进出口贸易与碳排放关系的研究
国际贸易下碳排放计算方法综述
国际贸易下碳排放计算方法综述国际贸易下碳排放计算方法综述提要19世纪七十年代以来，国际贸易已经包含了各种各样的环境问题。
在本文中，我们通过大量的国外文献，来说明国际贸易情况下碳排放的计算，主要集中在隐含碳和碳关税的实证分析方面。
以此为基础，分别叙述国外学者在隐含碳和碳关税计算上提出的几种不同的实证分析方法。
最后指出，由于没有统一的碳排放计算方法，这将会给国际贸易下碳关税的实行带来新的问题和挑战。
关键词：国际贸易；碳排放计算；隐含碳；碳关税；实证分析一、引言20世纪九十年代以来，环境与贸易的关系随着全球气候变化问题的突出而备受重视，在控制二氧化碳等温室气体排放问题上，从最早的《联合国气候变化框架公约》、《巴厘岛路线图》、《京都议定书》，再到近期的《哥本哈根议定书》，都对发达国家和发展中国家的减排义务分别做出了规定。
国际贸易情况下对于碳排放的计算主要集中于隐含碳、碳关税等的不同的实证研究方面。
目前，国内外对于研究关于对外贸易中的隐含碳和碳关税等问题的研究还是很多的。
对外贸易隐含碳的问题，国外学者主要从消费的角度考虑，通过研究进出口贸易产品中隐含碳对环境的影响，用以说明是否存在碳泄露及污染转移等事实。
这就表明，实施碳关税可能是减少全球碳排放量的较好途径。
但是，也有一些学者从经济、法律、政治等角度质疑实施碳关税的可行性。
二、国际贸易下隐含碳的计算在国际贸易情况下，“隐含碳”交易作为边境征收的碳税的一种重要形式，许多国外学者都对其进行了研究，但对于隐含碳的计算方法，大多数学者都是采用投入-产出模型（IO模型）来进行分析的。
Giles Atkinson和Kirk Hamilton等（2010）通过投入-产出模型（IO 模型），分别从单一地区或国家、多地区国家的双边贸易投入-产出模型（BTIO模型）和多地区投入-产出模型（MRIO模型）测算出了出口到欧盟、美国、俄罗斯等国家的商品总的隐含碳含量，并以此得出如果征收50美元/吨的CO2税，将分别给中国、印度、南美的进口带来10%、8%和12%的平均关税税率。
我国出口贸易与碳排放的经济现状分析
2012年12月新乡学院学报（社会科学版）Dec．2012第26卷第6期Journal of Xinxiang University(Social Science Edition)Vol．26No．6●经济学研究我国出口贸易与碳排放的经济现状分析罗朋朝（宁德职业技术学院财经管理系，福建福安355000）摘要：全球气候变化是人类迄今面临的复杂问题之一，也是能源发展面临的巨大挑战。
解决气候变化问题的根本措施是减少温室气体的人为排放，特别是能源生产、消费过程中的二氧化碳排放。
在构建低碳社会的前提下，出口增长对碳排放的影响不可忽略，我们要解决这个问题，前提是要弄清楚出口增长对碳排放带来怎样的影响，然后针对这个问题进行探讨，从而更好地构建和谐低碳社会，同时也为未来国家进出口政策的调整提供参考。
关键词：出口贸易，碳排放，经济性中图分类号：F201文献标志码：A文章编号：1674－3334（2012）06－0027－03收稿日期：2012－09－21作者简介：罗朋朝，男，福建福安人，宁德职业技术学院讲师。
1980年以前，我国实际出口额度长期低于正常值水平，出口形势不稳定。
伴随着改革开放，经济快速发展以及国际环境的日渐改善，我国商品结构也逐渐调整，出口额逐渐趋于正常值。
但是，快速的贸易增长，带来严重的环境污染，这是我国粗犷的经济增长方式决定的。
对我国来说最初的贸易发展是以损害环境为代价的，对外贸易的快速发展在促进我国经济增长的同时也加剧了环境污染，资源的不合理开发利用以及各行业污染物的随意排放都对我国生态构成了严重的危害［1］。
一、我国出口贸易状况（一）我国出口贸易总量1980年，中国出口贸易总额为181．2亿美元，按当时人民币计价为271．2亿元，出口总额与当年GDP的比率为6%。
到2010年，中国出口贸易总额达到15779亿美元，是1980年的87倍。
（二）重点产品与重点行业出口情况分析根据《中国统计年鉴2005》计算得出，机电产品是当年中国出口贸易金额最大的产品。
最新 中国贸易隐含碳净出口的流向及原因和解决策略-精品
中国贸易隐含碳净出口的流向及原因和解决策略1 引言随着中国成为世界最大的出口国，贸易已经成为国内碳排放的重要驱动力。
中国的进出口贸易隐含碳排放现状与中国在全球产业链中的地位密切相关，发达国家和发展中国家与中国进行着不同结构的贸易往来，这种贸易结构特征以及中国与发达国家、发展中国家国内生产技术和能源禀赋差异决定了中国的进出口隐含碳排放特征。
并且这种排放特征会随着未来中国产业升级、贸易结构调整而变化，贸易对国内排放的驱动作用也会随之改变。
因此，从动态的视角研究中国与发展中国家和发达国家贸易隐含碳流向和结构及影响因素并量化各因素贡献具有重要意义，可以为制定贸易相关的减排措施提供借鉴。
过去有关中国贸易隐含碳研究的文献通常基于中国单国投入产出表和多国投入产出表。
基于中国单国投入产出表，用中国或其他某个国家排放系数代替进口产品，只能计算中国总出口与总进口中的隐含碳[1－6]，齐晔等[1]用中国和日本的排放系数分别计算了中国进口隐含碳的上限和下限。
基于单国投入产出表计算进出口贸易隐含碳的方法误差大，无法分析中国进出口隐含碳的来源国和去向国以及产业分布，无法识别中国与发达国家、其他发展中国家贸易结构差异及在全球产业链上的定位。
基于该结果对中国进出口隐含碳进行分解也无法体现排放系数差异的效应。
也有学者基于双边投入产出表[7－13]和多国投入产出表[14]分析中国对外贸易隐含碳。
Shui等，闫云凤等，尹显萍等基于中美投入产出表计算了中美双边贸易隐含碳[7,9,10]。
赵忠秀等，吴献金等计算了中日双边贸易隐含碳[12,13]。
闫云凤等讨论了中国与美国、日本、韩国、德国、中国香港、中国台湾间的贸易隐含碳[14]。
结果都显示中国为隐含碳净出口方。
但受投入产出表数量限制，研究国别仍然有限，无法充分讨论中国与发达国家和发展中国家的隐含碳进出口流向及贸易特征，且基本都是对中国出口隐含碳和进口隐含碳进行分解[13－16]。
杜运苏等运用LMDI(Logarithmic Mean Divisia Index)分解技术，对中国1997－2007年出口贸易隐含碳进行分解[15]，王丽丽等应用结构分解法对2002－2007年中国出口隐含碳进行分解[16]，发现出口总量是导致出口隐含碳排放增长的最大驱动因素。
云南省对外贸易与碳排放关系的实证研究
云南省对外贸易与碳排放关系的实证研究
程敏;施本植
【期刊名称】《云南民族大学学报（哲学社会科学版）》
【年(卷),期】2014(031)005
【摘要】应用计量分析方法,选取云南省1980 ～2012年共33年的时间序列数据进行分析,以检验云南省出口贸易与碳排放之间的关系.检验结果显示:云南省出口贸易与碳排放之间存在长期均衡关系,出口贸易每增加1％,导致碳排放增加0.44％,出口贸易是碳排放的granger原因.云南省出口贸易的增长正以牺牲环境为代价,因此应该构建对外贸易绿色结构体系,这样才能实现贸易与经济的可持续发展.
【总页数】4页(P139-142)
【作者】程敏;施本植
【作者单位】云南大学经济学院,昆明650091;云南大学滇池学院,昆明650228;云南大学经济学院,昆明650091
【正文语种】中文
【中图分类】F752
【相关文献】
1.云南省对外贸易与经济增长的作用机理——基于长期均衡关系的实证研究 [J], 蒋静梅;屈燕林;罗琳
2.我国对外贸易与碳排放关系的实证研究 [J], 赵建娜;单晓晨
3.对外贸易碳排放竞争力指数构建与应用——基于中国投入产出数据的实证研究[J], 胡剑波;郭风
4.云南省对外贸易与经济增长关系的实证研究 [J], 吴永兴
5.对外贸易、经济增长与二氧化碳排放——基于分位数回归的实证研究 [J], 黄媛; 陈晓春
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中国对外贸易中隐含碳的度量及影响因素研究
中国对外贸易中隐含碳的度量及影响因素研究朱晴柳;张倩;张云子【摘要】Domestic and international scholars have researched thoroughly on the measurement and influencing factors for embodied carbon in our country＇ s foreign trade with many achievements. Researches show that China is a net exporter of carbon emission regardless of taking the foreign trade as a whole or considering the bilateral for- eign trade basically. Export trade is an important factor that resulting in the soaring of our country＇ s carbon emis- sion while factors such as the energy consumption structure should not be overlooked as well. China should take effective measures to reduce the carbon emission in the process of economic growth to shoulder its responsibility in coping with the global climate change. At the same time, it is suggested to broaden the research perspective and adopt new research methods to deepen as well as widen current studies.%国内外学者对我国对外贸易中隐含碳的度量及影响因素进行了深入探讨并取得了诸多成果,研究表明,不管是整体对外贸易还是双边贸易角度,我国基本上都是碳排放的净出口方,出口贸易是我国碳排放量迅速上升的重要因素,但能源消费结构等因素的影响也不可忽视;中国应在全球气候变化中承担相应的责任,采取有效措施,努力减少经济增长过程中碳排放量。
对外经济贸易对碳排放的影响
对外经济贸易对碳排放的影响改革开放以来，尤其是伴随着中国的入世与国际贸易的世界化，中国的对外贸易总量有了显著的增长。
1980年中国对外贸易总额为381.4亿美元,到2013年已突破4万亿美元,以每年平均16%的速度迅速增长。
外贸的增长有效地推动了经济的快速发展，但是，中国正处于工业化和城市化快速发展的阶段，经济增长与资源供给和环境保护的矛盾日益尖锐。
根据国际能源署(IEA)的统计，我国2010年能耗占世界总能耗的20%，碳排放量达68亿多吨，超越美国，成为世界最大的碳排放国。
环境问题已经严重制约了中国的可持续发展，而且在温室气体排放方面，世界气候变暖日益成为世界经济和政治关系中的焦点问题,我国的能源消耗和CO2排放量的持续增长也使我国在国际气候变化谈判中面临巨大的国际舆论压力。
在这种国内外环境下，研究我国碳排放与对外贸易的关系，有着非常重要的意义，有助于在维持我国经济进一步发展的同时减少碳排放对环境的压力，实现可持续发展。
图1、图2分别描述了中国29个省（市、自治区）1995—2011年人均外商直接投资（FDI）与人均进出口量和人均CO2排放量之间的关系。
从图中不难看出，FDI与进出口总量与碳排放之间均存有一定的正相关关系，不过这种判断并没有考虑其他影响碳排放的因素（如经济增长）。
因为FDI、进出口总量和人均收入都是随经济增长持续增加的，考察FDI与进出口总量对碳排放的净影响时必须排除其他影响因素。
国外很多学者对环境与贸易关系问题已经有了较深的研究，Grossman和Krueger最早提出将外贸对环境的效应分为规模效应、结构效应和技术效应，并以此建立了贸易的环境效应分析的基本框架。
其中，规模效应反映经济活动的规模变化对环境产生的影响；结构效应代表所生产的商品结构变化对环境产生的影响；技术效应体现生产技术的变革给环境带来的影响3。
贸易影响碳排放的机制与贸易的环境效应是一致的。
各国学者探究贸易对环境的影响，主要集中在贸易对环境的效应究竟是正还是负的讨论。
中国对外贸易的隐含碳研究
中国对外贸易的隐含碳研究中国作为全球最大的贸易国之一，其对外贸易对全球气候变化和环境问题具有重要影响。
隐含碳作为碳排放的重要组成部分，对于全球碳排放的控制具有重要意义。
本文将围绕中国对外贸易的隐含碳研究展开，主要分为以下几个部分。
隐含碳是指伴随国际贸易而产生的碳排放。
随着全球气候变化问题的日益严峻，隐含碳逐渐受到各国政府和学者的。
计算隐含碳的方法主要包括生命周期法、投入产出法等。
生命周期法基于产品的生产过程和生命周期来计算碳排放，而投入产出法则利用各国部门的碳排放强度和贸易数据来计算隐含碳。
尽管这些方法在计算隐含碳方面具有一定的有效性，但仍然存在数据不完整、准确性不足等问题。
研究中国对外贸易的隐含碳，首先需要获取各部门碳排放强度数据、投入产出表等基础数据。
利用这些数据，采用投入产出法计算出中国对外贸易中的隐含碳。
同时，结合中国对外贸易结构的变化，分析隐含碳的排放趋势和主要来源。
还可以通过建立碳足迹模型，定量分析各行业贸易隐含碳的排放量，为政策制定提供科学依据。
本文采用投入产出法，对中国对外贸易中隐含碳进行了实证研究。
研究结果显示，中国的隐含碳排放量呈上升趋势，且主要来源于能源密集型和污染密集型行业。
其中，机械制造业、化学工业、金属制品业等行业的隐含碳排放量较高。
针对这些重点行业，政府应采取有效措施来降低隐含碳的排放。
例如，通过提高能源利用效率、推广清洁能源、促进产业结构调整等手段，以实现隐含碳减排的目标。
研究中国对外贸易的隐含碳具有重要意义。
一方面，通过研究隐含碳的排放量和主要来源，有助于政府部门制定有针对性的减排政策；另一方面，对于提高中国在全球气候治理中的地位和影响力具有一定的促进作用。
然而，当前研究中仍存在数据不完整、准确性不足等问题，未来需要进一步完善研究方法和数据采集工作。
中国作为全球最大的碳排放大国，其碳排放强度和对全球气候变化的影响备受。
同时，中国也是全球最大的贸易国之一，其对外贸易规模和结构对碳排放有着重要影响。
我国对外贸易的能源环境影响
我国对外贸易的能源环境影响第一章引言1.1 研究背景中国是世界上最大的贸易国之一，对外贸易对中国经济的发展起到了至关重要的作用。
然而，随着中国经济的快速增长和对外贸易规模的不断扩大，能源环境问题也日益凸显。
本章将简要介绍我国对外贸易发展的背景和能源环境问题。
1.2 研究目的本文旨在深入研究我国对外贸易在能源消耗和环境污染方面所产生的影响，分析其中存在的问题，并提出相应解决方案。
第二章我国对外贸易发展现状2.1 对外贸易规模随着改革开放的深入推进，中国逐渐成为全球最大出口国和第二大进口国。
目前，我国已经与世界上绝大多数国家建立了稳定、全面、多层次、宽领域合作关系。
2.2 能源消耗现状我国是全球最大能源消耗国之一，在出口商品生产过程中所消耗的能源也相当可观。
尤其是在重工业和制造业领域，能源消耗占比较高。
2.3 环境污染现状随着对外贸易规模的不断扩大，我国在生产过程中排放的污染物也在不断增加。
大气污染、水体污染和土壤污染等问题日益突出，给生态环境带来了巨大压力。
第三章我国对外贸易能源环境影响的问题3.1 能源消耗问题我国对外贸易中存在着能源消耗过高、资源利用效率低下等问题。
一方面，出口商品生产过程中的能源消耗占比较高，且存在浪费现象；另一方面，进口商品中也存在一些资源密集型产品。
3.2 环境污染问题我国对外贸易在生产过程中排放了大量的污染物，给环境带来了巨大压力。
尤其是重工业和制造业领域，在生产过程中排放的废气、废水和固体废物等对环境造成了严重影响。
第四章解决方案4.1 能源节约与替代通过提高能源利用效率，减少能源消耗，是解决我国对外贸易能源消耗问题的关键。
领导可以出台相应，鼓励企业采用节能技术和清洁能源替代传统能源。
4.2 环境污染治理加强环境污染治理是解决我国对外贸易环境污染问题的关键。
领导应加强监管力度，严格执行环境保护法律法规，推动企业采取减排措施和提高排放标准。
4.3 绿色贸易推动推动绿色贸易是解决我国对外贸易环境问题的重要途径。
对外贸易是否有利于提高能源环境效率以中国工业行业为例
对外贸易是否有利于提高能源环境效率以中国工业行业为例一、本文概述随着全球经济的深度融合与快速发展，对外贸易在推动各国经济增长、优化资源配置等方面发挥着重要作用。
然而，这一进程也伴随着能源消耗的增加和环境污染的加剧，使得能源环境效率问题逐渐凸显。
中国作为世界上最大的工业制造国和贸易大国，其对外贸易活动对能源环境效率的影响尤为显著。
因此，本文旨在探讨对外贸易是否有利于提高能源环境效率，并以中国工业行业为例进行实证研究。
本文将首先阐述对外贸易与能源环境效率之间的内在逻辑关系，分析对外贸易活动如何影响能源消耗和环境污染。
接着，通过收集中国工业行业的相关数据，运用计量经济学方法，实证检验对外贸易对能源环境效率的影响程度。
在此基础上，本文还将探讨不同工业行业之间对外贸易与能源环境效率关系的差异性，并深入分析其背后的原因。
本文的研究不仅有助于深入理解对外贸易与能源环境效率之间的关系，还为政策制定者提供了有益的参考依据。
通过优化对外贸易结构、加强环境监管、推广清洁能源等措施，可以有效提高能源环境效率，实现经济可持续发展。
本文的研究也有助于推动相关领域的研究进展，为未来的学术研究提供有益的借鉴。
二、文献综述对外贸易与能源环境效率之间的关系一直是学术界和政策制定者关注的热点话题。
近年来，随着中国工业行业的快速发展，其对外贸易规模不断扩大，同时也面临着日益严峻的能源环境压力。
因此，探讨对外贸易是否有利于提高能源环境效率，对中国工业行业的可持续发展具有重要的理论和实践意义。
国内外学者对于对外贸易与能源环境效率的关系进行了广泛而深入的研究。
一方面，一些学者认为对外贸易有利于提高能源环境效率。
他们认为，对外贸易可以促进国际技术交流与合作，推动工业行业的技术进步和产业升级，进而提高能源利用效率和减少环境污染。
同时，对外贸易也可以引导企业优化资源配置，提高生产效率和降低能耗，从而有利于能源环境效率的提升。
另一方面，也有一些学者认为对外贸易可能对能源环境效率产生负面影响。
出口贸易中的碳排放问题探究
出口贸易中的碳排放问题探究随着全球化进程的加速以及各国国际贸易的不断增加，出口贸易对全球碳排放量的影响逐渐引起关注。
尤其是发达国家的出口贸易，更是成为了国际碳排放转移的重要承担者之一。
本文将从出口贸易导致的碳排放问题入手，探讨其原因、影响以及解决之策。
一、出口贸易导致的碳排放问题1. 产业转移导致的碳排放转移随着全球化的推进，国际贸易范围的不断扩大，发达国家为了追求成本优势和市场份额，将国内高碳排放的产业转移到发展中国家进行生产。
这样，虽然发达国家享受了低成本的产品，但却大大增加了全球碳排放量。
2. 运输过程带来的碳排放由于全球化带来了跨国贸易的增加，商品的运输距离也越来越远，运输过程中所产生的二氧化碳也成为了不可忽视的污染源。
为了让货物能够尽快到达市场，船只、飞机、卡车等交通工具的使用增加了许多，使运输过程中的碳排放量随之增加。
3. 能源消耗的增加带来的碳排放为了满足外部市场的需要，生产厂商通常会增加生产、运输所需的能源和原材料的消耗，这也导致了大量的碳排放。
二、对全球环境的影响出口贸易中的碳排放问题对全球环境产生了极大的影响，如：1. 加剧了全球温室效应的加剧碳排放是导致全球温室效应加剧的主要原因之一。
进一步地，由于出口贸易导致的碳排放量的增加，可能导致台风、海平面上升等全球气候变化现象的增加，进而影响到全球的生态环境。
2. 损害国家生态环境大量的出口贸易碳排放，不仅影响全球的生态环境，而且对各个国家的生态环境造成不同程度的影响，导致各个国家生态系统和资源的流失、失衡。
三、解决之策面对出口贸易导致的碳排放问题，需要采取以下措施：1. 提高工艺技术水平，降低二氧化碳排放通过提高生产技术水平，采用更加环保的生产工艺，合理使用原材料和能源，从源头上降低二氧化碳排放量。
2. 降低产品的运输距离放弃过多的国际贸易加快跨国产品的生产和消费的周期，使得产品的里程占比降低，从而减少运输过程中的碳排放。
3. 加强国际合作国际贸易和环保并重的政策，主要发达国家和发展中国家之间的合作和协调，各国协同努力，进一步减轻出口贸易对全球环境的压力，尽可能减少碳排放量。
国际贸易中的碳排放与减排策略
国际贸易中的碳排放与减排策略在当今全球化的经济格局中，国际贸易扮演着至关重要的角色，然而，伴随着贸易活动的频繁开展，碳排放问题日益凸显，给环境带来了巨大的压力。
国际贸易中的碳排放不仅影响着全球气候，也对各国的经济发展和贸易格局产生着深远的影响。
因此，深入研究国际贸易中的碳排放问题，并制定有效的减排策略，已经成为当务之急。
国际贸易与碳排放之间存在着紧密的联系。
一方面，贸易活动促进了商品和服务的跨国流动，而生产、运输、销售等环节都伴随着能源的消耗和温室气体的排放。
例如，制造业在生产过程中需要大量的能源来驱动机器设备，而能源的使用往往会产生二氧化碳等温室气体。
另一方面，不同国家和地区在产业结构、能源结构和技术水平等方面存在差异，这导致了碳排放强度的不同。
一些发展中国家由于产业结构相对低端，能源利用效率不高，在参与国际贸易时往往承担了较多的碳排放。
国际贸易中的碳排放具有一些显著的特点。
首先，碳排放的分布不均衡。
发达国家在过去的工业化进程中排放了大量的温室气体，而如今，随着产业转移，发展中国家在承接制造业的同时，也承接了相应的碳排放。
其次，碳排放的转移现象明显。
通过国际贸易，高碳排放的产品可能从一个国家出口到另一个国家，从而导致碳排放的责任难以清晰界定。
再者，国际贸易的增长与碳排放的增加存在一定的正相关关系。
随着贸易规模的扩大，能源消耗和碳排放也随之上升。
国际贸易中的碳排放带来了诸多挑战。
从环境角度看，大量的碳排放加剧了全球气候变化，导致海平面上升、极端天气增多等一系列问题，威胁着人类的生存和发展。
从经济角度看，高碳排放可能引发贸易摩擦，一些国家可能会以碳排放为借口设置贸易壁垒，限制他国产品的进口，从而影响国际贸易的自由化和公平性。
此外，对于发展中国家来说，为了减少碳排放而进行的产业升级和技术改造需要大量的资金和技术投入，这给其经济发展带来了一定的压力。
为了应对国际贸易中的碳排放问题，我们需要采取一系列减排策略。
国际贸易中的隐含碳排放研究综述
国际贸易中的隐含碳排放研究综述随着全球气候变化问题的日益严峻，碳排放已经成为国际社会的焦点。
国际贸易中的隐含碳排放问题也逐渐浮出水面，引起各界。
本文将全面梳理国际贸易中隐含碳排放的相关研究，从基本概念、来源分类到对环境的影响，以及现有研究成果和不足等方面进行综述。
国际贸易指的是不同国家和地区之间进行的商品和服务的交换活动。
在这个过程中，各国会根据比较优势进行贸易分工，实现资源的最优配置。
然而，在进行国际贸易的过程中，不可避免地会产生碳排放。
碳排放是指人类活动引起的温室气体排放，如二氧化碳、甲烷、氧化亚氮等。
国际贸易与碳排放之间的关系可以从两个方面来解释。
国际贸易可以促进碳排放的转移。
由于不同国家和地区的资源禀赋、技术水平、产业结构等因素存在差异，因此在国际贸易中，一些国家可能会将其碳排放转移到其他国家。
国际贸易也可以促进碳排放的减少。
通过国际合作和贸易，一些国家可以引进先进的低碳技术和设备，从而降低国内的碳排放强度。
国际贸易中隐含碳排放的来源、分类及其对环境的影响国际贸易中的隐含碳排放主要来源于以下几个方面：（1）生产过程：在国际贸易中，出口国的生产企业为了满足进口国的要求，采用高碳排放的方式生产出口产品。
（2）运输过程：国际贸易中的运输环节也会产生大量的碳排放。
例如，海运和陆运中的燃油消耗、航空运输中的燃料燃烧等都会产生碳排放。
（3）使用过程：进口国在消费进口产品时，由于产品的生产和使用也会产生碳排放。
根据产生的原因和特点，可以将国际贸易中的隐含碳排放分为以下几类：（1）直接碳排放：指在生产过程中直接产生的碳排放，例如钢铁、化工等行业的生产过程。
（2）间接碳排放：指为了生产出口产品而产生的额外碳排放。
例如，为了生产出口服装而增加的面料染整环节的碳排放。
（3）关联碳排放：指由于国际贸易而产生的碳排放。
例如，由于国际贸易的存在，一些国家可能会将其碳排放转移到其他国家。
国际贸易中的隐含碳排放对环境产生了严重的影响。
我国贸易开放与二氧化碳排放的关系研究
极 大关 注。Ｃ ｌ（０４ｔ ｏｅ２０）】 括 Ｃ ２ 内的 ｌ 污 以包 Ｏ在 ０种 染 物 作 为 环 境 指 标 ，使 用 １８ ～ ９ ７年 数 据 对 ９ ０ １９
Ｏ Ｃ Ｅ Ｄ国家 的 的环 境库 兹 涅 茨 曲线 进行 检 验 ． 结果 发 现 贸易 自由化 减少 了 Ｃ 排放 。Ｔ ｋ ｄ ２ ０ ） Ｏ２ ａ ｅ ａ（０ ６ｔ ￣
而外 资依存 度 和 ＣＯ 排放 存 在 着双 向 的 因果关 系。鉴 于此 ， 国应加 快 对外 贸易战略 的低 碳转 型 。 我
［ 关键 词】贸 易开 放 ； 二氧 化碳 排放 ； 因果 关 系检 验
【 作者 简 介】 祖 莎 ， 东大 学 （ 海 ） 谷 山 威 副教授 ， 士生 ， 士 生导师 ， 东 威 海 ２ ４ ０ 博 硕 山 ６２９
政府 综合考 虑 制定有 效 的 Ｃ ： 排政 球 气 候 变 暖 问题 的 日益 严重 ，有 关 贸 易 开 放对 二 氧化 碳 排放 影 响 的 问题 引起 了各 界 的
易数 据 ， 用 环境 投入 产 出模 型和 系统广 义矩估 计 使
法 方法 ， 实证 检 验 发现 国际贸 易 能够减 少 中 国 经过 工业 行业 的 Ｃ ： 放量 ， 国并 没 有 因为对外 贸易 Ｏ排 中
【 要】 随 贸易开放 程 度 的提 高， 摘 伴 ＣＯ 排放 总量 呈快 速增 长趋 势 ， 何 协调 贸 易开放 与 ＣＯ 放 的 如 排 关 系成 为热点 问题 。通 过使 用 １８ － ０ ９年 的 时间序 列数 据 考察 了我 国贸 易 开放 与 ＣＯ： ９１２０ 排放 的关 系 ， 结 果表 明 ： 易开放 与 ＣＯ 放之 间存 在 长 期均 衡 关 系； 贸依 存 度 与 ＣＯ 贸 排 外 排放 存 在 着单 向 的 因果 关 系，
碳排放、技术进步与出口贸易结构研究
（９ ８ １９ ）较早 使用 投入产 出表估算 了 日本对外 贸 易 的碳排放 效应 ，结论 显 示 日本 进 出 口碳 排 放 强度
作者简介：李怀政 （９０一） １７ ，男，安徽安庆人 ，浙江工商大学经济学院副教授 ，教 育部人文社科重点研 究 基地浙江工商大学现代商 贸研 究 中心研 究员， 究方向：贸易与环境 ；林杰 （９ ６一） 研 １８ ，男，浙 江温州人 。浙江工商大学经济学院研究生，研究方向：国际贸易理论与政策。
基金项 目： 浙江省哲学社会科 学基金项 目，项 目编号 ：０ Ｃ Ｊ ０ Ｙ ；浙江工商大学研 究生科技创 新项 目， ９ ＧＪ ５ Ｂ ０ 项 目编号 ：１５ Ｘ １ １０ ５ ００ Ｊ５０ ６ ；浙江省 自然科学基金项 目，项 目编号 ： ７ ００ ２ Ｙ １０５ 。
总第 ４ ７期 １
源多 样 化 ，从 而 走 向 低 碳 经 济 道 路 ；Ｓ ｍ Ｎ ｄｒ ａ ａｅ
（０ ９ 、Ｋ ｉｏ ｉ（０ ０ ２ ０ ） ｅ ｍ ２ １ ）分别 以马斯 代尔城 、 日 Ｇ 本京都市 为例 ，深入 探 讨 了低碳 经济 发 展对 策 与 潜力 ；姬 振 海 （ ０ ８ 、戴 定一 （ ０ ８ 、马 友 华 ２０ ） ２０ ） （０ ９ ２ ０ ）分别结 合 电力 、物流 、农业 等 实体经 济部 门系统分 析 了节 能减 排 的途 径 与措 施 。第二 个 方 面 的研 究 大 多 偏 重 经 验 分 析 ，譬 如 Ｙ Ｋ ｎｏ等 ． ｏｄ
纵观 国内外 文 献 ，关 于对 外 贸易 与碳 排 放 的
研究 主要 涉 及 三个方 面 ：一是 实 施节 能 减 排 的必
际气候变 化 动 因仍然 存 在许 多 争议 和 分歧 ，但 是 人类 生存 与 社会 经济 发 展 因气 候 变化 而面 临 的严 峻挑战却 是 显 而 易 见 的 。２ ０世 纪 ９ ０年 代 初 期 以 后 ，以 《 联合 国气 候变化 框架 公约 》 《 都 议定 、 京 书》 等为代 表 的一 系列 国 际气 候制 度或 环 境安 排 逐步形成 ，尤其 是进入金融危机后时期 ，在 国际气 候变化 和产 业重 构 的 双重 压力 下 ，低 碳 经 济 在各 国兴起 并 日益 成为 新兴 市场 国家促 进社会 经 济可
进出口贸易、经济增长对碳排放的影响
进出口贸易、经济增长对碳排放的影响郭国峰袁高一帆(郑州大学商学院,河南郑州450000)摘 要:利用1980~2017年的年度数据,研究河南省进出口贸易、经济增长对碳排放的影响.结果表明,进出口贸易、经济增长和碳排放之间存在长期均衡的关系;进出口贸易对河南省碳排放有着明显的抑制作用,进出口贸易额每增加1%,碳排放量减少0.25%,河南省不属于转移碳排放的城市之一;河南省不存在对碳排放的环境库兹涅茨曲线,碳排放和人均GDP 之间存在U 型曲线,人均GDP 的拐点在2008年;根据脉冲响应函数来看,碳排放自身的影响是先升后降的,以第2期为拐点,进出口贸易和经济增长的影响在初期逐渐变大,达到某一时点后,会固定在某一水平.关键词:进出口贸易;经济增长;碳排放中图分类号:F752文献标识码:A 文章编号:1009-4970(2019)05-0061-05 进出口贸易、经济增长和碳排放三者之间关系的研究一直是经济学家们关注的问题之一.改革开放四十年来,我国经济取得了巨大的成就,2018年,我国国民生产总值为900309亿元,比上年增长6.6%,并且在我国加入世界贸易组织后,作为拉动经济增长的“三驾马车”之一的对外贸易迅速发展,对我国的经济增长做出了巨大贡献.2018年,进出口贸易总额首次超过30万亿元,达到人民币305050亿元,比2017年(278101亿元)增加了26949亿元,增长了9.7%.一切经济活动中的商品与服务的生产都会直接或间接地使用能源,而能源的消耗必然会伴随碳排放.随着我国对外贸易规模的持续扩大和经济的不断增长,各部门的能源消耗对碳排放的影响也随之扩大,尤其是在当今国际社会倡导低碳经济,即低能耗、低物耗、低排放和高效率“四位一体”的经济发展模式的背景下.河南省作为人口大省和经济大省,城市经济发展成果突出,对外贸易规模不断扩大,是实现中部崛起的重要推动力之一,应该承担起发展低碳经济的历史职责,降低碳排放量,保护环境,减少污染,保障经济社会的可持续发展.因此,本文利用1980~2017年的年度数据,从实证角度分析了进出口贸易、经济增长对河南省碳排放的影响,为贸易政策的调整提供理论支撑.这对探索适合河南省发展的低碳模式,保证本省经济、社会与环境之间的协调发展有着重要的意义.员摇文献综述在对进出口贸易、经济增长和碳排放三者之间关系的研究中,可以看出,大多数的文献或侧重于研究进出口贸易对碳排放的影响,或侧重于研究经济增长和碳排放之间的关系,只有少量文献关注于进出口贸易、经济增长对碳排放的影响.在研究进出口贸易对碳排放的影响方面,各学者得出的结论不尽相同.吴海江等[1]以对浙江省进出口增长的预测为基础,得出进出口增长与净出口隐含碳减排二者不可兼得的结论.胡剑波等[2]研究发现,中国出口使得进口来源国减少本土碳排放量,但会增加全球碳排放;中国进口使得我国减少碳排放量,同时减少全球碳排放.朱德进等[3]通过对28个省市的碳排放效率的测算,发现进出口贸易与碳排放效率之间存在倒U 形关系.王翚等[4]运用投入产出模型测算了海南省进出口隐含碳,研究发现,进出口贸易有利于海南省碳减排的实现.在研究经济增长与碳排放的关系方面,郑长德等[5]的研究结果表明,经济增长与碳排放之间存在收稿日期:2019-04-01作者简介:郭国峰(1963),男,河南南阳人,博士,教授.研究方向:宏观经济统计分析;高一帆(1994),女,河南周口人,在校硕士研究生.·16· 2019年5月 第38卷第5期 洛阳师范学院学报Journal of Luoyang Normal University May.,2019 Vol.38No.5 正相关关系,高碳排放的地区大多是经济发达的沿海地区,低碳排放的地区大多是经济落后的内陆地区.刘竹等[6]以陕西、广东、辽宁、湖北、云南为研究对象,发现5个省份经济快速增长的同时碳排放量迅速增加,两者呈现“弱脱钩”态势,同时预计在未来很长一段时间内,随着经济的增长,碳排放仍旧呈现递增的态势.施锦芳等[7]以EKC曲线为基础,发现中国的EKC曲线呈倒“N”型.赵爱文等[8]运用协整、误差修正和格兰杰因果关系检验,探究我国经济增长和碳排放的关系.结果发现,GDP每增长1%,碳排放量增加0.36%,两者是正相关关系.在进出口贸易、经济增长对碳排放的影响方面的研究较少,李春花等[9]通过实证的方法探究了天津市对外贸易、经济增长和碳排放之间的关系,发现对外贸易依存度每增加1%,碳排放量增加0.25%,并且碳排放量随着人均GDP的增加而增加.郝宇等[10]的研究表明,进出口水平的提高有利于我国碳排放量的减少,同时还证实了我国人均GDP与碳排放之间存在倒“U”型的关系.2 模型构建与变量说明2.1 模型构建根据已学知识可知,在进出口贸易和经济增长的过程中,能源作为一种重要的要素始终发挥着重要的作用.进出口贸易、经济增长和碳排放三者之间应该存在着某种长期稳定的关系.本文建立如下计量模型,用以揭示三者之间的动态关系: LnTC t=α+β1LnTCD t+β2LnTGDP t+β3LnTGDP2t+u t其中,LnTC t表示第t年人均碳排放量的对数, LnTCD t表示第t年人均进出口贸易额的对数, LnTGDP t表示第t年人均GDP的对数.本文选择将LnTGDP t的平方项加入模型中,用以验证河南省对碳排放量是否存在环境库兹涅茨曲线在经济发展水平较低的时候,环境的污染程度较轻,但是随着人均收入的增加,环境污染由低趋高,环境恶化程度随经济的增长而加剧;当经济发展达到一定水平后,也就是说,到达某个临界点或称“拐点”以后,随着人均收入的进一步增加,环境污染又由高趋低,环境污染的程度逐渐减缓,环境质量逐渐得到改善,也即是经济增长与环境污染之间呈现倒U 型曲线关系.2.2 变量数据说明数据均来源于《河南省统计年鉴》,由于2018年的数据尚未完全公开,因此,本文以1980~2017年河南省国民经济核算、对外经济贸易和能源的相关数据为研究基础.2.2.1 碳排放由于碳排放数据不能在年鉴中直接查询得到,本文所用的碳排放量数据是根据IPCC(2006)提出的方法计算得到的,即:碳排放=化石燃料消耗量∗二氧化碳排放系数;化石燃料消耗量=能源消耗总量∗占能源消耗总量的比重本文碳排放量计算中涉及的能源为原煤、原油和天然气.根据IPCC(2006)计算指南得到原煤、原油和天然气的碳排放系数分别为0.7559、0.5857和0.4483,根据公式计算得到河南省的碳排放总量,将其除以人口总数,得到模型中的外生变量值. 2.2.2 人均进出口贸易额河南省进出口贸易总额由1980年的3.40亿元人民币增加到2017年的5232.79亿元,增加了5229.39亿元,增长1538.06%,38年间的平均增速达到22.61%.进出口总额不断攀升,并且对河南省国民生产总值的增量贡献度不断增加.2017年,河南省进出口贸易总额对本省国民生产总值的贡献度为12.04%,比2016年增加了8.42个百分点.从进出口贸易总额的增速来看(如图1所示),虽然2017年河南省进出口总额增速(10.99%)低于全国(14.26%)3.27个百分点,但从整体来看,近十年来,河南省进出口贸易总额的平均增速(19.91%)明显高于全国(7.86%),进出口贸易额增长态势显著.但是,由于河南省人口总量大,用总量来衡量对外经济贸易状态显然有局限性,因此本文选用人均进出口贸易额(通过进出口贸易额除以人口总量得到)来衡量河南省进出口贸易情况.图1 河南省进出口贸易情况2.2.3 人均GDP河南省是经济大省,2017全省生产总值为·26·洛阳师范学院学报2019年第5期44552.38亿元,比上年增长10.69%,38年间的平均增速达到15.76%,高于全国平均水平(15.52%)0.24个百分点.如图2所示,1980~ 2017年国民生产总值上升趋势显著,尤其是2008年之后,经济增长速度明显加快,这与选用人均贸易额表示对外贸易情况相同.用总量来衡量经济发展水平太过片面,因此,本文选用人均GDP代表河南经济增长的情况.由图2可以看出,人均GDP与GDP增长情况类似,也是在2008年之后增速明显加快.3 实证分析3.1 单位根检验为了避免出现“伪回归”问题,首先对变量序列进行平稳性检验,对人均碳排放量、人均进出口贸易额和人均GDP取对数,进行ADF单位根检验,检验结果如下表1所示.从表1可以看出,LnTC、LnTCD和LnTGDP的ADF统计量均大于5%显著性水平下的临界值,不能拒绝存在单位根的零假设,三个序列均不平稳;而一阶差分后的序列的ADF统计量均小于5%显著性水平下的临界值,通过了平稳性检验,均为平稳序列.由此可得,这三个变量序列是一阶单整的.图2 河南省1980~2017年国民生产总值趋势表1 ADF检验结果变量检验形式(c,t,n)ADF统计量1%临界值5%临界值10%临界值P值LnTC(c,0,1)-0.591517-3.626784-2.945842-2.6115310.8602△LnTC(0,0,0)-3.076068-2.630762-1.950394-1.6112020.0031∗∗LnTCD(c,0,2)-1.180703-3.632900-2.948404-2.6128740.6717△LnTCD(c,0,1)-5.124267-3.632900-2.948404-2.6128740.0002∗∗LnTGDP(c,0,2)-1.514131-3.632900-2.948404-2.6128740.5148△LnTGDP(c,0,1)-3.161348-3.632900-2.948404-2.6128740.0311∗ 注:△表示变量序列的一阶差分;检验形式中的c、t、k、分别表示检验模型中的常数项、趋势项、滞后项;滞后阶数是以AIC最小的准则来确定的;“∗∗”表示在1%的显著性水平下是平稳的,“∗”表示在5%的显著性水平下是平稳的.3.2 Johansen协整检验本文采用Johansen协整检验检验进出口贸易、经济增长和碳排放之间是否存在长期稳定的关系,它是一种以VAR模型为基础的检验回归系数的方法,是进行多变量协整检验较好的方法.由3.1可知,三个变量均为I(1)序列,符合Johansen协整检验的前提条件.因此,首先根据AIC、SC、FRE、LR 以及HQ准则确定最佳滞后阶数.经检验,滞后4期为最佳滞后期,建立VAR(4)模型,并运用Eviews8.0软件,得到如下Johansen协整检验结果.由表2可知,在5%的显著性水平下,三个变量序列之间存在协整关系,且存在多个协整向量,进而表明进出口贸易、经济增长和碳排放之间存在长期稳定的关系.表2 Johansen协整检验Hypothesized No.of CE(s)Eigenvalue Trace Statistic0.05Critical Value Prob.∗∗None∗0.658174101.57780054.0790400.0000 At most1∗0.55123566.15377035.1927500.0000 At most2∗0.51386539.71236020.2618400.0000 At most3∗0.38253715.9105009.1645460.0024注:“∗”表示在5%的显著性水平下拒绝原假设.3.3 回归结果分析从软件生成结果可以得到进出口贸易、经济增长和碳排放之间的关系方程如下:LnTC t=-1.472091-0.2541991LnTCD t+(1.46364)(0.11271)2.621893LnTGDP t-0.132417LnTGDP2t (0.34039) (0.01927)括号里为各系数对应的t值.该方程表明,人均进出口贸易额和人均碳排放量之间是负相关关系,河南省人均进出口贸易额每增加1%,人均碳·36·洛阳师范学院学报2019年第5期排放量减少0.25%.此外,人均GDP 的系数为正,平方项的系数为负,表明河南省不存在对碳排放的环境库兹涅茨曲线,人均碳排放和人均GDP 之间不存在倒U 型曲线,而是存在U 型曲线.根据公式y′=exp (-β1/2∗β2)求出拐点处的人均GDP 为19933.11元.由此可知,人均GDP 的拐点是在2008年(2008年人均GDP 为19233元),2008年之前,随着河南省人均GDP 的增加,人均碳排放量在减少,2008年之后则是在增加.也就是说,以2008年为分水岭,2008年之前,经济增长会使环境污染减少,之后,经济增长使环境污染加剧.3.4 脉冲响应函数脉冲响应函数是用来分析当一个误差项发生变化,或者模型受到某种冲击时对内生变量的动态影响.分别在本期给人均碳排放量、人均进出口贸易额和人均GDP 一个冲击,得到关于人均碳排放量的脉冲响应函数图(如图3所示).横轴表示冲击作用的滞后期间数,本文设定为10期,纵轴表示人均碳排放量的响应.实线表示脉冲响应函数,代表LnTC 对LnTC 、LnTCD 和LnTGDP 的冲击的反应,虚线表示正负两倍标准差偏离带.整体来看,人均碳排放、人均进出口贸易额和人均GDP对碳排放图3 脉冲响应函数结果均是正的冲击效应.其中,当在本期给人均碳排放量一个冲击后,LnTC 获得的正的冲击效应首先递增,在第2期达到最大,随后一直保持缓慢递减的趋势;当在本期给人均进出口贸易额和人均GDP 一个冲击后,LnTC 获得的正的冲击效应一直保持递增趋势,在前8期增长速度较快,之后基本保持稳定.这说明进出口贸易和经济增长的某一冲击在前期对LnTC 的影响会随着时间的推移变大,达到某一时点后,对碳排放的影响会固定在某一水平.4 结论与对策4.1 结论通过以上进出口贸易、经济增长对河南省碳排放影响的实证分析可以得出以下几个结论:(1)由Johansen 协整检验可知,进出口贸易、经济增长、碳排放三者之间存在长期均衡的关系;(2)人均进出口贸易额和人均碳排放量之间是负相关的关系.河南省人均进出口贸易额每增加1%,人均碳排放量减少0.25%,表明进出口贸易对河南省碳排放具有明显的抑制作用.这推翻了“污染天堂假说”,河南省不属于转移碳排放的城市之一,开放贸易政策有利于减排,在拉动经济增长的同时对环境保护做出贡献;(3)河南省不存在对碳排放的环境库兹涅茨曲线,碳排放和人均GDP 之间不存在倒U 型曲线,而是存在U 型曲线.人均GDP 的拐点是在2008年,2008年之前河南省人均碳排放量随着人均GDP 的增加一直减少,而2008年之后则是在增加;(4)根据脉冲响应函数来看,碳排放自身、进出口贸易和经济增长对碳排放的影响是正的,碳排放自身的影响是先升后降的,以第2期为拐点,进出口贸易和经济增长的影响在初期逐渐变大,达到某一时点后,会固定在某一水平.4.2 对策从以上研究可知,在现阶段,进出口贸易有利于减排,而经济的过快增长会导致碳排放量的增加.因此,提出以下几点建议:(1)以“五大发展理念”为思想指导,继续推行贸易开放政策.要注意环境保护,绿化贸易增长,通过进出口贸易达到减排的目的,在对外贸易规模扩大的同时减低碳排放量,促进河南省低碳贸易经济的建设;(2)调整产业结构,促进经济转型升级,使经济增长由高速向中高速转换.积极发展低碳经济,培育和发展低碳、节能环保产业,对高能耗、高排放、高污染的产业·46·洛阳师范学院学报2019年第5期鼓励使用节能型设备.控制能源投入强度,要加快发展本省高技术产业和现代服务业,利用新技术改变传统的高碳行业,在经济中高速增长的同时,减少河南省碳排放量.(3)优化进出口贸易结构,引进国外先进的低碳技术,促进本省产品的创新,协调好进出口贸易、经济增长和碳排放三者之间的关系,实现经济增长和低碳环保的双赢局面.(4)要强化绿色GDP考核机制.单纯GDP考核具有很大的局限性,不能全面反映经济增长所花费的社会成本,如环境污染、资源耗费、生态破坏情况等,应该改变现有考核机制,设立新目标来引导河南省探索低碳导向的内向型经济增长模式.参考文献[1]吴海江,何凌霄,张忠根.进出口增长与净出口隐含碳减排的协同研究[J].国际贸易问题,2013(7):70-81.[2]胡剑波,郭风.中国进出口产品部门隐含碳排放测算2002-2012年非竞争型投入产出数据的分析[J].商业研究,2017(5):49-57.[3]朱德进,杜克锐.对外贸易、经济增长与中国二氧化碳排放效率[J].山西财经大学学报,2013,35(5):1-11.[4]王翚,郑美玲.海南省进出口贸易对碳排放量的影响及其原因分解[J].中国商论,2017(26):70-74. [5]郑长德,刘帅.基于空间计量经济学的碳排放与经济增长分析[J].中国人口·资源与环境,2011,21(5):80-86.[6]刘竹,耿涌,薛冰,付加锋,唐笑飞.中国低碳试点省份经济增长与碳排放关系研究[J].资源科学,2011,33(4): 620-625.[7]施锦芳,吴学艳.中日经济增长与碳排放关系比较基于EKC曲线理论的实证分析[J].现代日本经济, 2017(1):81-94.[8]赵爱文,李东.中国碳排放与经济增长的协整与因果关系分析[J].长江流域资源与环境,2011,20(11):1297-1303.[9]李春花,曹达镐.对外贸易和经济增长与碳排放关系研究基于天津市实证分析[J].生态经济,2014,30 (4):37-41.[10]郝宇,刘一鸣.对外经济贸易对中国碳排放的影响:基于省级面板数据的实证分析[J].中国环境管理,2015, 7(4):85-93.[责任编辑 王保玉]The Influence of Import and Export Trade andEconomic Growth on Carbon EmissionsGuo guo⁃feng,gao yi⁃fan(Business School,Zhengzhou University,Zhengzhou450000,China) Abstract:Using the annual data from1980to2017,this study examines the impact of import and export trade and economic growth on carbon emissions in Henan Province.The results show that there is a long⁃term equilibrium relationship between import and export trade,economic growth,and the carbon emissions.The import and export trade has a significant inhibitory effect on the carbon emissions in Henan province.Every1%increase in the import and export trade will decrease the carbon emissions by0.25%.There is not a environmental Kuznet curve for car⁃bon emissions in Henan province.But there is a U⁃shaped curve between carbon emissions and per capita GDP, and the inflection point of per capita GDP happened in2008.According to the impulse response function,the im⁃pact of carbon emission itself first rises and then falls.With the second phase as the inflection point,the impact of import and export trade and economic growth gradually increases in the initial stage,and after reaching a certain point,it will be fixed at a certain level.Key words:import and export trade;economic growth;carbon emissions·56·洛阳师范学院学报2019年第5期。
进出口贸易对我国碳排放影响的实证研究——基于省际面板数据(2000—2008)的分析
较， 分 析进 （ 出） 口贸 易 对 贸 易 双 方 乃 至 全 球 碳 排 放 量 的影
响 。此外 ， Ｙ ０ ｕ Ｌ ｉ 嘲 ｃ ． Ｎ ． Ｈ ｅ ｗ ｉ ｔ ｔ （ ２ ０ ０ ８ ） 对 ２ ０ ０ ４年 中英 贸易 的隐含碳 、 Ｇ ｅ ｒ ｉ ｌ ｌ 等（ ２ ０ ０ ２ ） 对 中 日贸易 的隐含碳 分别进行 研究。 上述研究得 出的结论基本相同 ， 对我 国而言 ， 净出 口增 加了我国的碳排放量 ， 而在一定程度上减少了主要 出 口伙伴
加 了我 国 的碳 排 放 。 另 一种 观点 认 为 ， 国 际 贸易 有 利 于 我 国
、
相 关 研 究 综 述
作 为贸易大 国和碳排放大 国， 研究 中国的进 出 口贸易对
碳 排 放 的影 响引起 了众 多 学者 的兴 趣 。在 国外 ，采 用 投 入—— 产出模型 、 评估中国与他国的的双边 贸易 中隐含碳 的 文献 比较 多 。经典 之作 是 Ｓ ｈ ｕ ｉ ｍ 和 Ｈ ａ ｒ ｒ ｉ ｓ ｓ （ ２ ０ ０ ６ ） 对 １ ９ ９ ７ — ２ ０ ０ ３年 中美双边贸易 中隐含碳 的研究 。该 研究主要针对进
量 两个 指 标来 衡 量 ） 。根 据 国际 能 源署 统 计 （ Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ Ｅ ｎ ｅ ｒ ｇ ｙ Ａ ｇ ｅ ｎ ｃ ｖ ， ２ ０ ０ ９ ） ， ２ ０ ０ ７年我 国 由于消费 化石 类能 源而 排放 的 Ｃ Ｏ 量已经超过美 国， 跃居 全球 第一。 因此 ， ２ ０ ０ ９年 底我 国宣布 了到 ２ ０ ２ ０年的碳排放强度 （ 即单 位 Ｇ Ｄ Ｐ的碳排 放量 ） 将在 ２ ０ ０ ５年的基础上下降 ４ ０ ％－ ４ ５ ％的减排 目标 。为 了实现该减排 目标 ，有必要 了解造 成我国碳排放激 增的 因 素 。对外贸易是我 国经济发展 的主要驱动力之一 ， ２ ０ ０ ８ 年我
中国二氧化碳排放下贸易经济增长的路径_贸易经济论文
中国二氧化碳排放下贸易经济增长的路径_贸易经济论文一、引言自改革开放以来，伴随着中国经济高速增长的是国际贸易的快速增长和排放的急剧增加。
中国的排放量从1990年的24.61亿吨上升到2009年的75.13亿吨。
①同时，中国的对外贸易飞速增长，从进出口总额的名义值来看，从1997年到2008年的12年间，贸易额年均增长18.8％。
贸易开放度从1997年的34.1％增加到2008年的57.3％。
②另一方面，“绿色壁垒”的不断强化成为国际贸易的新趋势。
随着欧美等发达国家在2009年提出“碳关税”（CarbonTariff）概念，即对来自中国等发展中国家的高耗能产品进口征收特别的排放关税，更加剧了贸易与环境之间的矛盾。
从本质上来说，这是具有内在增长机制的贸易活动对自然资源需求的无限性和具有内在稳定性机制的生态环境对资源供给的有限性之间的矛盾。
正因为如此，人们很自然地将快速增长的贸易与近年来中国的能耗和环境污染状况联系起来，认为贸易的扩张是中国节能和环境污染状况难以有效改善的一大原因。
因此，贸易对环境产生了何种程度的影响，既是中国制定相关政策的重要依据，也必然成为学术界研究的重点。
图1显示了中国30个省区③1997—2008年的排放量与贸易开放度（用贸易依存度表示）散点图。
从图1可以看出，贸易开放度与排放量似乎存在正相关关系，这是否意味着贸易开放恶化了环境？不过，这其中可能存在内生性问题或反向因果关系：较宽松的环境规制（更多的排放）通常会促进经济增长，经济增长又能够带来更高的贸易开放度。
因此，更高的贸易开放度可能是结果，而不是原因。
同样，图2所显示的中国30个省区1997—2008年的碳强度（单位GDP二氧化碳排放，1997年不变价）④与贸易开放度散点图，我们也不能得出贸易开放可以降低碳强度的结论。
图1排放量与贸易开放度注：数据来源将在本文第四部分给予说明，下图同。
图2碳强度与贸易开放度那么贸易对中国污染排放的影响到底怎样？应当如何看待和应对贸易对中国环境造成的影响？本文以二氧化碳排放和碳强度为例，客观认识贸易对中国环境的影响，这对于政策制定者制定相关的政策措施具有重要的参考价值。
碳关税对中国出口贸易的影响及对策研究
碳关税对中国出口贸易的影响及对策研究碳关税对中国出口贸易的影响及对策研究摘要：随着全球碳排放问题的日益突出，许多国家开始采取碳关税政策以降低其自身的碳排放量。
本文旨在探讨碳关税对中国出口贸易的影响，并提出相应的对策。
通过分析，我们发现碳关税对中国出口贸易造成了一定程度的冲击，但同时也为中国带来了机遇。
为了应对碳关税的挑战，中国可以采取相关政策和措施，提升企业的环保意识、加大技术创新力度、优化产业结构，并进一步加强国际合作，以应对碳关税的影响。
第一章绪论1.1 研究背景1.2 研究目的和意义1.3 研究方法和内容第二章现状分析2.1 全球碳排放趋势和碳关税政策2.2 中国出口贸易现状与问题2.3 碳关税对中国出口贸易的影响第三章影响因素分析3.1 碳关税影响因素概述3.2 经济因素的影响3.3 政策因素对碳关税的影响3.4 技术因素的影响第四章对策研究4.1 强化企业环保意识4.2 加大技术创新力度4.3 优化产业结构4.4 加强国际合作第五章结论5.1 碳关税的影响及对策总结5.2 展望未来研究方向第一章绪论1.1 研究背景全球碳排放问题已成为当前国际社会关注的焦点。
许多国家纷纷采取措施，以降低自身的碳排放量，减缓全球气候变化的进程。
其中，碳关税作为一项有效的政策措施被越来越多的国家采取。
碳关税是指在进出口环节对产品施加的基于碳排放量的税费，旨在通过提高高碳产品的成本来引导企业减少碳排放。
面对全球碳关税政策的推行，中国的出口贸易将面临较大的挑战。
1.2 研究目的和意义本研究的目的是探讨碳关税对中国出口贸易的影响，并提出相关的对策。
通过对碳关税的分析，可以帮助中国企业了解其对出口贸易的挑战和机遇，有针对性地制定应对策略，实现可持续发展。
同时，本研究也为国家相关政策的制定提供参考。
1.3 研究方法和内容本研究将通过文献资料分析、案例研究和定量分析等方法，探讨碳关税对中国出口贸易的影响及对策。
文章内容主要包括现状分析、影响因素分析和对策研究等几个部分。
江苏省碳排放与外贸出口间关系的实证研究
摘 要 ： 测 算了 １ ９ ９ ５ －２ ０ １ ０年 江 苏省 的 碳 排 放 量 ， 运 用协 整 检 验 、 建 立误 差 修 正 模 型 和 进 行 Ｇ ｒ ａ ｎ ｇ ｅ ｒ因 果
关 系分 析 ， 对 江 苏省 碳 排 放 量 与 外 贸 出 口 总额 的 长 期 均 衡 关 系 和 短 期 动 态 变 化 进 行 了 分 析 。 结 果 显 示 ：
采 用投入 产 出法 估 算 了 １ ９ ９ ７ －２ ０ ０ ６年 我 国 进 出 口 贸 易 的 隐含 碳ｌ ６ ］ ； 宁学 敏 利 用协 整 理论 和误 差 修正 模型， 研究 了 ｌ ９ ８ ８ —２ （ ） （ ） ７年 我 国的碳 排 放量 与商 品 出 口之 间的关 系 ， 指 出 商 品 出 口是 导致 我 国碳 排放 量 增 加 的一 个 重要 因素＿ ７ ］ ； 孟祺 利 用 投 入产 出法 测
出一 国的经济结 构 向能源 密集 型经济 结构 转变 会给
本 国环境 造 成 巨大 影 响 ， ２ ０世 纪 ９ ０年代 巴西 Ｃ Ｏ
排放 量 的增加 与其 贸易 的能源 密集 型转变 有密 切关 系， 能源 密集 型产 品 出 口导 致 巴西 的碳 排放 量增 长 了７ ． １ Ｉ ５ ］ 。 国内学者 的研 究大 多 是 在借 鉴 国 外研 究 成果 的基 础上 展 开 的 。例如 ： 齐哗 、 李惠民、 徐 明
系进 行 了 研 究 。例 如 ： Ｗｙ ｃ ｋ ｏ ｆ ｆ和 Ｒ ｏ ｏ ｐ计 算 了
１ ９ ８ ４ —１ ９ ８ ６ 年 ６ 个 ＯＥ Ｃ Ｄ 国 家进 口商 品所 隐含 的 碳排 放 ， 发 现制 成 品 隐含 的碳 排 放 量 约 占总排 放 量 的 １ ３ ｌ ＿ ３ ； Ｓ ｈ ｕ ｉ 和 Ｈａ ｒ ｒ ｉ ｓ ｓ 研 究 了 中美 贸 易 的 隐含 碳 问题 ， 指 出中美 双边 贸易产 品 产 生 了 ７ ． ２亿 吨 的 碳排 放量 ， 中国对美 国 出 口贸 易 的碳 排 放 量 占中 国 碳排 放 总 量 的 ７ ～ １ ４ ［ ４ ３ ；Ｔｏ ｌ ｍａ ｓ ｑ ｕ ｉ ｍ 和 Ｍａ ｃ ｈ ａ ｄ ｏ 研 究 了巴西 进 出 口贸 易 的隐含 碳 排 放 ， 指
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进出口贸易与碳排放关系的研究【摘要】我国进出口贸易不断发展，碳排放量也在高速增长。
本文以广东省为例，基于其1990年至2010年碳排放量与进出口贸易额的数据，通过建立碳排放量与进出口量的二次多项式与三次多项式模型，探讨广东省对外贸易增长与碳排放量增长之间的关系。
主要结论是，广东省碳排放量同进出口贸易呈现“n”型曲线特征，并提出了相关的政策建议。
【关键词】进出口贸易；碳排放；广东省1.引言近些年来，由于全球经济的飞速发展，人类社会对于能源的消费迅猛增加，由此引发的环境污染问题日渐严重。
为了整个地球的未来，国际社会先后召开了“里约会议”、“京都会议”、“哥本哈根会议”等多次全球性气候会议，签订了《京都议定书》等具有划时代意义的全球气候协议书，力图找出协调世界各国经济增长、能源消费与温室气体排放的利益平衡点。
与此同时，中国经济的持续发展、能源消耗的快速增长以及国际贸易量的迅速扩大导致了二氧化碳排放量的急剧增加。
如何协调经济增长以及二氧化碳排放之间的矛盾和冲突已经成为我国政策当局面临的重大挑战。
中国是进出口贸易大国，大规模的进出口贸易一方面为我国创造了巨大的经济产值和就业机会，另一方面也带来了大量的能源资源消费和碳排放，给我国的可持续发展造成了巨大的压力。
在如今中国被誉为新“世界工厂”的情况下，进出口贸易对二氧化碳排放的影响如何、关系怎样，也具有重要学术价值和现实意义。
2.文献综述在有关经济增长与二氧化碳排放的关系问题上，现有的研究集中点都在考察经济增长与二氧化碳排放之间是否存在显著的倒u型关系曲线上，以期检验“环境的库兹涅兹曲线假说”（environmental kuznets curve，ekc）是否成立。
“ekc假说”是指，当经济发展水平较低时，随着经济的增长，环境质量的恶化程度就会逐渐加深，而当经济发展到一定的搞得以后，环境的恶化程度就会开始随着经济的增长而减弱。
贸易会影响库兹涅兹曲线的斜率，因此在一定程度上，库兹涅兹曲线也反映了对外贸易与环境质量之间的关系。
我国对环境库兹涅兹曲线的研究起步较晚。
范金和胡汉辉（2002）对ekc运行机理进行了数学证明，并建立了中国城市ekc。
吴玉萍等（2002）、杨凯等（2003）、陈华文等（2004）、高振宁等（2004）和高蓓蕾（2009）分别考察了北京、上海和江苏等省市环境污染与经济增长的ekc关系，李飞等（2009）则运用全国30个省级数据验证ekc关系。
任力等（2011）将我国分为东、中、西三大区域，分区域研究了对外贸易密度、人均收入与二氧化碳排放量之间的关系。
本文将在上述研究的基础上做出几点改进：第一，中国幅员辽阔，不同区域之间的进出口贸易量和环境质量差异较大，并不适宜将作为一个整体来研究。
而广东省作为我国进出口贸易的大省，同时也是碳排放量的大省，更加适合用来分析二者的关系。
第二，由于我国统计年鉴中没有提供明确的碳排放数据，所以本文计算出广东省的碳排放量，以克服以往没有单列碳排放量的问题。
3.数据分析3.1 广东省碳排放总量的计算本文的数据主要来源于1990-2010年《广东省统计年鉴》中广东省历年的原煤、原油以及天然气的消费量，并且这些数据都已经折算成标准煤。
具体的碳排放量公式为：其中，c为碳排放总量，为第i种能源的碳排放量，为第i种能源的一次能源消费量，为第i类能源的碳排放系数，的取值见表1。
表1 各类能源的碳排放系数①项目原煤原油天然气（吨碳/万吨标准煤）0.7559 0.5857 0.4483由表1及广东省统计年鉴可计算出1990年-2010年碳排放量和进出口总额的相关数据②。
3.2 单位根检验、协整检验以及granger因果关系检验结果由于两变量属于时间序列数据，所以对它们进行单位根检验。
adf单位根检验的结果显示，二者满足一阶平稳条件。
用johansen 检验法对其进行协整检验，结果也显示它们之间存在协整关系，即二者间存在长期稳定的关系。
最后，本文进一步运用格兰杰因果检验来确定两变量之间的因果关系③。
由于样本数据小于30个，格兰杰检验容易出现低估，所以本文采用较高的显著水平系数0.2。
结果显示，进出口从滞后4期开始对碳排放产生显著影响，而碳排放对进出口贸易始终没有影响。
滞后多期的原因可能是从生产到出口每一个环节都需要较长时间，这种影响在当期甚至近期都不可能得到全部的反应。
4.进出口与碳排放关系的模型估计4.1 模型的构建关于ekc的研究，国际上常用二次多项式和三次多项式（可以包括常数项或时间项）这两种形式做简化研究，根据二次式或三次式中各系数的大小推断出ekc的形状。
由于进出口对碳排放存在格兰杰因果关系，因此本文将分别基于二次多项式和三次多项式构造两个进出口与碳排放关系的方程，以考察进出口对碳排放的影响。
基于二次多项式的方程为：基于三次多项式的方程为：其中，代表碳排放量，代表进出口额，代表影响碳排放量的其他控制变量。
由于技术进步会使得旧的技术为清洁技术所替代，从而减少碳排放量，因此，本文选择了科技投入与进步作为控制变量，并估计它与碳排放的关系是负相关。
由于数据的可得性，我们选择广东省科技活动经费支出总额（用ky表示）来间接衡量科技进步对碳排放的影响。
4.2 估计结果模型估计结果如表2和表3：表2 估计结果（基于二次曲线）④lnexim lnexim lnky-2.5274 0.1048 0.0490（-5.4702）（6.2369）（0.9180）调整后的 0.9788表3 估计结果（基于三次曲线）lnexim lnexim lnexim lnky38.6781 -2.8742 0.0713 0.1451（2.9480）（-3.0310）（3.1020）（2.7383）调整后的 0.9861表2中，该方程，即进出口量与碳排放之间呈现正“u”型曲线，说明随着进出口量的增加，碳排量也会持续增加；表3中，，即进出口量与碳排放量之间呈现“n”型曲线，且系数均在1%的显著性水平下通过显著性检验。
“n”型曲线反映出碳排放随着进出口量的增长先恶化——然后得到改善——最后又进一步加剧恶化的关系。
从拟合优度来看，三次曲线方程的拟合优度也更佳。
因此，基于三次多项式的方程模型相较于基于二次多项式的方程模型更为合理。
但在两个方程中，科研经费对碳排放的影响都不显著，说明二者之间不存在二次曲线关系以及三次曲线关系。
5.结论及政策建议本文得到以下结论与相关政策建议：第一，碳排放量与进出口总额呈现正“n”型的特征。
这说明随着进出口贸易的发展，温室气体的排放在一段时间的减少之后，又趋于上升，这与广东省在经济发展与对外贸易发展高速增长的过程中，对环境保护与温室气体排放问题不（下转第144页）（上接第111页）够重视是密切相关的。
另外，广东省经济发达，国际加工代工产业繁荣，但资源匮乏，也会使得生态系统超负荷运转。
第二，科研活动经费的使用对碳排放量没有显著影响。
广东省大多数对外贸易都属于外包加工代工业务，处于产业链环境污染严重以及碳排放量较大的下游。
这类企业通常在生产过程中缺乏资源与环境保护意识，对环保以及控制碳排放问题投入的科研力度及经费有限。
另外，对于碳排放治理与环境保护的科研活动并不是全部科研活动的重要组成部分，而只是总科研经费的很小一部分。
这也从侧面反映了广东省应该在科研的结构和方向上给予环境保护以及控制碳排放量更多支持，以期经济增长与对外贸易增长更加绿色健康。
第三，通过扩大进出口贸易和加速经济增长以期超越ekc假说倒“u”型曲线临界点，并不是控制碳排放量的最优政策选择。
一方面，治理碳排放及污染的成本会随着碳排放量的增加和环境的恶化而递增，另一方面，环境的自净能力是有限的，人类的经济活动会受到环境的限制，环境治理力度和能力的提高也无法再让环境恢复，经济增长也就很有可能无法持续，人们的收入与福利反而会下降。
注释：①来源于2006年ipcc《国家温室气体排放清单指南》，2006 ipccguidelines for national greenhouse gas inventories，1.1 introductions。
②具体数据如读者有兴趣，可向作者索要相关资料。
③如读者对检验结果有兴趣，可向作者索取相关资料。
④括号内为t统计量。
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