运输作业管理
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货物流通过程是指由国民经济各部门生产的 以商品形式出现的物品，由生产地向消费地 流通的全过程。
基本上可以有以下三种模式：
1、货物流通模式Ⅰ
短途运输
长途运输
短途运输
生产工厂 公路运输 内陆仓库 铁路运输或 内陆仓库 公路运输 消费地 公路运输
铁路运输或公路运输 陆上货物流通模式
2、货物流通模式Ⅱ
1、货主直接托运制
2、运输承包发运制
1、货主直接托运制
是指由货主与掌握运输工具的运输企业直接 发生托运与承运关系的运输业务组织体制。
发货人
运输企业
运输企业
托运
运输
交付
收货人
2、运输承包发运制
是指由货主与运输承包人发生托运与承运关 系，并由运输承包人组织实现货物运输过程 的运输业务组织体制。
铁路运输或公路运输 内河或海上运输
内河或海上运输
水上货物流通模式
货物运输过程是货物由发地向收 货地输送的全过程。其模式也可 以分为三种：
陆上运输模式、空中运输模
式、水上运输模式。
（二）货物运输组织方式
货物运输过程就其运输性质不同，可以划分 为交通运输工具载运工作和货物运输业务两 部分。
货物运输业务就其组织体制来说，可以分为 两大类：
2、货运代理商 业务范围差异大。货运代理都是货运代理人
在其代理权限内，以委托人的名义进行运输 或运输组织活动。
（三）货运基础设施
是和物流过程硬件紧密联系在一起的 基础设施，一般包括理货、分拣、装 卸、仓储、组织管理等所要的设施、 设备。
（四）货运服务的主要方式
1、准时货运服务
是指在特定的时刻，将货物按所需的品种、 数量送达指定的目的地并交付给客户的服务。
联运将多种运输工具有机地联结 在一起，以最合理、最有效的方 式实现货物运输过程。因此，它 是一种高级的运输组织形式。
第2节 运输计划和调度
一、运输计划概述
运输生产计划是指计划期内运输企业计划完 成的客货运输量、运输质量、车辆的构成和 全部营运车辆运用程度的各项计量指标和评 价指标。
以汽车运输为例
运输量计划值需要根据以下资料确定：
（1）上级下达的计划控制数； （2）长期计划中的有关指标； （3）政治经济发展形势对交通运输的影响； （4）辖区各种运输方式的发展及汽车运输
市场的动态预测；
（5）公路网发展计划，辖区客货运的运营 线路及班期开发计划；
（6）企业车辆增减计划； （7）物资单位提送的托运计划，运输合同
短途运输
长途运输
短途运输
生产工厂 公路运输 内陆仓库 航空运输 内陆仓库 公路运输 消费地
空中货物流通模式
Βιβλιοθήκη Baidu
3、货物流通模式Ⅲ
短途 运输
长途运输
公路运输
短途 运输
生产工厂
公路 运输
内陆仓库
铁路 运输
港口仓库
内河 或 海上
港口仓库
铁路 运输
内陆仓库
运输
公路 运输
消费地
铁路运输或公路运输 内河或海上运输
5、专项货运服务
是针对一些有特殊要求的货物种类展开的货 运服务。
（五）货运系统的发展特点
（1）服务功能多样化 （2）场站布局合理化 （3）操作运行机械化、电子化 （4）货运集散协作化 （5）组织管理现代化 （6）投资主体多元化
二、货物运输生产过程及组织方式
（一）货物流通过程和货物组织过程
汽车运输生产计划是从旅客运输和货物运输 的需要出发，在充分利用企业现有运力的基 础上编制的，其目的是为了把运输生产的5 个环节作出合理的安排。
汽车运输生产计划包括：①计划期内的旅客 运输量和货物运输量；②计划期内企业可能 拥有的载客、载货汽车和载货挂车数；③根 据应完成的客货运输计划、车辆计划、运输 条件等所作的车辆运用计划。
及计划外物资等货物运输量预测；
（8）辖区客运班期调整计划，旅客运输量 预测；
（9）有关历年统计调查资料。
当运力不能满足社会需求时，采取以 车定产的办法确定客货运输量计划值， 其测算方法是：
客（货）周转量=计划期日历天数*计划平均 车数*工作车率*平均车日行程*计划期平均座 （吨）位*计划实载率
第三章 运输作业管理
第一节 运输的基本业务流程
一、货运系统分析
（一）货运系统的形成 货运系统主要由以下部分构成： （1）货运市场； （2）服务客体； （3）经营主体； （4）货运基础设施； （5）移动设施； （6）组织管理手段。
（二）货运经营主体
1、货运经营者 按其经营内容分为： ①普通货运经营者 ②零担货运经营者 ③大件货运经营者 ④集装箱货运经营者 ⑤危险货运经营者 ⑥其他相关服务的经营者等等
2、快速货运服务
是指在约定的货物时刻表的限定下，以“门 到门”或“桌到桌”的方式实现的一种货物 运输。
3、整车货运服务
是指一次承运整车为基本数量单位，或以这 样的基本单位签订贸易合同，并实现货物交 付的货运服务。
4、成组货运服务
是成组化单元托盘等进行受理、分销、配载、 中转、送货与交付的服务。
发货人 托运
运输 承包人
发运
运输企业
运输
运输企业
运输 承包人
收货人
托运
交付
（三）联运
联运（联合运输）：将运输经营人以一个单 一的运输合同，通过两种或两种以上的工具， 负责把货物从发货地运往收货地的货物运输 过程。
一个完整的运输过程的实现，需要通过两种 或两种以上的运输工具的运输完成，关键在 于不同运输工具衔接点的工作。
运输量计划和车辆计划是基础部分，车辆运 用计划是车辆计划的补充。
运输生产计划还必须辅之以汽车保修 生产作业计划，旅客、货物组织发送 量计划。其关系如图：
运输量计划
汽车保修 生产作业
计划
车辆运用计划
旅客、 货物组织 发送量
计划
车辆计划
汽车运输生产计划构成图
（一）运输量计划
就是汽车运输企业的产品、产量计划，它分 别规定为计划期内的客运量（人）、旅客周 转量（人公里）；货运量（吨）、货物周转 量（吨公里）。
运输工具衔接点的工作通常按如下三种方法 组织：
（1）在不同运输工具衔接点的衔接工作， 由货主或货主代理人采用向接运运输企业再 次托运的方法办理。
（2）在不同运输工具衔接点的衔接工作， 由运输经营人向接运运输企业再次托运办理。
（3）在不同运输工具衔接点的衔接工作， 按运输企业间签订的协议或国家颁布的规章、 法律由运输企业专业人员办理。
基本上可以有以下三种模式：
1、货物流通模式Ⅰ
短途运输
长途运输
短途运输
生产工厂 公路运输 内陆仓库 铁路运输或 内陆仓库 公路运输 消费地 公路运输
铁路运输或公路运输 陆上货物流通模式
2、货物流通模式Ⅱ
1、货主直接托运制
2、运输承包发运制
1、货主直接托运制
是指由货主与掌握运输工具的运输企业直接 发生托运与承运关系的运输业务组织体制。
发货人
运输企业
运输企业
托运
运输
交付
收货人
2、运输承包发运制
是指由货主与运输承包人发生托运与承运关 系，并由运输承包人组织实现货物运输过程 的运输业务组织体制。
铁路运输或公路运输 内河或海上运输
内河或海上运输
水上货物流通模式
货物运输过程是货物由发地向收 货地输送的全过程。其模式也可 以分为三种：
陆上运输模式、空中运输模
式、水上运输模式。
（二）货物运输组织方式
货物运输过程就其运输性质不同，可以划分 为交通运输工具载运工作和货物运输业务两 部分。
货物运输业务就其组织体制来说，可以分为 两大类：
2、货运代理商 业务范围差异大。货运代理都是货运代理人
在其代理权限内，以委托人的名义进行运输 或运输组织活动。
（三）货运基础设施
是和物流过程硬件紧密联系在一起的 基础设施，一般包括理货、分拣、装 卸、仓储、组织管理等所要的设施、 设备。
（四）货运服务的主要方式
1、准时货运服务
是指在特定的时刻，将货物按所需的品种、 数量送达指定的目的地并交付给客户的服务。
联运将多种运输工具有机地联结 在一起，以最合理、最有效的方 式实现货物运输过程。因此，它 是一种高级的运输组织形式。
第2节 运输计划和调度
一、运输计划概述
运输生产计划是指计划期内运输企业计划完 成的客货运输量、运输质量、车辆的构成和 全部营运车辆运用程度的各项计量指标和评 价指标。
以汽车运输为例
运输量计划值需要根据以下资料确定：
（1）上级下达的计划控制数； （2）长期计划中的有关指标； （3）政治经济发展形势对交通运输的影响； （4）辖区各种运输方式的发展及汽车运输
市场的动态预测；
（5）公路网发展计划，辖区客货运的运营 线路及班期开发计划；
（6）企业车辆增减计划； （7）物资单位提送的托运计划，运输合同
短途运输
长途运输
短途运输
生产工厂 公路运输 内陆仓库 航空运输 内陆仓库 公路运输 消费地
空中货物流通模式
Βιβλιοθήκη Baidu
3、货物流通模式Ⅲ
短途 运输
长途运输
公路运输
短途 运输
生产工厂
公路 运输
内陆仓库
铁路 运输
港口仓库
内河 或 海上
港口仓库
铁路 运输
内陆仓库
运输
公路 运输
消费地
铁路运输或公路运输 内河或海上运输
5、专项货运服务
是针对一些有特殊要求的货物种类展开的货 运服务。
（五）货运系统的发展特点
（1）服务功能多样化 （2）场站布局合理化 （3）操作运行机械化、电子化 （4）货运集散协作化 （5）组织管理现代化 （6）投资主体多元化
二、货物运输生产过程及组织方式
（一）货物流通过程和货物组织过程
汽车运输生产计划是从旅客运输和货物运输 的需要出发，在充分利用企业现有运力的基 础上编制的，其目的是为了把运输生产的5 个环节作出合理的安排。
汽车运输生产计划包括：①计划期内的旅客 运输量和货物运输量；②计划期内企业可能 拥有的载客、载货汽车和载货挂车数；③根 据应完成的客货运输计划、车辆计划、运输 条件等所作的车辆运用计划。
及计划外物资等货物运输量预测；
（8）辖区客运班期调整计划，旅客运输量 预测；
（9）有关历年统计调查资料。
当运力不能满足社会需求时，采取以 车定产的办法确定客货运输量计划值， 其测算方法是：
客（货）周转量=计划期日历天数*计划平均 车数*工作车率*平均车日行程*计划期平均座 （吨）位*计划实载率
第三章 运输作业管理
第一节 运输的基本业务流程
一、货运系统分析
（一）货运系统的形成 货运系统主要由以下部分构成： （1）货运市场； （2）服务客体； （3）经营主体； （4）货运基础设施； （5）移动设施； （6）组织管理手段。
（二）货运经营主体
1、货运经营者 按其经营内容分为： ①普通货运经营者 ②零担货运经营者 ③大件货运经营者 ④集装箱货运经营者 ⑤危险货运经营者 ⑥其他相关服务的经营者等等
2、快速货运服务
是指在约定的货物时刻表的限定下，以“门 到门”或“桌到桌”的方式实现的一种货物 运输。
3、整车货运服务
是指一次承运整车为基本数量单位，或以这 样的基本单位签订贸易合同，并实现货物交 付的货运服务。
4、成组货运服务
是成组化单元托盘等进行受理、分销、配载、 中转、送货与交付的服务。
发货人 托运
运输 承包人
发运
运输企业
运输
运输企业
运输 承包人
收货人
托运
交付
（三）联运
联运（联合运输）：将运输经营人以一个单 一的运输合同，通过两种或两种以上的工具， 负责把货物从发货地运往收货地的货物运输 过程。
一个完整的运输过程的实现，需要通过两种 或两种以上的运输工具的运输完成，关键在 于不同运输工具衔接点的工作。
运输量计划和车辆计划是基础部分，车辆运 用计划是车辆计划的补充。
运输生产计划还必须辅之以汽车保修 生产作业计划，旅客、货物组织发送 量计划。其关系如图：
运输量计划
汽车保修 生产作业
计划
车辆运用计划
旅客、 货物组织 发送量
计划
车辆计划
汽车运输生产计划构成图
（一）运输量计划
就是汽车运输企业的产品、产量计划，它分 别规定为计划期内的客运量（人）、旅客周 转量（人公里）；货运量（吨）、货物周转 量（吨公里）。
运输工具衔接点的工作通常按如下三种方法 组织：
（1）在不同运输工具衔接点的衔接工作， 由货主或货主代理人采用向接运运输企业再 次托运的方法办理。
（2）在不同运输工具衔接点的衔接工作， 由运输经营人向接运运输企业再次托运办理。
（3）在不同运输工具衔接点的衔接工作， 按运输企业间签订的协议或国家颁布的规章、 法律由运输企业专业人员办理。