 细地 分析 阐述 。希 望通过 本 文
微机监测系统在铁路信号中的应用--
毕业设计（论文）中文题目：微机监测系统在铁路信号中的应用学习中心（函授站）：专业：自动化姓名：学号：指导教师：北京交通大学远程与继续教育学院2019年7月毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文《微机监测系统在铁路信号中的应用》是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。
除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。
论文作者签名： 2014年月日指导教师签名： 2014年月日北京交通大学毕业设计(论文)成绩评议北京交通大学毕业设计(论文)任务书本任务书下达给：级本科专业学生设计（论文）题目：微机监测系统在铁路信号中的应用一、设计（论述）内容：1、微机监测系统的组成2、微机监测系统信号采集原理3、微机监测系统的应用4、道岔曲线分析5、轨道电压趋势分析6、远程故障分析7、微机监测系统故障处理二、基本要求：1、选题准确，文字流畅,叙述简洁2、理论联系实际加以分析、总结经验3、概念准确，层次清晰、条理清楚4、自己独立完成论文,按时上交论文三、重点研究的问题：1、微机监测系统的应用2、远程故障分析3、微机监测系统故障处理四、主要技术指标：1、论文题目：一般不超过25个字，要简练准确，可分二行书写；2、开题报告：由学生认真书写，经指导教师签字后的开题报告有效；3、摘要：中文摘要字数应在400字左右，包括论文题目、论文搞要、关键词(3至5个)，英文摘要与中文摘要内容要相对应；4、目录：按三级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致，主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等；5、正文：论文正文包括绪论(或前言、慨述等)、论文主体、结论。
浅谈微机监测的应用论文
浅谈微机监测的应用张新胜*摘要微机监测系统是加强信号设备管理、监测铁路运用质量、保证行车安全的重要设备。
对于进一步提高信号设备的安全可靠性，强化和优化现场维修具有重要意义。
关键词监测功能测试故障处理2008年月在我们洛阳电务段南阳车中间站的董庄率先安装了TJWX-2000型微机监测设备。
通过实践,我深深体会到,微机监测是我们电务部门安全工作的"黑匣子",是电务设备实行状态修的必要条件和有利保证。
同时微机监测也是数字技术和网络技术在信号领域的应用，代表着电务部门技术革新的方向，是在原来的维修方式上的一种重大突破。
对于进一步提高信号设备的安全可靠性，强化和优化现场维修具有重要意义。
下面就以此系统为例进行介绍:一、系统构成TJWX-2000型信号微机监测系统由车站系统、车间机、电务段管理系统、上层网络终端、广域网数据传输系统组成。
（一）车站系统：包括站机、机柜、采集机、隔离转换单元。
负责数据的采集、分类和处理。
（二）车间机：用于管理和查看所辖车站的数据，打印监测图形和报表。
车间机以终端方式接入,具有终端所有的功能。
（三）电务段管理系统：作为微机监测系统的管理中心,负责管理数据和网络通讯系统。
服务器管理联网车站的数据,并负责站机和终端之间的命令和数据转发。
（四）上层网络终端：铁路局和铁道部作为上层网络,以数据终端的方式在服务器上登录,连接到段微机检测网。
（五）广域网数据传输系统:通过路由器,调制解调器,集线器等联网设备将以上4种系统连接起来,完成IP数据包在各计算机间的传输。
二、系统特点利用微机高速信息处理能力，进行实时检测、故障诊断、自动分析；利用微机大规模信息存储能力，进行数据处理、记忆、储存、回放再现。
利用微机联网能力，加强调度指挥、故障处理、集中管理。
三、系统功能微机监测功能可以分为:监视功能、测试功能、系统管理功能。
（一）监视功能:可以作为分析的有力工具,监视信号设备的电气特性变化情况。
信号微机监测系统的运用
信号微机监测系统的运用
叶胜
【期刊名称】《铁道运营技术》
【年(卷),期】2006(012)004
【摘要】介绍了信号微机监测系统的主要功能,指出运用系统的模拟量在线监测,开关量在线监测,故障报警等监测功能,有利于解决信号设备故障的疑难问题,提高信号设备的可靠性和安全性.
【总页数】2页(P22-23)
【作者】叶胜
【作者单位】柳州铁路局电务处,广西,柳州,545007
【正文语种】中文
【中图分类】U284.92
【相关文献】
1.论信号微机监测系统在维修工作中的运用 [J], 刘俊杰
2.运用微机监测系统分析地铁信号设备故障 [J], 王彤;王荣兴;王铁睿
3.车站信号微机监测系统的运用及故障分析 [J], 牛成彪
4.信号微机监测系统的运用与维护 [J], 安淑青
5.铁路信号微机监测系统在铁路运行中运用研究 [J], 谢立山
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微机监测系统
概述
信号维修微机监测系统正是随着铁路信号设备维修体制的改革而迅速发展起来的。 微机监测系统能够对各种信号设备的状态及性能进行全天候监视，还能够方便的记录有关设备的
故障次数、动作次数、使用和操作过程，并能进行一定的逻辑判断，为科学的制定维修计划，提 高设备的可用性及分析故障和判定操作失误等提供了可靠的依据，也为保证运输安全起到了积极 作用。
系统体系结构
监测系统体系结构包括系统配置的层次结构和数据通信的网络结构。体系结构的划分应符合电务 部门监测、维护和管理工作的实际需要。
监测系统层次结构为“三级四层”结构。 三级为：铁道部、铁路局、电务段。 四层为：铁道部电务监测中心、铁路局电务监测中心、电务段监测中心、车站监测网。
报
显
打
系统功能——开关量监测功能
监测内容：开关量实时状态变化。 监测点：按钮状态原则上从按钮表示灯电路采集，对于无表示灯电路的按钮，采按钮空节点；控
制台所有表示灯从表示等电路采集；其他继电器状态，根据系统软件实现监测功能的需要，具体 选定继电器进行采集。 测试方式：站机周期巡测（周期≤1s）。下位机采样周期小于等于150ms，变化信息存储并自主 上发。
警
示
印
输入/输出通道
主
机
模拟量采集
键鼠 盘标
输入/输出通道
人机对话
与其它系统的 联系
开关量采集
采集与通道
轨
转
道
辙
其
电
机
它
路
电
电
流
压
继
按
监测对象
电
钮
其
器
状
它
状
态
态
微机监测系统硬件基本结构
微机监测论文
微机监测论文微机监测论文铁路信号微机监测是电务部门安全的“黑匣子”，是电务部门维修技术的重要突破，是电务设备实现“状态修”的必要手段，也是信号技术向高安全、高可靠和网络化、数字化、智能化发展迈进的重要标志之一。
特别是铁路信号微机监测对保障铁路运输的安全与畅通发挥着重要的作用。
随着铁路的快速发展，对铁路信号设备的维修提出了更高的要求，但是由于铁路微机监测系统在现场的运行中经常会出现一些故障，严重时会影响铁路行车安全，事故发生。
因此，铁路电务部门必须要了解和掌握铁路微机监测系统的构成和功能，通过分析故障原因，找出正确的处理方法，及时恢复设备的正常运用，确保行车安全和行车秩序，才能适应铁路高效快速的发展要求。
微机监测的发展信号微机监测是随着计算机技术的发展而发展的，是经过十几年艰苦探索发展起来的。
追溯至1985年，以当时的计算机技术为支持，部分铁路局开始研发信号微机监测系统。
到1996年，研制单位已达20多家，先后有200多个车站配备了微机监测系统。
郑州局上马25个站，其中陇海线郑州东——中牟间5站联网至电务段。
比较而言，这个初期阶段的微机监测系统，由于受技术、经济等方面的限制,技术陈旧，精度不高，可靠性差。
其特点是：各局自行研制，缺乏统一标准；技术差异较大，运用状况不佳；各站基本独立，很少集中联网。
随着时间的推移和科技的进步，信号微机监测技术不断发展，并且得到了铁道部领导的高度重视。
1997年铁道部两次组织有关专家对信号微机监测系统进行了大规模调查研究，并在此基础上，制定了技术原则，组织了联合攻关。
由各研制单位组成的联合攻关组，在近六个月的努力下研制开发了第一代TJWX-97型信号微机监测系统，并且在五大干线推广应用，为监督电务设备运用状态及铁路运输安全做出了贡献。
这个攻关阶段的特点是：高起点、高水平；发挥各家优势、集中各家之长。
正是第一代TJWX-97型信号微机监测设备在现场的推广应用，使铁道部和各铁路局对信号微机监测系统的重要性有了新的认识。
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摘要信号微机监测是在检测技术和计算机发展的基础上出现的新型监测技术。
发展微机监测系统有利于查找故障原因，缩短故障排除原因，提高运行效率。
信号微机监测系统应用计算机和信息采集机实时监测各种信号设备。
通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。
信号微机监测系统由车站系统、车间机、电务段管理系统、上层网络终端（包括路局、铁道部监测终端），以及广域网数据传输系统组成。
本设计所选站场为一个虚拟车站——大漠站的上行咽喉，设计有信号平面布置图，该图能正确反映电气集中室外主要设备的布置情况；组合连接图和排列表，绘制组合连接图，运用特有组合架的排列方法来编制组合排列表；还对信号微机监测对象中的轨道电路、道岔及区间信号进行了研究。
为适应新设备要求，采用了统一的技术标准，确定了信号微机监测系统的主要技术要求、性能及系统功能。
为了适应新信号设备要求，本课题在微机监测系统采用了新技术，提高了监测精度和设备可靠性，使监测系统能准确判断信号设备的故障部位和违章操作带来的事故隐患，对信号设备的运行状况进行实时监测，能及时发现隐患，及时报警。
图纸设计满足信号采集硬件电路原理，设计方法和设计过程满足铁路信号设计规范。
关键词：铁路信号；微机监测；提速区段；轨道电路；道岔AbstractMaintenance and monitoring is the monitoring technology based on the development of testing and the computer technologies. The development of microcomputer supervision system is advantageous to tracking down the causes of breakdowns, shortening the time for removing obstacles, heightening train traffic efficiency. The Maintenance and Monitoring System (MMS) applies computers and information collection equipments to the real-time supervision of various signal equipments, providing the Communication & Signaling Department with scientific basis for the control of the current states the equipments and the analysis of the error through monitoring and recording signal equipments’ functioning. It is composed of station supervision system, workshop computer, the signal department management system, up-layer network terminal (bureaus and MOR) and WAN data transmission system.The design of the station as a virtual station-Damo station in the ascending pharyngeal, design a signal layout, the figure can correctly reflect the electric centralized outdoor main equipment arrangement. Combination of connected graph and list, drawing combination connected graph, the use of the unique combination of frame alignment method to prepare a combined list row. Also on the-maintenance and monitoring objects in track circuit, switch and interval signal are studied. In order to adapt to the new requirement of equipment, using a uniform technical standards to meet the maintenance and monitoring the main technical requirements, performance and function. This research topic adopts massive new technologies in the microcomputer supervision system to improve the monitors precision and equipments reliability to meet the new signal equipments requirements, which makes it possible to accurately track down the breakdown positions of the signal equipments and the hidden dangers caused by violating regulations in operation.Drawings of the design meet the electric interlocking system principle, and design method, and design process meets the code for design of railway signaling.Key Words: Railway signaling, Maintenance and monitoring, Speed section, Track circuit, Switch目录摘要 (I)Abstract ...................................................................................................................................... I I 目录. (III)1 绪论 (5)1.1 课题背景与意义 (5)1.1.1 课题背景 (5)1.1.2 课题意义 (5)1.2 课题研究现状 (6)1.3 本课题的研究内容与目标 (6)1.3.1 课题的研究内容 (6)1.3.2 课题的研究目的 (7)2 信号平面布置图 (8)2.1 概述 (8)2.2 信号机的布置 (8)2.2.1 进站信号机 (8)2.2.2 出站信号机 (8)2.2.3 调车信号机 (8)2.3 警冲标和信号机坐标 (9)3 组合连接图和排列表 (10)3.1 继电器组合类型 (10)3.2 选用继电器组合 (10)3.2.1 进站信号机和接车进路信号 (10)3.2.2 出站信号机和发车进路信号 (10)3.2.3 调车信号机 (10)3.2.4 道岔 (11)3.2.5 道岔区段 (11)3.3 组合连接图 (11)3.4 组合排列表 (12)3.4.1 组合架的编号 (12)3.4.2 提速区段增设的组合 (12)4 网络结构和站内硬件结构 (13)4.1 网络结构 (13)4.2 站内硬件结构 (13)5 道岔的监测 (15)5.1 道岔动作电流的监测 (15)5.1.1 监测点 (15)5.1.2 道岔动作电流采样模块 (15)5.1.3 道岔动作电流监测原理 (15)5.2 信号微机监测1DQJ接点的监测 (15)5.3 信号微机监测2DQJ位置状态的监测 (16)5.4 道岔定位/反位表示信号的采集 (16)5.5 锁闭继电器第8组接点封连的监测 (16)6 轨道电路和区间信号的监测 (18)6.1 轨道电路的监测 (18)6.1.1 监测点 (18)6.1.2 信号采集 (18)6.1.3 轨道电路隔离采样原理 (18)6.2 区间信号的监测 (19)6.2.1 区间信号机点灯状态的监测 (19)6.2.2 区间移频送端功率输出电压的监测 (19)6.2.3 区间移频轨道电路受端电压的监测 (20)6.2.4 站内电码化监测 (20)结论 (22)致谢 (23)参考文献 (24)1 绪论信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号运用质量的重要行车设备。
信号微机监测是电务安全的“黑匣子”，是信号维修技术的重要突破，是信号维修体制改革的重要技术支撑，是信号设备实现“状态修”的必要手段，也是信号技术向高技术、高可靠和网络化、数字化和智能化发展的重要标志之一。
1.1 课题背景与意义1.1.1 课题背景信号微机监测系统是随着计算机技术的发展而发展的，是经过十几年艰苦探索发展起来的。
在1985年部分铁路局开始以当时的计算机技术为支持研制信号微机监测系统。
到了1996年，研制单位已达20多家，而且已经有100多个车站配备了微机监测系统。
相对现阶段而言，这个初期阶段的微机监测系统由于受技术、经济等方面的限制，技术陈旧，精度不高，可靠性差；各局自行研制，缺乏统一标准；各局基本独立，很少集中联网。
随着时间的推移和科技的进步，信号微机监测技术不断发展，并且得到了铁道部领导的高度重视。
1997年铁道部两次组织有关专家对信号微机监测系统进行了大规模调查研究，并在此基础上，研制了技术原则，组织了联合攻关。
由各研制单位组成的联合攻关组，在近六个月的努力下研制开发了第一代TJWX型信号微机监测系统，并且在五大干线推广应用，为监督电务设备运用状态及铁路运输安全做出了贡献。
正是第一代TJWX型信号微机监测系统在现场的推广应用，使得铁道部和各铁路局对信号微机监测系统有了新的认识[1]。
1.1.2 课题意义信号微机监测系统研制外在动力是计算机技术的高速发展，内在动力是安全生产的需要，是铁路信号技术自身发展的需要，是信号维修制改革的需要。