西方工业遗产的保护与再生

在改造之前这里也曾是艺术家和工匠师的聚集地，伦 敦市政府把现代艺术和文化复兴作为推动此区更新发展的 策略。赫尔佐格和德默隆的改造设计没有对旧发电厂的历 史感产生破坏，相反把旧建筑浓厚的历史积淀、工业建筑 宏大的气势与艺术馆的优雅形象完美结合起来（图7）。激 活了工业遗产的长久活力，体现出其文化价值、社会价值 与经济价值的并存，泰特现代美术馆的改造，将一个几乎 停用了20年的旧发电厂，再生为一个集休闲、游览观光与 科普教育为一体的综合性城市空间，工业建筑本身体现出 的强调结构逻辑和技术理性的工艺美学，又极大地丰富了 建筑审美的内涵。实现了历史与当下、实用与理想的共融。 此外工业遗产基地本身是最大、最直接的展馆，与工 业生产有关的设备、工具和情景，都可以在展馆中焕发新 的生命力。伦敦皇家维多利亚码头（图8）正体现了这种 工业遗产景观特色。 （2）以生态艺术为先导的开发型模式 将深层生态学的思想融入大地艺术，并体现于工 业遗产场地的整治，其意图在于用艺术的方式来协调 生态学和工业之间的问题。借鉴大地艺术的思想，可 以利用各种工业废弃材料作为生态恢复的介质，塑造 丰富的景观空间，以减少对新材料的索取。这种方法 是追求工业美学的内在逻辑建构与生态结构自然演化 规律的融合 。 以生态艺术为先导的开发型模式是应用大地艺术 理论为指导，在工业遗产区长期的生态恢复的过程中， 以艺术的形式激活工业遗产的价值，强调了这些工业 结构设施的自然特性，即逐渐腐蚀而重归自然的性质， 使其与社会环境相适应性地进行再循环利用，将工业 场地转化为具有文化
氛围的城市开放空间，并形 成城市特色景观，既保留了 历史的记忆，又恢复了生态 环境，并且为地区更新与发 展提供了良好的基础，成为 一种良性发展的动态生态系 统。 伦敦泰晤士河水闸公园 是以生态艺术为先导的开发 型模式的典范，原基地是一 个化学工厂，位于银镇湾内 泰晤士河北岸，占地9 hm2， 也曾做过防洪闸建设的施工 工地，后成为城市褐色废弃 地。伦敦泰晤士河水闸公园 是半个世纪以来泰晤士河畔 完成的第一个公园项目。 这 个项目主要是借鉴生态观念 和大地艺术的形式语言（图9）。以生态美学的有机结合为出发点，在接近方形的几何形用地上，将两条轴线呈对 角线方向立体相交穿过整个公园。其中一条是利用原有的低地设计的250 m长、28 m宽的条状下沉式广场和花园， 被称为“绿色船坞”，成为既具生态性又体现艺术性的城市公共空间，它唤起了人们对这个地区工业历史的回忆。 “绿色船坞”的起点是连接道路的一个城市喷泉广场。“船坞”的中段是“彩虹园”，色彩丰富的各种宿根花卉和 深绿色的修剪成波浪形的紫杉篱构成了非常精彩的视觉效果。两座桥从高处跨越“绿色船坞”，形成了整个公园的 视觉中心。该公园的建设充分改变了褐色土地区的形态，重新找回失落的城市生活，并带动了周边地区的发展。它 确实已成为周围地区城市更新的一个促进因素。 由此可见，“艺术使现代文化和历史联系了起来，艺术使这此曾经无人问津的工业遗迹与人们拉近了距离”。 这些工业遗产诉说着场地上辉煌的工业历史，记载着一段灿烂的工业文明。正是它们的存在，才使得这块工业遗产 场地的文脉得以延续。
“文化生态资源保护的有效办法之一是积极使用”。先导式的开发模式主要运用了文化生态学中 的叠加增值原理，也就是“文化生态在效能上是可以叠加的，这种叠加可能形成整体大于部分之和 的情况，也就是文化的效能具有叠加递增性和向度的多重性。因此，我们就可以通过增加、延续生 态节点的链接，使之形成叠加之态，就能够增加其效能”。工业遗产的先导式的开发模式并不是传 统的工业改造，而是强调将工业遗产作为一种可以增值的文化因子，将这种具有特色的工业传统基 因与其他产业因子叠加，来激活工业遗产的活力，使其传承以往辉煌的工业文化的同时，对社会物 质资源的循环利用和社会精神文明的传承与发展起到积极作用。 当工业文化与其他产业文化叠加时，所选择的主导产业应根据工业遗产所处的自然环境与社会 环境而定。必须尽可能使工业遗产所在地区的有利因素得到最有效的利用。如工业遗产地区具有区 位优势，可考虑居住商业的发展；若具有旅游资源优势，可考虑旅游业的发展等等。进行主导产业 选择时要具有较强的前、后向关联和旁侧关联效应，推动和诱发其他产业的发展。如旅游业要求丰 富的旅游资源，而丰富旅游资源要求生态环境优化，还为开发生态旅游创造了条件等等，这样就实 现了文化生态系统的整体能效的叠加与发展。
（1）以旅游文化为主导的开发型模式 工业遗产旅游就是起源于英国，并从工业化到 逆工业化的历史进程中，出现的一种从工业考古、 工业遗产的保护而发展起来的新的旅游形式，具体 而言，就是在废弃的工业旧址上，通过将原有的工 业机器、生产设备、厂房建筑等，改造成一种能够 吸引现代人们了解工业文化和文明，同时具有独特 的观光、休闲和旅游功能的新方式。《下塔吉尔宪 章》中也提到“工业遗产应该被研究，它们的历史 应该被传授，它们的含义和精神应该被探究并告知 公众”。 以旅游文化为先导的开发型模式，鼓励将工 业遗产用于旅游业的发展，是将工业遗产视为一 种财富和文化资源，注重对原有工业遗产的尊重和 理解，有选择地保留能表现工业文化的工业遗产元 素，并关注抽象工业遗产概念，如工业发展过程， 工业历史的重大事件等，通过一系列活动设置，使 人们能够对过去的工业文化有所认识和理解，满足 并吸引有特殊兴趣的人们参与其中，从而使工业遗 产文化得到延续和发展。英国的老工业城市伯明 翰、利物浦和曼彻斯特的旅游业发展都是以工业文 化遗产的开发为基础的，其中曼彻斯特市卡斯菲尔 德地区是旅游文化产业开发的成功案例。 卡斯菲尔德位于英国工业革命发祥地，原以铁路和运河运输为主导产业。在面对经济功能已经丧失的情况下， 寻求适当的经济文化活动作为替代产业来实现地区的文化振兴。1974年曼彻斯特市议会在《城市结构规划》中，认 识到了旅游开发的潜力和遗产保护与城市更新结合的必要性。1982年曼彻斯特《城市中心街区规划》提出了旅游业 和文化活动对工业遗产保护与再生的影响。1994年发表了《地方发展纲要草案》。草案提议应以综合利用的方式实 现工业街区的保护与经济振兴。 卡斯菲尔德在1830年建造了世界上第一条铁路和第一个铁路客运站，并随着铁路的发展建立砖桥、铸铁桥和高 架桥以及运河体系，至今它们仍是卡斯非尔德城镇的重要景观卡斯菲尔德这样鲜明的工业历史和文化背景为旅游的 开发提供了重要的物质财富和基础。在旅游开发的过程中强化旅游基础设施的建设，保护和整治重点建筑，强
英国是世界上最早经历了工业化的国家，同时也是最早经历城市衰 退和城市再生的国家。因此我们选择英国的工业遗产的保护与再生模式作 为研究对象，这对我国的工业遗产改造提供了重要的借鉴意义。
融合式的保护型模式主要是指保护并不只是对工业遗产本身，因为工业遗产作为文化遗产的一 种，它体现的不仅是工业发展史中的某个片段，而且也反映出当时的社会环境的变化。因此在保护 工业遗产时，更重要的是要让它所凝聚的工业文化得到传承。此外，保护并不是为了过去而保护， 应是为了更好地发展现在和将来而尊重过去。因此保护并不是让工业遗产成为代表过去的一种纪念 物，而应该是让工业遗产所承载的历史文化积极融合到现代生活当中，从而实现传统文化的真正再 生。这也体现在了《马丘比丘宪章》中“保护好恢复和重新利用现有的历史遗迹和古建筑，必须同 城市建设过程结合起来，以保护这些文物具有经济意义，并继续使其具有生命力。” （1）静态封闭保护与动态开放保护相结合 静态封闭保护是将需要保护的工业遗产部分或完全封闭起来，保留在静止状态。动态开放保护是将 工业遗产作为向公众开放的单位或场所。对于工业设备和工艺流程而言，保持原来的生产形式和顺 序，设备以陈列为主，工艺流程以演示为主。让群众在使用的过程中了解和体验其价值。开放保护 模式有利于体现工业建筑遗产价值，如曼彻斯特科学与工业博物馆的动力馆的工业设备和工艺流程 就是属动态保护模式。而静态封闭保护模式有利于工业遗产的科学研究工作。谢菲尔德工业博物馆 属此种保护模式 。
（2）整体保护与局部重点保护相协调 对工业遗产的保护不仅只强调建筑遗产，还要重视 工业遗产整体环境的保护。具体来说是对工业遗产的结 构、空间、环境等都应保持原貌，确保遗产的真实性和 整体性。随着社会对工业遗产保护的逐渐重视，整体保 护有可能成为未来工业遗产保护的主要方向。局部重点 是在被确定为工业遗产的项目中，那些具有极高价值和 重要保留意义者，以单个工业遗产的价值作为核心，应 对其实施绝对保护。保护对于相互独立的工业遗产一般 采用该模式进行保护，这也是比较普遍的情况。在具体 保护中，以上这些模式的选择并不是绝对的，需要根据 保护对象的特征，保护的资源条件等来进行最佳的模式 组合选择。无论采用何种模式，保护的出发点是最大限 度地维护工业遗产的完整性和真实性。
（3）以居住建设为先导的开发型模式 工业遗产地的利用不是单纯的保护或复制、再现工业遗产地，而应是赋予那些工业遗产以新意与活力。以居住 建设为先导的开发型模式，是由于居住功能有助于创造一个活跃的中心，居民的日常生活对城市街区的活力具有决 定性的作用，对城市中心的各种设施也形成了更大的内在需求。可以利用工业区的历史特征和区位优势开发居住功 能。在具体改造过程中，通过功能重组和空间优化更新的方法，在尊重历史的条件下，保护能够体现工业景观特色 的建筑、建筑群和区域，对不可再利用的构筑物、设施和设备，如水塔、铁路机车等，都可以作为景观要素保留下 来，并组织到新居住区景观系统中，创造出现代社会需要的为人们普遍适用的居住、游憩的场地，有效提升居住环 境的品质。 2 0 世纪8 0 年代的沙德· 泰晤士（ S h a dThames）是以居住建设为先导的开发型模式的成功案例。沙德·泰晤 士是位于伦敦泰晤士河南岸紧靠伦敦桥东的一个地区，自20世纪60年代中期港口关闭之后就一直废弃，其后新康科 迪亚码头的维多利亚式谷仓和巴特勒码头建筑群成为这一地区重要的工业建筑遗产。沙德·泰晤士街区构成了港区和 城市商业区之间象征性的空间文化节点，是伦敦仅有的保留了以维多利亚式风格为主体建筑的工业街区，其独特的 历史特征和区位优势实现了滨水仓库转化为居住功能的可能性。沙德·泰晤士街区的保护与再生设计在很大程度 上尊重了这一地区的城市文脉，新建筑有其自身的美学完整性，充分表现时代精神，新老建筑在愉快的和谐中并肩 矗立。