铁路国际旅客联运
铁路国际联运运送费用
1.3 国际联运杂费
③将声明价格款=150×3+50。
④查出中、哈两国铁路段声明价格费。 中国铁路（481 km）：3×0.23+0.09=0.78（瑞士法郎）。 哈萨克斯坦铁路（861 km）：3×0.41+0.17=1.40 （瑞士法郎）。 全程声明价格合计：0.78+1.40=2.18（瑞士法郎）。
③装有发动机的自行车和自行车式轻便摩托车，按每辆50 kg计算。
④小型摩托脚踏车，按每辆80 kg计算。 ⑤无斗摩托车，按每辆150 kg计算。 ⑥带斗摩托车，按每辆200 kg计算。
1.2 国际联运行李、包裹运费
【例12-2】
发送人要求从北京托运一批包到平壤，总重量为800 kg， 计算包裹运费。
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计算行李、包裹运费时，应注意以下几点： （1）对1 000 kg以内的包裹和任何重量的行李，重量尾 数不足10 kg的部分一律进整为10 kg；对重量超过1 000 kg 的包裹，重量尾数不足100 kg的部分进整为100 kg。 （2）每批包裹在每个国家铁路段的运费，不应低于0.6瑞 士法郎。不足0.6瑞士法郎时，进整至0.6瑞士法郎。 （3）一名旅客托运的行李（包括外交人员行李）总重量 超过100 kg时，对超过的物品应按包裹办理并按包裹计算运费。
1.1 国际联运旅客票价的计算
【例12-1】
一名旅客乘硬卧车（二等）从北京经乌兰巴托到莫斯科， 计算全程客票费。
（1）该旅客乘车径路为：北京—二连—乌兰巴托—苏 赫巴托—莫斯科。
（2）从里程表中查出里程为： ①中国铁路（中国铁路里程表第二部分，二连国境线 下）—北京—二连/扎门乌德国境线847 km。 ②蒙古铁路（蒙古铁路里程表第一部分，俄罗斯同中华 人民共和国之间）—扎门乌德/二连国境线—苏赫巴托，纳 乌什基国境线1 110 km。
国际铁路联运清算办法-铁财[1990]133号
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国际铁路联运清算办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁道部国际铁路联运清算办法（1990年6月9日铁财（1990）133号）第一章总则第1条国际铁路联运清算工作，是我国铁路运输收入和国家外汇收入的财务管理工作，同时也是我国铁路涉外工作的一部分。
其任务是，正确办理国际铁路联运中一切费用的清算，及时处理国内外债权债务，保证我国铁路的正当收益，保证国家外汇收入的完整。
第2条根据国际铁路合作组织统一制定的协定、细则及一切有效规章、国境铁路协定和议定书、国内铁路客货运输规章及运输收入管理规程和有关财务规定特制定本办法，做为国内有关单位办理国际铁路联运清算工作的依据。
第二章国际铁路联运清算机构第3条机构的设置铁道部国际联运清算中心（以下简称部清算中心），是我国铁路对内对外办理国际联运清算业务的全权机构。
其国内直接发生业务关系的单位为：各铁路局财务处、各铁路分局收入检查室、办理国际联运客货运输业务的车站、列车（客运）段及列车、中国国际旅行社总社及各分（支）社。
第4条职责范围部清算中心的职责范围包括：1、负责国际联运旅客票价、行李、包裹运送费用的审核和清算工作。
2、负责国际联运进口货物、出口货物和过境货物运送费用的审核和清算工作。
3、检查、监督国际联运货物国内段运送费用的收缴与清算工作。
4、负责国际联运车辆使用费、列车服务费、事故赔偿费等在国际联运业务中所发生的一切费用的清算工作。
5、负责国际旅客联运乘车票据的印刷、管理及国际货物联运运单印制的审查工作。
6、负责国际铁路联运清算业务的监督、检查与指导工作。
各铁路局、分局、国际联运客货营业站、列车（客运）段及列车、中国国际旅行社总社及各分（支）社，在办理国际铁路客货联运业务中发生的各项费用，要做到正确核收；款额及时上缴，各项报表准确无误、按时上报，以保证我国铁路对外清算工作的正常进行。
国际铁路联运的业务流程
国际铁路联运的业务流程随着全球经济一体化程度的加深，国际贸易日益频繁，以及环保意识的提高，国际铁路联运作为一种高效、可持续发展的运输方式受到越来越多企业的青睐。
那么，国际铁路联运的业务流程是什么呢？一、派送货物国际铁路联运的起点通常是货物的派送。
这时，货主需要选择一家国际铁路运输公司，并向其提供货物信息，包括货物名称、数量、重量、体积、装箱方式、收发货地点、运输方式等。
货主还需要提供必要的运输文件，如发票、装箱单、运输合同等。
国际铁路运输公司会根据货物信息和运输需求制定运输方案，并向客户提供报价。
二、装箱运输在国际铁路联运的运输过程中，装箱运输是非常重要的一环。
一般来说，装箱运输包括以下几个环节：1. 货物包装。
货物需要按照国际运输规定进行包装，以确保货物安全、无损伤地到达目的地。
货物包装需要考虑到运输方式、运输距离、货物性质等因素。
2. 集装箱装箱。
国际铁路联运一般采用集装箱运输，需要将货物装入集装箱内。
在装箱过程中，需要注意货物数量、体积、重量等因素，确保货物符合集装箱的承载能力。
3. 集装箱封箱。
装箱完成后，集装箱需要进行封箱，以保障货物的安全性。
封箱需要根据规定进行，如使用封条、封箱板等。
三、铁路运输国际铁路联运的核心环节是铁路运输。
一般来说，铁路运输包括以下几个环节：1. 铁路运输计划。
根据货物信息和运输需求，国际铁路运输公司会制定运输计划，包括发车时间、运输路线、到站时间等。
货主需要按照要求将货物送到指定地点。
2. 铁路运输过程。
货物在铁路上运输过程中，需要进行车皮装载、车皮封锁、列车发车、列车行驶、列车到站、车皮卸载等环节。
在这些环节中，需要严格按照铁路运输规定和安全操作规程进行操作，确保货物安全到站。
四、清关国际铁路联运的货物到达目的地后，需要进行清关手续。
这包括海关查验、检验检疫、税费支付等环节。
货主需要提供必要的清关文件和证明，如进口许可证、产地证明、发票、装箱单等。
清关过程需要严格按照国际贸易规定和当地法律法规进行操作。
铁路国际联运的概念
铁路国际联运的概念铁路国际联运是指多个国家或地区之间利用铁路运输网络进行跨国或区域性的货物运输和物流服务的一种方式。
它是国际贸易和物流领域的重要组成部分，具有多种优势和潜力，能够促进贸易活动的发展，提高物流效率和降低成本。
首先，铁路国际联运能够提供高效快速的跨国货运服务。
相比于海运或公路运输，铁路运输通常具有更短的运输时间，能够在不同国家之间快速地运送货物。
例如，从中国到欧洲的班列列车能够在15天左右的时间内达到目的地，远远快于海运的几周或者公路运输的数天。
这对于某些时效性要求较高的货物，如生鲜食品或电子产品，非常有利。
其次，铁路国际联运具有较低的运输成本。
尽管铁路运输的初始投资较高，但长途运输时的运输成本依然相对较低。
相比于空运或快递服务，铁路运输的费用较低，能够为贸易商提供更经济的物流选择。
此外，由于铁路运输能够批量运输大量货物，还能够享受到一定的运费优惠，降低了贸易成本。
铁路国际联运还具有较强的安全性和可靠性。
相比于公路运输，铁路运输更加稳定和可控，能够避免交通堵塞、事故或其他不可抗力的因素影响。
此外，铁路运输还能够提供全程追踪和监控服务，确保货物的安全和可追溯性。
这对于一些对货物运输安全性要求较高的行业，如化工、医药等，具有很大的吸引力。
铁路国际联运还能够促进区域经济一体化和贸易便利化。
通过建立铁路网络，不仅能够实现国与国之间的货物运输，还能够促进跨境贸易和投资。
例如，中国的一带一路倡议正在大力推动欧亚大陆的铁路国际联运，为沿线国家提供更便利的贸易通道和物流服务。
这将进一步加强区域内各国之间的经济联系，促进贸易和投资的发展。
然而，铁路国际联运也存在一些挑战和问题。
首先，不同国家之间的铁路网络存在差异和不兼容性，需要通过政策和技术手段来解决。
例如，不同国家之间的铁轨宽度不同，需要进行轨距转换，增加了运输成本和时间。
其次，跨国铁路运输还需要协调各国的运输规则、关税和海关手续等问题，提高贸易便利化程度。
中国铁路企业的国际旅客联运
一、历史沿革国际铁路旅客联运业务开始于上世纪20年代。
1924年10月，欧洲一些国家铁路代表在瑞士伯尔尼举行会议，修订并制定了《国际铁路货物运送公约》和《国际铁路旅客和行李运送公约》。
这两个公约是铁路和收、发货人都必须遵守的法律文件。
它们的存在保证了东起太平洋，西到大西洋的欧亚大陆桥和欧洲、北非之间各国国际铁路客、货的运送。
1951年11月，前苏联和东欧各国签订了《国际旅客联运协定（国际客协）及其办事细则》。
1954年1月，中国铁路加入了《国际客协》和《国际货协》。
参加上述协定的国家共有12个，铁路总营业里程达26万余公里。
二、国际铁路合作组织及适用规章国际铁路合作组织（简称“铁组”）成立于1957年1月1日，共有成员国27个，其宗旨是完善和发展欧亚之间的国际联运（包括多式联运），提高成员国铁路竞争力。
解决的基本问题包括：为欧亚各成员国之间开展国际联运创造前提条件；就铁路运输政策和铁路生态方面问题开展合作；掌握、完善包括国际客协和国际货协在内的铁组各类规章；在完善运营规则和技术条件及改造国际经路线路方面推进合作；解决铁组成员国铁路之间国际合作的经济和财务问题；与从事铁路联运和多式联运的其它国际组织和机构开展合作等。
铁组的最高领导机关为部长会议，每年轮流组织召开一次，主要对运输政策、运输法、国际多式联运、生态、铁组委员会预算、修改铁组基本文件、吸收新成员等重要问题作出决策。
铁组委员会是铁组的执行机关，由各成员国常驻代表（即铁组委员会委员）组成。
铁组委员会设在波兰华沙。
除《国际客协》和《国际货协》两个基本协定外，铁组实行的规章还有：《国际客协办事细则》、《国际客运运价规程（国际客价）》、《国际货协办事细则》、《国际铁路货物联运统一过境运价规程（统一运价）》、《国际联运车辆使用规则（车规）》、《国际旅客联运和铁路货物联运清算规则（清算规则）》、《欧亚多式联运组织和运营问题协定》等。
铁组的工作语言为中文和俄文。
国际旅客联运乘车条件
国际旅客联运乘车条件1、客票的有效条件旅客凭册页票本和卡片客票，有权在票面所载的有效期内乘车。
客票有效期规定如下：（1）往程册页票本和往程卡片客票：2个月。
（2）在原发站发售的返程册页票本和返程卡片客票：4个月。
（3）带有“往返”册页客票的册页票本：4个月。
客票有效期自发售日起算，到两个或4个月后的发售日同日24时止。
如有效期终止的月份没有该日，则客票有效期算至该月最后一天24时止。
发售日期应由发售处在册页票本的票皮、册页客票、卡片客票和订入册页票本的其他票据上注明。
如旅客在列车出发6 h前向售票处声明不能乘车，则旅客有权在客票有效期内变更出发日期。
售票处应在客票有效期内变更出发日期。
售票处应在客票上划销原有针孔或戳记，并在有空闲席位的情况下重新扎孔或盖戳。
重新扎孔不得超过1次。
如旅客未赶上列车，自列车出发时起3 h以内，有权向发售车票的机构申明此事并改乘下次列车，但卧铺票除外。
如旅客由于不得已的原因，不能在规定的客票有效期内结束乘车，在客票有效期终了以前并提出有关证明文件的条件下，有权请铁路延长客票的有效期。
一张客票的有效期延长不得超过两次同时，每次延长不得超过两个月。
2、旅行变更（1）变更席位。
当车内有空闲席位，并根据所适用的运价规程的规定补交票价差额时，旅客可以改乘高于其票面所载等级或种类的席位或车厢。
客票票价差额由旅客向铁路售票处、代售点、国际直通联运列车长或卧车列车员补交。
铁路向旅客开具补加费收据。
（2）变更径路。
①旅客要求变更径路。
如旅客在乘车开始前要求变更乘车径路，则按退票的有关规定办理。
对新径路，旅客应重新购票。
如在运行途中适用的运价规程所载的某一车站变更径路，应向旅客核收原径路和新径路的票价差额并开具补加费收据。
如新径路里程短于原票所载里程，则应在客票背面记载实际运行径路，也发给补加费收据。
在补加费收据上注明按新径路经由的铁路。
如果在适用的运价规程未列载的车站上变更乘车径路，且变更径路只涉及接受变更申请的铁路，则按该路国内规章的规定核收票价差额。
国际铁路联运的知识
国际铁路联运的知识
国际铁路联运，发货人由始发站托运，使用一份铁路运单,铁路方面便根据运单将货物运往终点
站交给收货人。
在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需收、发货人参加，亚欧各国按国际条约承担国际铁路联运的义务。
我国通往欧洲的国际铁路联运线有两条：一条是利用俄罗斯的西伯利亚大陆桥贯通中东、欧洲各国;另一条是由江苏连云港经新疆与哈萨克斯坦铁路连接，贯通俄罗斯、波兰、德国至荷兰的鹿特丹。
后者称为新亚欧大陆桥，运程比海运缩短9O00公里，比经由西伯利亚大陆桥缩短300O公里，进一步推动了我国与欧亚各国的经贸往来，也促进了我国沿线地区的经济发展。
1。
铁路客运组织第十一章 铁路国际旅客联运
联运站示意图
• 三、国境站及国际列车
国境站站名
国际旅客列车
第二节 旅 客 运 送
一、乘车票据
1. 客 票
2. 卧铺票 3. 补加费收据 4. 免费乘车证
二、列车中席位的提供
（1）车内席位提供，按照各铁路国内规章并根据旅客所 持的客票办理，乘坐卧车和座卧车时，还应根据所持卧票 办理。
（2）如由于车厢在发站或运行途中被摘下，或由于席位
四、行李、包裹的到达和交付
1. 行李的交付
（1）正常交付的手续。 （2）特殊情况的交付： 2. 包裹的交付 包裹应在包裹票上记载的到站交付。
五、凭免费乘车证托运行李
第四节 国际联运运送费用
一、运送费用的计算
1. 客票费
2. 卧铺票 3. 行李、包裹运费 4. 杂 费
二、运送费的核收
第十一章
铁路国际旅客联运
第一节 概
述
一、参加国际联运的Hale Waihona Puke 家二、我国铁路的旅客联运站
我国铁路现有30个旅客联运站：北京、北京西、大同、
天津、衡阳、长沙、汉口、郑州、呼和浩特、集宁、二连、 沈阳、长春、丹东、哈尔滨、牡丹江、满洲里、绥芬河、桂 林、南宁、凭祥、乌鲁木齐、阿拉山口、昆明北、河口、山 海关、开元、宜良、昂昂溪、崇左。
四、乘车条件
1. 客票的有效条件 2. 旅行变更
（1）变更席位。
（2）变更径路： ① 旅客要求变更径路。
② 铁路责任造成旅客变更经路。
3. 中途下车 4. 儿童乘车条件
5. 拒绝运输和终止运输合同
6. 退票
五、客票的查验
（1）在每一铁路上检查国际列车乘车票据，应根据该路 的国内规章进行。 （2）旅客应依照列车员或有关检查机构代表的要求出示 客票，必要时，还应出示卧铺票和乘坐所乘车厢所必需的其
国际铁路联运业务基础知识
国际铁路联运业务基础知识在当今全球化的背景下，国际贸易的发展对于交通运输行业提出了更高的要求。
其中，铁路运输作为交通运输方式之一，也在逐步发展着。
铁路联运则是铁路运输中的重要环节之一。
本文将从以下几个方面介绍国际铁路联运业务的基础知识。
什么是铁路联运铁路联运是指不同国家或地区的铁路公司通过铁路、公路、海港等交通运输方式，将货物运输交接至另一国家或地区的铁路公司，实现不同国家或地区铁路之间的无缝衔接。
铁路联运分为国内铁路联运和国际铁路联运。
国内铁路联运是指同一国家内不同铁路部门之间的铁路货运联运，而国际铁路联运是指不同国家铁路之间的联运。
国际铁路联运的形式国际铁路联运有多种形式，下面介绍比较常见的两种形式：直达联运直达联运是指一列完整的货物连续运输，不经过转运，货物由发货国铁路承运至收货国铁路，途经的所有国家均为联运国。
这种联运方式具有运输时间短、损耗小、可靠性高等优点。
转运联运转运联运是指发货国和收货国之间的铁路运输需经过中转站，货物在中转站进行短暂停留，进行中转和转运处理后，再转向目的地铁路运输，途经的国家有联运国和中转国两种。
这种联运方式一般适用于货物体量较大或收发货地点离铁路线较远的情况。
国际铁路联运中的运输文档在国际铁路联运中，货物的运输需要依托多方面的文档保障，下面列举国际铁路联运中常用的运输文档：铁路货运单铁路货运单，也称铁路提单，是国际铁路联运中必备的运输文件，作为发票异地或货运意向的证明材料。
铁路货运单上记录着货物的货主、收货人、中转站点、发运地点、目的地点、货物的数量、重量和体积等信息。
货主和承运人都需携带标准格式的铁路货运单。
包裹声明单包裹声明单是指货主为其所装运的包裹所填写的一份声明，通常也作为货值卡和运费卡使用。
包裹声明单的信息应包括货主和收货人名称、地址、清单和包装等。
货物清单货物清单用于记录货物的品名、数量、毛重、体积、单价、总价等信息。
国际铁路联运中交接货物时，货物清单是非常重要的文件。
国际铁路联运的业务流程
国际铁路联运的业务流程第一章：业务流程简介本文将对国际铁路联运的业务流程进行详细描述。
铁路联运是指在不同国家或地区之间利用铁路协同运输货物的方式，它更具有安全、便捷以及成本节约等优势。
国际铁路联运的业务流程包含了前期准备、装箱、运输、报关、清关、派送等环节，下面将对这些环节进行逐一描述。
第二章：前期准备国际铁路联运的前期准备主要包括客户的需求分析、货物的准备工作等。
客户需要告知服务商货物的种类、数量、包装方式以及装车时间等信息。
以此为依据，服务商将为客户提供合适的铁路联运方案，包括选择铁路运输线路、计算运输时间、成本以及相关的报关事宜等。
客户需要将货物进行充分准备，包括整理、装箱、标记等操作。
第三章：装箱为了保证国际铁路联运货物的安全性，充分准备的货物需要进行装箱，通常情况下使用普通木箱或者纸箱。
在装箱的过程中，需要注意包装材料的选择和合理摆放货物。
对于易碎、易腐、危险货物等特殊品种，需要特别的包装和标记。
第四章：运输国际铁路联运的运输环节相对较长，因此需要合理的规划。
在货物开始运输之前，需要对运输车辆进行充分检查，检查是否装载完整，是否达到相关的运输标准。
在货物运输过程中，还需要注意保持通讯畅通，及时监控货物的运输情况，以便及时应对货物出现的问题。
第五章：报关在国际铁路联运的货物到达目的地之前，需要通过报关手续来完成清关。
报关是指货物进入国境 customs 监管区域之前进行申报审核和验货，以便确定该货物是否符合进出口相关法律法规的要求。
在进行报关手续时，需要准备相关的申报单据材料、证书以及相关的税费信息。
在配合海关审核过程中，还需要严格按照海关要求，对货物进行清点，以保证货物满足相关的进出口贸易法规。
第六章：清关国际铁路联运货物完成报关审核之后，需要进行清关手续来完成通关。
清关就是指货物进入国境之后，按照海关规定进行验收、复核、计算关税、核放、缴税等一系列的程序，以便通关出境。
为了保证货物的通关速度，还需要保持良好的沟通和协调，配合海关完成相关的手续。
铁路国际联运操作规程
铁路国际联运操作规程铁路国际联运操作规程一、概述铁路国际联运是指跨国界、跨铁路运输企业进行联合运输的一种运输方式。
为保证铁路国际联运的安全、高效和顺畅进行，制定并遵守一套统一的操作规程是必要的。
二、铁路国际联运操作规程的适用范围本操作规程适用于所有参与铁路国际联运的铁路运输企业、货物供应商和货代等相关单位。
三、运输准备1. 货物尺寸和重量测量：对于涉及海上运输的货物，应在发货前进行准确的尺寸和重量测量，以确保货物能够安全装载和运输。
2. 货物包装：货物应被合适且牢固地包装，以确保在整个运输过程中不会受损。
3. 运输文件准备：所有相关运输文件应在发货前准备齐全，包括货物清单、装箱单、提单等。
四、运输操作1. 调度管理：铁路国际联运的调度应做到合理高效，确保货物能够按时到达目的地。
2. 货物装载和卸载：货物在装载和卸载时应按照相关规程进行操作，确保货物的安全。
3. 过境手续：对于穿越国境的货物，在过境时应办理相关的海关手续，确保货物合法顺利进出境。
4. 车皮配组：对于联运货物，应按照合理的配组方案进行车皮的配组，以确保整列货物能够顺利运输。
5. 车皮封存和封车：车皮在运输前应进行封存和封车操作，以确保货物的安全和完整性。
6. 运输监控：对于运输过程中的货物，应进行实时监控，确保货物的安全和及时性。
五、运输风险管理1. 货物保险：为了保障货物在运输过程中的安全，货主或货代应购买合适的货物保险。
2. 危险品运输：危险品的运输应按照相关法规和标准进行操作，确保运输过程中的安全。
3. 灾害预警和应急响应：对于可能出现的自然灾害等突发事件，应进行预警和及时应急响应，确保货物的安全。
六、通信和信息管理1. 联系方式：各相关单位应保持通信畅通，确保信息的及时传递。
2. 数据交换：各相关单位应按照标准的数据格式进行数据交换，确保信息的准确性和一致性。
3. 追踪和查询：各相关单位应提供货物追踪和查询服务，方便客户获取货物的实时状态。
铁路行李、包裹国际联运
铁路行李、包裹国际联运铁路行李、包裹国际联运是指行李、包裹在两个或两个以上国家铁路全程运送中，使用一份票据并以连带责任办理的运送，包括海铁联运。
参与国际联运的国家铁路须共同遵循《国际铁路货物联运协定》、《国际客运运价规程》，目前采用《国际客运运价规程》的国家铁路有：白俄罗斯共和国铁路BC越南社会主义共和国铁路VZD哈萨克斯坦共和国铁路KZH中华人民共和国铁路KZD朝鲜民主主义共和国铁路ZC拉脱维亚共和国铁路LDZ立陶宛共和国铁路LG蒙古铁路MTZ俄罗斯联邦共和国铁路RZD吉尔吉斯斯坦共和国铁路KRG土库曼斯坦共和国铁路TRK塔吉克斯坦共和国铁路TDZ爱沙尼亚共和国铁路EVR乌兹别克斯坦铁路UTI乌克兰铁路UZ一、行李、包裹的范围(一)准许和禁止按行李运送的物品国际联运行李是旅客凭客票向铁路托运的个人物品，其发、到站必须是国际旅客联运站，并且必须位于客票所载径路内。
行李可以一次托运至客票所载的到站，也可分几次从途中向到站方向托运。
旅客用加锁的皮箱、木箱、小箱、胶合板匣和用金属带或绳索捆扎的篮子、袋子、包或捆包装的普通物品，可按行李运送。
一件行李的重量不应少于5kgK不得超过75kg，其体积和形状应便于装车和卸车。
在遵循每名旅客凭客票托运的行李总重量不得超过100kg的前提下，下列物品也可按行李运送：1．活动的单人沙发、折椅、轮椅(包括自动轮椅)。
2．婴儿车。
3．装入包装的轻便乐器。
4．容易装入行李车的舞台道具。
5．长度不超过3m的测量用具和装入包装的工具。
6．普通自行车、机械脚踏车、无斗摩托车(油箱必须排空)。
7．长度不超过3m的滑雪板和其他体育用品。
8．收音机、电视机、电唱机、录音机。
9．组织技术设备。
下列物品禁止按行李运送：1．一切易燃品、自燃品、爆炸品、放射性物品、腐蚀性和毒害性物品、枪炮、弹药和能使其他旅客的行李或铁路设备受到损害的物品。
2．能引起感染或具有强烈刺激性异味的物品。
3．金、银、白金及其制品、有价证券、硬币和纸币、天然珍珠、宝石和其他贵重物品、艺术品(画、雕塑品、各种艺术制品等)。
国际铁路联运业务基础知识
国际铁路联运业务基础知识1、国际铁路联运服务的服务对象和服务区域：国际铁路联运产品使用纯铁路方式，运输货物到俄罗斯、中亚五国（哈萨克、乌兹别克、吉尔吉斯、塔吉克和土库曼斯坦）和蒙古，我公司现在具有处理能力，可以接货的城市都集中在公司已经设有的分公司的地区及其附近周边区域，包括上海、宁波、广州和深圳，另外我们在厦门的铁路代理，处理能力也很强。
2、有怎样需求的客户，我们建议对方使用铁路联运方式：从以上城市或者附近区域起运，前往中亚五国、蒙古和西伯利亚部分城市（需要与海铁联运在费用和时间上做比较）的大批量货物，可以推荐客户使用国际铁路联运服务。
3、国际铁路联运的与海运的不同之处：运输工具报关发运和报关手续国际铁路联运除了的在运输工具上与海运不同之外，其实更大的不同之处在于报关发运和报关手续的特殊性上。
铁路报关资料的制作比海运严格和规范得多，从经验上看，客户的报关资料内容单单不符，或内容错误，或单据短少是造成货物起运不能按时完成的主要原因。
另外铁路不是海运，没有所谓截关时间的概念，运输工具到位就可以收货，报关资料到齐，就可以报关，海关验放货物就可发车。
不可用海运的时间表来类推。
由于铁路中国与独联体国家的铁轨轨距不同，使用铁路运输进出口的货物会需要在边境换车。
随着边境过货量连年大增，现在的换装速度由原来的2－3天，增加到5天左右。
出口货物的换车工作全部在境外的口岸站进行，这三组主要的口岸站分别是：中俄满洲里（内蒙古）――后贝加尔中蒙二连浩特（内蒙古）――扎门乌德中哈阿拉山口（新疆）――德鲁日巴4、国际铁路联运的特殊的单证和收付款处理：国际铁路联运不使用提单，原因是铁路系统不接受海运模式的提单放货办法。
国际铁路组织规定统一使用的铁路货票是铁路运单，该票据上面只能填写真实的收货人资料，秉着“谁收货，谁清关”的原则，运单上收货人一栏不可填写货运代理公司名称，否则就得由这家货代自理进口清关手续。
铁路运单一共5－7联，第三联是发货凭据，货物发车后上面会有发站的铁路日期戳，发货人可以凭该联运单证明货物已经起运。
铁路国际联运操作流程
际铁路联运具体操作方案第一、根据客户提出运输要求，承运商配置运输方案和设计装载加固方案。
根据铁路规定，在始发站提报国际铁路联运计划，并根据货物品类，如:超限、超长、超重货物、危险品货物提报装载加固、包装方案，待铁路局、铁道部与外铁商订后批回计划。
此项工作时间需提前一个自然月，超限、超大起重货物、危险品货物应提前2月左右，如有特殊要求或工程急需货物需向铁道部提报临时加急特批计划。
第二、客户应提出交付货物的明细货单，以便配置装载车辆和装载加固、包装方案，并以此为据，作出装车清单和相应报关单据（报关单、装车单、商务发票）。
此项工作应在申报国联计划同时进行，在计划批下，装车前准备妥当。
第三、根据所装货物的装载、包装方案，准备装载加固、包装材料或（通知专用线厂家准备）齐全，并对装车地点的短途运输能力和装载加固、包装能力提前准备妥当。
第四、在装载加固、危规包装方案批下，国际联运车皮计划批准后，即开始准备发运。
●准备单据开始缮制国际联运运单，发往越南货物只需填写中文即可。
发往中亚货物需填写中、俄两种文字，且必须用打印机打印。
开始协助货主缮制报关单据，即报关单、装箱单、商务发票。
出口机械设备需报请出口商检，按规定应由生产厂家去做，但我公司可协助办理;●在货运和报关单据准备齐全后，即可申请日请车计划（如在发站报关，则应先在海关录入、报关手续无问题后方可申报;●日请车计划给后即可装车，在装车时，则应先挑选车辆，主要有以下几项:a．车辆的轴检、段检是否过期，其期限应包括预计出境时间。
b．车辆上应有mc-1标志。
c．车辆各部附件、配件是否完好。
d．如是超限货物，则车辆两侧或货物两侧应有明显记载标志。
●在装载完毕，使车站货运安全人员检验完后即制票交费发运，同时在监装人员装车完毕，如在口岸报关，则需将准备的装车清单传真到口岸代理，由口岸代理缮制报关单据（其核销单及箱单、发票应有一定备份存放口岸代理处）。
●在一定期间内到达口岸的车辆可以用一份单据报关出境。
什么是国际铁路联运
∙什么是国际铁路联运？其有什么特点和作用？其是怎么进行组织和计划运输的？∙国际铁路联运：使用一份统一的国际铁路联运票据，由跨国铁路承运人办理两国或两国以上铁路的全程运输，并承担运输责任的一种连贯运输方式。
而中国外贸公司利用铁路跨国运输出口货物到俄罗斯的运输行为，所以就是国际铁路联运！∙国际铁路运联运的特点：∙铁路运输的准确性和连续性强：铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转；∙铁路运输速度比较快：铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h 左右，远远高于海上运输；∙运输量比较大：铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输；∙铁路运输成本较低：铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一；∙铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小；∙初期投资大：铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式；∙具备较强的准确性和连贯性：要求铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成，各业务部门之间必须协调一致，这就要求在运输指挥方面实行统筹安排，统一领导。
∙利用欧亚大陆桥运输是必经之道，将会促进我国与这些国家和地区的国际贸易发展。
∙国际铁路联运的作用是：∙有利于发展同欧亚各国的贸易；∙有利于开展同港澳地区的贸易，并通过香港进行转口贸易；∙对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用；∙国际铁路多式联运运输的组织和计划：∙运输商/货运代理人必须根据发货人的发运批次/发运地/运输时间要求提前制定货物的运输组织方案和设计货物装载技术方案，需要提前向客服预报上述工作安排。
其运输具体要求：∙货物承运人必须要求发货人提前提供货物清单（货物名称，规格，数量，包装，采购地点，运输批次和运输时间），以便提前做好货物配载/装载加固方案制定/国际联运计划申报/超限超长极重货物国际货协查定/境外及第三国过境运输和口岸交接/换装等准备工作；∙超限/超长/超重/危险货物的运输需要提前提出装载加固或包装要求；∙国际联运计划需要在规定的时间内在发运站向铁道部和国外铁路申报并得到批准，才能够执行运输计划；（普通货物提前10天左右申报；超限/超长/超重/危险货物提前1月申报；特殊要求/工程急需货物必须向铁道部申请特批加急计划，并附加明确的所有运输时间表!∙大型设备运输要求业主提供工程方案/进度表，以便根据现场工程进度和供货地距离设计最佳运输方案！∙根据客户的货物清单和特殊要求定制车辆配载方案，确定各发运地发车数量/批次，供货商供货时间，各发运地发运组织安排，做出各批次货物装车清单和相应清关单据（报关单/装箱单/商务发票）。
铁路旅客运输国际物流航空联运合作协议
a)本协议解除后，各方应按照约定处理未了结的业务，并退还已收取但未实际提供服务的费用。
b)解除本协议不影响各方在解除前已经产生的权利和义务。
八、不可抗力条款：
1.不可抗力事件的定义：
a)不可抗力事件指在本协议有效期内，不能预见、不能避免并不能克服的客观情况，包括但不限于自然灾害（如地震、洪水、台风等）、社会事件（如战争、动乱、罢工等）和政府行为（如法律变更、政策调整等）。
b)不可抗力事件的发生，使受影响的一方或双方部分或全部不能履行本协议的，受影响的一方应立即通知对方，并提供相关证明。
2.通知义务：
a)发生不可抗力事件的一方应在知道或应当知道不可抗力事件发生之日起5日内，以书面形式通知对方。
b)如不可抗力事件持续发生，受影响方应定期向对方通报情况。
3.免责范围：
a)受不可抗力事件影响的一方，在不可抗力事件发生期间，对因不可抗力导致的违约行为不承担违约责任。
c)依法收取客户的服务费用。
d)负责处理与航空运输服务相关的机票预订、退改签等事宜。
各方应严格履行上述权利与义务，确保本协议的顺利实施。如一方违反本协议，另一方有权要求违约方承担相应的违约责任。
六、违约责任
1.违约金与赔偿金：
a)任何一方未履行或未完全履行本协议约定的义务，视为违约，应向守约方支付违约金。违约金的具体数额由各方在合同附件中约定。
2.乙方负责提供国际物流服务，包括但不限于货物收发、仓储、清关、运输等服务。
3.丙方负责提供航空运输服务，包括但不限于航空客票预订、销售、退改签等服务。
三方同意，在各自业务范围内，充分发挥各自优势，实现资源共享，提高运输效率，降低运输成本，为客户提供优质、高效的铁路旅客运输国际物流航空联运服务。
国际铁路联运业务基础知识
国际铁路联运业务基础知识1、国际铁路联运服务的服务对象和服务区域：国际铁路联运产品使用纯铁路方式，运输货物到俄罗斯、中亚五国（哈萨克、乌兹别克、吉尔吉斯、塔吉克和土库曼斯坦）和蒙古，我公司现在具有处理能力，可以接货的城市都集中在公司已经设有的分公司的地区及其附近周边区域，包括上海、宁波、广州和深圳，另外我们在厦门的铁路代理，处理能力也很强。
2、有怎样需求的客户，我们建议对方使用铁路联运方式：从以上城市或者附近区域起运，前往中亚五国、蒙古和西伯利亚部分城市（需要与海铁联运在费用和时间上做比较）的大批量货物，可以推荐客户使用国际铁路联运服务。
3、国际铁路联运的与海运的不同之处：运输工具报关发运和报关手续国际铁路联运除了的在运输工具上与海运不同之外，其实更大的不同之处在于报关发运和报关手续的特殊性上。
铁路报关资料的制作比海运严格和规范得多，从经验上看，客户的报关资料内容单单不符，或内容错误，或单据短少是造成货物起运不能按时完成的主要原因。
另外铁路不是海运，没有所谓截关时间的概念，运输工具到位就可以收货，报关资料到齐，就可以报关，海关验放货物就可发车。
不可用海运的时间表来类推。
由于铁路中国与独联体国家的铁轨轨距不同，使用铁路运输进出口的货物会需要在边境换车。
随着边境过货量连年大增，现在的换装速度由原来的2－3天，增加到5天左右。
出口货物的换车工作全部在境外的口岸站进行，这三组主要的口岸站分别是：中俄满洲里（内蒙古）――后贝加尔中蒙二连浩特（内蒙古）――扎门乌德中哈阿拉山口（新疆）――德鲁日巴4、国际铁路联运的特殊的单证和收付款处理：国际铁路联运不使用提单，原因是铁路系统不接受海运模式的提单放货办法。
国际铁路组织规定统一使用的铁路货票是铁路运单，该票据上面只能填写真实的收货人资料，秉着“谁收货，谁清关”的原则，运单上收货人一栏不可填写货运代理公司名称，否则就得由这家货代自理进口清关手续。
铁路运单一共5－7联，第三联是发货凭据，货物发车后上面会有发站的铁路日期戳，发货人可以凭该联运单证明货物已经起运。
铁路国际旅客联运市场分析及发展战略
次国际列车（发到站在不同国家，按固定编组完成旅客、 行李、包裹运送的列车）和直通客车（发到站在不同国 家，固定 1~2 辆客车加挂在其他列车上跨境完成旅客 运送的运输方式）进出境旅行、观光、友好往来、商务 往来、探亲访友等，为国际交往、增进我国和世界各国 人民友谊作出了贡献。与国内旅客运输相比，国际旅客 联运跨越不同国家、列车在不同轨距线路上运行、不同 国家的运输企业提供车辆并担当乘务，因此旅客运输组 织更为复杂。目前，国际旅客联运存在着客流少、成本 高、服务质量低、运行时间长、竞争力低下等问题，在 铁路政企分开、中国铁路总公司加快推动股份制改革背 景下，国际旅客联运如何发展成为亟须研究解决的问题。
（3）国境站间开行列车运送旅客数占铁路进出境 人员的比例较高。20 世纪 90 年代，随着边境贸易的发 展，经国境站进出境旅客运量大幅增加。因此，中蒙、 中俄间开行二连浩特—扎门乌德、满洲里—后贝加尔、
绥芬河—格罗迭科沃的国境站间旅客列车，双方按国 内规定核收、办理，互不进行清算。以二连浩特为例， 每周一、二、四、五固定在二连浩特—扎门乌德间开 行列车，客流量较大，约为北京—乌兰巴托、北京— 莫斯科国际列车长途直通客流量的 4 倍。2008 年，绥 芬河与格罗迭科沃国境站间开行的旅客列车年运量达 44 万人。
2 我国国际旅客联运存在问题
2.1 联运列车车底老旧 我国铁路担当国际列车的车底老旧，K3/4 次（北
京 — 二 连 浩 特 — 莫 斯 科）、K19/20 次（ 北 京 — 满 洲 里—莫斯科）回转车、K23/24 次（北京—二连浩特— 乌兰巴托）回转车的车底使用的是 1995 年德国生产的 18 型客车，运用至今已超 23 年，车辆严重老化、门窗
中老铁路跨境旅客联运组织规则
中老铁路跨境旅客联运组织规则随着中老铁路的建设和开通，中老两国之间的交通运输更加便利化。
为了更好地管理和组织中老铁路上的跨境旅客联运，制定了中老铁路跨境旅客联运组织规则，以确保旅客的安全和顺利出行。
一、联运组织机构的设立为了有效管理中老铁路的跨境旅客联运，成立了中老铁路跨境旅客联运组织机构。
该组织机构由中老两国的交通运输部门共同组成，负责制定和执行相关的规章制度，协调解决跨境联运中的问题。
二、旅客信息登记和核验在乘坐中老铁路跨境列车前，旅客需提供个人身份信息和行程信息进行登记。
联运组织机构对旅客信息进行核验，确保旅客身份真实、合法，并对登记信息进行保密处理，保障旅客的个人隐私。
三、车票购买和座位分配旅客可通过线上或线下渠道购买中老铁路跨境列车的车票。
联运组织机构将根据旅客的购票时间和座位需求进行座位分配，确保每位旅客都能够得到一个合适的座位。
同时，为了保障老年人、儿童和残障旅客的权益，联运组织机构将优先安排他们的座位需求。
四、安全检查和物品携带在乘坐中老铁路跨境列车前，旅客需接受安全检查。
联运组织机构将制定相应的安全检查规定，对旅客携带的行李和物品进行检查，以确保列车的安全运行。
旅客需遵守禁止携带易燃、易爆、有毒、有害等危险物品的规定。
五、行程安排和服务保障联运组织机构将提供详细的行程安排和服务保障信息，包括列车的发车时间、到达时间、途径站点等。
旅客可根据自己的行程需求进行选择和安排。
同时，联运组织机构将提供必要的服务保障，包括车厢清洁、食品供应、医疗急救等，以确保旅客的舒适和安全。
六、投诉处理和纠纷解决如果旅客在中老铁路跨境旅客联运过程中遇到问题或有投诉，可向联运组织机构进行反映。
组织机构将及时处理旅客的投诉，并根据具体情况进行相应的纠纷解决。
七、违规处理和处罚措施对于违反中老铁路跨境旅客联运规则的旅客，联运组织机构将依据相关规定进行处理和处罚。
违规行为包括但不限于冒用他人身份、携带禁止物品、破坏车厢秩序等。
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铁路国际旅客联运
一、概述
我国铁路目前经国家正式批准开通的铁路客运边境口岸(不含办理对港运输的口岸)共有7个，分别是：二连、丹东、绥芬河、满洲里、凭祥、阿拉山口、河口。
在《国际客价》中公布的办理国际旅客联运的车站共有28个，除上述7个国境站外，还有北京、北京西、天津、沈阳、长春、哈尔滨、牡丹江、大同、集宁(《国际客价》规定为集宁站实际办理站为集宁南站)、呼和浩特、乌鲁木齐、郑州、汉口、长沙、衡阳、桂林、南宁、昆明北、宜良、开远、山海关。
二、乘车票据
国际联运中规定的乘车票据包括：客票、卧铺票和补加费收据。
目前《国际旅客联运协定》(简称《国际客协》)范围内采用2种样式的乘车票据：一种是传统的乘车票据，称为人工票，主要在没有实现电子计算机联网的国家铁路发售；另一种是同西欧国家铁路样式基本统一的乘车票据，称为电子票，主要在独联体成员国和波罗的海3国铁路发售。
这两种乘车票据的根本区别在于前者由人工分配席位、汁算票价和清算，而后者则通过独联体国家和波罗的海3国铁路范围内
采用的“EXPRESS-2”电子计算机网络自动确认席位、计算票价和清算费用。
我国铁路目前只发售前一种乘车票据，但同时承认其他国家铁路发售的电子票。
客票、卧铺票和补加费收据订入票皮后，即成为册页票本。
，册页票本中可以没有卧铺票(当不乘坐卧车时)或补加费收据(当不发生补收费用时)，但必须包括票皮和客票。
缺少票皮或客票时，乘车票据即视为无效，发现后铁路应予没收。
客票上应载有下列主要事项：
1．发站和到站名称；
2．印制的客票号码；
3．经路；
4．车厢等级；
5．客票票价；
6．客票有效期；
7．客票发售日期；
8．发售客票的铁路名称。
卧铺票上应载有下列主要事项：
1．“MC”字母和铁路代号(用电子方法办理的卧铺票为发售卧铺票铁路的代码和代号)；
2．发站和到站名称；
3．经路；
4．发车日期和时分，车次，车厢号和铺位号；
5．车厢等级和铺位种类；
6．人数；
7．卧铺票票价；
8．发售卧铺票的铁路名称；
9．卧铺票发售日期；
10．发售卧铺票的车厢所属路名称。
三、国际联运中旅客册页票本和卡片客票有效期的规定
1．单程册页票本和单程卡片客票——2个月。
2．在原发站发售的返程册页票本和返程卡片客票——4个月。
3．带有往返册页客票的册页票本——4个月。
在两邻路间的联运中，如有协议，可以规定较短的客票有效期间。
册页票本和卡片客票的有效期间，自发售当日起算，到2个月或4个月后的发售日同日24点止，但到有效期间满期月份没有该日时，客票有效期间即到该月最后一日24点为止。
五、携带品
1.携带品的规定
在不违反国境联检部门规定的前提下，旅客可以携带随身物品乘坐国际旅客列车和直通客车。
(1)从我国铁路各站发出的国际列车和直通客车，旅客免费携带品重量限制为：每名成人旅客不得超过35kg，未满12周岁的儿童每人不得超过15kg，有儿童乘车时，属于儿童的1辆折叠式儿童手推车可以携带上车，且不计算在重量标准内。
对超重部分，要严格限制在10kg以内，由车站按手提行李办理，按照《国际客运运价规程》核收发站至到站包裹运费，给旅客开具国内客运杂费收据；超过10kg以上时，必须提前到车站办理托运手续。
(2)在外交信使单独占用的包房内，允许携带200kg以内的外交邮件和行李。
这种情况下，超过免费携带品标准的外交邮件和行李应按手提行李办理，并按《国际客运运价规程》规定的行李费率核收运费。
2.禁止携带上车的物品
(1)有可能损坏车厢或其他旅客携带品、污染车厢的物品；
(2)易燃品、自燃品、爆炸品、放射性物品、腐蚀性和毒害性物品；
(3)装有弹药的武器；
(4)能引起感染或具有强烈刺激性异味的物品；
(5)海关和其他规定禁止运送的物品；
(6)长、宽、高相加超过200cm的物品。
铁路有关人员怀疑旅客携带有上述物品时，有权进行检
查。
检查时，旅客应当在场。
发现上述物品时，按所在国的法律处理。
思考题
1．我国铁路的旅客联运站及国境站有哪些?
2．国际铁路联运乘车票据有哪些?
3．旅客随身携带品有哪些规定?
4．补加费收据如何填发?
5．什么是国际联运?
7．在国际联适中哪些物品禁止带上车?。