公路工程施工测量工作的基本原则和一般要求
测量工作的原则是什么
测量工作的原则是什么测量工作是工程领域中非常重要的一项工作，它涉及到建筑、地质、地理等多个领域。
测量工作的原则是什么？下面我们将从准确性、精度、可靠性和安全性几个方面来进行探讨。
首先，测量工作的原则之一就是准确性。
准确性是测量工作的核心，也是保证工程质量的基础。
在进行测量工作时，必须严格按照标准操作流程进行，确保测量数据的准确性。
同时，对于测量设备的选择和校准也是至关重要的，只有保证了测量设备的准确性，才能保证测量结果的准确性。
其次，测量工作的原则还包括精度。
精度是指测量结果与实际值之间的接近程度。
在进行测量工作时，需要根据具体的测量要求选择合适的测量方法和设备，以确保测量结果的精度达到要求。
同时，对于测量过程中可能存在的误差，也需要进行合理的修正和控制，以提高测量结果的精度。
另外，测量工作的原则还包括可靠性。
可靠性是指测量结果的稳定性和可信度。
在进行测量工作时，需要考虑到外部环境因素对测量结果的影响，并采取相应的措施进行控制，以确保测量结果的可靠性。
此外，还需要对测量数据进行充分的分析和验证，以确保测量结果的可信度。
最后，测量工作的原则还涉及到安全性。
安全性是指在进行测量工作时，需要保障测量人员和设备的安全。
在选择测量方法和设备时，需要考虑到工作环境的安全因素，并采取相应的防护措施，以确保测量工作的安全进行。
同时，对于测量人员的培训和管理也是至关重要的，只有保证了测量人员的安全意识和操作规范，才能保障测量工作的安全性。
综上所述，测量工作的原则包括准确性、精度、可靠性和安全性。
只有在遵循这些原则的基础上，才能保证测量工作的质量和效果。
希望大家在进行测量工作时，能够充分重视这些原则，确保测量工作的顺利进行和取得满意的结果。
交通工程施工测量规范
交通工程施工测量规范
一、总则
为了规范交通工程施工测量行为，保障施工质量，保障施工进度，特制定本规范。
二、测量工作人员的要求
1. 测量工作人员应具备相关专业技术知识，具备一定的测量经验。
2. 测量工作人员应具备良好的工作态度和团队合作精神。
3. 测量工作人员应严格遵守相关规定，保障测量数据的准确性和可靠性。
三、测量仪器设备的要求
1. 测量仪器设备应满足工程测量的精度要求。
2. 测量仪器设备应经过定期的校准和维护保养，确保其正常工作。
3. 测量仪器设备应由专业人员进行操作和维护。
四、测量过程的要求
1. 测量前应对测量范围和内容进行详细的调查和研究。
2. 测量过程中应严格遵守相关规定，按照要求进行测量操作。
3. 测量数据应及时记录，确保数据的准确性和完整性。
五、测量结果的处理
1. 测量结果应经过核实和验证，确保其准确性和可靠性。
2. 测量结果应及时报送相关部门，并按照要求进行存档。
3. 测量结果的处理应遵守相关规定，确保数据的安全性和保密性。
六、违规处理
对于违反相关规定的测量行为，应及时进行处理，包括责任追究和处罚。
七、附则
本规范自发布之日起生效，如有需要，可根据实际情况做出适当调整。
八、总结
本规范对于规范交通工程施工测量行为具有重要意义，希望所有相关人员能够严格遵守规定，共同维护测量工作的正常进行，保障交通工程建设的顺利进行。
道路工程测量作业指导书
道路工程测量作业指导书标题：道路工程测量作业指导书引言概述：道路工程测量是道路建设中至关重要的一环，准确的测量数据是保证道路质量和安全的基础。
本指导书将详细介绍道路工程测量的基本原理、常用仪器、测量方法和注意事项，帮助工程人员进行准确、高效的测量作业。
一、基本原理1.1 测量基准：确定测量基准是道路工程测量的第一步，通常选取道路两侧的边坡或路基作为基准线。
1.2 测量精度：道路工程测量的精度要求较高，通常在毫米级别，需要选择合适的仪器和方法进行测量。
1.3 测量误差：测量误差是不可避免的，工程人员需要了解误差的来源并采取相应措施进行修正。
二、常用仪器2.1 全站仪：全站仪是道路工程测量中常用的高精度测量仪器，能够同时测量水平角和垂直角，适用于各种复杂地形。
2.2 GPS定位系统：GPS定位系统可以实现高精度的位置定位，适用于大范围的道路测量和定位。
2.3 激光测距仪：激光测距仪可以快速、准确地测量道路的长度和高度，是道路工程中常用的测量工具。
三、测量方法3.1 横断面测量：横断面测量是道路工程中常用的测量方法，用于确定道路的横截面形状和坡度。
3.2 纵断面测量：纵断面测量用于测量道路的纵向坡度和高程变化，是道路设计和施工中重要的数据来源。
3.3 曲线测量：曲线测量是为了确定道路设计中的曲线半径和转向角度，需要精确的测量数据支持。
四、注意事项4.1 安全第一：在进行道路工程测量时，工程人员需要注意安全，遵守相关规定和操作规程，确保测量作业安全进行。
4.2 环境因素：环境因素如天气、地形等会影响测量精度，工程人员需要选择合适的测量时间和方法。
4.3 数据记录：测量数据的准确记录是道路工程测量的关键，工程人员需要及时记录和整理测量数据，确保数据的可靠性。
五、总结道路工程测量是道路建设中不可或缺的一部分，准确的测量数据是保证道路质量和安全的基础。
工程人员需要熟悉测量原理、选择合适的仪器和方法，并注意安全和数据记录等方面，才能完成高质量的测量作业，为道路建设提供可靠的数据支持。
道路测量一般知识
道路测量一般知识简单自我介绍，结合在港丰公路一年的实践，谈谈测量工作感受：我觉得搞测量一定要有很强责任心、要有高度的敬业精神，要有勤奋钻研的劲头，要有灵活应变的能力。
〔一〕概论测量学：是研究如何测定地面点的平面位置及高程，如何将地球外表的地貌及其它信息测绘成图，如何确定地球的形状和大小，并将设计图上的工程构造物放样到实地上的科学。
测量工作在工程建设中的重要做作用：1、测量工作在道路、桥梁、隧道等工程建设中起着重要的作用，为获得一条最经济、最合理的路线，首先要进行路线勘测、绘制带状地形图和纵横断面图，进行纸上定线和路线设计，并将设计好的路线平面位置、纵坡及路基边坡等在地面上标定出来，以便指导施工。
当路线跨越河流，拟设置桥梁跨越之前，应测绘河流两岸的地形图，测定桥轴线的长度及桥位处的河床断面，桥位处的河流比降，为桥梁方案选择及结构设计提供必要的数据。
施工时，将桥墩、桥台的位置在实地上放样到位，也要进行测设。
可以说，道路、桥梁的勘测、设计、施工包括竣工养护等各个阶段都离不开测量技术。
2、测量技术水平的高低，直接关系到本项工程经济效益的好坏。
像导线点水准点误差较大，路面施工测量标高控制不准确，桥梁桩位偏位过大等等，以港丰公路为例，路面Ⅱ标全线17.462km沥青上面层平均标高高出设计1mm，就会增加工程造价40多万元。
所以作为一位路桥专业技术人员，不仅要具备测量学基本理论，基本知识，基本技能，而且要通过在工程实践中不断锻炼，首先做一位合格的测量技术人员。
〔二〕施工前测量工程开工前设计单位首先提供给施工单位一份导线水准点位图，施工单位要根据提供的点位图进行实地确认，复核加密，并对加密的导线水准点进行附合导线或闭合导线以及三四等水准测量，并通过计算整理为正式施工测量做好充分准备。
〔水准测量公式—后视点高程+后视读数-前视读数=实测高程〕〔高程的计算有两种方法—1 已知高程+高差=待测高程(高差法) 高差=前视度数-后视觉读数 . 2 已知高程+已知高程点读数=H H - 待测点读数=待测高程(等高法)〕1、交桩我觉得在交桩前最好复印一份该标段内平面图，根据设计院提供的点位图，在实地确认后并在图纸中标注出来，以大体了解该工程导线水准布置情况，一般点位图包括的内容有：**镇**村**组**号，距**多远，点位的埋置情况〔带钢筋头水泥砼块〕，相临导线点通视情况等等。
谈公路施工测量
文章编号：1009-6825（2013）02-0215-02谈公路施工测量收稿日期：2012-11-06作者简介：王利君（1972-），男，助理工程师王利君（太原市市政工程总公司，山西太原030002）摘要：分别阐述了公路工程施工测量的重要性及其原理，着重介绍了公路建设过程中施工前准备阶段和施工中的工作内容及应注意事项，对提高施工测量水平，提高工程质量有一定的积极意义。
关键词：公路工程，施工，测量，平面控制，高程控制中图分类号：TU198文献标识码：A1工程施工测量的原理道路施工测量根据设计文件在原地面进行恢复道路中线、定出构造物位置等测量放样的作业。
它是确保施工质量的重要组成部分。
道路施工测量的基本原理是通过设计点和已知的地面点之间的距离、角度和高程差关系，使用专业的测量仪器将设计的工程位置以一定的精度标定在现场，作为实际施工的依据。
由于公路的施工测量，对测量精度的要求是比较高的，因此，测量的工作程序应遵循测量的“先整体后局部，先控制后细部”的一般原则，道路施工测量的程序是以已知控制导线点为依据放样道路中线，再由道路中线放样出公路边线。
具体到道路施工中，是由地面已知导线点，放样出道路中桩，同时对中桩水准测量；这些中桩的连线变形成了公路中线。
再通过这些中桩，从而确定道路的边线。
这样就把设计图纸上的道路设计位置，具体放样到空间位置上。
2施工准备阶段1）编制测量规划。
测量规划作为指导各阶段测量工作的纲领，包括测量工作的依据和内容、测量工作的程序和制度、测量注意事项等。
编制应在全面熟悉图纸和实地踏勘的基础上，结合工程施工的具体内容和特点有针对性的编制，使规划具有可操作性。
2）交桩。
一般来说，在施工准备阶段，是由勘察设计单位提供公路建设的水准点和导线点。
由于勘察设计单位的工作时间与正式进场施工有一段时间间隔，这期间原来埋设的水准点和导线点可能会发生沉降或偏移。
为解决这一问题，施工单位进场后，建设方应该召集设计单位、施工单位和监理单位进行联合交桩，并记录。
公路工程施工准备阶段的测量工作
公路工程施工准备阶段的测量工作摘要施工测量工作是公路工程质量控制的重要环节之一,是贯穿于整个施工全过程的重要技术工作。
万事开头难,特别是在公路施工准备阶段,时间紧、任务重,要保证按合同要求如期开工,测量工作是整个施工准备工作的重点及难点。
为此有必要对公路工程项目施工准备阶段的测量工作进行探讨。
关键词公路工程;施工准备;测量工作中图分类号u41 文献标识码a 文章编号1674-6708(2010)22-0174-02公路工程项目施工准备阶段的测量工作主要有:编制测量工作规划;开工前的交接桩;控制点的复测、加密;放样检查及审核土石方工程量等。
几年来,作者先后参加了多条公路工程施工建设,现结合工作实践,谈谈在高速公路施工准备阶段测量工作的程序、方法以及个人的体会。
1 编制测量规划测量规划是是指导各阶段测量工作的纲领,是为以后开展工作的必要准备。
在编制的测量规划中主要包括:测量工作的依据、内容,测量的工作程序和工作制度等,这些大家都比较熟悉,不再多叙。
但编制的过程中首先应实地反复查勘,全面熟悉图纸、规范要求,领会设计意图,结合施工工程的内容和具体特点有针对性地编制,应具有可操作性,避免内容的遗漏,特别注意的是要与现行建设工程相关规范要求相符。
2 技术交底以及控制点交接桩一般是由业主、设计单位向监理单位和施工单位提供平面控制点(包括路线控制的导线点及大桥控制网)及高程控制点,在进行内业交接时,业主(或设计单位)应提供:《控制点成果表》、《控制点布置图》、测量依据、测量成果计算说明及要求等详细资料,同时要求填好交接记录表,已交接资料、不完整资料分类注明,对遗留问题如何解决等;要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度,设计单位的测量精度及导线、桥梁控制网的布设是否满足勘测设计规范要求,如桥梁控制网的图形条件是否满足规范要求等。
在外业交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合,同时要做好交接记录,交接记录中应注明桩的完好性,对有破损、被扰动的点或与点位与资料不符的,应注明且需各方签字认可,如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位重新交桩。
公路工程测量技术要求
高程
左平距1
左高差1
左平距2
左高差2
…………
…………
右平距1
右高差1
右平距2
右高差2
…………
…………
以上为一个中桩的横断面数据，各桩号数据按上述数据段格式依次循环。
平距：横断面测点距中桩的水平距离，按距离由小到大排列。
高差：横断面测点高程减去中桩高程的差值。
2、横断面测量采用全站仪测量时，在横断面测量时应同时检测前、后两中桩之间的高差，并记录在断面测量记录本，以确保中桩高程的准确。
3、若横断面测量采用GPS-RTK方法，在横断面测量时应再次测量中桩的高程，并记录在断面测量记录本，以校正原中桩的高程。
2.10.7
2.10.8
1、横断面测量绘制的测图上应反映路中心位置及地面高程、地形、地物、地质的变化，并标注相关水位、建筑物、土石分界、原有公路等位置。
2、分离式路基(双线)段应分别测量左右线的横断面，以右线加桩为主，左线测量与右线对应中桩处的横断面，左右线桩号对应关系和横断面宽度要求由设计部门提出。
4、桥台加密段设置在桥台前后各20米范围内，按不大于5米间距进行加桩，加密段起终点必须加桩。
5、分离式路基段应对左右线分别进行中桩测量，以右线加桩为主，左线在与右线加桩的对应桩号处加桩，左右线桩号对应关系由设计部门提供。
4.6.3
4.6.4
中桩纵向误差<±5cm。
中桩横向误差<±5cm。
4.6.5
4.6.6
4.5
4.6
4.6.1
4.6.2
1、中桩测量即路线纵断面地面高程测量，其结果为一系列桩号和对应的地面高程，所以要求加桩尽量详细、密集，以求详实反映地面高程沿路线方向的变化情况，即由桩号和高程绘制出的地面线图能直观详实的反应路线经过的地形变化情况、河流沟渠的断面情况、被交路的路基和边沟断面情况、被交铁路的路基断面情况和钢轨标高等。
公路工程测量方法及内容
公路工程测量方法及内容1公路工程测量的方法和内容1.1公路工程测量内容公路测量中依照公路技术标准的高低，主要可以分为一阶段测量和二阶段测量。
其中一阶段测量主要针对的对象为线路方案的测量，还包括了修建任务非常急迫或者修建公路等级比较低的公路的测量，在现场的测量中通常是通过设计方案的要求在现场一次定测。
二阶段测量分为初测和定测，初测的测量内容主要是为公路的初步设计提供地形图和相关文件等的测量，在方案选定后就进入到定测，也就是技术设计阶段的测量，主要的测量内容包括中线测量、横断面测量等。
在公路工程测量中平面线性往往会因为地形、水文条件以及其它的一些原因而发生改线现象，此时需要采取圆曲线进行连接，我国目前采取的方法通常是辐射螺旋线法。
公路初步设计阶段的测量工作主要是拟定修建的原则并提出设计方案。
路线纵断面测量又称为中线水准测量，其主要的测量内容是测定中线各里程桩的地面高程，为路线纵坡的设计提供数据。
测量的具体内容包括基平测量、水平测量等。
先沿原设计路线方向设置水准点，并建立高程控制，在基平测量中先联系额起始水准点和附近的谁追电，获得绝对的高程后再沿水准点进行测量，在测量中需要注意的是为了获得更多的检查条件，应尽可能多的与其他水准点进行连接，若是基准水准点的附近没有其他水准点，需要架设起始水准点的高程。
根据上步测量得到水准点高程，分段进行水平测量得到各里程的地面高程，具体而言在测量中以相邻两个水准点为一侧段，从一个水准点出发，之歌测量地面高程，形成附和水准路线，在测量中一般要求fh允=±50Lmm，式中L代表水准路线长度。
路线横断面测量主要的测量任务是测定垂直于中线的地面高程，进而绘制横断面图，为后期的路基设计以及施工放边桩等提供数据。
在测量中需要选确定横断面的方向，进而测量地面边坡编好点的距离和高差，根据路基设计宽度、挖坑吃讯以及地形等情况来确定横断面测量的宽度，一般公路测量要求中线两侧个10~50m，针对不同公路的设计标准横断面测绘的密度可适当继续拧加密地面点距离和高度一般精确到0.1m。
公路施工工程质量检验制度
公路施工工程质量检验制度一、施工工程质量检验制度的基本原则1. 规范性原则施工工程质量检验制度应当遵循国家相关法律法规和标准，确保检验过程合理、规范。
2. 公正性原则检验人员应当公正、客观地完成对施工工程质量的检验，不得受到任何利益干扰。
3. 有效性原则检验过程应当严格、全面，确保对施工工程质量进行准确评价，有效保障施工质量。
4. 综合性原则施工工程质量检验应当涵盖施工过程和成果的全面检查，不止满足技术标准，还要考虑使用效用和安全性。
5. 公开透明原则检验结果应当及时向公众和相关部门公开，确保检验程序公正、透明。
二、施工工程质量检验制度的具体内容1. 施工前质量控制在施工前，应当进行施工方案的审核和审查，并进行前期工程勘察和设计文件的质量检查。
2. 施工过程质量控制对施工过程中各个环节，如原材料采购、施工人员资质、设备使用、施工方法等进行监控和检查，及时发现问题并处理。
3. 现场质量监督对施工现场进行定期检查，及时发现施工过程中存在的问题，确保施工过程符合相关标准和规范。
4. 质量验收施工完成后，进行质量验收，检验施工成果是否符合要求，确保施工工程的质量。
5. 质量评价对施工工程的质量进行综合评价，为今后的施工提供经验和借鉴，不断提高施工质量。
6. 责任追究对施工中存在的质量问题，应当追究相关责任人的责任，并采取相应措施进行整改和处理。
三、检验人员的职责和要求1. 检验人员应当具有相关专业背景和资质，具备丰富的施工经验和技术能力。
2. 检验人员应当客观公正地进行质量检验，不受任何利益干扰。
3. 检验人员应当定期接受培训和学习，不断提高自身的技术水平和专业知识。
4. 检验人员应当遵守相关规定和标准，保证检验工作的准确性和有效性。
四、施工工程质量检验制度的改进和完善1. 加强对检验人员的培训和监督，提高其技术水平和专业能力。
2. 完善检验流程和标准，确保检验工作的规范和有效性。
3. 加强对施工过程的监控和检查，及时发现和解决质量问题。
高速公路工程地质勘察工作要点分析
高速公路工程地质勘察工作要点分析摘要：近年来随着高速公路建设规模的不断扩大，如何保证施工质量成为思考的重点。
在高速公路施工中，要明确地质勘察工作的重要性和必要性，结合工程实际情况，认真做好施工现场地质勘察工作，掌握地质勘察工作要点，提升地质勘察工作水平，保证地质勘察数据的完整性和有效性，为高速公路施工建设提供重要的依据，确保高速公路施工建设高效率、高质量进行，满足新时期交通运输需求。
关键词：高速公路；地质勘察；工作要点1公路地质调查通用要求（1）做好全线地质测绘工作。
在测绘范围上，需与线路方案进行比较，确保与工程设计提出的要求完全一致。
此外，观测点的实际布置和密度应满足规范提出的要求，不同观测点的定位精度应满足本工程相应的要求。
（2）在布置勘探点时，应充分考虑微地貌及其变化。
各类地貌单元均应布置勘探点，在地形可能发生突变和异常、对工程质量影响较大的地方，应适当加密勘探点。
（3）重点勘探不良地质分布和特殊岩土。
在地质条件相对简单的地段，勘探点应按一定距离布置。
（4）在地质条件简单的地段，应采用简单的方法进行勘探，如穿透、开挖、钻孔等；在地质条件复杂的地段，应优先采用综合物探，并根据实际情况辅以钻孔。
（5）技术钻孔应布置在代表性和特殊位置。
技术钻孔严格按50%控制，并优先交互布置。
此外，在技术钻探方面，需要采取有效措施确保岩芯回收率，特别是对于复杂岩土层，如软岩土层和破碎岩层。
（6）试验期间，应根据具体地质单元选择代表性位置，以确定沿线不同土石的基本性质和特征。
（7）不同的勘探点往往需要达到不同的目标，对不同的分项工程进行统计，列出包括位置和工作量在内的内容，然后给出合理的工程建议。
2高速公路施工地质勘察要点分析2.1地质勘察准备工作要点在高速公路地质勘察前，需要认真收集各项资料，获取施工现场的既有资料，施工现场地质和水文地质地图，同时要了解掌握施工区域内近段时间的天气状况，不断完善地质勘察报告，并做好地质灾害评估工作，确定地震安全系数，针对走廊带已知的滑坡、泥石流等地质，有必要进行专项勘察与分析。
公路工程测量安全制度
公路工程测量安全制度一、总则1. 本制度依据国家有关安全生产法律法规，结合公路工程测量的特点和实际需要制定。
2. 所有参与公路工程测量的人员必须严格遵守本制度，确保个人及他人的安全。
3. 测量工作前，应对测量设备进行严格检查，确保设备性能良好，符合安全使用标准。
二、人员培训与管理1. 测量人员必须经过专业培训，掌握必要的安全知识和测量技能，取得相应资格证书后方可上岗作业。
2. 定期组织测量人员进行安全教育和技能培训，提高安全意识和应急处理能力。
3. 测量工作中，应穿着规定的劳动保护用品，如安全帽、反光背心等，确保人员在作业区域内的可见度和安全性。
三、测量作业安全1. 测量作业前，应在作业区域设置明显的安全警示标志，必要时设置警戒线或采取其他安全隔离措施。
2. 测量作业时，应保持警惕，注意观察周围环境，防止发生意外。
3. 在交通繁忙的公路上进行测量时，应配备专人指挥交通，确保测量人员和过往车辆的安全。
4. 夜间测量作业应有足够的照明设备，并穿戴反光衣物，确保作业人员的安全。
四、设备与资料管理1. 测量设备应定期进行维护保养，确保其精确性和可靠性。
2. 测量数据应及时备份，妥善保管，防止数据丢失或损坏。
3. 使用电子设备时，应注意防水防潮，避免设备因潮湿而发生故障。
五、应急预案1. 制定测量作业应急预案，包括人员伤害、设备故障、数据丢失等情况的应对措施。
2. 测量现场应配备急救箱和其他必要的应急救援设备。
3. 一旦发生紧急情况，应立即启动应急预案，迅速有效地进行处理。
六、监督与考核1. 安全管理部门应定期对测量作业进行监督检查，确保安全制度的执行。
2. 对于违反安全制度的行为，应按照相关规定进行处理，严重者需承担相应的法律责任。
3. 定期对测量人员进行考核，以提高工作效率和安全水平。
七、附则1. 本制度自发布之日起实施，由项目管理部门负责解释。
2. 如有与国家相关法律法规相抵触的地方，以国家法律法规为准。
公路工程测量与施工方案
公路工程测量与施工方案公路工程是指为满足交通运输、城市交通建设、旅游等需要，建设一条贯穿城乡的宽阔道路。
测量与施工是公路工程中两个必不可少的步骤。
下面将详细介绍公路工程测量与施工方案。
一、测量公路工程中的测量是指利用测量仪器，采取各种方法，对规划的道路线路进行精确的测量与验证。
测量的准确性是公路工程保证安全性的基础之一，因此测量的过程必须专业、科学、准确。
测量的主要步骤如下：1.现场勘察：测量前需要进行现场勘察，确定道路的起止点、路线以及沿线的现有障碍物等。
同时还需要根据所在地区的地形、气候等条件来确定采用的测量方法、仪器和人员。
2.测量控制：利用全站仪等现代测量仪器，将道路起点的经纬度确定下来，形成一组坐标系。
在此基础上，对道路的整个路线进行控制测量，确定道路建设的几何参数与坡度等信息。
3.绘制图纸：测量完毕后，需要对测量数据进行处理和计算，并将测量结果绘制成路线设计图。
这些数据包括道路的地面高程、地表形态等，以及沿线各种障碍物的位置、类型等信息。
二、施工方案施工方案是指根据测量出的数据，结合实际情况制定的关于公路工程施工的详细方案。
一个完善的施工方案应该包括以下几个方面：1.路线布置：根据勘察、测量结果，制定道路施工的具体地点、方向和范围等。
2.土方工程：对道路轮廓设计中涉及到的挖掘、填方等土方工程进行规划，以确保施工的安全和有效性。
3.绿化工程：要对道路施工过程中影响到自然环境的进行适当的处理和保护，同时在施工完成后还应该根据实际情况进行绿化，提高公路的美观度。
4.路基工程：路基工程是公路工程中最重要的部分之一。
它包括路面基层、路面材料、路面施工等方面。
路基工程需要结合道路的各种要素，进行施工方案的设计。
5.桥梁及涵洞：对于涉及到桥梁、涵洞等大型工程建设的道路，施工方案的制定尤为重要。
需要根据施工需要，对桥梁、涵洞等细节进行细致的设计。
三、结论公路工程的测量与施工方案，是公路工程建设的重要工作环节。
公路工程建设中的测量监理工作
浅谈公路工程建设中的测量监理工作摘要：本文以公路工程建设中测量监理为研究核心，介绍了施工准备阶段、施工阶段、交工验收阶段测量监理的工作内容关键词：公路工程测量监理公路工程测量就是以专用的测量仪器通过一定的测量方法把施工图纸的位置、形状和数据放样到实地。
测量工作在高速公路建设中是一项非常关键的基础性工作，它贯穿整个公路建设的全过程。
施工放样的成败直接影响着工程质量、进度和费用，这项工作若有闪失给整个工程造成的负面影响是显著的，重则工程报废轻则部分返工。
所以说测量监理是工程建设项目监理中最注重也是最重要的一项工作。
高速公路测量监理按工程进程可划分为3个阶段：施工准备阶段、施工阶段、交工验收阶段的监理。
下面分三个阶段谈一谈公路工程建设中的测量监理工作。
一、施工准备阶段公路工程施工准备阶段的测量监理工作主要有以下内容：编制测量监理方案，参加开工前的交接桩，控制点的复测、加密监理，放样检查验收及审核土石方工程量等。
1.1 编制测量监理方案测量监理方案是整个测量监理过程中的行动纲领，在施工准备阶段编制测量监理方案是为以后开展监理工作做的必要准备。
测量监理方案应包括：测量工作的依据，测量监理的内容和检查频率，测量监理的工作程序和工作制度。
1.2 开工前的交接桩经业主协调，由测量监理工程师组织承包商主要技术人员、设计单位测量负责人进行平面控制点、高程控制点及重要中桩踏查交接，要求设计单位就测量工作进行必要的说明，并形成纪要。
1.3 控制点的复测监理工作监理工程师在复测过程中，应对重要桥梁的控制网及相邻标段的导线点、水准点及过河水准点进行复测和抽检，同时对施工单位的复测成果与设计单位提供的成果相差较大的点也应复测，应做到在对施工单位的成果可以确认的基础上，向设计单位反映情况，要求解决。
1.4 施工控制点的加密（1）控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，导线点的加密应采用附合导线，应附合到原设计单位提供的导线点上，同时要注意加密点位应离开高速公路中线的距离，但不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为80～100m左右。
公路测量规范
中华人民共和国行业标准公路勘测规范Specifications for Highway Reconnaissance SurveyJTJ061-99关于发布《公路勘测规范》的通知交公路发[1999]269号各省、自治区交通厅，北京市交通局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重庆市交通局，部属公路设计、施工、科研、监督、监理单位，公路院校：现批准发布《公路勘测规范》（编号JTJ061-99），作为行业标准，自1999年12月1日起施行。
1985年发布的《公路路线勘测规范》（JTJ061-85）以及1991年发布的《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-91）、1985年发布的《公路隧道勘测规程》（JTJ063-85）中有关勘测的内容同时废止。
《公路勘测规范》由交通部第一公路勘察设计院主编，人民交通出版社出版。
希望各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告交通部第一公路勘察设计院，以便修订时参考。
中华人民共和国交通部1999年6月4日1 总则1.0.1 为统一公路勘测的技术要求、精度和作业方法，提高公路勘测水平和质量，适应公路工程建设需要，制订本规范。
1.0.2本规范适用于新建和改建公路项目，以及桥梁、隧道、互通式立体交叉等独立建设项目的勘测。
1.0.3公路勘测除应符合本规范外，还应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
1.0.4公路勘测应按《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》所规定的设计阶段进行相应的勘测工作，本规范按初测、定测及一次定测编制。
1.0.5各设计阶段，当需对路线、桥梁、隧道、互通式立体交叉等进行方案比较时，应对各方案进行同深度的勘测与调查。
1.0.6公路勘测作业方法除应使用本规范规定的各种方法外，亦可运用高新技术采用符合本规范精度规定的其它勘测方法，不断提高公路勘测质量与水平。
1.0.7本规范的测量精度以中误差为衡量指标，极限误差为中误差的两倍。
1.0.8公路勘测工作，应按有关规定对全过程进行质量控制。
道路工程施工与质量验收规范
道路施工技术要求规定基本规定施工单位应具备相应的城镇道路工程施工资质。
从事城镇道路工程施工的技术管理人员、作业人员应认真学习并执行国家现行有关法律、法规、标准、规范。
施工单位应建立健全施工技术、质量、安全生产管理体系，制定各项施工管理制度，并贯彻执行。
施工前，施工单位应组织有关施工技术管理人员深入现场调查，了解掌握现场情况，做好充分的施工准备工作。
工程开工前，施工单位应根据合同文件、设计单位提供的施工界域内地下管线等建（构）筑物资料，工程水文地质资料等踏勘施工现场，依据工程特点编制施工组织设计，并按其管理程序进行审批。
施工单位应按合同规定的、经过审批的有效设计文件进行施工。
未经批准的设计变更、工程洽商严禁施工。
施工中应对施工测量及其内业经常复核，确保准确。
施工中必须建立安全技术交底制度，并对作业人员进行相关的安全技术教育与培训。
作业前主管施工技术人员必须向作业人员进行详尽的安全技术交底，并形成文件。
遇冬、雨期等特殊气候施工时，应结合工程实际情况，制定专项施工方案，并经审批程序批准后实施。
施工中，前一分项工程未经验收合格严禁进行后一分项工程施工。
与道路同期施工，敷设于城镇道路下的新管线等构筑物，应按先深后浅的原则与道路配合施工。
施工中应保护好既有及新建地上杆线、地下管线等建（构）筑物。
道路范围（含人行步道、隔离带）内的各种检查井井座应设于混凝土或钢筋混凝土井圈上。
井盖宜能锁固。
检查井的井盖、井座应与道路交通等级匹配。
施工中应按合同文件规定的施工技术标准与质量标准的要求，依照国家现行有关规范的规定，进行施工过程与成品质量控制。
道路工程应划分为单位（子单位）工程、分部（子分部）工程、分项工程和检验批，作为工程施工质量检验和验收的基础。
单位工程、分部工程、分项工程和检验批的划分应符合本规范规定。
单位工程完成后，施工单位应进行自检，并在自检合格的基础上，将竣工资料、自检结果报监理工程师，申请预验收。
监理工程师应在预验合格后报建设单位申请正式验收。
测量监理细则(道路)
测量监理细则(道路)**测量监理细则（道路工程）**一、总则本测量监理细则适用于各类道路建设工程，旨在明确和规范在道路建设全过程中测量工作的具体要求、工作流程以及质量控制标准，确保各项测量数据准确无误，为工程质量控制提供科学依据。
二、测量工作内容与要求1. **施工前测量准备**：根据设计图纸和相关规范，进行施工区域的地形测绘、基准点布设、中线恢复及高程控制网建立等前期测量工作。
所有测量数据必须经过复核确认，确保与设计相符。
2. **施工过程中的测量监控**：对路基开挖、回填、路面结构层摊铺等重要施工环节实施动态测量监控，及时纠正施工偏差，确保道路线形、宽度、坡度、高程等关键参数满足设计要求。
3. **竣工验收测量**：工程接近尾声时，进行全面的竣工测量，包括但不限于道路中心线位置、路面平整度、横纵断面尺寸等项目的检测，以检验工程是否达到设计标准，并形成详尽的测量成果报告。
三、测量设备管理所有的测量仪器设备应定期校验维护，确保其精度满足国家相关规范标准。
使用前需检查仪器状态，记录使用情况，并由专人负责保管。
四、测量数据处理与报告测量数据应及时、准确记录并整理，采用规定的格式进行数据录入和处理。
测量结果需经监理工程师审核后方可用于指导施工或作为工程验收依据。
对于重大测量数据异常，应立即上报并组织复查。
五、质量控制与责任追究建立健全测量质量管理体系，严格执行测量操作规程，落实测量人员岗位职责，对测量误差超出允许范围的情况进行原因分析，采取相应纠偏措施，并依法追究相关人员责任。
六、安全注意事项在进行测量作业时，严格遵守安全生产规定，做好个人防护，避免在恶劣天气下强行作业，保证测量人员的人身安全。
总结，测量监理工作是确保道路工程质量的重要一环，全体工作人员务必严谨细致、公正公开地执行本细则，共同推动工程优质高效完成。
公路工程施工测量方案
公路施工测量方案一、工程概况本工区高速公路路基起始桩号为K205+000，终点桩号为221+377.083，主线全长16.377公里。
主要工程量包括：1、路基挖方12.968万立方米，路基填方222.438万立方米；2、大桥一座。
3、涵洞通道28道。
二、施工控制测量等级本标段首级控制点的等级为三等导线。
导线点编号分别为 : B175、A170、A171、A172、A174、A175、A176、A177、A179、A181。
为了便于施工测量控制，我们在沿线加密了48个四等控制点，我们在大桥附近加密了四个四等导线点和四个三等水准点。
路基方面根据具体情况加密导线点和水准点或采用后方交会法进行三维坐标控制。
施工控制测量等级是在首级控制网下加密的，加密等级精度要求按照图纸及规范要求精密导线点和水准点进行测设。
三、人员设备配置测量工作不同于一般的其它工作，它要求控制测量及施工放样精度高，整体横向贯通中误差控制在£ ± 25 mm，纵向贯通中误差控制在L/10000，我单位对测量工作非常重视，派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器，以满足工程施工测量精度要求。
1 、仪器设备如下表2 、人员组织组长：刘艺成员：张乐、宋长江、周鹏四、精密导线加密点布置方法(一)加密导线点选点时应符合下列要求：1、相邻边长平均不宜超过 350 米，个别边长不宜短于 100 米，长边与短边距离比控制在 1 ： 3 。
2、点位应选在工程施工不易发生沉降变形区域以外的地方。
3、点位应避开工程施工现场4、应充分利用控制的导线点。
5、如导线点位置不明显时，必要时设置指示桩。
五、精密高程加密点布置方法1、高程控制点复测精度评定按照二等水准测量技术规范要求，加密点精度要求及观测方法按照精密水准测量技术规范要求，观测路线按照附合或闭合路线往返观测。
2、精密高程加密点应充分利用施工区域的导线点及水准点，这样便于长期保护和方便使用。
《公路工程施工监理规范》(G10-2016 )【可编辑】
3.0.7 监理机构在监理过程中发现施工存在质量问题或安全事故隐患的，应要求施 工单位整改，未整改或整改不合格的不得进行下一道工序施工，不得进行计量支付。施 工单位拒不整改的，监理机构应及时向建设单位或监管部门报告。
3.0.8 公路工程监理宜实行信息化管理。
3.0.9 公路工程监理应根据工程管理过程划分为下列三个阶段： 1 监理合同签订之日至工程开工令确定的开工之日为施工准备阶段。 2 工程开工之日至工程交工验收申请受理之日为施工阶段。 3 工程交工验收申请受理之日至缺陷责任终止证书签发之日为验收与缺陷责任期
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总则
1 总则
1.0.1 为规范公路工程施工监理，提高工程建设管理水平，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于公路新建和改扩建工程监理。 1.0.3 公路工程监理的主要依据应包括：
1 有关法律法规、技术标准。
2 监理合同。
3 施工合同、工程设计文件等。 1.0.4 监理合同中应明确各方的职责和权限，应避免责权不清或交叉。自行监理的 亦应以文件形式明确监理机构及其职责和权限。 1.0.5 公路工程监理工作应遵循公正、科学、诚信、自律的原则。 1.0.6 公路工程监理除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准 的规定。
4.2.1 总监应对施工单位报审的施工组织设计进行审查，并在规定期限内批复。审 查应包括下列基本内容：
驻地办。当不设驻地办时，总监办应同时履行本规范规定的驻地办职责。 2 监理机构内部的组织和规模可根据工程特点和规模等因素确定。 3 监理机构完成监理合同约定的任务后可撤离现场。
3.0.4 监理人员配备应符合下列规定： 1 监理机构中监理人员应由总监、监理工程师、试验检测人员和必要的监理员等
组成。 2 监理人员的数量和专业结构，应根据监理内容、工程规模、合同工期和施工阶
高速公路详勘勘察技术细则
公路详细工程地质勘察技术要求细则第一章一般规定第1.1条本次详勘阶段的目的是：根据建设单位批准的工可及初步设计文件中所确定的路线走向、设计方案等资料，通过详细的工程地质勘察，为施工图设计文件提供完整、可靠的工程地质和水文地质资料。
第1.2条本阶段工程勘察的目的是根据已批准的初步设计文件中所确定的路线修建原则、设计方案、技术要求等资料，有针对性的进行工程地质勘察工作，为公路路线的确定、工程构造物位置的拟定和施工图设计文件的编制，提供准确、完整的工程地质及水文地质资料。
本阶段工程地质勘察的主要任务是：1.在初步工程地质勘察、工程可行性研究地质勘察报告的基础上，充分搜集和研究勘察区内已有的各种地质资料，通过工程地质调绘工作，在现场对初勘成果进行核实、补充和修正，进一步查明沿线的工程地质条件；2.对局部调整的路段方案、新发现的不良地质和特殊性岩土地段，运用工程地质调绘、钻探、原位测试、岩土工程试验等综合手段，进行详细的工程地质勘察工作，查明其工程地质条件和不良地质现象的形成和分布规律，并做出相应的工程地质评价；3.对于初勘阶段已勘察的大型人工构造物进行进一步的调查与核实，并补充一定的勘探工作量，详细查明其建筑场地的工程地质条件；4.对施工图阶段新增设的大型工程场地，在综合分析已有各种地质资料的基础上，进行详细的工程地质勘察，查明桥址区地层岩性、地质构造以及不良地质现象的分布及工程地质特性；5.对于地质条件复杂的桥基或特大桥的高塔（墩）等特殊基础采用综合勘探手段，为施工图设计提供满足设计所需的工程地质资料；6.对沿线筑路材料料场进行复核和补勘，最终确定施工时所采用的料场。
第1.3条本阶段工程地质勘察工作应遵照如下交通部部颁技术标准及各专业技术要求的规定执行：《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）《冻土地区建筑地基基础设计规范》（JTJ118—98）《公路土工试验规程》（JTJ051—93）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84）《公路工程石料试验规程》（JTJ054—94）《公路路基设计规范》（JTJ013—2004）其它专业技术要求及来往函件鉴于部颁的技术规程对工程地质勘察工作中某些专业工作尚未做明确规定，具体操作时可参考如下同行业标准中能够满足本次详勘工作要求的有关条款的规定：《火力发电厂工程地质测绘规定》（SDGJ65—94）《水利水电工程物探规程》（DL5010—92）《浅层地震勘察技术规程》（地矿部标准）《铁路工程技术勘察技术规程》（TBI0013—98）《铁路地质钻探技术规程》（TBJ14—85）《冻土工程地质勘察规范》（GB50324—2001）《构筑物抗震设计规范》（GB50191—93）《工程场地地震安全性评价工作规范》（DB001—94）《工程岩体分级标准》（GBJ34—91）第1.4条工程地质勘察报告：按我院指定的《工程地质勘察报告编制办法及图表示例》执行，并采用同样的出版模式。
公路工程管理与实务-76
公路工程管理与实务-76(总分：120.04，做题时间：90分钟)一、单项选择题(总题数：20，分数：20.00)1.土质路堤地面横坡缓于______时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。
（分数：1.00）A.1:2.5B.1:3C.1:4D.1:5 √解析：[解析] 地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。
2.路基施工之前，把各中桩的设计边坡线与原地面的交点在地面标示出来，该项工作称为______。
（分数：1.00）A.中桩放样B.边桩放样√C.地面复测D.横断面复测解析：[解析] 线路设计的横断面，主要包括路基和边坡。
横断面测设是在线路施工之前，首先把设计的边坡线与原地面的交点在地面上标定出来，称为边桩放样，其次要把边坡和路基放样出来。
中桩放样是将道路中线在地面标定出来，横断面复测是复测横断面地面线，地面复测是复测中桩地面高程。
3.沥青表面处治路面通常采用______施工。
（分数：1.00）A.层铺法√B.平衡梁法C.小型机具法D.洒布法解析：[解析] 沥青表处路面简称沥青表处，是由沥青和细粒碎石按比例组成的一种不大于3cm的薄层路面。
沥青表面处治通常采用层铺法施工，按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式3种，单层式和双层式为三层式的一部分。
4.灌砂法检测时，以ρd，表示干密度，以ρw表示湿密度，ω表示含水量，则材料湿密度计算公式为______。
A．B．C．D．（分数：1.00）A.B. √C.D.解析：[解析] 根据试坑消耗砂的质量和量砂的密度算出试坑挖除材料的体积，再由材料质量算出湿密度，用下式计算：。
式中，ρd是干密度；ρw是湿密度；ω是含水量。
5.沥青路面透层的作用是______。
（分数：1.00）A.使沥青面层与非沥青材料基层结合良好√B.使沥青层与沥青层之间结合良好C.使沥青层与水泥混凝土路面结合良好D.封闭表面空隙防止水分浸入解析：[解析] 透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
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公路工程施工测量工作的基本原则和一般要求张先龙1,樊正杰2（1、江西赣北公路勘察设计院，江西九江 332000）（2、浙江省杭州市余杭区交通局，浙江杭州 310000）摘要：公路工程施工测量管理是施工管理的该内容之一,施工测量管理效果的好坏直接影响工程质量、进度和效益。
文章从公路工程勘察设计、施工管理及监理咨询等方面的工作实践，对公路工程施工测量工作的目的、原则和要求进行了详细的阐述。
关键词：公路工程；施工测量；现场管理0 前言从事公路与桥梁施工测量工作的目的是根据施工的需要，将设计图纸上的工程建筑物或构筑物的平面位置、几何尺寸和高程，按设计要求以一定的精度要求敷设在施工现场地面上，并在施工过程中进行一系列测量工作，以衔接和指导各工序间的施工。
施工测量工作贯穿于整个施工过程中，从道路导线、水准联测、中边线放样、桥隧等构筑物的轴线定位，到基础工程施工，桥梁下部构造到桥梁上部构件的安装和桥梁的桥面系施工以及施工场地平整等，都要进行施工测量。
只有这样，才能使工程结构或建筑物各部分的尺寸、位置和高程符合设计要求。
有些高大或特殊的建筑物及软土地质的路基及结构物在建成后，还要定期进行沉降观测与变形观测，以便积累资料，掌握下沉和变形的规律，为今后建筑物、道路及结构等的设计、维护和使用提供资料。
为求得放样位置尽可能的准确，以上放样工作必须遵循“先控制、后碎部”的原则进行。
放样中线的程序是先进行导线点的敷设与联测，继而放出中线。
为防止施工与设计的周期差而导致的导线控制网的偏位，在放样时还应对控制网进行复测，这些复测工作不但在平面上进行，在纵面上也要进行，如水准点的复测等。
1 必须逐级控制做到层层放样定位和放样工作中，习惯上是按“逐级控制”的办法来进行，这种控制分为平面和纵面控制。
对于路线放样，目前有三种平面控制方法：一种是沿路线附近设置的由一系列的导线点来构成的所谓“专控导线”，亦称为“自由导线”。
这些导线点和国家高级控制网联测，其坐标取自国家高级坐标系统。
一般而言，测设的导线点的坐标是经过严密的平差计算后而成的，公路中线是以这些控制导线点为依据，再确定公路中线上各桩点位置的。
实际上是确定导线点与公路中线点之间的相对距离和相对方向，继而确定出公路中线。
以上两种控制的放样方法是先放路线导线，再放中线，最后放边线，即逐级控制放样。
还有一种采用GPS网控制，有关GPS控制这里限于篇幅，不作阐述。
对于斜、弯、坡桥放样逐级控制的方法是，先在“专控导线”基础上，围绕桥梁设一个闭合导线圈，这些闭合导线点跟路线的控制导线进行联测，在符合精度要求的前提下，经过导线平差计算，得到闭合导线的精确坐标；再以导线点为基础，放置桥梁的轴线桩、桥或墩台中心桩和基础轮廓及开挖边线等，这些是一种平面逐级控制的方法。
再如，施工大型结构物往往要在结构物附近引测几个水准点，这些水准点均引自路线水准点并经平差，再以这些水准点控制结构物各部位的施工标高，这是纵向逐级控制。
总之，在施工测量放样的布局上要遵循“由整体到局部”；在程序上要坚持“先控制后碎部”；在精度上要符合由“高级到低级”的基本原则。
2 坚持复核签认符合精度要求公路工程施工测量工作中，一个必须引起重视的问题是严格执行测量复核签认制，以保证测量工作质量，防止错误，提高测量工作效率，保障工程质量符合设计要求。
必须做到：2.1 在测量工作的各个程序中实行双检制（1）施工单位测量队应该核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由2人独立进行，核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。
（2）测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。
控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度，坚持采用两种不同方法（或不同仪器）或换人进行复核测量。
利用已知点（包括平面控制点、方向点、高程点）进行引测、加点和施工放样前，必须坚持“先检测后利用”的原则；（3）测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自的测量成果进行复核签认。
2.2 测量工作互检复核和签认各工点、工序范围内的测量工作，测量组应自检复核签认，分工衔接上的测量工作，由测量队或测量组要进行互检复核和签认。
2.3 施工单位对控制网点和重大工程的放样进行复核测量施工单位测量队组织对控制网点和测量组设置的施工用桩及重大工程（如桥梁工程）的放样进行复核测量，经项目经理部技术部门主管现场进行检查签认，总工程师审核签认合格后，报驻地监理工程师审批认可。
项目经理部总工和技术部门负责人要对测量队、组执行测量复核签认制进行检查，并做好检查记录。
2.4 确保各项测量成果精度符合要求2.4.1控制点复测成果的检查施工单位应按监理工程师要求落实好参与控制点复测工作的测量人员和仪器设备，并提出切实可行的复测技术方案。
要求施工单位对设计单位提供的所有点位同精度复测，以确保在施工阶段的测量精度要求。
复测成果应分为三部分：①导线成果，应检查边长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级导线的测边（或测角）中误差；②平面控制网，应检查边长及角度与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级控制网的测边（或测角）中误差，同时应检查本身的角度构成的图形是否满足规范对图形闭合差的要求及相应等级的控制网的测角中误差的要求。
平面控制复测成果与设计单位提供的成果允许差值的要求见表1；③高程控制水准点的成果，通过与设计单位提供的水准点资料比较，应检查每公里高差中数中误差（含偶然中误差和全中误差）是否符合规范要求。
高程控制复测成果与设计单位提供的成果允许差值的要求见表2。
表1 导线测量的技术要求注：表中“n”为测站数表2 水准测量的技术要求LnLliL n L liL L li 注：计算往返较差时，L为水准点间的路线长度（km），计算附合或环线闭合差时，L为附合或环线的路线长度。
n为测站数，Li 为检测测段长度(km)。
2.4.2施工控制点的加密①控制点的加密在高速公路建设中不可避免，由于高速公路勘察阶段，设计单位提供的控制点一般间距500m-600m左右，达不到建设过程中施工放样的点的密度要求，同时，由于施工过程中少数点位的损坏，由于地物变化有些点位不通视，原有点位位置不理想等，也必须通过加密来满足在施工过程中点位放样工作对控制点的数量和密度的要求；②控制点的加密要求与原设计的控制点的精度相同，导线点的加密应采用附合导线，应附合到原设计单位提供的导线点上，同时要注意加密点位应离开公路中线的距离不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为80m-100m左右；③水准点的加密应闭合到原设计的点位上，点位布置应注意：a.在桥梁的两侧应加密；b.需要观测沉降的路段应加密；c.点位应布置在可靠、稳固的地方。
控制点加密应严密平差，以确保加密点位的测设精度；④对于桥梁控制点，应根据桥梁的型式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点。
3 规范测量记录分类整理归档1、测量记录与资料必须分类整理、妥善保管，作为竣工文件的组成部分归档，具体包括：（1）项目交接桩资料，监理工程师提供的有关测量控制网点，放样数据变更文件；（2）项目及各工点、各工序测量原始记录，观测方案布置图，放样数据计算书；（3）测量内业计算书，测量成果数据图表；（4）计量器具周期检定文件。
2、控制测量、每项单位工程施工测量必须分别使用单项测量记录本。
测量记录统一使用水平仪簿和经纬仪簿。
3、一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，不得涂改，不能凭记忆补记、补绘。
记录中不准连环更改，不合格时应重测。
手簿必须填列页次，注明观测者、观测日期、起始时间、终止时间、气象条件、使用的仪器和觇标类型及编号，并详细记载测量时的特殊情况，凡划去的观测记录，应注明原因，予以保存，不得撕毁。
4、内业计算前应复查外业资料，核对起算数据。
计算书要书面整洁、计算清楚、格式统一。
计算者、复核者要签认。
采用计算机应用程序计算时，应使用正版软件。
5、测量队、组应设专人管理原始记录和资料，建立台帐，及时收集，按控制测量、单位工程分项管理立卷。
工点工程竣工测量完成后，测量组应将全部测量记录资料上交测量队，经测量队检查合格后，经理部方可验收工程。
项目工程完工，线路贯通竣工测量完成之后，测量队应将项目全部测量记录和资料档案分类管理装订成册，上交项目经理部技术部门，经验收合格后，双方办理交接手续，项目经理部按交工验收的要求将测量记录资料编入竣工文件。
4 正确选用仪器使用方法合理4.1 测量放样的基本工作测量放样的基本工作是确定两点的相对位置（相对平面位置与相对高差）测前应明确确定点位所用仪器构造，测量原理及使用方法，以及确保点位最大限度地准确，所涉及的测量误差分析及运用测量仪器进行工程测量的原理和方法。
鉴于不同的测量仪器具有不同的价格、精度和功能，一个施工部门不可能拥有大量的高级仪器，不同的工程对象有不同的精度要求，因此难免用不同的仪器完成不同的工程对象，这就要求选用仪器正确，使用方法适当。
4.2 常用测量仪器公路工程施工常用测量仪器主要有：水准仪、经纬仪、光电测距仪、全站仪（包括觇标、水准尺等附属工具）。
测量工具主要指量距尺、温度计、气压计等。
测量队、组对所配置的仪器工具具有使用权和负有保管责任。
测量仪器、工具使用人员，必须认真学习仪器工具说明书，熟悉各部分性能、操作方法和日常保养知识，了解各种仪器使用时必须具备的外部环境条件。
仪器精度和性能应符合合同条件及规范要求，仪器的配置与使用范围应经项目总工程师签认确定。
在使用前，应到国家法定计量技术检定机构对测量仪器、工具检定。
4.3 尽量消除仪器误差由于受测量仪器、观测者和外界条件等的影响，不可避免地造成测量误差，因而对某一施测对象进行测量而得出的数值并非是其真值。
尽管如此，我们总希望取得最接近真值的值（即最或然值）。
测量放样工作中讲究确定观测值的最或然值及其精度评定，这也是施工测量技术人员必须注意的方面。
例如，为减少或尽量消除某些误差，测量时应采取一定的措施，为消除仪器本身误差而引起的测量误差，经纬仪在测角时用正、倒镜测回法，这样做是为了消除横轴不垂直于竖轴及横轴不垂直于视准轴对水平角观测结果的影响；又如在使用水准仪进行水准测量时，应尽量使前后视距离大至相等，这样可减少和消弱由于仪器视准轴不平行于水准管轴对测量结果的影响；如用钢尺量距就可用钢尺鉴定的尺长改正数经过计算加以消除；当用钢尺丈量基线，必要时还要进行尺长、拉力、垂曲、倾斜、温度等改正。
对有些重要的工程结构，必须强调重复放样，必要时对其精度进行评定。
测量仪器使用时，应采取有效措施，达到其要求的环境条件，条件不具备时，不得架立、使用仪器，仪器架立后，司仪人员应专心守护，不得擅自离开。