洞口土体加固施工方案

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顶管顶进出洞口加固方案

顶管顶进出洞口加固方案

顶管顶进、出洞口加固方案一、进洞后封闭做法(1)进出洞前要做好以下工作;含承压水层中顶管进出洞是重大的风险源。

为了保证施工安全,方便顶管作业,对顶管井端头地层从地面进行高压旋喷桩加固处理,旋喷桩桩径800mm,桩间距600mm,咬合200mm,管道每侧宽出1110mm,纵向四排布置,长度7450mm,如下图所示:端头加固平面图为保证顶管机出洞时触变泥浆不从顶管机外壳周围涌出,需要在出洞口安装封闭装置后封闭利用δ10mm钢板,加工两个圆环,两钢环内径比管材外径稍大即300mm;外钢环比内钢环的外直径大200mm,把橡胶圈安装在两钢套环之间,采用夹板螺栓固定。

顶管机顶入土前,将加工好后封闭安装在洞口预埋钢筋上,用螺栓固定。

由于橡胶圈内径小于管材直径,当顶管机头进入洞口,橡胶圈形成一个反向折弯,利用注浆时的反推力,使橡胶圈附着在管身,当注浆压力越大,橡胶圈附着力越强,从而达到后封闭的效果。

(2)后背注浆顶管后背墙、后背墙的左右侧墙及顶管洞口。

为保证顶管顺利施工,后背墙部位的土体和后背墙左右侧墙的土体必须要达到足够的密实度及稳定性;顶管开洞门时,防止土体松散及坍蹋,必须进行加固注浆处理,达到土体稳固。

顶管工作井注浆加固示意图二、顶进泥浆控制施工中,减阻泥浆是实现减小顶进阻力的重要措施。

顶进时,通过顶管机及混凝土管节上预留的注浆孔,向管道外壁压入一定量的减阻泥浆,在管道外围形成一个泥浆套,减小管节外壁和土层间的摩阻力,从而减小顶进时的顶力。

泥浆套形成的好坏,直接关系到减阻的效果。

为了保证压浆的效果,在顶管机尾部环向均匀地布置了4只压浆孔呈“井“字形分布,顶进时及时进行压浆。

混凝土管节上的压浆孔有4只,均分在同一横断面上。

压浆总管用2″镀锌管,顶管机及随后的3节混凝土管节,压浆总管上每节管装1只三通,再用压浆软管接至压浆孔处。

压浆软管应选用16MPa的内带钢丝的软管。

顶进时,顶管机尾部的压浆要及时,确保形成完整、有效的泥浆套。

隧道工程施工:盾构进、出洞时洞口土体大量流失的预防措施

隧道工程施工:盾构进、出洞时洞口土体大量流失的预防措施

隧道工程施工:盾构进、出洞时洞口土体大
量流失的预防措施
(1)洞口土体加固应提高施工质量,保证加固后土体强度和均匀性。

(2)洞口封门拆除前应充分做好各项进、出洞的准备工作。

(3)洞门密封圈安装要准确,在盾构推进的过程中要注意观察,防止盾构刀盘的周边刀割伤橡胶密封圈。

密封圈可涂牛油增加润滑性。

洞门的扇形钢板要及时调整,改善密封圈的受力状况。

(4)在设计、使用洞门密封时要考虑到盾壳上的凸出物体,在相应位置设计可调节的构造,保证密封的性能。

(5)盾构进洞时药剂师调整密封钢板的位置,及时的将洞门封好。

(6)盾构将进入进洞口土体加固区时,要降低正面的平衡压力。

隧道洞口预加固桩施工方案

隧道洞口预加固桩施工方案

1 编制依据⑴xxx隧道设计图;⑫高速铁路路基工程施工技术指南;⑬高速铁路路基工程施工质量验收标准⑭高速铁路隧道工程施工技术指南;⑮高速铁路隧道工程施工质量验收标准;⑯我公司对施工现场的踏勘所取得的第一手现场资料等。

2 工程概况2.1 xxx隧道工程概况2.1.1 xxx隧道工程地质概况xxx隧道隧区上覆第四系全新统滑坡堆积层粉质黏土、碎石土、坡洪积层粉质黏土、粉质黏土、细角砾土、粗角砾土。

隧道岩质以砂岩、泥岩、页岩为主,其间夹有灰岩、煤线及侵入岩体,岩体整体质软,构造发育,受构造影响围岩岩体破碎,整体工程地质条件较差。

2.1.2xxx隧道水文地质概况地表水及地下水一般无侵蚀性,在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境及盐类结晶破坏环境时,水对混凝土结构具有酸性侵蚀,侵蚀环境作用等级为H1,盐类结晶破坏环境作用等级为Y1。

2.1.3 xxx隧道预加固桩设计概况xxx隧道洞口段土石分界线较陡,洞口开挖后土体易失稳下滑,为确保洞口稳定及结构安全,于明暗分界断面DK157+999两侧设置1#、2#预加固桩。

两桩中心里程均为DK157+997.5,桩短边中心线距离线路中线均为11.69m,预加固桩桩长均为26m,桩截面尺寸均为2.0*3.0m,均为长边平行于线路设置。

4 施工方案与方法4.1预加固桩施工方法4.1.1预加固桩施工准备及措施⑪挖孔施工桩孔开挖前应做好施工场地平整及地面截、排水,备好通风设施。

桩孔开挖施工中应及时记录地质剖面、滑动面位置,填绘地质柱状图。

孔桩开挖应根据地质情况及时支护。

孔桩第一节护壁应高出地面20cm,并做好孔口加强护壁及锁口。

预加固桩开挖的桩孔断面尺寸不应小于桩身设计断面尺寸和护壁厚度之和,护壁混凝土应紧贴围岩灌注。

每次开挖1个桩,隔孔错开,待灌注混凝土完毕后再开挖另外1个。

土质采用人工挖孔,岩石采用浅眼爆破,尽量减少围岩扰动。

井口第一节2m采用C20钢筋混凝土锁口圈防护。

土质及风化岩段井壁采用钢筋混凝土护壁,沿井壁一侧设钢筋爬梯,并设防护圈套,供上人之用。

隧道洞口工程施工

隧道洞口工程施工

隧道洞口工程施工是隧道工程的重要组成部分,它关系到隧道整体工程的质量和安全。

隧道洞口工程施工包括洞口土石方开挖、边坡、仰坡防护、截水天沟、洞门口套拱以及洞门等工程。

下面我们来详细了解一下隧道洞口工程施工的过程和注意事项。

一、洞口土石方开挖洞口土石方开挖是隧道洞口工程施工的第一步,它涉及到隧道洞口的宽度、高度和长度。

在开挖过程中,要根据洞口地形、地质条件正确拟定进洞方案,尽量维持原始地形、地貌,保护生态环境,减少刷坡工作量,减少地质扰动,减少施工用地。

同时,要结合洞口相邻工程及场地布置通盘考虑,妥善安排,及早完成。

二、边坡、仰坡防护边坡、仰坡防护是隧道洞口工程施工的重要环节,它关系到隧道洞口的稳定性和周边生态环境的保护。

在施工过程中,要根据地质条件选择合适的防护措施,常用的防护措施有锚喷(网)加固、排水沟、抗滑桩等。

三、截水天沟截水天沟是隧道洞口工程施工的关键环节,它的主要作用是收集和排除洞口附近的雨水,防止雨水侵蚀洞口和边坡,保证隧道洞口的稳定性和安全性。

在施工过程中,要根据地形、地貌和降雨情况设计合适的截水天沟,常用的截水天沟有矩形截水沟、梯形截水沟等。

四、洞门口套拱洞门口套拱是隧道洞口工程施工的重要环节,它起到稳定洞口、防止土体滑坡、保护洞口的作用。

在施工过程中,要根据地质条件和隧道洞口的设计要求,选择合适的套拱材料和施工方法,常用的套拱材料有混凝土、钢筋混凝土等。

五、洞门洞门是隧道洞口工程施工的最后一步,它关系到隧道整体工程的质量和安全。

在施工过程中,要根据隧道洞口的设计要求,选择合适的洞门形式和施工方法,常用的洞门形式有翼墙式洞门、八字式洞门等。

在隧道洞口工程施工过程中,还要注意以下几点:1. 不宜安排在雨季及冬期施工,以免影响施工质量和进度。

2. 施工过程中要严格遵守安全生产规定,确保施工人员的安全。

3. 要做好施工现场的环保工作,尽量减少对周边环境的破坏。

4. 要加强施工现场的管理和监督,确保施工质量和进度。

洞口土体加固方法

洞口土体加固方法

洞口土体加固方法一、引言洞口土体加固是为了保证洞口的稳定性和安全性,防止土体塌方或坍塌,从而保护洞口周围环境和人员的安全。

本文将介绍一些常见的洞口土体加固方法。

二、钢筋网加固法钢筋网加固法是一种常用的洞口土体加固方法。

首先,在洞口周围挖掘一定深度的坑道,然后将钢筋网铺设在坑道中,并用钢筋将网固定在坑道壁上,形成一个稳定的结构。

这种方法可以有效地增加土体的强度和稳定性,防止土体塌方或坍塌。

三、喷射混凝土加固法喷射混凝土加固法是另一种常见的洞口土体加固方法。

通过喷射混凝土的方式将混凝土均匀地覆盖在洞口周围的土体上,形成一个坚固的保护层。

喷射混凝土具有高强度和耐久性,可以有效地提高土体的稳定性和抗压能力。

四、土钉加固法土钉加固法是一种常用的洞口土体加固方法。

首先,在洞口周围钻孔,然后将钢筋钉插入孔中,再用混凝土将钢筋钉固定在土体中,形成一个稳定的结构。

土钉具有良好的抗拉能力,可以有效地增加土体的稳定性和抗震能力。

五、梁柱加固法梁柱加固法是一种常用的洞口土体加固方法。

通过在洞口周围建造钢筋混凝土梁柱结构,可以有效地增加土体的强度和稳定性,防止土体塌方或坍塌。

梁柱加固法适用于土体较差或洞口较大的情况,可以提供更大的支撑力和稳定性。

六、岩锚加固法岩锚加固法是一种常用的洞口土体加固方法。

通过在洞口周围钻孔,然后将锚杆插入孔中,并用特殊的胶结剂将锚杆与土体固定在一起,形成一个稳定的结构。

岩锚加固法适用于土体较坚硬或洞口较深的情况,可以提供更大的抗拉能力和稳定性。

七、总结洞口土体加固是保证洞口稳定和安全的重要措施。

常见的加固方法包括钢筋网加固法、喷射混凝土加固法、土钉加固法、梁柱加固法和岩锚加固法等。

选择合适的加固方法需根据洞口土体的特点和实际情况来决定。

通过采取合适的加固方法,可以有效地提高洞口土体的稳定性和安全性,保护周围环境和人员的安全。

顶管工程洞口加固方案

顶管工程洞口加固方案

顶管工程洞口加固方案一、工程特点1. 地点:北京市朝阳区某地铁施工现场2. 建设单位:北京市地铁运营公司3. 工程规模:顶管工程洞口开挖4. 工程要求:洞口加固设计、施工工艺论证、安全措施等二、相关技术要求1. 洞口加固设计应符合相关规范和标准的要求2. 洞口加固应考虑现场环境和施工条件的特殊性3. 洞口加固的设计应满足结构承载能力和稳定性的要求4. 洞口加固的施工工艺应符合相关规范并保证施工质量三、洞口加固设计方案根据以上的工程特点和相关技术要求,我们制定了以下洞口加固设计方案:1. 洞口结构设计(1) 进行地下洞口结构计算和分析,确定结构的受力状态和变形情况(2) 根据现场实际情况确定加固范围和加固方案(3) 采用钢筋混凝土结构加固洞口,以确保洞口结构的稳定性和承载能力2. 加固材料选择(1) 选择符合规范和标准要求的加固材料(2) 选用高强度混凝土、钢筋和加固构件等材料,以保证加固结构的强度和稳定性3. 加固方案设计(1) 设计加固方案,包括加固结构的形式、尺寸和截面形状等(2) 考虑现场施工条件和技术要求,设计加固结构的施工工艺和细节四、洞口加固施工方案1. 施工技术准备(1) 制定洞口开挖和加固的施工方案和施工工艺(2) 进行施工前的现场调查和勘察,确定施工范围和施工条件(3) 准备施工所需的设备、材料和人员,以保证施工的顺利进行2. 施工工艺和安全措施(1) 进行洞口开挖前的地下注浆加固,以避免土体塌方和洞口结构的变形(2) 采用顶管机械进行洞口开挖、支护和加固作业,确保受力口结构的稳定性和承载能力(3) 执行现场施工管理和安全措施,确保施工过程中没有发生安全事故和质量问题五、加固效果评定1. 施工结束后进行加固效果评定,检查加固结构的形态和完整性2. 进行结构承载能力和变形测试,以验证加固结构的稳定性和承载能力3. 检查施工质量和施工工艺的执行情况,评定施工质量和效果六、安全措施与质量保障在洞口加固的施工过程中,我们将严格执行施工安全、质量控制和质量保证措施:1. 设定安全工作标准,严格执行安全管理规定,确保施工过程中没有安全事故发生2. 设定施工质量标准和质量控制要求,严格按照规定检查和验收施工质量3. 进行现场监督和技术指导,确保施工质量符合规定要求,并及时发现和纠正问题4. 配备专业技术人员和施工管理人员,确保施工质量和效果的达到预期要求七、结论在解决施工洞口加固工程中,我们根据工程特点和技术要求制定了合理的洞口加固设计和施工方案,成功完成了洞口加固工程。

顶管施工难点、关键点实用措施

顶管施工难点、关键点实用措施

二、顶管施工难点和解决方案 1、顶管出入洞口地基加固举措1.1 地基加固方法顶管出入洞口举措是施工成败的重点。

在进出洞口先进行压密注浆地基加固,以保证顶管施工时顺利出入洞口(别的在出入洞口过程中还应保存发射井点降水举措以作备用)。

地基加固范围为进、出洞口前,上、下、左、右各。

1.2 注浆浆液配合比注浆浆液采纳 42.5 一般硅酸盐水泥浆,水灰比为,外掺 2 %水玻璃及 2 %膨润土。

1.3 压密注浆流程:对不宜用清水冲刷的场所,可考虑用纯水玻璃或陶土浆灌满阀管内。

1.4 注浆方法①因压密注浆影响半径为 600mm,有效半径为 500mm,故确立 xx 排距和 xx 距为 1m。

②注浆采纳先外头、后内部的施工方式,以防备浆液流失。

③改良注浆喷头,将惯例直喷式改为滤网式喷头。

旨在增添注浆压力,扩大有效半径,增添水泥浆的浸透力。

④每 xx 注浆时,自上而下逐段注浆,每次拔管间距不大于,注浆压力为~。

⑤先将注浆管压入土层至设计xx,而后接上压浆机,边向上拔起注浆管边向土层内注浆。

经过注浆量和注浆压力来达到注浆要求2、顶管注浆、换浆举措设计要求顶管工程如顶进过程 xx阻力较大超出要求进行注浆减阻。

在顶进过程中选择触变性能优秀的膨润土制浆资料并建立同步注浆和管道补浆的两种举措,尽可能将膨润土泥浆套随机头向前移动,形成连续的环状浆套。

触变泥浆配合比为:膨润土 12%,纯碱 0.6%,掺加剂 CMC适当。

触变泥浆由地面液压注浆泵经过φ50mm管路压送到各注浆 xx。

在机头处应安装隔阂式压力表,以查验浆液能否抵达指定地点,在全部注浆 xx内要设置球阀,软管和接头的耐压力为 5Mpa,支管直径为φ25mm。

在整个管道中每隔 1 个管子设 1 个补浆断面共 4 个注浆 xx(要求在管道制作时预留),补浆应按次序进行,每班许多于 2 次循环,定量注压。

注浆压力:大于地下水压力,注浆量为管道周边空隙的 1~2 倍。

顶进结束后,一定立刻用纯水泥浆或水泥沙浆置换膨润土泥浆。

土层冻结加固及支护施工技术要求

土层冻结加固及支护施工技术要求

土层冻结加固及支护施工技术要求1、冻结孔1.1冻结孔施工前必须对要破除的管片位置及高程进行测量,确保定位准确。

冻结孔开孔位置误差不大于100㎜,应避开管片接缝、螺栓、主筋和钢管片肋板。

1.2冻结孔最大允许偏斜(冻结孔成孔轨与设计轨迹之间的距离)为150㎜。

1.3冻结孔成孔控制最大允许间距为1300㎜。

1.4冻结管用Ф89×8㎜低碳钢无缝钢管。

冻结管耐压不低于1.0MPa,并且不低于冻结工作面盐水压力的1.5倍。

1.5冻结管接头抗拉强度不低于母管的75%。

1.6施工冻结孔时的土体流失量不得大于冻结孔体积,否则应及时进行注浆控制地层沉降。

1.7施工时首先打透孔复核两隧道预留口位置。

如两隧道预留口相对位置误差大于100㎜,则应按保证冻结壁设计厚度的原则对冻结孔布置进行调整。

1.8两侧隧道沿通道外围冻结壁敷设5排冷冻排管,排管间距为500㎜;冷冻排管采用Ф45×3无缝钢管或采用槽钢焊接加工。

排管敷设应密贴隧道管片。

1.9共设4个透孔用于冷冻排管及对侧冻结管供冷,透孔采用Ф89×8㎜低碳钢无缝钢管。

1.10本联络通道所处土层为含水率高,冻结孔施工时具有较大风险,冻结孔施工时需使用防喷装置。

2、冻结帷幕2.1参照上海地区冻土物理力学性质试验,冻土强度的设计指标取为:单轴抗压不小于3.6MPa,弯折抗拉不小于1.8MPa,抗剪不小于1.6MPa(-10℃)。

为保证冻土平均温度达到设计时计算值,冻土验收时平均温度应不高于-10℃。

2.2积极冻结时,在冻结区附近200m范围内不得采取降水措施。

在冻结区内土层中不得有集中水流。

2.3在冻结壁附近隧道管片内侧敷设保温层,敷设范围至设计冻结壁边界外2m。

保温层采用阻燃(或难燃)的软质塑料泡沫软板,厚度不小于40㎜,导热系数不大于0.04w/mk。

2.4设计积极冻结时间为40-45天。

要求冻结孔单孔流量不小于5m³/h;积极冻结7天盐水温度降至-18℃以下;积极冻结15天盐水温度降至-24℃以下。

加固工程怎样写施工方案

加固工程怎样写施工方案

一、施工前期准备工作1.1 确定施工范围:对需加固的建筑结构进行全面勘察和测量,确定施工范围和加固方案。

1.2 设计方案确认:确保设计方案合理、可行,并获得相关部门的批准和认可。

1.3 施工人员培训:对施工人员进行安全培训和技术培训,确保施工人员具备必要的安全意识和专业技能。

1.4 施工材料准备:采购加固工程所需的材料和设备,确保材料的质量和数量符合设计要求。

1.5 安全防护设施设置:在施工现场设置临时围挡、警示标识和安全通道,确保施工现场的安全。

1.6 临时建筑物搭建:对施工现场进行临时建筑物的搭建,为施工提供必要的生活和办公设施。

1.7 施工计划制定:制定施工的详细计划,包括施工工艺、施工流程和施工周期等。

1.8 施工设备检查:对施工设备进行检查和维修,确保施工设备的正常运转。

1.9 施工准入申请:向相关部门提交施工准入申请,获得施工许可证。

二、施工工艺和方法2.1 加固材料选择:根据设计方案,选择适合的加固材料,包括钢筋、混凝土、复合材料等。

2.2 加固工艺确定:确定加固的具体工艺和方法,包括加固材料的固定方式、施工流程和质量要求。

2.3 基础加固:对建筑结构的基础进行加固,包括加固桩、基础梁和地基处理等。

2.4 结构加固:对建筑结构进行加固,包括梁、柱、墙体等。

2.5 爆破加固:对需要拆除的部分采用爆破加固方式,确保施工的安全和效率。

2.6 梁柱绑扎:对已加固的梁柱采用钢筋绑扎工艺,确保加固材料的牢固。

2.7 钢筋混凝土浇筑:对加固的部分进行钢筋混凝土浇筑,确保加固结构的强度和稳定性。

2.8 砼质量监测:对砼的材料和施工过程进行监测和检测,确保砼的质量符合设计要求。

2.9 加固质量验收:在加固工程结束后进行质量验收,确保加固工程的质量和效果。

3.1 安全监测设备设置:在施工现场设置安全监测设备,包括振动传感器、测斜仪、裂缝计等。

3.2 安全防护措施:对施工现场进行安全隐患排查,设置安全防护措施,包括警示标识、安全网、安全带等。

桩基溶洞处理施工方案

桩基溶洞处理施工方案

桩基溶洞处理施工方案
桩基溶洞处理是土木工程中常见的施工难题之一,对于这类问题,我们需要制定科学合理的施工方案来有效解决。

在处理桩基溶洞时,需要综合考虑地质情况、施工技术和安全要求,以确保工程质量和施工效率。

下面是针对桩基溶洞处理的施工方案:
1. 地质勘测与分析
在进行桩基溶洞处理之前,首先需要进行详细的地质勘测与分析。

通过地质勘测,确定溶洞的位置、规模和特征,了解周围岩土的性质和地下水情况,为后续的施工提供数据支撑。

2. 施工方案设计
根据地质勘测结果,结合工程要求和技术条件,设计桩基溶洞处理施工方案。

施工方案应包括施工方法、材料选择、工序安排、施工工艺等内容,确保能够有效处理桩基溶洞。

3. 沉桩加固
在桩基溶洞处理中,常用的方法之一是沉桩加固。

通过在桩基周围埋设钢筋混凝土桩或加固桩,增强桩基的承载能力和稳定性,防止溶洞继续发展。

4. 灌浆填充
另一种常用的桩基溶洞处理方法是灌浆填充。

在溶洞周围注入特制灌浆材料,填充溶洞空隙,加固土体,提高土体的稳定性和承载能力。

5. 定期检测与监控
在桩基溶洞处理完成后,需要定期进行检测与监控。

通过定期检测,及时发现问题并采取措施解决,确保桩基处理效果持久稳定。

以上是针对桩基溶洞处理的施工方案,通过科学规划和有效实施,可以有效解决桩基溶洞问题,确保工程的顺利进行和安全完成。

出土口加固措施范文

出土口加固措施范文

出土口加固措施范文1.出土口加固前的调查与评估在进行出土口加固之前,需要对出土口的地质条件、土壤或岩层性质、地面水位等进行详细的调查和评估。

根据调查结果,可以选择合适的加固方法和措施,以满足出土口的稳定和安全要求。

2.出土口加固的基本原则3.出土口支护结构的选择根据出土口的尺寸和深度,可以选择适当的支护结构。

常见的支护结构包括:撑拱支护、钢支撑、混凝土墙支护、锚杆支护等。

选择支护结构时需要考虑地质条件、所需支护强度和稳定性等因素。

4.出土口支护结构的施工在进行出土口支护结构的施工过程中,需要严格按照设计要求进行。

施工过程中需要注意保护现有结构和设施,确保施工质量和安全。

比如,在进行撑拱支护时,可以先进行预支护,然后逐步拆除预支护,确保出土口的稳定。

5.地表与周围环境的控制为了减少地表和周围环境对出土口的影响,可以采取措施进行控制。

比如,在出土口周围设置护坡和围护墙,以限制土方的自由坡面滑动;可以采用覆土覆盖或植被覆盖的方式减小土壤侵蚀;要合理排放地下水,防止地下水位对出土口的影响等。

6.地下水位的控制地下水位的变化对出土口的稳定和安全具有重要影响。

为了控制地下水位,可以采用降水井、泵站等方法进行排水。

在进行排水之前,需要进行地下水调查,了解地下水位的变化规律和对出土口的影响,然后根据具体情况选择合适的排水方案。

7.出土口的形状和尺寸调整根据出土口的形状和尺寸,可以进行调整以提高其稳定性和安全性。

比如,可以适当加宽出土口的底部,增加出土口的倾斜度,减小土方的坡度等。

此外,还可以设置边坡护坡、缩小出土口的尺寸,以降低对出土口稳定性的要求。

综上所述,出土口加固措施是确保出土口稳定和安全的重要手段。

通过对地质条件和出土口的评估,选择合适的支护结构、施工方式和控制措施,可以有效地加固出土口,提高出土口的稳定性和安全性。

车站改造洞门开洞施工方案(3篇)

车站改造洞门开洞施工方案(3篇)

第1篇一、工程背景随着城市交通网络的不断完善和扩展,现有车站的设施已经无法满足日益增长的客流需求。

为了提高车站的运营效率和乘客的出行体验,对现有车站进行改造升级成为当务之急。

本方案针对车站改造中的洞门开洞施工进行详细规划,以确保施工安全、高效、环保。

二、工程概况1. 工程名称:XX车站改造洞门开洞施工2. 工程地点:XX市XX区XX车站3. 工程规模:车站总长度为XX米,宽度为XX米,洞门开洞长度为XX米,高度为XX米。

4. 施工内容:洞门开洞、洞口加固、隧道内设施改造、车站内部改造等。

5. 施工周期:预计施工周期为XX个月。

三、施工准备1. 人员准备:- 组建专业施工队伍,包括项目经理、技术负责人、施工员、质检员等。

- 对施工人员进行岗前培训,确保其熟悉施工工艺和安全操作规程。

2. 材料准备:- 洞门开洞所需材料,如爆破材料、钢筋、混凝土、模板等。

- 隧道内设施改造所需材料,如电缆、管道、通风设备等。

3. 设备准备:- 爆破设备、混凝土泵车、挖掘机、吊车、运输车辆等。

4. 技术准备:- 制定详细的施工方案,包括施工工艺、进度安排、质量控制等。

- 进行现场勘查,了解地质条件、地下管线等。

四、施工方案1. 洞门开洞施工:(1)爆破设计:根据地质条件和洞门开洞要求,设计合理的爆破方案,确保爆破效果和安全性。

(2)爆破施工:按照爆破方案进行爆破作业,严格控制爆破参数,确保爆破安全。

(3)洞口加固:爆破完成后,对洞口进行加固处理,防止洞口变形和坍塌。

2. 隧道内设施改造:(1)隧道内设施拆除:拆除原有电缆、管道、通风设备等,确保隧道内空间满足改造需求。

(2)隧道内设施安装:根据设计要求,安装新的电缆、管道、通风设备等。

3. 车站内部改造:(1)车站内部拆除:拆除原有候车室、售票厅、厕所等设施,为车站改造提供空间。

(2)车站内部新建:按照设计要求,新建候车室、售票厅、厕所等设施。

五、施工进度安排1. 前期准备阶段:1个月2. 洞门开洞施工阶段:3个月3. 隧道内设施改造阶段:2个月4. 车站内部改造阶段:2个月5. 竣工验收阶段:1个月六、质量控制1. 施工质量控制:严格执行国家相关标准和规范,确保施工质量。

预留洞口专项施工方案

预留洞口专项施工方案

预留洞口专项施工方案1. 引言预留洞口是在工程施工中,为未来需要开设门、窗或管道等需要预留的洞口进行的专项施工工作。

预留洞口的设计和施工需要考虑到洞口的尺寸、位置、数量以及结构的稳定性等方面的问题。

本文将针对预留洞口的专项施工方案进行详细的介绍。

2. 施工准备工作在进行预留洞口的施工之前,需要进行一系列的准备工作,包括: - 制定施工方案和施工计划; - 与相关单位进行沟通和协调,了解施工环境、安全要求等; - 确定洞口的位置和尺寸,根据设计图纸进行标定。

3. 施工流程预留洞口的施工流程一般包括以下几个步骤:3.1 拆除施工区域首先,需要将施工区域进行拆除清理,确保没有任何障碍物和阻挡物。

同时,需要保证施工区域的安全,在进行拆除工作时,需要采取相应的安全措施,如设置警示标志、围挡等。

3.2 开始预留洞口在施工区域清理完毕后,可以开始进行预留洞口的施工。

根据设计要求和标定的位置,使用相应的工具和设备进行开挖。

开挖的深度和宽度应符合设计要求,并在洞口周围保持一定的安全距离,以确保结构的稳定性。

3.3 加固洞口结构开挖完成后,需要对洞口的结构进行加固,以确保洞口的稳定性和安全性。

具体的加固方式包括: - 设置洞口支撑结构,如钢支撑、混凝土梁等; - 对洞口周围土体进行固定和加固,如灌注浆液等; - 根据需要进行防水、防火等处理。

3.4 完成施工并清理待洞口结构加固完成后,进行一次全面的检查和测试,确保洞口的质量符合要求。

最后,进行施工区域的清理,将施工过程中产生的杂物和垃圾进行清理和处理。

4. 施工安全措施在进行预留洞口的施工过程中,需要严格按照相关安全规定进行操作,并采取以下安全措施: - 施工人员必须佩戴个人防护装备,如安全帽、手套、护目镜等;- 设置警示标志和警戒线,以确保周围人员的安全; - 施工现场必须有专人进行监护和引导,确保施工的安全进行; - 施工过程中,禁止吸烟、使用明火及其他可能引发火灾的行为。

谈顶管施工进出洞预加固措施

谈顶管施工进出洞预加固措施

摘 要 :顶管作为城市管道的主要施工方式之一,应 用广 泛 ,在其施工 过 程 中 ,如 遇 不 良 地 质 ,土体加固方案正确与否往往关系着
整 个 施 工 的 质 量 及 安 全 。结 合 工 程 实 践 ,介 绍 顶 管 进 出 洞 口 时 可 能 出 现 的 风 险 并 分 析 探 讨 针 对 此 类 问 题 有 效 的 土 体 加 固 措 施 ,给
参考文献:
环境监测是公路桥梁隧道试验检测的重要内容,在开展这项 [ 1 ] 徐利更. 如何做 好 公 路 桥 梁 隧 道 的 试 验 检 测 [ J ].科技经济
内 容 的 过 程 中 ,检 测 人 员 需 要 对 实 际 的 施 工 环 境 和 运 营 环 境 进 行
导 刊 ,2 0 16 (34) :99.
SO-S9-O-S9-O-S SO-S9-O-S SO-S9-O-S9-O-S SO-S9-O-S9-O-S SO-S9-O-S SO-S9-O-S9-O-S
式 。针对一般土体稳定 性 较 好 的 土 质 ,可 采 用 常 规 做 法 ,处理方 式 简 单 。但 对 于 一 些 细 砂 、粉 砂 类 地 层 或 地 下 水 位 较 高 等 地 质 条 件 ,工作坑侧墙后土体 如 果 处 理 不 当 ,开 洞 的 同时往往会发生流 砂 、涌泥现象,随着墙后土体的流失,基坑周边土体很容易发生失 稳 ,导致工程事故发生。
很多建筑工程在施工过程中都会产生较大的噪声,因此施工单位 [ 3 ] 刘明培. 论公路桥梁试验检测技术的发展趋势及解决措施
How to test the highway bridge tunnel 还需要将噪声的检测加人到公路隧道环境监测中。在进行运营
3 工程背景
陕 西 省 西 咸 新 区 秦 汉 新 城 兰 池 三 路 西 起 上 林 北 路 (沣泾大 道 ),东至秦苑四路,规划红线宽度40 m,渠 化 段 50 m。设计污水 管道沿道路北侧布置,管 内 径 1 500 mm,采 用 HI级钢筋混凝土钢 承 口 管 。WA4 ~ WA7, WA9 ~ WA16, WA18 ~ WA2 1 ,WA23 ~ WA6 0 工作井采用逆作法施工,管 道 采 用 顶 管 施 工 。 由于场地土

加固工程专项施工方案有哪些

加固工程专项施工方案有哪些

加固工程专项施工方案有哪些一、项目概况作为建筑结构工程领域的重要内容,加固工程旨在提升建筑物的抗震、抗风、抗震、抗裂性能,保障建筑物结构的安全和稳定。

专项施工方案是加固工程实施的重要依据,其编制与贯彻执行直接关系到加固工程的施工质量和安全性。

本文将针对加固工程专项施工方案进行系统的分析和总结,以期为相关项目的施工工作提供参考和指导。

二、施工原则1. 安全第一:加固工程施工过程中,要始终将安全放在首位,采取严格的安全措施,确保施工人员和周边环境的安全。

2. 质量优先:加固工程要注重工程质量,确保施工材料和施工工艺符合标准要求。

3. 环保节能:在施工过程中,要注重环境保护,节约资源,减少对环境的污染。

三、施工工艺1. 调查勘察:在进行加固工程施工前,要对建筑物结构进行全面的勘察,了解建筑物的结构特点和加固的必要性。

2. 方案设计:根据建筑物的实际情况和加固的需求,设计合适的加固方案,并进行专项施工方案编制,明确施工内容和要求。

3. 施工准备:确定施工所需的人员、设备和材料,制定完善的施工计划,准备施工所需的资料和文件。

4. 施工过程:根据专项施工方案的要求,进行加固工程的施工操作,确保施工的质量和安全。

5. 质量验收:在加固工程施工完成后,进行质量验收,确保施工质量符合设计要求。

四、施工措施1. 加固方案选择:根据建筑物结构特点和加固的要求,选择合适的加固方案,包括钢筋混凝土加固、钢结构加固等。

2. 材料选择:在加固工程中,要选择高质量的加固材料,确保施工的质量和安全性。

3. 施工工艺:根据专项施工方案要求,采用科学的施工工艺,确保施工的质量和安全。

4. 管理监督:加固工程施工过程中,要加强施工管理和监督,确保施工的质量和安全。

5. 安全防护:在加固工程施工过程中,要加强安全防护,保障施工人员的安全。

五、施工流程1. 施工前期准备:根据专项施工方案,确定施工的具体内容和要求,准备所需的人员、设备和材料。

洞口偏压治理措施方案

洞口偏压治理措施方案

洞口偏压治理措施方案
背景
洞口偏压是指在地下开挖时,由于开挖的土层受到方向及深度限制,土体存在一定的初始应力状态,而在开挖过程中这种应力状态会发生变化,土体的受力特征和变形特征会随之产生变化,导致洞口处土体周围形成应力集中区域,从而引起洞口偏压现象,长期存在可能会影响周围建筑及地基的稳定性。

治理措施
为了消除洞口偏压,减小地下空间施工带来的影响,以下是洞口偏压治理措施:
1. 土钉支护结构
土钉支护结构是在开挖洞口周围土体的钉固的基础上设置的一种加固结构,利用钢筋及高强度锚固材料将钢筋固定在土体中,并利用土钉间的间隙填充土工材料来实现对土体的加固。

该结构能够有效降低洞口周围的应力集中程度,减小洞口偏压现象对周围建筑及地基的影响。

2. 挡土墙或护壁结构
挡土墙或护壁结构是在开挖洞口周围土体的基础上设置的一种隔离结构,它可以将洞口周围的土体与周围建筑及地基隔离开来,减轻对其的影响。

该结构一般由钢筋混凝土或砖石等材料制成,根据不同的需要,可以选用不同的材料和结构形式。

3. 锚杆加固结构
锚杆加固结构是在开挖洞口周围土体的基础上设置的一种加固结构,它通过将钢筋等材料固定在土体中,形成一个锚固体系,使洞口
周围的土体能够得到加固和支撑。

该结构适用于比较固结的土体,能
够改善土体的受力和变形特征,减轻洞口偏压现象对周围建筑及地基
的影响。

结论
以上是针对洞口偏压治理的三种常用方法,针对不同的实际情况,可以选用适合的方法来进行治理。

同时,在进行治理工作时,需要严
格遵守相关规范和标准,确保治理措施的有效性和安全性。

工程加固方案范文

工程加固方案范文

工程加固方案范文1. 工程加固方案的必要性地震是破坏建筑物最主要的自然灾害之一,而我国位于地震带地区较多,因此建筑物的抗震性能成为了越来越重要的问题。

传统的建筑结构在地震发生时经常会出现倒塌或者破坏,因此对于现有建筑物的加固工作变得尤为重要。

在进行工程加固方案的编制时,首先需要进行详细的调查和分析,了解现有建筑物的结构特点、受力情况以及潜在的安全隐患,然后针对性地制定加固方案,提高建筑物的抗震性能和安全性能,确保其能够在地震发生时保持稳定和安全。

2. 施工前的调查和分析在进行工程加固方案的编制之前,首先需要进行详细的调查和分析。

具体的工作包括以下几个方面:(1)建筑结构的调查:了解建筑物的结构特点和受力情况,包括建筑的结构形式、材料、构件的尺寸和受力情况等。

(2)地基和基础的调查:了解建筑物的地基和基础的类型和状态,包括地基的承载能力和基础的稳定性等。

(3)安全隐患的识别:对建筑物存在的安全隐患进行识别和分析,包括结构的缺陷、强度不足、构件连接处的脆弱性等。

通过对建筑物的调查和分析,可以全面了解建筑物的结构特点和受力情况,为加固方案的制定提供详实的依据。

3. 工程加固方案的编制在进行工程加固方案的编制时,需要充分考虑建筑物的结构特点、受力情况以及潜在的安全隐患。

具体的工作包括以下几个方面:(1)结构分析与评估:通过对建筑结构进行分析和评估,确定建筑物在地震发生时可能出现的破坏形式和程度。

(2)加固原则与方法:根据建筑物的结构特点和受力情况,确定合理的加固原则和加固方法,包括加固的部位、加固的方式和加固的材料等。

(3)加固方案的设计:根据加固原则和加固方法,设计出具体的加固方案,包括施工工艺、施工顺序、施工方法等。

(4)施工组织设计:确定施工的组织形式、工作计划和施工措施,保证施工过程的安全和质量。

通过对工程加固方案的编制,可以确保加固工程的施工质量和施工效率,提高建筑物的抗震性能和安全性能。

4. 工程加固方案的实施在进行工程加固方案的实施时,需要保证施工的安全和质量。

隧道洞口地表加固施工工艺标准

隧道洞口地表加固施工工艺标准

隧道地表加固施工工艺标准1.工艺概述隧道地质水文条件复杂、埋深浅、节理发育、地下水丰富且存在偏压的情况时,为改善成洞条件,可采用地表注浆的方法,对隧道周围的岩层及开裂土层进行注浆加固形成整体,提高岩土变形模量,改善不均匀性,降低地表下沉,减轻偏压和地下水对开挖的影响,保证隧道施工和运营的正常进行。

地表注浆加固多采用后退式注浆、袖阀管注浆、钢花管注浆技术等,该技术具有以下特点。

(1)可进行反复多次注浆,提高注浆效果。

(2)可根据不同地层选用不同的注浆参数,分层分段进行注浆,使得注浆更加科学合理。

(3)注浆的可控性好,加固止水效果好。

2.适用范围隧道埋深浅、场区地质变化复杂,包括粘土层、碎石层、溶腔,含水丰富,岩体破碎等。

3.作业内容本工艺主要作业内容为:布置放样、钻孔及埋管施工、止浆封闭混凝土、压水实验、注浆施工等。

4.质量标准及检验依据《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2018《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2018《铁路工程基桩检测技术规程》(TB10218-2008)5.施工工艺流程图图5-1注浆施工工艺流程图6.工艺步骤及质量控制6.1施工准备IgG+LPItJ—234-□o D op 12345-aoooo 123•4・T□G &_uG 1234s-口心0o口腔酬呱舉回启濮也郴毘1234Fa>口O12口广—234000-123QOO123□oo-un-123450oO0O-1234D o oon-12345Qoo o 1234- □o □oQ 123450000n--12345D ooo Q 12345_6^roa?口o Q0-u-A--0o 1—56亍89Tr 召00_678^ -宁-■Q -0 P 7儒10M1213 0000101112U12BGaOwuQlcllcllcl 9»ftn B 00 一u12Doo£12口0on 12 o n-910U121300J D G T9-w 1H◎on-U12.00101甘乩丿住ToyGlo Dn p-n c-9wn n B roun名称内容发生不均匀沉降,安装好水电线路并试水试电,在场地周围设临时排水沟。

隧道洞口段工程施工方法及施工工艺(详细)

隧道洞口段工程施工方法及施工工艺(详细)

隧道洞口段工程施工方法及施工工艺洞口工程施工⑴截水沟施工洞口边仰坡边缘线5米以外设置洞顶截水沟.洞顶截水沟位置结合现场实际情况布设,采用人工开挖和人工砌筑,自低处向高处分段开挖和砌筑,并根据现场实际情况设置沉降缝,沉降缝设置距离为15米~20米.并必须在边、仰坡施工前完成,确保坡面稳定.a、基坑开挖开挖时严格按照图纸尺寸开挖,先用机械简单在截水沟测定中线开槽,再用人工整平基坑并夯实,基槽底面应夯实到图纸规定的压实度 ,对于基槽底面土质不符要求的 ,应及时开挖换填土,进行加固,沟底与沟壁坚实平顺,不欠挖.b、浆砌施工进行铺砌时,截水沟浆砌片石工程咬扣应紧密,嵌缝饱满、密实,勾缝平顺无脱落,缝宽大体一致.当截水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均符合图纸要求.为防止水流下渗和冲刷,截水沟应进行严密的防渗和加固处理.地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段,对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口,均应采取措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁.⑵边仰坡开挖洞口土方采用挖掘机分层开挖,自卸汽车运至弃碴场;石方采用浅孔控制弱爆破,挖掘机或装载机装碴,自卸汽车运至弃碴场.1)隧道明洞、洞门开挖前,首先施工洞口边仰坡外的截、排水沟,以避免对边坡冲刷,导致边坡落石、失稳坍塌.明洞及洞门段开挖采用人工配合挖掘机由上而下进行.遇个别较大孤石或少量硬质岩,风钻钻孔、微药量解体,风镐修凿轮廓或非电控制光面爆破,不得扰动边坡,影响边坡稳定.装载机或挖掘机装碴,自卸汽车直接运输到规定地点卸碴.边坡开挖坡度按设计图放坡,当开挖到暗洞超前支护相应标高时,立即进行超前支护施工.结合边坡地形稳定程度 ,坡面用锚杆、钢筋网、喷混凝土作为临时防护,以确保施工安全.2)边仰坡刷坡自上而下分层进行,每层高度 2~3米,随开挖及时进行锚杆网喷支护.做好坡面喷混凝土防护层与原坡面衔接,防止坡面风化,引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏.隧道明洞、洞门开挖,避免在雨天进行.⑶边仰坡防护1)砂浆锚杆施工a、机械钻孔潜孔钻安装完成后,根据测量放样孔位,用地质罗盘控制钻孔方向,严格认真进行孔位调整,确保钻机安放支架牢固稳定,在造孔过程中不允许出现晃动.b、锚孔清孔钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻1~2分钟,防止孔尖达不到设计孔径.钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞,必须清理干净,在钻孔完成后,使用高压空气(风压0.2~0.4米Pa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度 ,清孔完成后,应将孔口暂时封堵,避免碎屑杂物进入孔内.c、安装锚杆锚孔成孔结束后,经监理工程师检验合格后,方可进行下道工序施工.安装前,要确保每根钢筋顺直,除锈、除油污,安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号,人工缓缓将锚杆体放入孔内,用钢尺量出孔外露出的钢杆长度 ,计算孔内锚杆长度(误差控制在±50米米范围内),确保锚固长度 .2)钢筋网施工a、制作网片钢筋网制作采用半成品网片拼接挂网,以加快挂网速度 .按设计要求网片的宽度按锚杆布置情况预制,网片重量控制在50千克左右,同时用在墙部网片应上侧带钩,以方便挂设.加工的网格尺寸应符合设计要求.b、挂网挂网在初喷混凝土及施作锚杆后进行,网片应紧贴岩面,铺设应平整.采用人工挂网,网片搭接长度应不小于规定值.c、焊联挂好网片后,将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆头焊接牢固,避免网片超出喷射混凝土厚度及喷砼时网片晃动.3)喷射砼施工喷射混凝土生产在拌和站内完成,根据设计配合比,采用自动计量拌和站生产,并达到设计要求指标.喷射用混凝土采用混凝土罐车运输至工作面.施工时加强工作面和拌合站之间的联络,确定相邻罐车到达工作面的时间差,确保喷射工作施工不因运输不到位而停顿,又保证运输到工作面的混凝土等待时间不能过长.喷射作业应根据边仰坡开挖情况分段、分片顺序进行.严格执行喷射机操作规程:连续向喷射机供料;保持喷射机工作风压稳定;完成或因故中断喷射作业时,将喷射机和输料管内的积料清除干净.新喷射的混凝土按规定洒水养护.当干斑点首先出现在喷混凝土层表面时,利用水枪每4小时喷水一次,保持混凝土湿润,养护时间不少于7天.4)锚杆框架梁施工边坡开挖前必须先做好线路右侧明洞以上边坡顶截水天沟,天沟应将雨水引至边坡影响范围以外,然后自上而下6~10米一级分段开挖,开挖完成后立即进行锚杆框架梁内喷锚网护坡施工,待护坡施工完成并验收合格后可继续下一级开挖直至开挖并及时支护到桩顶高程.具体框架梁施工顺序如下:a、机械钻孔潜孔钻安装完成后,根据测量放样孔位,用地质罗盘控制钻孔方向,严格认真进行孔位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50米米,高程误差不得超过±100米米,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差位±1.0°,方位角允许误差±2.0°.根据设计图纸要求控制好钻杆与水平夹角,并确保钻机安放支架牢固稳定,在造孔过程中不允许出现晃动.b、锚孔清孔钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻1~2分钟,防止孔尖达不到设计孔径.钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞,必须清理干净,在钻孔完成后,使用高压空气(风压0.2~0.4米Pa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度,清孔完成后,应将孔口暂时封堵,避免碎屑杂物进入孔内.c、安装锚杆锚孔成孔结束后,经监理工程师检验合格后,方可进行下道工序施工.锚杆杆体采用φ32螺纹钢筋,沿锚杆轴线方向每隔2.0米设置一个对中器(定位支架),以保证锚杆有足够的保护层.锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理.施工时,若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰,可局部调整钢筋、箍筋地间距,竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固.安装前,要确保每根钢筋顺直,除锈、除油污,安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号,人工缓缓将锚杆体放入孔内,用钢尺量出孔外露出的钢杆长度,计算孔内锚杆长度(误差控制在±50米米范围内),确保锚固长度.d、注浆水灰比采用1:0.4,采用注浆泵进行注浆,注浆压力不宜低于0.3米pa;首先,在安放锚杆时,就把注浆软管随锚杆一起放入锚杆孔内,以便注浆时方便注浆,在注浆时保持压力,缓慢地进行注浆,边注浆边缓慢地拔管,最后以锚杆孔口流出水泥浆为标准来确定注浆满孔,当孔内浆液初凝后,应及时进行二次补浆,使浆液饱满.注浆结束后,将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净,同时做好注浆记录.e、钢筋混凝土梁施工测量放样→基底处理→钢筋加工及安装→模板安装→混凝土浇筑→网格内填土→植爬山虎.5)锚固桩施工上部边坡加固防护工程施工完成后,应隔桩开挖锚固桩,设置锁扣,在土层及风化破碎岩层中及时设置护壁.开挖时应注意井下排水通风及人身及财产安全;绑扎钢筋笼,一次性连续灌注桩身砼;锚固桩施工完成后,均需进行声波透射成桩质量检测.桩身混凝土达到设计强度的80%后,且桩检测合格后,再分层开挖桩前岩土体,并及时施做明洞结构;明挖施工时采用分段分层拉槽开挖及支护,分层回填夯实,确保边坡的稳定,衬砌施工时应仰拱先行.锚固桩施工工序如下:a、桩孔开挖及支护桩孔开挖采用人工开挖,必要时采用风镐开挖,遇大孤石或岩层中必须放炮时,采用松动爆破技术.孔桩内挖出的土石方用卷扬机提升出来,孔外用手推车将碴土运走.在开挖过程中采用通风机通风、排尘.桩孔采用边开挖边支护的方法分节开挖,视地质情况,每节开挖深度一般以0.5~1.0米为宜,上、下节护壁钢筋必须焊接.第一节护壁高出地面0.3米,以防地表水倒入井内及掉石伤人.如挖孔工作暂停,孔口设盖封闭.b、钢筋绑扎、焊接定位桩孔开挖至设计标高后,核对断面尺寸及桩底地质资料,满足设计要求后,放出桩底十字线,即进行桩身钢筋笼的安设.施工时根据抗滑桩深度情况采用整体吊装或井内人工绑扎两种方法进行钢筋笼的安设.采用整体吊装施工时,为防止钢筋笼在搬运和下井过程中变形,每2米增设直径为25~28米米的加劲箍筋.钢筋笼与护壁间的空隙用混凝土块楔紧,以防移位.c、桩身砼灌筑桩身砼灌筑前认真清刷砼护壁.砼采用拌合站集中搅拌、水泥砼罐车运送至孔口、串筒送入桩底、机械振捣的方式灌筑.桩身砼一次连续灌筑完成.拌制砼时严格控制砼的坍落度并保证其灌筑时自由坠落的高度不大于2米.待全部桩体施工完成并达到设计强度后,进行路堑开挖.清刷边坡时一并将外露护壁砼凿除,为保证桩体表面平整易于凿除,砼灌筑时采用塑料板紧包护壁形成隔离层.桩体表面出现局部伤害时,采用同级砂浆抹平.⑷洞门施工洞门施工在明洞或洞口段衬砌完成后进行;洞门端墙及翼墙混凝土灌筑采用支架和定制模板,混凝土采用洞外自动计量拌和站生产,混凝土运输车运输,泵送入模,插入式振捣器振捣,按要求做好圬工的养护工作.洞门完成后,及时施做洞口防排水系统.洞门施工工序:测量放样→基底处理→钢筋加工及安装→模板安装→混凝土浇筑→养护.明洞工程施工仰拱及墙脚砼采用组合钢模板人工立模浇注,边墙及拱部砼施工采用衬砌模板台车作内模,外模采用组合钢模板.首先施工明洞仰拱(包括砼回填)、拱墙脚部钢筋砼及洞门基础,待砼达到一定强度后,拆模并进行施工缝凿毛,然后施工上部边墙及拱部钢筋砼.砼由两侧对称灌注.钢筋在洞外加工场下料成型、现场绑扎,砼采用自动计量拌合站集中生产,由砼运输车运输,泵送入模,插入式捣固器及附着式振捣器振捣密实,拱墙砼一次整体浇筑成型.⑴仰拱施工a、仰拱开挖开挖前,首先要做好地面排水工作,在基坑顶缘四周设置排水沟,以免下雨影响坑壁的稳定.开挖过程中和开挖以后,应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生,否则应及时采取措施.基坑采用挖掘机开挖,人工配合修整的方法进行,挖至设计标高时要保留不小于10~20厘米的厚度 ,在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高,基坑开挖不得扰动基底土,开挖完成后测量复测,控制超欠挖.b、钢筋加工加安装钢筋连接在受力较小处,同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头.接头末端至钢筋弯起点位置大于10d.当受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时,设在同一构件内的接头要相互错开.在任一焊接接头中心至长度为35d 且不小于500米米的区段内,同一根钢筋不能有两个接头.绑扎接头搭接长度不小于35d,搭接时,中间和两端共绑扎三处,并必须单独绑扎后,再和交叉钢筋绑扎.绑扎接头受拉区不超过25%.机械连接时,根据连接方式,按照相应的规范要求,保证钢筋的锚固质量.c、混凝土浇筑及养护钢筋安装完成后,采用仰拱弧形钢模板立模,模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂.仰拱浇筑混凝土,用运输车将混凝土运至仰拱平台,向中间及两侧卸料,或者采用泵送砼,将混凝土送至模板内,从里向外或从外向里一次浇注成型.混凝土摊铺采用人工摊铺,插入式振动器纵横交错全面振捣,初凝之前抹平压光.混凝土浇筑后,根据气候条件洒水养护,洒水养护次数以能使砼保持潮湿状态为宜.养护时间不小于14天.d、仰拱填充施工仰拱砼强度达到设计要求后灌筑隧底填充砼.隧道仰拱上部砼填充施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物,排除积水.填充砼表面平整,横坡、纵坡与设计一致.施工时使仰拱施工缝与填充砼施工缝相互错开,保持施工缝顺直.⑵明洞衬砌施工a、钢筋加工及安装具体要求同上仰拱衬砌钢筋.b、模板定位及安装明洞衬砌模板,内模采用混凝土衬砌台车,外模采用钢模板,端头用木模板.模板结构应能保证衬砌环接缝榫接,以保证接头处质量,增强其止水功能.模板应定位准确、安装牢固.台车模板采用五点定位法来精确控制台车就位.台车模板撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固,有无错动移位情况,模板是否翘曲或扭动,位置是否准确,保证衬砌净空.外侧模板的安装方法为:先在钢筋上焊钢筋桩(保证保护层厚度 ),然后钢筋桩上焊接钢筋用来定位外侧钢模板,外侧钢模板的外面沿环向焊接几圈钢筋用来固定模板.台车端部的挡头模板应按衬砌断面制作以保证设计衬砌厚度 ,并可适当调整以适应其不规则性.c、混凝土浇筑泵送混凝土前应采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的混凝土润滑管道.砼由下至上分层、左右交替、从两侧向拱顶对称灌注,两侧砼灌注面高差宜控制在50厘米以内,同时应合理控制砼浇注速度 .施工过程中,输送泵应连续运转,泵送连续灌筑,宜避免停歇造成“冷缝”.混凝土的入模温度 ,在冬季施工时不应低于5℃,夏季施工时不应高于32℃.c、拆模及养护按施工规范采用最后一盘封顶砼试件达到的强度来控制.一般应在混凝土强度达到设计强度 75%以上才能拆模.配备养护喷管,在拆模前冲洗模板外表面,拆模后用高压水喷淋混凝土表面,以降低水化热.在寒冷地区,应做好衬砌的防寒保温工作.混凝土浇筑完毕后1h内对混凝土进行保温保湿养护.养护期不少于14d.技术员、试验员记录实际的天气情况,并根据铁路混凝土工程施工质量验收标准调整养护期.⑶明洞回填1)浆砌片石铺砌方法及要求a.浆砌片石砌筑采用挤浆法分层、分段砌筑,分段位置设在沉降缝或伸缩缝处,两相邻段的砌筑高差不大于120厘米,分层水平缝大致水平.各砌块的砌缝相互错开,砌缝饱满.砌体表面的勾缝符合设计要求,并在砌体砌筑时,留出2厘米深的空缝.勾缝采用凹缝或平缝,勾缝采用的砂浆强度不小于砌体所用砂浆强度 ;b.砌体砌筑完毕及时覆盖,并经常洒水保持湿润,常温下养护期不得少于7d;c.砌筑砂浆用铁板或彩条布铺底,防止污染砂浆;d.各部位接缝处,要预留石牙接茬,防止通缝;e.砌筑顺序为先下部后上部;f.10~15米设置一道沉降缝.2)夯填土石拱墙及仰拱混凝土强度达到设计强度的 100%且碎石过滤层施工完成后,即可开始夯填土石施工.a.明洞基坑回填应分层压实;隧道结构两侧回填应对称进行,两侧回填面高差不得大于50厘米;b.基坑回填高程不一致时,应从低处逐渐填压;基坑分段回填接茬处设置台阶,台阶宽度不得小于1米,高度不得大于0.5米;c.明洞回填土石时,应尽量采用人工回填,以避免对明洞节后背后防水卷材及土工布破坏.明洞拱背回填土石对称夯实,每层厚度不宜大于0.3米,回填至拱顶齐平后,再分层满铺至设计高度 ,严禁任意抛填.如采用机械回填,应在人工夯实超过拱顶1米以上后进行;d.基坑回填采用机械碾压时,搭接宽度不得小于20厘米;小型机具夯填重叠不得小于1/3夯底宽度 ;e.雨季回填应集中力量分段施工,取、运、摊、压各工序应连续作业,降雨前应完成填土层的压实,并形成排水坡面;f.基坑不宜在寒冷季节回填,必须施工时有可靠的防冻措施.3)粘土隔水层为保证明洞结构圬工免受水流侵蚀破坏,减轻洞内防排水压力,于夯填土石层上铺设厚50厘米粘土隔水层.隔水层设置排水横坡,将地表水引至两侧排水天沟.4)回填绿化及排水系统在明洞及洞门砼施工完成后,待砼的 28天抗压强度达到设计要求,便可对明洞进行回填.洞顶回填的材料应选用均匀的碎石土,回填时要分层回填并压实,因不宜在明洞衬砌上施加过大压力,故压实工具应选用小型机具,如打夯机.其夯实厚度及强度要严格按照路基标准进行.回填的最后一层为耕植土,主要为日后的绿化工作做好准备.故耕植土可采用松铺.洞顶要做好排水系统,如洞顶排水沟等,保障洞顶排水顺畅,无积水,便可减轻洞内的防排水压力.达到综合防排的效果.。

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(2)制备水泥浆。桩机移位时,即开始按设计确定的配合比拌 制水泥浆。首先将水加入桶中,再将水泥和外掺剂倒入,开动搅拌机 搅拌 10~20 分钟,而后拧开搅拌桶底部阀门,放入第一道筛网(孔 径为 0.8mm),过滤后流入浆液池,然后通过泥浆泵抽进第二道过滤 网(孔径为 0.8mm),第二次过滤后流入浆液桶中,待压浆时备用。
(2)准备充足的水泥加固料和水。水泥的品种、规格、出厂时 间经试验室检验符合国家规范及设计要求,并有质量合格证。严禁使 用过期、受潮、结板、变质的加固料。一般水泥为 425 号普通硅酸盐 水泥。水要干净,酸碱度适中,pH 值在 5~10 之间。
(3)根据补充勘探资料,在选择的试验工点加固范围内的各代 表性地层用薄壁取土器采取必需数量的原状土送试验室,对取得的土 样在进行试验之前应妥善保存,使土样的物理和化学性能尽可能保持 不变。
(3)复合地基承载力。
式中
P com
1 Ae
P aR Ae
AP
Pcom ——复合地基的容许承载力(kPa);
[P] ——单桩承载力(kPa);
[R] ——桩间土天然地基承载力(kPa);
Ae ——一根桩分担的荷载面积;
Ap ——一根桩的断面积;
A ——天然地基承载力折减系数,当不考虑桩间土作用时
一、工程概况:
本工程位于福建省福州仓山区鼓山大桥西侧闽江面上。因取水泵 房鱼塘内水压大,顶管出洞口标高在-1.3 处,地质情况为砂层。为 防止顶管施工在进入洞口时出现涌水、流沙,顶管机头朝下顶进等情 况,保障顶管工程正常顶进,施工不发生安全事故,排除安全隐患。 拟在顶管洞口进外围土体(顶管机头长度范围内)进行加固,采用在 洞口外侧旋喷桩封闭后,内侧进行注浆的施工工艺。具体位置详见附 图《福州东部新城商务办公区水源热泵取退水工程顶管洞口土体加固 平面布置图》 二、设计依据:
注浆压力控制在 0.7~3.5MPa; 注浆后 28 天加固体静力触探比 贯入阻力≥1.4MPa,渗透系数≤1x10。
1.5.2 配比参数 为控制水泥-水玻璃浆液胶凝时间及浆液扩散半径,取得良好的 注浆封堵效果。经试验室配比试验表明,水泥-水玻璃浆液胶凝时间 可在几秒至几十分钟内准确控制。其胶凝时间与水泥品种、水泥浆水 灰比、水玻璃溶液浓度、水玻璃溶液与水泥浆的体积比等因素有关, 如表 1 所示。 表 1 水泥-水玻璃浆液不同条件下的胶凝时间(M=3.0)
1.4 双液注浆施工工艺流程
水泥

搅拌制浆
水玻璃

稀释后的水玻璃浆液
压力表
储浆桶
单液注浆机
压力表
开关阀 混合器
单液注浆
三通阀门 连接头
注浆管
图 3.2-1 双液注浆流程
1.5 注浆材料及配比参数
1.5.1 注浆材料 选择水泥-水玻璃双液。 水泥:选用 P O42.5 的普通硅酸盐水泥; 水玻璃:选用浓度 Be′=30~40,模数 M=3.0-3.3 的水玻璃原液。
针对池塘底砂层渗水影响顶管施工的分析,并总结之前采用高
压旋喷桩加固的施工情况,合理选择浆液配比,以确保灌入浆液有效 的扩散半径。扩散半径控制在 2m 以内,混合浆液初凝时间控制在 2min 以内,注浆孔位布置应遵循“分段,分批,逐步加密”的原则,同时 注浆时应遵循“先外后内、先稀后浓”的原则,注浆先从影响区边缘 向中心逐段逼近,灌注浆液浓度应由稀逐渐变浓。
高压旋喷桩施工工艺流程图见图 4。
准备工作
制浆 一级过滤
二级过滤 高压泵对浆液加压 启动高压清水泵、空 压机供水、风
钻机就位 调整钻架角度
钻孔 插管 试喷 高压喷射注浆作业
喷射结束
泥浆排放处理
拔管 机具清理 桩机移位 图 4 施工工艺流程图
2.5 操作要点
2.5.1 施工前准备工作
(1)在设计文件提供的各种技术资料的基础上作补充工程地质 勘探,进一步了解各施工工点地基土的性质、埋藏条件。
图 3 一般桩的平面布置形式图
2.3.3 设计承载力图
(1)按桩身强度计算容许承载力。
[P]= a[σ]A
式中 [P]——桩的容许承载力(kN);
a ——桩体材料的强度折减系数,a=0.4~0.5;
[σ]——桩体材料 7cm×7cm×7cm 试件的室内平均抗压强度
(kPa);
A ——桩的横断面积。
ν——提升速度(m/min);
H——喷射长度(m);
q——单位喷浆量(m3/m)。 根据计算所需的喷浆量和设计的水灰比,即可确定水泥的使用数 量。本工程水泥用量:180kg/m,浆液比重:1.35-1.4,砼流量:100l/mm 2.3.5 强度要求 旋喷桩设计要求,成桩 28 天后抽芯取样进行无侧限抗压强度试 验,抽检数为 2%,并不小于 2 根,其无侧限抗压强度不得小于设计 要求;地基加固后,复合地基承载力不得小于设计要求。本工程强度 等级为 C20。 2.4 工艺流程
水玻璃浓度 水 1:0.5
Be′=30 27″
泥 1:1.0 1:0.5
浆 1:1.0

50″ 31″
56″
Be′=35 29″
56″ 37″
1′12″
Be′=40 W:C(重量比)
34″ 1′07″
0.6:1
42″ 1′32″
0.8:1
水 1:0.5
40″
47″
52″
1:1 玻 1:1.0 1′1酸三钙越多、水泥浆水灰比越低、水玻璃溶 液浓度越低、水玻璃溶液与水泥浆的比例越小,浆液胶凝时间越短。
2、高压旋喷桩
2.1 加固原理
高压喷射注浆法是利用钻机把带有喷嘴的注浆管钻进土层的预定 位置后,以高压设备使浆液或水、(空气)成为 20~40MPa 的高压射 流从喷嘴中喷射出来,冲切、扰动、破坏土体,同时钻杆以一定速度 逐渐提升,将浆液与土粒强制搅拌混合,浆液凝固后,在土中形成一 个圆柱状固结体(即旋喷桩),以达到加固地基或止水防渗的目的。 根据喷射方法的不同,本工程喷射注浆采用单管法,及单层喷射管, 仅喷射水泥浆。
(7)按设计要求完成施工放样,用木桩定出桩位,用白石灰作 出明显标识。 2.5.2 施工工艺
(1)钻机定位。移动旋喷桩机到指定桩位,将钻头对准孔位中 心,同时整平钻机,放置平稳、水平,钻杆的垂直度偏差不大于 1%~ 1.5%。就位后,首先进行低压(0.5MPa)射水试验,用以检查喷嘴是 否畅通,压力是否正常。
能克服注浆中引起的扰动和软化效应。针对本工程顶管洞口外侧为砂 层水压大,顶管机头长 6 米,洞口外侧 7 米范围内注浆。详见平面示 意图。
1.1.2 根据双液注浆的特性,双液注浆具有速凝性能,可以调节 时间,缩短施工工期,在瞬时间内能起到强化和加固作用,比单液注 浆更能达到土体加固的效果。
3.1.3 施工安全、简便、快速,工期短,质量好,效果快。 3.1.4 该工法施工设备仪器体积小,调动灵活,比较适用于目前 在鱼塘施工的场地条件,具有对周围环境影响小等优点。 1.2 双液注浆的原理
钻机
高压泥 浆泵
注浆管
浆桶
喷头 旋喷固结体
图 1 单管旋喷注浆示意图
水箱 搅拌机 水泥仓
2.2 成桩机理
高压喷射注浆的成桩机理包括以下五种作用: (1)高压喷射流切割破坏土体作用。喷射流动压以脉冲形式冲 击破坏土体,使土体出现空穴,土体裂隙扩张。 (2)混合搅拌作用。钻杆在旋转提升过程中,在射流后部形成 空隙,在喷射压力下,迫使土粒向着与喷咀移动方向相反的方向(即 阻力小的方向)移动位置,与浆液搅拌混合形成新的结构。 (3)升扬置换作用(三重管法)。高速水射流切割土体的同时, 由于通入压缩气体而把一部分切下的土粒排出地上,土粒排出后所留 空隙由水泥浆液补充。 (4)充填、渗透固结作用。高压水泥浆迅速充填冲开的沟槽和 土粒的空隙,析水固结,还可渗入砂层一定厚度而形成固结体。 (5)压密作用。高压喷射流在切割破碎土层过程中,在破碎部 位边缘还有剩余压力,并对土层可产生一定压密作用,使旋喷桩体边 缘部分的抗压强度高于中心部分。旋喷桩固结体情况图 2 所示。
(5)试桩试验。根据室内试验确定的施工喷浆量、水灰比制备
水泥浆液在试验工点打设数根试桩,并根据试桩结果,调整加固料的 喷浆量,确定搅拌桩搅拌机提升速度、搅拌轴回转速度、喷入压力、 停浆面等施工工艺参数。
(6)推土机、挖掘机配合自卸汽车清除地表 0.3m 厚的种植土, 杂物,并将原地面按设计要求整平,填出路拱。根据施工现场实际情 况,施作临时排、截水设施,并在施工范围以外开挖废泥浆池以及施 工孔位至泥浆池间的排浆沟。
双液注浆主要具有克服注浆加固中引起的扰动和软化作用以及 缩短固结沉降,控制沉降的特点,因此当双液浆及时充填到土体中的 空隙(砂层),由于浆液具有速凝并可在瞬时内初凝的特点,因此能 起到强化和加固作用。同时注浆过程中浆液流失少而且有效充填量提 高,及时补充了由诸多原因造成的土体损失。同时当双液浆在充填土 体中的空隙达到一定饱和后,会在压力作用下逐渐扩散不断充填空 隙,能对周围土体产生挤压并劈入土体的薄弱部位,形成交叉网状凝 固体,增强了土的密实度和压缩模量,扩大了应力范围,提高了一定 的承载能力,从而增加土体加固的效果。 1.3 双液注浆堵漏止水处理
(4)室内配合比试验。根据设计要求的喷浆量或现场土样的情 况,按不同含水量设计并调整几种配合比,通过在室内将现场采取的 土样进行风(烘)干、碾碎,过 2~5mm 筛的粉状土样,按设计喷浆 量、水灰比搅拌、养护、力学试验,确定施工喷浆量、水灰比。本工 程区取 1.0~1.5。为改善水泥土的性能、防沉淀性能和提高强度, 可适当掺入木质素磺硫钙、石膏、三乙醇胺、氯化钠、氯化钙、硫酸 钠、陶土、碱等外掺剂。若试验之前土样的含水量发生了变化,应调 整为天然含水量。
(2)按土体强度计算桩身容许承载力。
[P]= uΣfi li + A[R]
式中 [P]——桩的容许承载力(kN);
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