宝马内部材料
竹板材可以做宝马、奔驰等名车内饰原材料
同采用竹板材或竹纤维作为内装饰材料了，竹板 材坚实而赋有弹性、耐性，劈裂性能好，可以作
为高档装饰产品之原材料首选。竹板材做宝马、
奔驰等名车内饰原材料充分体现了纯天然本色 与精制加工的有机融合，极具美观，并有高强度、
两岸美景尽收眼底，一行白鹭上青天，两只麻雀吵不停
耐腐蚀等诸多优点，湘楠宝马、奔驰高档汽车竹
板材选用四至七龄优质楠竹，高温沸水蒸煮 12 个小时，充分析出竹材中糖分和脂肪，炭化竹板
材经过高温熏蒸，三个大气压高压炭化处理，彻
底杀虫灭菌可确保生产的竹产品三十年不生蛀 虫．并且能最大程度保证竹板原色，精刨好的竹
两岸美景尽收眼底，一行白鹭上青天，两只麻雀吵不停
片经千吨液压机恒温热压。粘合强度高确保竹板
内外密实，板面色泽鲜亮、竹纹清晰、清新高雅， 富有弹性、硬度高、品质稳定。竹板材竹板生产
厂家
2dj0f2c9a 竹板材
两岸美景尽收眼底，一行白鹭上青天，两只麻雀吵不停
ห้องสมุดไป่ตู้
BMW E60(宝马5系)白车身结构解析
图5 : E60 车门外面板
微晶合金钢（例如， H420LA） 构件使用这种钢材制造具有高强度和高防碰撞的能力。唯一的是它的成形能力差。 微晶件的强度的提高是离析硬化造成的，这种由于在钢的成分里面由最精微分布的 硝基碳和极小含量的钛铌钒元素。这些元素在含量为0。01％时就会大大提高它的屈 服限。这种钢材的屈服限是340 - 420 N/mm2 ，最大抗拉强度是620 N/mm2 ，破断 延伸率A80是 20% 。 在使用气体保护焊和电阻焊的焊接设备可以实施良好的焊接。 这种钢使用的范围的实例比如发动机的后支撑架，车身内部侧面框架。
图2 E60 车顶棚外板
IF类钢（例如，H220Y） 对于非常复杂造型的零部件，不但要求深冲也需要拉延，有不同的冲延深度，就要 使用这种IF类的材料。 这种类型的钢的结构是晶格无间隙，是在铁素体的中间晶格内没有了碳和氮的原子， 这就使这种合金钢表现出非常低的碳和氮的含量，表现了非常好的成形能力和可焊 性。这种钢的屈服限是 180 - 260 N/mm2, 最大的抗拉强度是 440 N/mm2 ，破断 拉伸率 A80是 32% 。
――钢
钢料无疑是最为常用的材料。采用各种新型的钢合金使用在各自需要的方位处。在 宝马E60的车身上面使用了9种不同型号的合金，下面分别叙述这些不同的性能和使 用范例。 为了使解析更加方便起见，要先了解下面的三个定义： - Rp -> 屈服极限，单位为 N/mm2 - Rm -> 抗拉强度，单位为 N/mm2 - A80 -> 破断延伸率，单位为 %
现代车身要满足很多的要求。在最可能小的外形尺寸时要有尽可能大的内部空间。 在出现车祸时要给乘驾者最好的防护。这个动力排，也即发动机，变速箱牢固的在 车身上良好工作。另外车身要有非常好的静态和动态刚度，以便使宝马车实施它的 名副其实的行驶性能。 另外，车的承载构件要有很高的疲劳强度，在出现事故之后承受的修理费尽量的低。 为了实施和完成上面的这些要求，宝马公司的战略就是对每一个结构件为达到它的 最优效能要使用最好的材料。
宝马的材质标准 -回复
宝马的材质标准-回复宝马作为世界顶级豪华汽车制造商之一，一直以来以其卓越的工艺和高品质的材料而闻名。
为了确保每辆宝马车辆都符合其标准和品质要求，宝马制定了严格的材料标准。
这些标准涉及到车辆的各个方面，从内饰到外观的每个细节都有详细的规定和要求。
下面，我们将一步一步回答有关宝马的材质标准的问题。
第一步：认证和审核宝马的材质标准是通过严格的认证和审核程序制定的。
这些程序确保材料供应商能够满足特定的技术和质量要求。
它们必须通过各项测试和评估，包括材料性能、耐久性、安全性和环保性能等方面。
只有通过了认证和审核的供应商才能成为宝马的合作伙伴。
第二步：内饰材料标准宝马对内饰材料有着非常高的要求。
在内饰部分，最常用的材料包括皮革、软质塑料、金属和木材。
宝马要求使用的皮革必须经过特殊处理，以确保柔软、舒适和耐久。
对于软质塑料，宝马要求其具有高品质的触感和抗刮擦的特性。
金属部件必须经过高度精细的制造和抛光，以确保其外观光滑、细腻且不易生锈。
而木材则必须经过特殊处理，以防止变形和腐蚀。
第三步：外观材料标准宝马车辆的外观材料同样受到严格的标准约束。
车身外观的主要材料包括钢铁、铝合金和碳纤维。
宝马要求使用的钢材必须具有高强度、高耐腐蚀性和良好的冲击吸收能力。
铝合金材料必须具备轻量化、刚性和坚固的特点，以提高汽车的燃油效率和整体安全性能。
尤其是在高性能宝马车型中，使用碳纤维材质以确保更高的刚性和轻量化。
第四步：技术创新标准宝马一直以来致力于材料的技术创新，以提高车辆的性能和驾驶体验。
在这方面，宝马关注的领域包括轻量化、隔音、耐磨性和抗碰撞等。
通过使用先进的材料技术和设计工艺，宝马将车辆的重量降至最低，同时确保高强度和刚性。
此外，宝马还采用一系列隔音材料，确保车内空间的静音舒适性。
耐磨性材料广泛应用在门槛板、地毯和座椅等部位，以提高材料的耐久性。
抗碰撞方面，宝马采用了高强度钢、碳纤维和多重防护系统，以确保车辆在碰撞时的安全性能。
i3产量低于预期,宝马欲投资解决碳纤维供应
只 达 到 预 期 的一 半左 右 。制 约 ｉ ３ 量 产 的 关 键 是 碳 纤维 供 应 严 重不 足 。根据 供 应 商 的报 告 ，现 在 仅 能供应 宝 马需求 量 的５ ０ ％。
参 与 ，计划 扩大 这一 领域 的事 业发 展 。 在 碳 纤 维 复 合 材 料 应 用 领 域 不 断 拓 展 的 今 天 ，ＡＣ社将 成 为三 菱 丽 阳继 Ｃｈ ａ ｌ ｌ ｅ ｎ ｇ ｅ 株 式 会 社 之 后 的第 二个 碳 纤 维 复 合材 料 汽 车 零 部件 生 产 基 地 。ＡＣ社 中 国工 厂 位 于 广 东 省 东 莞 市 ，成 立 于 ２ ０ １ ２ 年２ 月。
碳纤 维产 能 问题 。 目前 ，宝 马ｉ ３ 的 产 能为 ７ Ｏ辆 ／ ｄ 。 “ 我们 正在 以一种 全 新 的生产 方 式 制 造汽 车 ，刚 开始 时遇 到
三菱丽 阳参股碳纤维复合材料 汽 车部件制造商
三 菱 丽 阳 株 式会 社２ ０ １ ４ 年１ 月２ ３日宣 布 ，购
生 产 问题 是 很 正 常 的 ” ，该 项 目负 责 人Ｋｒ ａ ｎ ｚ 说 道 。现 在宝 马ｉ ３ 的预定 量大 约 为１ ． １ ×１ ０ ＇ 辆 ，按 照 目前宝 马 的产 能 ，需要 ￣ Ｕ ２ ０ １ ４ 年９ 月 份才 能完 全 交
随着 碳纤 维增 强塑料 （ ＣＦ Ｒ Ｐ）材 料成 为主 要
飞机 结 构 制 造材 料 ，防 雷保 护 已成 为 比较 复杂 的
急 需解 决 的 问题 。在 航 空航 天 工 业 中 ，保 护 碳 纤
３ 产量低于预期 ，宝马欲投资 解决碳纤维供应
汽修资料--宝马5系-E60_fuelsys_chs
BMW Group 售后服务培训E60燃油系统专题培训教材提示本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员。
技术数据的更改/补充摘自“BMW 售后服务”的有关信息。
© 2003 BMW AG慕尼黑，德国。
没有宝马汽车公司的书面授权，任何人不得再版、复制及摘录VS-12/Vs-42 MFP-HGK-BRK-0330_update目录页码第一章燃油系统1引言1系统一览2- 燃油系统，欧规2- 燃油系统，柴油规格4- 燃油系统，美规6部件8- 燃油箱8- 燃油输送单元12- 缓冲装置13- 燃油输送14- 燃油油位传感器16- 活性碳过滤器（AKF）16系统功能17- 运行排气17- 加注管排气19系列20燃油系统引言为了适应排放法规越来越严格的要求，燃油系统尽量减少开口和接头的数量。
例如：汽油发动机中的燃油滤清器和压力调节器都安装在油箱内。
系统一览- 燃油系统，欧规KT-12000图 1: 燃油系统（欧规）序号说明序号说明1燃油加注管接头13维护开口，右侧2安全阀14加注管排气接头3电动燃油泵（EKP）15运行排气阀（翻车保护阀）4燃油滤清器16运行排气阀（翻车保护阀）5进油管路17活性碳过滤器（AKF）6喷油轨/喷油阀18燃油箱排气阀（TEV）7燃油压力调节器19从 AKF 至进气系统的吹洗空气8引流泵，左侧20空气滤清器（滤网）9引流泵，右侧21数字式发动机电子伺控系统（DME）10燃油油位传感器，右侧22氧传感器11燃油油位传感器，左侧23排气歧管12维护开口，左侧- 燃油系统，柴油规格KT-12006图 2: 燃油系统（柴油发动机）序号说明序号说明1燃油加注管接头11燃油油位传感器，右侧2安全阀12燃油油位传感器，左侧3电动燃油泵（EKP）13维护开口，左侧4燃油滤清器14加注管排气接头5进油管路15维护开口，右侧6高压泵16运行排气阀（翻车保护阀）7共轨 / 喷油阀17空气滤清器（滤网）8回流管路18空气滤清器9引流泵，左侧19排气歧管10引流泵，右侧- 燃油系统，美规KT-12005图 3: 燃油系统（美规，汽油发动机）序号说明序号说明1燃油加注管接头13维护开口，右侧2安全阀14加注排气阀3电动燃油泵（EKP）15运行排气阀（翻车保护阀）4燃油滤清器16运行排气阀（翻车保护阀）5进油管路17用于油箱泄漏（DMTL）以及活性碳过滤器（AKF）的诊断模块6喷油轨 / 喷油阀18燃油箱排气阀（TEV）7燃油压力调节器19从 AKF 至进气系统的吹洗空气8引流泵，左侧20空气滤清器（滤网）9引流泵，右侧21数字式发动机电子伺控系统（DME）10燃油油位传感器，右侧22氧传感器11燃油油位传感器，左侧23排气歧管12维护开口，左侧部件- 燃油箱图 4: E60，仰视图序号说明1燃油箱KT-11185燃油箱的容量为 70升。
bmw 材料标准
bmw 材料标准
BMW（宝马）作为一家汽车制造商，对于材料的标准非常重视，以确保生产出高质量的汽车。
以下是BMW常用的一些
材料标准：
1. 钢材标准：BMW通常使用高强度钢（High-strength steel）来提高车身刚性和安全性能。
钢材的标准通常符合
国际标准，如ISO 683-17和ISO 6930。
2. 铝合金标准：BMW在一些车型中使用铝合金来减轻车身
重量并提高燃油效率。
铝合金的标准通常符合国际标准，
如ASTM B209和EN 573。
3. 塑料材料标准：BMW在车身和内饰中广泛使用各种塑料
材料。
这些塑料材料的标准通常符合国际标准，如ISO
1043和ASTM D4000。
4. 涂料标准：BMW对于车身涂料的标准非常严格，以确保
耐久性和外观质量。
涂料的标准通常符合国际标准，如ISO 12944和ASTM D3359。
5. 内饰材料标准：BMW对于内饰材料的标准也非常注重，
以确保舒适性和质感。
内饰材料的标准通常符合国际标准，如ISO 3795和ASTM D3574。
6. 橡胶材料标准：BMW在车辆的密封件、悬挂系统和轮胎
等部分使用橡胶材料。
橡胶材料的标准通常符合国际标准，如ASTM D2000和ISO 1629。
此外，BMW还有一些特定的内部标准，以确保材料的质量和性能符合其要求。
这些内部标准通常只适用于BMW的供应商，并且包含更详细和特定的要求。
需要注意的是，BMW的材料标准可能会随着时间和技术的发展而有所变化，因此最新的标准应以BMW官方发布的文件为准。
宝马x5详细资料
Ź
赞
▃ ೀ 上 驾
能
全 面 操 控 的 道 路 行 驶 性 能 ， 为您 带 来 毫 无 羁 绊 的 驾 驶 乐趣 。
外 观
颜 色 的 潜 在 含 义。
红 色 车 辆 表 示 车 速 最 快 ， 而 白 色 车 辆 被 认 为清 洁 环 保。 哪 款 颜 色 能 反 映 出 时 代精 神 和 BMW X 的 精 神 ？ BMW 颜 色 设 计 师 拥 有 全 部 答 案 。 BMW 颜 色 团 队 早 就 预 见 多 文 化 中， 白 色 代表 纯 洁 特 点 恰 与当 前风 尚 完 美 吻 前对 白 色 的 崇 尚 并 非 昙 花 同 ， 汽 车 领 域 的 白 色 风 尚 公众对 自 然 和 可 持 续 发 展 师 决定 BMW X 的 颜 色 自 然 颜 色 将 使 BMW X 和 深 海 蓝 金 属 漆 便是 这 种 还 推 荐 车 身 漆 饰 和 内装 采 成 强 烈 的 对 比 色 效 果 。如 择 例如 ： 闪 晶 棕 金 属 漆 理 内饰 。 到白 色 将 会再度 成 为时 尚 。 在 很 ， 并 且具有 治 疗 功 效 ； 而 这 些 合 。BMW 颜 色 设 计 师 认 为当 一现 。与家 具、时 装 和 建 筑 不 将 会更 加 持 久。 日 益 重 视 ， 这 也在 BMW 设 计 时 产生 了影 响 。他们认 为亚光和 更 臻 完 美 。新 款 铂 金 灰 、闪 晶 棕 共识 的 一部 分。BMW 设 计 师 用 浅 色 和 暗 黑 色 的 搭 配 ， 以形 果 想 要 引 领 设 计 潮 流 ， 您 可 选 搭 配 珍 珠 贝 白 色 座 椅 和 竹 木 纹
ঢ় 的
前
方道 路 最佳 ೀ。 ഠ ི 水 准 的 ␥ 驶Ί Ó 中ᑵ ᑍ BMW X情 华ᑟ 妙 ୢ的 Ί ῞ 出 中ᬌ ᚾ 与 道 的 ࡾ 优 雅 高 结 ౸现 ༟而 ῗ iDrive 路 ತ佳 创 ◜ 华平 ᙓ 组 ཛᓙ ఛ⇲ 组 据需 套 央 ࿄ 工 中 要将 并 的 方道 中注ᘡ ತ佳 ʞ 集 上 BMW X情 升高 的 独 轻 Ȱ ᐙ 乘 ᮛ
宝马防爆轮胎的原理
宝马防爆轮胎的原理宝马防爆轮胎是一种创新的轮胎技术，旨在提高车辆的安全性和驾驶体验。
它采用了一系列先进的设计和材料，以防止轮胎在行驶过程中爆胎。
下面将详细介绍宝马防爆轮胎的原理。
宝马防爆轮胎的原理主要基于两个方面：一是轮胎结构的改进，二是轮胎材料的创新。
首先，宝马防爆轮胎在轮胎结构上进行了改进。
传统的轮胎结构由胎体、胎面、胎侧和胎圈组成。
而宝马防爆轮胎在这个基础上增加了一个重要的组成部分——支撑环。
支撑环位于轮胎内部，固定在胎体和胎圈之间。
当轮胎受到外部冲击或损坏时，支撑环能够承受部分压力，防止轮胎完全瘪平或爆胎。
支撑环的设计和材料选择非常重要，它需要具备足够的强度和耐用性，以确保在紧急情况下能够有效地支撑轮胎。
其次，宝马防爆轮胎采用了创新的轮胎材料。
传统的轮胎使用橡胶作为主要材料，而宝马防爆轮胎则引入了一种特殊的橡胶混合物。
这种混合物具有更高的强度和耐磨性，能够有效地抵抗外部冲击和损伤。
此外，宝马还在轮胎内部注入了一种特殊的气体，以增加轮胎的稳定性和抗爆性能。
这种气体能够在轮胎受到外部冲击时迅速扩散，形成一个稳定的气囊，减少轮胎瘪平或爆胎的风险。
除了轮胎结构和材料的改进，宝马防爆轮胎还配备了一套先进的监测系统。
这个系统能够实时监测轮胎的压力和温度，并通过车辆的仪表盘显示给驾驶员。
一旦轮胎出现异常，比如压力过高或过低，系统会发出警报提醒驾驶员及时采取措施。
这样，驾驶员可以及时发现轮胎问题，并采取相应的措施，避免进一步的损坏或事故发生。
总结起来，宝马防爆轮胎的原理主要包括轮胎结构的改进、轮胎材料的创新和监测系统的配备。
通过这些技术的应用，宝马防爆轮胎能够提供更高的安全性和可靠性，减少轮胎爆胎的风险，提升驾驶体验。
宝马防爆轮胎的研发和应用为汽车行业带来了重要的创新，也为驾驶员提供了更加安全和舒适的驾驶环境。
车身结构材料(详细)
• 不锈钢板是一种碳钢、铬、镍合金，碳钢的含铬量大约为 12％
• 2、夹层制振钢板
• 夹层制振钢板在其表面或中间会覆有塑胶，以前覆盖的塑 胶膜较薄，而后来覆盖的塑胶膜较厚。
• 夹层制振钢板是将振动力量转换成热的形式，而产生抑制 效果。
• 夹层制振钢板用在下隔板或后舱隔板。
车身结构材料
来控制；热处理的结果依金属的含碳量和合金 的种类而有所不同。
车身结构材料
• 正火处理
• 正火处理是将材料加热到850度后，以空气来 冷却的一种热处理过程。
• 当钢铁经过机械加工产生塑性变形后，其内部 结构将变得散乱，而造成强度不均，此时可籍 正火处理来整顿其内部结构，改善机械特性。
车身结构材料
车身结构材料
• 镀锌钢板的原理
• 氧化作用：金属与氧结合而形成氧化
•
金属释放电子而离子化
• 还原作用：氧化的金属释放氧气
• 态
离子化的金属吸收电子而回到原始状
车身结构材料
• 镀锌钢板的原理
• 当两种不同金属以电线连接，仅会有一种金属有 离子化现象，因此容易腐蚀、锈蚀。
• 钾－钠－钙－锰－铝－锌－铁－镍－锡－铅－铜－汞
• 淬火处理
• 淬火处理是将含碳量0.4％的钢铁在加热至850度 后，急速冷却的一种热处理过程。
• 淬火虽然增加硬度，但同时也增加脆性
车身结构材料
• 回火处理
• 回火处理是将淬火处理过的材料，再次加热到200 度后冷却的一种热处理过程。
• 回火处理可使材料的内部组织稳定，以增加韧性。
车身结构材料
车身结构材料
• B、高抗拉强度钢板HSS
• 大多数从日本进口的汽车都装有高抗拉强度钢制 成的车身构件.常规的加热和焊接方法不会降低这 种钢的强度.一般的氧乙炔焊接都可用于修理此类 构件。温度应控制在650度以下。车门护梁和保险 杠加强筋都不适宜矫正，而应更换。
宝马i3的换碳刷方法
宝马i3的换碳刷方法全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：宝马i3是一款受到消费者喜爱的电动车型，在日常使用中，我们需要定期对车辆进行保养和清洁，以确保车辆的性能和外观都能保持良好。
对于宝马i3的换碳刷是一项重要的保养工作，可以有效地延长碳刷的使用寿命，提高车辆的性能和节能效果。
一、什么是碳刷？碳刷是电动车中的一个重要零部件，主要用于传递电流，使电动机正常工作。
在车辆行驶过程中，碳刷会受到摩擦磨损，需要定期更换以保证电动机的正常运转。
定期更换碳刷可以有效地延长电动车的使用寿命，减少故障率。
二、为什么要定期更换碳刷？1. 提高性能：更换新的碳刷可以有效地提高电动车的性能，减少电动机的失效率，使车辆的行驶更加平稳和轻盈。
2. 增加安全：老化的碳刷容易出现断裂或短路现象，可能导致电动机无法正常工作，影响行车安全，因此及时更换碳刷是非常重要的。
3. 节能环保：新的碳刷可以提高电动车的能效，减少能源消耗，降低尾气排放，符合现代社会节能环保的要求。
三、如何进行宝马i3的换碳刷？1. 准备工具和材料：要进行换碳刷的工作，首先需要准备好相应的工具和材料，包括新的碳刷、扳手、螺丝刀等工具。
2. 定位碳刷位置：在更换碳刷之前，首先需要找到碳刷的位置，通常碳刷位于电动机的侧面，用螺丝刀拧下覆盖碳刷的盖板即可看到碳刷。
3. 拆卸旧碳刷：用扳手拧下固定碳刷的螺丝，将旧碳刷从电动机中取出，并注意旧碳刷的长度和形状，以便选择合适的新碳刷。
4. 安装新碳刷：将新碳刷插入碳刷槽中，确保与电动机接触良好，然后用螺丝固定碳刷，注意螺丝的拧紧程度不要过紧或过松。
5. 测试电动机：更换完新的碳刷后，可以通过启动电动机，测试碳刷是否能够正常传递电流，观察电动机的转速和工作声音是否正常。
6. 安装盖板：更换碳刷后，将盖板重新安装到电动机上，用螺丝刀将盖板固定好，确保碳刷处于良好的密封状态。
四、保养维护建议1. 定期检查：建议每隔一段时间对碳刷进行检查，观察是否出现损坏或磨损现象，如有问题及时更换。
宝马MINI系列R55手册技术资料：mfp-pi_r55_cn
1 – 对开式侧门的分解图
索引 1 2
说明 对开式侧门外侧 对开式侧门内侧
索引 3
说明 对开式侧门分解图
7
对开式侧门位于车辆右侧，与前车门打开方 组合仪表中出现一条 CC 信息“车辆正在运
向相反。
行 - 对开式侧门处于打开状态”。
打开对开式侧门后，可以很方便地进入车辆 后排座椅处。
只有打开前车门后，才能通过内侧开门拉手 打开对开式侧门。如果前车门处于关闭状态 或者旋锁处于预锁止位置，则用于机械断开 开门拉手的安全机构就会阻止打开对开式侧 门。
与 R56 相比，容积增加了 85 升。
后座椅翻下时，地板处长度增加了 281 mm。 与 R56 相比，后座椅翻下时行李箱容积增加
了 250 升。 肩部高度处长度增加了 328 mm。
11
被动安全性
从车辆结构和乘员保护系统角度来看，R55 是一款全新独立的车辆。
5 - R55 乘员室
出色的防撞性能源自其有针对性地使用了高 强度钢板和特殊轧制薄板（车身结构）以及 轻型结构材料，例如铝合金（车门和底盘组 件）和镁合金（车辆横梁）。
12
6 - R55 材料组合
索引 1 2 3 4
说明
索引
其它钢板
5
DC04，DX54D，DX56D
6
HC180BD，HC220BD，HC260BD 7
HC300BD，HC340LAD
8
碰撞负荷经由智能负荷路径而分散。
说明 HC340LAD HC380LAD HC400TD，HC420XD 其它金属
18
12 – 力传递路径 1
前车门内沿对角布置的车门加强梁和一个胸部 区域处铝合金挤压成型部件与 A 柱和 B 柱 一起构成了侧面碰撞变形区域。
宝马F18(523Li)B柱异响的检修方法
栏目编辑：桂江一 ********************车身修复宝马F18(523Li)B柱异响的检修方法◆文/广东 王锋车身噪音，尤其是车身异响问题严重影响驾乘体验。
随着车主对汽车品质的要求日益提高，再加上汽车市场的竞争加剧，车身噪音问题逐渐成为车主关注的焦点，困扰着众多汽车生产企业。
由于B柱异响通常发生在车体封闭腔内，被内外饰板遮挡，查找异响源极为不便，为解决这一难题，笔者结合自己多年解决宝马F18(523Li)B柱异响的实践经验，与大家一起探讨B柱异响的产生机理和解决方法。
一、异响的产生机理物体振动产生声音，正在发声的物体被称为声源，声音以声波的形式通过传播介质进行传播。
车辆行驶在颠簸路面、减速带、转弯时，由于车身受力而产生振动，板件与板件之间如果出现相对移动(即摩擦)就会出现车身异响。
二、宝马F18(523Li)B柱异响1.宝马F18(523Li)B柱异响部位在多年维修实践中，笔者统计发现，宝马F18(523Li)B柱上容易产生异响的3个部位是：B柱上部与车顶纵梁的搭接处(图1)；B柱下部与边纵梁的塔接处(图2)；B柱中部与内部结构件的搭接处(图3)。
2. 宝马F18(523Li)B柱异响部位受力分析目前，轿车大多采用承载式车身结构，车身内没有刚性支架，只是加强了车身前部、侧围、车尾、底板等部位，由车身兼起车架的作用。
承载式车身除了其固通过对宝马F18(523Li)行驶中的主要部位进行受力分析发现，在B柱的搭接处和运动件的连接处容易造成板件振动。
由于车身B柱由两层或多层板件焊接而成，焊接位置容易出现焊接不良和焊接间隙的情况，无法形成有效连接，从而出现异响。
3. 宝马F18(523Li)B柱异响原因分析导致宝马F18(523Li)B柱出现异响的可能原因主要有两个方面：结构、制造。
在结构方面，由于车身板件之间设计的间隙过小，在车身受力扭曲时，板件之间容易产生相对滑移、摩擦，从而出现异响。
另外，由于有些车身焊点设计不合理，如焊点间距过大等，无法对板件形成有效连接，在车身受力扭曲时，板件之间也容易出现相对滑移、摩擦等，而导致异响。
宝马白车身解析31页word文档
德国宝马BMW5系列白车身结构解析（编译自德国宝马公司内部资料）宝马5系列车外形图宝马5系列车侧视图宝马5系列车外形结构图目录第一章 E60 (即宝马5系列) 白车身引言第二章材料钢铝第三章车身的结构引言――该车身结构的新的特点系统概貌――白车身结构组件――减重型的铝制前部构件GRAV――侧面筋条和顶棚――侧壁板――车底部构件――车后部构件针对各国的全型号――正面壁板和组件第四章接缝接合技术引言钢件接合技术铝件的接合技术钢件和铝件的接合技术第五章 GRV--减重型的铝制前部构件――GRAV特点概貌――减重型的铝制前部构件组件――轮罩――发动机支座――正面壁板第六章碰撞特性――正面碰撞――侧面碰撞――车尾部碰撞－－ATZ前部碰撞――ATZ后部碰撞.第一章 E60 (即宝马5系列) 白车身引言一种现代的汽车车身必须符合很多的要求。
而最重要的要求自然就是给乘坐者提供良好的内部空间。
另外就是车在碰撞的情况受到的伤害最低为佳。
此外，发动机和动力排都要坚实地悬固在车身上面。
整个车的重量全集中在车身结构的四个点上，对车身有很高的承受静力和动力的要求。
此外车身承载件还必须有很高的疲劳强度，在出现事故之后承受的修理费尽量的低。
同样车身重量和强度也极大的影响着车在运行时的行驶性能。
为了最优地实现所有的上述的要求，在设计布局的时候要给予特别的注意。
多年以来在宝马公司在制造第一台样机之前就通过计算和模拟方法实施了对所有构件的性能进行了优化。
在最近的一些年，所有的汽车生产厂家对车的重量越来越加大的趋向一直进行不懈地克服。
由于发动机的功率越来越高，车架和车身就要承受更高的负荷，相应地就增大了尺寸。
同时人类在这些年来变得越来越高大，这使整车和车的内部空间也要求加大。
在近几十年里人们对车的舒适性的要求也越来越高，也有了系列化的舒适性配置及特种配置。
所有的这些发展现象都使车的重量增加，也就导致了行驶能力的变坏，这又一次迫使人们去提高发动机的功率。
汽车沥青阻尼片污染初调查
2013-03-26 19:42:21来源: 网易汽车有12682人参与版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车3月26日报道最近关于奔驰宝马等高档轿车使用了沥青材质阻尼片，导致车内污染的话题传得沸沸扬扬。
作为汽车编辑，别看平时能够接触到各种各样的车型，但对“阻尼片”却几乎从未有过关注。
为了能帮广大网友把这个惹人心烦的“小家伙”调查清楚，这几天我和同事们几乎打遍了网上能查到的所有阻尼片制造商电话，查阅了包括欧盟ECE，欧盟REACH，德国VDA，美国SAE等各种规范和资料，甚至连周末也泡在汽配城里，在专家的帮助下对各类车辆进行拆解检验，今天终于能够把最初步的调查结论与网友们进行分享。
●目前网易汽车能得出的初步调查结论是：1.中国市场上可能多达90%的国产车型，以及相当比例的进口车型，都使用了沥青或沥青基的阻尼片材料（详见后文的拆车图示）。
迄今为止，欧盟并未有任何法规，明令禁止沥青材料在汽车中的使用，而宝马在欧洲弃用沥青阻尼片20年的说法也并不成立；而中国正计划在6月1日推出一项主要针对沥青阻尼片的行业推荐标准——换言之，中国政府在未来很长时间段内，将继续允许沥青阻尼片在汽车中的广泛使用。
2.沥青按照来源主要可分为煤焦油沥青和石油沥青，前者是毫无疑问的严重有毒有害物质，而后者的毒性相对有限（致癌性与汽油一个等级，下文详述）。
换言之，汽车使用沥青阻尼片这一事实并不可怕，可怕的是使用不达标甚至煤焦油沥青材质的阻尼片。
3.因为缺乏相关强制性法律法规约束，国产汽车存在供应链污染风险，阻尼片只是车内有毒有害物质来源的冰山一角；但国外汽主流车企其实都建立有自身的防毒墙标准体系——问题的核心，在于他们能否有效执行这套防毒标准体系。
对于“汽车使用沥青阻尼片并不可怕”这个结论嗤之以鼻的同志们，看到这里就可以忽略下面冗长的分析论述，直接去骂“小编收了黑心钱”之类的；因为这些同志想看到的并非是事实和科学讨论，而只是想看到他们期待的结论。
碳纤维
43090140
碳纤维
碳纤维的定义 碳纤维的性质 碳纤维的分类 碳纤维的制备 碳纤维的应用碳纤维来自 碳纤维（carbon
fiber），有机纤维在惰 性气氛中经高温碳化而 成的纤维状碳化合物。 碳纤维也可以是指化学 组成中碳元素占总质量 90％以上的纤维
碳纤维的优异性能已得到大家的一致公认。由于 它能使运动物体更轻，故在运转过程中能节约大 量能量；由于材料耐腐蚀，物体的寿命更长，故 可节约原材料；由于可降低环境污染及在人体中 作生物材料，故直接关系到人体健康。碳纤维是 目前乃至今后相当长一段时间内鼓励优先发展的 高技术特种纤维之一。
碳纤维分类
按原丝类型
按碳纤维性能
CF分类方法 按碳纤维的功能
按制造条件和方法
碳纤维的制备
不同于有机纤维或无机纤维，不能用熔融法
或溶液法直接纺丝，只能以有机物为原料， 采用间接方法来制造。 世界上碳纤维的生产有粘胶基碳纤维、聚丙 烯腈基碳纤维和沥青基碳纤维等三大加工方 法。
聚丙烯腈碳纤维
以聚丙烯腈（PAN）为原料制造的碳纤维
聚丙烯腈的结构：
均聚体的聚合物中存在大量的－CN基团， 大分子间作用力强，无侧链，使预氧化和 碳化生产周期长，成本高，强度低。
采用共聚体可解决上述问题，共聚体的原丝使活化能 降低，有利于促进环化和交联，缓和预氧化物放热反 应，改善纤维的致密性和均匀性。
PAN原丝制备碳纤维的过程分为三个阶段：
石墨化
在2500℃～3000℃的温度下，密封装置，施加 压力，保护气体中进行。目的是使纤维中的结晶 碳向石墨晶体取向，使之与纤维轴方向的夹角进 一步减小以提高碳纤维的弹性模量。
碳化：
在400℃～1900℃的惰性气氛中进行，碳纤维 生成的主要阶段。除去大量的氮、氢、氧等非碳 元素，改变了原PAN纤维的结构，形成了碳纤维。 碳化收率40％~45％，含碳量95%左右。
BMW-金属材料的表面保护类型
宝马集团标准描述：表面包含，涂料，标准零件，图纸零件取代 2003-10 版本金属材料的表面保护类型标准零件，图纸零件打印输出不接受更改服务。
BMW AG Normung: 80788 München © BMW AG 保留所有权利插页文档编辑：Jürgen Rademacher如果出现争议，则以德语版本为准。
目录1 范围 (4)2 目的 (5)3 规范参考 (5)4 常规信息 (6)4.1 紧固件，（标准零件、图纸零件和它们的附件） (6)4.2 “表面保护”的定义 (7)4.3 氢感应脆变 (7)4.4 涂料厚度 (7)4.5 带金属螺纹的紧固件的摩擦属性 (8)4.6 阳极氧化膜涂料 (9)4.7 粘合剂 (9)4.8 接触腐蚀 (9)4.9 导电性紧固件 (9)5 表面保护，简要说明 (9)5.1 磷酸盐涂料（PHR，PHR OEL，PHG） (9)5.2 电流涂料（A5，ZNT，ZNFE SW，ZNFE SI，ZNNI SI，ZNNIV SI） (9)5.3 带有机面漆的电流涂料（ZNNID SW，ZNNID SI） (10)5.4 锌片涂料 (ZNS3 ZNS2) (10)5.5 电流镍涂料 (NI) (10)5.6 化学镍涂料 (NIH) (10)5.7 电流铬涂料（CR HGL，CR SW，CRH） (10)5.8 电流锡涂料 (SN) (10)5.9 电流锡-锌合金涂料 (SNZN 70/30) (11)5.10 电流铜涂料 (CUG) (11)5.11 真空金属铝涂料 (ALB) (11)5.12 电流铜涂料 (ALE) (11)5.13 氧化铝层（ELOX，ELOX SW，ELOX H） (11)6 表面保护类型；特征，要求 (11)6.1 高张力零件的要求 (11)6.2 标准零件的腐蚀保护要求 (11)6.3 图纸零件的腐蚀保护要求 (13)7 名称/图纸条目 (16)7.1 标准零件的名称 (16)7.2 图纸零件的名称 (16)7.3 预电镀带和金属板 (17)8 测试程序 (17)8.1 接受测试和测试规范 (17)8.2 初始采样检查 (17)8.3 外观和常规要求 (17)8.4 涂料厚度 (17)8.5 粘合强度 (17)8.6 腐蚀保护测试 (18)8.7 系列的连续性 (18)8.8 深入测试 (19)8.9 其他测试程序 (19)附录A（信息）新旧零件对比 (20)前言本集团标准和宝马集团的负责部门协调一致。
宝马汽车PPT
Loading… …2 0 2 宝马汽车与活塞第二讲编辑：成员：蓝白相间图案:代表蓝天白云和旋转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。
——BMW 1系——BMW 3系——BMW 5系——BMW 6系——BMW 7系——BMW X系——BMW Z4——BMW M系1系车型●BMW 1系运动型两厢轿车●全新BMW 1系双门轿跑车●全新BMW 1系敞篷轿跑车BMW 1系运动型两厢轿车●售价:273,000 RMB●顶级配置3.0升●直列6缸发动机，●258马力唯后驱，悦锋尚●BMW 1系的外部●前部进气口空间宽阔，发动机可轻松深呼吸。
●双大灯镶边的轮廓分明，矩形的选装雾灯突出整体造型。
侧面线条传承前部的生动灵活，含蓄中见高雅。
水平线条烘托尾部外观，更富动感。
●后挡板独特的走向延续侧挡板的横向线条，与前部扰流板完美和谐。
●BMW 1系运动型两厢轿车的内装●驾驶区内整体线条流畅舒展。
●水平排列的仪表板下部区域与内装同色，营造出宽敞大气的感觉。
中央控制台集成在仪表板表面，可轻松操控娱乐和空调功能。
平稳的六缸是BMW 1系运动型两厢轿车中最强大的发动机功率为190 kW（258 马力）从静止加速到百公里每小时仅需6秒，其峰值速度达到每小时250公里6档变速箱平稳且反应灵敏，档位间距非常短、绝佳的比率以及扭矩的最佳利用。
●多连杆后悬架●多连杆后悬架是BMW 1系运动型两厢轿车保持极佳平衡的重要原因。
它的结构复杂，可确保车轮位置随时可见，灵敏度达到最高。
使得车辆动感十足同时又确保乘客的安全舒适刚性车架经证明，在碰撞的环境中，BMW 1系运动型两厢轿车的车架不会弯曲。
对车体的前部、侧部以及乘员周围特别加固可以有效地保护驾驶员与乘客。
宝马5系环保标准
宝马5系环保标准
宝马5系对环境保护有很高的要求，符合国家和国际的环保标准。
具
体的环保标准包括但不限于：
1. 排放标准：宝马5系符合欧洲和美国的排放标准，其中包括欧洲
的欧6排放标准和美国的EPA Tier 2 Bin 5排放标准。
这意味着它们排
放的废气和尾气具有更低的碳排放和较小的空气污染物排放。
2.节能标准：宝马5系采用了先进的混合动力和电动技术，通过更高
效的燃料利用和能量回收来实现更高效率的驱动。
这使得宝马5系能够满
足欧洲和美国的能效标准，如欧洲的能源标签和美国的能源之星。
3.环保材料：宝马5系采用了多种环保材料和技术，如可循环和再生
材料、环保喷涂技术和节能照明系统等。
这些环保材料和技术减少了宝马
5系在生产和使用过程中的环境影响。
总之，宝马5系符合国际标准的环保要求，致力于减少对环境的影响，是一款环保型的汽车。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
奥迪VS宝马 对比分析培训
宝马汽车公司简史
宝马于1994年收购了英国的罗孚集团，包括名下的罗 孚、陆虎、MINI以及MG等品牌（2000年，宝马决定将罗 孚和MG两家工厂以10英磅的象征性价格出售给英国凤凰 集团；陆虎不久也被出售给美国福特公司），BMW保留 了MINI品牌，并获得了巨大的成功。
奥迪VS宝马 对比分析培训
宝马5系VS奥迪A6L2.4CVT
——BMW 运动与锐利 ——AUDI 内敛和含蓄
奥迪VS宝马 对比分析培训
大家谈谈目前印象中的宝马？
奥迪VS宝马 对比分析培训
宝马汽车公司简史
与Mercedes Benz、Rolls Royce等老牌车厂相比，宝马则年轻很多。它成立 于1916年，公司总部在德国慕尼黑，名称为巴伐利亚发动机厂（ Bavarian Motor Works ）。公司产品是一款直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国空 军的战斗机上。
奥迪VS宝马 对比分析培训
宝马汽车公司简史
1935年，宝马推出了第一款跑车315-1，采 用6缸发动机，功率为29kW，最高车速130km/h， 虽然销量不多，但是为以后的宝马轿车定下了运 动风格的传统。
1936年，宝马推出了326，代表着宝马开 始进入高档车市场，是30年宝马公司造成了巨大的 创伤，所有的厂房、设备均被战火摧毁。但是 宝马公司正是在这一片废墟中走向振兴之路。
第 11 页
奥迪VS宝马 对比分析培训
竞争车型对比培训
宝马品牌
小型公司所有者
大型公司所有者 公司管理人员 退休人员 雇员
合 伙 人 /自 由 职 业 者 经理人 销售人员 神职人员
奥迪VS宝马 对比分析培训
BMW车系 BMW 3系 BMW 5系 BMW 7系 BMW X3 BMW X5 BMW Z4 BMW M6 BMW MINI
奥迪VS宝马 对比分析培训
BMW5系车型历史
第二代5系拥有非常精美的车身外观设计、更好的流线型、更强的安全性、更高的驾 驶舒适性。此外，发动机范围也达到了前所未有的丰富：4缸和6缸汽油发动机、525e车 型上为实现最大燃油经济性而设计的发动机、M5车型上的24气门顶置凸轮轴动力单元， 以及带有涡轮增压器和不带涡轮增压器的6缸柴油发动机。5档变速箱从1983年起成为5系 的标准装备(之前为选择装备)，并且提供4档自动变速箱供客户选择
宝马品牌
驾驶乐趣 Sheer driving pleasure
Joy 快乐
Dynamic 动感
Cultured 素养
Challenging 挑战
奥迪VS宝马 对比分析培训
竞争车型对比培训
宝马品牌
品牌核心
性能、驾驶激情
Sheer driving pleasure
核心个性元素
传 统 /技 术 品质 风格 Logo
奥迪VS宝马 对比分析培训
BMW5系车型历史
作为BMW 1500-2000“新级别”车型的直接后继车型，BMW 5系四门中 型轿车于1972年面世。由于慕尼黑工厂的生产力已经不足以满足预计的产量 要求，BMW在下巴伐利亚的Dingolfing建造了一座采用全新专门设计的工厂。
1972年 第一代5er
1981年 第二代5er
奥迪VS宝马 对比分析培训
BMW5系车型历史
第三代BMW 5系是一款全新的车型。发动机系列中包括4缸、6缸、8 缸发动机。1997年秋季，带有数字式柴油喷射系统、增压空气冷却装置、 三元催化转换器的全新2.5升涡轮增压柴油发动机也被列入了选择装备的 范围。
1952年，宝马公司开始恢复汽车生产，车 型是501系四门房车；1955年，宝马开始生产 一款奇怪的小车：伊塞塔，共计销量达到了16 万辆，正是这款车，帮助宝马公司渡过了战后 最艰难的日子。
315-1
326
伊塞塔-泡泡 车
奥迪VS宝马 对比分析培训
宝马汽车公司简史
1959年，宝马公司面临一场收购危机，戴姆勒•奔驰提出了一项条件苛刻的收 购要求，宝马公司的经销商和小股东成功地抵制了这一要求，金融家赫伯特和哈拉 德·昆特收购了宝马的大量股票。他们请来了意大利设计家米切洛蒂，将宝马的传统 双肾格栅装在了宝马1500轿车上，开始形成独特的宝马风格。
宝马公司的车标是蓝白相间图案，蓝色代表蓝天，白色 代表白云，整体造型意味着旋转不停的螺旋浆，这个创意来 源于宝马公司曾经制造飞机发动机的传统。
1922年，宝马公司开始生产摩托车R-32，采用500ml风 冷水平对置两汽缸发动机，动力通过传动轴而不是链条传递 到后轮，为宝马摩托车定下了样本。
1928年，宝马公司兼并了Eisenach厂，进入了汽车业 界，开始了一段沧桑但却辉煌的历史。1929年，宝马推出了 315，正式进入了四轮世界。
扩展个性元素
快乐 年轻 敏捷 状态
奥 迪 培 训 / A udi T raining
第 10 页
奥迪竞V争S车宝型 对马比 培对训比分析培训
宝马品牌
宝马客户期望： – 品牌承诺的实现 – 性能、安全、技术、创新 – 自我实现 – 服务 – 信息 – 舒适
奥 迪 培 训 / A udi T raining
AUDI车系 AUDI A4 AUDI A6L AUDI A8L
AUDI Q7 AUDI TT AUDI A5
奥迪VS宝马 对比分析培训
BMW 5系 目标客户群总体特点
新宝马5系把目标人群锁定在注重驾驶乐趣与乘车舒适性的社会成功人士， 推出加长轴矩的车型，也就是想对中国行政公务车市场发起冲击，因为之前购 买宝马多是一些事业有成的企业家，较少的公务用户会考虑宝马车款， BMW的全球客户定位：成功的专业人士 评价：在中国宝马的困惑：车越好，车主素质越差
目前宝马生产3系、5系、6系、7系、X3、X5、Z4和 M系列车型，是世界上最成功的高档轿车品牌之一。
宝马公司总部
奥迪VS宝马 对比分析培训
品牌/车型简介
Vorsprung durch Technik 突破科技，启迪未来
Sheer driving pleasure 驾驶乐趣
奥迪VS宝马 对比分析培训