混凝土外观质量验收办法

祁浮高速公路项目混凝土外观质量验评办法

为在巩固混凝土内在质量的基础上，进一步提升混凝土的外观形象，稳步推进祁浮高速公路施工标准化管理，提升项目建设管理水平，树立工程建设的精品意识，对本项目混凝土外观质量的各种因素实施全过程、无缝隙的管理，形成一环扣一环的管理链，严格遵守技术规范和操作规程，优化各工序施工工艺，全面提升混凝土结构外观质量，特制定祁浮高速公路项目混凝土外观质量评级办法。

一、目的

美观的混凝土外表是工程管理到位的集中体现，通过开展混凝土外观质量评级活动，全面提高祁浮高速公路项目混凝土结构物的耐久性、安全性和混凝土外观质量。

二、适用范围

本项目所有混凝土外露结构物。

三、机构及组织实施

1、组织机构

为切实推动祁浮高速公路混凝土外观质量创优工作的扎实、有效开展，本着业主主导、监理组织、承包人实施的原则，成立祁浮高速公路混凝土外观质量验收小组,人员组成如下:

组长: 赵宝山

副组长: 郑会康杨小明徐青

成员：曾明辉曾成福占宇程长洪刘松涛闵红

文刘祖勇胡明龚明

下设小组办公室，办公室主任由刘松涛担任，成员为各监理组长

2、组织实施

（1）2010年11月至工程完工，各单位精心组织，本着质量创优、塑造精品的鲁班精神，针对施工对象，分解任务，落实责任，加强混凝土工程施工全过程控制，确保把祁浮高速公路项目混凝土工程外观质量提升到一个新的水平。

（2）各单位应在施工过程中，科学组织，精心施工，及时总结，形成一批混凝土外观质量控制有效、较为先进的工艺和工法，同时应认真收集混凝土外观质量评级活动方面的资料，特别是施工现场影像方面的原始资料，要有专人收集，专人管理，并汇编成册，建立专门档案。

四、混凝土外观质量验评标准

本项目所有外露混凝土除实体质量满足交通部JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》要求外，还应达到大面平整、棱角分明、线条顺直、表面光洁、颜色均匀的外观效果。具体如下：

（1）颜色

混凝土在同一视觉空间内，表面颜色一致，色泽均匀；自然光下，应在距混凝土5m处肉眼看不到明显的颜色差别。

（2）几何与外观尺寸

立面垂直度、表面平整度和阴阳角方正达到设

计及规范的指标。起拱线、拱面几何尺寸准确，圆滑。

（3）表面质量

混凝土表面不得出现蜂窝、麻面、砂带、冷接缝和表面损伤等；不得受到污染和出现斑迹。

（4）表面气泡

混凝土表面1m2面积上的气泡面积总和不大于6×10-4 m2，最大气泡直径不大于5mm，深度不大于5mm。

（5）光洁度

混凝土表面无漏浆、流淌及冲刷痕迹、无油迹、墨迹及锈斑，无粉化物。

（6）分层缝直线度与对拉螺栓孔

混凝土分层缝直线度偏差分别不大于2mm。

对拉螺栓孔眼排列整齐匀称，拆模后封堵密实，颜色同

砼面一致；如封堵的孔眼颜色与砼面不一致，应形成有

规律性的装饰效果。

模板拼缝印迹整齐、均匀，在同一视觉空间交圈，且印迹宽度不大于2mm。

（7）对拉螺栓孔眼呈现有规则分布，排列整齐，封堵密实；孔眼呈同一颜色，或者形成有规律的表观效果。

（8）混凝土表面平整度偏差不应大于2mm。

祁浮高速公路项目混凝土外观质量验收标准一览表

五、混凝土外观质量验收程序。

1、日常验收：由混凝土外观质量验收小组下设的办公室主任牵头，项目管理工程师、现场监理组长、施工单位质检工程师参与，在拆模后24小时内，按不同部位（每根柱、

每榀盖梁、每片或每跨主梁）逐一进行初步验收评定、留下影像资料并形成书面意见。

2、质量抽查：由总监办工程部长牵头，管理处分管副处长、总监理工程师、项目经理参与，每月按不少于10%的频率，对通过日常验收的结构物外观质量进行抽查。

六、考核与奖惩办法

本项目混凝土外观质量本着“确保A级、严控B级、杜绝C级”的原则进行控制，为使工作有推动力，确保项目工程质量，实现创优的质量目标，特制定两项措施：

1、与月度、季度、阶段的劳动竞赛考核相挂沟

标段内结构物混凝土外观质量评定为A级的比例占全标段总数量的比例≥70%时，当月（季、阶段）劳动竞赛质量外观分得满分，A级比例占全标段总数量的比例与70%相比每减少1%，当月（季、阶段）劳动竞赛质量外观分扣10%，当A级比例占全标段总数量的比例＜50%时取消当月（季、阶段）劳动竞赛评先资格。

2、经济奖罚

1、标段内的每个分项工程，同一类型结构物混凝土外观质量经验收达到A级标准给予奖励，奖励标准见附表1。

2、标段内的每个分项工程，同一类型结构物混凝土外观质量经验收达到B级标准的：不奖不罚。

3、标段内的每个分项工程，同一类型结构物混凝土外

观质量经验收评定为C级标准的：推倒重来并按附表1处罚标准实施；同时相应作业班组停工整顿并由现场监理组长牵头召开现场分析会，查找原因，制定改进措施，方可继续施工

为保证混凝土的外观质量，各单位应加强组织领导，加大资金投入，做好现场控制，把好每道工序；从源头抓起，加强施工各环节、各过程的精细化管理，探索和总结外观质量创优经验，组织交流与推广，在全线形成一个“比、学、赶、帮、超”的良性循环机制，为祁浮高速项目质量创优奠定坚实的基础。

附表1

祁浮高速公路项目混凝土外观质量奖励标准

注：验收评定为A级的单个构造物，按上述标准进行奖励；验收评定为C 级的单个构造物，除按《混凝土外观质量创优实施方案》推倒重来以外，按上

述标准双倍进行处罚。