钢轨探伤

• 6、道口钢轨探伤 • 1）道口轨面不洁，应执行“一扫、二冲、三探伤”的作业要领。 • 2）遇有道口外两端短尺轨接头或大道口内接头均应仪器和手工结合 检查。 • 7、 桥梁钢轨探伤 • 1）进桥前应检查小车的机械部件、机具备品，以防松动坠落。 • 2）桥上探伤，应加大水量，必要时应校正出水口。 • 3）凡发现可疑波形,而又无法拆检的接头,应通知养路工区拆检。对 未达到判伤标准的处所应作成记录，打上明显标记，以便监控复查 。 • 4）特大桥上的温度调节器，要注意３０°探头对轨撑孔及轨底横向 裂纹的探测；注意５０°探头对轨底坡面上防爬孔的检测；要注意 手工配合加强对伸缩轨刨切部位及轨脚的检查。
钢轨探伤
检查周期
• 1、正线、到发线路和道岔的钢轨探伤周期：
年探伤遍数 年通过总重（Mt） 75/Kg/m ≥80 50～80 25～50 8--25 >8 10 8 7 6 5 10 8 7 6 9 8 7 50Kg/m 43Kg/m
下列情况,探伤周期应适当缩短
• 1、冬季、桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地 段。 • 2、伤损数量出现异常, 连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损（如核 伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等）的地段。 • 3、无缝线路焊缝除按规定周期探伤外,还必须每半年至少一次用专 用仪器进行焊缝全断面探伤。 • 4、大修换轨初期（60Kg/m钢轨为累计通过总重50Mt.,50Kg/m钢轨为 累计通过总重25Mt.Km/Km）和超大修周期地段。 • 5、其它站线、专用线和道岔的钢轨探伤每半年不少于一次。 • 6、隧道内、大型桥梁的钢轨探伤每月不少于一遍。
• 4）绝缘、高低、打塌接头探测时应加大水量，确保探头与轨面耦合 良好，发现绝缘接头的尼龙片明显高出轨面或接头高差严重时，应 用０°探头复核，必需将仪器调向复查。 • 5）擦伤、掉块接头影响３０°探测或70°探头有回波显示，应分析 会诊，校对复核，作好记录，打上标记。 • 6）焊补接头探伤应注意０°探头的波形显示。注意7０°探头的探 测，防止焊补层下较大伤损漏检。
• 6、各探伤作业班组应设立安全值日一名,并距探伤小车前后各800米 处设置专人防护，显示停车手信号，并随车移动，防护人员必须经 过专门培训取得合格资格者担任，探伤作业时，要集中精力，随车 人员要注意防护人员的信号。双线地段探伤仪推行方向应迎着来车 方向，邻线来车时，要暂停检查。随机携带必备的防护用品和对讲 机，隧道探伤时应配备照明器具。 • 7、进入桥梁或长大隧道，探伤前应和巡守人员联系，掌握列车运行 情况。大桥上探伤时，应沿步行板走行，避免踩空、冬季注意防滑 。 • 8、大修施工地段探伤，要注意施工车辆的来往和线路上散放的机具 、配件，防止绊脚和碰坏仪器。 • 9、焊接接头全断面探伤时，应设专人防护。担负打磨、铲渣、除锈 人员应戴上防护镜。凡拆除的扣件、夹板应及时恢复，并按要求拧 紧、锁定。
• 3、探伤作业后: • 1）关闭电源，放掉余水，保养仪器，及时充电。 • 2）当天工作小结，次日工作预报。及时向探伤车间汇报安全、任务 及伤损情况。 • 3）转移或返回，仪器应推稳、放平、锁定。以防受损。 • 4）检查出的伤损钢轨，按《维规》第8.3.5条、第8.3.6条的规定办理 ，伤损钢轨应做标记（见下表），并及时填入钢轨检查记录簿；重 伤钢轨应填写重伤钢轨通知书，立即通知线路工区更换（换下来的 重伤轨由所属线路工区在距轨端100mm处锯3～ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱmm深的锯口以防 再用），并向段调度报告。
检查方式及内容
1、使用路局探伤车；超声波钢轨探伤仪；手工检查等方式进行检 查。 • 2、普通钢轨探伤（含接头、道岔、曲线钢轨、隧道钢轨、道口钢 轨、桥梁钢轨、站专线钢轨、再用轨钢轨、成段更换钢轨）。 • 3、钢轨焊缝探伤。

作业标准
• 一）日作业标准化 • 1、探伤作业前: • 1）作业负责人应督促检查仪器状态，机具备品和台帐记录簿。对照 作业卡片布置当天作业安排、作业要求，提出安全预想、薄弱地段 预报。并将有关安排和要求填入《探伤工作日志》。 • 2）检查仪器各部是否正常,调节仪器灵敏度。安全值班员应检查必 备的防护用品，补充安全注意事项，了望条件差的地段另设专人防 护，防护信号确认后，方能抬机上道。 • 3)检查作业人员是否穿好防护服。
• 7）灰坑、水鹤等处，注意变形螺孔及螺孔裂纹回波的鉴别；注意轨 腰、轨底部位异常波形的分析。
• 8）复线地段应加强对迎端轨第一孔裂纹的探测。 • 9）线路上插入的短轨应作为探伤的重点。凡发现乙炔气割或烧孔钢 轨应立即通知养路工区更换。
• 2、钢轨焊缝探伤 • 1）钢轨焊缝除按规定周期探伤外，要用专用仪器进行全断面探伤。 每半年不少于一次。 • 2）线路上（包括线路外待铺钢轨）焊接接头，应在焊接后抓紧全断 面（包括热影响区）的探伤检查，线路外焊接的接头应严格执行“ 先探伤，后上道，有伤不上道”的规定。 • 3）在现场焊接的焊缝接头，焊接后应进行全断面（包括热影响区 ）的探伤,并有完整的焊缝探伤记录。上道前焊接的钢轨接头，严格 执行“先探伤，后上道”的原则。对不符合TB/T1632-2005《钢轨焊 接接头技术条件》所要求的焊接质量的焊缝必须重焊。 • 4）线路换轨大修焊接的接头，办理移交时，工务机械段应向所属工 务段移交完整的探伤资料。
• 4、曲线钢轨探伤 • 1）探伤车间（工区）应提前通知探伤区段所属养路 工区（或曲线涂油组），在探伤当天停止涂油。 • 2）仪器进入曲线应随时清除残留油污，确保探头与 轨面耦合良好。 • 3）遇有小半径曲线，应根据上股侧磨、下股压宽的 程度，调整探头在轨面上的位置。注意波形分析。 • 4）严重侧磨的曲线上股，应擦掉夹板卡损部位的油 污，仔细观察以防卡损引起轨头横向裂纹漏检。 • 5）从曲线进入直线应清除尼龙轮沿、探头保护膜底 部沾粘的油污，调整探头位置。
• 3、 道岔部位探伤 • 1）进入道岔前，作业负责人根据道岔各部位状态，提出探伤重点。 大站场（或编组场）应明确各组道岔的探测范围。 • 2）基本轨探测要慢走细看听报警，分清各探头回波和不同报警声， 曲基本轨要保持探头与轨面的藕合良好，必要时进行反向探测。遇 有尖轨高于基本轨，应随时注意探头与轨面的藕合情况。 • 3）每年入冬前，各探伤工区应对薄弱地段的正线道岔曲基本轨进行 校对探伤。探测范围：第三轨撑孔至第三连接杆。 • 4）尖轨宽度大于５０ｍｍ为探测范围。 • 5）探伤通过的高锰钢整铸撤叉，应手工检查。钢轨组合撤叉必须仪 器和手工检查。 • 6）岔后引轨接头探伤必须坚持双人复查制。
• 6)钢轨小腰、曲线、坡道、道岔曲基本轨和机车制动地段应重视对 轨头核伤的探测。执行５０°探头隔季调向。 • 7)对可疑波形和报警，认真分析，校对确认。发现伤损，作好记录 ，打上标记及时填写《伤损钢轨通知书》。对危及行车安全的重伤 轨应作出妥善处理。 • 8)现场存在的伤损，应复核记录，刷新标记，根据伤损发展情况填 发《伤损钢轨通知书》。 • 9)随机助听人员必须紧随仪器，细听报警，注意了望。 • 10)邻线来车应及时下道,停机作业；本线来车及时下道避车.再上道 作业时，必须后退3m重复探伤。
设备
• 1、探伤车间根据探伤周期和工作量配齐钢轨探伤仪，为保证仪器设 备检测维修工作正常进行，还应配有相应的检修仪器、设备及工具 。 • 2、超声波钢轨探伤仪是精密电子仪器，必须加强维护保养。探伤仪 应有计划的轮换使用,不能长期闲置。暂不使用的仪器,应每月进行一 次开机和充电,并做好记录。 • 3、上道作业的仪器要保证完整无缺、性能良好，无故障。严禁仪器 带“病”工作。 • 4、新购置的探头必须由各探伤维修管理组负责测试，各单位不得使 用没有合格证的钢轨探伤仪专用探头。 • 5、探伤仪必须符合TB/T2340《多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技 术条件》的规定。
• 10、为防止漏检，以仪器检查为主，手工检查为辅，但严 禁用手工检查代替仪器检查。手工检查时，应按“一看、 二敲、三照、四卸”的方法进行。 • 11、探伤作业时应严格执行《铁路工务安全规则》第3. 2. 3 条、第3. 2. 5条的规定下道避车。在隧道、桥梁避车时，人 员、仪器同时进入避车洞、台。 • 12、酷暑季节，应采取措施，预防中暑。冬季高寒地区要 有防寒保暖措施。合理安排作业时间,若遇恶劣天气,停止作 业。
钢轨伤损标记
伤损范围及标记 伤损种类 连续伤损 一点伤损 说明
轻伤
∣←△→∣
↑△
用白铅油作标记
轻伤有发展
∣←△△→∣
↑△△
用白铅油作标记
重伤
∣←△△△→∣
↑△△△
用白铅油作标记
• 二)、探伤要求 • 1、 普通钢轨接头探伤 • 1）普通钢轨接头探伤应严格执行“三看”要求： • 一看波形显示，遇有波形及螺孔和轨端波形显示异常，应及时修正 灵敏度，调整探头位置进行复探。 • 二看探头位置，主要看前后３０°探头过轨缝时的位置，确保第一 孔裂纹的探测。 • 三看接头状态。遇有轨面不良、塌渣、空吊板及大轨缝接头应仪器 和手工结合检查。 • 2）重点注意轨端一米范围内的核伤探测。 • 3）异形接头探测应注意探测声程的调整和波形分析,焊接异型接头 应建立检测台帐。
• 2、探伤作业中: • 1) 探伤作业应严格控制行进速度，以保证探伤质量，作业中按“小 腰慢、接头站、大腰匀速探”的方法进行。在正常条件下，每公里 探伤时间：无缝线路和普通线路不少于30分钟，站线不少于45分钟 • 2)两机作业间隔不得大于25米。复线区段应迎着列车方向探伤。 • 3)执机人员应严格执行“接头站、小腰慢、大腰均匀探”的作业要 领。不违章、不简化、不聊闲话。 • 4)探伤仪保持水路畅通、水量充足。随时注意探头与轨面的耦合和 灵敏度修正，发现电压不足，应停止作业。 • 5)曲线、隧道、道口、桥梁和道岔等重点处所，应放慢仪器推行速 度，加大水量，调整增益探头位置，加强探伤。
附注
375mm
30米 容量视需要而定
套 套
1 1
按《修规》办
如钢丝刷、棉纱、砂 布、工作日志、检查 记录、重伤钢轨通知 书、耦合剂、保护膜
GCT-8C钢轨探伤仪
人员要求
• 1、探伤人员应树立高度的职业责任心，加强学习提高探伤技能。认 真执行各种规章制度，严格按照标准作业程序操作，做到不漏探、 不错判，安全生产。 • 2、探伤人员应熟悉钢轨伤损的分类，轻、重伤钢轨的标准，了解管 内钢轨的类型、焊头及运用情况和疲劳程度，易出现缺陷的部位， 运用仪器对伤损进行综合判断分析，作出正确结论。 • 3、探伤执机人员应符合TB/T2154.3规定，还须取得铁道部门无损检 测考核委员会颁发的资格证书。 • 4、探伤人员应了解本单位管辖范围内各种钢轨类型几何尺寸、钢轨 轻、重伤的标准，伤损钢轨分类及其缺陷分布规律等基础知识。 • 5、在线路上进行探伤作业，一个探伤工区配备二台钢轨探伤仪上道 作业时，每个班组必须不少于8人，单台仪器作业（含焊缝探伤仪） 不少于5人,了望条件较差地段必须增设防护联络员，人员不足时禁 止上道作业。
名称 无线对讲机 活口扳手 手工检查锤 钢卷尺 白铅油 小油刷 探头 照明器具 防护信号设备 电缆线 其他
单位 台 个 个 个 罐 把 套
数量 4 2 1 1 1 1 1 2
用途 防护联络 拆装夹板螺栓 手工检查敲击 测量伤损位置 标注伤损符号 标注伤损符号 校定及备用 隧道内检查用 作业时防护 备用 视检查需要而备
• 6、探头及保护膜必须符合TB/T2634《钢轨超声波探伤仪探 头技术条件》的规定。 • 7、通用探伤仪必须符合JB/T10061标准的规定。 • 8、探伤车间应配齐检测仪器、探规定头综合性能的标准试 块，并备有与线路上钢轨类型相同的各种伤损钢轨实物试 块。 • 9、探伤车间应配备WGT—3、GTS-50、GTS—60A(加长)、 GTS－60B、IIW(CSK-1A)、GS-1-5、钢轨焊缝探伤试块等试块 10、探伤工区除配有探伤仪（含一般附属工具外，还应配 备下表所规定的备品）。
• 5、 隧道钢轨探伤 • 1）隧道内钢轨应严格执行每月一遍的探伤周期。 • 2）探伤前应清除轨面锈污，探测时应提高增益，加大水量 ，放慢速度。 • 3）隧道内钢轨锈蚀严重，要注意０°探头底波显示的变化 及３０°探头对轨底横向裂纹和垫板卡损的探测。发现可 疑波形应用小锤敲、电筒（镜子）照，综合判伤。