港海专业2005级《航道整治》课程考核试卷

港海专业2005级《航道整治》课程考核试卷

试卷 A 考试方式 闭 卷 考试时间（120分钟）

一、填空题（本大题共10小题，每小题1.5分，总计15分）

1、潮汐河口流域来沙堆积在口门附近，常形成

或 。 2、水运的主要优点： 、 、 。 3、根据新河相对与老河的的平面位置，裁弯可分为 、 两种方式。 4、山区河流滩险按碍航特征可分为 、 、 。 5、上游河段对浅滩演变的影响主要表现为 。 6、船舶航行阻力主要包括 、 。 7、航道宽度应包括 、 、 。 8、常用内河航标可分为以下三类： 、 、 。 9、山区河流主要碍航流态有 、 、 、 等。 10、枯水急流滩的整治水位一般取 。 二、选择题（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中）（本大题共20小题，每小题1.5分，总计30分）

1、弯道碍航流态主要是 。

A 、跌水

B 、泡水

C 、环流

D 、扫弯水 2、内河航标岸色一般是 。

A 、左白右红

B 、左黄右红

C 、左红右白

D 、左白右黄 3、过渡段较短，一般会形成 。

A 、正常浅滩

B 、散乱浅滩

C 、复杂浅滩

D 、交错浅滩 4、一般情况下，挖槽宽度最大不宜超过原河宽的 。

A 、1/2

B 、1/3

C 、2/3

D 、1/4 5、潮汐河口流域来沙运至河口后，当泥沙堆积在口门附近时称为 。

A 、盐水界

B 、浅滩

C 、拦门沙

D 、沙坎 6、主导河岸一般是指以下哪一岸 。

A 、紧靠上深槽的一岸

B 、边滩较高的一岸

C 、洪水主流通过的一岸

D 、具有稳定深槽的一岸 7、深槽演变的一般规律为 。

A 、洪冲枯淤

B 、涨冲落淤

C 、洪淤枯冲

D 、全年淤积 8、与勾头丁坝相比，丁坝坝头的冲刷范围、冲刷深度相对较 。 A 、小 B 、大 C 、基本一样 D 、不可比 9、“赶沙水”一般出现在 。

A 、常年库区段

B 、浅滩上游

C 、回水变动段

D 、急流滩下游 10、为达到“塞支强干”的作用，最常有的整治建筑物为 。

A 、顺坝

B 、短丁坝

C 、锁坝

D 、潜坝 11、上挑丁坝坝田淤积效果一般比下挑丁坝 。

A 、不好比

B 、好

C 、基本一样

D 、差 12、修筑岛尾顺坝的主要目的是 。

A 、调整分流比

B 、防止关门洲

C 、增强双向环流

D 、调整交汇角 13、分汊河道的节点河段，一般是 。

A 、水深良好

B 、平面分汊

C 、河面较宽

D 、水深较浅 14、平原河流整治水位是指 。

A 、多年平均流量时的水位

B 、第一造床流量时水位

C 、与整治建筑物坝头齐平的水位

D 、与整治建筑物坝根齐平的水位 15、某滩第1年～第5年历年枯水期水位与水深关系见右图，该图反映该滩近年来 。 A 、 浅滩不断恶化 B 、 浅滩不断改善 C 、相对比较稳定

D 、呈现多年周期性演变规律

16、如果左汊与右汊分流量之比为9:1，则其总阻抗模数之比为 。

A 、1:3

B 、3:1

C 、9:1

D 、1:9 17、以下哪个选项不属于冲积河流中洪水综合航道整治的措施 。 A 、稳定河势 B 、固定岸线 C 、束水工程 D 、径流调节 18、通航水利枢纽的上游设计水位一般取 。

A 、水库正常蓄水位

B 、水库设计正常高水位

C 、水库多年平均高水位

D 、水库多年平均消落低水位 19、山区河流中洪水急流滩的整治水位一般选取 。

A 、成滩水位

B 、最凶水位

C 、设计最低通航水位

D 、设计最高通航水位 20、下列内河航标中，哪项不属于航行标志 。 A 、过河标 B 、沿岸标 C 、侧面标 D 、界限标 三、判断题（正确打“√”，错误打“×”，共10题，每小题1分，共10分）

1．航道标准水深是设计通航水位下的航道范围内保证的最小水深。 （ ） 2．弯道采取裁弯取直、新开航槽的航道整治措施时，若裁弯比太大，易导致引河发展太快， 引河不易控制，且引起上、下河势发生剧烈变化。 （ ） 3．内河上推轮在驳船后面、与驳船联结成整体的编队航行方式为拖带船队。（ ） 4．水流流态的好坏直接影响航行漂角，流态越坏漂角越大，流速越大漂角也越大。

（ ）

5．航道断面系数η与船舶航行阻力关系密切，η值越大，航行阻力越大。（ ）

6．基岩急流滩改造滩口形态的整治方法，其整治原理是利用错口滩 “搭跳” 上滩。

（ ）

7．整治实践表明，勾头丁坝勾长比增加，可使坝头流速减小、坝头冲刷坑深度和冲

刷范围减小。

（

）

8．航迹带宽度小于航道宽度。 （ ） 9．为了维护冲积河流航道整治挖槽的稳定性，常要求在整治流量下挖槽内流速大于推移质泥沙的止动流速。 （ ） 10

．船舶在浅水区航行时，船底和航道底面之间现成了明显的水流加速区，船 底

水流的压力将比深水时小，因此船底下座吃水增加。 （ ） 四、简述题（本大题共5小题，每小题7分，总计35分）

1、某河段滩槽水位～流量关系曲线见下图，分析说明该河段的滩槽冲淤情况。该滩段浅滩整治水位应如何选取？

2、简述航道必须具备必要的通航条件及尺度的基本概念及其主要内容。为了减小航道工程费用，又获得较大的营运经济效益，在航道工程、船舶设计和航运管理等方面都实行“变吃水”的航运措施，试述该措施的内容。