信号微机监测技术条件
铁路信号微机监测技术
网络结构示意图
• 一级报警
报警内容：涉及到行车安全的信息。
报警方式：声光报警；人工确认后停 止报警， 并传达到站 车间（领工区）机及段机。
• 二级报警 报警内容：影响行车或设备正常工作的信息。
报警方式：声光报警；报警后，延时适当时间 自动停报，并传达到站机、
6780G由空闲变成占用，而6766G空闲，将 会报告区间6780G异常红轨。
硬件系统
软件系统
微机监测 系统
网络系统
硬件结构
• 站机硬件系统采用集散式控制系统结构， 分为采集分机、站机和网络路由三个层 次。
• 每站设站机一台，根据站场不同配置若 干采集分机，采集分机与站机之间采用 CAN总线连接。每站设路由器一台，与远 程站机或服务器之间为光纤数字通道。
微机检测系统硬件基本结构
• 信号微机是电务部门安全的“黑匣子”, 是电务 部门维修技术，是电务部门设备实现状态修的必 要手段，也是信号技术向高安全、高可靠和网络 化、数字化、智能化发展的重要标志之一。
• 微机监测系统能够对各种信号设备的状态及性能 进行全天候监视，还能够方便的记录有关设备的 故障次数动作次数使用和操作过程，并能进行一 定的逻辑判断，为科学的制定维修计划，提高设 备的可用性及分析故障和判定失误等提供了可靠 的依据，也为保证运输安全起到了积极作用。
终端
• 与站机和服务器一样，终端也是由相应 的执行程序和配置文件构成。执行程序 有微机监测终端程序、时钟校核、客户 端程序、终端曲线外挂程序、远程维护 程序、环境监测程序、终端回放外挂程 序。配置文件由LTsyscfg.ini 和时间校 核以及ServerCfg.ini组成。
网络结构
由于铁路车站的地理分布过散、通 道资源紧张的特点，故为更好的利用现 有的铁路沿线各车站网络资源，采用了 一种星形网和环网组合的联网方式。由 于整个系统基于一个路由环网，路由器 之间的路由信息传递遵守RIP和HDLC协 议，当故障出现时，路由表将选择最新 路径，这使得通信网络不会因某一故障 节点而影响整个系统。
信号微机监测培训材料
数据采集与处理
解释数据采集与处理的流程， 包括传感器信号采集、数据 转换和数据分析算法，以实 现有效的监测结果。
远程监控与报警
探讨远程监控与报警系统的 设计和运行原理，以及如何 实时监测设备状态并及时响 应异常情况。
信号微机监测应用场景
电力行业
了解信号微机监测在电力行业 中的应用，如变压器监测和发 电机组故障预测。
3
故障排查与维护
分享经验丰富的技术人员的故障排查与维护方法，确保设备的稳定运行。
信号微机监测故障排查与维护
故障诊断
学习故障诊断的方法和流程，如信号分析、故障排查和故障定位。
预防性维护
讨论预防性维护的重要性和常用方法，如定期保养和更换磨损部件。
故障案例分析
分享真实故障案例的分析和解决方法，加深对故障排查与维护的理解。
制造业
探索信号微机监测在制造业的 广泛应用，如机器设备监测和 故障诊断。
可再生能源
介绍信号微机监测在可再生能 源领域的重要性，如风力发电 机组状态监测。
信号微机监测设备使用方法
1
传感器安装
详细解释传感器的选择、安装和校准方法，确保准确地获取监测数据。
2
数据采集软件
介绍如何使用数据采集软件，包括数据导入、监测图表查看和报表生成等核心功 能。
信号微机监测培训材料
欢迎参加信号微机监测培训！本课程将介绍信号微机监测的基本概念、技术 原理和应用场景，以及设备使用、故障排查和维护方法。让我们开始吧！
培训内容概述
本节将概述信号微机监测培训的内容和结构。了解本课程的主要模块，为后续学习做是信号微机监测？
解释信号微机监测的定义和基本原理，以及它对设备运行状态的重要性。
培训总结与展望
铁路信号微机监测
目录第一章概述-------------------------------------------- 1第二章基本技术条件---------------------------- 3 一模拟量在线监测------------------------------ 3 二开关量在线监测------------------------------ 6 三其他监测内容-------------------------------- 6 四故障报警------------------------------------ 6 五技术要求------------------------------------- 7 第三章监测电路------------------------------------------------- 9一开关量采集电路------------------------------- 9 二轨道电路的监测------------------------------- 11 三道岔的监测----------------------------------- 12 四灯丝断丝的监测------------------------------- 15 五区间信号点的监测---------------------------- 16 六电源屏的监测--------------------------------- 17 七电缆绝缘的监测------------------------------- 17 八电源对地漏流的监测--------------------------- 18 九熔丝断丝的监测------------------------------- 18 第四章 TJWX-2000型信号微机监测系统功能-------- 20一测试部分------------------------------------- 20二监视部分-------------------------------------- 20 第五章 TJWX-2000型信号微机监测系统网络-------- 23一计算机网络简介-------------------------------- 23 二系统组网及网络管理---------------------------- 23 三系统网络结构---------------------------------- 24前言铁路微机监测系统是铁路运输的重要行车安全设备。
信号微机监测系统维护标准
信号微机监测系统维护标准一、总则1. 微机监测是提高信号设备维护质量的重要手段，规范信号微机监测系统性能、分析数据、处理故障的工作制度，是有效利用微机监测网络服务于安全生产的重要保证。
2. 为充分发挥信号微机监测系统在保证行车安全中的重要作用，做好微机监测系统的日常维护工作，特制定本标准。
二、管理内容与要求1. 通则(1) 信号微机监测系统是高科技含量的新技术、新设备。
各级领导应加强职工对该新设备重要性的认识和技术业务的学习、培训，不断提高对信号微机监测系统的维护和管理水平。
尽快使微机监测人员掌握测试方法，提高分析测试数据的能力，提高运用微机监测指导现场维修、指导分析处理故障的能力。
微机监测人员必须培训合格方可上岗操作。
(2) 信号微机监测系统的维护工作，必须严格执行有关规章制度、检修作业指导书及安全措施，确保信号设备和行车安全。
(3) 信号微机监测系统的维护和保管实行岗位责任制。
用户应定期对信号微机监测系统的网络、空调地、电源、微机、显示器、打印机、不间断电源、调制解调器、集线器等设备进行维护和检修;做好采集机内的各种电子电路板以及采集机外的各种开关量采集器、光电探头、电流采集模块、光电耦合器等器材的维护和检修;做好设备状态信息的准确性校核，定期对微机进行杀毒检测。
每天查看监测机内的报警故障信息。
当信号设备发生故障后，应将故障前30分钟至故障恢复后的设备状态信息进行存盘。
每月三次应进行信号设备的微机监测，发现电气特性超标及时组织处理。
?做好信号微机监测系统的巡视检查和保持良好的运行环境;检查各采样点至采集机间连接良好、电压正常，汇报管内电气特性异常及处理情况(故障报警时随时汇报)。
2. 监测系统的日常维护(1) 每半年使用规定等级的仪表，如MF35型万用表，对各种电气特性模拟量的测试精度进行一次校核。
每年测试一次监测系统的防雷地线和工作地线，其防雷地线不应大于10欧姆，工作地线不得大于4欧姆。
2.0.4 信号微机监测系统介绍_2.0.4
监控终端机
所有开关量、 模拟量和报警 采集、接口 系统 控制单元 测试命令等
微机监测 站机
①②③
数据库
说明：
① 站机采集保存不上传：采集的所有模拟量，三级报警； ② 站机采集保存并上传 1：采集到的所有开关量，一二级报警，站机人员操作记录如登录、检修等 ③ 站机采集保存并上传 2：视频信息，终端定制显示的模拟量 ④ 服务器到站机的命令及响应：校时、定时取日报表、关键设备动作次数、站机重启等； ⑤ 服务器到终端的命令及信息：校时、网络状态及网管数据等； ⑥ 终端到服务器的查询命令及响应 1：站场回放，开关量历史信息，关键设备动作次数，报警历史信息及 报警统计汇总表，模拟量月、年曲线，系统运行状态等等； ⑦ 终端到服务器的查询命令及响应 2：终端异地调阅纪录，车站检修时的报警，报警确认，工作任务的安 排等电务管理报表； ⑧ 终端到站机的命令及响应 1：模拟量实时测试、当日日报表，开关量实时信息、道岔曲线、高压不对称 曲线，采集机状态，计轴诊断测试，分路残压，用户操作记录等； ⑨ 终端到站机的命令及响应 2：开关量及模拟量回放，终端定制显示的模拟量，定制监测信息、环境控制 日志、空调控制及状态、视频控制，工作任务的安排； ⑩ 涉及到终端或服务器等需要联网支持的功能预留
卡斯柯公司实施开通了第一套面向C2铁路客运专线（合宁客运专线）的 信号综合维护监测系统以及第一套面向C3 350公里的郑西客运专线。现 有多个C2和C3的项目正在实施中。 卡斯柯2006型微机监测系统新建及改造车站已在客运专线、南宁局、呼 和局、济南局、沈阳局、青藏公司、兰州局、昆明局以及北京、上海地 铁项目实施 。 卡斯柯2010型信号集中监测系统正在实施推广中，试点站已经完成。
信号微机监测系统产品介绍 Monitoring and Maintenance System
信号微机监测系统的运用与维护
监 测 系统调 出该 区段 的近期 电
１
＼＼ ．１
机 工作电流
Ｔ４ Ｔ５
ｒ ￣７为 道 岔 尖 轨 ｒ Ｔ ４ 移 动 ， 均值 为转 辙 平
］Ｔ道锁２Ｔ轨至 Ｔ ，ＪＤ， 铷时 ｌ＼ Ｊ４ＱｌＩ为问 ／ 臻岔 司密 ｆ ２ｉＪ Ｔ￣ ＿ Ｄ极 ｆ 岔 Ｔ为 解 道 的贴 Ｑ， １１ ￣ ８
某站 曾发 生 过下 行接 车进 ３道 ， 进路 排 列信 号开
放 后 ， 车驶 入 第 一 接 近 区段 时 ， 站 信 号 机 突然 关 列 进
地提 高设备运用质量 ， 实现信号设备预 防修 。
关键 词 ： 号 微 机监 测 ； 测信 息 ； 障预 防 ； 信 监 故 维修
闭 ， 站值 班员 按压 始 端按 钮后 ， 号 重复 开放 ， 障 车 信 故
自然恢复。工区接到通知后 ， 对进路上 的相关设备进
行 了 全 面检 查 ， 发 现 任何 异 状 ， 未 电务 段 也 组 织 有关
０ 引言
技 术人 员进 行查 找 ， 也无 结果 。查看 微机监 测记 录 ， 使 用系统的” 回放 ” 能 ， 当 时站 场 的按 钮 按 压 、 车 功 对 调
转换 时 间增 长且 转 换 电流 增 大 ， 说 明道 岔 转换 阻力 则 增大 ， 般 为滑 床板 脏 、 有 异 物或 调 整过 紧 ， 要 及 一 夹 需
时处理 。
日常 维 护 中 ， 过 用 心 观 察 ， 合 运 用 轨 道 电路 通 综
监 测 的 日报 表 、 曲 线 和年 趋 势 等 功 能 ， 时 发 现个 月 及 别轨 道 电路 区 段轨 道 继 电器 交 流端 电压 的异 常 变化 ， 可 以及 时发 现设 备 隐 患 （ ： 道 电路 瞬 问短路 、 如 轨 接续 线接触不 良、 轨距 杆 绝缘 不 良 、 路 不 良及 绝 缘不 良 分 严 重 漏泄 等 ） 预 防轨 道 电路 故 障 的发 生 ， 到安 全生 ， 达 产 有 序可控 的 目的 。
铁道信号基础-微机监测系统-20130404
站机表格的生成、存储与再现1
◦电源屏实时测试表、24 h测试日报表； ◦轨道电路实时测试表、24 h测试日报表； ◦移频发送、接收电压实时测试表、24 h测试日报 表； ◦电码化发送电压、接收电流实时测试表、24 h测 试日报表； ◦转辙机动作次数表； ◦电缆绝缘测试表； ◦电源对地漏泄电流测试表； ◦图表生成用的原始数据表。
系统功能——故障报警
二级报警 机监测通信故障报警。 环境监测中明火、烟雾、玻璃破碎、门禁、 水浸等报警。 TDCS/CTC系统车站分机故障、车务终端 故障以及通道故障等报警。 列控中心系统控制主机故障、与计算机联 锁通信故障、与CTC/TDCS系统通信故障、 与LEU通信故障等报警。 计算机联锁系统设备故障报警。
信号微机监测系统
监测系统的技术要求/设计原则
不能影响被监测设备的正常运行 ； 监测设备与被监测设备有良好的电气隔 离； 不准借用被监测设备接点； 监测系统应具有较强的抗干扰能力和可靠 性、实时性 ； 系统应满足联网需要 ； 系统软硬件应按标准化、规范化、模块化 设计 ，具有较好的性能价格比 。
使用CAN现场总线； 分机和站机在受干扰和发现非致命性故障
时，系统能自恢复，不致于崩溃 ； 软件和硬件上均采用了看门狗、自校核及 自启动恢复技术，以提高系统稳定性。
站机和采集机的系统结构图
交换机
25Hz轨道采集智能传感器
RS485总线
道岔表示采集智能传感器 其他开关 /模拟量信息
网线
RS485总线
系统体系结构
监测系统体系结构包括系统配置的层次 结构和数据通信的网络结构。体系结构 的划分应符合电务部门监测、维护和管 理工作的实际需要。 监测系统层次结构为“三级四层”结构。 三级为：铁道部、铁路局、电务段。 四层为：铁道部电务监测中心、铁路局 电务监测中心、电务段监测中心、车站 监测网。
铁路信号微机监测
综合防雷车站信号设备对地绝缘测试要求潼关、华山、桃下、罗敷、柳枝、莲花寺、华县站：
根据西电函【2007】25号关于《综合防雷车站信号设备对地绝缘测试》的通知。
车间对微机测试绝缘规定如下：
（1）电缆、电源对地绝缘规定为3月、6月、9月、12月测试一次。
测试日期统一定为季度月的1号。
（2）严禁在打雷或雷阵雨期间断开防雷地线测试绝缘。
（3）雨季适当增加测试次数，但必须在天晴以后测试。
（4）潼关、华山、桃下、罗敷、柳枝、莲花寺、华县站：在季度月对地绝缘测试前、后，必须进行登记，负责
防雷地线断开和接通工作的责任人必须签字；
（5）测试对地绝缘时，必须在电缆绝缘测试记录本中登记断开时间、断开人、接通时间、接通人。
专人断开和
连接防雷地线。
记录本中必须将相邻站的配合断开防
雷地线人名、断开时。
当本站绝缘测试完后，通知相
邻站恢复安装好地线。
（6）当测试绝缘中，设备对地绝缘测试不良，需拔掉防雷模块或防雷保安设备时，当天对地绝缘不良处理结束
时及时恢复。
（7）每月的人工测试必须在15日以前完成。
罗敷维修车间
2007、9.12。
辉煌微机监测2006版
直流转辙机 交流转辙机
直流转辙机电流 直流转辙机动作时间
测量速率 交流转辙机动作电流 交流转辙机动作功率 交流转辙机动作时间
测量速率
06版精度 ±1% ±10%
±10%
±2% ≤2s、变化测
±3% ≤0.1s 未要求
±2% ±2% ≤0.1s
2000版精度 未明确要求按维规
±10% ±10% 未监测 未监测
±2%
≤2min、动态监测 ±2% 未要求
≤2min、动态监测 未要求 ±2%
≤2min、动态监测 未要求
06版技术条件与2000版功能和指标对比（二）
设备/类型
道岔表示继电器 电缆绝缘
电源屏输入出对地 漏流
列车信号机
项目 道岔表示电压
电缆绝缘 电源对地漏泄电流 列车信号机点灯回路电流
站机巡测周期
±3% ≤0.1s ≤10ms
±3% 未监测 ≤0.1s
≤10ms
06版技术条件与2000版功能和指标对比（三）
设备/类型 站内电码化
集中式有绝缘移频
项目 移频发送端功出电压 移频接收端限入电压
移频发送电流 载频频率 低频频率
站机巡测周期 移频发送端功出电压 移频接收端限入电压
移频发送电流 载频频率 低频频率
站机巡测周期
06版精度 ±1% ±1% ±2%
±0.1Hz ±0.1Hz ≤2 s、动态测
±1% ±1% ±2% ±0.1Hz ±0.1Hz ≤2 s、动态测
2000版精度 ±2% ±2%
未要求 未监测 未监测
2min 未要求 未要求 未要求 未监测 未监测 未要求
06版技术条件与2000版功能和指标对比（四）
流采样速率为250ms。
信号微机监测培训资料
信号微机监测培训资料作为一名微机监测工作者，愿借这次机会，和大家一起探讨微机监测工作，和大家一起努力搞好这项工作，让微机监测真正成为预防故障的能手，突发故障的好帮手。
下面我把工作中积累的一点经验与大家分享。
第一、电源部分1、监测内容外电网输入电压、电流、频率、相位角、功率。
电源屏输入电压、电流。
电源屏输出电压、电流、频率、功率；25Hz电源输出电压相位角。
2、监测点电源屏输入：配电箱（电务部门管理）闸刀外侧。
电源屏输出：电源转换屏输入端、其它屏的输出端。
数据传送：智能电源屏通信口。
1）、电源问题多发在雷雨季节，外电网突然断电，造成电源保险烧坏，设备烧坏等问题。
下图为因打雷造成外电网II路断电，主副电源转换2）、外电网瞬间断电上图为南阳东车间金华乡站8月14日在I、II路电源电压稳定的情况下，电源屏DZ220、1XJZ220等输出电压瞬间波动，工区值班人员对这一变化没有放过，经过仔细查找，发现转换屏内一电容坏，及时进行了更换，避免了一起可能发生的重大故障。
5）、下图为电源屏故障，XJZ电源电压输出低，97V，影响信号开放。
上图为8月18日洛阳车间庙沟站1：40分开始1XJZ、2XJZ电压由215V降至180V，2:24分，电压降至150V，5：47分，电压降至97V，6：01分，SII出发信号机灭灯，6：18分，X行进站信号机灭灯。
故障发生后工区查找、测试发现电源屏模块不良，更换模块后电压恢复正常，故障消除。
从1：40分电压变化到6:01分发生故障是有个过程的，假如这个过程在白天，我们利用好微机监测，这个故障就不会发生。
目前，我们洛阳电务段的车间级普遍存在重一、二级报警，轻三级报警的现象，一、二级报警多为故障，再加上有声光报警，容易发现，多数车间、工区上报问题时能做到基本不漏，三级报警信息量大，从大量的信息中查找、发现有价值的东西，需要认真的态度、丰富的经验，不是每个车间级的调看人员都能做到，因此指挥中心通报的三级报警很多车间、工区未发现。
《TJWX2000信号微机监测系统》
路由器的SERIAL0--应答MODEM上的DTE接口
路由器的SERIAL1--呼叫MODEM上的DTE接口
应答MODEM通过LEASED LINE接口--网络通道--邻站（小IP号）的呼叫MODEM
呼叫MODEM通过LEASED LINE接口--网络通道--邻站（大IP号）的应答MODEM
主机的前面板装有：
电源开关（黑色，标有0 、1）--开关计算机电源
"RESET"按钮（红色）--用于计算机重新启动
"KB-LK"按钮（蓝色）--用于锁闭键盘
我们现场的技术人员需要了解主机的内部构造，能够拆装更换主要部件。
1．底板包括：9个ISA总线插槽（黑色）、4个PCI插槽（白色）、一个PCIME插槽。网卡插在PCI插槽，CAN卡插在ISA插槽。
4． 按"←"移至"Lock"选项，再按"ENTER" 键完成设定。
三.终端
终端的"E:\tjwx2001\"下存放着应用程序csds.exe , 配置文件servercfg.ini 位于"E:\tjwx2001\Client\"里，该终端机所能显示的所有车站的数据文件分别存放在"E:\tjwx2001\Client\Svr\"里，如昆明西站数据位于"E:\tjwx2001\Client\Svr\Kmx\Cfg\",此外还有两个配置文件存放在"E:\tjwx2001\Client\Svr\"里：NetStruct.ini ，stationcfg.ini 其中stationcfg.ini与电务段服务器里的stationcfg.ini相同。
信号微机监测培训资料
信号微机监测培训资料作为一名微机监测工作者，愿借这次机会，和大家一起探讨微机监测工作，和大家一起努力搞好这项工作，让微机监测真正成为预防故障的能手，突发故障的好帮手。
下面我把工作中积累的一点经验与大家分享。
第一、电源部分1、监测内容外电网输入电压、电流、频率、相位角、功率。
电源屏输入电压、电流。
电源屏输出电压、电流、频率、功率；25Hz电源输出电压相位角。
2、监测点电源屏输入：配电箱（电务部门管理）闸刀外侧。
电源屏输出：电源转换屏输入端、其它屏的输出端。
数据传送：智能电源屏通信口。
1）、电源问题多发在雷雨季节，外电网突然断电，造成电源保险烧坏，设备烧坏等问题。
下图为因打雷造成外电网II路断电，主副电源转换2）、外电网瞬间断电外电网I、II路同时瞬间断电，造成GJZ220V、KZ24V等电源电压也同时瞬间下降，全站瞬间红光带，开放的信号非正常关闭。
3）、外电网波动智能屏A屏内D1端子板3#端子配线端接触不良，电流大发热造成电源线阻燃层烧焦冒烟进而烧坏相邻的电源线。
外电网波动造成电源屏输入I、II路电源频繁转换，对D1端子板3#、4#端子电源线连接处多次冲击发热埋下隐患。
4）、I、II路（外电网）电源正常情况下，电源屏输出电压瞬间波动。
上图为南阳东车间金华乡站8月14日在I、II路电源电压稳定的情况下，电源屏DZ220、1XJZ220等输出电压瞬间波动，工区值班人员对这一变化没有放过，经过仔细查找，发现转换屏内一电容坏，及时进行了更换，避免了一起可能发生的重大故障。
5）、下图为电源屏故障，XJZ电源电压输出低，97V，影响信号开放。
上图为8月18日洛阳车间庙沟站1：40分开始1XJZ、2XJZ电压由215V降至180V，2:24分，电压降至150V，5：47分，电压降至97V，6：01分，SII出发信号机灭灯，6：18分，X行进站信号机灭灯。
故障发生后工区查找、测试发现电源屏模块不良，更换模块后电压恢复正常，故障消除。
计算机联锁系统技术规格书
计算机联锁系统技术规格书一、使用的条件：中煤新集二矿站计算机联锁设备采用硬件冗余制式计算机联锁设备，执行部分采用执行单元，控制与表示采用鼠标+显示器方式。
矿站道岔动作采用ZD6-D型转辙机，6组道岔，信号机采用色灯信号机，轨道电路采用25HZ轨道电路，满足新集二矿站铁路安全运输需要。
二、名称及数量名称：计算机联锁系统包含轨道测试盘、微机监测、电务维修机、电源屏、综合防雷系统、46Itf防静电地板的安装、调试及电缆、光缆、机柜和备件等所有相关配套设施。
数量：1套.三、技术要求（一）微机联锁技术要求1、计算机联锁系统由电源子系统、控显机子系统、联锁运算子系统、电务维修子系统和执行单元等设备构成。
计算机联锁设备是以计算机为主要技术手段实现车站联锁的信号控制设备。
计算机联锁应能满足各种车站（场）规模和运输作业的需要，应保证行车安全，并具备大信息量和联网能力，支持区域联锁功能。
2、采用全电子联锁，硬件冗余制式的硬件结构。
3、计算机联锁处理子系统采用二乘二取二的热备冗余方式。
4、计算机联锁系统接口标准符合国家铁路局发布的《调度集中与计算机联锁接口规范》。
联锁操作方式分为本地和远程控制方式，远程和本地能够自由切换，远程在一矿站操作室控制，本地在二矿站操作室操作。
通信光缆由甲方敷设。
5、计算机联锁软件通过原铁道部产品质量监督检验中心铁路车站计算机联锁检测站的第二版标准站及以上的相关检验报告。
6、联锁计算机在发生一处故障与一次错误办理同时存在的情况下，不得产生危险侧输出。
计算机联锁系统的硬件和软件结构必须实现模块化、标准化、定型化，与其他信息通信时，应遵循规定的通信协议，符合《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）及现行技术条件、标准、规范。
（二）微机监测技术要求1、信号微机监测系统应满足运基信号[2006]317号《信号微机监测系统技术条件（暂行）》有关技术要求，符合中国铁道行业相关技术条件及行业标准的要求，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造，必须通过中国国家有关权威机构的认证和质量检测。
信号微机监测培训材料
系统重要性及应用领域
系统重要性
信号微机监测系统在工业生产、 环境保护、安全监控等领域具有 重要作用，能够提高生产效率、 降低能耗、保障安全等。
应用领域
广泛应用于化工、电力、石油、 制药、食品加工等行业，以及城 市供水、排水、燃气等公共设施 的监测管理。
系统发展历程与趋势
发展历程
信号微机监测系统经历了从模拟监测到数字监测、从单一功能到多功能集成的 发展过程。
总结词
远程监控、实时预警
详细描述
工业自动化信号微机监测系统可以实现远程监控和实时预 警，方便管理人员及时掌握设备运行状态和故障信息，减 少了人工巡检和干预的频率。
总结词
数据记录、分析优化
详细描述
工业自动化信号微机监测系统能够记录和分析设备运行过 程中的各种数据，为设备的优化和改进提供科学依据，有 助于提高工业生产的效益和质量。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
05
信号微机监测系统的维 护与保养
日常维护与保养
定期检查硬件设备
包括显示屏、键盘、鼠标等， 确保其正常工作。
保持系统清洁
定期清洁计算机内部和外部， 避免灰尘和污垢影响系统性能 。
更新软件和驱动程序
及时更新系统和应用软件，以 及相应的驱动程序，以确保系 统稳定性和兼容性。
数据分析
对采集的数据进行统计分析，以评估信号状态和性能。
REPORT
CATALOGபைடு நூலகம்
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
04
信号微机监测系统应用 案例
案例一：铁路信号监测
总结词
实时监测、预防故障
高精度信号发生校验仪技术指标
高精度信号发生校验仪技术指标
高精度信号发生校验仪技术指标如下：
1.测量范围：100MHz~18GHz，灵敏度足以满足高精度信号的校验要求。
2.精度：通常小于0.5dB，对于需要更高精度的测试，可使用定标技术实现更高的精度。
3.稳定性：温度稳定性小于0.005dB/℃，保证在不同温度环境下测试结果的准确性和一致性。
4.输入/输出接口：支持多种输入/输出接口，如N型、SMA型等，能够适配大多数测试设备。
5.自动化程度：具备自动化测试功能，能够自动进行测试、结果处理和报告输出等操作，提高测试效率和准确性。
6.外形设计：紧凑轻便，易于携带和操作，适合现场测试使用。
7.其他：支持多种测试模式，如连续波、脉冲等，具有快速响应时间和高信噪比等特点。
信号微机监测技术条件
信号微机监测技术条件1.主体内容与适用范围本标准规定了铁路信号设备微机监测系统的系统结构,主要技术要求、性能、功能和检测对象与内容。
本标准适用于主要信号设备的监测系统。
是研制和设计信号微机监测系统的依据。
工程和维护部门也应参照执行。
2引用标准GB/T 3047.2 高度进制为44.45mm的面板、机架和机柜的基本尺寸系列。
GB2887 计算站场地技术条件3总则3.1信号微机监测系统是保证行车安全、加强各部门接合部的管理、深化铁路信号维修改革和监督铁路信号设备连续正常运行的重要系统。
3.2监测系统应能监测信号设备的主要电气性能。
在电气性能偏离预定界限时及时报警。
3.3监测系统应能及时捕捉到故障和故障预兆，为防止事故发生提供可靠信息。
3.4监测系统应能监测电务、电力、车务和工务接合部的状态和性能。
3.5监测系统工作或故障时，不得影响被监测设备的正常工作。
3.6监测系统对被监测系统具有一定的故障诊断功能。
3.7监测系统应是模化和网络化结构。
3.8监测系统应具有良好的人机界面，通过简单操作可获取所需的监测信息。
4监测系统硬件体系结构4.1监测系统的硬件体系结构应符合管理、维护和监测的需要。
4.2监测系统的层次结构系统分为车站、车间（领工区）和电务段三层。
车间层设站机（一台）和多台采集机组成的多机结构，为监测服务；车站层设车间机一台为基层信号维修服务；电务段层设监视机和监测机（总称为段机）各一台，监视机为调度管理和网络管理服务，监测机为了解信号设备运用状态和加强信号设备管理服务。
4.3监测系统的网络结构4.3.1站机与所辖各采集机之间采用现场总线(例如CAN总线)方式连接。
4.3.2站机与车间机以及车间基于段疾驰间的联网，视具体情况可采用总线或星形专用网，也可采用其它联网方式。
4.3.3电务段的监视机应具有与上层网联网能力。
4.3.4站机、车间机以及段机之间的信息传输速率应满足实时信息的传输要求。
5 主要技术要求与性能5.1采集机5.1.1采集机可用单片机构成,应具有良好的可靠性和实时性,并具有抗干扰及自检功能.5.1.2采集机与被测设备之间必须具有良好的电气隔离措施.5.1.3采集机必须采用高可靠的开关量和模拟量采集器件。
浅谈铁路信号微机监测系统施工方法解析
浅谈铁路信号微机监测系统施工方法解析摘要：信号微机监测系统是铁路专用信号微机监测设备，可作为电务维护管理的辅助工具。
信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运行质量的重要行车设备。
信号微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部分。
关键词: 信号微机监测设备；开关量；模拟量1 引言信号微机监测系统把现代最新技术，如传感器、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程等技术融为一体，监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的运行质量和故障分析提供科学依据。
信号微机监测系统主要监测对象是车站6502电气集中及微机联锁系统。
信号微机监测系统将6502中有关开关量[按钮(键盘)操作情况、轨道光带状态、道岔位置、信号机显示状态等]、有关模拟量（轨道电压、道岔表示电压、各种电源电压以及道岔电流等）采集进来，建立原始数据库。
段机、车间机通过网络取得各个车站的数据，形成全线的模拟图，进行各种分析。
2 系统功能车站机负责数据采集、分类和存储，并以直观方式显示车站信号状态。
2.1 开关量开关量是指类似接通或关断的、在时间和数值上断续变化的数值量。
如通和断、亮和灭、有和无、高电平和低电平、吸起和落下等，开关量可用数字信号（0或1）表示。
开关量信息包括：(1)、实时监测6502控制台、人工解锁按钮盘全部按钮的操作，包括进路操作按钮、铅封按钮和单操按钮。
记录按钮按下时间、闭合时间和按下次数；(2)、6502控制台表示信息（进路、闭塞主要设备及列车、调车作业状态等信息）；(3)、跟踪有关继电器（1DQJ、2DQJ、DGJF、LJJ、LFJ、DJJ、DFJ、SJ第八组接点等等）的状态变化，为记录值班人员的操作，实现进路跟踪和故障诊断提供原始数据；(4)、熔丝断丝报警。
由此可见，开关量的信息是多样的，采样方式也是多样的，采取的监测和处理方式最为复杂。
以保证信息采集的准确性和可靠性，为信号设备日常维护和缩短故障查找时间，提供可靠的科学依据，以实现信号设备预防性状态修，提高工作效率。
微机监测TJWX
微机监测TJWX-2000在中国随着信息化的进展，关于信息、信号、数据等现代化的信息治理系统已经应用到了各行各业里。
微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部份。
它把现代最新技术融为一体，采纳了统一的软、硬件，统一标准，统一制式，监测并记录信号设备的要紧运行状态，为电务部门提供了设备的运用质量和故障分析的科学依据。
同时，系统还具有数据逻辑判定功能，并具有全路的联网功能，当信号设备的工作情形偏离了预定的界限或显现异样时会显现及时的报警，来幸免因设备故障或违章操作阻碍列车的平安和正点的运行，来防患与未然。
1.系统结构及功能简介TJWX-2000信号微机监测系统由车站系统、车间机、电务段治理系统、上层网络终端、广域网数据传输系统组成。
TJWX-2000信号微机监测系统结构如图1。
车站系统车站系统负责数据的搜集、分类和处置，包括站机、机柜、搜集机、隔离转换单元等，其中：站机：对搜集数据进行分类，存储处置。
搜集机：对搜集数据进行预处置。
隔离转换单元：用于搜集模拟量与开关量。
车间机车间机用于治理和查看所辖车站的数据，依照需要，车间可配置打印机，打印监测图形和报表。
车间机以终端方式连至监测系统，具有终端的所有功能，以人机对话方式查看站机的所有数据，并能显示通信网络结构拓扑图及通信状态。
电务段治理系统电务段网络治理系统作为微机监测系统的治理中心，负责治理数据和网络通信系统，包括：一台效劳器和假设干终端及打印机等外部设备和通信设备。
效劳器(即监视机)治理联网车站的数据，并负责站机和终端间的命令和数据转发。
终端（即监测机）用于人机操作，进行网络的保护治理、查看车站数据并作报表汇总，数据报表和图形可由打印机打印输出。
站机数据经广域网数据传输系统抵达效劳器，效劳器对数据进行分类、存储和处置，依照终端要求分发给各联网终端。
上层网络终端铁路分局、铁路局和铁道部作为上层网络，以数据终端的方式在电务段效劳器上登录，联至段微机监测网。
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信号微机监测技术条件1.主体内容与适用范围本标准规定了铁路信号设备微机监测系统的系统结构,主要技术要求、性能、功能和检测对象与内容。
本标准适用于主要信号设备的监测系统。
是研制和设计信号微机监测系统的依据。
工程和维护部门也应参照执行。
2引用标准GB/T 3047.2 高度进制为44.45mm的面板、机架和机柜的基本尺寸系列。
GB2887 计算站场地技术条件3总则3.1信号微机监测系统是保证行车安全、加强各部门接合部的管理、深化铁路信号维修改革和监督铁路信号设备连续正常运行的重要系统。
3.2监测系统应能监测信号设备的主要电气性能。
在电气性能偏离预定界限时及时报警。
3.3监测系统应能及时捕捉到故障和故障预兆，为防止事故发生提供可靠信息。
3.4监测系统应能监测电务、电力、车务和工务接合部的状态和性能。
3.5监测系统工作或故障时，不得影响被监测设备的正常工作。
3.6监测系统对被监测系统具有一定的故障诊断功能。
3.7监测系统应是模化和网络化结构。
3.8监测系统应具有良好的人机界面，通过简单操作可获取所需的监测信息。
4监测系统硬件体系结构4.1监测系统的硬件体系结构应符合管理、维护和监测的需要。
4.2监测系统的层次结构系统分为车站、车间（领工区）和电务段三层。
车间层设站机（一台）和多台采集机组成的多机结构，为监测服务；车站层设车间机一台为基层信号维修服务；电务段层设监视机和监测机（总称为段机）各一台，监视机为调度管理和网络管理服务，监测机为了解信号设备运用状态和加强信号设备管理服务。
4.3监测系统的网络结构4.3.1站机与所辖各采集机之间采用现场总线(例如CAN总线)方式连接。
4.3.2站机与车间机以及车间基于段疾驰间的联网，视具体情况可采用总线或星形专用网，也可采用其它联网方式。
4.3.3电务段的监视机应具有与上层网联网能力。
4.3.4站机、车间机以及段机之间的信息传输速率应满足实时信息的传输要求。
5 主要技术要求与性能5.1采集机5.1.1采集机可用单片机构成,应具有良好的可靠性和实时性,并具有抗干扰及自检功能.5.1.2采集机与被测设备之间必须具有良好的电气隔离措施.5.1.3采集机必须采用高可靠的开关量和模拟量采集器件。
对于电磁继电器转改的采集，原则上应采用继电器的空闲接点或高阻加隔离的方法。
5.1.4与DMIS有关的开关量采集器件应留有与DMIS连接的端子。
5.1.5采集机应是模块化结构，采集容量应满足不同监测规模的要求，并适应分散和集中两种设置方式。
5.1.6采集机的电路板、插件等应进行可靠性和维修性设计。
5.1.7采集机的电路板、面板、机架及机柜的尺寸应符合GB/T3047.2的规定。
5.2站机、车间机与段机5.2.1站机、车间机和段机必须采用可靠的工业级控制微机。
5.2.2站机、车间机和段机可配置键盘、鼠标、显示器、声光报警及打印机。
5.2.3站机、车间机和段机的应用程序应在具有图形用户界面、多任务和网络支持功能的操作系统上开发。
5.3监测系统工作环境a．温度：0~40°Cb．相对湿度：40%~90%c．大气压力：86~106kPa（海拔高度相当于2500m以下）5.4监测系统的地线地线设置应依据不同计算机系统要求而定。
a．安全保护地的接地电阻不应大于4Ω。
b．防雷保护地的接地电阻不应大于10Ω。
c．其它有关规定可参照GB 2887第4.7条。
5.5监测系统电源监测系统的电子设备应采用UPS电源。
6系统监测功能6．1采集机监测功能6．1．1采集并暂存本标准第7条规定的模拟量和开关量。
6．1．2将各种采集量进行预处理并传送给站机。
6．1．3接受并执行站机控制命令。
6．1．4与站机校对时钟。
6．2站机监测功能6．2．1图形的生成、存储与再现a．电源屏输入输出电压变化的月曲线和年曲线；b．轨道电路接收端电压变化的日、月和年曲线；c．转辙机动作电流曲线；d．站场运用状态图；6．2．2表格的生成、存储与再现a．电源屏实时测试表；b．电源屏24小时测试日报表；c．轨道电路实时测试表；d．轨道电路24小时测试日报表；e．转辙机动作次数表；f．电缆绝缘测试表；g．电源漏电流测试表；h．进路状态再现表；i．进路时刻再现表；j．图表生成用的原始数据表；k．流动数据存储时间：中小车站的数据不少于48小时，大站数据不少于24小时。
6．2．3故障和超限信息的报警、再现与报警方式6．2．3．1一级报警内容与方式a．内容：道岔动作与表示不一致、挤岔、信号非正常关闭、外电网瞬间断电；b．方式：声光报警，人工确认后停止报警。
6．2．3．2二级报警内容与方式a．内容：区间信号点故障、列车信号主灯丝断丝、熔丝断丝、三相电源错序与断相。
b．方式：声光报警，报警后，延时适当时间自动停报。
6．2．3．3三级报警内容与方式a．内容：电气特性超限。
b．方式：灯光报警，电气特性修复正常后自动停报。
6．2．4向车间机传送数据。
6．2．5接收并执行车间机的控制命令。
6．2．6及时向车站或工区提供一二三级报警。
6．2．7 实现人机对话。
6．2．8以7.2.2条和7.2.3条规定的开关量监测为基础，对于复杂的继电电路具有一定的故障诊断功能。
6．2．9修改基准参数。
6．2．10与车间机校对时钟。
6．2．11留有输出原始数据的出口。
注：供外部数据纪录器用6．2．12具有向车站值班人员提供作业语音提示的能力。
6．2．13具有向邻站提供数据的能力。
6．3车间机监测功能6．3．1图形的生成、存储与再现。
6．3．2表格的生成、存储与再现。
6．3．3报警信息的存储和再现，提供一二级声光报警。
6．3．4向段监视机传送数据。
6．3．5接收并执行段监视机控制命令。
6．3．6根据管理需要生成汇总报表。
6．3．7实现人机对话。
6．3．8及时向段监视机提供报警信息。
6．3．9车间机-站机间的网络管理。
6．3．10修改基准参数。
6．3．11与段机校对时钟。
6．4段监视机监测功能6．4．1图形的生成、存储与再现。
6．4．2表格的生成、存储与再现。
6．4．3报警信息的存储和再现，提供一二级声光报警。
6．4．4根据管理需要生成汇总报表。
6．4．5接收并执行铁路分局的监测命令。
6．4．6段监视机-车间机间的网络管理。
6．4．7向上级网传送数据。
6．4．8与段监测机通信。
6．4．9校核时钟。
6．5段监测机监测功能6．5．1信号试验室用图形、表格的生成、存储和再现。
6．5．2监测系统的设备维护管理。
7系统监测对象及内容7．1模拟量在线监测7．1．1电源屏类型：各种电源屏。
7．1．2监测内容与措施a.监测点:电源屏输入、输出端;量程范围:b. 量程范围:如表1。
c.测量精度:±2％；d.测试方式:周期巡测；e.测试周期:不大于1s；f.相序监测:错相纪录报警；g.缺相报警：缺相纪录报警；h.断电监测：电压低于额定值的65％以下，且时间超过100ms时作记录。
7．1．3转辙机监测7．1．3．1转辙机类型：各种转辙机。
7．1．3．2监测内容与措施：以ZD6型转辙机为例：a.监测点：动作回线；b.监测量程：全过程动作电流0～10A；全过程动作时间：0～１６s；c.测量精度：电流不大于3％；时间不大于0.1s；d.测试方式：随机测试；e.采样速率：不大于40ms；7．1．4轨道电路监测7．1．4．1轨道电路类型：各种轨道电路；7．1．4．2监测内容与措施：以交流连续式轨道电路为例：a.监测点：轨道继电器端交流电压；b.监测量程：0～40Ｖ；c.监测精度：±2％；d.监测方法分为三种：周期巡测巡测周期不大于2min；动态测轨道继电器励磁时测调整状态电压，失磁时测分路电压；命令测根据监测需要随时以命令方式监测。
7．1．5电缆绝缘监测7．1．5．1电缆类型：各种电缆7．1．5．2监测内容与措施a.监测点：分线盘处电缆芯线；b.监测量程：0～20MΩ，超出量程值时显示“>20MΩ”；c.监测精度：±10％；d.测试方式：人工启动，以直流48V电源自动粗册，必要时再以直流500V电源人工细测。
7．1．6电源对地漏泄电流监测7．1．6．1监测类型：电源屏各种输出电源7．1．6．2监测内容与措施a.监测点：电源屏输出电源的输出端；b.监测量程：0～300mA；c.监测精度：±10％；d.测试方式：在维修天窗时间内进行。
先在测试回路中串入大电阻值，人工启动自动进行粗测，在减小回路中的电阻值进行细测。
7．2开关量在线监测7．2．1开关量总的采样周期不大于250ms；7．2．2操作信息监测监测全部操作信息。
当采用接点按钮时，原则上从按钮表示灯电路采集操作信息，对于无表示灯电路的按钮，则从按钮电路采集操作信息。
7．2．3控制台表示信息监测监测进路过程和闭塞过程以及行车运行状态等信息。
在继电电路情况下，从控制台表示灯电路采集表示信息。
7．2．4进路追踪及继电电路故障诊断用继电器监测根据进路追踪和故障诊断软件的需要，具体选定继电器进行监测。
7．2．5灯丝报警监测监测列车信号主灯丝断丝。
可按信号机架或架群报警7．2．6熔丝报警监测监测主熔丝断丝。
对组合架零层、组合侧面以及控制台处的主副熔丝转换装置进行监测。
7．2．7道岔表示缺口监测注：当道岔表示缺口检测器（传感器）工作可靠时，才进行该项监测。
7．3自动闭塞的监测7．3．1自动闭塞类型：移频自动比赛。
7．3．2分散型自动闭塞的监测7．3．2．1监测区间信号点设备状态：a.供电电压、电源盒输出电压、送端功率输出电压、受端调整电路电压。
各种电压精度应符合有关规定；b.区间灯丝断丝、继电器状态和主副电子盒切换。
7．3．2．2监测区间移频信号工作状态。
7．3．3集中型移频自动闭塞的监测集中型移频自动闭塞自身具有监测功能，应将其监测输出信息纳入信号微机监测系统中。
7．4站内电码化的监测监测与自动闭塞相对应的内容。