汽车燃油箱标准
塑料燃油箱技术要求
燃油箱模拟装车形式固定在试验装置上，保持53℃±2℃的环境温度，往燃油箱中加入53-4℃- ±2 ℃额定容量的水，盖好燃油箱盖，密封好所有进、出口，向燃油箱内施加30 kPa的压力，保持压力5h。 6.3.4耐热性试验
包括安全阀、进气阀、排气阀和燃油箱蒸发排放控制用的排气口。 3.8单层塑料燃油箱
由高密度聚乙烯（HDPE）单一材料制作而成的燃油箱。 3.9多层塑料燃油箱
xxx 1-2008
由高密度聚乙烯（HDPE）、聚乙烯-
乙醇（EVOH）与粘接剂制作而成具有高阻隔性能的燃油箱。
4 产品分类
按照6.3.8章节规定的试验温度和额定容量的低温防护剂及存放温度和时间的燃油箱（仅吹 塑箱体），从六米跌落试验机上对燃油箱进行2次对应坠落试验。 6.3.11剥离强度试验
a) 检验设备： 万能试验机、专用夹具和试样处理装置。 b）试样的备制：
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
从塑料燃油箱规定的范围内裁取宽（30±5）mm、长（150±10）mm的试样3件。根据规 定的检验的层的强度，将试样的一端部预先剥开长约50mm。 c）检验过程： 将试样夹持进剥落试验装置中，以20 mm/min的拉伸速度互相拉开。
燃油箱按6.3.8进行试验，箱体不得破裂或泄漏。 5.3.9燃油箱耐尖锤冲击性能
燃油箱按6.3.9进行试验，箱体不得破裂或泄漏。 5.3.10燃油箱耐坠落冲击
燃油箱按6.3.10进行试验，箱体不得破裂或泄漏。 5.3.11燃油箱剥离强度
剥离强度≥3N/mm。 5.3.12燃油箱耐渗透性
汽车产品强制性标准检验项目及依据标准
汽车正面碰撞乘员保护
GB11551-2003
29
汽车与挂车后下部防护装置
GB11567.2-2001
30
汽车与挂车侧下部防护装置
GB11567.1-2001
31
汽车护轮板
GB7063-1994
防滑链无技术规格标准，有关内容正在修订中，3.7条款暂不执行。
32
驾驶员前方视野
GB11562-1994
33
后视镜性能
GB15084-2006
34
后视镜安装要求
GB15084-2006
35
风窗玻璃除霜系统功能
GB11556-1994
36
风窗玻璃除雾系统功能
GB11555-1994
37
风窗玻璃刮水器洗涤器性能
GB15085-1994
38
车速表
GB15082-2008
39
操纵件、指示器及信号装置的标志
GB4094-1999
09
前雾灯配光性能
GB4660-2007
10
后雾灯配光性能
GB11554-2008
11
前位灯配光性能
GB5920-2008
12
后位灯配光性能
GB5920-2008
13
前示廓灯配光性能
GB5920-2008
14
后示廓灯配光性能
GB5920-2008
15
制动灯配光性能
GB5920-2008
16
高位制动灯配光性能
57
防止汽车转向机构对驾驶员伤害
GB11557-1998
转向机构向后窜动量试验在正面碰撞试验时进行了类似检验，有关内容正在修订中，该条款暂不执行。
汽车燃油供给系统设计指南
燃油供给系统设计指南编制：校对：汽车工程研究院目录一、总成说明1.1 燃油供给系统的功用燃油供给系统主要包括油箱、油泵、燃油滤清器、油轨（调压阀可能集成于油轨或者油泵）等零部件。
为发动机提供燃油，保证整车在任何工况下的燃油供应。
油轨及油泵在发动机电控相关章节论述，在此不加论述。
1.2 适用范围适用于汽车燃油供给系统的设计开发。
1.3 燃油供给系统零部件布置示意图二、燃油系统总成设计 燃油箱总成设计 1主要设计参数燃油箱主要参数包括容积、材料。
容积：容积主要由整车油耗决定。
燃油箱容积必须保证汽车百公里等速工况下续驶里程不少于500公里，在布置允许条件下尽量将燃油箱容积做到最大。
材料：燃油箱分为金属和塑料两类，金属材镀铅锡合金钢板，可以采用日料一般选用本新日铁材料（TD-0.35/TE-0.35）或上海宝钢材料（ST16镀铅锡合金）,但必须保证镀层厚度在7-15μm ，冲压焊接成型，料厚一般在1.0mm 左右；塑料油箱箱体材料:HDPE(Basell 或者ATOfina 公司生产)、粘接剂(LLDPE:GT-6加油管吊带油泵油箱油滤油管Mitsui Chemical Inc.公司或者ATOfina公司生产)、阻隔剂(EVOH型号: F101A,kuraray公司生产)，六层共挤吹塑成型。
2 基本设计要求2.1 一般的布置原则燃油箱采用吊带固定于车身或者通过托架等用螺栓固定于车身底盘，需具备一定的防腐蚀、防冲击能力。
油箱与排气管的最小距离不少于60mm，箱体内最高温度一般不会高于六十度。
除要求保留与排气管的间隙外，影响燃油箱布置位置其他因素主要是底盘空间及附近其他零部件的布置空间。
布置时应考虑到整车维修时能方便地拆装燃油箱及加油管等，必须有足够的工具空间。
2.2数模设计完成后需要进行CAE受力分析，特别是容易出现应力集中的部位。
如果不合格则对不合格区域修改或者重新设计。
2.3、设计验收标准与规范燃油箱总成设计必须满足以下标准要求：GB 18296 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法（金属、塑料）QC/T 644 汽车金属燃油箱技术条件（金属）Q/SQR·04·213 汽车塑料燃油箱总成（金属）Q/SQR·04·073 汽车金属燃油箱总成（塑料）2.4燃油箱总成零件图燃油滤清器总成设计燃油滤清器总成的主要作用是过滤燃油中的一些微粒杂志及部分水分，保证燃油的清洁度，延长燃油喷嘴寿命及发动机有效试验寿命。
QC T 644-2000 汽车金属燃油箱技术条件
QC/T 644-2000(200-07-07发布，2001-01-01实施）前言本标准制定的目的是适应汽车对燃油箱技术要求愈来愈高的实际需要，以提高汽车燃油箱的设计制造水平和实物质量水平。
本标准中燃油箱振动耐久性等效采用日本工业标准JIS D 1601-1995《汽车零部件振动试验方法》。
本次修订对汽车燃油箱的密封性、燃油箱盖的密封性、清洁度有所提高，并增加了对燃油箱的外观的要求及原材料、进气阀等的试验方法。
本标准从生效之日起，同时代替QCn 29034-1991。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：湖北通达汽车零部件（集团）有限公司、长春市汽车油箱厂。
本标准主要起草人：岳友、彭立行。
本标准于1987年首次发布，1991年11月第一次修订，1999年9月第二次修订。
中华人民共和国汽车行业标准汽车金属燃油箱技术条件QC/T 644-2000代替QCn 29034-19911 范围本标准规定了汽车金属燃油箱的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等内容。
本标准适用于汽车金属燃油箱。
其它车辆金属燃油箱可参照执行。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 18296-2001 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法GBT 232-1988 金属弯曲试验方法GB/T 1839-1993 钢铁产品镀锌层质量试验方法GB/T 2975-1982 钢材力学及工艺性能试验取样规定QC/T 484-1999 汽车油漆涂层QC/T 572-1999 汽车清洁度工作导则测定方法YB/T 5130-1993 热镀铅合金冷轧碳素薄钢板3 定义3.1 压力指相对压力。
其它定义见GB 18296汽车燃油箱安全性能要求和试验方法。
4 技术要求4.1 燃油箱必须按经规定程序批准的图样和技术文件制造，并符合本标准要求。
(整理)QC-T 644-2000 汽车金属燃油箱技术条件.
QC/T 644-2000(200-07-07发布，2001-01-01实施）前言本标准制定的目的是适应汽车对燃油箱技术要求愈来愈高的实际需要，以提高汽车燃油箱的设计制造水平和实物质量水平。
本标准中燃油箱振动耐久性等效采用日本工业标准JIS D 1601-1995《汽车零部件振动试验方法》。
本次修订对汽车燃油箱的密封性、燃油箱盖的密封性、清洁度有所提高，并增加了对燃油箱的外观的要求及原材料、进气阀等的试验方法。
本标准从生效之日起，同时代替QCn 29034-1991。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：湖北通达汽车零部件（集团）有限公司、长春市汽车油箱厂。
本标准主要起草人：岳友、彭立行。
本标准于1987年首次发布，1991年11月第一次修订，1999年9月第二次修订。
中华人民共和国汽车行业标准汽车金属燃油箱技术条件QC/T 644-2000代替QCn 29034-19911 范围本标准规定了汽车金属燃油箱的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等内容。
本标准适用于汽车金属燃油箱。
其它车辆金属燃油箱可参照执行。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 18296-2001 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法GBT 232-1988 金属弯曲试验方法GB/T 1839-1993 钢铁产品镀锌层质量试验方法GB/T 2975-1982 钢材力学及工艺性能试验取样规定QC/T 484-1999 汽车油漆涂层QC/T 572-1999 汽车清洁度工作导则测定方法YB/T 5130-1993 热镀铅合金冷轧碳素薄钢板3 定义3.1 压力指相对压力。
其它定义见GB 18296汽车燃油箱安全性能要求和试验方法。
4 技术要求4.1 燃油箱必须按经规定程序批准的图样和技术文件制造，并符合本标准要求。
GB18296-2001汽车燃油箱安全性能要求和试验方法
中华人民共和国国家标准汽车燃油箱安全性能要求和试验方法GB 18296-2001Safety property requirements and test methodsfor automobile fuel tank1 范围本标准规定了以汽油、柴油为燃料的汽车燃油箱的安全性能要求和试验方法。
本标准适用于M类和N类汽车的金属燃油箱和塑料燃油箱。
2 定义本标准采用下列定义。
2.1 燃油箱固定于汽车上用于存贮燃油的独立箱体总成，是由燃油箱体、加油管、加油口、燃油箱盖、管接头及其他附属装置装配成的整体。
2.2 燃油泄漏燃油自燃油箱内呈线状或滴状下落。
2.3 额定容量燃油箱设计参数中规定加注燃油的容积。
2.4 耐火试验盛液器耐火性试验中用来燃烧燃油的平底容器。
2.5 耐火试验隔棚耐火性试验中覆盖在耐火试验盛液器上的平板。
2.6 燃油箱易损伤部位根据燃油箱的形状及装配方式确定的燃油箱最容易受到冲击损坏的部位。
2.7 燃油箱通气装置包括安全阀、进气阀、排气阀和燃油箱蒸发排放控制用的排气口。
2.8 角锤塑料燃油箱试验用钢制冲击体。
3 安全性能要求3.1 额定容量应控制在燃油箱最大液体容量的95％，额定容量在95L以上的汽油箱必须配备安全阀装置。
安全阀装置可附属于汽油箱，也可以在附件系统中。
当汽油箱遇火灾时，此装置可防止汽油箱因内部压力升高导致箱体破裂。
3.2 配备燃油蒸发排放系统的汽油箱必须有一个排气口，此排气口应在汽油箱充满时位于油面的上方，保证蒸发排放物能随时排出汽油箱。
3.3 燃油箱盖的密封性柴油箱盖的最大泄漏量不得大于30g／min；汽油箱盖不允许泄漏。
3.4 安全阀开启压力装有安全阀装置的燃油箱，安全阀的开启压力为35～50kPa，安全阀开启后，燃油箱内压力不得比安全阀开启压力高出5kPa以上。
3.5 燃油箱的振动耐久性燃油箱按4.3进行试验，不允许燃油箱有泄漏现象。
3.6 金属燃油箱的耐压性能金属燃油箱按4.4进行试验，不允许出现泄漏、开裂现象。
汽车燃油箱是汽车部件中重要的功能件和安全件之一
汽车燃油箱是汽车部件中重要的功能件和安全件之一。
随着塑料在汽车上应用范围的逐年增大，金属燃油箱终将被塑料燃油箱全部取代。
一、塑料燃油箱的特点1.形状设计自由度大，空间利用率高随着汽车设计的复杂化、高科技化，汽车底盘的空间相当有限。
如果采用塑料燃油箱，便可充分利用车身结构设计中剩余的空间，尤其对形状复杂的异形燃油箱更为适合。
利用汽车总体的合理布置，使其燃油箱容量增大，大约可使容积增加4 0%。
对于当今路面的高速化、全封闭化、加油站的远距离化，提高燃油的储存量，增大汽车的行驶里程，具有重大的实用意义。
2.轻量化因塑料的相对密度仅为金属的1/8～1/7，所以与同容积的金属燃油箱相比较，其重量可降低30%～50%。
如原来为8.5kg的金属燃油箱，采用塑料燃油箱代替后可降至5.6kg，从而减轻了汽车整备质量，降低了燃油耗。
据资料介绍，一般汽车整备质量每减轻1kg，则1L汽油可使汽车多行驶0.1km。
3.耐腐蚀塑料燃油箱有抵御水、污物及其它介质的侵蚀作用并不用维修。
很多地区为了防止结冰，在寒冷地区的道路上撒盐，金属燃油箱遇此路况就容易被腐蚀，而塑料燃油箱则不会发生锈蚀。
4.耐冲击、强度好当遇到碰撞时，塑料燃油箱在-40℃～60℃的情况下，仍具有优良的抗冲击性能及其它机械性能。
常温下，无论是单层或多层结构的塑料燃油箱即使从8m甚至1 0m高处坠落到水泥地面上也不易损坏，而金属燃油箱仅在4m高处落下就会破损。
可见塑料燃油箱抗冲击性能是金属燃油箱的2－4倍。
5.燃烧时不引起爆炸由于塑料燃油箱采用了高分子量聚乙烯（HMWHDPE）材料制造，热传导性能仅为金属的1%，比金属燃油箱热传导慢，又富有弹性和耐石子的撞击且具有较高的刚性。
尤其是当撞击与摩擦时，不易发生火星与爆炸。
即使汽车着火了，也不会因塑料燃油箱受热膨胀而发生爆炸，乘员有充分的时间转移，从而避免了二次事故的产生，提高了安全性。
反之，金属燃油箱遇火灾发生时，极易引起爆炸，十分危险。
完整汽车零部件检测标准大全
支撑力测定
3
撑杆伸出速度
4
拉伸阻力
5
疲劳试验
橡胶气囊
1
伸缩试验
0324
汽车悬架用空气弹簧橡胶GB/T13061-1991气囊
2
弹簧特性
3
垂直疲劳
遮阳板
1
性能
QC/T 629-1999汽车遮阳板
2
耐光性
3
寿命
制动气室、储能弹簧制动气室总成
1
密封性
0324
汽车制动气室台架试验方法EQCT-159-1999 EQC-193-1999汽车制动气室技术条件
2
光通量
3
前照灯配光性能
4
气体放电光源前照灯配光性能
5
前雾灯配光性能
6
后雾灯配光性能
7
倒车灯配光性能
8
转向信号灯配光性能
9
回复反射器光度
10
后牌照板照明
11
前后位灯、制动灯、示廓灯配光性能
12
侧标志灯配光性能
13
驻车灯配光性能
14
三角警告牌光度
GB15235-1994汽车倒车灯配光性能
ECE R23、SAE J593 OCT95
2
真空度
3
爆裂强度
4
弯曲试验
5
粘附强度
6
耐高温
7
耐低温
8
耐臭氧
9
耐汽油
10
变形要求
11
耐腐蚀
后视镜性能
1
曲率半径
0324 0512
汽车后视镜的性能和安装要求GB15084-1994 ECE R46后视镜
2
反射率
汽车燃油箱盖、加油口QCT--488-2000
Ｇ １２６ ０１ －２０ 汽车燃油箱安全性能要求和 Ｂ ９ ８ 试验方法
Ｇ Ｔ 。 ９２ ９一１ ９ 硫化橡胶耐液体试验方法 Ｂ／ １ ６ ＱＣ Ｔ －２０ ４ ００ 汽车金属燃油箱技术条件 ／ ６ ４ 汽 车燃油箱 盖、 加油 口型式及 连接尺寸
燃油箱盖、 加油口 分为槽型和螺纹型两类。
２ ９３
中华 人民 共和 国汽 车行 业标 准
Ｑ ／ ４８ ２０ Ｃ Ｔ ８－ ００
汽 车 燃 油 箱 盖、加 油 口
代 替 ＱＣ／ ４ ８一 １ ９ Ｔ ８ ９９
范围
本标准规定 了汽车燃 油箱 盖、 加油 口的型式 、 连接尺寸及相关技术要求 、 试验方法 、 检验规则、 志、 标 包装、 运输 、 贮存 。 本标准适用于汽车燃 油箱 盖、 加油 口。 ２ 引用标 准 下列标准所包含 的条 文， 通过在本标准 中引用而构成 为本标 准的条文。本标准出版时 ， 所示版本均 为有效 ， 所有标 准都会被修订 ， 用本标准的各方应探讨使用下列标准最新 版本 的可能性 。 使
图３
工型 加 油 口示 意 图
图４ Ｉ 型加油 口示意 图
表 １ 槽型燃油箱盖 、 加油 口型式及连接 尺寸
பைடு நூலகம்
一欲 份
１ 兀
加油 口
燃 油箱盖锁片
Ｄ，
１ ０ １ ５ － ８ ０ －５ ７ － ８ ０ ０ ｄ ９ ７ ４ ＾－ ８ １ ４ ５ ４ ７ １
Ｄ ９ ０ ３ － ４ ５ ０ ５ － ６ ０ ４
ｆ，
１ １ １ ０ １ ４
２９ ５
Ｑ ／ ４８ ２０ Ｃ Ｔ ８－ ００ ３２ 螺纹型燃油箱盖及加油 口型式按 图 ５ 表 ２ ． 及 执行。
外早
（ 内级 纹型 〕
塑料燃油箱安全性能标准和试验方法
车
技
术
与
研
究
第４ 期
ＢＵＳ ＆ ＣＯＡ ＣＨ ＴＥＣＨ Ｎ０ Ｌｏ ＧＹ ＡＮＤ ＲＥＳ ＥＡＲＣＨ
塑料燃油箱安全性能标准和试验方法
柳 立 志 ，宁 宾 华
（ 东风 汽车 公 司 技术 中心 国家 汽 车质量 监督 检验 中 心 （ 樊） 襄 ，湖北 襄樊 ４ １０ ） ４０４
摘 要 ： 总结 在 国标 中油 箱 试 验 中的 关键 点 ， 以便 于 更 好 地 理 解 和 执 行 国 标 ； 阐释 塑料 油 箱 现 行 国 外 主要 标准的检验方法： 比较 中 欧 塑料 燃 油 箱标 准 的 差异 ； 出对 现 行 塑料 燃 油 箱 国标 修 订 的 具 体 建 议 。 提 关键词 ： 料燃油箱 ； 塑 ＧＢ１ ２ ６ ２ ０ ； ＣＥ Ｒ３ ８ ９ — ０ １ Ｅ ４法 规 ； Ｅ ７ ／ ２ Ｅ Ｃ ０ ２ １指 令
是研讨会确定 的统一要求 ， 即加速度测量点应尽可能地
选在夹具 上 、 近燃油箱 与夹具连接 点处 ， 靠 同时要保证
夹具有足够的刚度 。
１１６ 耐 压 性 能 ．．
４ 试验结束 。立 即将燃烧着 的盛 油槽 及 隔棚一 起 ）
撤离 。
标准要 求 ： 燃油箱无泄漏 。
存在问题 ： 耐火试验是塑料燃油箱 中最容易不合格 的项 目， 也是最容易失败 的一个项 目。该项 目具有一定
试 验方法 ： 标准 中无 明确试验方法 。一般操作 是油 箱 盛满水 ， 通过加 油 口通氮 气 ， 观察气 体能 否正常地从
上方 的排气 口排 出。
量 逐年上 升 ， 以预见在不久 的将来 ， 可 会逐 步取代金 属
燃 油箱ｌ ２ 】 了控 制塑料燃 油箱 的产 品质量 ， 。为 国家制 定
汽车燃油箱检验标准
判定
进
表面无瑕疵、氧化、变形，进出口
货
标识清晰。
外观
检
目测5-10 只/批测量源自每批抽检合格判合验
确
按产品标准要求检查主要性能指标， 内容包括：
核对
认 检
性能指标
1． 绝缘耐压：50Hz，实际正弦波 550V 的电压，历时 1min，不应被击穿
2． 耐久性：能经受 30000 次的升降循环 试验。试验时，其他部分无异常变化
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
文件名称 CY/J8.2-01-1 CY/J8.2-01-2 CY/J8.2-01-3 CY/J8.2-01-4 CY/J8.2-01-5 CY/J8.2-01-6 CY/J8.2-01-7
XXXXXX 有限公司
检验规范目录
标准名称 板材检验标准 油箱盖检验标准 传感器检验标准 冲压件检验标准 焊接检验标准 装配检验标准 成品检验标准
适合范围： 适用于技术质检部对焊接工序的检验。
编制 批准
日期 日期
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例行、确认检验规范
标准名称 成品燃油箱检验标准 适用范围 汽车燃油箱成品
类别 检验项目
检验要求
检验方法 检验频次
原材料检验规范
标准名称 板材检验标准 适用范围 汽车燃油箱用板材
类别
检验项目
检验要求
检验方法
检验频次
判定
进
外购
表面无划伤、氧化、变形等现象
货
制造箱体 2179×894×2
检
尺寸
制造端盖 750×660×2
QFTE汽车燃油箱总成专业技术条件
QＣ/Ｔ ６４４－20０0 汽车金属燃油箱技术条件
Ｑ/ＦT E007－2001 车辆产品 燃油蒸发控制装置技术条件
Q/FT Ｂ039 车辆产品油漆涂层技术条件
Q/ＦT B1０2 车辆产品零部件追溯性标识规定
3 定义
下列术语和定义适用于本标准。
３．1燃油蒸发控制装置、翻转止流装置、真空压力释放装置、液气分离装置的定义按Q/FT E00７的规定。
本标准与Ｑ/ＦT Ｅ004—2０0１《车辆产品燃油箱总成技术条件》的主要差异如下:
——增加了4.1.２对滤清装置(滤网)的要求;
——4．３．１中增加了机动车在晃动时,应保证燃油箱的加油口及通气口不漏油的要求;
——５.2．4燃油箱的振动耐久性试验中,将产品类型重新划分为皮卡、SＵＶ、轻型客车、大中型客车，并对燃油箱的振动耐久性试验制定了差别化指标。
本标准于2001年1１月首次发布,２0０4年12月第一次修订。
本标准由北汽福田汽车股份有限公司技术研究院卡车一所负责解释。
汽车燃油箱总成技术条件
１ 范围
本标准规定了汽车燃油箱总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。
本标准适用于本公司设计开发的各类汽车用金属和非金属燃油箱总成（以下简称燃油箱)。其它产品所用燃油箱可参照执行。
安装尺寸
小于等于１00
大于1００至2００
大于2００至500
大于50０至800
大于８０0至1000
大于１000
极限偏差
±０．4
±0.6
±０.８
±1．0
±1.2
±1.5
4.1.4.4 非金属燃油箱焊接和装配位置尺寸及极限偏差应符合表3的规定。
汽车设计-燃油系统设计规范
1、按照过滤燃油的种类分为汽油滤清器和柴油滤清器两种。 2、按照滤网规格可以分为粗滤和精滤。 3、汽油滤精清器按照布臵的位臵可以分为油箱内臵和油箱外臵汽油滤清器。柴
油精滤器一般外臵。 某外臵汽油滤清器
某一体式油水分离器
滤清器的性能要求
1、密封性能 将滤清器出油口封闭，进油口连接在试验装臵上试验。以油为介质、压力不低于100kPa保压 1min，不允许有渗漏；以空气为介质、压力不低于100kPa、将滤清器臵于水中、保压1min， 不允许有气泡产生。
• 即通常所说的油箱总成，是由燃油箱体和其他附属装臵装配成的整体，主 要功能是储存燃油。油箱数目及容量随车型而定。燃油箱通常车辆的中部 靠后的位臵。
商用车常见油箱形状及 固定方式
某乘用车油箱
燃油箱按照材料分为金属油箱和塑料油箱。
随着塑料技术的发展，以前的金属燃油箱逐渐被塑料燃油箱替代。
塑料燃油箱的优点：
3、安全性高、不会发生爆炸，是金属油箱不能比拟的，金属油箱在发生火灾的 时候容易爆炸，危险性大。由于塑料油箱采用高分子聚乙烯材料制造，热传递 很低，仅为金属的1%，同时高分子聚乙烯具有弹性，发生碰撞与摩擦时不易产 生火花。即使汽车不慎着火，塑料油箱着火软化，燃油常压流出，油箱不会因 受热膨胀而爆炸。
塑料油箱进行耐火性能试验时，不得出现泄露现象。
10、塑料燃油箱的渗透性能 塑料油箱装一定容积的燃油，渗透量不得大于0.2g/24h 11、燃油箱的清洁性 燃油箱内清洁度为每升容量的杂质按质量计不大于1.5 mg。 12、燃油箱相关法规和标准 QC/ T 644-2000 汽车金属燃油箱技术条件 GB 18296-2001汽车燃油箱安全性能要求和试验方法 GB 18352.3-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段) GB20072-2006乘用车后碰撞燃油系统安全要求
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车闻天下（第25 期）——汽车油箱系统本期引言：本期我们将介绍汽车的又一重要零部件——汽车油箱。
汽车油箱的主要作用是储存车用燃油，需要满足安全性、排放性等要求，并能输送燃油和监测油位等。
A 股相关的上市公司主要包括华域汽车（600741）参股公司亚普（近日已提交上市申请材料），以及顺荣股份（002555）。
我们将主要从结构、塑料/金属油箱比较、国内外油箱行业的竞争格局和主要公司比较及介绍几个方面，对汽车油箱系统相关的产品、行业和公司做简要的分析。
汽车油箱概述汽车油箱的主要用途是存储汽油等燃料，油箱需配备附属汽油泵等零部件以实现向发动机供油的功能。
早期的油箱主要是金属材料，随塑料工业的发展和汽车安全性、轻量化的推进，现代的汽车，尤其是乘用车逐步采用塑料油箱替代了金属油箱。
目前美国和欧洲塑料油箱比例分别达到75%和85%，亚洲平均达到40%-50%，我国也已经达到50%-60%。
图1：汽车塑料油箱图2：汽车金属油箱资料来源：Google 图片塑料油箱的发展及对金属油箱的替代塑料用于汽车时，汽车工业已经诞生了大约50年。
之后不久，西德人便开发出了塑料油箱的雏形，即用HDPE（聚乙烯）制成的汽车燃油储罐，60年代已经有部分汽车安装了这种HDPE的燃油罐。
真正的HDPE塑料油箱的研制工作开始于1967年，由Porsche（保时捷）公司进行。
1969年制造出了Porsche 911用的100L油箱。
1972年德国大众把塑料油箱批量装配到甲壳虫车上。
1973年，大众、Kautex（考泰斯）和BASF（巴斯夫）联合研制的55L H DPE塑料油箱批量装备到Passat车型上。
此后，塑料燃油箱渗漏、管路渗油等问题逐步解决，塑料油箱替代金属油箱的进程显著加快。
美国、日本先后与20世纪70年代开始使用塑料油箱。
目前美国、欧洲等发达国家乘用车和轻型商用车的塑料油箱比例都超过了90%，只有重型汽车和少数轻型商用车仍旧使用金属油箱。
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汽车燃油箱标准
油箱容积L
油箱容积L是指油箱容积的大小，它是衡量一款车所能承装油量的能力。
在购买汽车时，油箱容积是衡量汽车的一个重要指标。
较大的油箱容积可以减少加油频率，提高用车的便利性。
油箱安全性能
油箱安全性能是指油箱在正常工作条件下，不会因为受到内部或外部因素的影响而发生损坏或漏油等情况。
为了确保油箱的安全性能，油箱在设计时都会留下一定的空间，以防止热胀冷缩导致油箱破裂。
同时，油箱的材料选用也很重要。
油箱一般采用耐腐蚀、易清洗的材料制成，以确保油箱内部的清洁和正常工作。
油箱标称容量
油箱标称容量是指油箱上标注的容量值，它通常不等于油箱的实际容量。
在购买汽车时，根据标称容量可以估算出加油量，从而更好地规划用油。
为了确保油箱的安全性，标称容量应控制在燃油箱最大安全容量的95％。
通常，标称容量为最大容量的80％到90％，但这并不包括从油箱到加油口那一段油管和从发动机到油
箱底部那一段油管的容量。
这些容量通常不计算在标称容量中。
油箱标准容积
油箱标准容积是指油箱内燃油的体积，它受到汽车发动机耗油量、汽车性能和维护等因素的影响。
实际使用中，油箱标准容积最大不能超过实际容量的百分之九十五。
这是因为需要考虑到燃油蒸发损失以及预留一定的安全空间。
在实际用车过程中，油箱标准容积的使用场景也很重要。
比如在出行前规划行程时，要根据路况、车况以及驾驶习惯等因素来估算所需的油量。
如果盲目将油加满至标准容积上限，可能会导致在行驶过程中因热胀冷缩而溢出燃油，造成安全隐患。
油箱的加满油量
一般来说，油箱的加满油量支持行驶里程在600公里左右，具体会受到驾驶习惯、路况以及车况等多种因素的影响。
如果驾驶条件较好，如行驶速度较稳定、路况较好等，续航里程可能会略有增加。
需要指出的是，加满油量并不会少于500公里。
这是因为车辆在行驶过程中，油耗会受到多种因素的影响，如车速、载重、路况等。
因此，实际行驶里程数会因具体情况而有所差异。
总之，了解汽车燃油箱标准对于购车和日常使用都有很大的帮助。
在购买汽车时，可以根据油箱容积、安全性能以及标称容量等因素来选择合适的车型。
在日常使用中，也要
注意合理规划加油量和行驶里程，以保证行车安全和降低油耗。