航道整治工程施工的重点和难点
试析航道疏浚工程施工的常见难点和技术措施
试析航道疏浚工程施工的常见难点和技术措施摘要：随着技术进步与经济发展，各地都在致力于构建更大规模的航道。
然而在很多地区，航道工程都体现为相对复杂的地形特征，与之相应的施工难度也是较大的。
经过较长时期的通航之后，某些航道将会被泥沙阻塞，淤泥很可能堵塞整个航道以至于干扰正常的船舶航行。
因此可以得知，航道工程的关键应当落实于航道疏浚，因地制宜确定其中的施工难点。
作为施工方而言，应当密切结合航道施工的现状，探求可行的技术改进措施。
关键词：航道疏浚工程施工；常见难点；技术措施引言：在水路运输的体系中，航道运输应当构成其中很关键的部分。
近些年以来，航道工程的整体规模正在逐步扩大。
然而实质上，很多航道都可能受到泥沙阻塞，淤积的泥沙影响了航道航行。
针对航道工程如果忽视了泥沙疏浚的处理，则会存在较大可能干扰到后期的正常通航；在情况严重时，还可能引发通航过程中的某些事故。
最近几年，与航道疏浚有关的各项技术手段都获得了改进，其中的典型为吹填法、水下抛泥法以及边抛法等措施。
针对不同类型的航道疏浚施工，应当紧密结合现场所处的地形与位置，从而选择与之相适应的施工模式。
一、常见施工难点（一）测量与放样在疏浚航道之前，先要完成全方位的航道测量与航道放样。
具体在放样操作中，应当借助测深仪与定位系统来实现相应的放样处理，针对河道深度应当实现精确的测定。
在整个测量操作中，应当致力于消除气候以及现场水文等各项要素的干扰，确保将其控制于特定的精确度。
通常情况下，针对测量放样应当选择无风的晴朗天气，以便于避免过多的干扰。
在必要的时候，可以把浮标安装在预制块的特定部位，运用混凝土来制作浮标。
这是由于，上述措施有助于实现精度更高的测量与放样，对于整体的成本也进行了节约。
（二）确定围堰的选址航道疏浚不能缺少围堰选址的相关操作。
具体来讲，针对围堰地址先要进行全面的确定，在此基础上才能推行多层次的施工监管。
在特殊情况下，河道上方布置了拦截闸或者桥梁等建筑物，因而无法通过挖泥船，对于整个的施工进程构成了阻碍。
浅析航道整治工程的安全管理要点及防范对策
浅析航道整治工程的安全管理要点及防范对策摘要：航道整治关系着航道能否正常运行及航道应用过程中的安全可靠性，因此应当加强重视。
文章主要结合在内河航道整治工程建设与管理过程中的工作体会，分析和研究内河航道整治工程安全管理重点环节，并在此基础上就如何提高安全通航提出一些建设性的安全防范措施和方法，以供参考。
关键词：航道整治工程；安全管理问题；安全防范；研究航道工程施工安全与否，直接关系着人民的生命和财产安全，因此做好航道整治工作，加强安全管理，具有非常重大的现实意义。
实践中除应当加强安全管理系统建设外，还应当做好安全检查工作，其中最为重要的就是要全面、准确地掌握内河航道工程的特点，并且把握好航道整治工程安全管理基本规律；具体安全管理过程中，应当根据内河航道的实际整治、施工特点，以及需要做的安全管理工作要求，抓住安防关键点，尤其要在具体的施工组织管理、施工技术方案科学化选择方面下功夫，并且制定的制度、方案有效地落实到实处，在执行过程中加强管理。
本文结合个人在内河航道整治工程建设与管理过程中的一点切身体会，对如何加强内河航道整治工程安全管理谈一下自己的观点和认识。
1 航道整治工程建设与安全管理特点分析较之于普通的土建工程项目而言，内河航道整治工程建设与管理由其自身的特殊性，主要表现在以下几个方面：①航道工程整治多在原有低等级航道的基础上进行整治，使其达到规定的通航条件，因此多为临水施工作业，且战线长，施工点多且分散，所筑围堰为土围堰，一级挡墙施工全部为深基坑施工，施工过程中受到水的影响较大；②疏浚工程在未断航的条件下进行，对社会船舶航行造成影响；③船闸工程涉及主体土建、闸阀门、启闭机、电气、房建等多家施工单位平行立体交叉作业，安全风险点多；④由于航道整治后航道等级提高了，沿线不能满足通航净高、净宽要求的桥梁均需改造，桥梁改造数量多，结构形式多。
2 航道整治工程建设过程中的安全管理要点及防范策略“安全第一，预防为主，综合治理”是安全生产工作的总要求，航道整治工程建设过程中，应当根据内河航道的施工特点和实际需求，对施工过程中容易出现的安全风险进行分析评价确定安全风险源点，对安全风险源进行预控，这样才能做到防患于未然。
航道工程施工阻碍
航道工程施工阻碍及应对策略一、引言航道工程是水上交通运输的重要组成部分，对于我国经济发展和对外开放具有重要意义。
随着我国航运事业的快速发展，航道工程建设的需求不断增加，施工质量与效率成为关键因素。
然而，在航道工程施工过程中，常常会遇到各种阻碍，影响工程进度和质量。
本文将对航道工程施工中常见的阻碍进行分析，并提出相应的应对策略。
二、航道工程施工阻碍1. 自然环境因素自然环境是影响航道工程施工的主要因素之一。
我国幅员辽阔，地理环境复杂多样，气候条件变化莫测。
在施工过程中，可能会遇到台风、洪水、泥石流等自然灾害，导致施工进度延误，甚至影响施工安全。
2. 技术因素航道工程施工技术要求较高，施工过程中需要运用专业的设备和工艺。
然而，当前我国在航道工程施工技术方面仍存在一定的不足，如技术创新能力不强、施工工艺不完善等，影响了工程质量和进度。
3. 人为因素人为因素也是影响航道工程施工的重要因素。
在施工过程中，可能会出现项目管理不善、施工人员素质不高等问题。
此外，协调各方利益关系、处理突发状况也需要耗费大量时间和精力。
4. 资金因素航道工程施工投资较大，资金周转困难可能导致工程进度受到影响。
在实际施工过程中，可能会出现资金短缺、投资不足等问题，使得工程无法按计划推进。
5. 政策法规因素我国政府对航道工程施工有着严格的法规要求。
在施工过程中，可能会遇到政策调整、法规变化等情况，影响工程的顺利进行。
三、应对策略1. 加强自然环境防护措施针对自然环境因素，施工单位应提前进行风险评估，制定应急预案，加强施工现场的安全防护措施。
同时，合理安排施工时间，避免在极端天气条件下施工。
2. 提高技术创新能力施工单位应加大技术研发投入，提高航道工程施工技术水平。
通过引进国内外先进技术、开展技术合作等方式，不断优化施工工艺，提高工程质量。
3. 强化项目管理加强项目管理，完善施工组织架构，明确各方职责。
提高施工人员素质，加强培训和教育。
航道工程施工技术难点
航道工程施工技术难点及对策随着我国经济的快速发展，内河航运事业取得了显著的成果。
航道工程作为内河航运的重要组成部分，其施工技术水平直接关系到工程质量和航运安全。
在航道工程施工过程中，面临着许多技术难点，如何解决这些难点问题，提高施工技术水平，成为了行业内亟待解决的问题。
本文将对航道工程施工技术难点及对策进行探讨。
一、航道工程施工技术难点1. 复杂地质条件下的施工航道工程施工区域地质条件复杂，如地质断层、岩层分布不均、地下水位高等，给施工带来了很大的困难。
在挖掘过程中，容易发生地质灾害，如滑坡、坍塌等，对施工安全和工程质量产生严重影响。
2. 大型船舶航行安全航道工程施工过程中，需要保证大型船舶的航行安全。
在施工区域设置合理的施工方案和航行标志，确保施工期间船舶正常航行，防止发生交通事故。
3. 环境保护与水土保持航道工程施工过程中，如何有效保护生态环境，防止水土流失，是施工技术面临的一大挑战。
施工过程中需要遵循绿色施工理念，采取措施减少对环境的影响。
4. 施工设备选型与配置航道工程施工设备选型与配置对于施工效率和质量具有重要意义。
针对不同施工条件，合理选择施工设备，提高设备利用率和施工效率，是施工技术难点之一。
5. 施工组织与管理航道工程施工周期长，涉及部门多，施工组织与管理难度较大。
如何合理组织施工，确保工程质量和进度，降低成本，是施工技术的重要内容。
二、航道工程施工技术对策1. 针对复杂地质条件，采用先进的地质勘查技术，充分了解施工区域的地质情况，制定合理的施工方案。
在施工过程中，加强地质监测，及时发现并处理地质灾害。
2. 制定完善的航行安全措施，设置合理的航行标志，加强与海事部门的沟通协作，确保施工期间船舶航行安全。
3. 施工过程中遵循绿色施工理念，采取有效措施保护生态环境，防止水土流失。
例如，对施工区域进行绿化，采用节水、节能施工技术，减少对环境的影响。
4. 根据施工条件，合理选择施工设备，提高设备利用率和施工效率。
航道疏浚工程重难点施工技术分析
航道疏浚工程重难点施工技术分析摘要：随着现代环保理念的不断深入，疏浚工程成为水环境管理和生态修复的主要途径。
疏浚工程对工程区域的自然环境产生的变化、废气排放、油品遗漏等问题都是社会环境的重点问题。
关键词：航道；疏浚工程；施工技术引言技术的不断创新、运输业的迅速发展以及港口运动作为水运的有效运输手段和配套措施，引起了建设机构的关注。
海上航道建设和管理的核心。
专业机械设备与专业建设相结合，不断应对技术挑战，潜入下水道，组织起来，确保空中交通保护和洪水，确保船舶的稳定和安全，提高我国的经济发展。
1港口航道疏浚工程施工技术难点1.1平面与深度控制不够精准航道疏浚施工作业难点也体现为平面控制与深度控制不到位。
平面控制和深度控制必须贯穿于航道疏浚施工的全过程。
具体来说要为船舶配备DGPS设备，以期提升平面放样的精准性，与此同时做好船尾的精确控制工作。
计算机上安装对应的疏浚软件，基于航道疏浚位置信息实现航道疏浚电子施工图的精准绘制。
深度控制从区域内潮位站的选取入手，在水尺及超位遥报仪等设备的支持下，组织专人看守，进行动态监察。
摇报仪的工作频率建议设定为10分钟/次号接收后传入到计算机中，参考专业疏浚软件的数据分析，确定铰刀头对应实际挖泥深度。
计算机疏浚软件为指导、定深装置数据为参考，两者相辅相成，严密配合带来挖泥深度的精准控制，最大限度确保挖槽的平整性。
1.2技术参数与设计方案难点疏浚工程施工本身是一种特殊的工作，从整体的工作效率和经济效益的角度来看，需要对某些关键设备进行选择和优化，设计更加合理的疏浚设备方案。
在技术方面进行优化有助于成本降低，将生产的经济社会效益最大化。
例如，在挖泥船的选择上可以根据疏浚土的运输距离进行选择，在输送距离为4000m以下时选择绞吸式挖泥船，4000m以上时选择耙吸船等。
诸如此类的措施都直接影响工程质量和工程进度，还涉及施工环境和设备选择的合理性。
具体到工程本身来看，方案设计的重点要参考JTJ319—1999《疏浚工程技术规范》等技术要求，且根据具体工程和设备技术状态展开调整。
航道整治工程施工工艺与质量控制
航道整治工程施工工艺与质量控制提纲：1. 航道整治工程概述2. 施工工艺分析3. 质量控制措施4. 常见问题及解决方法5. 成功案例分析一、航道整治工程概述航道整治工程是指对河道、港口等水域进行整治，以提高航运安全、便利航行为目标的一项工程。
根据不同的目的，航道整治工程可分为治理污水、保护生态环境、加深疏浚、拓宽航道等。
无论是哪种类型的航道整治工程，都需要经过认真的规划、设计、施工和验收等环节，以保证工程质量和水域安全。
二、施工工艺分析航道整治工程的施工工艺包括测量、勘探、机械化建设等多个环节。
其中，测量和勘探是整个工程的前期工作，它们能够提供精确的数据，为后续施工提供准确的基础。
机械化建设则是整个施工过程中的主体部分，主要包括打桩、挖沙、浇筑混凝土等环节。
在施工过程中，必须严格按照设计和施工图纸进行施工，以确保工程质量和航行安全。
三、质量控制措施为保证航道整治工程的质量和水域安全，必须采取严谨的质量控制措施。
具体措施有：1. 严格执行设计和施工图纸；2. 严格执行安全操作规程，确保施工人员安全；3. 注重施工现场的环境保护，防止污染；4. 严格执行材料质量标准，防止使用劣质材料；5. 建立科学的质量检测体系，定期进行质量检测，发现问题及时处理。
四、常见问题及解决方法在航道整治工程施工过程中，常见的问题有施工质量不符合要求、材料运输和堆场管理不规范、施工周期延长等。
这些问题都会对工程质量和水域安全产生影响，必须采取相应的解决措施。
具体方法有：1. 加强管理，规范工人操作；2. 对材料、设备等进行全过程监控；3. 优化施工方案，充分利用机械化建设来提高效率；4. 加大质量检测力度，及时发现问题并处理。
五、成功案例分析1. 上海港口主航道整治工程上海港口主航道整治工程是上海市政府最大力度的重点治理项目，也是全国重点水运项目之一。
其施工过程中采用先进的机械化建设技术，并建立完善的质量检测和管理体系，最终取得圆满成功。
航道疏浚工程扫浅施工方法与重难点应对
航道疏浚工程扫浅施工方法与重难点应对
航道疏浚工程是指对河道、港口、航道等水域进行淤积物清理和疏浚的工程。
航道疏
浚工程的扫浅施工方法与重难点应对主要包括以下几个方面：
1.施工方法：
（1）机械疏浚：采用挖掘机、装载机等机械设备进行疏浚作业，通过清理和挖掘淤泥、水草等物料，将淤积物清理到指定位置。
（2）水力疏浚：利用水力原理，通过水流的冲击和吸力来清理淤积物。
常见的水力疏浚方法包括水炮疏浚、水射流疏浚等。
（3）爆破疏浚：利用爆破技术，通过爆破淤泥和巨石，将淤积物破碎并清理。
2.重难点应对：
（1）疏浚施工过程中可能遇到的重难点包括复杂的水文地质条件、生态环境保护和水域污染处理等问题。
在施工前应进行充分的调研和勘察，了解水文地质条件，制定合理的
施工方案，并配备相应的环保设备和污染处理设施，以确保施工过程中不对生态环境造成
负面影响。
（2）在扫浅施工中，可能会遇到淤泥厚度不均匀、水草丛生等问题。
针对这些问题，可采用挖掘机和清污船等设备组合作业，根据实际情况进行淤泥清理和水草割除。
（3）施工过程中还需要注意安全问题。
水下施工存在一定的风险，需要合理安排施工人员，配备必要的安全设备和救援措施，并定期进行安全教育培训，提高施工人员的安全
意识和应急处理能力。
航道疏浚工程的扫浅施工方法与重难点应对需要根据具体情况制定合理的施工方案，
并结合水文地质条件、生态环境保护和水域污染处理等因素进行施工，确保施工过程安全、高效地进行。
航道整治工程安全管理重点环节和安全防范措施
水准点设置，作为护岸工程施工高程的控制依据；②根据过程 当地的地下水位和土质分布情况，选择合适的降水方式；③根 据护岸工程实际，进行开挖边坡坡比稳定性验算，设计既经济 又安全的合理开挖边坡；基坑开挖后还需密切注意基坑边坡变 位情况，严格控制周边地面荷载，以防造成边坡失稳和塌方； ④护岸工程施工全过程需进行沉降观测、水平位移观测和墙身 倾斜观测，布点数量和布设频率根据工程实际；⑤严格控制护 岸墙后土方的回填和压实，回填土土质需符合回填要求，回填 过程控制回填速率并进行沉降观测控制，土方回填宜采用机械 夯实；⑥施工围堰采用土围堰，应采用渗透性小的黏土构筑， 并分层压实，为防止堰体的渗漏和溃坝，还需准备好土工编织 袋、灌装好的袋土并安排安全员沿堰体加强巡查；当在航道宽 度较窄而船舶流量较大、水深较深的限制性航道上，不宜采用 土坝围堰，应采取木桩围堰，减少围堰对航道的侵占，保证通 航水域船舶的安全航行；⑦护岸工程施工时，施工船舶应严格 按规定显示信号、灯号、型号，确保航行安全；在最外侧岸线 （含围堰）扦插红色指示灯，明确施工段的具体位置。
4 结束语 安全工作是航道整治工程的头等大事，航道建设管理部
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航道整治工程施工的重点和难点
1、航道疏浚工程中常见的难点
1.1 水文气象条件对施工定位与深度（标高）控制的影响
航道疏浚工程受水文条件（流速、流向）、水位变化和风力的影响，给施工作业带来困难。
如高流速区域、横流（斜向流）作用区域、双向流区域以及风力作用，给施工定位带来难度；水位变化快（如水库调度对下游航道的影响、涨退潮影响等）、变幅大和河床演变快对开挖深度（标高）控制带来难度。
如某工程千里迢迢将在沿海和平原河流有施工经验的疏浚船舶调往具有山区河流水文特性的区域，在施工定位时即险遭翻船事故而不得不自行退场，就是典型的案例。
1.2 施工期挖槽的回淤问题
航道疏浚施工作业过程中出现回淤是经常遇到的问题，如果回淤量小，只是对施工进度、质量、成本带来影响，如果回淤速度快、回淤量大甚至出现挖多少淤多少和越挖越多的情况，就会出现施工效率低、效益差以致无法实施合同责任的后果。
如某工程初设阶段的物模试验报告已揭示了挖槽的淤积规律，初设文件也作了详细的论述，但施工图阶段却忽视了水文泥沙条件对施工的影响，将施工期安排在泥沙淤积的高峰期，其结果是每天开挖量小于淤积量而被迫停工。
1.3 特殊河床土层施工效率低的问题
特殊河床土层是指黏土层、卵砾石层、软岩层等，或者是在普通河床质即泥沙层中局部出现特殊河床土层的情况，将造成施工效率低
甚至不能施工。
1.4 施工与通航的矛盾问题
施工与通航的矛盾问题是航道疏浚施工中普遍遇到的问题，在施工组织设计中应予重视，通过分析其影响程度，采取相应的对策来减少对施工安全、进度的影响。
2、应对航道疏浚施工难点常用的技术措施
2.1 施工组织设计时应充分分析水文气象条件对施工定位与深度控制的影响因素，并采取如下应对技术措施：
（1）选择适合于该水文条件下作业的疏浚设备和有相应经验的疏浚技术人员、作业船员，尽量避免将适应沿海和平原河流作业的设备和作业人员调往高流速的山区河流作业。
（2）在高流速区、斜流区进行定位前，应对挖泥船主锚的绞锚能力进行核算，并根据斜流方向、流速确定敷设边锚的数量和先后顺序，防止船体打横失控而造成翻船事故。
（3）在水位变化快的区域施工时，应尽量设置遥测水位计，或者加密人工观测水位的方法，随水位变化及时调整挖泥设备的下放深度。
2.2 施工期挖槽的回淤问题十分复杂，一般情况下可以采取如下技术措施：
（1）内河航道疏浚施工一般宜选在中、枯水期施工。
对于汛期淤积、退水期冲刷规律明显的航槽，应尽量抓住淤积和冲刷转换期，利用水流自然冲刷的作用和疏浚手段挖出或松动河床泥沙，使淤积泥
沙一部分被挖走，一部分被水流冲走，使疏浚起到事半功倍的效果；对于不稳定的航槽，则宜在枯水期集中力量施工。
（2）沿海和感潮河段疏浚，一般定在退潮或平潮时施工。
对于河床粒径小的感潮河段，退潮时施工利用水流的夹沙能力可以起到较好的效果。
（3）在回淤较集中的区域施工时，除加大疏浚能力外，可以采用加大开挖深度备淤的方法。
（4）航道中的长过渡段浅滩施工回淤率高，风险较大，需要事先对回淤率进行估算，选择效率高的疏浚设备，研究适合的施工顺序、步骤、方法等技术措施。
鉴于航道水沙条件的复杂性，现代泥沙研究仍然只能达到定性难于定量的程度。
因此，对于工程规模较大的内河航道疏浚工程，在投标时或施工前要重视预控工作，有条件时可以请水文泥沙专家帮助提出分析、判断意见，以减少失误。
2.3 特殊河床土层施工效率低的问题
（1）对需要疏浚的岩石，应根据其坚固程度，确定是直接疏浚（开挖）还是经过预处理后再疏浚。
岩石预处理的方法应根据岩石的强度、数量、厚度以及预处理后疏浚所采用挖泥船类型及性能进行选择，常采用表面爆破、钻孔爆破、锤击和碎岩船打碎的方法。
挖泥船疏浚岩石可根据工况条件和工程规模按照《疏浚工程技术规范》（JTJ 319-99）选用抓斗式挖泥船、铲斗式挖泥船、挖岩链斗式挖泥船、挖岩反铲式挖泥船、绞吸式挖泥船。
（2）对粘聚力很大的粘土，在施工中宜采取下列方法和措施：
a、绞吸挖泥船施工时，可采用切薄片的方法，即使用较低的横移速度，较高的绞刀转速，以减少绞刀堵塞和粘土球的尺寸；
b、在链斗船的泥井处加装冲水，协助泥斗倒泥；
c、选用泥舱排泥口大、舱内光洁、倒泥方便的耙吸船、泥驳或开体船舶；
d、粘土球输送应采用较大的流速，并对排泥管口及时进行清理和调整。
（3）卵石和漂石的疏浚应采取下列措施：
a、大量的漂石和卵石，宜采用斗式挖泥船施工；当卵石和漂石与粘土或沙、砾石等类土混合在一起，且含量较少时，可采用绞吸挖泥船和耙吸挖泥船施工。
大块的漂石宜采用抓斗或铲斗挖泥船单独清理；
b、挖泥船疏浚卵石和漂石时，应考虑疏浚机械本身所能接受的卵石和漂石的最大尺寸；
c、采用绞吸船或耙吸船疏浚卵石和漂石时，宜在绞刀或吸入口加装格栅和采用叶轮通道较大的泥泵。
（4）对级配良好、非常密实的沙，疏浚时宜采取下列措施：
a、耙吸船耙头应加装高压冲水或加齿松动泥土；
b、选用泥舱倾倒方便的耙吸船或泥驳。
倒泥时挖泥船可采用边倒泥边倒车航行，借助水流冲刷泥舱，协助倒泥。
2.4 施工与航道的矛盾，直接影响航运和施工作业，应在施工组
织设计中提出解决方案，并征求航运管理部门的意见。
常采取的措施是：
（1）航运繁忙时通航，如白天通航、夜间施工；
（2）采取单线通航的方法，即一侧通航，另一侧施工；
（3）条件允许时，可以采取临时让航的办法，即航行船舶通过施工区域时，施工船临时让出航道。