汽车排放污染分析解析

• 绿化降噪也是目前控制汽车噪声较好的一种措施。 对道路两侧地面进行绿化，包括树木绿化和地面绿 化，不仅可以有效改善城市生态环境，而且有利于 减低交通噪声。 • 道路和临街建筑应尽量保持合理的距离，实在无法 避开时，应扩大与人居建筑之间缓冲区的距离。 • 建立适宜的防噪隔声屏障等。声屏障的主要功能是 阻挡声音的传播，将大部分声能反射回去，仅使部 分声能绕射过去，在屏障的后面形成一个声影区， 从而使噪声降低。
• 一般认为40分贝是正常的环境声音，在此以 上就是有害的噪声。 • 耳朵在60dB以下感觉舒服，噪声超过80分 贝以上就会对人的生理产生直接的危害。 • 噪声的种类很多，包括交通噪声、工业噪声 和生活噪声。交通噪声是城市噪声的主要来 源，约占75%的比例；受交通噪声影响人口 占受环境噪声噪声影响人口60~70%；受交 通噪声影响面积占受环境噪声噪声影响面积 30~40%。
汽车排放污染
• 汽车的大量使用产生了废气、噪声以及扬起的尘土， 对自然环境造成很大的污染。 • 一、汽车污染事件 • 世界上很多城市都存在着严重的空气污染和噪声危 害问题Biblioteka Baidu汽车对其影响不可忽视。 • 1.空气污染事件 • 美国洛杉矶是世界上第一个出现严重光化学污染事 件的城市。洛杉矶盆地位于美国的西海岸，它既是 一个有名的汽车城，也是有名的烟雾城。 • 洛杉矶首次光化学烟雾发生在20世纪40年代，800 多万辆汽车是产生空气污染。居民感到刺激眼睛， 灼伤喉咙和肺部，引起胸闷。
• 1.机动车辆噪声源按和车速、发动机转速的相关 性，可以分为三类声源 • （1）和车速相关声源主要包括排气噪声、进气噪 声、风扇噪声、发动机表面辐射噪声以及由发动 机带动的发电机、空气压缩机噪声等。 • （2）和发动机转速相关声源主要包括传动系统噪 声、轮胎-路面噪声、车体振动和气流噪声等。 • （3）和车速、发动机转速无关声源主要是鸣笛噪 声、刹车噪声和其它通讯装置产生的噪声等。
• （二）控制汽车噪声的对策 • 1.加强噪声法规建设 • 在噪声法规方面，欧美日等一些发达国家都已颁 布了汽车噪声法规，规定了汽车噪声限值和相应 的测试规范，同时，还制定了大量的包括发动机 等在内的总成噪声试验标准。2.改进汽车技术，降 低汽车噪声 • 在汽车技术方面，目前汽车上采用排气消声器控 制噪声，排气消声器是具有吸声衬里或特殊形式 的气流管道，可有效地降低气流噪声的装置。
• 目前，国外执行的汽车排放标准主要有欧、美、日 三大体系，其中以欧洲标准应用较广。 • 欧盟1992年推行了“欧Ⅰ”汽车尾气排放标准， • 1996年实施了“欧Ⅱ”汽车尾气排放限值， • 2000年出台了“欧Ⅲ”标准， • 2005年1月，欧盟启用“欧Ⅳ”汽车尾气排放标准。 • 2008年欧盟已提出更为严格的“欧Ⅴ”标准。
• 发动机表面辐射噪声由燃烧噪声和机械噪声 两大类构成，是发动机内部的燃烧及机械振 动所产生的噪声。 • 燃烧噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、 曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪声； • 机械噪声是指活塞、齿轮、配气机构等运动 件之间机械撞击产生的振动噪声。一般情况 下，低转速时燃烧噪声占主导地位，高转速 时机械噪声占主导地位，两者是密切相关， 相互影响的。
• 三、噪声污染 • 人们生活在声音的世界里，有各种各样的声 音，既有动人悦耳的，也有使人烦恼的。所 谓的“噪声”，是指人们不需要的，使人们 讨厌的干扰声。 • （一）噪声来源 • 噪声用分贝来表示，人耳刚刚能听到的声音 是0－10dB。人低声耳语约为30dB，大声 说话为60－70dB，汽车噪声一般为80－ 100dB。
• 2.机动车辆整车辐射噪声和车速、发动机转 速、行驶档位和负荷等因素有关。在不同行 驶工况下，各类声源的贡献率也不同，一般 可分为以下三种情况： • 1)中、低速行驶主要声源是发动机表面辐射 噪声、排气噪声、进气噪声、风扇噪声等。 • 2)高速行驶主要声源是轮胎－路面噪声、发 动机噪声、车体振动和气流噪声等。 • 3)加减速行驶主要声源是排气噪声和刹车噪 声等。
• 自20世纪90年代以来，我国已制定了环境质 量标准，污染物排放标准、污染物控制标准 等等。 • 1993年，我国颁布相当于欧洲20世纪70年 代的汽车尾气排放标准。 • 2009年，北京已开始执行国四排放标准。 • 3.加强对在用车的管理可减少和消除汽车尾 气对大气环境的污染 • 4.减少汽车使用量可减少汽车尾气的污染
• 3.从道路规划和建设方面控制汽车噪声 • 将现有的道路路面改造成低噪声路面，可以降低车 辆轮胎与路面的摩擦噪声。低噪声路面已有很多年 的发展历史，它是一种多孔性路面材料，一般由沥 青材料和有一定颗粒直径的颗粒物组成，保持一定 孔隙率。 • 普通的混凝土路面的空隙率为3～6％，而低噪声路 面的空隙率可达到15～20％，因此保证了路面的高 声吸收特性，低噪声路面通常的降噪效果是3～6分 贝。 • 近年来在德国、英国、瑞典、日本等已经达到工程 化应用。
• （二）汽车尾气污染的控制措施 • 汽车尾气污染的防治两方面入手： • 一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防 污染处理设备和开发新型汽车； • 二是行政管理手段，严格汽车排放标准，采取报废 更新，及时淘汰旧车。 • 1.加强汽车技术改进，减少尾气污染 • （1）改变汽车的动力 • （2）改善现有的汽车动力装置和燃油质量。 • （3）发动机机外尾气净化措施 • 2.提高汽车尾气排放标准
• 二、汽车尾气 • 作为一种无以替代的现代交通工具，汽车同时也是 一个流动的污染源。在大气污染中，一些有害成分 主要来自汽车排放的尾气。城市空气污染物主要有： 一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、 光化学烟雾、铅化物和碳烟颗粒物(PM)等。 • （一）汽车尾气产生的机理及危害 • 1.一氧化碳 2.氮氧化合物 • 3.碳氢化合物 4.光化学烟雾 • 5.铅化物 6.碳烟等颗粒物
• 轮胎在路面滚动产生的噪声也是很大的。 • 有关研究表明，在干燥路面上，当汽车时速 达到100公里时，轮胎噪声成为整车噪声的 重要噪声源。而在湿路面上，即使车速低， 轮胎噪声也会盖过其它噪声成为最主要的噪 声源。 • 而且车速越快噪声越大，车辆越重噪声越大。 要降低轮胎的噪声，胎面可采用多种花纹节 距，采用高阻尼橡胶材料，调整好轮胎的负 载平衡以减少自激振动等。
• 2.噪声污染事件 • 噪声研究始于17世纪，20世纪50年代后，噪声被 公认为是一种严重的公害污染。有人曾做过实验， 把一只豚鼠放在173分贝的强声环境中，几分钟后 就死了。解剖后的豚鼠肺和内脏都有出血现象。 • 1959年，美国有10个人“自愿”做噪声实验。当 实验用飞机从10名实验者头上10-12米的高度飞过 后，有6人当场死亡，4人数小时后死亡。验尸证 明10人都死于噪声引起的脑出血，可见这个“声 学武器”的威力之大。