航道整治工程施工的重点和难点
试析航道疏浚工程施工的常见难点和技术措施
试析航道疏浚工程施工的常见难点和技术措施摘要：随着技术进步与经济发展，各地都在致力于构建更大规模的航道。
然而在很多地区，航道工程都体现为相对复杂的地形特征，与之相应的施工难度也是较大的。
经过较长时期的通航之后，某些航道将会被泥沙阻塞，淤泥很可能堵塞整个航道以至于干扰正常的船舶航行。
因此可以得知，航道工程的关键应当落实于航道疏浚，因地制宜确定其中的施工难点。
作为施工方而言，应当密切结合航道施工的现状，探求可行的技术改进措施。
关键词：航道疏浚工程施工；常见难点；技术措施引言：在水路运输的体系中，航道运输应当构成其中很关键的部分。
近些年以来，航道工程的整体规模正在逐步扩大。
然而实质上，很多航道都可能受到泥沙阻塞，淤积的泥沙影响了航道航行。
针对航道工程如果忽视了泥沙疏浚的处理，则会存在较大可能干扰到后期的正常通航；在情况严重时，还可能引发通航过程中的某些事故。
最近几年，与航道疏浚有关的各项技术手段都获得了改进，其中的典型为吹填法、水下抛泥法以及边抛法等措施。
针对不同类型的航道疏浚施工，应当紧密结合现场所处的地形与位置，从而选择与之相适应的施工模式。
一、常见施工难点（一）测量与放样在疏浚航道之前，先要完成全方位的航道测量与航道放样。
具体在放样操作中，应当借助测深仪与定位系统来实现相应的放样处理，针对河道深度应当实现精确的测定。
在整个测量操作中，应当致力于消除气候以及现场水文等各项要素的干扰，确保将其控制于特定的精确度。
通常情况下，针对测量放样应当选择无风的晴朗天气，以便于避免过多的干扰。
在必要的时候，可以把浮标安装在预制块的特定部位，运用混凝土来制作浮标。
这是由于，上述措施有助于实现精度更高的测量与放样，对于整体的成本也进行了节约。
（二）确定围堰的选址航道疏浚不能缺少围堰选址的相关操作。
具体来讲，针对围堰地址先要进行全面的确定，在此基础上才能推行多层次的施工监管。
在特殊情况下，河道上方布置了拦截闸或者桥梁等建筑物，因而无法通过挖泥船，对于整个的施工进程构成了阻碍。
浅析航道整治工程的安全管理要点及防范对策
浅析航道整治工程的安全管理要点及防范对策摘要：航道整治关系着航道能否正常运行及航道应用过程中的安全可靠性，因此应当加强重视。
文章主要结合在内河航道整治工程建设与管理过程中的工作体会，分析和研究内河航道整治工程安全管理重点环节，并在此基础上就如何提高安全通航提出一些建设性的安全防范措施和方法，以供参考。
关键词：航道整治工程；安全管理问题；安全防范；研究航道工程施工安全与否，直接关系着人民的生命和财产安全，因此做好航道整治工作，加强安全管理，具有非常重大的现实意义。
实践中除应当加强安全管理系统建设外，还应当做好安全检查工作，其中最为重要的就是要全面、准确地掌握内河航道工程的特点，并且把握好航道整治工程安全管理基本规律；具体安全管理过程中，应当根据内河航道的实际整治、施工特点，以及需要做的安全管理工作要求，抓住安防关键点，尤其要在具体的施工组织管理、施工技术方案科学化选择方面下功夫，并且制定的制度、方案有效地落实到实处，在执行过程中加强管理。
本文结合个人在内河航道整治工程建设与管理过程中的一点切身体会，对如何加强内河航道整治工程安全管理谈一下自己的观点和认识。
1 航道整治工程建设与安全管理特点分析较之于普通的土建工程项目而言，内河航道整治工程建设与管理由其自身的特殊性，主要表现在以下几个方面：①航道工程整治多在原有低等级航道的基础上进行整治，使其达到规定的通航条件，因此多为临水施工作业，且战线长，施工点多且分散，所筑围堰为土围堰，一级挡墙施工全部为深基坑施工，施工过程中受到水的影响较大；②疏浚工程在未断航的条件下进行，对社会船舶航行造成影响；③船闸工程涉及主体土建、闸阀门、启闭机、电气、房建等多家施工单位平行立体交叉作业，安全风险点多；④由于航道整治后航道等级提高了，沿线不能满足通航净高、净宽要求的桥梁均需改造，桥梁改造数量多，结构形式多。
2 航道整治工程建设过程中的安全管理要点及防范策略“安全第一，预防为主，综合治理”是安全生产工作的总要求，航道整治工程建设过程中，应当根据内河航道的施工特点和实际需求，对施工过程中容易出现的安全风险进行分析评价确定安全风险源点，对安全风险源进行预控，这样才能做到防患于未然。
航道工程施工阻碍
航道工程施工阻碍及应对策略一、引言航道工程是水上交通运输的重要组成部分，对于我国经济发展和对外开放具有重要意义。
随着我国航运事业的快速发展，航道工程建设的需求不断增加，施工质量与效率成为关键因素。
然而，在航道工程施工过程中，常常会遇到各种阻碍，影响工程进度和质量。
本文将对航道工程施工中常见的阻碍进行分析，并提出相应的应对策略。
二、航道工程施工阻碍1. 自然环境因素自然环境是影响航道工程施工的主要因素之一。
我国幅员辽阔，地理环境复杂多样，气候条件变化莫测。
在施工过程中，可能会遇到台风、洪水、泥石流等自然灾害，导致施工进度延误，甚至影响施工安全。
2. 技术因素航道工程施工技术要求较高，施工过程中需要运用专业的设备和工艺。
然而，当前我国在航道工程施工技术方面仍存在一定的不足，如技术创新能力不强、施工工艺不完善等，影响了工程质量和进度。
3. 人为因素人为因素也是影响航道工程施工的重要因素。
在施工过程中，可能会出现项目管理不善、施工人员素质不高等问题。
此外，协调各方利益关系、处理突发状况也需要耗费大量时间和精力。
4. 资金因素航道工程施工投资较大，资金周转困难可能导致工程进度受到影响。
在实际施工过程中，可能会出现资金短缺、投资不足等问题，使得工程无法按计划推进。
5. 政策法规因素我国政府对航道工程施工有着严格的法规要求。
在施工过程中，可能会遇到政策调整、法规变化等情况，影响工程的顺利进行。
三、应对策略1. 加强自然环境防护措施针对自然环境因素，施工单位应提前进行风险评估，制定应急预案，加强施工现场的安全防护措施。
同时，合理安排施工时间，避免在极端天气条件下施工。
2. 提高技术创新能力施工单位应加大技术研发投入，提高航道工程施工技术水平。
通过引进国内外先进技术、开展技术合作等方式，不断优化施工工艺，提高工程质量。
3. 强化项目管理加强项目管理，完善施工组织架构，明确各方职责。
提高施工人员素质，加强培训和教育。
航道工程施工技术难点
航道工程施工技术难点及对策随着我国经济的快速发展，内河航运事业取得了显著的成果。
航道工程作为内河航运的重要组成部分，其施工技术水平直接关系到工程质量和航运安全。
在航道工程施工过程中，面临着许多技术难点，如何解决这些难点问题，提高施工技术水平，成为了行业内亟待解决的问题。
本文将对航道工程施工技术难点及对策进行探讨。
一、航道工程施工技术难点1. 复杂地质条件下的施工航道工程施工区域地质条件复杂，如地质断层、岩层分布不均、地下水位高等，给施工带来了很大的困难。
在挖掘过程中，容易发生地质灾害，如滑坡、坍塌等，对施工安全和工程质量产生严重影响。
2. 大型船舶航行安全航道工程施工过程中，需要保证大型船舶的航行安全。
在施工区域设置合理的施工方案和航行标志，确保施工期间船舶正常航行，防止发生交通事故。
3. 环境保护与水土保持航道工程施工过程中，如何有效保护生态环境，防止水土流失，是施工技术面临的一大挑战。
施工过程中需要遵循绿色施工理念，采取措施减少对环境的影响。
4. 施工设备选型与配置航道工程施工设备选型与配置对于施工效率和质量具有重要意义。
针对不同施工条件，合理选择施工设备，提高设备利用率和施工效率，是施工技术难点之一。
5. 施工组织与管理航道工程施工周期长，涉及部门多，施工组织与管理难度较大。
如何合理组织施工，确保工程质量和进度，降低成本，是施工技术的重要内容。
二、航道工程施工技术对策1. 针对复杂地质条件，采用先进的地质勘查技术，充分了解施工区域的地质情况，制定合理的施工方案。
在施工过程中，加强地质监测，及时发现并处理地质灾害。
2. 制定完善的航行安全措施，设置合理的航行标志，加强与海事部门的沟通协作，确保施工期间船舶航行安全。
3. 施工过程中遵循绿色施工理念，采取有效措施保护生态环境，防止水土流失。
例如，对施工区域进行绿化，采用节水、节能施工技术，减少对环境的影响。
4. 根据施工条件，合理选择施工设备，提高设备利用率和施工效率。
航道疏浚工程重难点施工技术分析
航道疏浚工程重难点施工技术分析摘要：随着现代环保理念的不断深入，疏浚工程成为水环境管理和生态修复的主要途径。
疏浚工程对工程区域的自然环境产生的变化、废气排放、油品遗漏等问题都是社会环境的重点问题。
关键词：航道；疏浚工程；施工技术引言技术的不断创新、运输业的迅速发展以及港口运动作为水运的有效运输手段和配套措施，引起了建设机构的关注。
海上航道建设和管理的核心。
专业机械设备与专业建设相结合，不断应对技术挑战，潜入下水道，组织起来，确保空中交通保护和洪水，确保船舶的稳定和安全，提高我国的经济发展。
1港口航道疏浚工程施工技术难点1.1平面与深度控制不够精准航道疏浚施工作业难点也体现为平面控制与深度控制不到位。
平面控制和深度控制必须贯穿于航道疏浚施工的全过程。
具体来说要为船舶配备DGPS设备，以期提升平面放样的精准性，与此同时做好船尾的精确控制工作。
计算机上安装对应的疏浚软件，基于航道疏浚位置信息实现航道疏浚电子施工图的精准绘制。
深度控制从区域内潮位站的选取入手，在水尺及超位遥报仪等设备的支持下，组织专人看守，进行动态监察。
摇报仪的工作频率建议设定为10分钟/次号接收后传入到计算机中，参考专业疏浚软件的数据分析，确定铰刀头对应实际挖泥深度。
计算机疏浚软件为指导、定深装置数据为参考，两者相辅相成，严密配合带来挖泥深度的精准控制，最大限度确保挖槽的平整性。
1.2技术参数与设计方案难点疏浚工程施工本身是一种特殊的工作，从整体的工作效率和经济效益的角度来看，需要对某些关键设备进行选择和优化，设计更加合理的疏浚设备方案。
在技术方面进行优化有助于成本降低，将生产的经济社会效益最大化。
例如，在挖泥船的选择上可以根据疏浚土的运输距离进行选择，在输送距离为4000m以下时选择绞吸式挖泥船，4000m以上时选择耙吸船等。
诸如此类的措施都直接影响工程质量和工程进度，还涉及施工环境和设备选择的合理性。
具体到工程本身来看，方案设计的重点要参考JTJ319—1999《疏浚工程技术规范》等技术要求，且根据具体工程和设备技术状态展开调整。
航道整治工程施工工艺与质量控制
航道整治工程施工工艺与质量控制提纲：1. 航道整治工程概述2. 施工工艺分析3. 质量控制措施4. 常见问题及解决方法5. 成功案例分析一、航道整治工程概述航道整治工程是指对河道、港口等水域进行整治，以提高航运安全、便利航行为目标的一项工程。
根据不同的目的，航道整治工程可分为治理污水、保护生态环境、加深疏浚、拓宽航道等。
无论是哪种类型的航道整治工程，都需要经过认真的规划、设计、施工和验收等环节，以保证工程质量和水域安全。
二、施工工艺分析航道整治工程的施工工艺包括测量、勘探、机械化建设等多个环节。
其中，测量和勘探是整个工程的前期工作，它们能够提供精确的数据，为后续施工提供准确的基础。
机械化建设则是整个施工过程中的主体部分，主要包括打桩、挖沙、浇筑混凝土等环节。
在施工过程中，必须严格按照设计和施工图纸进行施工，以确保工程质量和航行安全。
三、质量控制措施为保证航道整治工程的质量和水域安全，必须采取严谨的质量控制措施。
具体措施有：1. 严格执行设计和施工图纸；2. 严格执行安全操作规程，确保施工人员安全；3. 注重施工现场的环境保护，防止污染；4. 严格执行材料质量标准，防止使用劣质材料；5. 建立科学的质量检测体系，定期进行质量检测，发现问题及时处理。
四、常见问题及解决方法在航道整治工程施工过程中，常见的问题有施工质量不符合要求、材料运输和堆场管理不规范、施工周期延长等。
这些问题都会对工程质量和水域安全产生影响，必须采取相应的解决措施。
具体方法有：1. 加强管理，规范工人操作；2. 对材料、设备等进行全过程监控；3. 优化施工方案，充分利用机械化建设来提高效率；4. 加大质量检测力度，及时发现问题并处理。
五、成功案例分析1. 上海港口主航道整治工程上海港口主航道整治工程是上海市政府最大力度的重点治理项目，也是全国重点水运项目之一。
其施工过程中采用先进的机械化建设技术，并建立完善的质量检测和管理体系，最终取得圆满成功。
航道疏浚工程扫浅施工方法与重难点应对
航道疏浚工程扫浅施工方法与重难点应对
航道疏浚工程是指对河道、港口、航道等水域进行淤积物清理和疏浚的工程。
航道疏
浚工程的扫浅施工方法与重难点应对主要包括以下几个方面：
1.施工方法：
（1）机械疏浚：采用挖掘机、装载机等机械设备进行疏浚作业，通过清理和挖掘淤泥、水草等物料，将淤积物清理到指定位置。
（2）水力疏浚：利用水力原理，通过水流的冲击和吸力来清理淤积物。
常见的水力疏浚方法包括水炮疏浚、水射流疏浚等。
（3）爆破疏浚：利用爆破技术，通过爆破淤泥和巨石，将淤积物破碎并清理。
2.重难点应对：
（1）疏浚施工过程中可能遇到的重难点包括复杂的水文地质条件、生态环境保护和水域污染处理等问题。
在施工前应进行充分的调研和勘察，了解水文地质条件，制定合理的
施工方案，并配备相应的环保设备和污染处理设施，以确保施工过程中不对生态环境造成
负面影响。
（2）在扫浅施工中，可能会遇到淤泥厚度不均匀、水草丛生等问题。
针对这些问题，可采用挖掘机和清污船等设备组合作业，根据实际情况进行淤泥清理和水草割除。
（3）施工过程中还需要注意安全问题。
水下施工存在一定的风险，需要合理安排施工人员，配备必要的安全设备和救援措施，并定期进行安全教育培训，提高施工人员的安全
意识和应急处理能力。
航道疏浚工程的扫浅施工方法与重难点应对需要根据具体情况制定合理的施工方案，
并结合水文地质条件、生态环境保护和水域污染处理等因素进行施工，确保施工过程安全、高效地进行。
航道整治工程安全管理重点环节和安全防范措施
水准点设置，作为护岸工程施工高程的控制依据；②根据过程 当地的地下水位和土质分布情况，选择合适的降水方式；③根 据护岸工程实际，进行开挖边坡坡比稳定性验算，设计既经济 又安全的合理开挖边坡；基坑开挖后还需密切注意基坑边坡变 位情况，严格控制周边地面荷载，以防造成边坡失稳和塌方； ④护岸工程施工全过程需进行沉降观测、水平位移观测和墙身 倾斜观测，布点数量和布设频率根据工程实际；⑤严格控制护 岸墙后土方的回填和压实，回填土土质需符合回填要求，回填 过程控制回填速率并进行沉降观测控制，土方回填宜采用机械 夯实；⑥施工围堰采用土围堰，应采用渗透性小的黏土构筑， 并分层压实，为防止堰体的渗漏和溃坝，还需准备好土工编织 袋、灌装好的袋土并安排安全员沿堰体加强巡查；当在航道宽 度较窄而船舶流量较大、水深较深的限制性航道上，不宜采用 土坝围堰，应采取木桩围堰，减少围堰对航道的侵占，保证通 航水域船舶的安全航行；⑦护岸工程施工时，施工船舶应严格 按规定显示信号、灯号、型号，确保航行安全；在最外侧岸线 （含围堰）扦插红色指示灯，明确施工段的具体位置。
4 结束语 安全工作是航道整治工程的头等大事，航道建设管理部
航道疏浚工程扫浅施工方法与重难点应对
航道疏浚工程扫浅施工方法与重难点应对航道疏浚工程是指通过清除海底淤积物，使航道保持足够深度和宽度，确保航道的安全通航。
航道疏浚工程的扫浅施工方法与重难点应对是该工程中非常重要的一部分，本文将从施工方法和应对重难点两个方面进行详细介绍。
一、航道疏浚工程的扫浅施工方法1. 机械疏浚法：机械疏浚法是目前疏浚工程中应用较为广泛的方法之一。
该方法主要通过挖掘机、吊桶等机械设备对航道进行疏浚。
机械疏浚法具有工艺简单、作业效率高等优点，适用于浅而宽的河道和水道的疏浚作业。
2. 水压疏浚法：水压疏浚法是一种利用高压水流将底泥冲刷剥离，再利用泵抽取冲刷后的底泥的方法。
水压疏浚法具有作业效率高、对海底生态影响较小等优点，适用于软泥质、泥沙质的疏浚作业。
3. 爆破疏浚法：爆破疏浚法是一种利用炸药爆破底泥，再利用挖掘机等机械设备对爆破后的底泥进行清理的方法。
爆破疏浚法具有作业效率高、疏浚深度大等优点，适用于岩石或者较硬的泥沙质的疏浚作业。
二、航道疏浚工程的重难点及应对方法1. 底泥含量高：底泥含量高对疏浚工程施工造成了困难。
应对方法可以是采用水压疏浚法，通过高压水流将底泥冲刷剥离，并利用泵抽取冲刷后的底泥。
可以利用筛分机等设备对底泥进行筛分分离，将底泥中的重泥沙与轻泥沙分开处理，便于后续处理。
2. 硬质岩石存在：如果航道路线上存在硬质岩石，疏浚工程施工难度会增加。
应对方法可以是采用爆破疏浚法，利用炸药将硬质岩石进行爆破，然后利用挖掘机等机械设备对爆破后的岩石进行清理。
还可以使用高压水流冲击岩石，使其破裂成小块，然后利用挖掘机等设备进行清理。
3. 大面积漂浮物：在某些情况下，航道上会有大面积的漂浮物，如树木、垃圾等。
这些漂浮物会影响航道的通航安全。
应对方法可以是使用挖掘机等设备将漂浮物进行清理，然后进行妥善处理。
在清理过程中，需要注意作业人员的安全，防止发生意外事故。
4. 泥沙沉积速度快：某些航道由于泥沙沉积速度快，短时间内就会再次产生浅滩。
港口航道施工过程中存在的问题及解决措施
港口航道施工过程中存在的问题及解决措施摘要：近年来，随着我国海运贸易的快速发展，我国的海路运输行业得到了十分迅猛的发展。
港口航道作为船舶航行停靠的重要场所，为了保证海路运输的安全性和可靠性，人们对于港口航道工程的施工安全越来越重视。
在港口航道的施工建设过程中，应该做好施工安全管理工作，保证施工过程中施工人员的安全性，进而使港口航道工程的质量得到保证，降低港口航道工程中存在的安全隐患，使其能够在建成投入使用后安全稳定地运营。
关键词：港口航道施工;安全问题;措施1港口航道施工安全生产的难点1.1恶劣自然环境对施工安全的影响由于港口航道工程的施工建设多是在海边口岸等地，因此，在施工建设的过程中会受到海洋上复杂多变的气候条件以及大海的水文情况等外在环境因素的影响，这些气候条件和水文情况都会给施工建设带来很多安全隐患，给安全生产带来威胁。
同时，风、雨、雷电、雾、霾、浪、潮等自然现象都会阻碍施工项目的正常开展，威胁到施工人员的人身安全。
因此，港口航道工程的施工安全管理部门必须重点防范气候以及水文等因素的变化，及时观测并发布这些自然因素的变化，确保施工项目能够安全稳定地展开施工作业。
1.2水上的交通安全管理任务重港口航道工程的施工建设主要在海上进行，因此，建筑材料以及施工人员的运输工作任务比较繁重。
建设材料的运输需要使用大量的运输船舶，这就使得在港口航道工程的建设工程中需要运输船舶多次往返进行材料运送，此外，施工人员也要频繁地上下船，这些行为在过程中都会导致安全事故的发生，提高了船舶事故发生的概率。
对于运输船舶在运输过程中的交通安全管理和船上工作人员在上下船或者运输过程中的安全管理也是安全生产的一大难点。
因此，施工单位必须结合工程实际制定完善的海上施工作业安全管理方案，对运输船舶以及工作人员的安全进行严格的管理，确保海上运输的交通安全。
1.3应急救援难度大在海上进行施工作业本身就存在较高的风险，有很多不可预见的危险时刻威胁着工作人员的人身安全。
航道疏浚工程扫浅施工方法与重难点应对
航道疏浚工程扫浅施工方法与重难点应对航道疏浚工程是指对航道进行疏通、扩建或加深等工程的过程，旨在维持、改善或提升航道的通航能力。
航道疏浚工程的扫浅施工方法与重难点应对包括以下内容。
一、扫浅施工方法：1. 机械疏浚：采用挖泥船、挖泥机等专用设备进行作业，通过挖掘和运输淤泥、沙土等底泥，实现对航道的加深。
2. 水下爆破：采用炸药等爆破材料，通过引爆产生的气泡和冲击波，使底泥受到冲击，进而导致航道加深。
这种方法适用于周围环境复杂，无法使用机械设备进行作业的区域。
3. 人工疏浚：采用人工挖掘、清理等方法，对航道进行清淤作业。
主要适用于面积较小、淤积程度浅的区域。
二、重难点应对：1. 精确测量：在进行航道疏浚工程之前，需要进行精确的测量和勘测工作，确定浅滩的位置、淤积程度等关键信息，以便制定合理的施工方案和选择合适的施工方法。
2. 底泥处理：扫浅施工过程中，底泥的处理是一个重要的环节。
底泥的特性会影响施工中的设备选择、作业进度和安全性。
需要对底泥进行分析，确定合适的处理方法，如沉淀、填埋或回收利用等。
3. 施工安全：航道疏浚工程往往需要在水下进行操作，存在一定的安全风险。
施工过程中应加强安全管理，确保施工人员的安全，防止发生意外事故。
4. 环境保护：航道疏浚工程对水体生态环境和生物种群可能造成一定的影响。
在施工过程中，需要采取有效的措施，减小对生态环境的破坏，避免对水质和水生生物造成污染和损害。
5. 施工进度控制：航道疏浚工程通常需要在限定的时间内完成，以确保航道的正常通行。
施工进度的控制是一个重要的考量因素。
需要合理安排施工计划、调配充足的施工人力和设备资源，确保施工工期的满足。
航道疏浚工程的扫浅施工方法与重难点应对需要根据实际情况进行灵活处理。
在施工过程中，还需要注意与相关部门的协作，及时沟通和解决问题，以确保航道疏浚工程的顺利进行。
谈航道整治工程中存在的质量问题及其措施
谈航道整治工程中存在的质量问题及其措施相对于渠化工程而言，航道整治后河道的流量和总输沙量不变，对天然水文情势改变较少，基本上不影响环境状态，工程投资也较小。
在航道的整治工程质量上，普遍存在着许多问题，这些问题也就成了航道整治工程质量的通病，严重制约了水上航道的运输能力。
因此必须及时的处理，以预防为主，防治结合，彻底地解决工程的质量问题，提高水上航运的能力。
1航道整治工程质量的通病1.1工程施工质量标准把关不严的通病航道的整治工程是一项复杂的工程，除了受客观条件的影响。
还受人为因素的影响，在整治过程中没有对客观、人为条件进行综合的分析，对航道长远发展估计不足，会在工程施工过程中经常发生质量问题。
形成航道整治工程的质量通病。
由于这些质量通病，是普遍存在的，因而不易引起工程设计和施工方的高度重视，但是这些质量通病分布面极广而且数量大，从长远来看，对工程质量危害较大，严重的会对航运的安全造成巨大威胁。
这一方面是由于有关部门，包括设计和施工单位对航道的质量没有长远的规划，只注重短期的整治效果，而不考虑长期的效果，对工程质量的标准定位过低，对整治工程的实际有效期设置过短，另一方面是由于在我国相关的航道整治质量标准和控制中，允许一些质量通病存在于航道的整治工程中，没有对设计和施工等相关参与方的工作质量进行严格的把关，限制一些质量通病在工程的设计和施工及维护阶段出现，而参与工程的各方，在设计和施工及维护中，都忽视在验评标准误差范围内的质量通病。
1.2航道航行条件整治的通病随着经济的发展对运输能力需求的增大。
加上相应航运科学技术的迅速发展，船舶的尺度也不断增大，船舶航行越来越频繁，对纵横水运网的建设逐步完成，现代水上航道的规模越来越多，其运输能力也在不断的提高。
对航道的航行条件也有了更高的要求。
但是由于一些地方部门对航道运输在交通系统中的地位和作用认识不足，以及相关技术及整治意识不足等原因，在对航道进行整治过程中，没有注意对航道航行条件的升级，仅在原有基础上进行整治，没有在决定航道运输能力的航行条件进行升级，造成航道深度不足、航道宽度不够、没有适宜的航道转弯半径和航道许可流速、没有符合规定的水上外廓等问题的存在，严重的影响了航道的运输能力，限制了航道船只的通行规模和数量。
内河航道疏浚整治工程施工监理要点
监理工作PROJECT MANAGEMENT内河航道疏浚整治工程施工监理要点胡斌（上海宏波工程咨询管理有限公司，上海201707）摘要：随着我国经济的快速发展，国内外贸易稳步增长，对航道的需求不断增加，因此航道工程项目也日渐増多。
航道是我国经济社会发展的重要资源，也是我国对外、对内贸易的主要运输渠道之一，在经济发展中具有不可替代的作用。
以上海市崇明区南横引河航道疏浚整治工程为对象，对航道施工监理过程中的重点环节进行分析，指出施工监理控制的要点，以期提高航道工程施工质量。
对当前内河航道疏浚整治工程的施工监理工作有较好的借鉴作用。
关键词：航道工程；施工监理；控制要点中图分类号：TU712文献标识码：B文章编号：1007-4104（2019）07-0020-040引言航道犹如陆地上道路，船舶借助一天两次潮水涨落，低碳地运载着国家建设和人们生活需要的物资，航道也是一个城市乃至国家经济贸易的重要依托之一。
航道工程的施工质量直接关系到整个港口航道在经济贸易中的航运能力，作为重要基础设施的航道工程对施工质量有着严格的要求。
因此，政府及社会都高度重视航道工程发展和施工质量。
本文对内河航道疏浚整治的施工监理要点进行分析。
1工程项目概况1.1工程内容及主要工程量南横引河航道位于上海市崇明区，是一条重要的东西向的闸控内河航道，沟通了崇明岛内的南北向航道，使岛内内河航道与长江航道沟通成环路，保障岛内船舶的畅通。
南横引河航道疏浚整治工程为南横引河西段（新建港〜三沙洪），航道现状仅能达到等外级标准，技术定级为VI级，现状面宽约为50m〜70m,底宽约21m,最低水位时水深约2.5m。
目前该航道运输方式主要为机动单驳运输，通航船舶以1001~300t级船舶为主。
航道现状条件较差，航道已出现较明显的淤浅现象，通航安全受到影响，因此需要进行航道疏浚整治，以维持南横引河整体通航能力。
本工程航道设计尺度如下：疏浚底宽为14m〜20m；疏浚底标高为一1.0m；超深/超宽为0.3/0.75m；边坡比为1:2.5；航道疏浚长度为22.35km；疏浚工程量为99.08万n?;清障为100m3o高程采用上海余山吴淞零点。
航道整治工程施工技术
航道整治工程施工技术一、航道整治工程的重要性航道整治工程的重要性主要体现在以下几个方面：1. 促进经济发展：航道整治工程可以提高水道的通航能力，减少交通拥堵，降低运输成本，促进经济发展。
2. 提高交通安全：航道整治工程可以清除水道上的障碍物，提高水道的通航安全性，降低事故发生的几率。
3. 保护环境：航道整治工程可以清除水道上的污染物和废弃物，减少水质污染，保护生态环境。
4. 提高水域利用率：航道整治工程可以改善水道的结构，扩大水道的通航范围，提高水域的利用率。
二、航道整治工程的施工技术航道整治工程的施工技术主要包括以下几个方面：1. 清淤技术：清淤是航道整治工程的重要内容之一，主要通过挖掘和吸砂等方式清除水道中的淤泥和沙砾，恢复水道的通航能力。
清淤技术一般可以采用机械清淤和人工清淤两种方式。
机械清淤主要通过挖掘机、吸沙船等工程机械进行清淤作业，效率高，但需要较大的资金投入。
人工清淤主要通过人工挖掘和疏通水道，适用于小型水道和一些特殊情况。
2. 疏浚技术：疏浚是航道整治工程的另一项重要工作，主要目的是清理水道中的障碍物，确保船只的安全通行。
疏浚技术包括机械疏浚和爆破疏浚两种方式。
机械疏浚主要通过挖掘机、铲运机等工程机械对水道进行疏浚作业，适用于水道宽度比较狭窄的情况。
爆破疏浚主要通过爆破技术清理水道中的硬质障碍物，适用于水道宽度比较宽阔的情况。
3. 改道技术：改道是航道整治工程中的另一个重要内容，主要通过对水道进行改建和调整，以满足船只的安全通行要求。
改道技术包括拓宽水道、修筑堤坝、铺设导航标志等方式。
拓宽水道主要通过挖掘和填埋等方式对水道进行改建，以提高水道的通航能力。
修筑堤坝主要通过在水道两岸修建防波堤和护岸等设施，改善水道的环境和安全性。
铺设导航标志主要通过在水道中设置浮标、灯塔等标志，引导船只安全通行。
4. 安全技术：安全是航道整治工程的首要任务，施工过程中应严格遵守相关安全规定，确保施工人员和设备的安全。
航道整治工程施工的重点和难点
航道整治工程施工的重点和难点航道整治工程指对港口、航道、岸线等进行改造，以保证水域的通航能力，维护船舶安全和通行。
航道整治工程施工面积大，工程难度高，需要经验丰富的工程师和精良的施工设备。
本文将探讨航道整治工程施工的重点和难点，旨在为相关从业人员提供一些参考。
重点1. 施工前的综合研究和规划在进行航道整治工程施工前，必须进行充分的综合研究和规划，包括水文测量、土方量测、地质勘探等方面的工作。
特别是对于复杂的航道整治工程，要进行详细的规划和设计，统计施工用海材料和设备，并根据实际情况制定适当的施工方案。
2. 清理悬浮物和水草在进行航道整治工程时，需要清理河道内的悬浮物和水草，以确保航道畅通。
这是一个非常重要的施工环节，因为如果有过多的悬浮物和水草残留在河道中，将影响船只的通行，降低整个航道的通行能力。
3. 土石方施工土石方施工是整个航道整治工程中最为基础的环节。
土石方作业一般包括挖掘、运输、填筑、压实等工程，这些工程都需要施工方针和施工流程的控制，以确保工程的施工质量和进度。
4. 海域深度调整航道整治工程的关键目标之一是让船只在海域通行更加安全。
这就需要通过海域深度调整来保证。
根据航道的要求，使用相应的设备、工具和技术，调整航道的水深以保证通行航线的安全性。
难点1. 施工区域狭窄许多航道整治工程都需要在较窄的施工区域内开展土石方施工，这就对施工难度和要求提出了更高的标准。
在进行这种情况下的施工时，需要非常细致的计划和制定合理明晰的施工方案，同时建议使用先进的仪器和设备，以确保施工质量和速度。
2. 水流湍急在海岸、河流等水域区域的航道整治工程施工中，常常受到水流湍急的影响。
能量较高的水流会对施工工程产生任意的破坏性影响，使建筑工程无法正常稳定运行。
因此，需要仔细地进行工程控制，采用巡航隔离型施工等方法，能够有效的在复杂的环境中开展施工作业。
3. 环境保护航道整治工程通常会对水域环境产生影响，如堆积渣滓、水沙混浊、水质恶化等。
浅谈航道疏浚施工的质量控制要点和难点
浅谈航道疏浚施工的质量控制要点和难点一、前言航道疏浚工作对于航道的安全运行至关重要，航道疏浚不可盲目进行，必须要实现进行分析和部署，在施工中，更加需要合理规范的进行施工操作，确保疏浚工作得以顺利进行。
二、航道疏浚工程施工准备1、疏浚工程放样测量在航道疏浚工程施工前，要采用GPS和SDH—13d型测深仪进行疏浚测量、放样。
首先要选择合适的天气环境来减少气候对测量设备的干扰，可以选择没有风和雾的天气进行测量操作；其次施工样标可以采用钢筋混凝土块，在预制块上做好2、围堰地址选择在提高疏浚工程施工质量的过程中，能否选择合适的围堰地址，直接关系着下一步疏浚工程施工活动的开展。
在围堰地址的选择上，若航道航线出现桥梁或涵闸，则会阻碍大型施工绞吸船进入；而小型绞吸船受自身动力因素的限制，其排泥管多保持在500m左右，因而在选择围堰地址起着决定性作用。
如果选择的吹填区距离施工点较远，则绞吸船的用途则无法顺利发挥，甚至需要采取挖、运、吹或者接力泵来开展作业，在增加作业成本的同时，还增加了作业时间。
三、施工方法1.试挖正式施工前安排经验丰富的挖泥能手上台操作，选择挖泥船最佳的横移速度、切削厚度、前移（进档）距离、主机转速、泥浆浓度等各项挖泥技术参数，以达到最好的挖泥工效和施工效果，同时做好试挖的各种原始记录，编写试验报告，选择最优组合进行施工。
2.挖槽施工（一）挖槽深度。
在试挖数据的基础上，最终确定绞刀和抓斗的下放深度，保证施工挖深。
疏浚施工根据挖泥泄漏和回淤情况增加施工超深。
超深的厚度通过施工初期试挖确定，并根据实际情况和实测资料随时修正。
由于疏浚工程工期都比较长，采用先挖上层和回淤较小的地段，最后一层和回淤最严重地段留在接近完工时开挖。
开挖最下一层土时，厚度宜薄一些，并适当放慢横移速度。
同时，根据开挖时到竣工时的时间的长短不同，预留不同的回淤超深，并保证完工时挖槽符合设计的要求深度。
（二）挖槽尺寸。
每条挖槽均与相邻挖槽重叠5m，以防止漏挖。
浅谈航道执法中的难点与对策
浅谈航道执法中的难点与对策第一篇：浅谈航道执法中的难点与对策浅谈航道执法中的难点与对策市航道管理站目前我站航道行政执法包括航政管理和行政许可两方面职能，其执法依据主要是根据《中华人民共和国行政处罚法》、《中华人民共和国行政许可法》和《江苏省航道管理条例》。
也正是由于航道法律、法规的局限性，以及宣传力度不够，使得我们在航道执法中碰到许多难点，同时也给具体航道执法工作带来难度。
一、航道执法中的难点1．如何让政府部门领导带头遵守航道法规，是我们航道执法的最大难点。
航道法规层次低，管辖体制不顺，对基层政府违法行为的处臵软弱无力。
地方政府在城镇规划建设中，实施桥梁改造及其它与通航有关的设施，为节省投资、急功近利，臵航道法规不顾，不经批准，随意降低通航标准；或在通航河道上建设平桥，造成航道断航；或者废除航道或使航道改道，而航道部门在处理地方政府违法案件时，却显得软弱无力，无可奈何。
高东线（即蚌蜒河）跨河管道是兴化市政府民生工程，建设单位未经许可擅自在六级航道上架设不符合航道技术等级标准的跨河管道，属违章建筑，存在严重的安全隐患。
安丰镇政府对西白线（即海沟河）兴轴大桥进行改造，申报材料是按六级航道技术标准，而实际施工是按七级航道技术标准建造，我站航政执法人员按照法定程序履行完行政执法的有关程序后，政府仍然臵若罔闻，拒不停工，不采取任何补救措施，继续按原定标准建设，此举措严重地限制航道的发展，限制地方经济的发展，使我站航道行政执法结果不能执行到位。
2．水域管理与陆域管理存在较大差异。
由于水域特殊的周边环境与陆域在管理上相比存在的制约因素更加多。
在水域管理范围内，法制宣传的普及性、管理相对人依法办事的自觉性、违法案件的处臵力度以及地方政府的重视程度上都明显低于陆域。
在水域，相当多的管理相对人还没有意识到自己侵占航道、损害航道的行为已违反了法律法规，或者虽然意识到其行为违法，但由于从众心理、攀比心理，仍然继续实施其违法行为，使侵占、损害航道的违法行为继续蔓延。
航道整治工程施工重点和难点
航道整治工程施工的重点和难点1、航道疏浚工程中常见的难点1 水文气象条件对施工定位与深度（标高）控制的影响航道疏浚工程受水文条件（流速、流向）、水位变化和风力的影响，给施工作业带来困难。
如高流速区域、横流（斜向流）作用区域、双向流区域以及风力作用，给施工定位带来难度；水位变化快（如水库调度对下游航道的影响、涨退潮影响等）、变幅大和河床演变快对开挖深度（标高）控制带来难度。
如某工程千里迢迢将在沿海和平原河流有施工经验的疏浚船舶调往具有山区河流水文特性的区域，在施工定位时即险遭翻船事故而不得不自行退场，就是典型的案例。
2 施工期挖槽的回淤问题航道疏浚施工作业过程中出现回淤是经常遇到的问题，如果回淤量小，只是对施工进度、质量、成本带来影响，如果回淤速度快、回淤量大甚至出现挖多少淤多少和越挖越多的情况，就会出现施工效率低、效益差以致无法实施合同责任的后果。
如某工程初设阶段的物模试验报告已揭示了挖槽的淤积规律，初设文件也作了详细的论述，但施工图阶段却忽视了水文泥沙条件对施工的影响，将施工期安排在泥沙淤积的高峰期，其结果是每天开挖量小于淤积量而被迫停工。
3 特殊河床土层施工效率低的问题特殊河床土层是指黏土层、卵砾石层、软岩层等，或者是在普通河床质即泥沙层中局部出现特殊河床土层的情况，将造成施工效率低甚至不能施工。
4 施工与通航的矛盾问题施工与通航的矛盾问题是航道疏浚施工中普遍遇到的问题，在施工组织设计中应予重视，通过分析其影响程度，采取相应的对策来减少对施工安全、进度的影响。
2、应对航道疏浚施工难点常用的技术措施 1 施工组织设计时应充分分析水文气象条件对施工定位与深度控制的影响因素，并采取如下应对技术措施（1）选择适合于该水文条件下作业的疏浚设备和有相应经验的疏浚技术人员、作业船员，尽量避免将适应沿海和平原河流作业的设备和作业人员调往高流速的山区河流作业。
（2）在高流速区、斜流区进行定位前，应对挖泥船主锚的绞锚能力进行核算，并根据斜流方向、流速确定敷设边锚的数量和先后顺序，防止船体打横失控而造成翻船事故。
港口航道工程施工重点环节的控制
港口航道工程施工重点环节的控制港口航道工程施工是指在港口内外水域进行的港口航道建设和修复工作。
港口航道的畅通与安全对港口的运营，以及与其他港口的联系和贸易往来都具有重要的意义。
在港口航道工程施工中，需要重点控制以下环节：1. 剖沙疏浚：港口航道通常需要定期进行疏浚作业，清除浅滩和淤泥，保持航道的通航深度。
在进行剖沙疏浚时，需要控制挖沙深度和区域，避免对航道周围的环境和建筑物造成损害。
要合理安排施工时间，避免疏浚作业对港口正常运营造成影响。
2. 础底处理：在港口航道工程中，为了保证航道的稳定和可靠性，需要对航道底部进行处理和加固。
控制好基础处理的施工质量，确保材料的选用和施工工艺的合理性，提高航道的承载能力和抗冲刷能力。
3. 沉箱、挖槽和铺石：在港口航道中，为了增加航道的宽度和纵深，可能需要进行沉箱、挖槽和铺石等工作。
在进行这些工作时，需要控制施工的精度和质量，确保沉箱的下沉平稳，挖槽的形状规整，铺石的密实牢固，从而确保航道的通航能力和安全性。
4. 航标灯光安装：港口航道中的航标灯光对船舶导航和航行安全具有重要作用。
在进行航标灯光安装时，需要保证灯具的选择和安装位置的合理性，确保航标灯光的亮度和可视性，使船舶能够清晰地识别航道的位置和方向。
5. 水下爆破：港口航道中可能存在一些岩石或其他障碍物，需要通过水下爆破进行清除。
在进行水下爆破时，需要控制爆破的威力和范围，避免对港口周边的设施和环境造成损害。
6. 施工监控与质量检验：在港口航道工程的施工过程中，需要进行施工监控和质量检验，确保施工过程符合规范要求，并及时发现和处理施工中的问题。
需要控制好监控和检验的方法和手段，确保其准确性和有效性。
港口航道工程施工的重点控制环节包括剖沙疏浚、础底处理、沉箱、挖槽和铺石、航标灯光安装、水下爆破以及施工监控与质量检验。
通过合理规划和控制这些环节，可以有效保障港口航道的畅通和安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
航道整治工程施工的重点和难点
1、航道疏浚工程中常见的难点
1.1 水文气象条件对施工定位与深度（标高）控制的影响
航道疏浚工程受水文条件（流速、流向）、水位变化和风力的影响，给施工作业带来困难。
如高流速区域、横流（斜向流）作用区域、双向流区域以及风力作用，给施工定位带来难度；水位变化快（如水库调度对下游航道的影响、涨退潮影响等）、变幅大和河床演变快对开挖深度（标高）控制带来难度。
如某工程千里迢迢将在沿海和平原河流有施工经验的疏浚船舶调往具有山区河流水文特性的区域，在施工定位时即险遭翻船事故而不得不自行退场，就是典型的案例。
1.2 施工期挖槽的回淤问题
航道疏浚施工作业过程中出现回淤是经常遇到的问题，如果回淤量小，只是对施工进度、质量、成本带来影响，如果回淤速度快、回淤量大甚至出现挖多少淤多少和越挖越多的情况，就会出现施工效率低、效益差以致无法实施合同责任的后果。
如某工程初设阶段的物模试验报告已揭示了挖槽的淤积规律，初设文件也作了详细的论述，但施工图阶段却忽视了水文泥沙条件对施工的影响，将施工期安排在泥沙淤积的高峰期，其结果是每天开挖量小于淤积量而被迫停工。
1.3 特殊河床土层施工效率低的问题
特殊河床土层是指黏土层、卵砾石层、软岩层等，或者是在普通河床质即泥沙层中局部出现特殊河床土层的情况，将造成施工效率低
甚至不能施工。
1.4 施工与通航的矛盾问题
施工与通航的矛盾问题是航道疏浚施工中普遍遇到的问题，在施工组织设计中应予重视，通过分析其影响程度，采取相应的对策来减少对施工安全、进度的影响。
2、应对航道疏浚施工难点常用的技术措施
2.1 施工组织设计时应充分分析水文气象条件对施工定位与深度控制的影响因素，并采取如下应对技术措施：
（1）选择适合于该水文条件下作业的疏浚设备和有相应经验的疏浚技术人员、作业船员，尽量避免将适应沿海和平原河流作业的设备和作业人员调往高流速的山区河流作业。
（2）在高流速区、斜流区进行定位前，应对挖泥船主锚的绞锚能力进行核算，并根据斜流方向、流速确定敷设边锚的数量和先后顺序，防止船体打横失控而造成翻船事故。
（3）在水位变化快的区域施工时，应尽量设置遥测水位计，或者加密人工观测水位的方法，随水位变化及时调整挖泥设备的下放深度。
2.2 施工期挖槽的回淤问题十分复杂，一般情况下可以采取如下技术措施：
（1）内河航道疏浚施工一般宜选在中、枯水期施工。
对于汛期淤积、退水期冲刷规律明显的航槽，应尽量抓住淤积和冲刷转换期，利用水流自然冲刷的作用和疏浚手段挖出或松动河床泥沙，使淤积泥
沙一部分被挖走，一部分被水流冲走，使疏浚起到事半功倍的效果；对于不稳定的航槽，则宜在枯水期集中力量施工。
（2）沿海和感潮河段疏浚，一般定在退潮或平潮时施工。
对于河床粒径小的感潮河段，退潮时施工利用水流的夹沙能力可以起到较好的效果。
（3）在回淤较集中的区域施工时，除加大疏浚能力外，可以采用加大开挖深度备淤的方法。
（4）航道中的长过渡段浅滩施工回淤率高，风险较大，需要事先对回淤率进行估算，选择效率高的疏浚设备，研究适合的施工顺序、步骤、方法等技术措施。
鉴于航道水沙条件的复杂性，现代泥沙研究仍然只能达到定性难于定量的程度。
因此，对于工程规模较大的内河航道疏浚工程，在投标时或施工前要重视预控工作，有条件时可以请水文泥沙专家帮助提出分析、判断意见，以减少失误。
2.3 特殊河床土层施工效率低的问题
（1）对需要疏浚的岩石，应根据其坚固程度，确定是直接疏浚（开挖）还是经过预处理后再疏浚。
岩石预处理的方法应根据岩石的强度、数量、厚度以及预处理后疏浚所采用挖泥船类型及性能进行选择，常采用表面爆破、钻孔爆破、锤击和碎岩船打碎的方法。
挖泥船疏浚岩石可根据工况条件和工程规模按照《疏浚工程技术规范》（JTJ 319-99）选用抓斗式挖泥船、铲斗式挖泥船、挖岩链斗式挖泥船、挖岩反铲式挖泥船、绞吸式挖泥船。
（2）对粘聚力很大的粘土，在施工中宜采取下列方法和措施：
a、绞吸挖泥船施工时，可采用切薄片的方法，即使用较低的横移速度，较高的绞刀转速，以减少绞刀堵塞和粘土球的尺寸；
b、在链斗船的泥井处加装冲水，协助泥斗倒泥；
c、选用泥舱排泥口大、舱内光洁、倒泥方便的耙吸船、泥驳或开体船舶；
d、粘土球输送应采用较大的流速，并对排泥管口及时进行清理和调整。
（3）卵石和漂石的疏浚应采取下列措施：
a、大量的漂石和卵石，宜采用斗式挖泥船施工；当卵石和漂石与粘土或沙、砾石等类土混合在一起，且含量较少时，可采用绞吸挖泥船和耙吸挖泥船施工。
大块的漂石宜采用抓斗或铲斗挖泥船单独清理；
b、挖泥船疏浚卵石和漂石时，应考虑疏浚机械本身所能接受的卵石和漂石的最大尺寸；
c、采用绞吸船或耙吸船疏浚卵石和漂石时，宜在绞刀或吸入口加装格栅和采用叶轮通道较大的泥泵。
（4）对级配良好、非常密实的沙，疏浚时宜采取下列措施：
a、耙吸船耙头应加装高压冲水或加齿松动泥土；
b、选用泥舱倾倒方便的耙吸船或泥驳。
倒泥时挖泥船可采用边倒泥边倒车航行，借助水流冲刷泥舱，协助倒泥。
2.4 施工与航道的矛盾，直接影响航运和施工作业，应在施工组
织设计中提出解决方案，并征求航运管理部门的意见。
常采取的措施是：
（1）航运繁忙时通航，如白天通航、夜间施工；
（2）采取单线通航的方法，即一侧通航，另一侧施工；
（3）条件允许时，可以采取临时让航的办法，即航行船舶通过施工区域时，施工船临时让出航道。