高填方路基沉降观测专项方案
高填方路基沉降观测方案
高填方路基沉降观测方案1. 引言在道路土工建筑中，填方路基是常见的施工方式，尤其是在地势较陡峭的地区或需要提高道路标高的地段。
填方路基经常面临着路基沉降的风险，这种沉降会对道路的使用造成不良影响，甚至危及道路的安全。
因此，为了及时监测填方路基沉降情况，以便及时采取措施进行修复和加固，本文提出了一种高填方路基沉降观测方案。
2. 观测目标与内容2.1 观测目标本观测方案的主要目标是监测高填方路基的沉降情况，从而准确判断填方路基的稳定性和安全性。
2.2 观测内容观测内容包括：•基准点的测量：在填方路基下选择若干个合适位置进行测量，确定基准点的位置和高程，作为后续测量的基准。
•填方路基的沉降测量：在填方路基上设置若干个测点，采用高精度水准仪或全站仪，定期进行测量，获取填方路基沉降的数据。
•环境参数的监测：监测填方路基所在区域的气温、湿度、降雨量等环境参数的变化情况，分析环境因素对填方路基沉降的影响。
3. 观测装置与仪器3.1 观测装置•水准仪：使用高精度水准仪进行填方路基沉降观测，保证测量的精度和准确性。
•全站仪：作为替代方案，全站仪也可以用于填方路基沉降观测，但需要注意其测量精度和定位精度。
3.2 数据采集与存储•数据采集仪：采用专业的数据采集仪，将观测到的数据实时采集和记录。
•数据存储设备：使用高容量的存储设备，将采集到的数据进行实时存储和备份。
4. 观测方法与步骤4.1 基准点的测量在填方路基下选择若干个位置作为基准点，采用高精度水准仪或全站仪进行测量，测量得到基准点的位置和高程。
4.2 填方路基的沉降测量在填方路基上设置若干个测点，测点的数量和位置应根据填方路基的实际情况进行合理选择。
采用高精度水准仪或全站仪，定期对测点进行测量。
测量间隔的选择应考虑填方路基的设计要求和施工进度，一般可以选择每隔一段时间进行一次测量，如每个季度或半年。
4.3 环境参数的监测在填方路基所在区域设置环境监测点，监测气温、湿度、降雨量等环境参数的变化情况。
(建筑工程管理)高填方路基沉降观测施工方案
（建筑工程管理）高填方路基沉降观测施工方案重庆市小塆立交工程项目高填方路基沉降及位移观测施工方案施工单位：中国建筑第六工程局有限X公司编制：审核：审批：重庆市小塆立交工程项目经理部2011年7月28日目录壹、工程概况1二、相关技术要求1三、时间安排1四、施工观测内容1五、施工观测人员及设备1六、施工观测方法1（壹）、位移桩埋设及观测1（二）、沉降管设置及观测1（三）、基桩的设置2（四）、观测的管理2壹、工程概况本项目位于重庆西彭工业园区，是由三个交叉组成的复合式互通立交，是主城区快速路网规划中的“二纵线”、“壹纵线”和重庆绕城高速相交的壹个重要工程。
该工程主要由A、B、C、D、L及绕城高速连接段六部分组成，其中AK0+140~AK0+500和L匝道（AK0+020~AK0+140、LK0+000~LK0+120段）为俩段高填方路基，最大填土高度21.4m，且俩段高填路基均处在软基路段。
为掌握路堤在施工期间的变形动态，必须进行路堤稳定和沉降的动态观测，壹方面保证路堤在施工中的安全和稳定，另壹方面能正确预测工后沉降，使沉降控制在允许范围之内。
二、相关技术要求1、施工合同；2、重庆市小塆立交工程路基部分施工图；3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG_F80-2004)；4、《公路工程施工技术规范》（JTJ032）。
三、时间安排计划于该段软基处理结束后，路基开始填筑时预埋沉降检测管及位移桩，且在路基施工全过程进行观测，直至工程竣工。
四、施工观测内容1、稳定性观测，在路堤趾部（距路堤坡脚4m处）埋设位移桩，观测其位移情况；2、沉降观测，在路基中线上埋设沉降观测管，沉降板置于路堤底部，观测其沉降变化；3、在距路堤坡脚30m以外，且地基稳定的地方设置基桩，用于施工观测的基点。
五、施工观测人员及设备为提高观测的准确性、公正性，我部计划将该项施工观测工作委托于有专业资质的测量单位进行，观测仪器采用全站仪和S3水准仪，全站仪对位移进行观测，S3水准仪对高程进行观测，高程测量达到三等水准测量要求。
论高填方路基沉降监测方法及措施
论高填方路基沉降监测方法及措施摘要：随着国家西部大开发决策的实施，高填方路基的沉降规律已经成为工程界越来越关注的问题。
从目前投入运营的高速公路来看, 普遍反映出路基沉降、特别是工后不均匀沉降问题较为严重。
高填方路基的沉降问题相对于稳定问题表现得更为普遍、更为突出, 是路基的主要病害之一。
本文针对高填方路基沉降的问题展开分析，阐述了监测路基沉降的方法以及产生沉降后可以采取的措施，为以后的施工提供了相应的依据。
关键词：高填方路基；沉降监测；措施我国道路建设正面临高速发展时期，随着经济建设速度的加快，汽车行驶速度不断提高.对道路的行驶舒适性和安全性要求也越来越高。
高标准的道路路线形是汽车快速、安全、舒适运行的基础，由于各种因素，为了达到一定的水平和目的，不可避免地要出现大量高填深挖路段。
目前，由于技术和施工带来的高填方路基处理不当或不彻底所造成的路面损坏已成为我国运营中各级道路所存在的普遍问题，其后续处理需耗费大量的人力物力，并对运行中的道路交通带来严重影响，同时破坏环境景观和生态平衡，给国家和人民经济造成巨大损失。
1高填方路基的特点（1）填筑高度大，要求路基本身具有足够的整体强度和边坡稳定性;（2）填筑断面面积大，填筑工程量巨大，路基的填筑缺陷相对较多，填筑质量保证较为困难;（3）路基本身累积沉降大，对路基单位填筑高度的工后沉降要求更为严格;（4）高路基稳定性需进行专门分析和验证。
2高填方路段沉陷后的危害（1）高填方路段经常紧接大型结构物，以桥梁为例，桥梁大多为刚性结构物, 由于台背回填土与路基填筑土各自的弹性模量差别极大, 出现的沉降也存在较大差别, 极易出现桥头跳车, 影响道路的正常运营;（2）高填方路段出现较大沉降后, 致使路面开裂、基层断裂, 加速路面的破损, 严重危路面的正常使用;（3）高填方路段的沉降进一步发展, 可致使路基整体沉陷, 横向挤压, 出现路基失稳、崩塌, 造成道路的损毁。
3监测路基沉降方法（1）检测桩用木桩和钢钎钉人土中，用水准仪超平，即可测量土体表面的沉降量。
40米道路高填方沉降观测方案20140514
目录第一章：工程概况 (2)第二章：编制依据 (2)第三章：路基沉降观测内容 (3)第一节：路基沉降总体要求 (3)第二节：沉降变形测量等级及精度要求 (3)第三节：沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 (3)第四节：沉降变形测量点的布臵要求 (6)第五节：沉降变形监测测量工作基本要求 (6)第六节：沉降变形监测观测具体要求 (7)第四章：路基沉降变形观测 (8)第五章：资料整理要求 (12)第六章：路基工程沉降评估 (13)金江大道西沿线40道路工程高填方沉降观测施工方案第一章：工程概况建设单位：宜宾县向家坝工业集中区管委会；勘察单位：四川省川建勘察设计院；设计单位：自贡市城市规划设计研究院有限责任公司；监理单位：四川元丰建设项目管理有限公司；施工单位：成中建设集团股份有限公司；本工程为宜宾县城北新区西北地块金江大道西延线二期道路工程，位于宜宾县城北新区用地范围内，在规划区内呈东-西走向。
路线起于已建城北新区40米道路西延线（二期）市政道路工程（40米主干道）终点，止于与规划道路相交交叉口处，路线全长594.561m，道路路幅规划宽度40m，为城市道路主干道，设计行车速度40km/h。
本工程金江大道K0+380～K0+620 段跨越原冲沟，且该处为高填路段，填方边坡高达三十多米。
为掌握路堤在施工期间的变形动态，必须进行路堤稳定和沉降的动态观测，一方面保证路堤在施工中的安全和稳定，另一方面能正确预测工后沉降，使沉降控制在允许范围之内。
第二章：编制依据1、《建筑沉降变形测量规程》（JGJ8-2007）；2、《工程测量规范》（GB50026-2007）；3、金江大道西延线二期道路工程设计文件；4、金江大道西延线二期道路工程施工图第三章：路基沉降观测内容第一节：路基沉降总体要求根据文件要求，高填方路基段共设臵了6个观测断面，包括观测断面如下：K0+380～K0+400、K0+400～K0+450、K0+450～K0+500、K0+500～K0+550、K0+550～K0+600、K0+600～K0+620断面中有沉降板，沉降观测桩，位移观测边桩，剖面沉降管。
高填路基稳定性监控观测方案
5.2建立水平位移监测网
5.2.1项目开工初期全线加密测量控制点时，注意纵观全局，在需要监测的区域预先布设水准基点和工作基点，建立相应的一级水平位移导线控制测。选点时选择合适观测位置，并严格按规范要求埋设基准点和工作基点，确保施工和观测期间点位牢固。且在一个测区内，在满足规范要求的前提下至少有3个互相通视的导线点，以防万一该测区内个别导线点被破坏时可以马上加密引测，保证监测的连续性。
5.3.1水平角观测方法、技术要求及注意事项
5.3.1.1水平角观测宜采用方向观测法，其主要技术要求见表5.3.1.1。
表5.3.1.1水平角方向观测法的技术要求
等级
仪器型号
光学测微器两次重
合读数之差（″）
半测回归零差（″）
一测回内2C互差
（″）
同一方向值各测回
较差（″）
四等及以上
2″级仪器
3
8
13
4.3.3.4施测过程中，注意设站和扶立水准尺的高度，要避免立尺过高。如无法避免时，扶尺者要面对仪器，双手扶住水准尺前后来回慢慢摆动，尽可能减少读数误差；
4.3.3.5 如受外界因素（如震动）的影响，仪器的补偿器无法正常工作或超出补偿器的补偿范围时，务必停止观测；
4.3.3.6 施测过程中观测结果的处理
（2）沉降点观测采用DS3水准仪按四等水准测量方法进行观测。按测量精度要求和频次定期观测沉降板测杆顶面测点高程。在沉降板测杆接高时应同时测量接高前后的测杆高程。施测过程中观测精度为1mm，读数取位至0.1mm。
（3）技术要求（见表4.3.3的规定）。
4.5.2沉降观测点的精度要求要求。见表4.5.2（按四等控制）。
高速公路高填方及高边坡位移、沉降观测方案
目录一、工程概况 (2)二、编制说明 (2)1．编制依据 (2)2．编制原则 (2)3．编制范围 (2)三、监控测量组织体系机构 (3)1．组织机构 (3)2．监控量测管理 (3)四、高填方路基位移与沉降观测 (3)1．位置桩埋设及观测 (3)2．水准点埋设及精度要求 (4)3．观测频率 (4)4．施工中观测控制标准 (5)5．观测成果及成果整理要求 (5)五、路基软基换填沉降观测 (5)1.作业准备 (5)2.技术要求 (6)3.施工顺序 (6)4.观测频率 (6)5.测量成果统计及分析 (7)六、高边坡沉降观测 (7)七、观测实施流程 (8)八、报警方法 (9)1.稳定控制标准 (9)2．报警流程 (10)九、监测技术要求 (10)1.人工巡视 (10)2.裂缝监测 (10)3.监测频率 (11)十、监测设施保护 (11)十一、安全管理 (11)1.加强安全生产教育 (11)2.做好监测施工现场安全措施 (12)3.制定相关应急预案 (12)高填方及高边坡位移、沉降观测方案一、工程概况本标段为广东省汕（头）至湛（江）高速揭博段T7标段，路线起于五华县梅林镇梅新水库下游，起点桩号为K132+020，路线向西在梅林镇琴口村附近跨琴江，设琴江大桥，其后在告岭村附近设梅林互通与县道X003连接，路线向西经锡古塘至曾洞，经鹅公塘至官洞，设官洞大桥跨龙华路，设华阳互通与省道S120和龙华路连接，路线终点位于华阳镇古塘角村，终点桩号为K142+000，路线全长9.980Km。
本合同段内路堑高边坡共计25段，其中主线有15段，梅林互通5段，华阳互通5段；设置沉降桩共有78个，其中主线40个，梅林互通23个，华阳互通15个。
高填方路基共25段，其中主线内有15段，梅林互通5段，华阳互通5段，设置观测桩94个，其中主线51个，梅林互通20个，华阳互通23个，且大部分高填方处于软基换填位置。
为掌握高边坡及高填方施工中的安全和稳定，另一方面能正确预测工后沉降，使沉降控制在允许范围之内（详见附表）。
沉降观测专项方案
沉降观测专项方案
一、背景与目的
1.1背景
随着经济的高速发展，城市的不断扩大，对地下水环境的污染、地质
病害（沉降）的损害也随之出现，而沉降是城市的地质病害中最常见的一种，地下水井开发、排水网落槽等均会造成沉降损害。
因此，对沉降现象
的定量观测及分析，对做好安全防范、精准治理具有重要意义。
1.2目的
为了保证城市地质环境的可持续发展，结合城市地下水环境的演变特
点及社会经济的发展趋势，制定观测方案，以便定量观测和评估沉降现象，及早发现和解决潜在问题。
二、观测内容
2.1现场勘察
现场调查工作是进行沉降观测的基础，其主要内容有：
（1）地貌工作：通过现场调查建立基础资料，了解目标区域的地貌
地质特征，主要将进行地形分析、地质构造分析等。
（2）地下水工作：了解地下水斜面深度、倾角、渗透率、瞬间渗透
率等物理参数，推测沉降潜在规律和影响因素。
（3）土地利用及建筑物工作：对土地利用和建筑物类型等进行分析，以便确定沉降影响范围、潜在程度等。
2.2数据采集
为了更好地实现沉降的定量观测与分析。
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京台高速公路南平段A10合同段高填方路基沉降及位移观测专项方案中交第二公路工程局有限公司南平京台高速公路A10合同段项目经理部南平京台高速公路A10合同段高填方路基沉降及位移观测专项方案施工单位：中交第二公路工程有限公司编制：审核：审批：中交二公局南平京台高速公路A10项目部2012年11月18日目录一、工程概况 (3)二、相关技术要求 (3)三、时间安排 (3)四、施工观测内容 (3)五、施工观测人员及设备 (4)六、施工观测方法 (4)（一）、位移桩埋设及观测 (4)（二）、沉降管设置及观测 (5)（三）、基桩的设置 (6)（四）、观测的管理 (7)一、工程概况本合同段路基填方48.054万 m3，基底采用清淤换填透水性材料21450 m3,路基填方主要集中在K59+925～K60+135段，最大填土高度28.543 m，属高填方路基；路基填料主要采用隧道洞渣进行填筑，基底为粘质性淤泥，采用换填透水性材料（隧道洞渣）进行回填处理。
防护工程主要有：M7.5浆砌片石拱形骨回护坡1020.1 m3，浆砌片石挡土墙5316.2m3，三维土工网垫边坡防护7135.7㎡，TBS护坡12344㎡。
二、相关技术要求1、京台线建瓯至闽侯高速公路南平段路基土建工程A10合同段招标文件、设计图纸、补遗书、答疑书等有关内容。
2、南平京台高速公路A10合同段路基部分施工图；3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG_F80-2004)；4、《公路工程施工技术规范》（JTJ 032）。
5、《公路路基施工技术规范》相关规定与《工程测量规范》；三、时间安排计划于该段软基处理结束后，路基开始填筑时预埋沉降检测管及位移桩，并在路基施工全过程进行观测，直至工程竣工。
四、施工观测内容1、稳定性观测，在路堤趾部（距路堤坡脚4m处）埋设位移桩，观测其位移情况；2、沉降观测，在路基中线上埋设沉降观测管，沉降板置于路堤底部，观测其沉降变化；3、在距路堤坡脚30m以外，且地基稳定的地方设置基桩，用于施工观测的基点。
高填路基稳定性监控观测方案
京台线建瓯至闽侯高速公路（南平段）A9合同段高填路基稳定性监控观测方案编制复核审核中铁二十三局集团南平京台高速公路A9合同段项目经理部2012年11月15日高填路基稳定性监控观测方案一、编制依据1.1编制内容（1）高填方路基的路肩在路基填土重力等的作用下的沉降量的监测方案。
（2）高填方路基的地表水平位移量和隆起量的监测方案。
1.2编制依据（1）京台高速公路工程地质勘察报告、两阶段施工设计图（2）《工程测量规范》（GB50026-2007）（3）《公路勘测规范》(JTG C10-2007)（4）《福建省高速公路施工标准化管理指南》（路基路面）1.3编制目的（1）路堤的路肩沉降量观测——用于沉降管理。
根据测定数据观测沉降趋势，预测稳定时间和工后沉降量；为土石方沉降量计算提供依据。
（2）地表水平位移量及隆起量——用于稳定管理。
监测地表水平位移及隆起情况，以确保路堤施工的安全和稳定。
二、工程概况京台线建瓯至闽侯高速公路南平段A9合同段起点桩号K53+900，终点桩号K57+825,路线总长长3.925km，为四车道高速公路，设计时速100km/h。
本段线路处于闽北山区，总体地势属低山丘陵地貌，西北低东南高，地形起伏变化较大，项目区位于闽北山区，属沿海内陆山区，气候属亚热带季风气候。
本标段高填路堤共三处，分别为K54+620～K54+780、K54+940～K55+135和K56+175～K56+304。
K54+620~K54+780段高填路堤中心最大填土高度22.0m ， K54+940～K55+135段高填路堤中心最大填土高度31.4m ， K56+175～K56+304段高填路堤中心最大填土高度21.4m ，且三段高填路基均处于软基地段。
三、监测断面及监测元件布置和埋设3.1监测断面本项目根据实际情况，拟设置1个监测断面，详见表3.1。
表3.1 高填方路基监控数量表序号位置里程平均填土高度（m ） 位移桩地面沉降板备注左右1 K54+740 16.2 23.34 2K54+620~K54+780段填方2 K55+000 30.3 28.74 2 K54+940~K55+135段填方3K55+08026.731.2424 K56+260 13.3 25.5 2 1K56+175~K56+304段填方监测元件布置位置要符合如下原则：≥20m位移观测标志原地面线位移观测标志沉降观测标志沉降观测标志位移观测标志位移观测标志表3.2 高填方路基位移观测埋设（1）同一路段不同监测项目的测点布置在同一断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。
高填方路堤监测方案
高填方路堤变形监测方案高填方路堤变形监测方案一、工程概况K29+895～K30+070长175.0m右侧高填边坡，从路肩往下第一级边坡高8m，坡率1：1.5；第二级边坡高10m，坡率1：1.75；第三级及以下边坡高均为10m，坡率均为1：2.0,在第二、四级分级平台上设15米加宽平台，第六级分级平台上设20米加宽平台，加宽平台设10%向外的排水坡，其余分级平台宽均为2米宽并设4%向外的排水坡。
路堤施工过程中每填筑2米进行一次冲击碾压补强处理。
路堤右侧顶面预留1.2米宽的工后沉降加宽值，边坡均设置拱形骨架护坡防护，加宽平台及路堤左侧与新农村边坡接平处采用喷播植草灌防护。
本段填方较高，神沟沟底应将表层松散土体清除至基岩面，沟两侧纵向填挖过渡段应开挖台阶，结合路堤填筑采用冲击碾压或重锤夯实。
二、监测项目及目的1、监测项目（1）地基沉降；（2）路堤分层沉降；（3）路堤顶面总沉降；（4）堤身内土压力；（5）深孔位移监测。
2、监测目的（1）控制路堤填筑速度；（2）加强边坡稳定性监测，确保路堤稳定；（3）开展路堤顶面沉降监测，确定路面施工时机；（4）动态掌握堤身内的应力变化情况；（5）观测路基工后沉降量。
三、测点布设方案1、沉降观测点沉降观测点按以下方式进行布设，具体位置详见平面图。
（1）在K29+850～K30+100每隔20m在路基中心线设置沉降观测点，采用沉降观测桩进行测试。
（2）在K29+960、K29+980、K30+000、K30+020、K30+040五个断面进行横断面沉降观测，每个断面3个观测点，分布在两侧设施带内侧和线路中心线，其中两侧的沉降观测点采用沉降观测桩，线路中心处的沉降测点采用CDI-100型多点组合式沉降观测仪，对地基沉降、路堤分层沉降和路堤总沉降进行观测，组合式沉降观测仪的测点沿深度方向由路基顶面往下间隔距离为10m，最后一个测点位于基底，观测断面布设详见图1。
组合式沉降观测仪随路堤填筑进行埋设，与路基检测同步进行，从而不影响路基施工。
高填深挖路基稳定性监控观测方案(优秀)
目录一、编制依据.......................................................................................................................................... - 1 -1.1编制内容........................................................................................................................................ - 1 - 1.2编制依据........................................................................................................................................ - 1 -1.3编制目的........................................................................................................................................ - 1 -二、工程概况.......................................................................................................................................... - 1 -三、监控量测的目的 .............................................................................................................................. - 2 -3.1监控量测的目的............................................................................................................................ - 2 -3.2适用范围........................................................................................................................................ - 2 -四、量测项目、量测仪器及内容 .......................................................................................................... - 2 -五、监测元件布置和埋设 ...................................................................................................................... - 3 -5.1监测元件布置................................................................................................................................ - 3 -5.2监测元件埋设................................................................................................................................ - 4 -六、动态设计及监控方案 ...................................................................................................................... - 4 -6.1动态设计........................................................................................................................................ - 4 - 6.2监控方案........................................................................................................................................ - 5 -6.2.1 一般路堑边坡 ...................................................................................................................... - 5 -6.2.2 重点路堑边坡 ...................................................................................................................... - 5 -6.2.3 高路堤 .................................................................................................................................. - 6 - 6.3 建立沉降位移监测基准网 ........................................................................................................... - 6 - 6.4水准测量的观测方法、技术要求及注意事项 ............................................................................ - 6 - 6.5观测仪器设备及其性能要求 ........................................................................................................ - 7 -6.5.1采用观测仪器设备 ............................................................................................................... - 7 -6.5.2仪器设备主要性能要求 ....................................................................................................... - 7 - 6.6监测方法、技术和精度要求 ........................................................................................................ - 8 -6.6.1监测方法和相应技术要求 ................................................................................................... - 8 -6.6.2沉降观测点的精度要求要求 ............................................................................................... - 8 -七. 地表水平位移量及隆起量监测方案 .............................................................................................. - 8 -7.1总体监测方案................................................................................................................................ - 8 - 7.2建立水平位移监测网.................................................................................................................... - 9 - 7.3水平角和距离观测方法、技术要求和注意事项 ........................................................................ - 9 - 7.4观测仪器设备及其性能要求 ...................................................................................................... - 11 -I7.5监测方法、技术和精度要求以及监测周期 .............................................................................. - 11 -八、监测质量控制 ................................................................................................................................ - 13 -8.1 监测作业原则............................................................................................................................. - 13 - 8.2监测桩的控制.............................................................................................................................. - 13 -8.2.1沉降板的控制 ..................................................................................................................... - 13 -8.2.2水平位移边桩的控制 ......................................................................................................... - 13 - 8.3基准点和工作基点控制.............................................................................................................. - 14 -8.4观测数据的控制.......................................................................................................................... - 14 -九、资料整理和成果报告 .................................................................................................................... - 14 -9.1资料整理...................................................................................................................................... - 14 - 9.2资料整理...................................................................................................................................... - 14 -9.2.1即时报告 ............................................................................................................................. - 14 -9.2.2阶段报告 ............................................................................................................................. - 15 -9.2.3最终报告 ............................................................................................................................. - 15 -II高填深挖路基稳定性监控观测方案一、编制依据1.1编制内容（1）高填深挖路基的路肩在路基填土重力等的作用下的沉降量的监测方案。
沉降观测专项施工方案
沉降观测专项施工方案
一、工程概况
项目名称：沉降观测专项施工
施工单位：XX施工有限公司
建设地点：XX省XX市XX区
工程规模：
二、工程目标
（1）汇总工程地点的地基沉降情况，为下一步的施工提供依据。
（2）判断施工对现有的地基沉降是否会有影响，能够准确地估算出施工所造成的沉降量，并及时监督和采取措施。
三、施工方案
1.沉降观测点的布置
为了掌握施工现场的地基沉降情况，主要进行沉降观测的点布置，按照需要安装沉降观测仪，组成沉降观测网络，满足要求。
沉降观测点的密度应该在每平方公里50—80个，确定每个观测点的经纬度，高程，必要时还需要确定地质构造，岩性，节理，含水量等。
2.沉降观测要求
通过沉降观测仪，实时观测沉降变化，采集沉降数据，采用集中自动记录仪，每半小时记录一次，以小时为单位，连续记录沉降变化，采集数据质量要求高，沉降量的具体范围要结合工程需要确定。
3.沉降结果分析
结合实测结果，进行沉降情况分析，包括时间沉降分析，空间沉降分析，局部沉降分析，以及各种沉降方式的分析。
路基沉降监控量测专项方案
路基沉降监控量测专项方案一、方案目的路基沉降是公路工程建设中重要的技术指标之一，对公路使用寿命和行车安全具有重要影响。
为了及时准确地监测路基沉降情况，制定专项监测方案是必要的。
本方案旨在建立科学合理的路基沉降监控量测方案，保证公路工程的质量和安全。
二、监控目标1.实时监测路基沉降情况，及时发现问题；2.分析研究路基沉降的原因和机制，为后续工程提供参考；3.基于监控数据，制定科学的维护和修复计划，保证公路使用寿命和行车安全。
三、监控范围本方案主要针对新建公路的路基沉降进行监控量测，包括路基填筑部分和边坡部分。
四、监测设备及方法1.监测设备：选择精度高、性能稳定的自动化测量设备，包括全站仪、测量电子水准仪等；2.监测方法：采用稳定性好、可远程监测的自动化测量方法，如全站仪测量沉降点的三维坐标变化。
五、监控点设置1.路基填筑部分：按照公路施工图纸上的设计要求设置监测点，一般包括填筑顶面、填筑底面和填筑中面等部位；2.边坡部分：根据地质勘察报告和设计要求，设置边坡表面和边坡内部的监测点，覆盖边坡变形范围。
六、监测频次及数据处理1.监测频次：按照施工工期和公路使用要求，定期进行监测，一般为每3个月进行一次；2.数据处理：监测到的数据及时传输到数据处理中心，通过专业软件进行数据分析和处理，生成监测报告和图表。
七、异常处理和报警机制1.异常处理：监测到沉降超过正常范围或存在未知变形的情况时，立即进行现场调查，分析变形原因，采取必要的措施进行维修；2.报警机制：设立实时监测报警系统，当监测数据超过设定的阈值时，自动触发报警，及时通知相关人员。
八、监测结果分析与利用1.监测结果分析：对所得监测数据进行统计分析和趋势分析，找出沉降规律和变形趋势，为后续工程提供参考；2.监测结果利用：基于监测结果，制定科学的维护和修复计划，经验值加工并运用于其他类似公路工程。
九、监测报告和记录1.监测报告：每次监测完成后，及时编制监测报告，包括监测数据、分析结果、异常情况处理措施等；2.监测记录：建立完善的监测记录系统，记录每次监测的时间、地点、仪器使用情况等相关信息。
高速公路高填方及高边坡位移、沉降观测方案
高速公路高填方及高边坡位移、沉降观测方案1.引言2.观测方案3.观测点布设4.观测数据处理5.结论引言高速公路是现代交通建设的重要组成部分，其安全性和稳定性是保障行车安全的关键。
而高填方及高边坡的位移和沉降是高速公路稳定性的重要指标。
因此，为了确保高速公路的安全性和稳定性，必须对高填方及高边坡进行观测和监测。
本文旨在介绍一种高速公路高填方及高边坡位移、沉降观测方案，以期为高速公路的安全监测提供参考。
观测方案本文采用的高填方及高边坡位移、沉降观测方案包括：选取合适的观测点，布设观测仪器，定期进行观测和数据处理。
观测点应选取在高填方及高边坡的重要部位，如边坡顶部、中部和底部，以及填方顶部、中部和底部。
观测仪器应选用精度高、稳定性好的位移传感器和倾角传感器，以确保观测数据的准确性和可靠性。
观测周期应根据实际情况进行确定，一般建议每季度进行一次观测。
观测点布设观测点的布设应根据实际情况进行确定。
在选定的观测点上，应先进行地面平整处理，然后再进行仪器的安装。
观测仪器的安装应符合相关标准和规范，以确保观测数据的准确性和可靠性。
在安装观测仪器时，应注意避免与其他设施和结构物的干扰，如电缆、管道、桥梁等。
观测数据处理观测数据处理是保证观测数据准确性和可靠性的重要环节。
在观测数据处理过程中，应注意以下几点：1）数据的采集和传输应符合相关标准和规范；2）数据的处理应采用专业软件进行，以确保数据的准确性和可靠性；3）观测数据应及时上传到数据中心，以便进行数据分析和处理。
结论本文介绍了一种高速公路高填方及高边坡位移、沉降观测方案，包括观测方案、观测点布设和观测数据处理等内容。
该方案能够有效地监测高填方及高边坡的位移和沉降情况，为高速公路的安全监测提供了重要参考。
高速公路高填方及高边坡位移、沉降观测方案工程概况：本标段为广东省汕头至湛江高速揭博段T7标段，全长9.980Km。
本合同段内路堑高边坡共计25段，设置沉降桩共有78个，高填方路基共25段，设置观测桩94个。
沉降位移观测专项方案
一、方案背景随着城市化进程的加快，各类基础设施建设项目日益增多，其中路基、桥梁、建筑物等结构的安全稳定性备受关注。
为确保工程质量和使用安全，对沉降和位移进行实时监测成为必要手段。
本方案旨在制定一套科学、合理的沉降位移观测专项方案，为工程项目的安全运行提供数据支持。
二、观测目的1. 了解工程结构的沉降和位移情况，为设计、施工、管理及科学研究提供依据。
2. 及时发现工程结构的变形异常，采取有效措施，确保工程安全。
3. 对比分析沉降和位移数据，为后续工程优化提供参考。
三、观测内容1. 路基沉降观测：- 观测路基中心线、两侧及拐角处的沉降情况。
- 观测路基基底沉降情况，包括填土厚度、压实度等。
2. 桥梁墩台沉降及位移观测：- 观测桥梁墩台顶面沉降和墩台底面沉降。
- 观测墩台水平位移，包括横轴线方向和纵轴线方向。
3. 建筑物沉降观测：- 观测建筑物基础沉降、主体结构沉降及附属结构沉降。
- 观测建筑物倾斜情况。
4. 裂缝观测：- 观测工程结构裂缝的长度、宽度、深度及发展情况。
四、观测方法1. 水准测量法：- 采用精密水准仪进行水准测量，测量精度应达到毫米级。
2. 全球定位系统（GPS）测量法：- 利用GPS接收机进行静态或动态观测，测量精度应达到厘米级。
3. 全站仪测量法：- 采用全站仪进行角度、距离测量，测量精度应达到毫米级。
4. 裂缝观测：- 采用裂缝测宽仪、裂缝测深仪等仪器进行观测。
五、观测频率1. 路基沉降观测：施工期间每月观测一次，竣工后每季度观测一次。
2. 桥梁墩台沉降及位移观测：施工期间每周观测一次，竣工后每月观测一次。
3. 建筑物沉降观测：施工期间每周观测一次，竣工后每月观测一次。
4. 裂缝观测：施工期间每周观测一次，竣工后每月观测一次。
六、数据处理与分析1. 对观测数据进行整理、分析，绘制沉降、位移曲线图。
2. 分析沉降、位移原因，提出改进措施。
3. 对比分析不同观测点的沉降、位移数据，评估工程结构的稳定性。
路基段沉降变形观测技术方案
路基段沉降变形观测技术方案一、为啥要观测路基沉降变形。
咱修个路啊，路基就像房子的地基一样重要。
要是路基沉降变形太大，那路可就容易出问题，比如坑洼不平，甚至可能塌了。
所以咱们得好好盯着它，看看它啥时候沉降、沉降多少，这样就能提前发现问题，把路修得稳稳当当的。
二、观测点咋设置。
1. 位置选择。
首先呢，要选在有代表性的地方。
比如说在路基的中间部分，这里能反映出整个路基的大概沉降情况。
还有在路基和桥台、涵洞等结构物相接的地方，这是比较容易出问题的“关节”部位，就像人的关节一样，得多留意。
在填方比较高或者挖方比较深的地方也要设观测点。
因为这些地方压力变化大，最容易沉降或者变形。
2. 具体埋设。
观测点的埋设要有一定的深度，一般来说要埋到稳定的地层里。
咱可以用专门的观测桩，就像给路基插个小标记一样。
这个观测桩要打得直直的，可不能歪歪扭扭的，不然测出来的数据就不准了。
桩的顶部要高出地面一点，方便咱们测量。
三、用啥仪器来观测。
1. 水准仪。
水准仪可是个好东西，就像一个超级精确的水平仪。
它能测量出观测点高度的微小变化，也就是沉降量。
操作水准仪的时候，可得小心点儿，要把它架得稳稳当当的，就像给它找个舒服的小窝一样。
然后通过望远镜看尺子，读取数值，这数值可就是宝贝，能告诉我们路基沉降了多少。
2. 全站仪。
全站仪就更厉害了，它不仅能测量水平方向的变化，还能测量垂直方向的变化。
当我们想要知道路基在各个方向有没有变形的时候，全站仪就派上用场了。
不过这个全站仪比较精密，使用的时候要按照说明书一步一步来，可不能乱按按钮。
四、啥时候观测。
1. 初始观测。
在路基刚修好，还没开始使用的时候，就要进行初始观测。
这就像给路基拍个“出生照”，记录下它最开始的状态。
这个初始观测的数据可重要了，以后所有的沉降变形都是和这个初始数据对比的。
2. 定期观测。
之后呢，要定期去观测。
在路基施工期间，可能每隔几天就要去看一次，就像看自己种的小树苗有没有长高一样。
高填方路基沉降观测专项方案
京台高速公路南平段A10合同段高填方路基沉降及位移观测专项方案中交第二公路工程局有限公司南平京台高速公路A10合同段项目经理部南平京台高速公路A10合同段高填方路基沉降及位移观测专项方案施工单位：中交第二公路工程有限公司编制：审核：审批：中交二公局南平京台高速公路A10项目部2012年11月18日目录一、工程概况 (5)二、相关技术要求 (5)三、时间安排 (5)四、施工观测内容 (5)五、施工观测人员及设备 (6)六、施工观测方法 (6)（一）、位移桩埋设及观测 (6)（二）、沉降管设置及观测 (7)（三）、基桩的设置 (8)（四）、观测的管理 (9)一、工程概况本合同段路基填方48.054万 m3，基底采用清淤换填透水性材料21450 m3,路基填方主要集中在K59+925～K60+135段，最大填土高度28.543 m，属高填方路基；路基填料主要采用隧道洞渣进行填筑，基底为粘质性淤泥，采用换填透水性材料（隧道洞渣）进行回填处理。
防护工程主要有：M7.5浆砌片石拱形骨回护坡1020.1 m3，浆砌片石挡土墙5316.2m3，三维土工网垫边坡防护7135.7㎡，TBS护坡12344㎡。
二、相关技术要求1、京台线建瓯至闽侯高速公路南平段路基土建工程A10合同段招标文件、设计图纸、补遗书、答疑书等有关内容。
2、南平京台高速公路A10合同段路基部分施工图；3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG_F80-2004)；4、《公路工程施工技术规范》（JTJ 032）。
5、《公路路基施工技术规范》相关规定与《工程测量规范》；三、时间安排计划于该段软基处理结束后，路基开始填筑时预埋沉降检测管及位移桩，并在路基施工全过程进行观测，直至工程竣工。
四、施工观测内容1、稳定性观测，在路堤趾部（距路堤坡脚4m处）埋设位移桩，观测其位移情况；2、沉降观测，在路基中线上埋设沉降观测管，沉降板置于路堤底部，观测其沉降变化；3、在距路堤坡脚30m以外，且地基稳定的地方设置基桩，用于施工观测的基点。
沉降观测专项施工方案
沉降观测专项施工方案
一、工程背景
城市建设与发展中，土地利用日益增多，工程建设项目的密集开展导致地基沉
降问题日益凸显。
为保障工程质量及周边环境安全，沉降观测成为必不可少的环节。
二、施工目的
本专项施工方案旨在对工程施工区域内的地表沉降情况进行监测与评估，及时
掌握地表变形情况，为工程安全施工提供数据支撑。
三、施工方案
1. 测点布设
根据工程实际情况和地质特征，合理布设观测测点，保证测点分布均匀、覆盖
面广。
2. 仪器选择
选用精度高、稳定性好的沉降仪器，保证观测数据的准确性和可靠性。
3. 观测频次
制定合理的观测频次，一般选择每天定时观测一次，突发情况下可随时增加观
测频次。
4. 数据处理
观测数据需及时上传至数据中心进行处理分析，定期制作观测报告，做好数据
备份与归档工作。
四、施工流程
1.勘察测量
2.测点布设
3.仪器调试
4.数据采集
5.数据传输与处理
五、质量控制
1.严格遵守观测操作规程
2.定期对仪器进行校准和检定
3.观测数据交叉验证
六、安全措施
1.观测人员需经过专业培训
2.观测场地需设置警示标志
3.遇到雷雨等恶劣气象情况需及时撤离
七、验收标准
1.观测数据准确，符合规定精度要求
2.观测报告清晰明了，数据可靠
3.施工过程中无影响观测的意外事件发生
结语
沉降观测是保障工程安全的重要手段，合理的施工方案和严格的质量控制能够有效地提高观测数据的准确性和可信度，为工程的顺利施工提供重要保障。
(整理)路基沉降监控量测专项方案
路基沉降监测专项方案1、目的路基沉降监控量测是路基施工管理的重要组成部分。
沉降观测对控制和保证高速铁路的工程质量，确保完工后沉降满足设计要求至关重要。
通过系统连续、正确、完整地观测及分析，掌握、控制路堤观测可以预测沉降趋势，验证和指导工程设计及施工，正确控制路基填筑速率。
2、编制依据⑴《客运专线铁路路基工程施工指南》⑵《新建铁路厦深线区间路基设计图及设计文件》3、适用范围适用于新建铁路厦深线Ⅱ标（DK53+784-D1K61+340）段一般路基和软土路基沉降监控量测。
4、观测阶段的划分、工作内容及要求观测工作分准备阶段、现场观测、资料汇总阶段及沉降分析阶段。
4．1 准备阶段准备阶段包括制定观测计划、布置观测用水准点、准备观测仪器、水准尺、准备各种用表、埋设沉降标等工作。
观测计划内容包含观测工作人员名单、仪器的厂名型号、编号，水准尺类型编号（如无出厂编号的，可自行编号）及沉降观测点与水准点注记图。
4．2水准点的布设水准点分地面水准点、桥上水准点、盖板箱涵上水准点三种。
埋设要求如下：（1）地面水准点地面水准点密度应满足沉降观测断面的要求，一般为每200m一个，保证一个测站视距不超过80m。
水准点设在土质坚硬便于长期保存和使用的地点，并埋设混凝土水准标石。
标石标志应符合有关测量规范要求，编号应统一。
（2）桥上水准点当路堤填筑较高时，为减少转点传递对观测标高的影响，应适时将地面水准点转至灌注桩基础的桥面上，位置应在桥台背墙路肩外缘处。
在桥台背墙施工时，预埋一根直径18～20mm，长20cm的钢筋（上端用砂轮磨圆）。
钢筋头露出混凝土顶面1～2cm，或用射钉打入标志。
若长度超过100m的大桥，应在两端桥台同侧背墙各设一个。
桥上水准点应统一用另一种序号编号，以与地面水准点区别。
桥上水准点埋好后，由地面水准点用三等水准往返观测引测。
高差闭合差±4mm。
（3）盖板箱涵上水准点。
经观测已沉降稳定的盖板箱涵上，也可设置水准点。
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京台高速公路南平段A10合同段
高填方路基沉降及位移观测专项方案
中交第二公路工程局有限公司
南平京台高速公路A10合同段项目经理部
南平京台高速公路A10合同段高填方路基沉降及位移观测
专项方案
施工单位：中交第二公路工程有限公司
编制：
审核：
审批：
中交二公局南平京台高速公路A10项目部
2012年11月18日
目录
一、工程概况 (2)
二、相关技术要求 (2)
三、时间安排 (2)
四、施工观测内容 (2)
五、施工观测人员及设备 (3)
六、施工观测方法 (3)
（一）、位移桩埋设及观测 (3)
（二）、沉降管设置及观测 (4)
（三）、基桩的设置 (5)
（四）、观测的管理 (6)
一、工程概况
本合同段路基填方48.054万 m3，基底采用清淤换填透水性材料21450 m3,路基填方主要集中在K59+925～K60+135段，最大填土高度28.543 m，属高填方路基；路基填料主要采用隧道洞渣进行填筑，基底为粘质性淤泥，采用换填透水性材料（隧道洞渣）进行回填处理。
防护工程主要有：M7.5浆砌片石拱形骨回护坡1020.1 m3，浆砌片石挡土墙5316.2m3，三维土工网垫边坡防护7135.7㎡，TBS护坡12344㎡。
二、相关技术要求
1、京台线建瓯至闽侯高速公路南平段路基土建工程A10合同段招标文件、设计图纸、补遗书、答疑书等有关内容。
2、南平京台高速公路A10合同段路基部分施工图；
3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG_F80-2004)；
4、《公路工程施工技术规范》（JTJ 032）。
5、《公路路基施工技术规范》相关规定与《工程测量规范》；
三、时间安排
计划于该段软基处理结束后，路基开始填筑时预埋沉降检测管及位移桩，并在路基施工全过程进行观测，直至工程竣工。
四、施工观测内容
1、稳定性观测，在路堤趾部（距路堤坡脚4m处）埋设位移桩，观测其位移情况；
2、沉降观测，在路基中线上埋设沉降观测管，沉降板置于路堤底部，观测其沉降变化；
3、在距路堤坡脚30m以外，且地基稳定的地方设置基桩，用于施工观测的基点。
五、施工观测人员及设备
为提高观测的准确性、公正性，我部计划将该项施工观测工作由项目部测量队全权负责，观测仪器采用全站仪和S3水准仪，全站仪对位移进行观测，S3水准仪对高程进行观测，高程测量达到三等水准测量要求。
六、施工观测方法
（一）、位移桩埋设及观测
位移桩采用C25钢筋砼预制桩，桩长1.5m，埋置深度应不小于1.4m，桩顶外露高度不超过10cm；埋置方法可采用直接打入或开挖埋置，采用开挖埋置时应注意桩周围回填土夯实，并在桩顶50cm段用C20砼浇筑稳固定，确保边桩埋置稳固，并在桩顶预埋不易磨损的十字测头。
位移边桩的设置个数以控制路基稳定为目的而确定，如果路基失稳，路堤两侧一定范围内必定会有隆起的迹象，因此，位移边桩应设在最可能隆起的部位。
根据有关试验路资料和《公路工程施工技术规范》相关要求，并结合现场实际情况，计划设置4个位移桩，分别设在：
W1#桩：K60+000路堤左右侧坡脚外4m处；
W2#桩：K60+050路堤左右侧坡脚外4m处；
位移桩的观测频率应与位移速率相适应，位移越小，观测频率越小；反之，观测频率越大。
一般路堤在填筑到极限高度（根据地基承载力不同，
地基能承受的最大填筑高度）以下时位移较小，观测次数可10天一次；当发现位移变化增大时，既已达到极限高度，此时，应增加观测频率，每2~4天观测一次；如发现位移变化明显超出正常范围时，应采取跟踪观测，并分析原因，考虑是否有失稳的可能，必要时上报监理、业主、设计单位，考虑采取处理措施。
（二）、沉降管设置及观测频率
沉降观测管主要由护套管、测杆、底板组成。
护套管主要作用是使测杆处于自由状态，防止测杆与路基填料直接接触发生摩擦，影响沉降观测结果，护套管采用Φ80×4.5mm镀锌钢管，逐接连接方式进行加长，为方便施工中护套管的保护，每节管长度设为1.5m，施工中根据路堤填筑高度用镀锌管接头连接；观测杆采用Φ40×4mm镀锌钢管拼接，每节长度仍为1.5m，钢接头连接；观测杆底板采用500×500×10mm钢板，护套管底板采用300×300×5mm钢板，钢板中心镂空，直径8cm，穿入测杆用。
首先，将测杆和测杆底板、套管和套管底板焊接，焊接均采用连续焊接，焊接高度不小于底板厚度。
然后在埋设点地面挖50×50×20cm的土坑，坑内用3~5cm砂压实，将沉降板平放在坑内，四周用土填实并保持水平；填筑时应先在沉降板周围填料压实，以保护沉降板，护套管底板高度应高出测杆底板30cm。
沉降板布点越多，测得的结果越能全面反应沉降的真实变化，但测点过多也会给施工带来诸多不便，根据本工程的实际情况，从满足观测需要与施工便利性考虑，计划设置2个观测点，分别设在
C1#点：YK60+000路基底中间位置；C2#点：ZK59+975路基底中间位置；
C3#点：YK60+050路基底中间位置；C4#点：ZK60+030路基底中间位置；
附图：
沉降观测频率可按路基填筑每填高1m观测一次或每10天观测一次。
在每次接管时，都应在接管前、接管后进行测量，根据高差确定接管实际长度。
施工中测点的保护工作十分重要，很多时候因为保护不力，致使测点破坏或护套管堵塞而无法进行继续观测，造成前功尽弃。
高路堤监控频率表
（三）、基桩的设置
基桩是控制测量的基准点，必须布设于变形区以外。
本工程路基以外软土区域分部广，为保证基桩的基准性和测点的长期观测性，控制桩必须有足够的埋置深度和稳定性。
基桩可采用附近加密导线点，若无适合加密导线点，则应重新布置。
重新布置基桩根据本工程的实际情况，计划设在YK60+000右侧路堤坡脚30m以外的硬质岩上。
首先选取地质较好位置，用人工开挖坑槽，坑槽尺寸不小于50×50cm，直至硬质岩上；然后直接浇筑C20砼，并在桩顶预埋不易磨损的十字测头，测头应具有足够的埋置深度，可用钢筋焊接埋置，一般不小于20cm。
基桩必须定期进行复测，取保基桩高程及位置的准确性。
（四）、观测的管理
测量观测由项目部指派专人负责，每次测点埋设及观测负责人都需到场。
测量用各种仪器在使用前必须进行标定，并在每次测量前进行校核，确保测量的准确性。
每次测量的数据要由专人负责记录和整理，记录要整洁、清晰，特别是数字书写要规范。
对测得的数据要及时分析、对比，发现数据变化较大时，应报负责人及相关领导，找到原因所在，以便及时采取措施加以控制。
A、稳定性观测要求
1、校核基点四周必须采用保护措施，并定期与工作基点桩校核。
2、地面位移观测仪要求：测距精度正负5mm，测角精度2秒。
3、沿河、临河等凌空面大而稳定性差的路段，必要时需进行地基土体内部水平位移的观测。
B、沉降观测要求
1、在施工路段的原地面上一般埋设沉降板进行高程观测。
沉降板埋设于路基中心、路肩及坡趾的基地。
2、沉降板观测仪要求：往反水准测量精度1mm/km。
3、用于观测水平位移的标点桩、校核基点桩亦同时用于沉降观测，
埋设于坡趾及以外的标点边桩一般兼测地面沉降。
（五）、沉降观测人员仪器设备
（六）预压期观测
预压期指堆载或等载、超载预压土方填筑完毕至稳定可施工轨道工程的期间。
设计非预压地段也应观测，观测频率为：预压期第1个月每7～10天观测一次，第2个月每半个月一次，以后每个月观测一次。
若已达到稳定标准，且轨道工程尚未施工，应每2个月观测一次，超等载填土地段，在确认达到稳定标准后，在卸载前后再观测一次，观测后，挖出沉降板的管杆，按卸载厚度拆除相应的测杆（也可分次拆卸），经沉降分析确定沉降稳定后方可进行轨道工程施工，卸载完成后，对保留在路槽面下的测杆顶再观测一次，其他要求及资料整理同一般路段填筑期观测要求。
（七）沉降观测的注意事项
1、测点保护工作十分重要，防止施工机械碰撞，还应考虑现场环境、人为因素的破坏，务必使观测工作能善始善终，取得满意成果。
2、工作基桩是作为控制观测点的基准桩，因此，必须打设在变形区以外。
校核基点用于控制工作基点，要求布设在变形区以外地基稳定的地点。
3）由于沉降观测是判断路堤施工进展是否安全达到稳定标准的依据，因此，观测工作过程必须认真，确保观测精度，资料应真实、连续、完整，
保证沉降观测资料的可靠性，以便作出正确沉降分析，为轨道工程施工提供可靠依据。