我国港口资源整合的问题和建议
港口资源整合工作实施方案
港口资源整合工作实施方案一、背景随着全球经济一体化的深入发展，港口作为货物流通的重要枢纽，承担着越来越重要的作用。
然而，目前我国各个港口资源利用不均衡、效率不高的问题依然突出，为了更好地整合港口资源，提高港口运营效率，制定并实施港口资源整合工作实施方案势在必行。
二、目标1. 实现港口资源的合理配置，提高港口运营效率；2. 优化港口布局，提升港口服务水平；3. 推动港口产业升级，提高港口综合竞争力。
三、具体措施1. 完善港口信息化建设，实现港口资源的数字化管理和智能化运营；2. 加强港口间的协同合作，建立港口资源共享机制，实现资源互补、优势互补；3. 加大港口设施设备投入，提升港口吞吐能力和服务水平；4. 加强港口物流配套设施建设，提高港口综合服务水平；5. 推动港口企业间的合作共赢，促进港口产业链的协同发展；6. 加强港口环境保护工作，实现港口可持续发展。
四、实施步骤1. 制定港口资源整合实施方案，明确目标任务和时间节点；2. 组建港口资源整合工作领导小组，明确工作责任；3. 开展港口资源调研，全面了解各港口资源状况；4. 制定港口资源整合具体方案，明确各项措施和实施步骤；5. 落实港口资源整合方案，确保各项措施有效实施；6. 监督和评估港口资源整合工作，及时调整和完善方案。
五、预期效果1. 港口资源利用效率得到提高，港口运营效率明显提升；2. 港口服务水平得到提升，提高了货物通关速度和服务质量；3. 港口产业链得到优化，港口产业升级步伐加快；4. 港口可持续发展得到保障，港口环境质量得到改善。
六、总结港口资源整合工作是一个系统工程，需要各方共同努力，全面提升我国港口的整体竞争力和服务水平。
我们将按照制定的实施方案，不断完善港口资源整合工作，为我国港口发展注入新的活力和动力。
我国港口与航运管理的缺陷及相关对策分析
我国港口与航运管理的缺陷及相关对策分析近年来，我国港口与航运业发展迅猛，成为全球最大的港口和航运体系。
随着行业持续发展，一些问题也逐渐凸显出来，比如管理缺陷、安全隐患、环境污染等。
本文将通过对我国港口与航运管理的缺陷进行分析，并提出相关对策，以期推动我国港口与航运管理水平的提升。
第一，管理体制不完善。
当前，我国港口与航运管理体制存在着多头管理、职责不明确的问题，导致管理效率低下、责任不清晰等情况。
政府与企业之间缺乏有效的协调机制，管理者难以对整个港口和航运体系进行全面管控。
针对这一情况，我们可以提出以下对策。
建立健全的港口与航运管理体制，推动政府管理部门与企业之间的合作，明确管理职责，加强各部门间的协调沟通，确保港口和航运业的健康发展。
加强港口与航运管理人员的专业化培训，提升管理水平，提高管理效率和质量。
逐步建立统一的港口与航运管理信息系统，并整合各方资源，提升管理的科学化和智能化水平。
第二，安全防范措施不足。
当前，我国港口与航运业存在着安全隐患较多的问题，比如货物安全、船舶安全、港口设施等方面。
由于安全措施不足，一些港口在管理过程中存在较大的安全风险。
为了解决这一问题，我们可以采取以下对策。
加强港口设施的安全建设，提高设施安全性能，确保船舶和货物的安全运输。
加强对港口与船舶的安全监管，严格执行港口安全管理规范，完善港口安全防范体系，提高整体安全水平。
促进港口与航运企业之间的安全合作，共同制定安全管理规范，加强责任落实，确保港口与航运的安全运营。
环境污染治理不力。
随着我国港口与航运业的快速发展，环境污染问题日益突出。
一些港口地区在船舶排放、岸电使用、污水排放等方面存在较大的环境污染问题，已经引起了社会的广泛关注。
为了改善这一问题，我们可以采取以下对策。
加强环境保护意识，推动港口与航运企业加大环境治理力度，提升整体环境管理水平。
加大环境监管力度，建立健全的环境监管体系，加强监督检查，确保港口与航运业的环境污染得到有效治理。
港口整合方案
2.港口功能完善
（1）提升港口传统服务功能，提高装卸、仓储、运输等环节的服务质量和效率。
（2）拓展港口增值服务，如供应链管理、跨境电商、冷链物流等，满足市场需求。
（3）推进港口信息化建设，实现物流信息共享，提高港口运营效率。
3.产业协同发展
（3）加强港口基础设施建设，提高港口吞吐能力，满足腹地经济发展需求。
2.港口功能完善
（1）提升港口装卸、仓储、运输等传统服务功能，提高服务质量和效率。
（2）拓展港口增值服务，如供应链管理、跨境电商、冷链物流等，满足多样化市场需求。
（3）加强港口信息化建设，实现物流信息共享，提高港口运营效率。
3.产业协同发展
第2篇
港口整合方案
一、前言
随着我国经济的快速发展和对外开放的不断深入，港口作为国家重要的基础设施和物流节点，其作用日益凸显。然而，当前我国港口行业存在资源分散、效率不高、重复建设等问题，亟需通过整合优化提升港口的整体竞争力。本方案旨在制定一套详细、合法合规的港口整合方案，以提高港口资源利用效率，推动港口行业可持续发展。
（3）实施港口可持续发展战略，确保港口与生态环境和谐共生。
五、实施步骤
1.开展前期调研，明确整合目标和任务。
2.制定详细整合方案，报请相关部门审批。
3.启动港口整合项目，分阶段推进基础设施建设。
4.实施港口功能完善和产业协同发展，提升港口整体竞争力。
5.加强监管和评估，确保整合效果，实现港口可持续发展。
港口整合方案
第1篇
港口整合方案
一、项目背景
随着我国经济的快速发展和对外开放的不断深化，港口作为国家重要的基础设施和物流节点，对于推动地区经济发展具有举足轻重的作用。然而，当前我国港口行业存在一定程度的资源分散、效率不高、重复建设等问题，亟待进行整合优化。为此，本方案旨在提出一套合法合规的港口整合方案，以提高港口资源利用效率，促进港口行业可持续发展。
我国智慧港口建设中的问题及发展建议
我国智慧港口建设中的问题及发展建议我国智慧港口建设旨在提升港口的运营效率、降低物流成本、提高服务质量，但在实施过程中仍存在一些问题。
智慧港口建设技术和设备成本较高，投入较多，对于一些中小港口而言，负担较重。
智慧港口建设需要良好的信息化基础设施支持，但我国一些港口的信息化基础设施建设较为滞后。
智慧港口建设涉及到多个部门的合作和协调，需要建立起跨部门的合作机制，但目前存在合作机制不完善的问题。
智慧港口建设对港口人员的素质要求较高，需要进行培训和技术更新，但在一些地方存在人员培训和技术更新的不足。
针对以上问题，我提出以下发展建议：一、加大对智慧港口建设的支持力度。
政府应加大对智慧港口建设的资金投入，提供财政和税收优惠政策，鼓励更多港口参与智慧港口建设。
引导金融机构加大对智慧港口建设的资金支持力度，为港口提供更多融资渠道。
二、加强港口信息化基础设施建设。
加大对港口信息化基础设施建设的投入，提升港口的信息化水平。
加强港口信息化基础设施的维护和更新，确保港口信息化设备的正常运行，并加强信息安全管理，提高对港口信息的防护能力。
三、建立跨部门的合作机制。
各相关部门应加强沟通和协调，建立起跨部门的合作机制。
加强对智慧港口建设的政策引导和组织协调，实现多个部门之间的信息共享和资源整合，提高政府在港口建设中的综合效能。
四、加强对港口人员的培训和技术更新。
建立起完善的港口人员培训体系，加强对港口人员的技术培训和知识更新，提高港口人员的专业素质和能力水平。
引导港口企业加强技术创新和研发投入，提供更多技术支持和解决方案。
五、加强智慧港口建设与绿色可持续发展的结合。
智慧港口建设要积极倡导绿色环保的理念，促进港口的绿色可持续发展。
推动港口能源的清洁化和节能化，加强港口物流运输的环境保护和资源利用，建立起高效、绿色、安全的智慧港口体系。
我国智慧港口建设在解决一些问题的还需面临一些挑战。
政府应加大对智慧港口建设的支持力度，加强港口信息化基础设施建设，建立跨部门的合作机制，加强对港口人员的培训和技术更新，加强智慧港口建设与绿色可持续发展的结合，推动智慧港口建设的快速发展，提升港口的竞争力和可持续发展能力。
我国智慧港口建设中的问题及发展建议
我国智慧港口建设中的问题及发展建议1. 引言1.1 智慧港口建设的背景智慧港口建设是指利用先进的信息技术和智能化设备，对港口的管理、运营、安全等方面进行智能化改造和提升。
随着信息化和数字化技术的快速发展，智慧港口建设成为提升港口效率、优化服务质量、提高整体竞争力的重要举措。
智慧港口建设不仅能够提升港口运营效率，还可以为港口管理和安全保障提供更多有效的手段，实现港口的可持续发展和智能化升级。
我国作为世界上最大的贸易国之一，拥有众多国际大港和内河港口，港口发展已经成为我国外贸和经济发展的重要支柱。
在智慧港口建设方面，我国仍面临一些挑战和问题。
部分港口仍然存在信息化水平不高、管理体系不够智能化、部门间协作不畅等情况。
如何加快推进智慧港口建设，提高我国港口竞争力，促进经济社会发展，成为当前我国港口发展面临的重要课题。
1.2 我国智慧港口建设的现状与问题1. 技术应用不足：部分港口缺乏先进的智能化技术和设备，导致生产效率低下，无法满足快速发展的物流需求。
2. 信息化水平不够高：虽然我国港口信息化建设取得了一定进展，但整体水平仍然有待提高，信息孤岛问题仍然存在，信息共享不畅。
3. 管理体系不够完善：部分港口管理体系仍然停留在传统阶段，缺乏智能化管理模式，难以适应当今物流环境的快速变化。
4. 跨部门协作不足：不同部门之间缺乏有效的合作与沟通机制，导致信息共享不畅，难以实现整体优化。
5. 安全保障与数据管理不到位：港口数据安全防护措施不够完善，存在数据泄露和安全漏洞的风险，限制了智慧港口建设的进展。
我国智慧港口建设面临着技术应用不足、信息化水平不高、管理体系不完善、协作机制不足以及安全保障和数据管理不到位等问题。
解决这些问题，推动智慧港口建设向前发展，对提高我国港口竞争力，促进经济社会发展具有重要意义。
2. 正文2.1 推广智能化技术与设备推广智能化技术与设备是智慧港口建设中至关重要的一环。
随着科技的不断发展，智能化技术已经成为提升港口效率、降低成本的有效手段。
我国智慧港口建设中的问题及发展建议
我国智慧港口建设中的问题及发展建议1. 引言1.1 智慧港口的概念智慧港口是指运用先进技术和信息化手段，通过智能化系统实现港口物流、航运、码头操作等各项业务的高效运作和管理。
智慧港口不仅能够提高港口的运营效率和服务质量，还可以推动整个物流供应链的协同发展，实现物流整体效益的最大化。
智慧港口在实现集约化、智能化管理的也能提高港口的安全性和可靠性，减少人为因素带来的风险，提升海关检查和安全监管的效率。
智慧港口建设不仅是港口现代化发展的需要，也是适应信息化时代对港口管理的新要求。
通过引入先进技术和模式，智慧港口能够提升港口的竞争力和服务水平，为我国的贸易发展和经济增长提供有力支撑。
在全球经济一体化的背景下，智慧港口更是对我国港口行业实现转型升级的必然选择。
1.2 我国智慧港口建设的背景我国智慧港口建设的背景可以追溯到我国提出“一带一路”倡议以及“互联网+”战略的实施。
随着全球贸易的增长和数字化技术的快速发展，智慧港口建设成为我国物流行业发展的重要方向和趋势。
我国作为全球最大贸易国之一，港口是我国对外贸易的重要枢纽，港口的智慧化建设将对提升我国物流水平、优化货物流通效率和降低物流成本具有重要意义。
我国智慧港口建设仍然存在一些问题，如基础设施建设不足、信息化水平不高、物流配送体系不完善等，这些问题制约了我国智慧港口的发展。
加强智慧港口建设已成为当前我国物流行业的紧迫任务之一，需要持续探索和完善。
只有加强智慧港口建设，我国才能在全球物流竞争中立于不败之地，实现物流行业的可持续发展。
2. 正文2.1 我国智慧港口建设中存在的问题1. 基础设施建设不足：当前我国许多港口的基础设施建设水平相对落后，缺乏现代化设施和设备。
这导致了港口运营效率低下，影响了货物装卸速度和服务质量。
2. 信息化水平不高：我国部分港口信息化水平不高，缺乏先进的信息技术支持，导致信息沟通不畅、数据管理混乱，影响了港口运营的智能化水平。
3. 物流配送体系不完善：当前我国物流配送体系仍存在着诸多问题，如配送效率低、成本高等。
我国智慧港口建设中的问题及发展建议
水S哎第42舂第1期2020年1月我智慧港□建设中的问题及发展建议李红，王大成，刘婷(中国交通通信信息中心数据应用事业部，北京100102)【摘S2为推进我国暂慧港口建设进程，分析我国智急港口建设中存在码头改违成本离、港口集疏运信息共享不克分、港口服务模式灵活性低、港口场流養业齐协同能力不高寻问题，对钢慧港口建设提出建议：智急港口的发展需妥政府部门冬有力的指导和政策支持；钏患港口的发展需妥依托港口企业持蝕创新服务模式，加大新技术的应用；智慧港口的发展需要智力支拎。
【关靈词】智慧港口；上海港;码头自动化；集疏运0引言港口是对外开放的门户和枢纽。
在物联网、大数据、云计算、人工智能等信息技术蓬勃发展的今天，我国港航业发展迎来了前所未有的机遇,但同时也面临着新的挑战，建设智慧港口是我国建设“世界一流强港”的重要途径。
智慧交通是智慧城市的重要组成部分，而智慧港口则是智慧交通功能的重要体现，更是依托海洋运输的智慧型全球供应链体系的核心节点円2017年1月22日，交通运输部印发《推进智慧交通发展行动计划(2017-2020年)》，将推动智慧化港口建设作为重点任务之一，加强港口的智慧化建设也将助力整个智慧交通的发展。
总结智慧港口发展现状，发现建设过程中的问题并提出对策建议,对智慧港口建设发展有一定的积极意义。
1发展现状2017年1月24日，交通运输部印发《关于开展智慧港口示范工程的通知》，明确了智慧港口示范工程的申报要求;5月中旬，经评审确定共有10个省(区、市)的13个智慧港口示范工程项目入选,包括港口智慧物流、港口危险货物管理智能化、省级危险货物监管智能化等3个方向，各方向的示范项目都具有鲜明的特点。
目前，各示范工程均在有序推进，智慧港口示范工程已取得了丰硕成果，在自动化码头、单证电子化等方面取得了较好的成绩。
本文将青岛港、上海港、天津港、大连港、宁波舟山港作为典型代表，梳理了这5个港口的信息化基础及智慧港口建设内容。
港口资源整合情况汇报
港口资源整合情况汇报近年来，随着全球贸易的不断发展，港口资源整合成为了一个备受关注的话题。
作为一个重要的物流节点，港口的资源整合对于提高物流效率、降低成本、促进经济发展具有重要意义。
本文将就当前港口资源整合情况进行汇报，以期为相关部门的决策提供参考。
首先，我们需要认识到港口资源整合的重要性。
随着全球化进程的加快，各国之间的贸易往来日益频繁，港口作为连接各国之间的重要枢纽，其作用日益凸显。
港口资源整合可以帮助港口提高运输效率，降低物流成本，提升港口竞争力，从而更好地适应全球化贸易的需求。
其次，我们需要了解当前港口资源整合的现状。
目前，我国各大港口纷纷加大对港口资源整合的投入，通过优化港口设施、提升物流服务水平、推动信息化建设等手段，不断提高港口的综合竞争力。
同时，一些港口还通过与物流企业、航运公司等合作，实现资源共享，提高资源利用效率。
在此基础上，我们需要思考未来港口资源整合的发展方向。
首先，需要进一步加大对港口基础设施建设的投入，提升港口的吞吐能力和服务水平。
其次，需要加强港口与物流企业、航运公司之间的合作，实现资源共享，提高整体效益。
同时，还需要加强港口信息化建设，提升港口管理水平，提高运输效率。
最后，需要强调港口资源整合的重要性。
港口资源整合不仅仅是港口自身的发展需求，更是国家经济发展的需要。
只有通过不断提升港口资源整合水平，才能更好地适应全球化贸易的发展趋势，为国家经济发展提供有力支撑。
综上所述，当前港口资源整合情况呈现出积极向好的趋势，但仍面临一些挑战和问题。
我们需要进一步加大对港口资源整合的投入，推动港口资源整合工作取得更大的进展，为国家经济发展提供更好的支撑。
希望相关部门能够重视港口资源整合工作，制定更加有力的政策措施，推动港口资源整合工作取得更大的成效。
港口资源该如何整合
港口资源该如何整合徐剑华【期刊名称】《中国船检》【年(卷),期】2015(000)011【总页数】4页(P16-19)【作者】徐剑华【作者单位】上海海事大学城市现代物流规化研究所【正文语种】中文宁波港集团有限公司和舟山港集团有限公司合并，组建宁波舟山港集团有限公司。
接着，安徽港务集团宣告成立。
该集团整合了安庆、芜湖、马鞍山等港务集团，成为长江上又一个码头营运商巨头。
据报道，整合大连、营口、丹东等港口资源的辽宁港口集团的组建亦已提上日程。
可以预计，新一轮码头营运商巨头的整合浪潮正在袭来。
“航空母舰”式的跨港口港务集团整合真的代表了我国港口行业的发展方向吗？港口行政资源整合的“他山之石”港口资源整合包括港口行政资源整合和港口经营资源整合两个论题。
先看港口行政资源的整合。
天津港大爆炸暴露了中国港口业面临的种种问题，其根子在政企不分。
20世纪90年代开始实行港口业政企分开，但是事实上在全国绝大部分港口，政企不分的状态只是换了一件“马甲”而依然存在。
以天津港为例，天津港务集团承担了包括编制港口发展规划、审批驻港企业（如瑞海危化品储运公司）资质、设立港口公安局和消防队等本该由政府机构才能承担的行政性功能。
除了极少数例外，世界上绝大部分港口采用的是“地主港”模式。
按照这种模式，港务局只负责港口规划、审批和管理码头营运商等驻港企业。
而码头的经营管理则完全交给码头营运商。
这里所说的“例外”，最典型的是新加坡。
央企新加坡国际港务集团（PSA）垄断了新加坡港99%的集装箱处理业务。
另一个典型是美国弗吉尼亚州港务管理局，本身兼营全州所有沿海港口的全部集装箱码头业务。
纽约新泽西港也许是世界上最负盛名的港口行政资源整合的经典案例。
历史上，纽约和新泽西两港对于一些相邻港域的归属权一直争论不休。
为了两港更好地发展，1921年4月30日经美国国会批准，纽约州和新泽西州政府联合成立纽约新泽西港。
1972年正式定名为“纽约新泽西港务局”。
我国智慧港口建设中的问题及发展建议
我国智慧港口建设中的问题及发展建议随着全球贸易的不断发展，港口成为了全球经济的重要节点之一。
为了更好地适应市场需求，提升港口运营效率，我国也在不断推进智慧港口建设。
然而，智慧港口建设中仍然存在一些问题，需要针对性地加以解决，同时也需要发展新的建议，以推动智慧港口建设的不断发展。
首先，智慧港口建设中目前普遍存在的问题是设备、系统之间的异构性。
目前我国各个港口的运营情况不尽相同，港口的硬件和软件设备、运营系统等也存在差异，导致智慧港口建设中的设备、系统之间存在异构性，难以实现信息的互联互通。
为解决这一问题，需要建立一个标准的技术体系，制定一套行业标准，以统一各港口的信息化技术标准。
其次，智慧港口建设中还存在着缺乏统一的数据标准与管理体系的问题。
港口信息化系统需要根据管理模式、经营模式、数据流程等进行设置，但目前我国智慧港口建设中缺乏统一的数据标准和管理体系，导致信息的收集和处理效率不高，同时也影响了数据的高效利用。
因此，需要建立一个完善的数据标准和管理体系，提高港口数据的标准化水平，使得数据可以被快速、准确地共享和利用。
第三，智慧港口的安全问题也需要引起重视。
智慧港口建设中信息系统的安全是一项至关重要的任务，由于港口涉及到大量货物和设备，智慧港口中的信息安全问题一旦发生，不仅仅会造成数据泄露，还会对全球贸易造成巨大的损失。
因此，需要加强港口信息系统的安全管控，建立完善的信息安全管理制度，加强港口的信息化安全培训和技术支持，确保智慧港口运营的安全性。
最后，针对以上问题，提出几点发展建议。
首先，建立一套智慧港口信息化技术标准体系，以便为港口信息化的建设提供基础。
其次，尽快建立智慧港口信息的共享平台，以便实现信息的互联互通。
第三，加快推进港口的资源整合，提高港口物流效率，真正实现智慧化。
最后，加强港口的技术培训和人才引进，提高港口信息化的技术水平。
港口码头年终总结报告
一、前言2023年，我国港口码头行业在宏观经济稳中向好、国际贸易持续复苏的背景下，迎来了快速发展。
本报告旨在对2023年港口码头行业的发展情况进行全面总结，分析存在的问题，并提出2024年的工作建议。
二、2023年港口码头行业发展概况1. 吞吐量稳步增长2023年，我国港口货物吞吐量持续增长，其中集装箱吞吐量增速明显。
据国家统计局数据显示，2023年全国港口完成货物吞吐量超过40亿吨，同比增长6.8%；集装箱吞吐量达到2.83亿TEU，同比增长7%。
2. 港口基础设施不断完善近年来，我国港口基础设施规模不断扩大，万吨级及以上泊位数量持续增加。
截至2023年底，全国港口万吨级及以上泊位达到2659个，同比增长2.6%。
沿海港口万吨级及以上泊位2207个，同比增长3.2%；内河港口万吨级及以上泊位452个，同比增长0.4%。
3. 港口功能逐步拓展随着港口吞吐量的增长，港口功能逐步拓展，从传统的货物装卸、仓储、运输向物流、贸易、金融、信息等多功能方向发展。
港口码头企业积极拓展供应链、物流、金融等业务，提升港口综合竞争力。
4. 港口企业转型升级面对市场竞争和行业发展趋势，港口企业加快转型升级步伐。
一方面，加大技术创新力度，提高生产效率；另一方面，拓展业务领域，提升企业核心竞争力。
三、存在的问题1. 港口拥堵问题突出随着港口吞吐量的增长，港口拥堵问题日益严重。
部分港口集装箱码头、散货码头等存在拥堵现象，影响了港口作业效率和客户满意度。
2. 港口资源整合力度不足我国港口资源分布不均，部分港口存在重复建设、资源浪费等问题。
港口资源整合力度不足，影响了港口行业的整体发展。
3. 港口环境保护压力加大随着港口吞吐量的增长，港口环境保护压力不断加大。
部分港口存在粉尘、噪音、废水等污染问题，需要加大环保治理力度。
四、2024年工作建议1. 加强港口基础设施建设加大港口基础设施建设投入，提高港口吞吐能力，缓解港口拥堵问题。
新时代我国港产城融合发展问题、形势与建议
新时代我国港产城融合发展问题、形势与建议作者：***来源：《当代经济管理》2023年第12期［摘要］港產城融合是港口城市发展的普遍规律，推动港产城融合发展既是优化港口、产业、城市布局的基本要求，也是提升城市发展能级的内在要求。
基于我国港产城融合发展的现实基础和主要问题，分析新时代面临的发展形势，提出高质量融合的主要思路和发展路径。
研究表明，随着港、产、城快速发展，港产城之间协同水平不高、空间布局不优、融合动能不足、体制机制不畅等突出问题逐步显现，现有融合发展格局难以适应高质量发展要求，需要科学把握新时代港产城融合发展新形势新要求，围绕构建现代化基础设施体系、现代化产业体系和新型城镇化体系，坚持港城共兴、产城交融、港产互促、空间统筹，实施以港兴城战略、产业立市战略、以港促产战略、空间重构战略等四大战略，分步推进、分类发力、分域施策，着力构圈铸链，加大创新引领，扎实推进新时代港产城高质量深度融合发展，开创具有中国特色的港产城融合发展道路。
［关键词］新时代；港产城；融合发展；港口经济；临港产业［中图分类号］F127［文献标识码］A［文章编号］1673-0461（2023）12-0074-07国内外重要港口和港口城市的发展历程表明，港口、产业和城市之间存在密切和良性的互动发展关系［1］。
形成以港口为依托、以产业为支撑、以城市为保障的互利共赢关系，实现以港促产、以产兴城、以城育港的港产城融合协调发展，是全球港口城市发展演变的普遍规律。
我国是港航大国，沿海港口万吨级及以上泊位数量长期位居世界第一，许多城市因港而生、依港而兴、应港而盛，地区经济总量排名前列的城市绝大多数拥有港口，依托港口推动港产城融合发展，既是新时期我国交通运输与经济社会深度融合发展的重点领域［2］，也是港口城市现代化建设进程中破解资源约束矛盾，提升发展质量和效益的关键抓手。
当前，我国主要港口相继提出港产城融合发展战略，旨在建设一流港口，构建现代产业体系，打造现代滨海城市，形成港产互促、产城交融、港城共兴新局面，打造国内国际双循环枢纽，推动区域经济高质量发展。
海南港口资源整合方案
海南港口资源整合方案港口资源整合是指通过合理规划、优化配置和协调管理，使海南港口的各项资源得以最大程度地利用和发挥作用。
在海南港口资源整合方案中，可以采取以下几个方面的措施。
一、港口网络规划首先，需要对海南港口的基础设施进行全面的规划和评估。
根据海南的地理位置和港口需要的功能，可拟定港口网的布局和各个港口的定位。
要考虑到未来港口发展的需求，结合航运需求和海岸线条件等因素，确定不同港口的用途和规模。
其次，对海南各个港口之间的联系和衔接进行优化，并与陆路、铁路和航空等交通系统相协调，形成一个完整的港口交通网络。
同时，要注重港口间的信息共享和数据传输，提高港口运营的效率和便捷性。
二、港口资源整合海南拥有多个港口，但各个港口的资源使用效率并不一致。
针对这一问题，可以采取资源整合措施，促进资源的优化配置和协同发展。
首先，可以通过港口资源共享的方式，实现设施设备、人力资源和信息技术等方面的共同利用。
比如，不同港口之间可以合作共建一些基础设施，如码头、仓库和物流园区等，减少重复建设和浪费资源。
其次，可以通过推动物流信息化建设，实现信息的共享和流通。
建立统一的物流数据平台，各个港口可以共享信息，提高物流的管理和协调能力。
同时，还可以建立港口资源匹配的机制，根据货物的特点和需求，将不同港口的功能进行调动和分配，实现资源的最优利用。
三、港口服务升级为了进一步提升海南港口的竞争力和服务质量，需要进行港口服务的升级。
首先，可以通过增加码头设施和提升装卸能力，提高港口的吞吐能力和效率。
优化港口流程，压缩货物的停留时间，提高货物周转率。
其次，加强港口的物流服务能力，提供一体化的物流服务。
通过与物流企业的合作，整合供应链资源，提供货物的集中打包、配送和跟踪等全方位的服务。
最后，改善港口的环境和安全管理。
加强港口的环境保护工作，推行绿色、可持续发展的港口建设。
加强港口的安全管理，建立完善的安全防范措施，确保港口运营的安全性和稳定性。
关于加快推进港口建设的建议
关于加快推进港口建设的建议1.引言1.1 概述港口作为国家经济发展和国际贸易的重要支撑，扮演着不可或缺的角色。
随着全球化的不断深入，港口建设的重要性也日益凸显出来。
本文主要就如何加快推进港口建设提出一些建议，以期为我国的港口发展贡献一份力量。
首先，我们将从概述港口建设的现状和问题入手，分析我国港口建设的挑战和机遇。
当前，我国港口业发展迅猛，已经成为全球最大的贸易国和物流中心。
然而，仍面临着一系列问题，如港口基础设施滞后、物流环节不畅、部分港口过度依赖单一货物等。
这些问题制约了我国港口业的高质量发展，亟待解决。
接下来，我们将构建文章的逻辑框架，介绍本文的结构和各个部分的内容。
文章主要包括港口建设的重要性和加快推进港口建设的必要性两个方面。
其中，港口建设的重要性部分将重点论述港口作为国家重要支撑的角色和对国家经济发展的贡献。
而加快推进港口建设的必要性部分将具体分析当前我国港口建设面临的挑战，并提出相应的建议和措施。
最后，我们将总结港口建设的建议，并对未来港口建设进行展望。
总结部分将回顾本文提出的建议，并强调其重要性和可行性。
同时，对未来港口建设的展望将探讨我国港口业的发展方向和前景，并提出具体的发展战略和政策建议。
通过本文的撰写，我们希望能够提高人们对港口建设重要性的认识，加强对加快推进港口建设的意识，为我国港口业的高质量发展献计献策。
同时，也希望本文的内容能为相关领域的专家学者和决策者提供参考和借鉴，促进港口建设的可持续发展。
1.2文章结构文章结构部分的内容需要对文章的主要结构进行说明，以帮助读者更好地理解文章的组织和内容安排。
在这篇关于加快推进港口建设的建议的长文中，文章结构如下:1. 引言1.1 概述1.2 文章结构1.3 目的2. 正文2.1 港口建设的重要性2.2 加快推进港口建设的必要性3.1 总结港口建设的建议3.2 对未来港口建设的展望在文章结构部分，可以简要说明每个部分的内容和目的，帮助读者了解文章的整体框架。
中国绿色港口建设存在的问题和建议
中国绿色港口建设存在的问题和建议发布时间：2021-03-11T09:40:57.990Z 来源：《基层建设》2020年第28期作者：田轶群[导读] 摘要：在未来，我国港口发展有一个必然趋势，那就是建设绿色港口。
河北省水运工程规划设计院天津市 300074摘要：在未来，我国港口发展有一个必然趋势，那就是建设绿色港口。
当前我国这方面的工作已经取得了不少成绩，但是仍然还有不少问题没有解决。
在这种形势下，我国应该对发达国家绿色港口建设的相关技术加以借鉴，在绿色发展理念的指导下制定绿色港口建设目标，通过对港口各类设备节能改造和技术创新、构建绿色信息化管理系统、提高港口岸线利用率等途径让我国港口逐渐步入绿色低碳可持续发展之路。
关键词：绿色港口；建设；问题一、国内外绿色港口建设对于我国众多港口来说，其竞争力的提升有一个重要的手段，那就是开展绿色港口建设。
港口属于世界能源消耗和污染的一大来源，世界各个国家都在致力于寻找港口能源消耗降低的方法。
最近几年，美国推行开始推行绿色港口的标准来对本国的西雅图港、长滩港等重要港口进行建设。
日本的很多港口也开始实行绿色管理模式。
我国的绿色港口建设通过对国外先进经验的借鉴已经获得了不小的发展，上海港、广州港等重要港口都开始采取绿色环保管理办法，从而达到节能减排的目的。
上海港在建设过程中通过使用门式起重机“油变电”的技术开展建设，让港口二氧化碳排放量明显下降。
天津港通过对岸电技术创新手段的应用，让港口的绿色发展获得了长足进步。
青岛港重点对轮胎吊、拖车等港口机械开展 “油改气”、“油改电”等工作，从而达到节能降耗的目的。
二、我国绿色港口建设中的问题（一）对绿色港口认识不到位，绿色环保意识较差我国的港口建设工作与发达国家相比还有很大的提升空间，其管理水平亟待提高。
当前我国大部分港口在管理方面存在的问题主要有管理效率低、环保意识差、港口对绿色技术的引进不够重视等，这就导致我国部分港口在建设过程中消耗能源多，产生的污染物也多。
对港口业务经营管理的意见和建议
对港口业务经营管理的意见和建议1.引言1.1 概述港口作为一个国家或地区的重要经济枢纽，承担着连接陆地和海洋交通的重要任务。
港口业务经营管理是指对港口业务进行统筹规划、组织、指导和协调的一系列管理活动。
随着全球化程度的不断提高和国际贸易的快速发展，港口业务经营管理的重要性也愈发凸显。
本文就港口业务经营管理问题给出一些建议和意见。
首先，我们将分析目前港口业务经营管理中存在的问题，并提出相应的解决方案。
其次，我们将探讨港口业务经营管理的新趋势和发展方向，并提出相应的建议。
通过深入研究港口业务经营管理的重要性和现状，本文旨在为港口业务经营管理的改进和提升提供有益的参考。
在全球化、信息化和市场竞争日益激烈的背景下，港口业务经营管理面临着一系列挑战。
首先，港口业务规模不断扩大，业务复杂性与日俱增。
传统港口管理模式已不再适应当前的发展需求，需要转变思维方式，更加注重创新和信息化建设。
其次，港口竞争愈发激烈，港口间的差距越来越小。
港口业务经营管理需要提高效率，降低成本，增强竞争力。
此外，环境保护和可持续发展对港口业务经营管理提出了新的要求。
港口管理者需要在追求经济效益的同时，注重环境保护和资源的合理利用。
为了应对这些挑战，我们建议在港口业务经营管理中采取以下措施。
首先，加强港口信息化建设，利用现代信息技术提升申报、处理、监控等环节的效率，实现港口业务流程的快速、准确和安全。
其次，加强港口与其他相关部门的合作，形成政府、企业和社会各界合力，共同推动港口经营管理的持续改进。
此外，增加对港口从业人员的培训和学习机会，提高他们的专业素养和管理水平。
同时，注重环境保护和可持续发展，推动港口经营管理与环境保护相协调，实现经济效益和环境效益的双赢。
综上所述，港口业务经营管理在当前的全球化背景下面临着一系列挑战和机遇。
通过加强信息化建设、加强合作与创新、提高港口从业人员素质和关注环境保护可持续发展，我们相信港口业务经营管理能够实现更好的发展和提升。
搞好港口资源整合 促进行业发展壮大
的 口号 ， 力图在全球化的时代 ， 通过港 口硬件吸引 外资。以上两项政策的出台对于鼓励外商投资我 国港 口 航运业 、 缓解港 口建设的资金瓶颈将 起到 积极的促进作用。 从 ２０ 年至 ２０ ０１ ０５年 ， 是外 资码头公司在华
关键词 ： 口 资 源 整合 问题 港
Ｃａ ｒ ｉ ｇ ｏ ｔ ｔ ｉ ｎ ｏ ｈ ｒｓ ｒ ｙ ｎ ｕ ｈｅ Ｕｎ ｏ ｆｔ ｅ Ｐｏ ｔ
Ｐｒ ｍ ｏ ｉ ｇ ｔ ｅ ｅ ｏ ｍ ｅ ｔｏ ｈｅ ｆｅ ｄ ｏ ｔｎ ｈｅ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｆｔ ｌ ｉ
的黄 金 时代 ， 商 频 频 成 为 地 方政 府 的座 上 宾 。 外
一
际大型 港 口竞争 一整合 一发 展 一 大 的历 史 。 壮
１ 外 资受青睐 的“ 过去 时”
则将 直 接 增 加 一 个 城 市 的 Ｆ Ｉ 外 商 直 接 投 Ｄ（ 资 ）对 于一个 港 口城市 的当政 者 来说 ， 费 吹 灰 ， 不 之力 ， 即可 获得 Ｇ Ｐ和政绩 的双 丰收 。二 则对 地 Ｄ
ｏ ｏ ｔ ｏ ｌ ｏ ｎｙ ｅ ｈ ｎ ｅ ｔ ｅ ｉ ｇ ｎ ｔｎ ｉｇ ｏ ｅｐ ｒ ，ｂ ｔ ｌｏｆ ｌ ｔ ｎ ｏ ｅ ｒ ｆｐ ｒ ｃ ｕｄ ｎ ｔ ｌ ｎ ａ ｃ ｓ ｏ ｈ ｍａ ｅａ ｄ ｓ ｄ ｎ ｆ ｏ ｔ ｕ ｓ ｌ ｓ ｏ ｇ ｐ ｗ ｒｆ ａ ｈ ｔ ａ ｉ ｒ ｏ ｈ ｒ ａ ｅ ｏ ｏ ｎ ｉ ｅ ｅｏ ｉ ｇ ｔ ｅ ａ ｅ ｃ ｎ ｍｙ ａ ｄ Ｃｔ ｇ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ．Ａｔ ａ ｔｉ ｐ ｔ ｆ ｒ ａ ｄ ｓ ｖ ｒ ｌ ｒ ｂｅ ｈ ｔ ｈ ｕｄ ｂ ｙ ｓ ｕ ｓ ｏ ｗ ｒ ｅ ｅ ａ ｐ ｏ ｌｍｓｔ ａ ｏ ｌ ｅ ｌ ｔ ｓ
港口生产合理化建议
港口生产合理化建议港口生产合理化是指通过合理利用资源、优化流程、提高效率、降低成本，实现港口生产的合理化管理。
以下是我对港口生产合理化的一些建议：1. 采用信息化管理系统：建议港口引入先进的信息化管理系统，实现对生产流程的全面监控和管理。
通过数据的采集和分析，可以快速获得生产过程中的各项参数，并对异常情况进行预警和处理，提高生产效率和减少人为错误。
2. 优化作业流程：通过对作业流程进行优化，减少不必要的环节和浪费，提高作业效率。
可以引入先进的自动化设备和技术，减少人力投入，缩短作业时间，提高作业品质和安全性。
3. 加强设备维护：合理的设备维护对于港口生产的正常运转非常重要。
建议港口加强设备维护团队的建设，定期对设备进行检修和保养，提前发现和处理潜在故障，减少故障停机时间，提高生产效率。
4. 增加人员培训：港口生产的合理化需要员工具备专业知识和操作技能。
建议港口加强对员工的培训和教育，提高他们的专业素养和技能水平，使其能更好地适应和应对生产变化，提高生产效率和质量。
5. 引进优秀管理经验：港口可以借鉴其他优秀港口的管理经验，学习其先进的管理理念和方法。
可以通过与其他港口的交流和合作，引进他们的先进技术和管理模式，提升港口的生产水平和竞争力。
6. 优化供应链管理：港口与船运公司、货主等组成供应链，建议加强与各方的合作和沟通，优化供应链管理，实现物流的高效运转。
可以通过整合资源，优化物流配送和仓储管理，减少货物流通时间，提高供应链的整体效益。
7. 强化质量管理：港口生产的合理化需要在质量管理方面得到保障。
建议港口建立完善的质量管理体系，制定质量标准和流程规范，加强对质量的监控和控制，确保生产的高质量和稳定性。
总之，港口生产的合理化是一个系统工程，需要在设备、人员、流程、管理等多个方面进行综合优化。
通过采取上述建议，可以提高港口生产的效率和质量，提升港口的竞争力。
我国沿海港口资源整合及政策建议
多， 但 是行业 主管部门权威性不够 ， 《 港 口法 》 中关 管理要求 、 管理程序等方面存在着一定 的差异 ， 易
于港 口审计方 面的职权非常模糊 ，在协调关 系上 ， 产 生一 些 矛 盾 和不 便 。 行政管理 的力度和手段不够 ， 港航人员队伍参差不
齐。
１ ． ３ 北海 港 、 防 城 港 和 钦 州 港
州市港 口管理局和东 山县港务管理局 ， 由整合后 的 海关 收费难 以统一 。 厦 门港 口管理局统一 管辖厦 门、 漳州两市行政 区划
内所有港 区。
收稽日期：２ ０ １ ２ — １ ０ ． １ ７ 作者简介：祝 睛 （ １ ９ ８ ８ 一） ，女 ， 硕 士研 究生，研哩 第 ３ ５ 卷 第１ 期２ ０ １ ３ 年１ 月
■
祝 晴
（ 上 海海事大 学交通运输 学院 ， 上海
２ ０ ０ １ ３ ５ ）
【 摘 要 】 阐述我 国典型的几个港 口资源整合现状和特点 ， 指 出其 中存在的不足 ， 提出
进 一 步推 进 我 国 沿海 港 １ ３资 源整 合 的政 策 建议 ： 淡化政 府 作 用 ， 加 强市 场功 能 ； 完善 法律 建设 ； 深 化 管 理 体 制 改革 ； 强调 港 １ ３专 业 化 分 工 ； 明 确 港 口整 合 方 向 。
（ １ ） 淡化行政 区划。 撤销原漳州市港 口管理局 ， 成立厦 门港 口管理局漳州分 局 ，同时撤销厦 门市
最终组建厦 门港 口管理局 ， 作为对全厦 门 很多有益 的建议 。本 文将在此基础上 ， 结合实际就 港 务局 ， 我 国港 口资源整合进行分析探讨 ， 并提 出有针对性 湾港 口、航 道和水路运输 实施 行政管理 的交通行 的政策建议 。
港口集团整合易管理融合难
港口集团整合易管理融合难港口集团整合的过程可以说是易管理融合难。
港口集团整合是指将多个港口管理权集中到一个集团公司之下，以实现资源整合、功能互补和效益提升的目标。
这一过程既具有管理易的特点，也存在融合难的问题。
港口集团整合的管理易体现在以下几个方面：港口集团整合可以将多个港口的管理权集中到一个集团公司之下。
这样做的好处是可以实现资源整合，统一规划和管理，减少资源的浪费和重复建设。
管理集中后，集团公司可以通过制定统一的管理制度和规范，提高港口的运营效率，降低成本，提升竞争力。
港口集团整合可以实现不同港口之间的功能互补。
不同港口具备不同的优势和特点，通过整合可以将其优势互补起来，形成一个更加综合、完善的港口系统。
通过优势互补，可以提供更全面的港口服务，满足不同客户的需求，扩大市场份额。
港口集团整合可以实现港口效益的提升。
通过整合，可以实现资源优化配置，提高资源的利用效率。
通过统一管理和规范，可以降低运营成本，提高经济效益。
集团化经营还可以实现规模效应，降低成本，提升竞争力。
港口集团整合可以实现资源整合、功能互补和效益提升的目标，从而推动港口集团的可持续发展。
港口集团整合也面临着一些融合难的问题：港口集团整合需要解决不同港口之间的利益冲突。
不同港口在管理方式、运营理念、人事制度等方面存在差异，这可能导致冲突和矛盾。
特别是在资源整合和利益分配方面，容易引发各方利益的争夺，导致整合工作的困难和延误。
港口集团整合需要解决组织文化融合的问题。
不同港口之间存在不同的组织文化和价值观念，这可能导致沟通困难和合作障碍。
港口集团整合需要在组织层面上形成一种共同的文化认同和价值观念，以实现协同效应。
港口集团整合需要解决管理体系整合的问题。
不同港口具有不同的管理体系和运营模式，这可能导致整合难度较大。
整合过程中需要统一管理制度和规范，整合港口管理信息系统，以实现信息共享和资源配合。
港口集团整合的过程既具有易管理的特点，也存在融合难的问题。
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我国港口资源整合的问题和建议
摘要：当前，港口行业已经普遍认识到以往港口粗放式的发展模式不可持续，
如何通过资源整合实现现有港口资源的优化利用是亟待解决的问题。
我国目前有
很多港口都加快了资源整合的速度，但是这些的整合仅仅是一种表面、形式、数
量上的整合，而非本质、内涵和功能上的整合，都不能够有效地优化港口布局和
资源结构。
本文主要基于港口资源整合的现状及遇到的相关问题来提出部分建议，使港口资源的整合能有效地进行适应性变化，推动港口产业转型升级，构建全面
高效的港口物流系统，推动港口经济的可持续发展。
关键词：港口行业；资源整合；优化港口布局；
一、我国港口资源整合的现状
2017年的3月份，交通运输部新闻发言人吴春耕就表示，交通运输部将从优化港口总体布局、推进港口资源整合、推动港口转型升级等方面推动港口供给侧
改革。
货物不足、运力过剩、港口行业产能过剩、盈利下降等问题日益凸显，如
何在资源整合中达到最优化成了重中之重［1,2］。
从辽宁、江苏、山东港口资源整合到京津冀港口协同发展等等，都体现出政府推进港口供给侧结构性改革、促
进港口转型升级的决心。
表1.1为部分省份港口资源整合情况。
表1.1 部分省份港口资源整合情况
省份港口资源整合情况
浙江省 2015年9月，原宁波港集团和舟山港集团通过股权等值划转方式组
建了宁波舟山港集团。
2016年11月，省海港集团与宁波舟山港集团深化整合，
实行“两块牌子、一套班子”运作。
在实现宁波—舟山港一体化运营基础上，又相
继完成了对温州港、嘉兴港、台州港和义乌国际陆港等相关港口资产的整合。
江苏省 2017年5月22日，江苏省港口集团有限公司在南京市挂牌成立。
江
苏省属港航企业以及南京、连云港、苏州等沿江沿海八市国有港口企业，已经整
合并入江苏省港口集团。
山东省 2018年1月25日，山东省省长龚正代表省政府向大会作《政府工作
报告》。
报告指出，要强化陆海统筹，整合沿海港口资源，优化口岸布局，谋划
推进青岛港、渤海湾港、烟台港和日照港四大集团建设，适时组建山东港口投资
控股集团公司，整合市属港口资源之后，再视整合效果推进省级港口资源整合。
河北省 2017年，交通运输部与天津、河北省部省联动推出《加快推进津冀
港口协同发展工作方案(2017-2020年)》，共同推动津冀港口跨省级行政区域资源
整合先行先试。
辽宁省 2017年，辽宁省政府与招商局集团双方合作建立辽宁港口统一经营
平台，以大连港集团、营口港集团为基础，实现辽宁沿海港口经营主体一体化。
年末大连港、营口港资产正式划拨辽宁省，开启了整合的进程。
二、我国港口资源整合的问题
（一）各区域行政统一管理难
我国的港口都是由港口所在地的地方政府根据本地的行政法规、经济发展需
要进行规划和管理。
不同的港口城市有不同的港口规划，而各港口的行政管理职
能也互不统一，因此带来了管理职权交叉、行政程序混乱等一系列问题。
相关的
利益难以在不同行政区和部门之间协调，各级政府之间的博弈也使得港口资源很
难实现合理的使用［3］。
（二）法律法规体系不完善
我国现有的港口法律法规体系还不完善，存在一定的缺陷，很难对港口资源
整合发挥指导作用，这也导致了港口资源整合在推行过程中会遇到一定阻碍。
比
如因为一些名词的定义不够明确，有关行政审批环节就显得特别的拖沓和繁琐。
（三）整合资金难筹集
港口资源整合需要很大一笔的资金，要完成港口资源整合和港口一体化建设，往往需要对整合港口的基础设施进行完善，整合多个港口的信息系统等，资金压
力很大。
通常，政府会通过银行贷款等间接融资方式来筹集公共基础设施所需的
资金，而这需要面临诸多的难题，融资也就成了资源整合中的一个大难题［4］。
（四）资源整合不深入
在国内，有些港口的整合并不是功能上和本质上的整合，而仅仅是表面上的
整合，大多都只是对港口建设规模和港口吞吐量进行简单的合并，对改善港口布
局和优化资源结构没有起到实质性的帮助。
在港口整合之后，各港区之间依然各
自为政，各搞各的规划、建设，难以实现整合前所构想的统一规划管理、资源配
置优化，甚至有一些港口还会将整合后的兄弟港口视作竞争对手，争夺各类资源［5］。
三、我国港口资源整合的建议
（一）协调各方利益关系
加强各政府之间的协调，解决好港口资源整合中地方政府利益不一致的核心
矛盾。
港口资源整合涉及不同行政单位、不同港口单位，尽管各个单位都在提高
效率，但是由于缺乏统一的指挥调度和资源分配，会导致港口口岸整体运作效率
不高，通关时间长，进而影响到整个港口的运作效率。
因此，既要照顾到地方发
展港口和区域经济的需求，更要统筹区域港口发展的大局，保证区域内港口行业
适当的良性竞争，避免恶性竞争［6］。
（二）完善相关的法律法规
完善港口的相关法律法规，出台一些关于港口资源整合的具体指导性文件，
建立健全各项法律，做到有法可依，有法必依，在依法治国的大框架下开展改革，坚持统一管理，优化和完善港口管理体制、建立严格的港口规划审批机制，为总
体的港口资源整合做好制度保障。
（三）适合的整合方式
在我国，不同区域的港口发展背景、定位等都各不相同，因此在港口资源整
合方式上也应该根据各港口自身的特点，因地制宜地选择符合自身实际的整合方
式和途径。
虽然很多港口的发展模式与类型相似，但是在港口资源整合中，一切
从实际出发则是最稳妥也是唯一适合各港口的方式［7］。
四、总结
在港口码头出现产能过剩的背景下，我国各港口资源整合将是未来一段时间
的重点，港口资源整合不应该有一个统一标准，而是要根据各地港口的发展情况，
有针对性地进行整合。
除了要把港口资源整合做大之外，还需要不断地推进港口供给侧结构性改革，以及加强供应链方面的合作，在实现港口可持续发展的同时努力提升国际竞争力。
参考文献
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[2]史婧力. 如何认识港口产能过剩[J]. 中国船检, 2016(9):53-56.
[3]葛拥军,郝英君,曹更永.后港口资源整合时代港口深度融合发展的对策与措施探析[J].中国水运(下半月),2017,17(12):40-41.
[4]徐剑华. 港口资源该如何整合[J]. 中国船检, 2015(11):16-19.
[5]李娜.我国港口资源整合存在的问题及建议[J].港口经济,2017(05):52-53.
[6]王柏玲, 朱芳阳, 于婷婷. 我国新一轮港口资源整合的特点、问题和应对[J]. 改革与战略, 2018(2).
[7]王柏玲,李慧,许欣.我国港口资源整合的困境及对策[J].经济纵
横,2017(04):64-69.。