数字电路课程设计报告

目录
一.课程设计题目
二.设计的任务和要求
三.设计与调试
四.系统总体设计方案及系统框图
五.设计思路
六.电路连接步骤
七.电路组装中发生的问题及解决方案
八.所选方案的总电路图
九.实验结果
十.心得体会
一、课程设计题目
交通灯控制系统设计
二、设计的任务和要求
1）在严格具有主、支干道的十字路口，设计一个交通灯自动控制装置。

要求：在十字路口的两个方向上各设一组红黄绿灯；顺序无要求；
2）设置一组数码管，以倒计时的方式显示允许通行或禁止通行时间。

红（主：R,支：r）绿（主：G，支：g）黄（主：Y，支：y）三种颜色灯，由四种状态自动循环构成（Gr→Yr→Rg→Ry）;并要求不同状态历时分别为：Gr:30秒，Rg:20秒，Yr,Ry:5秒
三、设计与调试
1、按照任务要求，设计电路，计算相关参数，选择电子元器件
2、根据所设计的电路和所选择的器件搭接安装电路
3、接步骤进行调试电路
4、排除故障，最终达到设计要求
四、系统总体设计方案及系统框图
方案一：芯片设计
（1）芯片功能及分配
交通灯控制系统主要由控制器、定时器、译码器、数码管和秒脉冲信号发生器等器件组成。

秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。

1）系统的计时器是由74LS161组成，其中应因为绿灯时间为30秒，所以绿灯定时器由两块74LS161级联组成.74LS161是4位二进制同步计数器，它具有同步清零，同步置数的功能。

2）系统的主控制电路是由74LS74组成，它是整个系统的核心，控制信号灯的工作状态。

3)系统的译码器部分是由一块74LS48组成，它的主要任务是将控制器的输出翻译成6个信号灯的工作状态。

整个设计共由以上三部分组成。

2）各单元电路的设计：
1. 秒脉冲信号发生器
时钟信号产生电路主要由555定时器组成震荡器，产生稳定的脉冲信号，送到状态产生电路，状态产生电路根据需要产生秒脉冲
2.主控制电路
D1=Q1/Q2+/Q1Q2(/表示取非) D2=/Q2 CLK=CO2 CLR和PR均置1.主控
制电路可产生00---->01---->10---->11----00控制信号。

3.红绿灯显示电路
红绿灯显示也是表示电路所处状态，其主控电路的状态一一对应，受到主控
电路控制，即主控电路的输出决定了主干道和支干道的红绿灯的亮灭情况。

如亮用1表示，灭用0表示，则有:
所以，R =Q1/Q2+/Q1Q2, Y=/Q1/Q2, G=Q1Q2;
r=/Q1/Q2+Q1Q2, g= Q1/Q2, y= /Q1Q2.
电路如图：
4. 计时部分电路
a) 计时器状态产生模块：
设计要求对不同的状态维持的时间不同，要以十进制输出，且有一些状态维持时间超过10秒，则必须用两个74LS161分别产生个位和十位的数字信号。

故计数器能够完成计时功能。

因而采用两个74LS161级联完成计时器状态产生模块设计。

五．设计思路：
(1)实现所需模值
将74LS161的时钟clk接秒脉冲。

74LS161计数器是采用加法计数，要想倒计时，则在74LS161输出的信号必须经过非门处理后才能接入数码管的驱动74LS48，故在设计不同模值计数器确定有效状态时，要以0000，0001-----1111这些状态中靠后的状态为有效状态。

我采用异步置数法完成不同模值转化的实现。

a)实现模5的倒计时
有效状态1011—1100—1101—1110—1111
取非即为 0100—0011—0010—0001—0000
即 4------3-------2--------1---------0
b)实现模9的倒计时
有效状态0110—0111—1000—......—1111
取非即为 1001—1000—0111—0110—......---0000
即 9---8---7---6---5---4---3---2---1---0
（2）对控制个位输出的74LS161设计
本人利用系统的状态量Q1,Q2控制74LS161的置数端D0D1D2D3。

当系统处在Gr或Rg状态时，个位的进制是十（模10），即逢十进一，当系统处在Yr或Ry状态时，个位的进制是五（模5），即逢五进一，模10时，有效状态为0110，0111，1000，-----1111，置D3D2D1D0为0110，模5时有效状态为1011，1100，1101，1110，1111，置D3D2D1D为1011，由此有，
所以，D0=D3=/Q2 D1=1 D2=Q2
当状态为1111时，74LS161的状态必须跳到进入下一个循环，此时进位输出CO为1，可给CO取非然后接入置数端LD。

对于使能端ETT,ETP均接1. （3）对控制十位输出的74LS161设计。

同设计控制个位输出的74LS161基本类似，本人用系统状态量A,B控制十位74LS161的置数端D3D2D1D0。

当系统处于Gr状态时置D3D2D1D0为1101，当系统处于Yr或Ry时置D3D2D1D0为1111，当系统处于Rg时置D3D2D1D0为1110，有：
故，D3=D2=1 D1=/(Q1Q2) D0=/(/Q1Q2)
同理给CO2取非接入置数端LD
（4）对级联的处理
当计数超过10秒时，个位需向十位进位，此时十位计数，其它时间其保持不变，控制十位的使能端ETT2,ETT2端实现这一功能，把个位的CO1接入ETT2（ETP2）,ETP2(ETT)接1，当个位需进位，即完成一次循环，CO1为1，则ETt2=ETp2=1,十位开始计数，其他时刻CO1=0,则ETt2=0,ETp2=1，十位保持。

设计时CO2接入主控电路的双上升沿D触发器的CLK，当完成一次计时，CO2=0（其它时刻为1）时cp出现一下降沿，触发器计时，即系统跳到下一个状
态，红绿灯转换，计时器开始下一次计时。

（5）数字显示模块：
我们用数码管将计时器产生的信号以数字倒计形式显示出来，故先用74LS74取非。

其中包括接数码管的驱动74LS48。

为了使显示十位数的数码管为零时不显示，须将十位与个位数码管驱动的/LT，/RBI，/(BI/RBO)接1。

所用的器件：
74LS161 2块
74LS04 2块
74LS48 2块
74LS08 1块
74LS32 1块
555 1块
74LS74 1块
七段显示译码器 2块
发光二极管红、绿、黄各两个，电阻，电容
六．电路连接步骤
1、按照总的电路图，规划电路总布局，以使电路连接简单、明了。

2、首先一个模块一个模块连接，连接好一个模块，就检测一个，包括芯片，电路板，及导线是否接正确且接稳等，以防整体检测时不必要的麻烦。

3、整体连接完毕，进行调试，看是否和仿真结果相同。

如有出入，仔细检测电路，查出问题所在。

这样不断调试，直到达到预期结果。

4、改进布线，力求精简。

七．电路组装中发生的问题及解决方案
刚开始用的电路板因用时间较长，插上芯片后均需按住芯片才能工作。

这样造成芯片管脚接触极为不良。

以致问题很多。

最终更换了一个新的面包板。

出现以下问题：
1、秒脉冲信号发生电路是否产生脉冲
把万用表调到20V电压档，万用表负极接地，正极接555定时器“3”针脚，刚开始555芯片通电后，电压总是被拉低，（即将3.6V电压拉至3.1V）采取的措施是：检测555定时器的引脚是否接对，电阻和电容是否接正确，均正确时更换了芯片。

且检查了电路板。

，最终此问题至今未搞懂。

但过了些时间，自动正确。

2、数码管不能正常显示
数码管显示乱码，我检查了译码芯片74LS48是否接线正常，然后检查各针脚对应输出是否正确，最后检查数码管接线是否正确。

如果数码管中某些段一直
不亮，那就检查数码管是否已坏，更换一个数码管。

3、交通灯不显示或不按仿真的状态显示：
检查二极管是否能发光，确保二极管接线处良好后，检查了接线按照状态方程连接。

经检查正确，故一步一步往控制电路74LS74处检查。

还正确。

最终检查了74LS161有问题，更换后电路正确。

八、所选方案的总电路图
九．实验结果
十．心得体会
通过这次课程设计，加强了我们动手、思考和解决问题的能力。

我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。