高速泵油路故障分析及处理

六、思考及感悟2
——一些非常规处理问题方法的应用思考
由高速泵（指201泵，下同）的油路流程， 当需要置换油时，可以将油过滤器拆下 （也可将油冷器的出口管线断开）拆油过 滤器的好处是可以同时检查一下，开启辅 油泵（适用于201泵）可将油路置换的比较 干净，注意也要检查过滤器本身。
当没有主油泵，又必须得开机时，可将主 油泵的出油孔堵住，用辅油泵供油的方法 开机。
1
的垫片，以弥补此泵在处理箱体密封
面后车削去掉的轴向长度，使弹簧的
压缩量恢复或加强，使主油泵的轴向
密封得到加强！工作时的油压恢复到 大于2kg
回顾：此泵当时的检修有过两次的一
天一夜的检修，当时采取的措施是1与
2，最终问题的解决是用措施3取得了
明显的效果！这反映了我们对于此问
2
题的不断的尝试、求索的过程，也是
油冷器 辅油泵
输出轴转速：20400转/分 电机功率/转速：
132KW/2980rpm 介质温度：-130—340°C 流量/扬程：15/345、1150 入口温度：165°C 入口压力：7.5bar 出口压力：106bar 介质成分：水/OAT溶液 介质密度：910Kg/m3 汽化压力：7bar 黏度：1.0 mpa.s
油泵安装
箱体上的 密封面
油泵的此种结构使电机不 论是何种转向均能正常供 油，避免了设备的损坏。
壳体定位销 壳体（铝合金）密封面易 损伤
油压与弹簧的压缩量有关 系
问题：1、销子作在对称的
弹簧压在此处 一面可以吗？为什么？ 2、密封面的损坏用过哪些
方法可以修复？
三、主油泵的组成、结构、特点3
回顾：这是对于现场实际情况 的一种推理。
此过程的变化，提示我们的思 维必须灵活，这个过程也反映 出了在一个事物发展变化的过 程中，哪些是主要矛盾，哪些 是次要矛盾，它们在不同的阶 段是如何转化的！
五、典型故障分析及处理5
故障现象（P8127泵）泵开启后，打量 很好，油压一点也没有
处理过程：调整电机转向，油压有了， 泵却不能打量了。继续将电机转向调整 过来（泵打量是对的，说明电机此时的 转向没问题）
3、视频中，屏 幕的下面是吸 油口侧，屏幕 的上面是排油 口侧。
油泵正、反向均能正常工作原理2
四、处理问题的思路、方法、策略
油路的分界点
思路：循油路流程分段
内
（外部油路、内部油路）
部 油
进行问题的分析判断，判
路
断各组成部分是否有问题
方法：采取将油路有意识、 有目的断开并开启辅油泵 判断问题所在。
思考：1、左下图中1所指的那个槽有用
吗？如果有用，起什么作用？
2、图中的台阶有用吗？什么作用？
油泵正、反转均能正常工作原理1
说明：1、红色 箭头表明是顺 时针转动，蓝 色箭头是逆时 针转动，蓝色 柱点表示固定 销。2、观察时 一定要注意内 部啮合时齿的 容积的变化， 以此确定那个 是吸油口，那 个是排油口。
意识、有目的的断开油路是应 当的！
五、典型故障分析及处理7
故障现象：修复后的高速泵，油压 过高（1.7Mp）
处理过程：解体增速箱，检查油路 系统。
在中间箱体的径向轴承座孔处，新 镶的套的油孔过小，且没有对住轴 承上的环形槽，此处形成了憋压， 阻塞油的顺畅流动！上部止推盘损 坏、径向轴承裂开。手工磨削扩 孔！更换损坏件，问题解决
回顾：油压不在正常范围内，不论 高或低均是有问题的表现。
思考：树立一种理念：新东西（备 件等）并不一定是好的！必须以实 际现象、结果为判断的依据。
局 部 放 大
新镶的座套 油孔太小且
错位
五、典型故障分析及处理8
故障现象：油压较低<1.2Kg
处理过程：1、解体增速箱，检查内部 油路的各个连接点和O形圈密封处。
六、思考及感悟3
夫夷以近，则游者众；险以远，则至者 少；而世之奇伟瑰怪非常之观，常在于险 远而人之所罕至焉，故非有志者不能至 也。——王安石《游褒禅山记》
险远：现场、思维、思路、方法、理论知识的宽度与深度
与大家共勉！
2011.6.30
五、典型故障分析及处理4
内部油路放 置O形圈处， 注意台阶！
故障现象：辅助油泵工作正常 约3Kg，泵开起后，油压逐步的 下降至1.6Kg后逐步的又上升
原因分析：泵开起来后，随着 油温的升高，油的粘度变低， 这样一来内部油路中一些密封 不严的地方开始泄漏油压降低， 又随着油温的的升高内部油路 的密封O形圈膨胀又使密封效果 趋好，油压得以逐步的上升
现象的发生只能是油泵的吸排油窗没有 随着电机的转向变化而转换！
思考：1、吸排油窗为什么没有转换？2、 换下的油泵还能使用吗？3、还有其它 准确的判断出吸排油窗没有转换的方法 吗？
此泵没有电动 辅助油泵，开 泵前用手摇泵 先润滑各个点
手摇泵
五、典型故障分析及处理6
电机转向观察孔
故障现象：油压一点都没有
高速泵润滑油路 故障分析及处理
编制：赵立新
高速泵润滑油路故障 分析及处理
1、高速泵简介 2、润滑油路组成、介绍 3、主油泵结构及特点 4、处理问题的思路、方法及策略 5、典型故障分析及处理 6、思考及感悟（一些非常规处理 问题方法的使用）
上 箱 体
物料入口 下 箱 体
增 速
一、高速泵简介1
箱
中箱体 物料出口
一个我们对于油路问题理解与认知不
断的深刻与全面的过程。
六、思考及感悟1
对于设备的理解和认知越深刻与全面（工艺、电气、仪表方面的信 息），则对于问题的判断越迅速与准确（各种信息指向了同一原因 （矛盾），有利于佐证我们的判断）。
对于存在的疑难问题，当我们正确的排除的方面越多时，则距离我们 解决此问题的时候已经不远了！关键是不要浅尝辄止(例如K8301B二 级安全阀跳、P8302A反复检修不打量），而是要沿着正确的思路和方 法坚定的走下去。处理问题的思路和方向很重要！这也与对设备的理 解程度和全面性有相辅相成的关系！
打开油过滤器，点试泵，一点油都不出 来。判断内部油路有问题,解体增速箱油 泵没有明显问题，仅在手动转动时有一 地方有卡涩的感觉，更换新油泵并按照 转向要求一次安装油泵至工作位置。问 题解决！
回顾：此属于没有发现明显的问题还必 须要解决存在的问题一例。
提问：为什么换了一个油泵就好了？ 回答：由油泵正、反转均工作原理，此
举一反三，灵活运用需要积累、需要量变至质变，更需要深入的思考 处理问题后的记笔记，不但要记录是如何处理的，另一方面重要的：
你收获了什么？有哪些经验、教训？如何做的更好？还有更好的方法 吗？日积月累自然水到渠成！ 现场是最好的老师，所有的一切现象、信息呈现在你的面前，就看你 是如何理解、处理这些现象与信息了！ 现场中的问题，当我们能发现明显的问题时（显性问题），对于我们 解决问题就提供了很好的方向，当我们没有发现明显的问题（隐性问 题）还必须要解决故障现象时，这是逼迫我们努力的去提高对于设备 的认知和理解的深度和全面性的好时候，要珍惜这样的会较大的提高 你的心智水平及意志坚韧的好机会！
处理过程：1、电机转向及运转 正常，拆开过滤器没有油
2、单向阀检查，没发现问题 3、断开辅助油泵出口，没有油。
判断为油泵本身有问题，更换 时发现，联轴节键滚，更换新 油泵，正常。
回顾：虽然辅助油泵电机正常
工作了，但这是假象（眼见不 一定为真，关键在用心与用 脑），油泵没有工作！所以有
吸油窗 排油窗
1
台阶 台阶
开车前必须进行
按工作转向盘泵的原理
由左下图可知，在正常的工作位置时， 应当是油泵的吸排油窗对应于箱体上的 对应口，但是在装配、运输、安装的过 程中总是会难以避免的出现如左上图所 示的情况。那么此时，如果在开车前不 按工作转向盘泵，则此时由于箱体的吸、 排油窗通过油泵的吸排油窗连接在了一 起，形成了通路，则辅助油泵无法建立 油压，进而无法润滑各润滑点。泵不具 备启动的条件。
策略：采用一步步排除的 方法，逼近问题直至解决 问题
五、典型故障分析及处理1
故障现象：油压低（仅 1Kg）
过程：1、拆下右图中的1 （油过滤器），出油很少
2、断开图中2处油泵出口
接头，判断油泵工作是否
2
正常，正常
3、拆下图中3（单向阀）， 吹扫清理，回装试车正常。
回顾：从1处断开油路，是 个人习惯，也是内、外油
3
路的分界点
1
五、典型故障分析及处理2
故障现象：几乎一点油压 都没有
处理过程：1、辅助油泵电 机转向对吗？没问题
2、按工作转向盘车后，正 常
回顾：引液前一定要按工 作转向手动盘车，以排除 内部油路在主油泵处的短 路现象
问题：主油泵的短路原理 清楚了吗？
五、典型故障分析及处理3
3
2、仔细测量并更换新的滑动轴承（左 图中的1与2处），确保轴承装入时是
轻轻敲打进去的，以保证此间隙不会
大量漏油，解体检查辅油泵，测量轴
向及径向间隙，更换新辅油泵等，以
上措施采取后，仅能使此泵在工作时
的油压在1.6与2.0之间运行。
3、在随后的一次检修中，在主油泵压
缩弹簧后（图中3处）加入了一个2mm
一、高速泵简介2
中间箱体
上箱体
扩
压
器
喉部
壳体
下箱体
二、润滑油路的组成1
现场的油管
单向阀
油过滤器
二、润滑油路的组成2
三、主油泵的组成、结构、特点1
内齿轮轴
油泵的动力传递面 传力销
吸油窗和密封面
定位凸台2 组装在一起的油泵
Leabharlann Baidu吸排油窗 吸排油窗 定位凸台1
三、主油泵的组成、结构、特点2
吸油窗 排油窗
故障现象：油压较低（<1.4Kg） 处理过程：1、排查外部油路，
没有明显故障 2、将右图中红线处的实际的油
孔堵住（排除主油泵短路）， 油压仍较低，判断为内部油路 有问题 解体增速箱，更换内部油路中 的O形圈，解决问题 回顾：即使手动盘车了，但为 了进一步的排除和判断问题， 采取堵住主油泵的出油孔（右 图中红线处）的方法还是可取 的！这涉及到决定是否解体增 速箱 思考：将问题力求判断的精、 准和快速是我们努力的方向！