家用不等同于车用 车载音响与家用音响的区别
汽车音响系统基本构成知识
汽车音响系统基本构成知识汽车音响系统基本构成知识在这个追求个性化的时代，汽车改装已经不是什么新鲜事，它能彰显车主独特个性，满足不同人们的审美需求。
汽车改装包括车身改装、车灯改装、动力系统改装、刹车系统改装等等。
下面是店铺为大家分享汽车音响系统基本构成知识，欢迎大家阅读浏览。
汽车音响的基本构成一、音源目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。
其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大;DVD机的图象相对比较清晰。
二、喇叭喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。
1、汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭：(1)高音喇叭①频响范围：2048—20KHZ其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩;8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384-20KHZ聆听感觉为纤细。
②表现特征：指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。
(2)、中音喇叭①频响范围：256-2048HZ其中256-512HZ聆听感觉为有力;512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。
②表现特征：人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。
(3)低音喇叭①频响范围：16-256HZ其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。
②表现特性：具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。
2、按类型分可以分为套装喇叭，同轴喇叭(1)同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。
(2)套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。
3、低音炮低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮(1)有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放，一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。
汽车音响改装知识
汽车音响改装知识由于汽车在行驶中会产生各种频率的干扰,对汽车音响系统的听音环境产生不利的影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。
1.汽车音响配线的选择汽车音响线材的电阻越小，在线材上所消耗的功率就越少，则系统的效率越高。
即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。
线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。
线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。
电源保险的选择主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池接头越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值2.音频信号线的布线用绝缘胶带或热缩管将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。
保持音频信号线尽可能短。
音频信号线越长，越容易受到车内各种不同频率信号的干扰。
注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。
音频信号线的布线要离开行车电脑模块电路和功放的电源线至少20cm。
如果布线太近，音频信号线会拾取到频率干扰的噪声。
最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。
注意，当靠近电源线、微型计算机电路布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。
3.电源线的布线所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。
如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。
电源线可能会发热而燃烧。
当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度应该尽量相同。
当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。
当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。
把蓄电池接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。
如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会接触不良。
车载音响改装家用教程
车载音响改装家用教程车载音响改装家用教程车载音响是车辆装饰不可或缺的一部分，它能为车内乘客提供愉悦的音乐环境，给驾驶者带来更多的乐趣。
如果你希望把车载音响改装到家用环境中，下面是一个简单的教程，帮助你实现这一目标。
首先，你需要购买一套适合家庭使用的车载音响设备。
你可以选择一款带有调频收音机、蓝牙连接功能、USB接口和CD播放功能的车载音响机，这些功能能够满足你在家庭环境中的不同需求。
然后，选择一个适合的安装位置。
在家庭环境中，将车载音响设备安装在一个稳定的台架上是一个不错的选择。
你可以选择一个具备防滑功能的台架，以确保设备的稳定性。
接下来，连接电源。
车载音响通常需要12伏的电源供应，但家庭中的电源是220伏，因此你需要一个适配器将电压转换为12伏。
确保电源适配器的质量可靠，以避免任何危险。
然后，将音响机与扬声器连接。
音响机通常带有扬声器输出接口，你可以使用音响线将音响机和扬声器连接起来。
根据你的需求和房间大小，你可以选择合适的扬声器类型和数量。
最后，调试和测试。
完成以上步骤后，你可以打开音响机并调试音量、音质等参数，确保一切正常工作。
你可以播放一首你喜欢的歌曲来测试音质，并进行必要的调整以达到最佳的声音效果。
在改装车载音响为家用音响时，还需要注意以下几点：1. 注意电源安全。
确保电源线路稳定和绝缘，以避免电流过大或线路短路等问题。
2. 注意音响机的散热。
在使用过程中，音响机可能会产生一定的热量，确保其放置在通风良好的位置，避免过热损坏设备。
3. 注意音响机的保养。
定期清洁和维护音响机，确保其长期稳定运行。
总结起来，将车载音响改装到家用环境中需要一些基本的步骤，包括选择设备，安装位置，连接电源和扬声器，以及调试和测试。
在进行这些操作时，请注意安全和设备的合理使用，以确保你获得高质量的音乐体验。
为什么汽车音箱比家用音箱更贵
喜欢音乐的无论是在家或者是车上都会配置一套音响来满足自己对音乐的追求。
但是会发现一点：汽车音响会比家用音响贵!一套配置包含:DVD、喇叭、功放、低音炮的音响配置汽车用的配下来价格会高出家用的很多。
是什么导致了汽车音响会比家用音响贵呢？汽车音响顾名思义，是安装在汽车上的音响。
家用音响有足够的空间安装，而汽车空间有限，没有足够的空间来摆放如同家用音响一样大的箱体。
汽车音响的外形体积受到了限制。
比如说一个家用的DVD，大家都知道它的大小，而车载DVD体积明显要比家用DVD小得多。
家用DVD通过电视等设备播放画面，而汽车DVD多为一体制造。
功能方面，汽车DVD大多包含蓝牙、GPS导航、收音机等多种功能，这是家用DVD无可比拟的。
在体积压缩的情况下且增加功能，价格肯定会有提高。
功放、喇叭等音响单元也是相同的道理。
汽车能为音响提供的空间并不多，在这不多的空间里要配置齐全追求效果，唯有在保证效果的同时压缩体积！除了体积不同外，两者的工作环境可谓一个天上一个地下。
家用音响有着宽敞的空间和稳定的环境。
汽车音响安装在车内紧凑的空间里，随着车的行驶还要经历颠簸震动。
行驶工程中带来的震动、灰尘、以及温度差异大要求汽车音响必须拥有比家用音响更高的抗震、抗恶劣环境和良好的散热性。
汽车行驶时带来风噪、路噪、发动机噪音等干扰，迫使汽车音响必须拥有更大的动态范围。
行车电脑、发动机和各种复杂的电路对汽车音响的干扰非常严重，为了抗击各种干扰保证良好的音质，汽车音响系统一般在主机或功放内安装过滤干扰的部件，在线路布局时尽量排除干扰和做好其他抗干扰措施。
家用音响电压为220V，而轿车电压多为12V。
电压的变化影响功率的输出功率。
电压小，电流量大。
这就要求汽车音响所用的线材抗阻非常小。
所以一般在改装汽车音响时，会选用纯铜的线材，纯铜的线材导电性好，抗阻小！因为这一特殊性，汽车音响的线材在拥有良好导电性的同时兼备良好的散热性和短路保护措施。
专业乐器音响与普通音箱的区别
专业乐器音响与普通音箱的区别专业乐器音响是为保证某一种或某些类型的乐器音色尽可能完美的发挥，它之所以可以成为专业音响，核心不仅在于它符合专业音响高灵敏、高声压、大动态的特点，更在于它专注于服务指定类别的乐器。
家用音响是营造较为理想的高保真效果为宗旨，不惜牺牲灵敏度、最大声压级来换取较为理想的、能满足所有乐器、所有声源都能理想重放。
专业乐器音响和家用音响的差别有灵敏度、功率、音色，家用音响的声音听起来要比专业音响的的声音要柔和许多，专业音响声音偏硬、冷。
家用音响的灵敏度一般都在80~90dB之间，但是专业音响的灵敏度普遍都在95dB以上（灵敏度就是音响在输入1瓦1000Hz（赫兹）正玄波信号在一米处得到的声压级，灵敏度越高音响越容易被推动），功率来说家用的音响功率一般都在10~150瓦之间，但是专业音响的功率一般都在300~1200瓦或更高，因为专业音响的作业环境首先考虑到的是高声压级，其次才是音质音色。
专业音响设备一般很庞大，很多专业搞音乐的朋友很想找一款小型并且便于移动的户外音响，其实这类产品是有的，芳影音响就很不错。
专业乐器音响与普通音箱的区别/thread-138781-1-1.html(出处: 中国HIFI音响网)为什么家庭影院与很多用户的距离那么遥远，那是因为组建一套家庭影院有方方面面，有太多的术语不懂。
很多人希望把这些零乱的知识组合在一起，做到心里有谱去购买适合自己的家庭影院。
今天，就有一个我们热心的读者问出以下12问。
接下来，我们将一一作答。
Q：同轴（光纤）、HDMI、aux3.5mm哪种音源输入更好？A：我不知道你这里最好是指音质还是指什么？如果按照选进程度，当然是HDMI>同轴（光纤）>AUX3.5mm。
HDMI为数字传输介面，支持最高标准的音视频传输；同轴（光纤）主要用于传输音频数字信号；AUX3.5mm只是表示一种接头标准，主要用于传送模拟立体声音频信号。
Q：这些只是一个输入方式？A：可以这么说，但也不完全准确。
车载音响功放知识
车载音响功放知识功率放大器简称功放车载功放--就是车载影音系统中的音频功率放大器。
其作用是将音频输入的信号进行选择与入处理，进行功率放大，使电信号具有推动音箱的能力。
汽车功放和普通家庭影院中的功放略有不同，由于很多车载主机集成了功率放大功能，起到前级放大功能，因此车载功放有时又被成称为后级放大，也就是说可以连接已经放大过的高电平输入功放是一套好的音响必不可少的组成。
主机上所带的功放往往不能很真实地放大声音电流，所以要想有好的音乐感受就必须加装功放。
一般来说，功放的功率要大于喇叭的功率。
由于车载功放连接了主机和扬声器，因此购买功放时必须考虑和主机与扬声器之间的配合，它直接关系着音乐重放的效果和器材的寿命。
车载功放的匹配主要有阻抗匹配、功率匹配。
汽车音响系统的搭配问题中最常见的发生在功放和主机之间，首先是信号输出问题，不是所有的主机都可以外接功放。
要外接功放主机至少要有1组前置输出，较好的主机会有3组以上。
其次是主机的输出信号电压要在2 V以上，高保真主机可以达到4 V以上，这样才可以保证功放有良好的“原材料”进行加工。
由于功放的能量源是独立于主机的，所以平时主机和功放之间功率的搭配一般不存在问题。
什么是车载功放的桥接功能?桥接功能是指为增加输出功率而将车载功放与车载主机作一种特别的连接，将双声道的车载功放改接为单路的车载功放，输出功率一般可以提高一倍，从而使它满足某些特殊用途的需要(如用来推动超低音扬声器)。
通常带有桥接功能的车载功放有相应的开关，以选择是让功放在桥接还是非桥接下工作。
使用桥接功能后，音源的一个声道占用功放的两个声道，每一个声道负责放大声波的半个周期，两个合起来放大声波的整个周期。
桥接功能也有其缺点，由于功放的两个声道难以保证完全对称，因此可能造成声音失真，此外在两个一半的周期过渡时还可能产生交越失真。
什么是车载功放的信噪比?信噪比:是指输出信号当中音乐信号和噪音信号之间的比例，数值越大代表声音越干净。
家用音响改车用教程
家用音响改车用教程家用音响改车用教程随着科技的发展，车载音响系统越来越受到车主们的青睐。
如果你对音乐有着无限的热爱，那么将家用音响改装到车上，将让你的驾车经历更加愉悦。
下面是一份家用音响改车用的教程，帮助你顺利完成这个项目。
1. 确定项目目标：首先，你需要确定你想要的汽车音响系统类型和配置。
你可以根据个人喜好选择不同的喇叭、功放、音源等设备。
同时，你也需要考虑音响系统的预算，以及是否需要保留车辆内部的原装音响设备。
2. 购买设备：根据你的项目目标，到专业的汽车音响设备商店购买所需的音响设备。
确保选择符合你车辆品牌和型号的设备，以确保安装的适配性和兼容性。
3. 准备工具：在开始安装之前，确保你已经准备了所需的工具，例如螺丝刀、割线器、剥线器、扳手等。
4. 拆卸内饰件：为了更方便的安装音响设备，你可能需要拆卸车辆内饰件，例如车门饰板、中控台等。
操作时要小心，以免造成损坏。
5. 安装喇叭：根据你的配置选择，将喇叭安装在车辆内饰的适当位置上。
确保喇叭固定稳固，并且导线连接正确无误。
6. 安装功放：将功放放置在安全的位置上，并使用固定装置将其固定。
与喇叭连接的导线插入功放的正确端口。
7. 连接音源：根据你的音源设备类型（例如CD机、MP3、蓝牙等），将音源设备连接到功放上。
确保连接正确无误，并测试音源设备是否正常工作。
8. 测试系统：在封装车辆内饰件之前，先测试整个音响系统是否正常工作。
调整音量和音质，确保你满意的效果。
9. 封装车辆内饰件：经过测试后，你可以将车辆内饰件再次安装回原位，确保所有线缆和连接器都安全隐藏在内部，不影响正常使用。
10. 调试和优化：安装完成后，你可能需要进一步调试和优化音响系统，例如调整音量均衡、踏板、低音等参数，以满足个人对音质的各种要求。
家用音响改车用虽然需要一定的耐心和技术，但是通过此教程的指导，你应该可以顺利地完成这个项目。
享受自己改装的汽车音响带来的愉悦和享受吧！。
现代汽车音响防干扰系统—大学毕业论文毕业设计学位论文范文模板参考资料
现代汽车音响防干扰系统Modern car audio anti interference system摘要汽车音响是处在一个非常复杂的环境之中，它随时受到汽车发动机点火装置及各种用电电器的电磁干扰，尤其是车上所有电器都用一个蓄电池，更会通过电源线及其它线路对音响产生干扰。
汽车音响的防干扰技术就分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，对空间辐射干扰采用金属外壳密封屏蔽，在音响中专门安装抗干扰的集成电路，用以降低外界的噪声干扰。
本文论述了汽车音响的发展历史、组成、常见的故障及维护、主要的影响因素，同时论述了汽车音响的防干扰措施以及对音响的日常保养。
关键词：电力系统；杂音；防干扰；故障。
ABSTRACTCar audio is in a very complex environment, it stands by the ignition device and a variety of electric appliances of electromagnetic interference, especially in the car all the electrical appliances are using a battery, it will through the power lines and other lines ofsound interference. Car audio interference on the anti-power line interference were used on the choke in the power and audio series between the filter, interference on the space radiation shielding metal case sealed, installed specifically interference in audio integrated circuits for reduce outside noise.This article discusses the history of car audio, composition, common faults and maintenance, the main factors, also discussed the anti-interference measures for car audio and the sound of the daily maintenance.Key words：electric power system Noise anti-interference failure；目录摘要...................................................................................................... .I ABSTRACT.. (II)前言 (1)1汽车音响的了解 (2)1.1 汽车音响的历史 (2)1.2音响组成六要素 (3)2汽车音响的影响因素 (4)2.1静电对汽车音响的影响 (4)2.2噪音对汽车音响的影响 (6)2.3音响杂音问题的处理方法 (7)2.4汽车音响系统烧喇叭问题的处理 (8)3汽车音响常见故障的检修和维护 (9)3.1汽车音响常见故障 (9)3.2汽车音响的维护................................................................................................. ..103.3例举汽车音响常见故障及排除方法 (11)4现代汽车音响的防干扰措施 (11)4.1汽车音响系统电路中排除干扰的一般方法 (11)4.2 抗干扰的具体措施 (12)5汽车音响日常保养知识 (13)结论 (15)参考文献 (17)前言随着汽车电子技术的应用与发展，汽车更加智能化。
车载音响改装家用方案
车载音响改装家用方案引言车载音响作为车辆装饰和娱乐系统的重要组成部分，在提升驾车乐趣和舒适性方面起着重要作用。
本文将为大家介绍一种适用于家用的车载音响改装方案，并说明其基本原理、安装步骤和相关注意事项。
一、方案概述本方案旨在将车载音响系统改装为家用音响系统，以扩展其适用范围，实现在家中享受高品质音乐的目的。
这种改装方案适用于那些想要将车载音响充分利用的车主，通过简单的改装步骤，将车载音响系统适配到家居环境中。
二、改装原理车载音响改装为家用音响的基本原理是将车载音响的电源接口、音频输入接口和扬声器连接到家庭电源和家庭音频源。
通过这种改装方式，车载音响系统就能够在家中工作，实现高品质音乐的播放。
三、改装步骤下面将介绍车载音响改装为家用音响的详细步骤：步骤一：准备材料和工具•家庭音源设备（如CD播放器、音频接收器等）•家用音响扬声器•RCA音频线•电源适配器•剥线钳、螺丝刀等基本工具步骤二：关闭车辆电源在进行改装之前，务必将车辆电源关闭，以避免任何可能的触电或其他安全问题。
步骤三：拆卸车载音响系统使用螺丝刀等工具将车载音响系统从车辆中拆下，并将其放置在适当的工作区域，方便进行改装。
步骤四：连接电源适配器将车载音响系统的电源接口与电源适配器相连。
注意选择正确的电源适配器，以确保适配器的输出电压和车载音响系统的要求相匹配。
步骤五：连接音频源使用RCA音频线将家庭音源设备（如CD播放器、音频接收器等）的音频输出接口与车载音响系统的音频输入接口相连。
确保连接牢固且接口对应正确。
步骤六：连接扬声器将家用音响扬声器连接到车载音响系统的扬声器输出接口。
这一步骤需要根据车载音响系统的不同而有所区别，具体操作请参考车载音响系统的用户手册。
步骤七：测试和调整在完成上述步骤之后，重新接通电源，并测试车载音响系统是否能正常工作。
根据需要进行音量和音质的调整，以获得最佳的音乐体验效果。
四、注意事项在进行车载音响改装为家用音响的过程中，需要注意以下几点：1.安全第一：在进行改装之前，务必断开车辆电源以确保安全，并遵循所使用工具的使用说明，避免造成意外伤害。
重低音蓝牙音箱和一般音箱的区别
重低音蓝牙音箱和一般音箱的区别近两年来，市场上出现了很多的重低音耳机，很多人对于听音乐的感觉重视了很多。
而现在，我们不喜欢戴耳机了，希望能在办公区域或是家里都能有一个音质好的重低音蓝牙音箱，希望它能给我们带来不一样的，极致的感觉，能让我们在办公或是休闲时，也能有那种轻松自在的状态。
重放低音其实是一件非常棘手的事情，它给扬声器设计师和音响发烧友添了不少麻烦。
但这也是一种挑战，潜在的回报充分证明，努力改善低音重放是值得的。
重低音蓝牙音箱可以使用DSP独立分频系统来分辨各种音频，是特别有特点的音响，听过一次就不会忘的那种，整体的调音方向可以说是极尽所能的讨好大众消费者的听音观。
(MONPOS鑫宝视 Stylebox P5重低音智能蓝牙音箱)在每个房间，无论是音乐厅还是普通家庭的客厅，都存在驻波现象，它是引起低音重放问题的主要根源。
驻波频率与房间的尺寸有密切的关系。
在室内空间很大的音乐厅里，驻波频率发生在最低沉的低音区和次声区，低于低音乐器的最低频率，因而不会对低音重放造成不良影响。
低频下潜深，泛音足，就是俗话说的那种拳拳到肉的感觉，低频敲下去的形状甚至都能清晰的传达到你的眼前一样；中频方面不论是乐器还是人声都有不错的分离度，调用到多种乐器的大编制乐器也能将各个声部的表现刻画的一清二楚，呈现出足够多的细节；而高频方面，用一个字就可以概括“亮”，浓郁的低频环绕当中依然能够清晰可闻，不受干扰。
将超低音音箱摆放在墙角处。
这种方式有助于避开室内的声反射，使重放的声音显得更加清晰和鲜明。
但此时室内模式获得更强的激励，会使低音响应变得不够平坦。
由于整个系统中超低音音箱距听音位置最远，听到的低音会比主扬声器的声音稍有延迟。
摆放时，超低音音箱应与墙壁至少保持10cm距离。
而一般的音箱，只是一个播放了音乐的音箱，有些音质不好的，甚至会有杂音。
这也就是为什么重低音蓝牙音箱会销售越来越好的原因。
音箱音质的好坏往往能影响我们对一首歌曲的喜爱，而一款好的重低音蓝牙音箱，能给我们带来实际的听感提升，尤其是在播放节奏感强烈的音乐类型时，MONPOS鑫宝视坚持“音响的本质，在于还原真实的声音”，带给人们完美的生活享受，随时随地“响”您所想。
汽车音响知识简介 共40页PPT资料
我们平时接触的汽车音响产品以后装市场为主， 部分原车的也有部分产品需要加装，但车型不多， 所以一般大家谈到的汽车音响都以后装市场的改 装为主。
下面，我们了解一下汽车音响的基础知识：
二、汽车音响与家用音响的区别
汽车音响的组成和家用音响基本上是差不多的，只是比较有特色， 家用音响你可以买回一套整机，回家插上220V电源音响就能工作， 但汽车音响对于我们销售人员来讲只能是配件，还需要安装后才 能使用。两者主要区别在于以下三点： 1、工作环境不同，汽车音响所处的环境比较恶劣，灰尘、暴晒、温 差等因素。 2、听音环境也存在不同，家用音响可以在一个随意的空间里，对空 间要求不大，但汽车音响是在一个固定的封闭空间（车厢）里。 3、供电方式，汽车音响一般以12V负极接地的直流电源，而家用音 响供电为市电220V。
四、汽车音响的特点
4、 使用低阻抗的喇叭，由于汽车音响使用的电源比较低，要得到大 的功率，除了采用BTL电路外，喇叭一般都会用到1Ω～4Ω的低阻抗喇 叭喇叭提高输出功率。 我们接触的汽车音响一般都为4Ω 喇叭。 直接可以采用主机的内置功放驱动喇叭，发出声音。
五、汽车音响产品功能介绍
下面，我们拿公司一款机型做一介绍，以D106平台的凯美瑞专用机 为例做以下介绍：
三、汽车音响的组成
从广义的汽车音响来看，主要分为7个部分，分别是： 1. 主机音源部分：如收音、CD、DVD等带功放的一般功率都
会在50W以下）； 2. 效果处理部分：均衡器、效果器、分音器等； 3. 功放部分：单声道、双声道、四声道、五声道、六声道等功率一般
在50W以上； 4. 喇叭：分离式、同轴式、全音域以及超低单元等形式； 5. 低音炮：密封式、平面式、嵌入式、旋转式、带通式、倒相孔式、反
车载音响与家用音响的区别
家用不等同于车用车载音响与家用音响的区别问题是家用音响是220V电，汽车是12V电，就算你12能转变220V,单靠一个电平来供电,你的电平也会很快玩完,这样耗损也太大了，这供电如何是好？家用的装上车上估计真心出不了好效果的同时还把成本大大提高了。
家用音响与车载音响的“异”CaCAV技术总监邓昊称在碰到的车主中，有时候会有对家用音响有所了解延伸到要改汽车音响的车主，然而绝大部分的车主对家用音响和车用音响的异同不甚了解，而不少店家本身也是一知半解，从而导致了车主对汽车音响的更大误区，还有的车主则在消费的时候盲目的以家用音响的目标来要求汽车音响，或者说直接导致了车主对汽车音响的失望，那么汽车音响和家用音响到底有什么样的异同呢？非常重要的一点，汽车音响系统和家用音响中的扬声器从一开始设计时，就有着不同的方向，这也是很多人都给忽视的，曾经亲自接待过一个搞家用音响的客户，搬来一个低音炮要往车上装，他自恃搞家用音响多年，不听我们的劝阻，结果装完后，在驾驶位听着就像波浪一样一波一波的低音，“轰.......轰....”客户自己都傻眼了！还有主机也是同样的道理，在设计汽车主机的时候，必须要考虑主机的散热，机芯的选用，抗震能力还有抗干扰能力，这就是为什么有些后市场的主机性能太差，究其原因就是做家用设计出身的工程师设计出来的产品而不考虑汽车音响的复杂之处。
而家用的主机相对来说要容易得多。
其次，外部环境的不同，家用音响一般买回去都是放在房间里自己最能享受声音的位置，家中的温度，湿度等相对来说比较稳定，但汽车音响就不同了，相信夏天每个车主都有上车先把空调开半天的体验，在北方的冬天，温度又骤减到零下，而在南方的梅雨季节，空气中的湿度让人感觉呼吸都有困难，如果你还跑过土路或者跑那些烟尘飞扬的路段（相信每个做过隔音的店家，拆下门板后，都得好好的清洁一会），那就不难理解了汽车音响要比家用音响承受多大的磨难了.另一个方面，你所经过的沟沟坎坎，尤其是经常跑些路况比较差的路段，汽车音响随着车子的前进要经受多少的颠簸，所以来说如果汽车音响如果没有足够的强度或者强度不足，恐怕早已经散架了。
汽车音响与家用音响的区别
汽车音响与家用音响的区别汽车音响器材，我们又怎能感受的到这份遐意呢？我曾经在国内做过调研，发现很多人对汽车音响是非常陌生的，九成以上的人在购车之前对于汽车音响的认知非常模糊，甚至一些车主在用车一两年后还是不太了解汽车音响的完整结构。
那么，汽车音响究竟是什么呢？其实，汽车音响和家庭音响、舞台音响类似，本质上都是还原声音和影像的设备，同样拥有音源(CD、DVD等)、前置放大器、扩音器(又叫功率放大器)、扬声器(又叫喇叭)四个基本部分。
由于车厂控制成本的原因，原车匹配的汽车音响通常将音源、前置放大器和扩音器整合在一起(就是我们通常说的主机)，然后匹配普通的全音喇叭完成一个基本的系统来满足基本的功能需求。
高配置和高档一些的车就会有独立的扩音器和专门的低音扬声器(像皇冠，奥迪等)。
随着科技的进步，音源又不断整合一些新的实用性的功能，像导航功能、蓝牙通讯、车辆诊断等功能，代表品牌有国产的华阳、天派、飞韵、飞歌和日系的阿尔派、先锋、健伍等。
随着车主需求的不断提升，欧美注重在扬声器、扩音器和前置放大器领域发展的专业汽车音响品牌也不断被导入中国，像欧系的曼琴、丹拿、彩虹和美系的莱福、金凤凰等。
音响中卡带机的压带轮和CD播放机的磁头都是容易堆积灰尘的地方。
CD播放机里最重要的部位是激光头，因为激光头是易损零件且比较昂贵，应重点养护。
虽然现在部分汽车音响在设计过程中都考虑了防尘的问题，但防护措施也是必要的，您可以经常用湿润的小棉签擦拭卡带、带盒以及CD机的碟槽以及音响系统的面板。
正确的做法是用湿布将尘土轻轻地吸下来。
至于按键和旋钮的清理，可以再次使用棉签。
2、用清理工具清洁磁带和光碟除了音响的主机保持清洁外，磁带和CD光碟也要保证洁净。
磁带和光碟上的污物不但会影响播放的音质，甚至会对音响造成损伤。
CD机的激光头在高速运转时，如果遇到尘土，会使激光头偏离原有的激光轨道，造成声音的失真，并对激光头造成损害。
据了解，磁带和光碟的清理工具在大多数的音像店中都可以买到。
汽车音响安装外接功放和安装分频器的区别
汽车音响安装外接功放和安装分频器的区别
功放，指的是功率放大器。
汽车原装音响系统的效果都不是太好。
有些音乐发烧友喜欢改装汽车音响，但单独改装喇叭，音响效果改善不会明显。
因此需要同时改装功放，以达到较好的音响效果。
什幺是汽车功放
汽车功放的基础定义就是功率放大器，又叫汽车音响功率放大器。
汽车音响器材与家用音响一样，也要使用功率放大器。
因为汽车电源电压只有14.4V，功率（P）＝电压（U）x电流（I），如果只用主机自身的功率放大器，最多能达到4x55W，只能推动功率小的扬声器，而且音量开大就会失真，声音听起来发硬，缺乏弹性。
人耳听觉有极限，其下限比所能听到的音量上限还要少，这就是为何音乐总是在一开始时感觉比较强烈。
功率放大器是为配合来自声源，特别是数码声源的音质而设计和使用的，它不会使声音降级，相反，效率特别高，电力损失极小，用途广泛，可以扩展系统，使其升级，对于音响爱好者来说，是不可缺少的器材。
除了基本的汽车放大功能，想最终要的是在功率放大后，不要让音质发生改变，这是最基本的前提，也是功放的可贵之处。
现在人们对音乐的追求也越来越高了，动感立体声、环绕声等都是人们希望达到那种逼真的效果，那幺汽车功放就是为达到这样的效果而产生的。
功放的分类及用法
按声道来分有：单声道、两声道、四声道、五声道等。
单声道多用于推超低音喇叭，单声道只有一个声道输出，也是低音功放，单声道功放的特点是。
家用音箱分频器和车载分频器的对比
家用音箱分频器和车载分频器的对比在汽车电子领域，被动式分频网络有着广泛的用途，特别是在同轴扬声器和分体式扬声器领域。
被动式分频网络将功放输出的信号分割成不同的频率范围。
分别给相对于的喇叭。
最简单的分频电路高音串联一颗电容，在汽车同轴喇叭中，全频音乐信号通过电容输出高频给高音喇叭，滤去了低频。
在最简单的分频网络设计中，两路喇叭只要用一个电容就可以将高频给高音单元，只要用一个电感就可以将中低频给低音单元。
三路的喇叭的应用也很简单，只要串接一个电容就可以将高频给高音单元，串接一个电容和一个电感将中频给中音单元，串接一个电感就可以将低频给低音单元，如下图，就是我们常说的一阶分频器车载分频器介绍分频器在音响中起着十分重要的作用，它的作用是把全频带的音频分割成若干频段，使不同的频段分别在对应的喇叭中发声（一般常用的是两分频和三分频）。
因为人耳能听得见的频率大概是20Hz到20000Hz，而单个的全频喇叭要做到这个宽度的频率会十分困难，而且成本也非常高，而采用分频器就能很好的解决这个问题，我们只要把喇叭分为若干频段去生产就行，一般有高音、中音、低音喇叭之分，还有一些特殊用途的喇叭，它们的频带通常会做得比较窄一点，例如低音炮中采用的是超低音喇叭，一般它的频率都会限制在150Hz以下。
如果音响中去掉了分频器，声音就会浑浊不清，音场也会模糊不清了。
车载分频器作用加分频器的话你就直接把所有频率的声音都直接加在了所有的喇叭上，低音喇叭可以承受高音，但是高音喇叭就承受不了低音，声音稍微开大一点就直接烧高音，分频器的原理就是把输入的全频声音分成三段频率：高音、中音和低音，然后再各自接上喇叭，这样声音才会好听家用音响分频器可以装在车行吗？可以但扬声器要和分频器匹配才行，每款分频器都有它相对应的分频点所以在扬声器上要有要求，如果可以最好配合车载独立功放使用因为家用分频器会吃功率车载分频器与家用分频器家用音箱和汽车音箱分频器是一样的效果，家用功放有变压器，220V变为低压交流电，。
汽车音响价格高的原因
汽车音响与家用音响在同样功能的条件下，为什么比家用音响价格昂贵呢？这是因为汽车音响比家用音响更具独特之处。
一、外形体积小汽车音响的体积受到汽车仪表板面积的限制，所以体积较小。
欧洲车型按DIN 标准规定（长）183*（高）50*（深）153（毫米）。
日本汽车多用双层形式，尺寸在（长）180*（高）100*（深）153（毫米）。
在有限的体积中，汽车音响多使用高密度贴片式元器件，采用多层立体装配结构方式，在技术设计方面要求很高，成本也随之加大。
二、使用环境恶劣汽车在不同等级的路面上行驶，致使汽车音响经常受到震动和冲击，故汽车磁带放音部分多采用横向放置方式，上下卡紧保证稳定放音；CD部分使用多级减振措施（1、拉簧，2、气囊，利用气囊的阻尼特性，3、先进电子防振系统ADVANCEDESP），就是将CD所放的信息提前3秒存入芯片，CD机受到强烈振动时，激光头要进行保护停止工作，这时芯片存储的信息放出，所以感觉不到放音有停顿现象。
同时要求汽车音响中的元器件焊接装配绝对牢固，个别的元器件更需用强力胶固定。
汽车音响要能承受室外温度的变化，如在太阳照射下仪表板的'温度可达70度－80度，寒冷地区可达零下30度－40度，这样对元器件的等级要求就高。
汽车音响对预防潮湿也采取了措施，一般要在元器件表面喷涂防潮剂保护线路。
所以汽车音响在不同环境下都能正常工作。
三、采用低直流电压供电大型客车、载重车汽车音响多24V供电，小客车多采用12V供电，电压变化将直接影响音响的输出功率，这就要求供电用线的材质阻抗非常小。
其中，蓄电池装头采用合金表面镀金材料制造，使导电性能加强，但价格昂贵。
在主机输出方面采用BTL工作方式了，可获得4*4W的功率，使用低阻抗的扬声器（2欧姆－4欧姆特制规格）以获得更大的功率。
在功率放大器方面采用开关电源升压方法，将电源电压升至+-35V~40V，这样在电压波动时，可保证输出功率的稳定。
由此就要求汽车音响的功放具有大电流线性好、饱和压降小、效率高，并且具有过热、过流、短路等保护措施。
车载汽车扬声器的设计要点
车载汽车扬声器的设计要点随着新技术的发展，人们对电声器件和音响设备的品质要求日益提高。
整车音效的好坏直接影响着客户对整车品质的判定，为达到高品质音响的效果，扬声器的数量在增多，安装布局要合理。
其实汽车音响和家庭音响、舞台音响类似，本质上都是还原声音和影像的设备，同样拥有音源、前置放大器、扩音器、扬声器四个基本部分。
由于车厂控制成本的原因，原车匹配的汽车音响通常将音源、前置放大器和扩音器整合在一起（就是我们通常说的主机），然后匹配普通的全音喇叭完成一个基本的系统来满足基本的功能需求。
高配置和高档一些的车就会有独立的扩音器和专门的低音扬声器（像皇冠、奥迪等）。
随着科技的进步，音源又不断整合一些新的实用性的功能，像导航功能、蓝牙通讯、车辆诊断等功能。
1汽车扬声器的工作原理汽车音响的工作原理是：通过产生机械振动推动周围的空气，使空气介质产生波动，从而实现“电-力-声”的转换。
现在大量应用在高保真音响方面的扬声器，大多都是电动式扬声器。
其它的较为常见的还有静电式，平板式等几种，但由于技术及价格问题，很难大量应用于高保真音响系统。
其中音响中的主机把音乐软件的数字信号等转化成相应的电信号，然后传入扬声器。
扬声器中线圈通过交变电流时线圈切割磁力线，线圈将产生运动，运动的方向和大小根据输入信号的方向和大小而变化。
线圈运动带动鼓膜震动，而鼓膜震动，将压缩或拉伸空气，从而传播声波，所以我们就听到扬声器发出的声音了。
电动式扬声器分为纸盆式、号筒式和球顶形三种。
其中纸盆式扬声器又称为动圈式扬声器。
它由振动系统、磁路系统、辅助系统三部分组成。
另外号筒式扬声器的结构，它由振动系统（高音头）和号筒两部分构成。
振动系统与纸盆扬声器相似，不同的是它的振膜不是纸盆，而是一球顶形膜片。
振膜的振动通过号筒（经过两次反射）向空气中辐射声波。
它的频率高、音量大，常用于室外及方场扩声。
电动式扬声器不但在汽车音响方面应用广泛，而且在室、内外音柱；吸顶、挂壁式音箱；录音机、电脑、音响、等各行业颇有发展。
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现在，很多音响改装人士和发烧友都会以家用音响作为评价的参照对象，其实这是一件好事，家用音响的音场定位和音乐重现的确是汽车音响追求的目标，但在汽车狭小的空间里所产生的现场音效又决非一般家用音响所能比拟的。
其一：与一般的房间相比，车厢的容积只有几十分之一。
因为空间小，人与扬声器的距离就相当近，而声音的能量是随频率的升高成对数倍进行衰减的，扬声器在中高频由于分割振动产生的一些毛刺音，在房间远距离听不到，但在车里面近距离是可以感觉到的。
其二：汽车音响系统扬声器的位置对于聆听者的位置是非常不对称的，而房间听音，对于聆听者的位置是基本对称的，另外安装的空间和位置也受到限制，所以在听感上声场会偏向离听音者位置较近的扬声器的方向，音像的定位感和临场感都会比较差。
其三：车内的吸声特性也不尽相同。
各种材质对声音的吸收力是不同的，而且同一种材质对各个频率的吸收力也有差异。
因此，由于内部装饰品材料和坐椅的不同，对声音效果会有一定的影响。
一般车内的装饰，车椅、车顶和地板等表皮材料为布和地毯，内侧则使用合成革，还有听音者和门窗等，在中、高频会形成较为复杂的吸音特性，在听觉上中、高频会比较强，所以中高频比较柔和的音乐，就不会容易使人烦躁和疲劳。
其四：汽车行驶时的振动声、刹车声和发动机声等，对于音响的听音效果都会产生不良影响。
从而使音质效果变差。
如果扬声器本身的声音还原性能比较差，那音乐肯定就没法听啦。
基于以上情况，车载扬声器，尤其是中高频扬声器，出来的声音一定要丰满、柔和、细腻。
否则，只能是好看而不中用的摆饰。
其五：车载供电系统与家用相差很大。
家用一般为220V交流电，车用为12V直流电且着车状态下为13-14V不等。
家用扬声器常用阻抗为8欧姆或其它，而车用一般为4欧姆。
那么，汽车音响与家庭音响究竟有哪些不同呢？首先是组件不同，购买家庭音响，您买的是整件；购买汽车音响，您买的基本上是散件。
家庭音响，您买回来的器材插上电源就能工作，而汽车音响，您买回的器材连插座都没有，就算有插座，也没地方插，甚至连线都没配。
家庭音响，您可以把器材抱回来慢慢琢磨，但如果您拖一堆汽车音响器材回来，您就会傻眼，那不是能琢磨的事。
家庭音响消费，您着重考虑的是器材的品质及房间的匹配。
而汽车音响，您不仅要考虑器材的品质，绝对不可忽视的是器材的安装技术及安装工艺。
对于后一点，绝大多数车主甚至连一点基本的常识都没有。
其次是品牌不同。
请勿把您头脑中仅存的一点点通过广告得来的品牌意识，自以为是地放在汽车音响里去。
汽车音响在国外已独立发展了几十年，它已成为一个专业性的领域，它不可能像那些综合家电类厂商那样铺天盖地做家喻户晓的广告宣传，就是做广告宣传也是针对汽车行业的特殊群体。
所以，现在消费者通过家电类的横向产品所建立的一点品牌意识，只是汽车音响领域的擦边球而已，远远未触到汽车音响的主流。
因此，现阶段您想对汽车音响有一个正确的消费需求，不妨找一位这个行业的技术专家咨询一下。
您选择器材时，千万别盲从于网络上的评论，一定要到实体商店里汽车音响试音室试听效果，因为每个人的听音习惯和风格不一样，不一定最贵的就是最好的，只有适合自己的才是最好的！
车体内提供给中、高音喇叭的位置实在太小，小得甚至连稍大尺寸的中音喇叭都放不下。
因此，在车内，一个5英寸甚至6英寸喇叭单元表现出的中低音丰满度有可能只抵上4英寸家庭音箱的效果。
另外，家用音响工作环境较稳定，车上环境复杂，振动、防潮、防水等都说安装过程中必须要考虑的因素。
温度与干扰也是不容忽视的问题，汽车里的温差太大，对器材适应温度的能力就提出了更高的要求，特别是高温更是器材的大敌。
因此，对高温的承受值便是汽车音响器材的参数指标之一。
汽车干扰有两类：一类来源于车内的电器线路，叫电子高频干扰，一般影响高音喇叭性能发挥，这需要作技术性处理,安装工艺布线要求极高；第二类来源于外部的气流干扰和发动机噪声，这类声音干扰将极大影响车内的音感，受这类干扰影响较大的一般是低音及中低音成份。
所以，汽车安装低音箱系统非常必要，因为靠中音喇叭呈现低音在汽车内受到了很大的限制。
还有就是音色感觉不同。
汽车里的器材就是用得再顶级，要想做到家庭音响一样的感受，几乎是不可能的。
汽车音响有自身的感受特色，这与环境有关系，汽车里的座位不可能移动，而且空间狭小，喇叭与人耳的距离近而路线曲折，不可能像家庭音箱随心所欲地摆放位置，所以，汽车音响的发展必然产生一些与其相适应的感受标准，就是音响与定位。
简单地理解，人耳是接受来自正面声音的。
所以，通过汽车这个特殊的环境，在音乐传播上，尽量让声音以正面的方式让人耳感受是比较理想的。
真正理想的音场是，在前排座上，可以明显感受到来自挡风玻璃的清晰声音，而不是从脚底下发出来的；在后排座，也是尽量感受来自正前方的声音，而不是耳朵后面。
而对于定位，汽车音响的难度比家庭音响要大得多，因为左右的喇叭距离有偏差。
要使不同座位的区域都感受到良好的音乐平衡，需要将喇叭进行不同摆位来纠正距离偏差，这便是安装技术上的技巧。
因为这些特点，引申出汽车音响的特色，比较常见的是汽车音响往往声道比较多，以致需要安装多台功放来推动不同的单元系统，以便形成不同部分的独立调校，而在家里，往往只需一台功放也就够了，最多也就是前级+后级的模式。
综上所述，您是否感受到汽车音响的独特魅力呢？如果您是一个有车的发烧友，那么告诉您一个消息，武汉乐改乌托邦汽车音响改装店推出车主与安装技术人员一道亲力亲为地安装汽车音响系统，您不妨也亲身体验一下，想必也是趣味无穷。