点火提前角对发动机性能的影响

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提前角对排放的影响

1、能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角，称为最佳点火提前角。

点火提前角小：若恰好在活塞到达上止点时点火，混合气开始燃烧时，活塞已开始向下运动，使气缸容积增大，燃烧压力降低，发动机功率下降。

点火提前角过大：则活塞还在向上止点移动时，气缸内压力已达到很大数值，这时气体压力作用的方向与活塞运动方向相反，此时有效功减小，发动机功率下降。

一般来说，混合气在气缸内燃烧时，其最高燃烧压力（也可以说是发动机的最大输出功率）出现在曲轴转角的上止点后10 度左右。

2、影响点火提前角的因素1）发动机转速对点火提前角的影响发动机转速升高，点火提前角应该增大。

2）进气歧管绝对压力对点火提前角的影响当管路压力高（真空度小，负荷大），要求点火提前角小；反之，管路压力低（真空度高，负荷小）时，要求点火提前角大。

3）辛烷值对点火提前角的影响发动机的爆震与汽油品质有密切关系，常用辛烷值来表示汽油的抗爆性能。

汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可以加大；反之，汽油的辛烷值越低，抗爆性越差，点火提前角应减少。

3、点火提前角的控制方式1．初始点火提前角初始点火提前角，其大小随发动机而异。

4、爆震控制爆震是汽油机运行中最有害的一种故障现象。

发动机工作如果持续产生爆震，火花塞电极或者是活塞就可能产生过热、熔损等现象，造成严重故障，因此必须防止爆震的产生。

爆震与点火时刻有密切关系，同时还与汽油的辛烷值有关。

在传统的点火系统和无爆震控制的点火系统中，为防止爆震的发生，其点火时刻的设定往往远离爆震边缘。

这样势必就会降低发动机效率，增加燃油消耗。

而具有爆震控制的点火系统，点火时刻到爆震边缘只留一个较小的余量，或者说，就在爆震界面上工作，这样即控制了爆震的发生，又能更有效地得到发动机的输出功率。

2、爆震控制方法工作原理：爆震传感器安装在发动机的缸体上，利用压电晶体的压电效应，把缸体的振动转换成电信号输入ECU，ECU 把爆震传感器输出的信号进行滤波处理，同时判定有无爆震以及爆震强度的强弱，进而推迟点火时间。

点火提前角引起发动机爆震故障案例

点火提前角引起发动机爆震故障案例嘿，大家好呀！今天咱来讲讲一个特别的事儿，点火提前角引起发动机爆震故障案例！这可不是开玩笑的呀，就像你正开开心心走在路上，突然被石头绊了一跤一样让人郁闷！
我记得有一次，我认识的一个老司机老张，他那车开着开着突然就不对劲了，发动机发出一阵噼里啪啦的声音，就像放鞭炮似的，可把他给吓坏了！他赶紧把车开到了修理店。

师傅一检查，就说这是点火提前角出问题导致的发动机爆震。

老张就很疑惑啊，反问师傅：“这点火提前角咋就惹出这么大麻烦呢？”
师傅就耐心地给他解释，说这点火提前角啊，就好比是跑步比赛时发令枪响的时间。

如果这个时间太早了，就好比选手还没准备好就开跑了，那肯定乱套啊！发动机也是一样，点火提前角不合适，汽油燃烧就不充分，这不就爆震了嘛。

老张这才恍然大悟，原来这里面有这么多门道啊。

咱再想想，这不就跟人吃饭一样吗，如果吃饭的时间不对，不是太早就是太晚，那肠胃肯定不舒服呀！这发动机也是有脾气的呀！
另外还有一次，我听朋友说他的车也出现了类似的情况。

他就很纳闷，平时对车也挺爱护的呀，怎么就突然出问题了。

后来才知道是点火提前角的原因。

他当时那个懊恼啊，直说：“哎呀，我咋就没想到这一块儿呢！”
所以说呀，大家对车可得细心点，别觉得一点小问题无所谓。

这点火提前角真的很重要啊，稍微不注意，就可能引发大问题。

一定得重视起来，就像重视自己的身体一样。

可别等到车坏在路上了，才后悔莫及呀！咱要好好爱护车，让它能顺顺利利地为咱服务！这就是我的观点，大家可得记住了哦！。

点火系系统试题及答案

点火系系统试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 点火系统的主要功能是什么？A. 为发动机提供燃油B. 为发动机提供压缩空气C. 为发动机提供点火能量D. 为发动机提供冷却液答案：C2. 点火线圈的作用是什么？A. 将低压电变为高压电B. 将高压电变为低压电C. 将交流电变为直流电D. 将直流电变为交流电答案：A3. 火花塞的工作原理是什么？A. 通过电阻产生火花B. 通过电容产生火花C. 通过电磁感应产生火花D. 通过机械摩擦产生火花答案：C4. 点火提前角的调整对发动机性能有何影响？A. 提高燃油消耗B. 提高发动机效率C. 降低发动机寿命D. 增加发动机噪音答案：B5. 点火系统的故障通常会导致发动机出现什么现象？A. 动力不足B. 燃油消耗增加C. 发动机过热D. 发动机无法启动答案：A6. 点火系统的主要组成部分包括哪些？A. 点火线圈、火花塞、点火开关B. 点火线圈、火花塞、点火提前角C. 点火线圈、火花塞、点火控制器D. 点火线圈、火花塞、点火传感器答案：C7. 现代汽车点火系统通常采用什么类型的点火线圈？A. 传统点火线圈B. 电子点火线圈C. 机械点火线圈D. 电磁点火线圈答案：B8. 点火系统故障诊断时，首先应该检查什么？A. 点火线圈B. 火花塞C. 点火开关D. 点火控制器答案：C9. 点火系统的维护包括哪些内容？A. 定期更换火花塞B. 定期检查点火线圈C. 定期清洁点火系统D. 所有以上选项答案：D10. 点火提前角的调整通常由什么部件控制？A. 点火线圈B. 点火开关C. 点火控制器D. 火花塞答案：C二、填空题（每题2分，共20分）1. 点火系统的主要功能是为发动机提供________。

答案：点火能量2. 点火线圈的工作原理是将________电变为高压电。

答案：低压3. 火花塞的工作原理是通过________产生火花。

答案：电磁感应4. 点火提前角的调整可以________发动机效率。

排气提前角名词解释

排气提前角名词解释
排气提前角，又称点火提前角或点火提前值，是指发动机在正时点之前点火的角度。

正时点是指活塞在上止点时，燃气在燃烧室中达到压力最大值，并开始向下推动活塞的时间点。

在发动机运转过程中，由于燃烧速度需要一定时间，因此点火时机需要提前一定角度，以使燃烧过程在活塞达到上止点时能够正常进行。

排气提前角是为了在活塞下行过程中，燃烧产生的高温高压燃气能够完全燃烧并释放出高温高压的排气。

如果排气提前角过小，即点火提前过早，则活塞下行过程中燃气还没有完全燃烧就已经排出，会导致燃烧不充分，降低发动机效率；如果排气提前角过大，即点火提前过晚，则活塞下行过程中燃气还没有完全燃烧就已经排出，同样会导致燃烧不充分，同时还会增加排气温度，对排气系统和涡轮增压系统造成不良影响。

因此，合理的排气提前角可以提高发动机功率和燃烧效率，减少废气排放，同时还可以保护排气系统和涡轮增压系统的正常运行。

排气提前角的数值会受到多种因素的影响，如发动机转速、负荷、燃油品质等，通常需要通过发动机控制系统进行实时调整，以满足发动机在不同工况下的运行要求。

项目11点火提前角的控制

项目11 点火提前角的控制
1、点火提前角：火花塞电极间开始跳火时距上止点间
的曲轴转角，称为点火提前角。
2、点火提前角对发动机性能的影响：点火过早，功率下降，易爆震。点火过迟，功率、热效率降低。
项目11 点火提前角的控制
3、最佳点火提前角及其影响因素：
发动机发出功率最大和油耗最少的点火提前角，称为最佳点火提前角。
① 暖机修正：
是指节气门位置传感器怠速触点闭合时，微电脑根据冷却水温度对点火提前角进行修正。
水温较低时，为缩短暖机时间，增大了点火提前角，随水温升高，点火提前角的变化如图。
项目11 点火提前角的控制
② 过热修正：
发动机处于怠速运行工况（怠速触点闭合），水温过高时，为避免长时间过热，应增大点火提前角。
（1）初始点火提前角：
又称为固定点火提前角，其值大小取决于发动机型式，并由凸轮轴位置传感器的初始位置决定，一般为上止点前60～120。
项目11 点火提前角的控制
在下列工况下，发动机的实际点火提前角就是初始点火提前角： ● 发动机启动时。 ● 发动机转速在400r/min以下时。 ● 检查初始点火提前角时。
ECU首先根据电源电压的高低，在存储器存储的导通时间脉谱图中查询选择导通时间，然后根据发动机转速确定导通角（闭合角）的大小。
项目11 点火提前角的控制
3、点火线圈的恒流控制：
在电控点火系统中，采用了初级线圈电阻很小的高能点火线圈，其初级电流可达30A以上。为防止初级电流过大烧坏点火线圈，以点火控制电路中增加了恒流控制电路，保证在任何转速下初级电流均为规定值（7A）。
项目11 点火提前角的控制
• 学习目的： 1、掌握点火系统的控制功能。 2、掌握初级电路导通时间的控制。

点火提前角名词解释

点火提前角名词解释
点火提前角（Ignition Advance Angle）指的是在内燃机中，点火时火花塞的点火时间相对于活塞到达顶死点（TDC）的位置提前的角度。

点火提前角的大小对发动机性能和燃油经济性具有重要影响。

通常情况下，点火提前角的调整是为了实现最佳的燃烧效果和动力输出。

点火提前角的选择主要受到以下几个因素的影响：
1. 燃气燃烧速度：燃气爆炸时的燃烧速度取决于燃料的化学性质和空燃比。

不同的燃料有不同的燃烧速度，因此需要在点火提前角上进行适当的调整，以实现最佳的燃烧效果。

2. 活塞的运动速度：点火提前角的调整还要考虑活塞的运动速度。

当活塞在高速运动时，燃料混合物需要更早点燃，以确保在活塞到达顶死点之前完成燃烧，从而实现最佳的动力输出。

3. 弹簧性弹性：点火提前角也要考虑到发动机中的各种机械部件的磨损和弹性。

发动机在使用中会出现磨损，活塞和其他运动部件的运动速度可能会发生变化。

因此，需要通过调整点火提前角来适应这些变化，以保持发动机的稳定性和性能。

4. 发动机负荷和转速：不同负荷和转速条件下，发动机的工作状态会有所不同，所以点火提前角也需要进行相应的调整。

负荷和转速越高，燃烧速度越快，因此需要更早的点火提前角来保证燃烧效果。

总之，点火提前角是发动机的关键参数之一，对发动机的性能和燃油经济性具有重要影响。

合适的点火提前角可以确保燃料燃烧充分，提高发动机的动力输出和燃油经济性。

因此，在发动机的调试和使用中，需要根据实际情况进行点火提前角的优化调整，以实现最佳的发动机性能。

汽油机燃烧压力最佳角度

汽油机燃烧压力最佳角度全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：在汽油发动机中，燃烧是实现动力的关键过程。

而燃烧的压力在很大程度上决定了发动机的性能和效率。

燃烧压力最佳角度是指能够在燃烧室内获得最大压力输出的点火时刻角度。

本文将介绍汽油机燃烧压力最佳角度的影响因素、优化方法以及未来发展方向。

一、影响因素1.点火提前角度：点火提前角度是指点火装置在活塞上侧顶位置点火的提前角度。

一般情况下，点火提前角度越大，燃烧压力最佳角度就越靠前。

但是过大的点火提前角度会导致爆震，降低发动机性能。

2.燃烧室形状：燃烧室的形状会影响燃烧的速度和效率。

合理设计的燃烧室能够促进混合气的充分燃烧，从而提高燃烧压力最佳角度。

3.空燃比：空燃比指空气与燃料的混合比。

不同的空燃比会影响燃烧速度和温度，进而影响燃烧压力最佳角度。

4.点火系统：点火系统的性能和稳定性也会影响燃烧压力最佳角度。

高性能的点火系统能够提高燃烧效率，从而影响燃烧压力最佳角度。

二、优化方法1.对发动机进行实验测试：通过实验测试来确定燃烧压力最佳角度，找到最适合该发动机的点火提前角度和燃烧室形状。

2.模拟仿真优化：利用计算机模拟仿真技术，对不同点火提前角度和燃烧室形状进行模拟优化，找到最佳燃烧压力角度。

3.调整空燃比：根据实验数据和仿真结果，调整空燃比以提高燃烧效率，进而优化燃烧压力最佳角度。

三、未来发展方向1.研发高效燃烧技术：随着汽车工业的不断发展，对燃烧效率的要求越来越高。

未来的发展方向是研发高效燃烧技术，提高发动机的能效比和环保性能。

2.智能化燃烧调控：随着人工智能技术的不断成熟，未来发动机可能实现智能化燃烧调控，根据不同工况实时调整燃烧参数，优化燃烧压力最佳角度。

汽油机燃烧压力最佳角度是影响发动机性能和效率的重要参数。

优化燃烧压力最佳角度可以提高发动机的效率和动力输出，降低燃料消耗和排放，是汽油发动机技术发展的重要方向。

希望在未来的研究中能够更加深入地了解燃烧压力最佳角度的影响因素，不断优化发动机设计，实现能源的可持续利用和环境的保护。

汽车电子控制技术习题库及参考答案

汽车电子控制技术习题库及参考答案一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、电控点火系统点火线圈的初级电路接通后，电流按（）规律增大。

A、指数B、不确定C、对数D、二次函数正确答案：A2、进行燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进行以下哪一步？A、将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上B、断开燃油蒸发罐管路C、在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉D、拆下燃油机（分配器）上的燃油管正确答案：C3、在电控汽油喷射系统中，当进气温度升高时，其基本喷油时间将（）。

A、保持不变B、增长C、缩短D、不知道正确答案：C4、甲说：离合器可用于固定行星齿轮机构的一个元件。

乙说：离合器可用于固定行星齿轮机构的两个元件。

A、两人都正确。

B、甲正确。

C、乙正确。

D、两人都不正确。

正确答案：A5、甲说：油泵被变矩器驱动毂驱动。

乙说：油泵被变矩器导轮间接驱动。

A、乙正确B、甲正确C、两人都不正确。

D、两人都正确正确答案：B6、共轨柴油机将共轨压力传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（）A、能着火B、不能着火C、不一定，应结合具体机型分析正确答案：C7、测试自动变速器的主油道油压过高，说明_( )。

A、储压器背压过高B、伺服机构存在内部泄漏C、油泵的吸滤器堵塞D、主油压调节阀不良正确答案：D8、点火闭合角主要是通过( )加以控制的。

A、通电速度B、通电电压C、通电时间D、通电电流正确答案：C9、自动变速器亦使用特氟融密封环，下列说法不正确的是( )_。

A、特氟融密封环两端采用斜交口B、特氟融密封环常用于静态密封C、特氟融密封环比起矩形密封环，允许油液有少量的泄漏D、特氟融密封环多装在转轴上，用于液压口的密封正确答案：B10、一般来说，缺少了( )信号，电子点火系将不能点火。

A、上止点B、转速C、进气量D、水温正确答案：C11、造成自动变速器换档延迟故障，其原因是_( )。

A、换档电磁阀阀芯卡滞B、节气门位置传感器信号不良C、液压系统的主油压偏高D、换档电磁阀线圈开路正确答案：C12、检测自动变速器的电磁阀时，通常最简便、最可靠的方法是测量( )_。

最佳点火提前角的确定方法

最佳点火提前角的确定方法
点火提前角是引擎点火系统中一个非常重要的参数，它决定了点燃混合气的时机。

正确的点火提前角可以提高发动机的功率和效率，同时减少排放和磨损。

下面介绍一些最佳点火提前角的确定方法：
1.参考厂家数据：每个发动机都有一个最佳的点火提前角范围，厂家会在发动机手册中提供这个数据。

按照这个范围进行调整可以获得较好的效果。

2.实验调整法：使用发动机测试台和相关仪器，对不同点火提前角下的功率、扭矩和排放进行测试，找出最佳的点火提前角。

3.动态调整法：在实际车辆使用中进行动态调整，通过观察车速、扭矩、油耗和排放等指标，逐步调整点火提前角至最佳状态。

无论采用哪种方法，调整点火提前角时要注意不要过大或过小，过大会导致爆震，过小则会影响发动机功率和效率。

同时，不同的燃料、环境、驾驶方式等因素也会影响最佳点火提前角的选择，需要根据具体情况进行调整。

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发动机特性及点火提前角对性能的影响

a 各转速时最大功率（转矩）限制线； b 各负荷条件下的最高转速限制线。都对应最大加速踏板位置工况：汽油机节气门全开，速度外特性线；柴油机a—校正外特性线，b—调速特性线 c 最低稳定工作转速限制线； d 各加速踏板位置下的空转怠速线； e —表示机械损失功率，对应工况—不正常工作范围，灭火外力倒拖，或不给油挂档下坡（稳定速度）。
2.1、柴油机的负荷特性
在转速保持不变，调整到最佳供油提前角，水温、油温、油压保持合理状态的情况下测定。即发动机在正常工作条件下，转速不变时，发动机的性能指标随负荷变化的特性。柴油机负荷调节方法称为“质调节”。
ηit 总体呈随负荷增加而降低的趋势，与汽油机相反。负荷减小，喷油量减小，一是喷油和燃烧时间缩短，导致等容度有所上升，二是混合气体变稀，两者使得燃烧效率上升。负荷过小，缸内温度太低，燃烧恶化；负荷过大，混合气过浓，混合与燃烧不完善，因此，两端出现下降趋势。 ηｍ从零增加，到中负荷后，渐趋平坦。 gb 随负荷线性增加，到达Pemax时，燃烧恶化导致加速上升。
3.2、汽油机的速度特性在节气门保持开度不变，调整到最佳点火提前角，理想的过量空气系数，水温、油温、油压保持正常稳定的情况下测定。即发动机在正常工作条件下，负荷一定时（节气门开度不变），发动机的性能指标随转速变化的特性。
外特性（全负荷的速度特性） —节气门全开时的速度特性。部分负荷速度特性 —节气门部分打开时的速度特性。
从指示热效率曲线的变化趋势上来看，
两者也有比较明显的差异。在转速不变的
前提下，柴油机进人气缸的空气量基本上
不随负荷大小而变化，而每循环供油量则
随负荷的增大而增大，这样过量空气系数
就随负荷的增大而减小，因此，指示热效率也就随负荷的增大而降低；

发动机燃烧速度名词解释

发动机燃烧速度名词解释
发动机燃烧速度指的是内燃机中燃油混合气体在燃烧室内燃烧的速度。

这一速度对发动机的性能和效率有着重要的影响。

主要术语解释：
1.燃烧速度（Flame Speed）：燃烧速度是指燃烧波在燃烧室中传播的速度，通常以单位时间内燃烧波通过的距离来表示。

它与燃料的种类、混合气体的浓度和压力等因素有关。

2.点火提前角（Spark Advance）：点火提前角是指点火系统提前于活塞达到顶点时开始点火的角度。

调整点火提前角可以影响燃烧速度，对发动机性能产生重要影响。

3.燃烧效率（Combustion Efficiency）：燃烧效率是指燃料在燃烧过程中转化为有用功的比率。

较高的燃烧速度通常有助于提高燃烧效率。

影响燃烧速度的因素：
1.燃料类型：不同种类的燃料具有不同的燃烧速度。

例如，某些燃料可能具有较高的燃烧速度，有助于提高发动机性能。

2.混合气浓度：适当的空气和燃料混合比例对于获得较高的燃烧速度至关重要。

过浓或过稀的混合气都可能影响燃烧速度。

3.压力和温度：较高的压力和温度通常会导致更快的燃烧速度。

这是因为在高压高温环境下，燃烧过程更容易启动和维持。

4.点火系统：点火系统的性能和点火提前角的调整也会直接影响燃烧速度。

优化燃烧速度对于提高发动机效率、降低尾气排放、增加动力性能都是重要的。

发动机设计和调整通常会考虑这些因素以达到最佳的燃烧效果。

发动机点火提前角研究

发动机点火提前角研究作者：文／李瑞欣，王超，李欢来源：《时代汽车》 2018年第12期1引言随着我国法律的不断健全，排放法规在现今时代的发展中越来越明确、严格，节约能源是现今时代中最为主流的发展意识，这一意识在发动机的性能研究中也成为了未来发展的主要方向。

点火提前角是发动机电控部分的重要控制参数，点火提前角过大，则燃烧过程提前，缸内最高爆发压力变大，发动机易出现爆震现象，点火提前角过小，则燃烧过程持续到膨胀阶段，缸内最高爆发压力降低，传热量增加，导致发动机的动力性、经济性不断下滑。

故而，改善发动机点火提前角以及相关性能显得尤为重要。

本文首先利用台架试验得到发动机功率、扭矩、油耗率、初始点火MAP图和喷油MAP图；之后采用AVL BOOST软件建立了单缸四冲程电控发动机仿真模型，对其缸内工作过程进行了模拟，初步分析了点火提前角对发动机功率、缸内平均有效压力、残余废气系数、充气效率的影响I最后，将ISIGHT与BOOST联合，在ISIGHT环境下，以功率最大为优化目标，对点火提前角进行了优化。

2试验仪器及发动机基本参数CB125发动机在运行过程中的基本参数，如表1所示。

经试验得到不同转速、不同节气门开度下CB125发动机初始点火时刻MAP图，如图1所示。

从图中知随着转速的升高，发动机点火时刻逐渐提前，这是因为转速越高，则发动机每循环所用时间相对越短，在燃烧过程一致时，需增加点火提前角，使燃烧过程提前，保证输出功率。

随着节气门开度的增大，点火时刻变化较小。

图2为试验过程中，测得的发动机不同工况下喷油脉宽。

在高转速大节气门开度下，喷油量较高，这是因为该发动机在高转速时扭矩达到最大值，在高转速下为了保证发动机对外输出功率最大，故需增加喷油量。

根据试验得到的喷油脉宽值和初始点火数值，为之后BOOST模型建立提供了数据。

3 BOOST电喷发动机模型建立及性能仿真3.1参数设置及模型建立图3为所建BOOST电喷发动机模型。

《单缸四冲程电控发动机点火提前角优化研究》范文

《单缸四冲程电控发动机点火提前角优化研究》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，发动机技术也在不断进步。

其中，单缸四冲程电控发动机作为现代汽车的核心动力系统，其性能的优化直接关系到整车的燃油经济性、动力性和排放性能。

点火提前角作为发动机控制系统中的一个重要参数，其优化对于提高发动机的整体性能具有重要意义。

本文将针对单缸四冲程电控发动机的点火提前角优化进行研究，以期为发动机性能的进一步提升提供理论依据。

二、单缸四冲程电控发动机概述单缸四冲程电控发动机是一种以汽油为燃料的内燃机，通过电控系统对进气、喷油、点火等过程进行精确控制。

该发动机具有结构简单、成本低廉、维修方便等优点，被广泛应用于各种轻型车辆中。

三、点火提前角的重要性点火提前角是指活塞到达压缩上止点前，点火系统开始点燃混合气的角度。

合理的点火提前角可以提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性能。

点火提前角过小会导致发动机动力不足，燃油经济性降低；而点火提前角过大则可能引起爆燃、噪音和振动等问题，甚至对发动机造成损害。

因此，优化点火提前角对于提高发动机性能具有重要意义。

四、点火提前角优化方法为了获得最佳的点火提前角，通常需要结合发动机的运行状态和环境因素进行综合调整。

以下是几种常见的点火提前角优化方法：1. 试验法：通过在发动机试验台上进行不同点火提前角的试验，观察发动机的性能变化，从而确定最佳的点火提前角。

这种方法虽然准确，但成本较高，耗时较长。

2. 仿真法：利用计算机仿真技术，建立发动机的数学模型，通过模拟不同点火提前角下的发动机运行情况，从而确定最佳的点火提前角。

这种方法成本较低，但需要准确的模型和算法支持。

3. 智能控制法：利用神经网络、模糊控制等智能控制技术，根据发动机的实时运行状态和环境因素，自动调整点火提前角，以实现最佳的性能。

这种方法具有较高的适应性和智能性，是未来发动机控制技术的发展方向。

五、点火提前角优化实践为了验证上述方法的可行性，我们可以选择一款典型的单缸四冲程电控发动机进行实际测试。

汽车构造期末试题以及答案

汽车构造试题1．在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是( )A、纯空气、可燃混合气B、可燃混合气、纯空气C、可燃混合气、可燃混合气D、纯空气、纯空气2．过量空气系数大于1的混合气为________混合气( )A、浓B、稀C、理论D、功率3．发动机的冷却水最好不用硬水，如( )A、雨水B、河水C、自来水D、井水4．点火过迟会导致发动机( )A、排气管放炮B、耗油率下降C、化油器回火D、曲轴反转5．6135Q柴油机的缸径是( )A、61mmB、613mmC、13mmD、135mm6．在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用〔〕A、矩形环B、扭曲环C、锥面环D、梯形环7．排气门的锥角一般为〔〕A30°B、45°C、60°D、50°8．国产代号为RQ-90的汽油，表明其辛烷值〔〕A、恰好为90B、小于90C、不小于90D、大于909．发动机在中等负荷工作工况下工作时，化油器供给〔〕的混合气A、浓B、很浓C、很稀D、较稀10．孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力〔〕A、大B、小C、不一定D、相同11．柴油机低压油路是指〔〕A、从油箱到输油泵这一段油路B、从油箱到喷油泵这一段油路C、从喷油泵到喷油器这一段油路D、从到喷油器这一段油路12．把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出的机件是A、曲轴B、凸轮轴C、传动轴D、半轴13、喷油泵柱塞行程的大小取决于〔〕A、柱塞的长短B、喷油泵凸轮行程C、喷油时间的长短D、柱塞运行的时间14、关于发动机增压的功用，以下描述不正确的是〔〕A将空气预先压缩后供入汽缸，以提高空气密度。

增加进气量B、进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率C、燃油经济性会变差D、可以得到良好的加速性15、动力在差速器内的传动路线是〔〕A、差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴B、差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右齿轮C、行星齿轮→差速器壳→十字轴→半轴齿轮→左右齿轮D、差速器壳→行星齿轮→半轴齿轮→十字轴→左右半轴16、制动器制动效能的大小依次为〔〕A、简单非平衡式>平衡式>自增力式B、简单非平衡式>自增力式>平衡式C、自增力式>简单非平衡式>平衡式D、自增力式>平衡式>简单非平衡式1、活塞离曲轴回转中心最低处为〔〕A、上止点B、下止点C、活塞行程D、曲轴半径2、四行程四缸发动机曲轴相邻工作两缸的曲拐之间的夹角是〔〕A、60°B、90°C、120°D、180°α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，3、设某发动机的进气提前角为则该发动机的进，排气门重叠角为〔〕α+γD、β+δA、α+δB、β+γC、4、在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套之间的相对位置，则可改变喷油泵的〔〕A、供油时刻B、供油压力C、供油量D、喷油推角5、废气再循环的作用是抑制〔〕的产生A、HCB、COC、NOxD、有害气体6、关于废气涡轮增压器，以下描述不正确的是〔〕A、涡轮机是将发动机排气的能量转变为机械功的装置B、排气流过涡轮机渐缩形叶片式喷管时降压、降温、增速、膨胀、使排气的压力能转变为动能，流出的高速气流冲击叶轮，推动叶轮旋转C、空气从压力机旋转的叶轮获得能量，使其流速、压力和温度均有较大的增高，然后进入叶片式扩压管中D、空气流过压力机渐扩形流道的扩压管时减速增压，温度也有所升高，即在扩压管中，空气所具有的大部分压力能转变为动能7、关于强制式曲轴箱通风系统〔PCV〕，以下描述不正确的是〔〕A、防止曲轴箱气体排放放到大气中B、进气管真空度吸引新鲜空气经空气滤清器、滤网、空气软管进入气缸盖罩内，再由汽缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱C、当发动机工作时，进气管真空度作用到PVC网，使PVC阀关闭D、在曲轴箱内，新鲜空气与曲轴箱气体混合并经气-液分离器、PVC阀和曲轴箱气体软管进入进气管，最后经进气门进入燃烧室烧掉8、从进气门开始开启到排气门关闭所对应的曲轴转角成为〔〕A、排气提前角B、排气迟后角C、近期提前角D、进气重叠角9、过量空气系数小于1的混合气为_____混合气A、浓B、稀C、理论D、功率10、电控汽油器喷射系统中的喷油器在喷油断面、油压一定时，其喷油量的多少，决定于其电磁线圈中电流脉冲中〔〕A、宽度B、强度C、产生时刻D、结束时刻12、在三轴式变速器各档位中，输入轴的动力不经中间轴齿轮直接传递给输出轴的是A．抵挡B、低速档C、高速档D、直接档13、将扭矩从差速器传至驱动轮的是A、桥壳B、主减速器C、半轴D、驱动桥14、P175/70HR13表示的桥车用轮胎宽度为〔〕A17mm B、70mm C、75mm D、175mm15装有ABS 制动防抱死装置的汽车，当ABS失去作用时A、制动系统仍然能继续工作B、制动系统完全失效C、制动时车轮总不会抱死D、无任何影响1、汽油机不能采用压燃式〔×〕2、发动机的压缩比是指气缸总容积与气缸工作容积的比值×3、对于四冲程发动机，曲轴转2圈，凸轮轴转1圈，发动机各个缸都完成了一个工作循环〔√〕4、干式汽缸套的特点是汽缸套装入汽缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式汽缸套的特点正好与干式汽缸套相反×5、由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤油器堵塞，主油道中机油压力便会大大降低，甚至为0. ×6、传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系和微机控制电火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流×7、在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时×8、普通差速器的特点是只差速不差扭〔√〕9、当十字轴针式刚性万向节的主动叉是等角速转动时，从动叉也是等角速的×10、发动机正常运转时，ECU根据发动机的转速和负荷来确定实际的点火提前角×11、爆震发生就会对发动机产生危害，因此扫避免发动机爆震发生×12、ABS系统中以易抱死的车轮〔附着力大小的车轮〕不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，则称这种控制方式为高选择方式控制×13、四冲程直列五缸发动机发火次序只有一种可能的排列法。

汽车电子控制技术习题含答案

汽车电子控制技术习题含答案一、单选题（共36题，每题1分，共36分）1.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（）窜气。

A、两相邻处的气缸衬垫烧损B、某缸进气门关闭不严C、某缸气缸磨损过大D、其他正确答案：A2.甲说：R 位失速转速过高，而在任意 2 个前进档位上作失速试验，失速转速都正常。

说明低档、倒档制动器打滑了。

乙说：只要是R位失速转( )_A、两人都正确B、乙正确C、两人都不正确。

D、甲正确正确答案：A3.一般来说，缺少了( )信号，电子点火系将不能点火。

A、上止点B、转速C、水温D、进气量正确答案：D4.在电控汽油喷射系统中，当大气压力升高时，其基本喷油时间将（）。

A、不知道B、增长C、缩短D、保持不变正确答案：B5.发动机关闭后（）使汽油喷射管路中保持残余压力。

A、电动汽油泵的过载阀B、汽油喷射器C、汽油滤清器D、回油管正确答案：B6.ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。

A、水温传感器B、曲轴位置传感器C、爆燃传感器D、车速传感器正确答案：C7.电控点火系统点火线圈的初级电路接通后，电流按（）规律增大。

A、指数B、对数C、二次函数D、不确定正确答案：A8.磁脉冲式曲轴位置传感器主要有转子，（），线圈组成。

A、感应电动势B、不知道C、永久磁铁D、发光二极管正确答案：C9.滚柱式单向离合器是依靠__C______进行锁止或分离的控制。

A、自动变速器油液B、楔块的长、短头C、滚柱在内外座圈的不等距斜槽中滑动D、电磁线圈的电磁力正确答案：C10.滚柱式单向离合器是依靠( )_进行锁止或分离的控制。

A、自动变速器油液B、楔块的长、短头C、滚柱在内外座圈的不等距斜槽中滑动D、电磁线圈的电磁力正确答案：C11.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( )。

A、先高后低B、升高C、不受影响D、降低正确答案：D12.在自动变速器的液压控制系统中，副调压阀的用途之一是_( )。

第三章　汽油机电控点火系统

第三章汽油机电控点火系统第一节电控点火系统的功能汽油机电控点火系统的功能主要包括点火提前角、通电时间及爆燃控制三个方面。

一、点火提前角控制1、点火提前角对发动机性能的影响定义：点火提前角是从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。

对应于发动机每一工况都存在一个“最佳”点火提前角，对于现代汽车而言，最佳的点火提前角不仅保证发动机的动力性和燃油经济性都达到最佳值，还必须保证排放污染最小。

点火提前角过大(点火过早)，则大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，且缸内最高压力升高，末端混合气自燃所需的时间缩短，爆燃倾向增大。

点火提前角过小（点火过迟），则燃烧延长到膨胀过程，燃烧最高压力和温度下降，传热损失增多，排气温度升高，功率、热效率降低，但爆燃倾向减小，NOx排放量降低。

试验证明，最佳的点火提前角，应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后10°～15°。

如图所示，适当点火提前角，可使发动机每循环所做的机械功最多(C曲线下阴影部分)。

2、最佳点火提前角的确定依据最佳点火提前角的数值必须视燃料性质、转速、负荷、混合气浓度等很多因素而定。

(1)发动机转速如图所示，点火提前角应随发动机转速升高而增大。

因为随发动机转速的提高，以秒计的燃烧过程所需时间缩短，但燃烧过程所占的曲轴转角增大，为保证发动机气缸内的最高压力出现在上止点后10°～15°的最佳位置，就必须适当提前点火(即增大点火提前角)。

与采用机械式离心提前器的传统点火系统相比，采用电控点火（ESA,electronic spark advance)系统时，可以使发动机的实际点火提前角接近于理想的点火提前角。

(2)负荷汽油发动机的负荷调节是通过节气门进行的量调节，随负荷减小，进气管真空度增大，进气量减少，气缸内的温度和压力均降低，燃烧速度变慢，燃烧过程所占的曲轴转角增大，应适当增大点火提前角，如图所示。

名词解释点火提前角

名词解释点火提前角
点火提前角是指内燃机中点火系统中点火时刻相对于活塞运动的提前角度。

点火提前角的大小直接影响到发动机的燃烧效率、动力输出和排放性能。

在内燃机中，点火提前角是指点火系统在活塞运动期间开始点火的时间提前量。

在正常的燃烧过程中，燃烧混合气体需要一定的时间来燃烧完全。

因此，点火提前角的设定可以使燃烧过程尽量在活塞达到上止点前完成，以提高燃烧效率和动力输出。

点火提前角的最佳设定取决于许多因素，包括发动机的设计、气缸容积、燃烧室形状、燃油质量和燃烧混合气体的进气温度等。

通常情况下，点火提前角会随着发动机负荷和转速的变化而调整，以最大程度地发挥发动机的性能。

过小的点火提前角可能会导致燃烧不完全，降低发动机的动力输出和燃烧效率。

而过大的点火提前角则可能引起爆震现象，造成发动机的损坏。

因此，点火提前角的设定需要考虑到这些因素，并进行合理的折中。

一般来说，现代车辆都配备了先进的点火系统，通过感知发动机工作状态和传感器数据，可以实现动态调整点火提前角，以优化燃烧效率和动力输出。

总之，点火提前角在内燃机中起着重要的作用，它是发动机性能和燃烧效率的关键参数。

合理的点火提前角设定可以提高发动机的性能和燃油经济性，同时减少尾气排放。

随着发动机技术的不断进步，点火系统的优化和智能化调整将为未来
的汽车发展带来更多的机遇和挑战。

点火提前角的名词解释

点火提前角的名词解释点火提前角（Ignition timing）是一种用于内燃机中的关键参数，用来控制点火系统中的点火时机。

正确的点火提前角可以提高燃烧效率，降低燃烧噪音和排放，还可以增加引擎的输出功率。

1. 定义和原理点火提前角是指点火系统在工作循环中点火开始的时机相对于活塞上死点位置的角度。

在内燃机中，燃烧需要一段时间才能完成，所以点火提前角的设定可以使火花在活塞到达下死点之前的一段时间内引燃压缩混合物。

这样可以充分利用燃烧时间，提高内燃机的效率。

正确的点火提前角可以使燃烧峰值压力出现在活塞的正上方，以最大化机动车引擎的输出功率。

过小的点火提前角可能会导致点火发生在压缩行程的早期，引发异常燃烧，如爆震，甚至引发引擎故障。

而过大的点火提前角则可能导致燃烧时刻延后，使燃烧不完全，降低引擎的输出功率和燃油经济性。

2. 点火提前角的测量方法点火提前角的测量可以通过使用专用的点火检测器或者利用车载诊断仪上的传感器进行。

其中一种常用的方法是使用示波器，将点火线圈输出的信号接入示波器的输入通道，通过观察点火线圈充电周期的起始和点火信号的输出时间差来测量点火提前角。

3. 点火提前角的调整点火提前角的调整需要在引擎控制单元(ECU)的控制下进行。

现代车辆中，ECU会根据传感器的输入信号，如进气量、发动机转速、气温等，计算出最佳的点火提前角并调整点火系统以实现最佳性能。

在一些老款车辆中，可以通过调整分电器（分电器使用点火信号将高压能流经分电触点从而分到各缸的点火顺序。

分电器通过转子定位来确定燃烧室的点火顺序）的位置或者更改点火提前角的刻度线来手动调整点火提前角。

但这种方法需要一定的经验和专业知识，不建议非专业人士进行操作。

4. 点火提前角的影响因素点火提前角的最佳值取决于多个因素，如燃料的组成、压缩比、气缸头设计、点火系统的类型等等。

通常来说，点火提前角随着转速的提高而提前，并且在低转速时需要较大的提前角度来弥补燃烧速度慢的不足。

点火提前角对混合动力发动机起动工况HC排放的影响

性关系。
传统发动机在起动期间转速较低（常在通５０ｒｍｉ以下）着火后转速的变化很大，０／ｎ，由于进气歧管压力信号或者进气量不稳定，Ｃ不能正确计ＥＵ算点火提前角。因此，在起动期间多数系统采用固定点火提前角的方法，发动机运转平稳后，Ｃ在ＥＵ
排放要求条件，进而保证起动过程中排温迅速上升，空燃比闭环控制尽快工作，化剂能够在不烧伤的催
前提下快速起燃。
究。降低发动机起动过程的ＨＣ排放主要从两个方
面人手：是改善起动时的燃烧过程；是加快催化一二
关键词：点火提前角；合动力；化剂；放控制混催排
中图分类号：４３９ＴＫ２．文献标志码：Ｂ文章编号：。１２２２０）６０６ — ４ｌ。－２（０８０ —０４０２
点火提前角是影响发动机动力性、经济性、排放性的重要参数之一。随着国家排放法规越来越严格，火提前角控制首先应保证发动机排放达到标点准，然后力求达到优良的动力性和经济性。研究表
收稿日期：２０ —０１；修回日期：２０ — ２００８１—４０８１－９
图１基本点火提前角ＭＡＰ图
基金项目：国家 “ 六三 ” 划节能与新能源汽车重大专项资助项目（０６八计２０ＡＡＩＡ１８Ｉ２）作者简介：光伟（９３）男，周１８一，山东省潍坊市人，士，要从事混合动力总成匹配及排放控制的研究；ｈｗｓｕ＠１３ｃｍ。硬主ｚｇｄｔ６．ｏ