汽车排放与发动机污染探讨
汽车发动机的燃烧特性与排放控制方法
汽车发动机的燃烧特性与排放控制方法汽车作为现代社会不可或缺的交通工具，其发动机的性能和排放对环境和人类健康有着重要影响。
了解汽车发动机的燃烧特性以及掌握有效的排放控制方法，对于提高发动机的效率、减少环境污染具有重要意义。
汽车发动机的燃烧特性主要包括燃烧过程、燃烧速度和燃烧温度等方面。
燃烧过程可以分为三个阶段：着火延迟期、快速燃烧期和后燃期。
着火延迟期是指燃料从开始喷射到开始燃烧的时间间隔，这个阶段的长短会影响燃烧的稳定性和发动机的性能。
快速燃烧期是燃料燃烧的主要阶段，燃烧速度快，释放的能量多。
后燃期则是燃烧的末期，此时燃烧速度较慢，释放的能量相对较少。
燃烧速度取决于燃料的性质、混合气的浓度和温度、气缸内的压力等因素。
一般来说，混合气浓度适中、温度较高、压力较大时，燃烧速度会加快。
燃烧温度对发动机的性能和排放有着重要影响。
温度过高会导致氮氧化物（NOx）的生成增加，而温度过低则会使燃烧不完全，产生一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）等污染物。
汽车发动机的排放物主要包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等。
这些排放物对环境和人体健康都有很大的危害。
CO 是一种无色无味的有毒气体，它会与人体血液中的血红蛋白结合，降低血液的输氧能力，导致缺氧。
HC 包括多种有机化合物，它们不仅会对环境造成污染，还可能对人体的呼吸系统和神经系统产生损害。
NOx 是形成酸雨和光化学烟雾的主要物质之一。
PM 则会对人体的肺部造成损害，引发呼吸道疾病。
为了控制汽车发动机的排放，采取了多种方法。
首先是优化发动机的燃烧过程。
通过改进进气系统、喷油系统和点火系统等，使混合气的形成和燃烧更加均匀和充分，从而减少污染物的生成。
例如，采用电子控制燃油喷射技术可以精确控制燃油的喷射量和喷射时间，提高燃油的利用率，降低排放。
其次是使用尾气净化装置。
常见的尾气净化装置有三元催化转化器、颗粒物捕集器等。
三元催化转化器可以将 CO、HC 和 NOx 转化为无害的二氧化碳（CO₂）、水（H₂O）和氮气（N₂）。
是否应该废除汽车排放辩论辩题
是否应该废除汽车排放辩论辩题正方观点，应该废除汽车排放辩论。
首先，废除汽车排放辩论是必要的，因为汽车排放对环境和人类健康造成了严重的影响。
根据世界卫生组织的数据，汽车排放是导致空气污染的主要原因之一，空气污染已经成为全球范围内的健康问题。
汽车排放中的有害物质如二氧化碳、一氧化碳和颗粒物都对人体健康造成危害，导致呼吸系统疾病和心血管疾病的发病率增加。
因此，废除汽车排放辩论是必要的，以减少对环境和人类健康的影响。
其次，随着科技的发展，汽车排放已经有了更好的解决方案。
例如，电动汽车的出现可以大大减少汽车排放对环境的影响。
根据国际能源署的数据，电动汽车的使用可以减少大量的二氧化碳排放，对环境友好。
此外，一些国家已经开始推广使用可再生能源来替代传统的燃油汽车，这也是减少汽车排放的有效途径。
因此，废除汽车排放辩论是合理的，因为已经有了更好的解决方案来减少汽车排放对环境的影响。
最后，废除汽车排放辩论也符合全球环保的趋势。
随着全球变暖和环境问题的日益严重，各国都在积极采取措施来减少碳排放和改善空气质量。
废除汽车排放辩论可以促进全球范围内更多的环保举措，推动各国加强环保意识，共同应对全球环境问题。
反方观点，不应该废除汽车排放辩论。
首先，汽车排放是汽车工业的一个重要方面，废除汽车排放辩论可能会对汽车制造商和相关产业造成负面影响。
汽车是现代社会的重要交通工具，废除汽车排放辩论可能会限制汽车制造商的生产和销售，对经济造成不利影响。
因此，应该继续进行汽车排放辩论，以平衡环保和经济发展的关系。
其次，废除汽车排放辩论可能会限制科技创新和发展。
汽车制造商和科研机构一直在努力研发更环保的汽车技术，如混合动力汽车和氢燃料汽车。
废除汽车排放辩论可能会减少对这些技术研发的投入，影响汽车工业的创新能力。
因此，应该继续进行汽车排放辩论，以促进科技创新和发展。
最后，汽车排放问题需要综合考虑，不能简单地废除辩论就能解决。
除了汽车排放外，其他行业和生活方式也会对环境产生影响，如工业排放和生活垃圾处理。
汽车发动机的燃烧特性与排放控制
汽车发动机的燃烧特性与排放控制汽车发动机作为汽车的心脏，发挥着至关重要的作用。
在汽车发动机中，燃烧特性与排放控制是两个紧密相关的课题。
本文将探讨汽车发动机的燃烧特性与排放控制的关系，以及相关技术的应用，以期更好地满足环保要求。
一、燃烧特性对排放的影响汽车发动机的燃烧特性直接决定了尾气的成分和排放水平。
燃烧过程中的燃料和空气的混合程度、燃烧速率以及燃烧的完全性都会对排放产生影响。
1.1燃料和空气混合程度燃料和空气的混合程度越好，燃烧效率越高，同时排放的有害物质也越少。
现代汽车发动机通常采用燃油直喷技术，通过高压喷射将燃油直接喷入气缸内，在喷油系统的控制下，燃油和空气可以实现更好的混合，从而提高燃烧效率和控制排放。
1.2燃烧速率燃烧速率是指燃料在燃烧室中燃烧的速度。
燃烧速率过快会导致燃烧不完全，产生大量的一氧化碳和氮氧化物等有害物质。
而燃烧速率过慢，则容易引起爆震，对发动机的正常工作产生不利影响。
为了实现适当的燃烧速率，现代发动机普遍采用电子喷油技术和点火系统控制，以确保燃烧效果的最佳化。
1.3燃烧完全性燃烧完全性是指燃料在燃烧室中的完全燃烧程度。
完全燃烧可以最大限度地释放燃料的能量和降低有害物质的排放。
为了提高燃烧完全性，现代发动机采用了多种技术，如增加燃烧室的湍流，优化进气和排气系统，改善燃烧过程的温度和压力等。
二、排放控制技术为了满足环保要求，汽车发动机采用了多种排放控制技术。
以下将介绍几种常见的技术。
2.1三元催化转化器三元催化转化器是减少尾气中有害物质排放的重要技术。
其主要作用是通过催化剂将氧化性的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物转化为无害的二氧化碳、水和氮气。
三元催化转化器的成本逐渐降低，已成为几乎所有汽车发动机的标配。
2.2再循环系统再循环系统将一部分废气重新引入到发动机的进气系统中，以降低燃烧温度和氮氧化物的生成量。
再循环系统可以分为外部再循环和内部再循环两种，分别通过不同的方式实现废气的再循环。
汽车发动机排放性能优化研究
汽车发动机排放性能优化研究第一章：引言汽车作为现代交通工具的重要组成部分，已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。
然而，随着汽车数量的逐年增长，排放问题逐渐引起了人们的关注。
汽车发动机排放性能优化研究成为了当前的热点话题。
本文探讨了汽车发动机排放性能的优化方法，以期提出可行的解决方案来降低汽车的排放污染。
第二章：汽车排放性能的意义和现状汽车发动机排放性能是指发动机在运行时所排放的废气中有害物质的浓度和数量。
这些废气包括一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等，会对环境和人体健康造成严重影响。
当前，汽车废气排放已经成为城市大气污染的主要来源之一，加剧了全球变暖和气候变化的问题。
因此，研究汽车排放性能的优化方法势在必行。
第三章：汽车排放性能的优化途径（一）燃料改进研究表明，改善燃油的质量可以有效降低汽车的排放量。
采用高质量的燃料可以增加燃烧效率，减少有害物质的生成。
目前，已经有研究证明添加特定的添加剂可以降低废气中一氧化碳和氮氧化物的含量。
（二）发动机优化设计对发动机的优化设计可以显著提高其燃烧效率，从而减少排放。
采用高效的燃烧室设计，如直喷技术和缸内直喷技术，可以使燃料更加充分燃烧，降低不完全燃烧物质的生成。
此外，使用先进的排气净化技术，如三元催化转化器和颗粒捕集器，可以有效净化废气中的有害物质。
（三）尾气处理技术的改进尾气处理技术是目前降低汽车排放的主要手段之一。
通过改进催化转化器的材料和结构，可以提高其催化活性和稳定性，从而有效降低废气中的有害物质。
此外，采用协同控制策略，如电子喷射技术和电化学氧化技术，可以进一步降低排放。
第四章：案例分析以某汽车厂家为例，对其汽车发动机排放性能的优化进行了分析。
通过对该厂家的排放测试数据进行统计和比较，发现该厂家的某款车型在废气排放方面存在较大的改进空间。
通过优化燃烧室设计以及改进尾气处理技术，可以显著降低该车型的排放量。
第五章：总结与展望本文主要研究了汽车发动机排放性能优化的方法和途径，并以某汽车厂家为例进行了案例分析。
汽车发动机排放控制技术研究与优化
汽车发动机排放控制技术研究与优化随着全球汽车保有量的不断增加，汽车尾气排放对环境造成的影响越来越显著。
为了减少汽车排放对空气质量和人类健康的危害，汽车发动机排放控制技术研究与优化变得至关重要。
本文将探讨目前广泛应用的汽车发动机排放控制技术，并讨论未来发展方向。
一、尾气排放控制技术概述尾气排放控制技术是指针对汽车发动机产生的废气进行处理，以减少有害气体的排放。
目前，主要的尾气控制技术包括三元催化器、颗粒捕集器、氮氧化物（NOx）催化还原剂和燃烧优化等。
1. 三元催化器：三元催化器是一种常用的尾气控制装置，用于减少一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和非甲烷总烃（NMHC）的排放。
它通过利用负载的贵金属催化剂，将有害气体转化为较为无害的物质，例如将一氧化碳转化为二氧化碳（CO2）、将氮氧化物转化为氮气（N2）等。
2. 颗粒捕集器：颗粒捕集器是用于捕集柴油车尾气中的颗粒物，以减少颗粒物对空气和健康的危害。
它通过滤除颗粒物，在发动机部分负荷工况下进行颗粒物的再生，从而保持储存能力。
3. NOx催化还原剂：NOx催化还原剂主要用于减少柴油车尾气中的氮氧化物排放。
它通过将氨（NH3）或尿素（NH2CONH2）添加到尾气中，与NOx反应生成氮气和水蒸气。
4. 燃烧优化：燃烧优化是通过调整燃烧过程中的燃油喷射、进气气流、点火时机等参数，以降低尾气排放量。
燃烧优化可以提高燃烧效率，减少不完全燃烧产生的有害气体。
二、优化汽车发动机排放控制技术的研究方向尽管目前的汽车发动机排放控制技术已经取得了显著的成果，但在面对日益严格的排放标准和环境保护要求时，还存在改进的空间。
以下是优化汽车发动机排放控制技术的研究方向。
1. 先进催化剂研究：发展更高效和更持久的催化剂对于汽车的尾气控制至关重要。
研究人员可以探索新型材料和催化剂结构，以提高催化剂的活性和稳定性，从而降低有害气体的排放。
2. 引入新技术：随着科技的进步，新技术的引入可以进一步优化汽车发动机的排放性能。
汽车发动机排放和环保技术的发展趋势
汽车发动机排放和环保技术的发展趋势随着汽车行业的飞速发展，汽车排放问题也日益受到重视。
为了应对日益严峻的环境问题，汽车制造商和技术专家们不断致力于研发和采用更加环保的发动机排放和环保技术。
本文将探讨汽车发动机排放和环保技术的发展趋势。
1. 燃油技术改进燃油技术是最直接影响汽车发动机排放的因素之一。
传统的汽油发动机和柴油发动机虽然在性能和经济性方面有所优势，但是它们的碳氢化合物和氮氧化物排放较高。
为了降低排放，汽车制造商开始研发和应用更加高效的燃油喷射系统和燃烧控制技术，以提高燃烧效率并减少废气产生。
2. 电动和混合动力技术电动汽车和混合动力汽车是未来汽车发展的一个重要方向。
相比传统的燃油车辆，电动汽车和混合动力汽车在排放问题上具有明显的优势。
电动汽车使用电池储存能量并驱动电动机，不会产生尾气排放。
而混合动力汽车则是结合了传统燃油发动机和电动机，能够在一定程度上减少燃油消耗和排放。
3. 智能化和自动化控制技术随着科技的不断进步，汽车的智能化和自动化程度不断提高。
智能化和自动化控制技术可以使发动机在工作过程中更加高效和精确地控制燃油喷射、燃烧过程和尾气处理等环节，从而有效地降低排放。
例如，可变气门正时技术和可变压缩比技术可以根据发动机负荷和转速的变化自动调整气门开启时间和压缩比，提高燃烧效率和减少尾气排放。
4. 尾气处理技术尾气处理技术是当前汽车环保技术中一个重要的组成部分。
通过在汽车尾部安装催化转化器、颗粒捕集器和氮氧化物吸附剂等装置，可以有效地减少尾气中有害物质的排放。
此外，一些创新型的尾气处理技术，如选择性催化还原技术和氧化捕集技术等，也正在得到广泛应用和研究。
5. 新能源技术除了电动汽车和混合动力汽车，其他新能源技术也在为汽车环保作出贡献。
氢燃料电池汽车是一种利用氢气反应产生电能，并通过电动机驱动车辆的技术。
氢燃料不会产生任何尾气排放，只会释放出水蒸气。
此外，太阳能和风能等可再生能源也可以用于汽车的充电和供能，从而减少对传统燃料的依赖。
是否应该废除汽车排放辩论辩题
是否应该废除汽车排放辩论辩题正方观点，应该废除汽车排放辩论。
首先，汽车排放是导致空气污染的主要原因之一。
根据世界卫生组织的数据，全球每年有超过700万人死于空气污染相关疾病。
汽车排放中的有害气体和颗粒物对人体健康造成严重危害，包括呼吸系统疾病、心血管疾病等。
因此，废除汽车排放辩论是保护人类健康的必要举措。
其次，汽车排放也对环境造成了严重破坏。
有害气体和颗粒物的排放导致大气污染、酸雨等环境问题，对植被和水体造成损害，影响生态平衡。
废除汽车排放辩论将有助于减少这些环境问题，保护地球的生态系统。
此外，随着科技的进步，已经有许多替代方案可以减少汽车排放。
例如，电动汽车、混合动力汽车等新型汽车技术可以大大减少尾气排放，对环境和人类健康都更为友好。
因此，废除汽车排放辩论也将促进汽车行业的技术创新和发展。
反方观点，不应该废除汽车排放辩论。
首先，废除汽车排放辩论可能会对汽车制造业和相关产业造成不利影响。
汽车是现代社会的重要交通工具，汽车行业是许多国家的支柱产业之一。
废除汽车排放辩论可能会导致对汽车制造商的过度限制，影响其生产和销售，进而影响整个产业链的稳定发展。
其次，废除汽车排放辩论可能会对个人交通方式造成限制。
对汽车排放的过度限制可能导致汽车价格上涨，或者限制个人使用汽车的权利，给人们的日常生活带来不便。
此外，废除汽车排放辩论可能会削弱政府对汽车排放的监管和控制力度，导致环境污染问题无法得到有效解决。
综上所述，虽然汽车排放对环境和人类健康造成了严重危害，但废除汽车排放辩论可能会带来其他方面的负面影响。
因此，在制定政策时应该综合考虑各方利益，寻求平衡发展。
名人名句及经典案例：名人名句，美国前总统奥巴马曾说过，“我们必须采取行动，保护我们的地球，因为没有第二个地球可供我们居住。
”。
经典案例，中国大气污染治理取得的成效。
中国政府实施了一系列大气污染治理政策，包括对汽车排放的严格限制。
随着这些政策的实施，中国的大气污染状况有所改善，空气质量得到了一定程度的提升。
汽车发动机排放技术研究
汽车发动机排放技术研究引言1.尾气排放标准为了限制汽车尾气的排放，各国相继制定了严格的排放标准。
例如，欧洲实施了欧洲五、欧洲六排放标准，美国实施了Tier 2 Bin 5排放标准，中国实施了国V和国VI排放标准。
这些排放标准对氮氧化物、一氧化碳、非甲烷挥发性有机物和颗粒物等尾气成分设置了严格的限制值。
相应地，汽车发动机排放技术也在不断进步和完善，以满足这些标准。
2.技术措施为了降低汽车尾气排放，汽车发动机排放技术采用了一系列技术措施。
主要包括以下几点。
2.1发动机燃烧控制通过优化燃烧过程，可以减少尾气中有害物质的生成。
例如，直喷汽油发动机通过精确控制燃油喷射和点火时间，可以降低氮氧化物和颗粒物的排放。
同时，采用缸内直喷、缸内混合喷射和缸外混合喷射等喷油策略，也可以减少颗粒物的生成。
2.2排气后处理技术排气后处理技术是汽车发动机排放控制的重要手段。
包括氧化催化剂、还原催化剂和颗粒捕集器等。
氧化催化剂可以将一氧化碳和挥发性有机物转化为无害的二氧化碳和水。
还原催化剂则可以将氮氧化物还原为氮气和水。
颗粒捕集器则可以有效去除颗粒物。
这些装置结构复杂，需要合理设计和优化使用材料，以保证高效的排放控制效果。
2.3氮氧化物减排技术氮氧化物是汽车尾气中的重要污染物之一、为了减少氮氧化物的排放，汽车发动机排放技术采用了多种措施。
如增加进气增压、EGR外混和SCR技术等。
这些技术可以有效降低氮氧化物的生成和排放，提高发动机的经济性和可靠性。
3.发展趋势随着汽车技术的不断进步，未来汽车发动机排放技术仍然具有发展潜力。
主要包括以下几个方面的发展趋势。
3.1发动机混合动力化发动机混合动力化是未来汽车发动机的主要发展方向之一、通过将传统燃油发动机与电动机相结合，可以使发动机在低负荷时以更高的效率工作，进一步降低尾气排放。
3.2新能源驱动技术除了混合动力化，新能源驱动技术也是未来汽车发动机排放技术的重要发展方向。
包括电动汽车、燃料电池汽车等。
汽车发动机排放尾气净化技术研究与优化
汽车发动机排放尾气净化技术研究与优化近年来，随着汽车保有量的快速增长，汽车尾气排放对环境和人体健康带来的影响日益凸显。
为了保护环境和改善空气质量，汽车发动机排放尾气净化技术的研究与优化变得尤为重要。
本文将重点探讨当前常见的汽车尾气净化技术，以及如何进一步优化这些技术，以降低尾气排放对环境的影响。
首先，我们来了解一下目前常见的汽车发动机排放尾气净化技术。
其中最常见的技术是三元催化转化器（TWC）。
三元催化转化器通过将含有有害物质的尾气引导经过催化剂，在催化剂的作用下，将一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和有机碳化合物（HC）转化为无害物质水（H2O）、氮气（N2）和二氧化碳（CO2）。
这项技术已经被广泛应用于汽车尾气净化中，有效地减少了有害物质的排放。
然而，需要指出的是，传统的三元催化转化器存在一些局限性。
例如，低温下催化效率不高，催化剂容易失活，且对于某些有害物质的转化效果较差。
因此，优化尾气净化技术，提高催化转化器的效率非常重要。
在优化汽车尾气净化技术方面，一种新兴的技术是选择性催化还原（SCR）技术。
这种技术通过向尾气中注入尿素溶液，使其中的氨（NH3）与尾气中的NOx反应，生成氮气和水。
SCR技术在高温和低温下都具有较高的催化效率，能够有效地降低NOx的排放。
此外，SCR技术还可以与三元催化转化器相结合，形成串联催化系统，进一步增强尾气净化效果。
除了SCR技术，还有其他一些尾气净化技术也值得关注和研究。
例如，使用活性炭吸附技术可以去除尾气中的有机碳化合物。
通过将尾气引导经过活性炭吸附层，有机碳化合物会被吸附在活性炭表面，从而净化尾气。
此外，在燃烧过程中控制燃烧室的温度和压力，采用完全燃烧技术也可以减少尾气中的有害物质的产生。
除了技术本身的不断创新和优化外，政府部门和汽车制造商也在加大对汽车尾气净化技术的推广和应用。
政府可以出台相应的法规和标准，对汽车尾气排放进行监管，并鼓励和支持研究开发更加环保的汽车尾气净化技术。
车用二冲程发动机排放控制与分析
车用二冲程发动机排放控制与分析引言：排放控制技术：1.燃油系统优化：燃油直喷技术的应用可以提高燃油的雾化效果，增加燃烧效率，从而降低了废气中的颗粒物和一氧化碳排放。
此外，通过改善燃油系统和燃油的供应与喷射过程，可以进一步减少废气中的氮氧化物产生。
2.排气后处理技术：采用三元催化器和颗粒捕集器等排气后处理装置，可以有效地将一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等有害物质转化为无害物质。
另外，采用电子控制技术对排气后处理装置进行监测和控制，可以提高其工作效率和寿命。
3.空燃比控制：通过精确控制空燃比，可以在尽可能低的氮氧化物排放下保持较高的燃油经济性。
此外，通过电子控制单元（ECU）对燃烧过程进行实时监测和调整，可以进一步降低排放物的产生。
4.节气阀控制：通过调整节气阀的开度和时间，可以控制进气量和混合气质量，从而影响燃烧效率和排放物产生。
此外，采用变动湿式舱、波纹油泵等技术，可以减少机油的混入废气中，从而降低排放物的含量。
排放分析方法：1.发动机工作特性测试：通过测量发动机的转速、负荷、燃料消耗和排气温度等工作特性参数，可以了解发动机的工作状态和燃烧效率。
2.排气分析：利用废气分析仪对排气中的一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等成分进行定量测量，从而了解排放物的含量和组成，评估排放性能。
3.排气颗粒物样品采集：使用颗粒计数器和颗粒采样器等装置对排气中的颗粒物进行采集，然后通过显微镜、电子显微镜和粒度分析仪等设备对颗粒物进行形态和粒径分析。
结论：车用二冲程发动机排放控制与分析是实现环境保护和能源节约的重要手段之一、通过优化燃油系统、采用排气后处理技术、控制空燃比和节气阀以及采用排放分析方法等措施，可以有效地降低排放物的含量和组成，提高发动机的燃烧效率和环境性能。
未来，随着环保要求的不断提高，车用二冲程发动机排放控制与分析将继续得到深入研究和广泛应用，为汽车工业的可持续发展做出重要贡献。
汽车发动机排放标准与环保性能
汽车发动机排放标准与环保性能目前，随着汽车使用量的增加，汽车排放对环境造成的影响也日益引起人们的关注。
为了减少汽车尾气排放对大气环境的污染，各国纷纷制定了汽车发动机排放标准，并通过不断提高汽车的环保性能来减少环境污染。
本文将就汽车发动机排放标准与环保性能展开探讨。
一、汽车发动机排放标准的制定与发展随着工业化的发展和人们对环境污染问题的关注，各国政府开始制定汽车发动机排放标准。
最早的汽车发动机排放标准可以追溯到20世纪70年代，当时主要针对的是一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）的排放进行限制。
随着科技的进步和环境保护意识的提高，汽车发动机排放标准也不断升级，对更多有害气体的排放进行了限制，例如颗粒物（PM）、非甲烷总烃（NMHC）等。
目前，各国的汽车发动机排放标准多数参考欧洲国家的标准，例如欧洲排放标准（Euro标准）。
欧洲的汽车排放标准从Euro 1开始，经过不断升级至今已经发展到Euro 6d-TEMP标准，对车辆的尾气排放限制更加严格，也对油品质量提出了更高的要求。
其他国家和地区也相继制定了各自的汽车发动机排放标准，例如美国的美国环保署（EPA）标准、中国的中国第六阶段排放标准等。
汽车发动机排放标准的制定过程中，通常会考虑到以下因素：1. 不同污染物的排放限值：比如一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等；2. 车辆类型和用途的区分：不同类型的车辆对环境的影响程度有所不同，因此需要进行分类；3. 技术可行性和成本考量：汽车制造商需要根据排放标准对发动机进行设计和改进，因此需要考虑技术可行性和成本问题。
二、汽车发动机的环保性能进步为了达到汽车发动机排放标准对尾气排放的要求，汽车制造商在发动机设计和改进方面进行了大量的研究和投入。
下面将从几个方面介绍汽车发动机的环保性能进步。
1. 燃烧效率提升燃烧效率是影响汽车尾气排放的重要因素之一。
通过优化燃烧过程，可以有效减少有害气体的排放。
汽车制造商在燃烧室形状、喷油系统、点火系统等方面进行了改进，使得燃料能够更加完全地燃烧，减少有害气体的生成。
影响汽车发动机排放因素探析
（） ４ 空气滤清器堵塞 ， 会引起进气量减少 ， 导致 混合气过浓 ， 使排气中的 Ｃ 、 Ｅ含量增加。因此空 器装在发动机冷却液 出口， ＯＨ 进气温度传感器装在进 气滤清器必须进行定期检查、 清洗或更换， 使其保持 气道 中或与空气流量传感器装在一起。若元件损坏 （ 卡死在打开位置 ）使发动机工作时混合气过浓， ， 导 良好 的技 术状况 。 ＯＨ （） ５汽油泵泵油压力过高或机油油面太高 ， 也会 致排气中 Ｃ 、 Ｅ含量增大。 （） ４ 空气流量传感 器对发动机排放 的影响 。空 使混合气浓度偏 高， 导致排气 中的 Ｃ 、 Ｅ含量增 ＯＨ 加。 气流量传感器一般装在节气门与空气滤清器之间的
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２ ０ 年第 ４ ０６ 期
农 机 使 用 与 维 修
５ ７
进气道中， 用来检测发动机工作 时进入气缸的空气 量 。由于元件寿命 的原 因或使用维修不 当， 造成传 感器损坏或传感器接头上的接线错误 ， 线头松动 ， 而 使接触电阻过大 ， 将使 Ｅ Ｕ误认为空气流量很 大， Ｃ 从而加 大喷油量 ， 使混合气过浓而导致排气 中 Ｃ 、 Ｏ Ｈ 浓度增加。 Ｃ
一
２ 电控 燃 油 喷 射 发 动 机 的 雏修 调 整 对 汽 车排 ． 放 的影 响
电子控制燃油喷射发动机能根据各种工况在电
、
尾气排放超标。例如 ： （） １维修人员 或驾驶员为使发 动机怠速运转平 稳， 常有意将 怠速混合气调得过浓 ， 果使 Ｃ 、 Ｅ 结 Ｏ Ｈ 含 量增加 。但 如果调 得 过稀 ， 因怠速 时油 量过少 、 则 混合气分布不均匀 ， 而使燃烧减慢或停止 ， 使排气 中 Ｈ 含量增加 ， Ｃ 且容易怠速熄灭。 （） ２ 浮子室油面调整不 当而影响排放。若进油 针阀调整垫片厚度过薄或浮子破裂致使油面调整太 高， 使混合气过浓 ， 导致 排气 中的 Ｃ 、Ｈ Ｏ Ｅ含量 增 加； 反之 ， 则使油面过低 ， 混合气过稀 ， 导致燃烧不完 全， 甚至断火 ， 使排气 中的 Ｈ 含量增大。 Ｅ （） ３化油器调整和清洗 不当而影响排放 。如果 没清洗化油器 ， 主供油器空气量孔 、 真空通道仍然堵 塞， 或者在清洗化油器的油量孔时用钢丝捅 ， 造成量 孔增大 ， 都会使混合气过浓 ， 导致排气 中 Ｃ 、 Ｅ含 ＯＨ 量增加 。
变工况下的汽车发动机排放与性能分析
变工况下的汽车发动机排放与性能分析随着全球汽车行业的不断发展，对环保和能源效率的需求也越来越高。
汽车发动机作为汽车的心脏，其排放和性能对整个车辆的运行和环境都具有至关重要的影响。
本文将讨论在变工况下汽车发动机的排放和性能分析。
首先，我们来了解一下汽车发动机的变工况。
传统的工况测试往往只在实验室中进行，而实际的驾驶条件千差万别。
因此，为了更准确地评估汽车发动机的排放和性能，变工况测试就显得尤为重要。
变工况测试是在各种实际驾驶条件下对汽车发动机进行测试，以模拟真实的驾驶情况。
在变工况下，汽车发动机的排放和性能表现会有所不同。
首先，排放问题是受到广泛关注的。
尤其是氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）是主要的污染物。
变工况下，发动机在不同的驾驶条件下，如起步、加速和行驶于高速公路等，会产生不同程度的排放。
因此，减少和控制汽车发动机的排放量就显得尤为重要。
其次，变工况下汽车发动机的性能也会有所变化。
发动机在不同的工况下可能会表现出不同的燃烧特性和燃烧效率。
例如，在缓慢的起步时，发动机可能需要更高的扭矩输出，而在高速行驶时，发动机可能需要更高的功率输出。
因此，在发动机设计中考虑变工况的影响对于提高汽车的燃油经济性和驾驶体验至关重要。
为了准确分析变工况下的汽车发动机排放和性能，研究人员通常会使用先进的测量设备和分析方法。
例如，他们会使用车载排放测量设备来实时监测发动机的排放情况。
同时，他们还会通过引入实时辅助测量设备，如燃料流量计和气缸压力传感器，来对发动机的性能进行精确测量。
这些数据将有助于研究人员更深入地了解发动机在不同工况下的工作状态，从而优化其设计和控制策略。
除了测量设备和方法的改进外，还有一些其他的解决方案可以用于降低发动机的排放和提高性能。
例如，采用先进的排放控制技术和催化转化器可以有效降低排放物的生成。
同样，采用高效的燃烧系统和燃油喷射技术可以提高发动机的燃烧效率，减少燃油消耗。
这些创新技术的引入使得汽车发动机在变工况下表现出更好的排放和性能。
汽车发动机的燃烧特性与排放控制
汽车发动机的燃烧特性与排放控制在现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，随着汽车数量的不断增加，其发动机燃烧过程所产生的排放物对环境造成了日益严重的污染。
为了实现可持续发展和保护环境，深入了解汽车发动机的燃烧特性以及采取有效的排放控制措施显得至关重要。
汽车发动机的燃烧过程是一个复杂的化学和物理变化过程。
简单来说，它可以分为三个阶段：着火延迟期、快速燃烧期和后燃期。
着火延迟期是指从燃油喷射开始到火焰核心形成的这段时间。
这个阶段的长短会受到多种因素的影响，比如燃油的性质、混合气的浓度、温度和压力等。
如果着火延迟期过长，可能会导致发动机工作粗暴，甚至产生爆震现象，对发动机的性能和寿命造成不利影响。
快速燃烧期是燃烧过程的主要阶段，此时混合气迅速燃烧，释放出大量的热能。
在这个阶段，燃烧速度非常快，压力和温度急剧上升。
为了保证发动机的动力性能和经济性，需要合理控制燃烧速度和燃烧时间。
后燃期则是燃烧过程的末期，此时仍有少量未燃烧的混合气在继续燃烧。
后燃期过长会导致发动机热效率降低，排气温度升高，增加了有害物质的排放。
发动机的燃烧特性主要取决于混合气的形成、燃烧室内的气流运动以及点火系统等因素。
混合气的形成质量直接影响燃烧的效果。
过浓或过稀的混合气都会导致燃烧不完全，增加污染物的排放。
理想的混合气浓度应该在一定的范围内，以实现完全燃烧，提高发动机的热效率。
燃烧室内的气流运动对于混合气的混合和燃烧也起着重要的作用。
合理设计进气道和燃烧室的形状，可以促进气流的湍流运动，使混合气更加均匀地混合，提高燃烧速度和燃烧质量。
点火系统的性能也会影响燃烧过程。
准确的点火时刻和强大的点火能量能够确保混合气在合适的时间和条件下点燃，实现良好的燃烧。
然而，发动机的燃烧过程不可避免地会产生各种排放物，主要包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等。
这些排放物对环境和人类健康都有着严重的危害。
汽车发动机排放控制技术降低环境污染的方法
汽车发动机排放控制技术降低环境污染的方法随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放所引发的环境问题日益凸显。
汽车发动机排放控制技术的发展对于降低环境污染具有重要意义。
本文将从几个方面介绍汽车发动机排放控制技术的方法和应用。
一、燃烧控制技术燃烧是汽车发动机工作的基本过程，也是尾气排放的主要源头。
通过改善燃烧过程，可以减少有害物质的生成和排放。
其中，直喷技术是一种被广泛应用的技术。
通过在汽油喷射系统中引入高压喷射和多次喷射技术，可以实现更完全的燃烧，减少燃烧产物中的污染物。
二、废气处理技术废气处理技术主要包括三元催化转化器和颗粒捕集器。
三元催化转化器是最常用的废气处理装置之一，能够将氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物等进行转化，减少有害气体的排放。
颗粒捕集器则主要用于捕集柴油发动机排放的颗粒物，通过滤网和再生装置来净化废气。
三、排气再循环技术排气再循环技术是通过将一部分排气重新引入燃烧过程中，来降低氮氧化物排放。
这种技术可以降低燃烧温度，减少氮氧化物的生成。
同时，排气再循环还能提高燃烧效率，降低燃油消耗。
四、混合动力技术混合动力技术将传统的汽油或柴油发动机与电动机相结合，通过电动机来提供动力，并利用发动机进行充电和维持动力系统的正常工作。
混合动力技术可以减少燃料消耗和尾气排放，对于降低环境污染具有较大潜力。
五、燃料改进技术燃料改进技术主要是指替代传统燃料的新型燃料。
例如，使用生物柴油和乙醇汽油等替代传统的柴油和汽油，能够降低碳氢化合物和颗粒物的排放。
此外，还可以引入新颖的燃料添加剂，改善燃烧过程，减少有害物质的形成。
综上所述，汽车发动机排放控制技术在降低环境污染方面发挥着重要作用。
通过燃烧控制技术、废气处理技术、排气再循环技术、混合动力技术和燃料改进技术的应用，可以有效减少尾气排放，改善空气质量，保护环境。
然而，我们也应该意识到，技术的应用仅仅是环境保护的一部分，更重要的是要提高公众的环境意识和科学素养，共同努力减少机动车使用，推动可持续发展的道路。
汽车发动机排放控制与优化
汽车发动机排放控制与优化一、引言在如今环保和可持续发展的背景下，汽车排放问题成为全球关注的焦点。
汽车发动机作为关键组件，其排放水平直接影响到环境质量和人类健康。
因此，控制和优化汽车发动机的排放成为迫切需要解决的问题。
本文将从技术角度探讨汽车发动机排放控制与优化的相关内容。
二、排放问题分析汽车发动机排放主要包括氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和颗粒物（PM）等。
其中，NOx和PM是最为关注的污染物，它们对环境和人体健康的影响较大。
因此，控制和减少这些污染物的排放成为汽车工业亟待解决的难题。
三、排放控制技术1. 选择催化转化器催化转化器是一种常用的汽车尾气处理设备，可以将一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物转化为无害的气体。
通过优化催化转化器的设计和材料选择，可以实现更高效的污染物转化效率，有效降低汽车尾气排放。
2. 采用直喷技术直喷技术是一种现代汽车发动机燃料喷射方式，可以将燃料直接喷射到燃烧室，提高燃烧效率。
与传统的间接喷射技术相比，直喷技术可以更好地控制燃料的混合和燃烧过程，降低粒子和碳氢化合物的排放。
3. 应用尿素选择性催化还原（SCR）技术尿素选择性催化还原技术是一种后处理技术，通过将尿素与尾气中的氮氧化物反应，将其转化为氮气和水，从而减少排放。
SCR技术在欧洲和美国已经得到广泛应用，可以有效降低柴油车尾气中的氮氧化物排放。
四、排放优化方案1. 提高燃烧效率优化发动机的燃烧过程是减少污染物排放的有效途径之一。
通过采用高压直喷技术、进气增压技术和可变气门正时等手段，可以提高燃烧效率，减少残留气体和未完全燃烧产物的排放。
此外，合理选择燃料和添加剂，也可以改善燃烧性能，进一步降低排放。
2. 开发新型材料和催化剂材料和催化剂的选择对汽车发动机的排放控制和优化起着关键作用。
开发新型高温材料和催化剂，可以提高催化转化器的工作温度，增强其稳定性和耐久性，从而提高污染物的转化效率。
此外，利用纳米技术研发更高效的催化剂，也是降低排放的重要途径之一。
汽车发动机排放控制技术研究
汽车发动机排放控制技术研究随着全球汽车保有量的增加和交通拥堵问题的日益加剧，汽车发动机排放成为了一个重要的环境问题。
尾气排放中的有害气体对空气质量和人类健康造成了严峻威胁。
为了解决这个问题，汽车发动机排放控制技术逐渐成为研究的焦点。
一、介绍汽车发动机排放控制技术的背景和意义在介绍汽车发动机排放控制技术之前，首先需要了解汽车尾气排放的主要成分。
汽车尾气排放包含了一系列的有害气体，如碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等。
这些有害物质不仅对空气质量造成了污染，也对人类健康构成了威胁。
汽车发动机排放控制技术的研究和应用可以帮助降低汽车尾气排放的污染程度，改善空气质量，减少对人类健康的危害。
通过技术的发展，汽车可以更加环保，减少对环境的负面影响。
二、发动机内部排放控制技术1. 燃烧控制技术发动机燃烧控制技术是降低尾气排放的关键。
通过优化燃烧过程，可以减少有害物质的生成，降低尾气中的碳氢化合物和一氧化碳等有害成分的含量。
2. 高效催化净化技术利用催化剂对尾气中的有害物质进行高效净化是现代汽车尾气处理的主要方法之一。
催化净化技术可以将一氧化碳、氮氧化物等转化为无害物质，减少对环境的污染。
三、尾气后处理技术除了发动机内部排放控制技术之外，尾气后处理技术也是减少汽车尾气排放的重要手段。
1. 氧化催化剂和还原催化剂氧化催化剂和还原催化剂是常用的尾气后处理技术。
氧化催化剂可以将尾气中的有害物质氧化为无害物质，而还原催化剂则可以将有害物质还原为无害物质。
2. 颗粒物过滤技术颗粒物是尾气中的另一个重要污染组分。
使用颗粒物过滤技术可以有效减少颗粒物的排放，提高尾气的净化效果。
四、未来发展方向随着环保意识的增强和技术的不断进步，汽车发动机排放控制技术将会继续发展和完善。
以下是未来发展的几个方向：1. 新能源汽车新能源汽车，如电动汽车和燃料电池汽车，是减少汽车尾气排放的重要选择。
随着电池技术和燃料电池技术的不断进步，新能源汽车将成为未来汽车发展的主流。
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汽车排放与发动机污染探讨目录引言 (13)第一章汽车的发展与对环境的影响 (14)1.1 汽车的发展 (14)1.2 汽车对人类的影响 (14)第二章汽车的主要污染方式与污染物 (15)2﹒1 尾汽污染 (15)2﹒2 噪音污染 (15)2﹒3 车内污染 (16)2.1.1 汽车尾气对大气的污染 (16)2﹒2 .1汽车产生噪音对环境的影响 (17)2﹒3.1 汽车室内的污染 (18)第三章：减少汽车污染的方法探讨 (19)3.1前处理净化 (19)3.2.机内净化 (19)3.3.后处理净化 (21)3.4清洁汽油 (22)3.5 开发混淆动力汽车 (22)参考文献 (24)谢辞 (25)引言汽车工业的快速成长,汽车的保有量在一年一年地增加,它在给许多人的工作带来利便的同时,但排放的污染物也越来越多,给许多人的生产、工作和环境造成为了一天比一天严重的危害.随着石油资源的逐步减少和以汽油、柴油为主的汽车逐步的在增加，汽车对我们生活环境所造成的污染已日益明显,除了对以汽油、柴油为主的汽车技术上的改造和采取比较严格的制约标准之外,另外研发清洁能源去替代汽油、柴油,从而减轻汽车排放的污染物对环境所造成的不良影响,是今后汽车成长必须认真探讨和研究的重要课题。
第一章：汽车的发展与对环境的影响1.1汽车的发展汽车发展至今已逾越百年多，其对人类的影响达到了惊人的程度，而今越来越多的家庭和个人拥有了汽车。
汽车已从当时的奢侈品逐渐变为一种生活工具，人们的生活已经与汽车紧密的联系到一起。
一辆车对一个家庭来说，带来的不仅仅是便利，而是一种变化，一种生活方式的变化抑或可以称之为升华，汽车可以使人类的生活半径成倍的扩大，拉近了城市中的人们与自然的距离，同时也拉近了城乡两地的距离，而更重要的是汽车对一个国家的经济起了决定性作用，物流业的蓬勃发展，汽车可以说是功不可没，而当我们使用汽车，当我们感受汽车带给我们便利，当我们逾悦其中时，确忽视了一些重要的东西，当人们进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。
随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。
有关专家统计，到21世纪初，汽车排放的尾气占了大气污染的30～60%。
随着机动车的增加，尾气污染有愈演愈烈之势，由局部性转变成连续性和累积性，而各国城市市民则成为汽车尾气污染的直接受害者。
1.2汽车对人类的影响法国环境健康安全理事会日前发表报告指出，法国每年有９０００多人被汽车尾气等造成的污染夺取生命，其中汽车尾气是各种污染源中的“第一杀手”。
在法国，有关专家经过８个月的调查发现，在法国３０岁以上的人群中，有６％到１１％的肺癌死亡病例是由排放到大气中的污染颗粒造成的；另外还有７％左右因心脏和呼吸系统疾病死亡的案例与城市污染直接相关。
调查还发现，６０到６９岁人群最容易受污染影响。
住在公路旁边以及交通繁忙地带的人的身体状况与住在自然景物多的地方的人身体状况明显不同，后者明显强于前者。
环境健康安全理事会的报告指出，每一例大气污染死亡案例都会造成大约几十万欧元的花费。
因此汽车交通给社会带来的经济损失超过了路桥费收入和燃料税收。
报告最后指出，城市污染主要来自城市取暖系统、工业体系以及汽车排放。
其中进入人们支气管的细小颗粒中，有一半以上是由汽车排放到大气中的。
近年来随着我国改革开放的深入，经济不断发展，汽车保有量迅速增加，据统计:从1994年到2003年的十年间，我国私人汽车总量增长了近6倍。
1994年我国民用汽车保有量940万辆，其中私人汽车保有量205万辆；2003年全国民用汽车保有量约2400万辆，其中私人汽车保有量1200万辆。
而今已达5000万辆，而北京私家车数量截止到2006年11月7日,北京市机动车辆已达282万辆,其中197万辆为小轿车,私家车数量为156万辆。
汽车作为现代化交通工具，给予了人们的生产与生活带来十分方便的同时，可是它的尾气排放物，给大气环境造成严重污染。
汽车尾气排放物中有害气体主要包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NO)等。
我国某城市对该市的机动车辆尾气污染程度作了如下初步调查：该市目前拥有机动车辆13万辆，并以年增率15%的速度增加。
机动车年排放一氧化碳4.4万吨，相当于该市工业企业一氧化碳排放量的46倍。
市区主要交通道路中心点一氧化碳超标２倍以上的达65%，在车流量高峰之际，有的监测点一氧化碳浓度高达每立方米70mg，超标6倍。
在车流量比较集中的火车站，氮氧化合物测点平均值为每立方米0.059mg，超标准0.18倍。
因此,汽车尾气污染日趋严重,现代城市大气污染主要来源于汽车尾气。
有资料表明，我国各大中型城市汽车尾气排放物造成空气污染占到50%左右，且对在用车检测结果来看，尾气排放不合格的车辆占被检测车的50—60%。
那么汽车尾气排放物中这些有害物质是如何形成，又有何危害呢?第二章:汽车的主要污染方式与污染物2．1 尾汽污染最近几年来，机动车废气排放已成为城市大气污染的最主要原因之一。
机动车废气排放首先有油箱泄漏、汽油蒸发和排气管排放三种方式。
当我们提到汽车污染，起首是指汽车排气的污染。
许多人常常可以看到小轿车后面排气管喷出的团团白烟，柴油汽车和三轮Motor车还冒着滔滔黑烟，并且携带难闻的气息，加上喇叭声和汽缸振动的噪声，更是使人讨厌。
据统计，1000千克汽油由汽车发动机燃烧后产生的废气，要排出大约10~70千克。
另外，还有从油箱和燃烧中蒸发、泄漏出来的气体和汽油，约有20~40千克。
汽车发动机空档运转时排出的一氧化碳最多，约占排气量的5%。
汽车迟缓行驶时，排气管喷出的烟是黑的，这说明汽油燃烧现象不完全，很多碳粒随气体排出。
汽车高速行驶时，车尾喷出团团白烟。
此时排气量最大，白烟中氮氧化物含量很高，这是汽油在高温燃烧现象下产生的一种有害气体。
汽车尾气的危害水平首要决定于于汽油的成分。
已往，车用汽油凡是都用四乙基铅作为防爆剂，例如70号汽油是含铅汽油。
含铅汽油使汽车排放的尾气中含有较高浓度的铅，对人的身体健康危害严重。
鉴于此，我国已于2000年开始施用无铅汽油，响应的四乙基铅被一系列新型汽油防爆剂所取代。
在我国，无铅汽油是指含铅量在O.013g／L以下的汽油。
也就是说无铅汽油并非铅含量为零的汽油，所以，汽车尾气中仍然含有少数的铅。
农村道路附近，一般从空气中吸入体内的铅量每天约为1微克；城市街道附近，每天吸入的铅量会大大超过这个数据。
2．2 噪音污染噪音对人的身体健康的影响是多方面的。
噪音作用于人的中枢神经组织，使人们脑皮层的兴奋平衡失调，导致反射异样，使脑血管遭到侵害。
这些生理上的变化，在早期也许可以恢复原状，但时间一久，就会导致病理上的变化，使人产生头痛、脑胀、耳鸣、记忆力减退和全身疲倦无力等症状。
如果孕妇持久乘坐噪音较大的车辆，噪音会经过大脑作用于中枢神经组织影响胎儿发育。
汽车噪音不但增加司机和乘员的疲劳，并且影响汽车的行驶安全。
另一方面，噪音对消化体系和神经系统等也有严重不良影响，会造成消化不良，厌食，恶心，从而导致胃病及胃溃疡病的病发率提高，使高血压、动脉硬化和冠心病的病发率比正常情况明显提高。
噪音对视物感觉器官也会造成不良影响。
汽车给世界带来了现代物质文明，但同时也带来了环境噪声污染等社会一系列问题。
2．3 车内污染因为至今我国还没有相关的车内环境检验测定标准，涉及部分的检验测定，只能参照室内环境检验测定标准。
专家介绍，车内污染物会对人的身体健康产生危害，甲醛可导致恶心、咳嗽、气喘甚至肺气肿。
而苯属致癌物质，轻度中毒会造成头痛、胸脯紧束感等，重度中毒可呈现视物模糊、心律不齐、抽搐和昏倒。
车内污染在国外很受关注，目前世界上绝大数的国家把室内和车内污染作为人的健康五大危害之一。
2.1.1 汽车尾气对大气的污染2005年，我国汽车排放的尾气成为城市大气污染的首要污染源，占79%。
汽车行驶时排出有害物质污染环境和影响人的身体健康。
这些有害物质，首要包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等。
一氧化碳是汽油在发动机内燃烧不完全的产物，它与人的身体中的血红蛋白的结合力远远强于氧。
也就是一氧化碳减弱了血红蛋白向人的身体输送氧的能力，影响中枢神经系统，严重时造成中毒身亡。
碳氢化合物是汽油在发动机中燃烧不完全和汽油挥发形成的。
它包括多种烃类化合物，部分烃类化合物有致癌性，进入人的身体后产生慢性中毒。
氮氧化物是在发动机内，空气中的氮和氧发生反应形成的多种化合物。
氮氧化物可造成大范围环境问题、健康等问题。
它和空气中的水等物质反应生成酸，形成酸雨、酸雾、酸雪或者干的酸性颗粒物，腐化汽车、建筑物和历史文物等，并使河流和湖泊酸化，不宜鱼类等生存；它与空气中的水、氨及其它化合物反应，生成了含硝镪水的细微颗粒物，这些个颗粒物进入肺的深处，侵害肺系统，导致或者加重肺气肿和支气管炎等呼吸道疾病，并加重心脏病人的病情；氮氧化物和碳氢化合物在强烈阳光照射下还会发生巨大的化学反应，在近地面产生光化学烟雾，严重危害人的身体和生活习性。
汽车直接排放的细微颗粒物被吸入人的身体，将激发呼吸道、肺部疾病，所携带的多种致癌物还易激发人的身体癌症。
铅被人逐渐吸收、蓄积，将激发血压增高，影响肾、肝及神经组织；还会造成儿童注重力不集中和学习下降，严重时将影响儿童智力发育。
①一氧化碳一氧化碳（CO）是一种无色无味的强烈的毒性气体，可以在大气中存在两三年，是一种数量大、累积性强的毒气。
它极易与血液中的血红蛋白结合，结合速度比氧气快250倍，所以，在极高浓度时就能使人或者动物遭到缺氧性伤害。
轻者眩晕, 头疼, 重者脑细胞受到永久性毁伤, 甚或脑梗塞死亡：当每立方米的空气中一氧化碳的含量达到4克时，能在30分钟内使人死亡。
这个之外，一氧化碳还会导致胎儿生长受损和智力低下，对心脏病和呼吸道疾病伤害性也大。
②碳氢化合物碳氢化合物属于挥发性极强化合物，它容易在太阳光下产生光化学烟雾，在一定的浓度下对植物和动物有直接毒性，对人的身体有致癌效用。
③氮氧化物氮氧化物会刺激人的眼, 鼻, 喉和肺, 增加病毒感染的病发率, 例如导致支气管炎和肺炎型流行性感冒, 诱发肺细胞癌变；一氧化二氮还有麻醉神经的效用。
同时，氮氧化物和碳氢化合物同样会在太阳光下产生光化学烟雾，如1955年目前世界上最发达的国家美国洛杉机光化学烟雾事件，因光化学烟雾导致呼吸系统衰歇而死亡的人次达到400多人，这是最早呈现的由汽车尾气造成的大气污染事件。
另外，氮氧化物还会形成城市的烟雾，影响可见度；并且影响植物生长；并在空中与水气结合形成硝镪水水滴，产生酸雨，造成对生活环境的污染、经济的衰退和对人口整体素质的重大影响④硫化物（二氧化硫等）硫化物进入大气层后氧化成硫酸，在云中形成酸雨。