国内外停车场规划研究现状分析
大城市停车位需求分析
ｓｏｍｅ ａｒｅａ，ｎｏｔ ｏｎｌｙ ｐｒｏｖｉｄｅｄ ｔｈｅ ｃｅｒｔａｉｎ ｔｈｅｏｒｉｅｓ ｂａｓｉｓ，ｂｕｔ ｈａｖｅ ｐｒｏｐｐｅｄ ｕｐ ｆｏｒ ｔｈｅ ｐｌａｎ ａｄｍｉｎｉｓｌｘａｔｉｖｅ ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｐｒｏｖｉｄｅｓ ｄｅｃｉｓｉｏｎ－ｍａｋｉｎｇ ｒｅｓｏｌｖｅ ａ ｃｉｔｙ．
Ｆｉｒｓｔ，Ｔｈｅ ａｒｔｉｃｌｅ ａｎａｌｙｓｅｓ ｂａｃｋｇｒｏｕｎｄ ａｎｄ ｃｕｒｒｅｎｔ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｂｉｇ ｃｉｔｙ ｍｏｔｏｒ ｓｔｏｐｐａｇｅ ｐｒｏｂｌｅｍ ｐｒｏｄｕｃｉｎｇ，ａｎｄ ｔｈｅｎ ｐｏｉｎｔ ｏｕｔ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍ ｏｆ ｃｉｔｙ ｃｒｅａｔｉｏｎ
２００７年３月３０日 重庆交通大学
答辩委员会主席 评阅人
２００７年３月
摘要
随着城市经济的发展和城市化进程的加快，机动车数量飞速增长，停车难已 成为世界各大城市面临的共同问题，解决这一问题已是当务之急。停车位需求分 析是解决停车问题的前提与基础。本文对此问题的深入研究会给交通管理者提供 一个重要决策依据，对城市静态交通问题的解决有重要指导意义。
学位论文作者签名荽趟缸
只期： ｐ’）年４月５同
指导教师签名：
同期：们年
第一章绪论
第一章绪论
１．１立题的背景
近年来，随着人们生活水平的不断提高和城市化进程的加快，城市机动车数 量迅速增加，导致停车需求迅速增长。而停车泊位的严重不足所引起的动静交通 问题间的冲突，加重了日益严峻的城市交通问题。
交通有动静之分，静态交通就是车辆的停放。过去，当我国的机动车保有量 较低时，停车问题显得不很突出，对停车问题的研究也没有引起重视。但随着我 国汽车工业的发展和鼓励小汽车进入家庭等一系列相关政策的实施，私人小汽车 保有量迅猛增长，停车问题逐渐呈现，并走向尖锐，有的城市或区域“停车难” 比“行车难”的问题更为突出。因此，研究解决停车问题已经成为当务之急，否 则由于停车难的问题将导致一系列的城市社会问题和交通问题。目前，停车难的 问题在我国的所有大城市都存在，已经成为城市政府相关部门关注的焦点，本文 就是基于这样的背景提出来的。 １．２立题的意义
停车场管理信息系统毕业论文
停车场管理信息系统毕业论文目录一、内容描述 (2)1.1 背景与意义 (3)1.2 国内外研究现状 (4)1.3 论文结构安排 (5)二、相关工作 (7)三、系统需求分析 (8)3.1 功能需求 (9)3.2 性能需求 (10)3.3 系统安全需求 (12)四、系统设计 (13)4.1 系统架构设计 (14)4.2 数据库设计 (16)4.3 模块详细设计 (17)五、系统实现 (19)5.1 开发环境 (20)5.2 核心功能实现 (21)5.3 系统测试 (23)六、系统应用与推广 (25)6.1 系统在实际中的应用场景 (26)6.2 用户反馈与评价 (28)6.3 推广前景与展望 (29)七、总结与展望 (30)一、内容描述本论文主要研究停车场管理信息系统的设计、实现和应用。
随着城市化进程的加快，汽车保有量逐年增加，停车场管理面临着越来越大的压力。
为了提高停车场的管理效率，降低运营成本，提高用户体验，本文提出了一种基于计算机技术的停车场管理信息系统。
该系统通过实时收集停车场内车辆信息，为用户提供便捷的停车服务，同时为停车场管理者提供有效的数据分析和管理手段。
本文首先对停车场管理信息系统的研究背景、意义和目的进行了阐述，明确了本论文的研究目标和价值。
对国内外停车场管理信息系统的研究现状进行了分析，总结了现有系统的优缺点，为本文的研究提供了理论依据。
本文详细设计了停车场管理信息系统的整体架构，包括数据采集模块、数据处理模块、数据展示模块和系统管理模块。
在数据采集模块中，采用了传感器技术、无线通信技术和图像识别技术等多种技术手段，实现了对停车场内车辆数量、位置、状态等信息的实时采集。
在数据处理模块中，对采集到的数据进行预处理和分析，提取出有价值的信息。
在数据展示模块中，通过图形界面和报表形式，为用户和管理者提供直观的停车信息展示。
在系统管理模块中，实现了对停车场资源的统一管理和调度，提高了停车场的运营效率。
停车场管理系统毕业论文设计
停车场管理系统毕业论文设计目录一、内容综述 (3)1.1 研究背景与意义 (4)1.2 国内外研究现状 (5)1.3 研究内容与方法 (7)1.4 论文结构安排 (8)二、系统需求分析 (9)2.1 功能需求 (10)2.2 性能需求 (11)2.3 安全性需求 (12)2.4 可用性需求 (13)三、系统设计 (15)3.1 系统架构设计 (17)3.1.1 系统总体架构 (17)3.1.2 模块划分 (19)3.2 数据库设计 (19)3.2.1 数据库需求分析 (20)3.2.2 数据库表结构设计 (22)3.2.3 数据库安全性设计 (22)3.3 用户界面设计 (23)3.3.1 界面布局设计 (25)3.3.2 界面交互设计 (26)3.3.3 界面美观设计 (28)四、系统实现 (29)4.1 开发环境搭建 (31)4.2 核心功能实现 (31)4.2.1 车辆信息管理模块 (33)4.2.2 停车位分配模块 (34)4.2.3 收费管理模块 (36)4.2.4 导航与监控模块 (37)4.3 系统测试与优化 (38)4.3.1 单元测试 (39)4.3.2 集成测试 (41)4.3.3 性能优化 (42)五、系统部署与运行 (44)5.1 系统部署环境准备 (45)5.2 系统部署步骤 (46)5.3 系统运行与维护 (47)六、结论与展望 (50)6.1 研究成果总结 (51)6.2 存在问题与不足 (52)6.3 未来工作展望 (53)一、内容综述本毕业论文设计旨在构建一个智能化的停车场管理系统，该系统旨在提高停车场车辆进出效率，优化管理流程，并且提供车位信息监测功能，以应对日益增长的停车需求。
本设计将综合使用现代信息技术，包括硬件设备和软件应用，以实现对停车场进行高效、便捷和安全的管理。
需求分析：本系统首先需要进行深入的需求分析，确定用户的具体需求，包括车辆识别、信息采集、数据处理以及信息展示等。
停车位调研报告
停车位调研报告
《停车位调研报告》
为了解城市停车位的利用情况和停车难的问题，我们进行了一次停车位调研。
通过对城市不同区域的停车场和街边停车位的调查，我们总结了以下情况：
1. 停车位稀缺：在繁华商业区和居民区，停车位非常稀缺。
许多驾驶者需要花费大量时间找寻停车位，甚至只能采取停在远离目的地的地方。
2. 停车位资源浪费：虽然在一些区域停车位很紧缺，但在其他区域，停车位资源却被浪费。
一些商业区或办公区的停车场在部分时间内空置率很高，而街边停车位使用率也不高。
这造成了资源的不均衡分配。
3. 停车管理混乱：停车位的管理方式多样，有些停车场需要人工管理，而有些采用电子停车系统。
这种混乱的管理方式增加了驾驶者的不便，也增加了停车资源的浪费。
基于以上情况，我们建议采取以下措施：
1. 加强停车位规划：根据城市不同区域的需求，合理规划停车位资源，确保城市各处的停车位供需平衡。
2. 推广智能停车系统：引入智能停车系统，使停车位的管理更加高效、智能化，减少资源的浪费。
3. 加强管理与监管：建立严格的停车位管理与监管机制，加强对停车位资源的有效利用与保护，确保停车位资源的公平分配。
通过停车位调研报告，我们希望城市相关部门能够认识到停车位问题的紧迫性，采取有效措施解决市民停车难题，提升城市停车位资源的利用率和管理效率。
车位研究报告全文
车位研究报告全文一、研究背景随着全球经济的快速发展和城市化进程的加快，私家车数量呈现爆发式增长。
在城市中，车位成为一个日益紧张的资源。
为了解决城市停车难题，研究车位的合理规划和管理显得尤为重要。
本文将对车位进行全面研究，探讨车位规划、管理和优化的方法，并提出一些解决城市停车难的策略。
二、车位规划2.1 车位需求分析首先，对城市的车位需求进行详细分析是必要的。
通过调查市民出行方式和车辆拥有情况，可以了解到不同时间和地点的车位需求。
2.2 车位布局设计车位布局设计是确保合理利用空间的关键。
根据道路规划和建筑设计，可以合理规划车位的位置、数量和类型。
例如，在商业区周边设置停车塔楼，提供多层停车位，以满足高峰期的停车需求。
2.3 车位规划软件辅助现代科技的发展使得车位规划更加智能化。
借助车位规划软件，可以根据实际情况进行模拟和优化，快速得出最佳车位布局方案。
三、车位管理3.1 车位信息管理系统建立有效的车位信息管理系统可以提高车位的利用率和管理效率。
该系统可以集中管理车位的使用情况、收费情况和违规情况，以便更好地统筹规划和管理。
3.2 充电桩合理布局由于电动汽车的普及，充电桩的合理布局也成为了一个重要问题。
通过分析城市电动汽车的分布和充电需求，可确定充电桩的合理位置和数量，提高充电效率。
3.3 车位共享平台建设建设车位共享平台可以最大程度地利用现有的车位资源。
通过手机App等工具，市民可以查找附近可用的车位，并在线支付停车费用，实现车位的共享和优化利用。
四、车位优化4.1 智能停车导航系统智能停车导航系统可以通过实时监测车位的使用情况，引导车辆快速找到可用的停车位。
这种系统可以减少车辆在寻找车位上的时间和燃油消耗，提高停车效率。
4.2 智能车位预定系统通过智能车位预定系统，市民可以提前预定停车位。
这样不仅可以减少车辆在路上的等待时间，还可以保证有足够的停车位供应，达到优化停车资源的目的。
4.3 车位共享经济模式利用共享经济模式，可以将个人闲置的车位出租给其他车主使用，实现车位的共享和良性循环。
国内外立体车库现状及发展综述
国内外立体车库现状及发展综述随着城市化进程的加快，人口数量的增长以及私家车的普及，停车难问题日益突出。
传统的平面停车场已经无法满足需求，而立体车库因其节约空间、提高停车效率等优点，逐渐成为城市停车问题的解决方案之一。
本文将对国内外立体车库的现状及发展进行综述。
一、国内立体车库现状近年来，我国城市停车难问题日益突出，立体车库的建设也日益受到重视。
目前，国内立体车库主要分为机械式和自动化两种类型。
1. 机械式立体车库机械式立体车库是最早出现的立体车库，其主要特点是由机械设备将车辆自动升降至停车位。
目前，机械式立体车库在我国已经广泛应用于商业、住宅等多个领域。
例如，北京市的地下立体停车场、上海市的长宁区立体停车场等。
机械式立体车库具有节约空间、提高停车效率等优点，但其存在机械故障、维护成本高等问题。
2. 自动化立体车库自动化立体车库是近年来快速发展的一种立体停车设施，其主要特点是由自动化设备完成车辆的升降、转移等操作。
自动化立体车库在我国的应用还比较少，目前主要应用于商业、住宅等高端场所。
例如，北京市的华贸中心、上海市的环球金融中心等。
自动化立体车库具有占地面积小、停车效率高等优点，但其市场价格较高。
二、国外立体车库现状国外立体车库的发展比我国更早，其技术水平也更加成熟。
目前，国外立体车库主要分为机械式、自动化、半自动化等多种类型。
1. 机械式立体车库机械式立体车库在国外应用比较广泛，其主要特点是由机械设备将车辆自动升降至停车位。
机械式立体车库在国外应用的场所也比较广泛，包括商业、住宅、机场等多个领域。
例如，美国的纽约市和旧金山市都有大规模的机械式立体车库。
机械式立体车库具有节约空间、提高停车效率等优点，但其存在机械故障、维护成本高等问题。
2. 自动化立体车库自动化立体车库在国外应用比较广泛，其主要特点是由自动化设备完成车辆的升降、转移等操作。
自动化立体车库在国外的应用场所主要集中在商业、住宅等高端场所。
研究停车场运营数据分析与决策支持
研究停车场运营数据分析与决策支持停车场运营是城市管理中不可忽视的一环，而有效的数据分析和决策支持对于停车场的运营和管理至关重要。
本文将研究停车场运营数据的分析方法和决策支持工具，旨在帮助停车场管理者和决策者做出更明智的决策，提高停车场的运营效率和服务质量。
I. 前言随着城市化进程的加快和汽车保有量的大幅增加，停车成为城市中的一大难题。
如何合理规划停车场、优化资源配置和提供高效的服务，成为城市管理者和停车场经营者的重要任务。
而在面对庞大的停车场运营数据时，如何进行分析和利用这些数据，以支持决策和提供决策依据，就成为我们需要探讨的问题。
II. 数据收集与处理停车场运营数据的收集和处理是数据分析的基础，首先需要确定收集哪些数据。
常见的停车场数据包括车流量、停车时长、停车位置等。
数据的收集方式可以是手动记录、感应器监测、摄像头识别等。
数据处理方面，可以借助计算机软件，进行数据清洗和预处理。
清洗数据可以对异常值进行剔除，确保数据的准确性和可靠性。
预处理数据可以对数据进行格式化、去重和转换，以便后续的分析和建模。
III. 数据分析方法1. 趋势分析趋势分析是对停车场运营数据进行长期的数据趋势观察和分析。
可以借助图表绘制和时间序列分析方法，来识别出停车场运营数据的长期变化趋势。
例如，通过观察车流量的季节性和逐年增长的趋势，可以提前预测和规划停车资源。
2. 空间分析空间分析是对停车场运营数据在空间分布上的观察和分析。
通过地理信息系统（GIS）等工具，可以将停车场位置和停车数据进行空间叠加分析，识别出不同区域的停车需求差异。
例如，通过分析不同区域的停车需求热点和瓶颈位置，可以优化停车场布局和规划新的停车场。
3. 关联分析关联分析是通过挖掘停车场运营数据中的关联规则和模式，寻找数据之间的关联关系。
可以通过关联规则挖掘、频繁项集和序列模式等方法，找出停车场数据中的相互关联。
例如，通过分析停车时长和停车费用的关联规则，可以预测不同停车时长对应的收费标准。
国内外城市停车系统相关策略分析与研究
国内外城市停车系统相关策略分析与研究随着城市化进程不断加速，城市停车难题也越来越突出。
尤其是在一些发达国家和地区，车辆增长速度快，停车位不足、道路交通拥堵等问题日益严重，给市民出行带来了诸多不便。
为了解决这一问题，许多城市已经开始实施停车系统管理，推出一系列相关策略，以期减缓停车难的困扰。
本文将围绕国内外城市停车系统相关策略进行分析与研究，探讨其优缺点以及对城市交通管理的启示。
1. 收费停车系统在一些发达国家和地区，城市停车系统实行收费停车的政策是常见的。
通过对停车位的收费，可以在一定程度上缓解停车位不足的问题，同时也可以为城市提供一定的收入。
英国的伦敦市就实行了相对较高的收费标准，通过这种方式控制车辆的流量，减少道路拥堵。
2. 智能停车系统智能停车系统是近年来一些国外城市推广的一项新型停车管理方式。
它将人工智能技术应用到停车场系统中，通过感知技术、车辆自动识别和计费系统等，实现车辆的快速入库和出库，提高停车位利用率，减少停车位搜索时间，从而缓解城市停车难题。
3. 停车政策调整一些国外城市通过调整停车政策，如加强对非法停车的处罚力度、对城市内部实行限时停车等，来遏制车辆增长速度，有效减少城市道路的拥堵。
日本的东京市搭配了多种类型的停车位，在街道、居民区和商业中心分布均匀，减少了车辆寻找停车位的时间，缓解了交通拥堵。
二、国内城市停车系统相关策略1. 增加停车位资源当前我国一些大中城市的停车位供给严重不足，增加停车位资源是迫切需要解决的问题。
可以通过多渠道开发并规划停车场、停车楼，提高市区停车位的数量，来解决停车难题。
2. 倡导公共交通在解决停车问题时，我国一些城市也在倡导市民多乘坐公共交通工具出行。
通过优化公共交通网络，提高公共交通服务水平，鼓励市民减少自驾车出行，从而减少了城市内部的车辆拥堵问题。
3. 实施智能化停车系统目前，一些国内大城市也开始逐步推广智能化停车系统，例如在停车场设置车牌识别系统、自动缴费系统，这大大提高了停车场的停车效率，缓解了停车难题。
停车需求分析方法研究
停车需求分析方法研究1引言停车需求是指出于各种目的驾车者在各种停放设施中停放车辆的要求,分为社会停车需求和基本停车。
基本停车需求,由车辆保有量引起的停车需求,即夜间停车需求,主要是为居民或单位车辆夜间停放服务；社会停车需求,由车辆使用引起的停车需求,是日间停车需求的主要组成部分,主要是由各种社会、经济活动产生的出行所形成的。
停车需求随着社会经济的发展、城市化进程的加快、机动车保有量的迅速增加而增加。
“停车难”已经成为全社会普遍关注的热点问题。
然而停车资源空间有限停车供给能力相对道路交通需求日益不足。
随意停车、违章停车日益严重,对正常交通流造成极大的干扰。
如果不能合理解决城市停车问题就不能从根本上解决交通拥堵问题。
发达国家从20世纪50年代开始深入研究城市停车问题如美国、日本等,对停车问题高度重视对此进行专项规划建设公共停车场以减少交通拥挤。
可是在此过程中停车需求预测又显得很重要！停车难交通拥堵停车需求预测是进行合理的停车规划、解决城市停车问题的首要步骤。
因此对合理有效并且实用性强的停车需求预测方法的研究是十分必要的。
停车需求模型结构不一,文章以模型为基础,考虑与其相关因素的影响。
对停车需求预测过程中进行了进一步的简化和修正,以使其在实践中能够达到更好的使用效果。
2主要停车预测方法分类2.1静态交通发生率模型根据停车调查数据汇总可得到各交通小区的日停车数,再根据停放车辆车型比例换算为标准车。
利用综合交通规划中社会经济与土地利用现状及发展预测所提供的现状和近、远期规划年的就业岗[ ∑ ( ) ] 位数,抽取一定的样本来建立静态交通发生率模型：P j = ∑a L j (i = 1,…,m;j = 1,…,n)其中, P j 为预测年第j 交通小区的基本日停车需求,标准车次/d ；a 为第i 类用地的静态交通发生 率,标准车次/100工作岗位·d；L j 为预测年第j 交通小区第i 类用地的就业岗位人数；n 为小区数；m 为用地分类数。
停车现状调查分析报告(DOC)
一、停车系统现状与分析1.1 停车设施分类1、停车设施按车辆停放位置不同分为路外停车场和路边停车场；按服务对象不同分为公共停车场、配建停车场和专用停车场。
本次研究根据东莞市区停车设施供应现状, 将规划范围内的停车设施划分为以下三种:2、路边停车场。
指停放在道路用地控制线内划定的供车辆停放的场地, 如花园路路边停车场。
路外公共停车场。
指位于道路用地之外的, 为社会车辆提供停放服务的, 投资和建设相对独立的停车场所, 如东门广场地下停车场。
配建停车场。
指在各类公共建筑或设施附属建设, 为与之相关的出行者提供停车服务的停车场, 如东华医院院内停车场。
根据管理规定不同, 配建停车场又分为对外、对内两部分, 其中利用建筑退缩停放车辆的部分被本次研究归为配建停车场的对外开放部分。
1.2 停车调查掌握翔实的城市停车现状资料和问题是进行停车系统规划的基础。
为摸清东莞市区停车基本情况, 研究在市城建规划局的统一安排下, 在城管部门、各区公用事业服务中心或规划处的大力协助下, 进行了部门访谈、停车设施核实调查、停车特征调查与现场实地勘察三项调查。
1.部门访谈。
收集有关东莞市区停车规划、建设与管理等基础资料。
2.停车设施摸底调查。
研究在2003年现状停车调查资料的基础上（出自《东莞市中心城区公共停车场（库）规划（2005—2020）》）, 对2003—2008年间新增或改建路外公共停车场、配建停车场进行统计核实, 并对各区路边停车场进行了摸底式基础调查。
3、停车特征调查。
选取具有代表性的2处路边停车场、3处路外公共停车场、11处配建停车场进行连续12小时的停车特征调查, 同时对以上停车场的机动车驾驶员进行停车询问调查, 了解停车者对现状停车系统的要求与意见。
4、现场勘察调查。
对重点地区停车现状进行细致的实地勘测, 了解需求源与矛盾产生的原因。
1.3 停车特征分析调查在规划范围内选取3条路段、2个路外公共停车场、9个典型建筑做12小时不间断停车调查, 调查选取地点与调查基本结果见下表1。
停车设施可行性研究报告
停车设施可行性研究报告一、研究背景随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题逐渐凸显。
人民生活水平和私家车保有量的普遍提高, 使得停车需求量急剧增加，停车难的问题愈发突出。
因此，建设停车设施，改善停车环境，提高停车效率，已成为城市交通优化的重要任务。
停车设施不仅是城市基础设施建设中不可缺少的一部分，更是城市发展的重要标志之一。
二、研究目的本文旨在对停车设施的可行性进行研究分析，评估停车设施建设的必要性和可行性，为城市交通规划和管理提供依据。
三、研究内容1. 基础设施现状分析：调研城市停车空间现有利用情况，分析停车需求量与停车空间供给之间的矛盾。
2. 停车方式分析：比较不同停车方式的优缺点，探讨停车设施建设的有效性。
3. 政策法规研究：分析相关政策法规对停车设施建设的支持和指引。
4. 经济效益评估：运用成本效益分析方法，评估停车设施建设对城市经济发展的贡献。
5. 社会影响评估：评估停车设施建设对城市居民出行生活的影响，分析停车设施对城市形象的提升效果。
四、研究方法1. 文献资料法：查阅相关文献资料，收集停车设施建设的政策法规、经验案例等信息。
2. 实地调研法：走访城市停车设施现状，了解停车需求量和停车空间供给情况。
3. 问卷调查法：设计调查问卷，了解城市居民对停车设施的需求和看法。
4. 统计分析法：对调研和调查结果进行统计分析，总结结论。
五、研究结果1. 基础设施现状分析显示，大部分城市停车空间利用率低，停车需求量远远超过停车空间供给，停车难问题比较突出。
2. 停车方式分析表明，传统地下停车场和地面停车场存在资源浪费和效率低下的问题，应提倡发展智能停车系统和共享停车模式。
3. 政策法规研究发现，政府对停车设施建设提供了一定的补贴和政策支持，利于促进停车设施建设的推进。
4. 经济效益评估显示，停车设施建设有利于提高停车效率，减少城市交通拥堵，促进城市经济的发展。
5. 社会影响评估指出，停车设施建设可以提高城市居民的出行便利性和生活品质，同时提升城市形象，吸引更多人才和资源向城市聚集。
对国内城市停车现状及存在问题进行分析评价
对国内城市停车现状及存在问题进⾏分析评价浅析国内城市停车问题1 前⾔随着经济和汽车⼯业的发展，⼩汽车开始在我国城市家庭中普及。
给城市交通带来越来越严重的压⼒，尤其是在进⼊⼆⼗⼀世纪以后，我国⼤城市机动车数量迅速膨胀，城市交通环境逐渐恶化，停车问题越来越受到⼈们的关注，解决好⼤城市的停车问题显得尤为重要。
停车是城市交通系统中的⼀个重要环节。
在我国城市机动化⽔平⽇益提⾼的情况下，如果不对城市停车问题进⾏深刻的反思和探索，将会使城市交通问题持续恶化。
不仅如此，停车问题也可能成为实施国家汽车产业政策、城市道路交通政策以及其他相关政策的“瓶颈”，尤其在⼤城市中，停车的重要性更加突出，因此应该充分认识解决好停车问题的重要性，探索出合理有效的⼤城市停车对策体系尤为重要。
2 国内城市停车问题现状2．1停车泊位缺乏从停车位供应⾓度看，⼤城市的停车设施建设明显滞后于车辆的发展要求，停车设施建设历史“⽋帐”多，停车位与机动车保有量之⽐严重失衡，⽆论⽩天⽤车车位还是夜间基本车位，都远远⼩于停车需求量。
停车供给与需求的失衡，是发展中国家特⼤城市的普遍状况，也是引发停车难的直接原因。
⽬前，⼤城市中⼼区⼤型的商业、⾏政办公、餐饮娱乐、旅游景点等地区以及部分建成年限较早的居住区是停车难问题最严重的地区。
例如上海市，与城市急剧扩⼤的停车位需求相⽐，城市公共停车位缺⼝⼈、配建停车位不⾜。
1999年市区机动车为70万辆，⽽路外公共停车泊位总量约2万个。
对照国外公共停车泊位与车辆数为1：7的⽐例．公共停车泊位严重短缺，远不能满⾜需求。
同时，全市现有的配建停车泊位还不到机动车拥有最的⼀半，差距悬殊，加上部分建成的配建停车场被挪作它⽤，进⼀步加剧了停车供需紧张。
2．2随意停放现象严重．由于停车泊位供应的缺乏，造成车辆随意停放现象严重。
车辆的随意占道停放，已经导致城市正常秩序受到⼲扰，环境质量遭到损害。
由于车辆停放问题长期得不到解决，不仅是主次⼲道，凡是可利⽤的城市空间(包括公共绿地、体育活动场所、居民院落等)都成了停车场。
国内外城市停车系统相关策略分析与研究
国内外城市停车系统相关策略分析与研究1. 引言1.1 研究背景停车已经成为城市交通管理中一个重要的问题。
随着城市化的快速发展和私家车数量的增加，停车需求也日益增加。
由于停车资源稀缺，停车难成为了一个普遍存在的问题。
传统的停车管理方式存在诸多问题，如停车乱、停车费高、停车时间长等，严重影响了城市交通的顺畅和市民的出行体验。
为了解决这一问题，国内外许多城市开始采取各种策略进行停车系统的改革和优化。
一方面，通过科技手段提升停车系统的智能化水平，例如智能停车导航系统、停车位实时监测系统等，以提高停车效率和便利性；积极探索政府与市场在停车管理中的协同机制，促进停车资源的合理配置和利用。
在此背景下，本文旨在对国内外城市停车系统相关策略进行深入研究和分析，探讨如何优化停车系统，提升城市停车管理水平，为解决停车难问题提供参考和借鉴。
1.2 研究意义停车系统在城市交通管理中起着至关重要的作用，其优化和提升直接关系到城市交通运行的效率和市民的生活质量。
研究城市停车系统相关策略具有重要的现实意义和深远的发展意义。
城市停车系统的优化可以有效缓解城市交通拥堵问题，提高道路通行效率，减少交通事故的发生率，改善城市居民的出行体验。
合理的停车策略不仅可以提高城市出行的便利性，还可以降低城市环境污染和能源消耗。
研究城市停车系统相关策略还可以促进城市经济的发展。
一个高效便捷的停车系统可以吸引更多的人流和车流，增加商业活动和旅游消费，拉动相关产业的发展，推动城市经济持续增长。
研究城市停车系统相关策略还可以提升城市的智能化水平，推动智慧城市建设。
随着科技的不断进步，智能停车系统将成为未来城市发展的重要组成部分，为城市管理和市民生活带来更多便利和可能性。
深入研究城市停车系统相关策略对于推动城市发展、改善居民生活水平具有重要意义。
1.3 研究目的研究目的是为了深入分析国内外城市停车系统的现状和相关策略，探讨如何优化停车系统的管理，并预测智能停车系统的发展趋势。
立体车库发展前景及研究现状
立体车库发展前景及研究现状现在所知的最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆（Hotel La Salle）的停车库，设计师是Holabird和Roche。
经过近一个世纪的发展，立体式车库的技术越来越成熟，应用越来越广泛。
到目前为止，立体车库发展到有九种主要类型：升降横移类（PSH）、巷道堆垛类（PXD）、垂直升降类（PCS）、垂直循环类（PCX）、水平循环类（PSX）、多层循环类（PDX）、简易升降类（PJS）、平面移动类（PPY）、汽车升降机（PQS）。
在以上九种类型尤以升降横移类（PSH）立体车库应用最为广泛。
采用以载车板升降或横移存取车辆的立体停车设备的停车库叫做升降横移类停车库。
升降横移式立体车库采用模块化设计，每单元可设计成半地下、两层三层、四层、五层等多种形式，车位数从几个到上百个。
此立体车库适用于地面及地下停车场配置灵活，造价较低。
其工作原理为：一般一层车位只能横移，中间车位既可横移又可升降，上层车位只能升降，该类车库通过各层车位的移动来实现车辆的存取，由于升降横移式立体停车库对场地的适应性较强，可根据不同的地形和空间任意组合、排列，规模可大可小，对土建的要求比较低，因此升降横移式立体停车库应用十分广泛普遍。
[2]2 课题研究目的及意义随着城市汽车保有量的不断增加，停车难问题己经成为大中型城市的一个普遍现象。
立体车库是专门实现各种车辆的自动停放及科学寄存的仓储设施。
立体车库可充分利用土地资源，发挥空间优势，最大限度地停放车辆，成为改善居住环境，解决城市静态交通问题的重要途径。
作为现代大都市的标志，立体建筑和立体交通都有了显著发展，道路拥挤、车满为患已成为当今快节奏社会中的最不和谐之音，发展立体停车已成为人们的共识。
随着我国城市经济和汽车工业的迅速发展，拥有私家车的家庭越来越多，而与此相对应的是城市停车状况的尴尬。
以北京市为例，截止2006年底，市区仅有公共停车场827处，共计车位5.6万个，仅占市区机动车拥有量的8.5%，停车环境与城市规划的矛盾十分突出。
停车场毕业论文开题报告
停车场毕业论文开题报告一、选题背景、研究意义及文献综述1、选题背景停车场管理作为城市交通系统优化的一个重要环节。
在交通枢纽和客流量大的地方都会相应的建立停车场，以便滞留车辆的停放和暂存，在社区和医院这种人口秘籍的公共空间也会设置大量的停车空间。
然而，随着现代化进程的不断加快，越来越多的私家车涌现，对城市交通提出了巨大的考验，城市车辆的增加要求有更多的停车空间以满足人们驾车出行的要求，停车难是所有车主的都会遇到的大问题。
乱停乱放导致了停车场空间不能充分利用、车辆被毁被盗的赔偿也是车主们和停车场管理者之间理不清的麻烦。
停车场的管理制度的不完善使停车场的作用大打折扣。
2、研究意义车辆的出入场管理与车位管理是停车场最基本的管理职能，对其进行仿真并通过管理手段进行车辆的停放分配，得出结果后对数据分析和重复测试，模拟不同环境条件下事件的发生和处理，最终得出一套通用的停车场管理措施，可以解决停车场管理的普遍问题。
3、文献综述3.1区域内停车场停车分配优化为通过管理措施使停车量在各停车场合理分配，建立了区域停车的停车量分配优化模型.模型以总行程时间（包括行车时间和步行时间）最少为目标函数，考虑了OD（起终点）约束及各停车场周转量约束。
给出了模型的求解算法。
通过仿真示例说明了模型的应用。
假设一个区域内有若干停车吸引点（目的地）及若干停车场.系统管理者希望各停车场分配到的各方向停车量合理、花费总时间最少，并据此调整诱导与系统控制管理措施.以往的研究多是针对驾驶员出行个体的停车选择行为的。
作者从管理者的角度出发，采取诱导与控制管理等综合措施，以总花费时间最短为优化目标，建立在各停车场合理分配停车量的模型。
探讨了停车量在各目标停车场的均衡分配问题。
从管理者的角度出发以使总行程时间最短，并考虑OD约束及各停车场周转量约束，建立了确定停车量在各停车场合理分配的双层优化模型。
算例表明双层优化模型描述了交通管理者与驾驶员之间的博弈行为，较好地实现了停车量在各停车场的均衡分配。
国内外城市停车系统相关策略分析与研究
国内外城市停车系统相关策略分析与研究随着城市化进程的不断加速，城市停车系统问题愈发突出，成为影响城市交通秩序和居民生活质量的一个重要因素。
国内外城市停车系统的发展和管理策略一直备受关注，为了更好地解决城市停车难题，需要对各种策略进行深入分析和研究。
一、国内外城市停车系统的发展现状中国的城市化进程非常迅速，城市停车问题日益凸显。
据统计，中国城市停车位数量相对较少，停车位供需矛盾突出。
停车位供需不平衡导致车辆难以停放，加剧了城市交通拥堵问题，影响了居民的出行体验和生活质量。
国内各大城市都在不断探索和尝试各种停车管理策略，努力提高城市停车系统的服务水平和管理效率。
相比之下，国外一些发达国家的城市停车系统发展较为成熟。
一些国外城市通过建设智能停车系统和智能停车场，大大提高了停车效率和管理水平。
美国一些城市采用了预约停车系统、智能停车导航系统和智能停车收费系统，有效缓解了停车难题。
在欧洲，一些城市则通过大力发展城市公共交通系统，引导市民放弃私家车使用公共交通出行，从而减少了停车需求，也缓解了停车问题。
1. 国内城市停车系统的管理策略在国内，一些城市已经开始探索多元化的停车管理策略，其中包括加强停车位规划建设、推广智能停车系统、实施路边停车收费等措施。
一些城市还采用了限行措施，限制车辆进入市区，或者实施交通拥堵收费，通过经济手段引导市民减少私车使用，提高公交出行比例，从而减少停车需求。
在国外，一些城市已经开始实施智能停车系统，并积极推广预约停车和移动支付等便民措施，提高了停车系统的便捷性和效率。
一些国外城市还通过实施差别化收费和设置停车位共享制度等方式，优化了停车资源配置，缓解了停车需求和拥堵问题。
随着科技的发展和城市停车需求的不断增加，国内城市停车系统将逐步向智能化、便捷化和共享化方向发展。
未来，国内城市停车系统将加大对智能停车系统建设的投入，推广在线预约停车、移动支付等便民措施，提高停车系统的管理水平和服务质量。
国内停车难问题及解决措施浅析
国内停车难问题及解决措施浅析摘要：从国内目前普遍存在的停车难问题背景入手，从历史遗留、配套标准低下、政策上落后、停车位的确权不明等四个方面简述了造成我国目前停车难问题的主要原因。
同时又以美国、欧洲、新加坡等国家对解决停车难问题经验的介绍，并参考国外经验，提出符合我国基本现状和条件的五条解决我国目前停车难问题的措施。
关键词：城市；停车问题；措施1.前言在跨入21世纪的十几年，我国人均汽车拥有量增长迅速，年均增长23.3%。
私人汽车拥有量区分布，主要集中在东部发达地区和主要大城市，其中北京、广州、成都和天津4个城市的私人轿车占全国的1/4以上。
在人口密集的城市中停车往往是驾驶员非常头痛的一件事情，如何解决小汽车进入家庭后所带来的停车问题已经成为不容忽视的现实。
2.停车难问题形成的背景2.1.历史遗留80年代初期到90年代，随着改革开放的深入，中国的城市化进程加快。
摩托车、单位客车和出租汽车大幅度增加，道路上开始出现交通拥挤，但是城市交通建设的重点放在道路交通设施建设和交通管理上；90年代中期，随着国家产业政策的公布，城市私人汽车大量出现，在较发达的城市，交通特征明显改变，交通堵塞加剧交通出行越来越困难，停车问题突出，交通问题成了城市的头号问题[1]。
而目前，我国城市正处于高速的城市化发展阶段，人口大量涌向城市、交通设施匮乏。
交通政策的乏力，交通管理的无序，使得中国在近十几年时间内交通问题变得越来越严重，城市交通规划也变得更加复杂。
2.2.配套标准低下停车设施的规划一直是城市规划中的弱项，而实际建设中由于资金、场地、管理等诸多因素，大量的停车场不能按照规划予以落实，造成停车设施的实际布局不合理。
而且实际上我国大城市普遍存在着路外公共停车设施比例严重偏低，而路内停车场在所有停车设施中所占的比例过高的现象，这种状况对城市道路交通的影响是巨大的。
2.3.政策上落后停车方面缺乏约束力较强的国家层面的法律，至今我国还未出台一部约束力较强的国家层面的关于停车场的法律。
停车场工程分部划分方案
停车场工程分部划分方案第一章绪论一、背景及意义随着城市化进程的加快，人口及车辆数量的快速增长，停车难成为了城市交通管理中的一大难题。
为解决停车难的问题，需要建设更多的停车场。
停车场的建设工程是一个庞大而复杂的工程，其中需要包括地基工程、结构工程、给排水工程、电气工程等多个分部工程。
对停车场工程进行合理的分部划分，不仅可明确工程范围与任务，还可对工程各项任务进行有效管理，提高施工质量，缩短工期，降低工程成本，同时也有助于促进工程的可持续发展。
因此，制定科学合理的停车场工程分部划分方案具有重要的意义。
二、国内外研究现状目前，国内外对停车场工程的分部划分方案的研究还相对较少。
主要研究内容集中在停车场规划设计、建设管理等方面，对于停车场工程的分部划分方案的研究尚未系统深入。
因此，本文旨在对停车场工程的分部划分方案进行深入研究，为停车场工程的规划设计和实施提供理论指导和实践经验。
三、本文的研究内容和目标本文旨在通过对停车场工程的各个分部工程进行科学合理的划分，建立科学完善的分部划分方案，以期为停车场工程的规划设计、施工管理等提供指导性意见和建议，推动停车场工程的可持续发展。
第二章停车场工程分部划分原则与依据一、停车场工程分部划分的原则1.整体性原则：停车场工程各分部工程之间存在内在联系和相互影响，分部划分要强调整体性，协调各分部工程之间的关系。
2.可行性和经济性原则：停车场工程分部划分要考虑到在满足工程需求的前提下，尽量节约资源，合理利用资金，提高工程的经济效益。
3.系统性原则：停车场工程各分部工程之间相互联系，共同构成一个复杂的系统，分部划分要具有系统性，确保工程各部分有机结合、相互配合。
4.先进性和可操作性原则：停车场工程分部划分要采用先进的技术、方法，同时要考虑到工程实际操作的可行性，确保分部划分方案能够得到可行有效的实施。
5.安全性和环保性原则：停车场工程分部划分要考虑到工程中安全和环保的要求，确保工程施工和运行过程中的安全可靠性和环保性。
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国内外停车场规划研究现状分析
作者：宋汝玫
来源：《科学与财富》2017年第04期
摘要：城市停车问题依然日益突出，处理好停车供给与需求的矛盾，加快规划停车设施的建设，加强系统性的停车政策法规体系的实施，是今后许多城市从根本上解决停车问题的关键所在，也对全面改善城市静态交通有着十分重大的意义。
关键词：国外停车场规划研究
1.国内研究现状
关于停车场建设和管理的全国性规定只有1988 年由公安部、建设部颁布的《停车场建设和管理暂行规定》及《停车场规划设计规则》，很显然不符合目前的实际情况。
目前许多省市都制订了地方性的规定，对停车场的规划提出了规定，但由于没有相对统一的标准及指导性要求，各地的标准差异较大。
由于各城市对停车场的建设缺乏统一规划，布局不合理，造成以下问题：没有形成间隔一定路段就设置有一个停车场的规划，特别是在路边很少设置有社会性的小型停车场；一些较大型商场虽设有停车场，但没有明显的停车标志，不能有效引导车主入内停车；有些停车点停车后步行距离过远，致使车主不愿停车。
此外，多数旧的住宅区没有增加停车泊位，新建大厦和住宅区也没有设立停车泊位配建标准；一些大型建筑物内的地下停车场被侵占它用，等等。
停车设施的规划、建设、管理与经营涉及规划、城建、公安、交运、工商等多个部门，由于缺乏统一的协调机构和相对完备的法规体系，造成停车设施在选址、规模、收费等方面的诸多不合理性：一是停车设施建设与城市开发相脱节。
在城市开发中，停车设施用地常常无法得到保证，公共停车场建设只能见缝插针，布局很不均衡，导致部分路外公共停车场服务半径过大，停车不便；二是路内、路外停车设施的规划管理相脱节。
路边停车带的设置较少考虑周围地区路外车位的供给状况，未能与路外停车场的布局相结合；三是路内、外停车价格倒挂。
目前路内停车场无偿占用道路这一公共资源，建设成本和日常经营成本低，因未计入社会成本，收费相应便宜，而路外停车场的初期建设成本大，收费一般远高于路内停车场的标准。
路内、外停车场的非公平竞争，直接导致路外停车场的低停放率现象，无法有效发挥其社会效益。
2.国外研究现状
美国、英国、德国、日本、新加坡等国由于经济水平发展早，小汽车的停车问题很早就成为各国的普遍问题。
从发达国家的停车规划和布局发展的历史和现状来看，基本都是从被动的增加停车位来满足停车需求的增加，逐渐发展到以停车需求控制用地，以停车位的供给来控制
交通量，即从被动建设转变为主动引导。
并且结合交通结构的调整，合理布局停车场和提高已有停车场的利用率相结合。
在长期的规划、建设、管理实践中，各国积累的许多的经验值得我们借鉴。
（1）美国——从严格的停车位配建到车位供给的管理
早期，美国一些州为了确保停车场建设，实行了投入-利益分担制，要求新建停车场服务范围内的开发商负担一部分停车场建设费用，通常按均一费率或受益率向开发商征收，以此来促进地区的停车场建设。
在加州的帕罗阿尔特市规定，如果在停车场服务范围内的开发商没有满足配建停车场的标准的停车场，则根据建筑物的面积负担每13 ㎡一个车位的建设费用。
上世纪70 年代末，政府开始转向控制和管理停车场，提出征收就业地点停车税的方案，实施包括停车管理在内的“智能”增长战略，以减少交通拥挤，增加公交出行量。
在这些政策的规范下，美国目前的停车场布局呈现的是随城市布局均匀而合理地分布，只要有大量吸引人流的建筑的地方就有配建的停车场，在城市的中心地区一般以大型停车楼为主，而在城市边缘一般以地面停车场为主，而且停车场的容量和规模都略超过现状停车需求。
（2）英国——以保证中心地区交通为目标合理规划停车场
英国伦敦是欧洲大城市中交通问题最严重的城市之一，为了解决伦敦的交通问题，伦敦市在最中心的约10000 公顷的内伦敦停车地区（The Inner London Parking Area，简称为ILPA）控制路旁停车，实施路上停车管制。
从2003 年5 月12 日起，6：00-20：00 进入ILPA 地区的车辆将被征收通行费。
同时，在居民集聚的地段特别为居住区设置了特别停车区域，以极低的使用费提供给当地居民。
为了限制太多的停车场，限制在建筑物内设过多专用停车场，新建办公楼406的专用停车场设置了限度，办公楼与商店的配建停车场设置了上限，并动员私有停车场的所有者将其停车场向公共开放。
ILPA 区内严格控制停车场规模，以供给车位的数量来控制进入该地区的车辆。
目前，伦敦的停车场布置十分清晰，ILPA 边缘地区环绕着大量大型停车场，而在ILPA 区域内则均匀分布着许多停车场。
（3）德国——与城市交通结构调整相适应的停车场布局
德国在经历了爆炸式的停车需求增长后，许多的城市都采用了限制私人汽车交通，保障公共交通和行人优先的策略，由此来调整城市的交通结构。
而停车场的布局则紧密结合调整需要，合理地进行规划。
科恩市在城市中心采取了人车分离的措施，在中心区周边地区规划停车场，进入中心地区的车辆停放到这些停车场，然后步行进入中心地区，实行边缘停车的策略。
汉堡市通过建设高速铁路网，设置郊外P&R（Parking and Ride）停车场，提高换乘的便利性，来限制市区内的停车。
P&R 停车场采用统一收费价格，并在停车场附近建设了购物中心等服务设施。
亚琛市通过停车场诱导系统，利用交叉口和道路上的信息系统，实时发布各停车场信息，引导车辆合理利用停车场，提高停车场的利用率。
（4）日本——完善的停车场法规规划停车场布局
日本很早就出台了停车场建设、规划、管理的相关法规，在法律的保障下确保了停车场的用地布局和规划的合理性。
在购车的同时，要求购车者自备停车位。
对建设公共停车场的民间企业给予停车场规划费、建设费等的补助。
上世纪70 年代后，为了削减中心地区的停车需求，缓减交通压力，提高了市中心的停车费，并采取累时加倍收费的办法。
同时，应用现代电子技术，通过动态停车诱导系统显示停车场停车位信息和路径信息；或通过通讯手段预约停车位，提高停车位利用率。
（5）新加坡——独具特色的MSCP 停车库
新加坡在 80 年代后期经历了机动车的快速增长，而由于前期的规划中，只是在每个组团或前后两栋楼楼距间围出一片空地，在其中留出单向行车道后，用白线划出10-3O 个车位。
此方法满足了当时的需要，但随着车辆的增加，则造成了停车场周边停放的现象，堵塞了交通。
在接下来的住宅区建设及旧区改造中高度重视并倾力解决其中的停车问题，多层停车楼（Multi-storey car Park，简称为MSCP）被广泛采用。
多层停车楼一般选址在居住区用地的“边缘”（比如高层建筑的巨大阴影区里、南北向狭长地块）地段，用地紧凑、空间效益高，所以在用地紧张的城市建设中具有很强的综合效益。
新加坡的停车场布局是以居住区为块分布，而大多的居住区停车场采用的都是MSCP 式停车库。