立柱首件工程施工总结
首件立柱施工总结
昆山市中环快速化改造工程
上海建工集团股份有限公司
3.8、拆模与养生
三、主要施工工艺
混凝土浇筑完成，表面收浆干燥时立即用塑料薄膜覆盖洒水养生，浇筑48后进行模 板的拆除，模板拆除后，发现混凝土表面有少量气泡、水垢、锈垢等小缺陷，及时上 报了现场监理，提交修补方案，监理同意后，进行了精细修补，确保与混凝土面色泽 一致，然后将立柱用塑料薄膜包裹进行养护。
昆山市中环快速化改造工程 二工区（南段）
首件立柱施工总结
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本次分别选择比较有代表性的陆家立交C匝道6号立 一、首件概况
柱和陆家立交F匝道3号立柱作为首件, 其中C匝道6号立柱墩顶标高13.739m，承台顶标高
2.20m，立柱高11.539m，混凝土分两次浇筑，第一次浇 筑高度为8.539米、第二次浇筑高度为3米；
3、F3立柱的支座套管的孔洞未预留。 整改措施：在以后的立柱施工注意预埋套管孔洞的留设，该F3立柱支座套 管需预埋时采用取芯后预埋。
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四、存在问题及整改措施
4、花瓶段的3’、3a’、4’、5、7由于骨架片的原因按照设计图纸无法进行绑扎。 整改措施：1）对原3’、4’、5箍筋的大小进行调整，如下图所示，柱子水平箍筋 的总肢数不变。 2）骨架片范围内的3’、3a’、4’、5箍筋本身采用双拼后单面焊的形式，组成焊接 封闭箍。 3）在12、14号竖向剪力钢筋的高度范围内，4’钢筋本身采用三根拼接后单面焊 的形式，组成焊接封闭箍。 4）竖向的7号箍筋是箍筋绑扎的最后一道工序，采用采用双拼后单面焊的形式 ，组成焊接封闭箍。 5）现场应保证箍筋焊接质量
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立柱施工总结报告(首件工程)
中交西安萌兴公司青兰高速公路宜瓦段QL3合同段首件立柱施工总结首件立柱施工总结2008年6月24日，我项目部对YK43+129小南川大桥1-a立柱进行了混凝土浇筑施工，这是我项目部浇筑的第一根立柱，我们项目经理部做了充分的准备工作。
一、确定施工工艺1、模板安装钢模板支立牢固，缝隙严密，无锈蚀，颜色一致，干净。
模板内侧均匀涂刷隔离剂。
在台座上组合钢模板时，模板外侧用上下调整螺丝支撑固定，缝隙严密，防止跑模。
立柱内模采用组合钢模板，模板的腿子下面我们采用了方木块支垫。
预制箱梁模板采用厂制组合钢模板。
模板安装就位后，特别注意测量调整侧模标高和横向坡度及方向。
2、钢筋加工及安装（1）、材料要求进场钢筋按照JTJ055－83《公路工程金属试验规程》进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验；按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，并立牌以识别；厂家提供的钢筋必须附有质量保证书或检验合格证，并进行抽检，也对钢筋进行机械性能及可焊性能试验。
（2）、钢筋的加工a、钢筋调直采用冷拉方法进行，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2％，Ⅱ级钢筋的冷拉率不大于1％。
b、钢筋的截断及弯曲工作在工地场地内进行，钢筋的弯曲采用冷弯的方法。
（3）、钢筋的焊接与绑扎a、所有钢筋准确安设，当浇筑混凝土时，用支撑将钢筋进行结构固定，保证钢筋在施工过程中不会发生移动。
固定后的钢筋必须紧密的联系在一起，不在浇筑混凝土时安设或插入钢筋。
b、预制混凝土垫块或塑料垫块保证钢筋固定于正确位置的，其形状大小符合钢筋保护层要求并取得监理工程师的许可；c、钢筋的垫块间距在纵横方向均不大于1.2m；不使用卵石、碎石、木块及金属等其它材料作为钢筋的垫块。
d、钢筋绑扎完成后，经监理工程师检查签认才能浇注混凝土，箱梁钢筋检验标准如下：钢筋接头一般采用焊接和绑扎两种处理方法。
钢筋连接点不设在最大应力点处，严格按规范要求处理接头。
4、混凝土的拌和、运输与浇筑：a、混凝土的拌和模板、钢筋检验合格后，进行砼的浇筑；拌和采用集中拌和。
立柱首件施工总结
三门峡至淅川高速公路灵宝至卢氏段土建工程TJ12标段立柱首件工程施工总结单位名称：中铁十七局集团三公司编制日期：2011年3月7日立柱首件工程施工总结一、首件工程项目概况三淅高速灵宝至卢氏段起点位于灵宝市境内大王镇梨园村附近、设枢纽互通与连霍高速公路相接，终于县城西南的马家岭附近，接后期实施的卢氏至西坪高速公路。
路线全长80.881km。
第12标段工程起点里程K75+100，工程终点里程K81+140，接后期实施的卢氏至西坪高速公路，主线路线全长6.04km。
本标桥梁工程包括白水峪大桥，九龙凹大桥，东黑马渠大桥，西黑马渠大桥，卢氏互通中桥及匝道中桥1座。
桥墩形式多为圆柱墩。
为了保证立柱施工质量，我项目部于2011年1月15日～2011年2月23日进行了立柱的首件工程施工。
本次立柱首件工程选择为浦浴河大桥左幅6-1和6-2立柱（高度分别为10.728m和10.86m），浇筑采用C30混凝土，共33.2 m3，钢筋用量总计3841.3kg。
二、首件工程项目主要施工工艺结合试验柱施工情况及技术参数总结，首件工程选择浦浴河大桥左幅6-1和6-2立柱，立柱钢筋笼在钢筋棚加工完成后运到现场吊装焊接；混凝土拌和站集中拌合，砼罐车运输，现场浇筑。
1、凿毛及测量放样立柱与系梁新老砼接触面，已用人工凿毛，并冲洗干净，放出立柱纵横线上的控制点，经报经监理工程师复核，然后弹出立柱边框线。
2、钢筋加工与安装首先，严格按照图纸及规范要求加工立柱钢筋笼。
制作完毕并报监理检查合格后，再进行安装。
钢筋笼吊装以前把保护层垫块安装完毕。
保护层垫块厚度4cm，呈梅花型布置，每平方米不少于4个。
钢筋笼安装采用吊车定位。
安装中使用十字吊线锤保证，钢筋笼偏位满足规范要求。
钢筋笼安装在系梁钢筋绑扎以前进行。
立柱钢筋与桩基钢筋焊接，均匀分布三个焊接点，每个焊接点长度不小于10cm，满足规范要求10d。
立柱钢筋笼焊接完成后，安装缆风绳保证立柱钢筋竖直。
立柱首件工程施工总结(最终)
立柱首件工程施工(最终)背景立柱首件工程是钢结构建筑施工中至关重要的一环，作为钢构体系的支撑之一，其施工质量和工期的控制对于整个工程进度和结构安全至关重要。
本文将对某钢结构建筑项目中的立柱首件工程进行，主要包括施工方法、质量控制、安全措施、注意事项等内容。
施工方法预制柱头首先，根据图纸要求制作预制柱头。
在加强筋和剪力筋的设置上，根据结构的要求进行设置。
母钢柱第二步是安装母钢柱。
在安装之前需要进行准确的标定和定位。
然后使用铁钎锤将母钢柱上的端面弯钩向内在锥度预埋；然后用吊装设备将老架子架设到钢构上，使用加强器连接母钢柱并将相邻柱子间调整至垂直并调整箍筋等。
横撑第三步是安装横撑。
横撑需要在必要的位置进行勾行和剪切，然后将其固定在母钢柱上。
立柱第四步是安装立柱。
立柱需要首先进行标高，然后通过吊装进行安装。
在安装时需要注意与母钢柱的通接紧密和管柱在侧向的增强操作。
立柱的校直以及和母钢柱的顶部距离的测量都需要严格掌控。
拉力杆第五步是安装拉力杆和加强筋。
拉力杆和加强筋需要进行安装和校正。
然后连接母钢柱上的端钢板和立柱上的螺栓。
质量控制质量控制是建筑工程中最重要的一环。
立柱首件工程作为整个钢结构工程的一部分，要求质量必须得到保证。
对于立柱首件工程的质量控制，主要包括以下几个方面：•钢构件的尺寸要符合图纸要求。
•钢结构零件的表面质量要符合要求，不允许出现裂纹、氧化皮和锈蚀等影响表面质量的缺陷。
•建筑工程对外表面的涂层、涂漆等涂料的使用必须符合国家标准和工程规范。
•现场材料的使用需要严格按照图纸要求，不能随意更改或替换。
新老架子之间的安全核查是质量控制的重点之一。
需当参照所做的实事求是的情况，结合图纸进行安装，并根据工艺要求验收、调整。
同时，在立柱首件安装过程中，需重点关注结构的垂直度和平整度，防止立柱出现偏斜和变形。
安全措施立柱首件工程的施工过程中需要注意以下安全措施：•确定好立柱首件工程的施工措施和安全控制措施，对施工过程中可能出现的危险和灾害进行充分的安排和考虑。
立柱首件工程总结报告
立柱首件工程总结报告一、项目概述二、工程过程分析1.设计阶段：设计师充分考虑了建筑物的结构设计和安全性，设计了合理的立柱数量和尺寸。
在设计过程中，与相关专业人员进行了充分沟通和协调，确保了设计方案的合理性和可行性。
2.材料采购：为了保证工程质量，我们按照设计方案的要求选择了高质量的钢筋和混凝土，并严格按照相关标准进行了采购，确保了材料的合格性和供货的及时性。
3.施工准备：在施工前，我们组织了专业的施工人员进行工程规划和操作流程的制定，确保施工过程的有序进行。
同时，还准备了必要的施工设备和工具，以确保施工的顺利进行。
4.施工过程：在施工过程中，我们严格按照设计方案和施工图纸的要求进行操作，注重施工现场的安全管理，确保工作人员的人身安全。
同时，我们还优化了施工流程，采用了高效的施工方法和工艺，提高了工程施工效率。
5.质量把控：在施工过程中，我们加强了质量管理，严格控制施工工艺和施工质量，确保施工质量符合设计要求。
同时，我们对施工现场进行了定期巡查和检测，并及时发现和解决施工中存在的问题。
三、存在问题及改进措施1.施工过程中存在人员安全意识不强的问题。
在今后的工程中，需要加强安全教育和培训，提高工作人员的安全意识，并制定相关的安全操作规程，确保施工现场的安全。
2.施工流程中存在不协调和不顺畅的问题。
今后的工程中，需加强协调工作，优化施工流程，提高施工效率。
3.施工过程中出现了一些质量问题，如一些立柱的尺寸不符合要求等。
今后的工程中，需要加强质量控制，加强对施工工艺的把控，确保施工质量符合设计要求。
四、经验总结1.设计阶段要与相关专业人员进行充分沟通和协调，确保设计方案的合理性和可行性。
2.材料采购要严格按照相关标准进行，确保材料的合格性和供货的及时性。
3.施工前要制定详细的施工计划和操作流程，确保施工过程的有序进行。
4.在施工过程中，要严格按照设计方案和施工图纸的要求进行操作，注重施工现场的安全管理。
立柱首件工程总结报告
目录一、立柱首件工程施工总结报告三、施工原始记录表桥梁立柱首件工程施工总结报告一、工程概况我部根据场地条件和施工顺序，选定K36+613龙塘大桥4#墩0#立柱作为本标段桥梁立柱的首件工程。
该立柱主要设计参数为：直径Φ1.3m，柱高11.663m，柱底标高：131.500m, 柱顶标高：143.163m，C40砼15.48m3 , 光圆钢筋269.52kg、带肋钢筋1462.41kg。
其平面位置图如下：该立柱于2016年4月21日成功浇筑。
施工过程比较顺利，为保证后期的立柱施工能够更加顺利，现对首件立柱施工进行全面总结。
二、施工准备立柱用砼由我部拌和场依据监理工程师允许使用的原材料和批准的配合比拌和、砼罐车送料；钢筋制作在我部钢筋加工场内完成半成品制作，运至现场拼装、安装。
1、临时道路本立柱附近交通较为发达，与我部砼拌和场相邻。
2、材料准备工程材料砂、碎石、水泥、钢筋经检验合格后购进。
试验室已作好各种混凝土配合比和各种原材料的试验工作，并已报监理工程师批复。
3、供电本立柱施工的生产电力由架设在砼拌和场内的一台630KW变压器提供，同时搭设发电机房一间，配备200KW发电机两台以防备用。
4，砼配比控制立柱砼设计强度为C40Mpa，设计配合比为：432：1075：779：164（水泥：碎石：砂：水），坍落度为120mm～160mm。
5，技术准备首件工程开工前由项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底，并分析可能出现的问题，针对问题，商议确定解决办法。
6，设备准备对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作。
对进场的立柱钢模进行打磨、除锈，同时浇筑了多节试验柱进行外观检验。
三、总结目的1. 确定合理的施工工艺流程；2. 确定合理的施工机械、人员组合；3. 确定合理的施工周期；4. 通过首件工程的施工，收集相关数据，并进行分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。
桩基工程首件施工总结(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，基础设施建设项目日益增多，桩基工程作为基础设施建设的基石，其质量直接影响到整个工程的安全和稳定性。
为提高桩基工程施工质量，确保工程顺利进行，本工程特开展桩基工程首件施工。
二、施工准备1. 施工方案编制：根据设计图纸和现场实际情况，编制了详细的桩基工程施工方案，明确了施工工艺、施工顺序、质量控制要点等。
2. 施工设备准备：确保桩基施工设备齐全、完好，如旋挖钻机、钢筋笼制作设备、混凝土搅拌运输车等。
3. 施工人员培训：对施工人员进行技术交底和安全教育，确保施工人员熟悉施工工艺、掌握操作技能。
4. 材料采购与检验：按照设计要求，采购了优质的钢筋、水泥、砂石等原材料，并进行了严格的质量检验。
三、施工过程1. 施工放样：根据设计图纸，对桩位进行放样，确保桩位准确无误。
2. 钻孔施工：采用旋挖钻机进行钻孔，严格控制钻孔深度、孔径和垂直度。
3. 钢筋笼制作与安装：按照设计要求，制作钢筋笼，并确保钢筋笼的尺寸、间距、保护层厚度等符合规范。
4. 混凝土浇筑：采用混凝土搅拌运输车运输混凝土，严格控制混凝土坍落度、配合比等参数。
5. 成桩检测：对成桩进行质量检测，包括桩身完整性、桩长、桩径等。
四、施工质量控制1. 施工过程中，严格执行施工方案，对每道工序进行严格把控，确保施工质量。
2. 对原材料、施工设备、施工工艺等进行严格检验，确保其符合设计要求。
3. 加强施工现场管理，确保施工环境整洁、有序。
4. 对施工过程中发现的问题，及时分析原因，采取措施进行整改。
五、施工总结1. 桩基工程首件施工取得了圆满成功，为后续桩基施工提供了宝贵的经验。
2. 通过本次施工，提高了施工人员的操作技能和团队协作能力。
3. 严格的质量控制，确保了桩基工程施工质量，为整个工程奠定了坚实基础。
4. 本次施工的成功，为类似工程提供了有益的借鉴，为我国基础设施建设做出了贡献。
总之，桩基工程首件施工的成功，充分展示了我国桩基工程施工水平，为后续工程提供了有力保障。
立柱首件工程监理总结
立柱首件工程监理总结为了起到推广示范作用，带动推进后续工程的质量。
贯彻“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保项目”的质量创优保障原则。
xx高速公路xx标特选定K0+080.9红旗水库干渠小桥1-6#作为立柱首件工程。
一、首件概况xx高速公路xx标位于xx市xx境内，全长10.2km。
共有墩柱113根，其中直径为1.0米的62根、直径为1.1米的为24根、直径为1.2米的为8根、直径为1.4米的为5根、直径为1.6米的为3根、直径为1.8米的为1根、1.0*1.2米的10根。
5月2日完成了K0+080.9红旗水库干渠小桥1-6立柱，直径为1.0米，长为2.935m的第一根立柱的施工。
二、现场监理及职责忠于职守、认真负责、严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟。
1．结构监理工程师1名：负责钢筋模板及砼浇筑前各道工序现场的监理工作。
2．结构试验监理工程师1名：负责砼拌合站的砂石、水泥、钢筋及各种原材料的抽检工作和砼的配比、砼坍落度、砼试块制作监理工作。
3. 测量监理工程师1名：负责结构物的平面位置,几何尺寸,基底高程和对承包单位施工放线测量进行监督检查的监理工作。
三、工艺流程及控制要点施工放样→立柱钢筋加工及绑扎→模板安装→砼浇筑→养生→拆模→养生。
四、施工要点⑴测量放样：3月3日项目部测量组根据图纸桩号用全站仪对已破桩头的每根桩进行桩位复核，并及时以书面形式（施工放样报验单）报请监理工程师验收，经验收全部合格。
（2）钢筋施工：①钢筋绑扎前把桩顶松动的石子凿除，露出了砼中粗骨料，用水冲洗干净，同时把桩顶柱的预留筋刷干净。
②所有需竖向连接的主筋，均按规范要求错开接头外（同截面不超过50％），竖向主筋的连接采用单面焊长度为10d，d 为钢筋直径，确保连接质量和竖向顺直度。
③箍筋除按图纸要求进行绑扎外，还进行了间隔点焊搭接，有效的防止钢筋骨架变形。
④钢筋安装就位后，按规范要求进行了自检，自检合格后填写质检资料，报请监理工程师验收⑤在海水或腐蚀环境中，保护层厚度不应出现负值。
桩基首件工程施工总结(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某地区高速公路建设项目，位于我国某省份，全长约100公里。
本项目桩基工程共需打设各类桩基共计10000根，其中首件桩基为3桩，桩径为1.2米，桩长为40米，采用旋挖钻机成孔，C30混凝土浇筑，桩端持力层为中风化花岗岩。
二、施工准备1. 组织机构：成立桩基首件工程施工小组，明确各成员职责，确保施工过程中各项工作的顺利开展。
2. 施工方案：根据设计图纸和现场实际情况，编制详细的施工方案，包括成孔、清孔、钢筋笼制作与安装、混凝土浇筑等工序。
3. 施工设备：确保施工设备齐全、完好，并对施工设备进行定期检查和维护，确保设备性能稳定。
4. 材料准备：提前准备各类施工材料，如钢筋、水泥、砂石等，确保材料质量符合设计要求。
5. 技术交底：对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
三、施工过程1. 成孔：采用旋挖钻机进行成孔，严格按照设计要求控制成孔深度、孔径和垂直度。
2. 清孔：成孔后，采用空气压缩机进行清孔，确保孔底沉渣厚度小于规定值。
3. 钢筋笼制作与安装：根据设计图纸，制作钢筋笼，并按照要求进行安装，确保钢筋笼位置准确、牢固。
4. 混凝土浇筑：采用混凝土搅拌车运输混凝土，采用泵送设备进行浇筑，确保混凝土密实、均匀。
5. 质量检测：在施工过程中，对桩基成孔、清孔、钢筋笼制作与安装、混凝土浇筑等工序进行质量检测，确保施工质量。
四、施工成果1. 成孔深度、孔径和垂直度均符合设计要求，无偏斜现象。
2. 孔底沉渣厚度小于规定值，满足设计要求。
3. 钢筋笼位置准确、牢固，无变形现象。
4. 混凝土密实、均匀，无蜂窝、麻面等缺陷。
5. 施工过程中未发生安全事故，工程质量得到保障。
五、总结与反思1. 本项目桩基首件工程施工过程中，严格按照施工方案和质量要求进行操作，确保了施工质量。
2. 在施工过程中，注重细节，加强施工过程中的质量检测，确保了施工质量。
3. 施工过程中，加强施工人员的技术培训，提高施工人员的综合素质，为后续桩基施工奠定了基础。
立柱首件工程施工总结(最终)
京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程立柱首件工程施工总结（K15+215.45盆尧分离式立交桥）中国葛洲坝中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程TJ-2合同段项目经理部二Ο一三年十月二十九日立柱首件工程施工总结为全面开展桥梁基桩工程施工，我标段在盆尧分离式立交桥1-2#立柱进行进行了立柱首件工程施工。
根据总监办批复的《立柱首件工程施工技术方案》，我标段在总监办、驻地办监理工程师的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下，于2013年10月27日完成该立柱的施工（10月29号拆除模板），获得了宝贵的试验数据，为全面展开立柱工程施工提供了有力的依据。
施工总结如下：一. 立柱首件工程概述1-2#立柱直径1.3m，高度为4.5m。
，墩底标高为55.125m,墩顶标高为59.625。
桥梁中心桩号为：K15+215.45。
二. 立柱首件工程施工目的1. 确定合理的施工工艺流程；2. 确定合理的施工机械、人员组合；3. 确定合理的施工周期；4. 本首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。
三. 立柱首件工程资源配置1.本立柱首件工程施工投入的机械设备详见表-1。
立柱首件工程施工投入的机械设备及仪器一览表2.立柱首件工程施工主要人员及分工本立柱首件工程施工过程中，我标段设置了足够的施工技术人员（详见表-2），进行了合理的分工，严格控制施工质量。
立柱首件工程施工主要人员及分工一览表3.立柱首件工程原材料说明：立柱首件工程原材料立柱砼设计强度为C25Mpa，设计配合比为：274：1101：798：158（水泥：碎石：砂：水），坍落度为140mm～180mm，28天强度已达到36.5Mpa。
四、立柱首件工程施工4.1、测量放样在桩头上用全站仪放出桩的中心点，以确定基桩中心的偏位，误差为4mm在规范允许范围以内，则以此中心为圆心，以立柱的半径为半径，在桩顶四周做出标记（4个点），填写好报验资料，报请监理工程师验收。
桥梁立柱首件工程施工方案总结范本
目录一、立柱首件工程概述 (1)二、立柱首件工程施工目的 (1)三、施工准备 (1)3.1 施工放样 (1)3.2 原材料进场 (1)3.3 人员配置 (1)3.4 机械配置 (2)四、施工技术方案 (3)4.1 场地平整 (3)4.2 施工放样 (3)4.3 钢筋骨架的制作和安装 (3)4.4 模板进场及安装 (4)4.4.1 钢模板的进场 (4)4.4.2 模板安装 (4)4.5 混凝土浇筑施工 (4)4.6 混凝土养护与拆除 (5)五、施工总结 (5)5.1 模板安装..........................................................................................错误!未定义书签。
5.2 拌合及运输......................................................................................错误!未定义书签。
5.3 混凝土浇筑与振捣..........................................................................错误!未定义书签。
5.4 拆模及养护......................................................................................错误!未定义书签。
5.5 首件立柱的不足之处 (5)5.6 改进措施 (5)5.7 总结 (6)桥梁立柱首件工程施工方案总结本项目大中桥总共有13座,总长3340.9米,那暮互通天桥1座,长度87米。
为了保证桥梁立柱工程能够在比较合理高效的施工技术指导下顺利施工,我标段选A匝道3号桥4-1#墩立柱进行首件工程施工。
通过桥梁立柱首件工程,探索出立柱施工的工艺、工序等相关数据,为下一步立柱工程的施工奠定良好的基础。
桥梁墩身立柱首件总结
云湛高速公路TJ11标桥梁墩柱首件工程施工总结一、工程概况云湛高速公路云浮至湛江段及支线工程位于珠三角西部地区外围，是广东省高公路网规划的“第二横”的重要组成部分。
本标段为汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程第TJ11标段，位于阳春市八甲镇境内，路线总体呈东西走向，途经八甲镇、那霍镇。
起讫桩号K127+515～K138+600，路线全长11.085km。
全线桥梁共计2057.8m/6座。
根据云湛高速公路管理中心阳化管理处下发的《工程建设标准化管理手册》及“首件工程认可制”等相关要求，我部选择扶林埇大桥右幅2#墩柱作为首件工程，立足于“预防为主，先到试点”的原则，为指导续工程批量生产，及时预防和纠正后续批量生产中可能产生的各种质量问题。
墩柱首件工程施工目的：①确定合理的施工工艺流程；②确定合理的施工机械、人员组合；③通过首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部墩柱（台身）工程施工并达到技术质量标准。
扶林埇大桥在K136+110处，桥跨布置为左幅6×25m，右幅5×25m 预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁；桥台采用座板台、柱式桥台、桩基础，桥墩采用柱式墩，桩基础；墩柱共18个；柱径1.4m墩柱共计17个；柱径1.6m墩柱1个。
扶林埇大桥右幅2#-1墩柱柱径为1.4m，墩柱高14.925m，墩柱混凝土标号为C35。
二、施工组织及资源配置1、工期计划根据资源配置及工艺要求，统筹安排首件工程扶林埇大桥右幅2#-1墩柱的施工工期计划。
施工工期： 2015年12月28日～2016年1月11日。
施工总结： 2016年1月11日～2016年1月13日。
2、资源配置2.1、施工人员配置①管理人员配置我部根据桥梁结构形式、工程数量及相应的技术难度系数，配置包括主要生产负责人、主要技术负责人、质检工程师、现场施工员、试验员、测量员、安全员、材料员等相关管理人员。
施工组织及施工人员配备表编号职务备注1 项目经理全面负责2 项目总工负责技术指导3 副经理负责组织安排4 质检工程师负责施工质量控制5 工程部长负责现场控制与总结6 专职安全员负责施工安全工作7 现场工程师负责施工管理8 测量队长负责测量放样9 试验工程师负责试验工作10 试验员负责试验检测11 物设部长负责机械与物资供应12 桥梁作业队队长现场组织施工管理工作②施工工人配置我部将根据工程数量、节点工期及相应的技术难度程度和现场实际情况，安排具有多年经验并施工过同类桥梁施工的专业施工队伍进行施工，配备混凝土工4人，钢筋工3人，电工1人，机械工2人，修理工1人，普工10人，辅助人员5人等相关施工工人。
【项目】高速桥梁墩台身立柱首件施工总结
【关键字】项目武云高速BT项目三工区桥梁墩台身首件工程施工总结为了更加科学合理地进行施工，结合本标段的实际情况，选择K23+013大沙河大桥4-3、4-4立柱作为我合同段桥梁墩台身首件工程，该立柱平均高度3.5m，两根同时一次浇筑成型。
该首件工程于2013年11月5日开始，11月7日结束，现将其试验过程总结如下：一、试验目的为了取得科学、高效、合理的施工方法和施工工艺指导，以利于全线桥梁墩台身施工。
二、施工准备1 、技术准备⑴施工前已对图纸进行会审，编制施工方案已经审批，并对施工作业人员进行详细交底。
⑵基桩检测声测完成，各项技术指标均满足设计及规范要求，桩头凿除清理、施工放样完成。
2 、材料要求⑴钢筋：钢筋的品种、级别、规格符合设计要求。
进场有出厂质量证明书和试验报告单，并抽取试件作力学性能试验，其质量符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB 1499)的规定。
⑵水泥：采用强度等级42.5级硅酸盐水泥。
水泥进场有产品合格证和出厂检验报告，进场后对强度、安定性及其他必要的性能指标进行了取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175)等的规定。
⑶石子：采用坚硬的碎石，粒径5mm～20mm连续级配，含泥量不大于1%。
进场有法定检测单位出具的碱活性报告，进场后按产地、类别、加工方法和规格等不同情况分批进行检验，其质量符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的规定，禁止使用D种高碱活性石子。
⑷砂：采用洁净、坚硬、符合规定级配的河砂，砂的细度模数在2.5以上的中砂或粗砂，含泥量不大于3%。
进场有法定检测部门出具的碱活性报告，进场后按《公路工程集料试验规程》(JTJ 058)的规定取样试验，其质量符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的规定。
⑸外加剂：进场有产品说明书、出厂检验报告和合格证明，进场后取样复试，其质量应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)的规定。
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特大桥立柱首件工程施工总结
为全面开展桥梁基桩工程施工，我标段在64-1、64-2立柱进行进行了立柱首件工程施工。
根据第四总监办批复的《澧水河特大桥立柱首件工程施工技术方案》，我标段在第四总监办、驻地办监理工程师的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下，于2009年10月31日完成该立柱的施工（11月2号拆除模板），获得了宝贵的试验数据，为全面展开立柱工程施工提供了有力的依据。
施工总结如下：
一. 立柱首件工程概述
64-1、64-2立柱直径1.3m，高度分别为8.23m及8.37m，两立柱轴线中心长6.8m。
施工桩号为：K107+776.82。
二. 立柱首件工程施工目的
1. 确定合理的施工工艺流程；
2. 确定合理的施工机械、人员组合；
3. 确定合理的施工周期；
4. 本首件工程的施工，收集相关数据，并进行数据分析，用于指导全部立柱工程施工并达到技术质量标准。
三. 立柱首件工程施工投入的机械设备
本立柱首件工程施工投入的机械设备详见表-1。
立柱首件工程施工投入的机械设备及仪器一览表
（续上表）
四. 立柱首件工程施工主要人员及分工
本立柱首件工程施工过程中，我标段设臵了足够的施工技术人员（详见表-2），进行了合理的分工，严格控制施工质量。
立柱首件工程施工主要人员及分工一览表
五. 立柱首件工程施工过程
（一）立柱首件工程原材料确定
主材：水泥采用冀东水泥股份有限公司生产的P.O42.5水泥；采用岳阳黄砂；采用常德市鼎城区安家岗生的碎石，湖南华凌涟源钢铁有限公司生产的条钢，湖南冷水江钢铁有
限公司生产的盘圆。
立柱砼设计强度为C30 Mpa，设计配合比为：392：1094：729：196（水泥：碎石：砂：水），坍落度为8cm，28天强度已达到40.2Mpa。
（二）施工准备
1. 系梁检测
立柱首件工程施工前，项目经理部对64号墩左幅系梁进行了检测，完全满足设计及现行规范要求（砼强度因未到龄期，未测），具体数值如下：
64号墩左幅系梁数量检测记录表
2. 立柱测量放线定位
系梁完成后，采用测量型GPS定出立柱中心点，允许偏差10mm，经主管技术负责人员和监理复核后方可进行模板安装。
（三）立柱首件工程施工
1. 钢筋制安
根据设计施工图纸中基桩、系梁与立柱钢筋结构图，立柱钢筋笼在系梁施工时已安装就位。
（可详见系梁首件工程施工总结）。
2. 模板制作与安装
（1）模板加工
墩台身立柱均采用定型钢模板，由武汉天美模板厂加工制作。
为了保证模板的强度和刚度要求，立柱钢模面板采用5㎜厚钢板加工，面板外设圆肋和直肋，均采用8＃槽钢，圆肋间距50cm一道，直肋间距30㎝一道。
每节模板以二块半
圆形钢模组成，接缝处焊接12㎜厚连接钢板，钢板上每30㎝设一螺栓孔，以M16螺栓连接。
方柱形立柱钢模分四块拼接，拼接缝设臵定位销和Φ16连接螺栓。
模板共计进场6套，其中用于首件工程施工2套。
（2）模板安装
①立柱钢筋经监理工程师验收合格后支立钢模，安装钢模时利用钢筋施工使用后的支架，采用吊车将钢模自立柱钢筋顶部垂直吊入支架内。
②模板安装前由测量人员以测量型GPS测定立柱中心位臵，在系梁面上确定底口边线。
③模板合拢并初步就位后，以垂线吊中检查模板位臵，以撬棍移动钢模，直至吊中垂线至模板周边距离均与立柱半径相等。
垂线吊中时，应量取模板上、中、下三个部位的尺寸。
④准确就位后，固定钢模上下口，上下口均采用四根直径5mm左右的钢丝固定在插在周边的地锚上，每根钢丝均配备张紧器。
地锚采用直径为50mm的钢管，长1.5m，以反方面60度角打入原地面。
⑤由于本标段立柱高度过高，均设臵施工作业平台，作业平台尺寸为（D+3.0）×（D+3.0）m，以脚手钢管连接形成。
⑥模板安装充许偏差
模板安装的允许偏差
3. 安装钢筋保护层垫块
模板安装检验合格后，开始进行钢筋保护层垫块安装。
根据以往施工经验及施工图纸
设计要求，采用素混凝土垫块，每2.0m高设臵一层，每层设臵4个，上下层要旋转设臵。
4. 浇筑混凝土
（1）墩柱砼标号为C30，在搅拌站拌和，运输车送至施工地点，以25T吊车配料斗进行浇筑。
墩身浇筑时，由于下料高度较大，设臵串筒。
砼振捣采用1~2台振捣棒，操作人员进入墩柱底部作业。
每插点振捣时间不少于15秒，砼的振捣采用ZP22型行星棒，分层浇筑厚度为30㎝。
振动棒插点呈梅花形布臵，间距50㎝左右（振动半径的1.5倍）。
每插点振捣时间为15~30秒，至砼面大致平整，液面不再下沉，表面无气泡上冒时可换点振捣。
插点布臵时，还应注意模板边缘和转角位臵。
插点离模板边缘15㎝左右，并尽量减少与钢筋、模板碰撞。
振动棒操作时应做到快插慢拨，防止空气混入砼中。
（2）浇筑混凝土时，采用插入式振动器振实。
用振动器振捣时，应符合下列规定：
①使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50~l00mm的距离；插入下层混凝土50~l00mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
②对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
③混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过下表的规定。
当需要超过时应预留施工缝。
混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许最大时间(min)
④为了减少混凝土运输至浇筑时间，每辆混凝土运输车只装4.8m3混凝土（6盘混凝土）。
⑤浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现
有松动、变形、移位时，应及时处理。
⑥立柱混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，拉毛。
当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。
（3）砼浇筑时，应超高3㎝，便于盖梁底模与墩身紧密相贴，减少结合面缝隙，防止漏浆，且立柱上面采用拉毛处理。
（4）在浇筑立柱混凝土时，要注意留取砼试件。
根据《公路工程质量检验评定标准》第一册附录D水泥混凝土抗压强度评定之相关规定，每墩位半幅立柱（两根）取2组试块。
试块要注意养生，脱模板应用墨笔在试件上标明试件制作日期及代表工程编号，然后放臵在标准养生室养护。
（5）砼养生与模板拆除
①混凝土浇筑完成后，应尽快予以覆盖和洒水养护。
覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。
混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。
当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。
混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。
②混凝土的洒水养护时间一般为7d。
养生时采用高分子薄膜缠裹，上放臵一个100L 的水桶，下接一根直径1.0cm左右的软管，软管在立柱的上方缠绕一圈，并扎上小孔，以便水能从水桶缓慢的流到养生面上。
③一般砼强度达2.5MPa时可拆除，拆除时要安排专人指挥和监督，保证其表面以及棱角不因拆模而导致损坏。
六. 施工工艺流程
系梁施工工艺流程：立柱测量定位→安装模板→设臵钢筋笼保护垫块→浇筑砼→砼养护→模板拆除→砼继续养护→检验
七. 施工机械、人员组合总结
（一）施工机械设备组合
1. 单套模板施工周期
由于64-1、64-2立柱施工夜间未进行施工（实际施工期间如下页表所示），每两根（左
右两根同时施工）施工周期为4天，其中有近两天的时间是混凝土强度形成期间。
其中模板周期为3.5天，按0.7的系数考虑天气等其它因素的原因，模板平均周转期可控制在5天以内。
立柱首件施工各工序施工时间统计表
2. 进场模板数量可否满足施工计划要求
项目经理部已进场了立柱模板6套，按一般进度，可在5天内完成6根立柱施工，完全能满足总体计划及节点要求（2010年8月31日完成全部立柱施工，其中2009年12月31日前完成立柱42根）。
3. 其它施工机械投入总数量
根据首件基桩的施工机械配备情况，制订了其它机械投入数量，详见下表。
立柱首件工程施工其它机械（钢筋加工设备除外）投入一览表
（二）施工人员组合
1. 系梁施工作业队人员组合
立柱施工作业队模板工6人，分成两班，每班3人，来回循环使用三套立柱模板（6根）；混凝土工5名；其它杂工10人，负责模板倒运、保养，施工作业平台搭建及其它准备工作。
2. 钢筋队人员、机械组合
要求每个钢筋加工场配备钢筋钢筋制作人员14人，焊接人员12人，每个钢筋加工场共计26人。
同时每个钢筋加工场地需配备电焊机6台，调直机1台，切割机2台，弯曲机1台，截断机1台。
3. 项目经理部管理人员配备
项目经理部除主要管理人员外（部长级及部长级以上），配备立柱现场施工管理人员2名，质检人员1名，试验检测人员3名（现场1名，两个拌和站各1名）。
二OO九年十一月三日。