宽域氧传感器 ppt课件
最新2-宽范围氧传感器课件ppt
• 除此以外，由于发生原因不同，常有引起黄疸的原发病的 伴随症状。
新生儿黄疸的识别
如何区分新生儿病理性黄疸与生理性黄疸 生理性黄疸的特点： 1 在生后2—3天起出现并逐渐加深，在第4—6天为高峰， 第2周开始黄疸逐渐减轻。
新生儿黄疸的识别
新生儿黄疸如果有以下特点之一，则要考虑为病理性黄疸：
• 1、黄疸出现过早：足月儿在生后24小时以内，早产儿在 48小时以内出现黄疸。
• 2、黄疸程度较重：血清胆红素超过同日龄正常儿平均值， 或每日上升超过85.5μmol/L（5mg/dl）。
• 3、黄疸进展快，即在一天内加深很多。 • 4、黄疸持续时间长（足月儿超过2周以上，早产儿超过3
1V——————1.5 V——————2V——————3.5V
混合气浓 理想混合气
混合气稀
油门变化过程中
应在1.0－2.0V变化
如总是0V，1针对地短路
如总是4.9V，1针对正极短路
如总是1.5V,1针线或2针线断路
淮阴区保健院
新生儿疾病早期症状的识别 周莲红
2016年08月26日
新生儿疾病早期症状的识别
混合气过稀的调整过程－1
混合气过稀时， 测试室中氧的含量 较多，电压值低 于450mv。
混合气过稀的调整过程－2
为能使电压值尽 快恢复到450mv的 电压值，减小单元 泵的工作电流，使 泵入测试室的氧量 减少。
单元泵的工作电 流传递给控制单元 ，控制单元将其折 算成电压值信号。
5线（波许)宽范围氧传感器
尿色深者提示新生儿肝炎或胆道闭锁。
2-宽范围氧传感器
更换传感器时，必须线与插头 同时更换。
宽频带型氧传感器工作原理
正常O2含量0.5～1％
尾气
单元泵电流
1. 空气 2. 传感器电压 3. 控制单元 4. 测量片 5. 尾气 6. 单元泵
7. 单元泵电流
8. 测量室
传感器电压
9. 扩散通道
混合气过浓的调整过程－1
•泵入混合气过浓 时，测试室的氧 量少， 电压值 超过450mv。
宝来宽频带氧传感器
作用： 感知排气中氧含量宽范围信号，提高λ调节精度。
普通氧传感器安装在三元催化器后方，监控三元催化 器的工作情况。
氧传感器-λ调节
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
三元催 化器
宽频带型氧传感器结构
构造:
宽频带型传感器外形尺寸比跳跃 型 传感器仅大几毫米。 1 单元泵 2 能斯托单元 3 传感器加热器 4 外界空气通道 5 测量室 6 放氧通道
混合气过浓的调整过程－2
控制单元增 大单元泵的工作 电流，使单元泵 旋转速度增加， 增加泵氧速度。 单元泵泵入测 试室中的氧量增 加，使电压值 恢复到450mv。
混合气过稀的调整过程－1
混合气过稀时 ，测试室中氧的含 量较多，电压值 低于450mv。
混合气过稀的调整过程－2
为能使电压值 尽快恢复到450mv的 电压值，减小单元 泵的工作电流，使 泵入测试室的氧量 减少。 单元泵的工作 电流传递给控制单 元，控制单元将其 折算成电压值信号 。
5线（波许)宽范围氧传感器 3－4 加热线圈（2.5－10 欧） 1－5 信号电压，控制单元力图 保持0.45V （工作时0.45V 电 压） 2 空线 5－1 控制单元供给能斯托单元 泵电极的电流 （ 电阻无穷大）
宽频氧传感器
现代汽车为了省油，都趋向与稀薄燃烧，也就是空燃比从10至20，相当于过量空气系数从0.686至1.405的宽范围，这样，原有的氧传感器就无法适应，于是宽带氧传感器诞生了，就是所说6线的。
amp h Fquot f- lamp b9 P N J aquot d0 o D 9 f mquot l v3 C. t- y5 X w 截图01.jpg4 b1 G5 J y E 4 V. H 1、装在三元催化反应器前。
: W3 1 l6 M0 T equot h2、插头为6脚。
3、调整更精确、精细。
3 M9 Z5 G. z b j 0 o L4、通过单元泵工作，可将尾气中的氧吸入测量室，单元泵工作所用电流，即为传递给控制单元的电信号。
控制氧传感器的电压值在450mv 附近。
: b8 E j a f T . c3 r W X B7 Q: T截图02.jpg调整举例（一）混合气过浓J 6 t3 P U7 H i1 Y amp h1、泵入混合气过浓时，单元泵以原来的工作电流工作，测试室的氧量少。
j X j r5 B n0 bamp E: h1 L2、氧传感器电压值超过450mv。
S1 X9 h5 R jquot F3、减少喷油量4、控制单元增大单元泵的工作电流，使单元泵旋转速度增加，增加泵氧速度。
S0 D/ quot 5、单元泵泵入测试室中的氧量增加，使氧传感器电压值恢复到450mv。
2 Pf9 i c: o/ z0 p k7 I L 6 eamp F4 t0j6 G截图03.jpg8 O Y- z5 L j/ K N Squot f/ j0 a2 C- t7 d6 _7 U Y调整举例（二）混合气过稀1、混合气过稀时，泵在原来的转速下会泵入较多的氧，测试室中氧的含量较多，电压值下降。
2、加大喷油量。
3、同时减少单元泵的工作电流4、为能使氧传感器电压值尽快恢复到450mv 的电压值，减小单元泵的工作电流，使泵入测试室的氧量减少。
域型氧传感器
域型氧传感器( Wide-band Oxygen Sensor)接下所介绍的是BOSCH 的宽域型氧传感器，其实它的作用原理与稀混合比传感器相同，都是再利用一条控制线来改变含氧的反应，其构造图如下：1.感应室(Nernst cell)2.参考室(Reference cell)3.加热组件(Heater)4.扩散孔(Diffustion gap)5.加压室(Pump cell)6.排气管(Exhaust pipe)它的构造大致上包括含氧感应室(Nernst cell)，这部份就是和LAF的Sensor1一样的作用，及含氧加压室(Pump cell)和一个加热组件(Heater)。
引擎的废气会经由扩散孔(Diffusiton gap)，来到感应室与加压室之间。
引擎电压会送一讯号来到加压室以作为废气中含氧的参考值，藉由改变电流大小及方向来改变感应室的输出，并且由这个加压电流Ip (Pump current)可得到与空气过剩率(λ值)的相对图表当λ=1时Ip=0也就是理论混合比，当λ大于1时也就是稀混合比时，Ip渐渐升高；当λ小于1时也就是浓混合比，Ip转为负值。
引擎计算机藉由Ip控制即可得到连续的含氧感应值。
参考网址：宽量程氧传感器全攻略(1-4)随着世界卫生组织对大气环境的重视，对汽车排放的要求也越来越高。
监测汽车尾气的排放量精度也越来越高,过去普通的氧传感器已不能满足汽车尾气的排放检测需求.因此研究出了新一代宽量程氧传器.自从1996年美国制定O BD2汽车检测标准以来,使各国统一了对汽车排放系统的检测方案,并制定了统一的诊断接口(16P),随着科技的进步,今后在汽车尾气排放检测方面会有更大的突破与发展.作为汽车排放检测系统中最为关键的传感器------氧传感器它起到至关重要的作用.我们必须深刻地了解它.才能维修好OBD时代的汽车排放系统故障以及烦人的灭了又亮的发动机故障灯!此主题相关图片如下：普通氧传感器是由陶瓷体两侧附着二氧化锆涂层,在350度或更高的温度下,能传导氧离子,传感器两侧氧气的浓度差使两个表面之间产生电位差.且工作曲线非常陡峭,混合气在接近理论空燃比时,输出0.45V电压,尾气稍微偏浓时,输出电压就突变为0.6-0.9V,反之尾气变稀后,输出电压突变为0.3-0.1V.(见图所示).我们来分析一下:如果尾气进一步增浓,氧传感器的电压会不会再增加呢?0.9V的输出电压已经封顶,另外如果尾气进一步变稀,氧传感器的电压会不会再一次降低呢?0.1V的输出电压已经谷底.从上面分析来看,过浓的尾气与过稀的尾气对普通氧传感已无法测量.0.1-0.9V的两状态电压信号已无法满足对汽车排放的控制. 它只能在混合气为14.7:1的理论空燃比下,在汽缸燃烧后,对排放的尾气含氧量进行比较狭窄的范围检测, 因此这是普通氧传感器的缺陷所在.宽量程氧传感器全攻略(二)为了克服普通氧传感带来的缺陷,新一代宽量程氧传感器诞生了.下面我们就来谈谈宽量程氧传感器的工作原理.见图所示.此主题相关图片如下：从图中大家可以看到,宽量程氧传感器由泵氧元（PUMP CELL）、能斯特单元（NERNST CELL）、基准参考单元（REFERENCE CELL）、加热元件以及泵氧元控制环路组成。
氧传感器PPT课件
三元催化器
第5页/共24页
前氧传感器信号
后氧传感器信号
触媒失效的后氧 传感器信号
5、氧传感器的检修过程中的作用 1）点火系故障造成的燃烧不正常或缺火：
例如:某缸火花塞损坏、某缸高压分线损坏、或分电器、分电器转子、 点火线圈等损坏。
这些故障可使部分氧“不经消化”即排出缸外从而使排气中的氧含量升 高。
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b．氧传感器内部进入油污、尘埃、积碳等沉积物时，阻碍外部空气进入氧传感器内 部，会使传感器的输出信号改变，不能正确修正空燃比； c．氧传感器中毒，尤其是在以前使用加铅汽油，使氧传感器铅中毒而失效。另外， 氧传感器发生硅中毒也是常有的事。汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的 二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使传感器失效； d．对于加热型氧传感器，如果加热器电阻烧蚀，很难使传感器达到正常工作温度而 失去作用。一般加热电阻的阻值为5～7Ω，如果电阻值为无穷大。
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E. 氧传感器内部线路脱落,造成信号无法传输,
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六、原因分析
1、氧传感器在线下预装，在装配整车排气管过程中易造成氧传感 器线束的拖拽，导致线束受损断裂。
整改前
整改后
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2、氧传感器拧紧力矩为38~46N·m，与Delphi 新标准不符、下发新 工艺要求，明确装配时扭矩要求为
在高温及铂的催化下，带负电的氧 离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。 由于大气中的氧气比废气中的氧气多， 套管上与大气相通一侧比废气一侧吸 附更多的负离子，两侧离子的浓度差 产生电动势。当套管废气一侧的氧浓 度低时，在电极之间产生一个高电 压～1V)。
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宽域型氧传感器
宽域型氧传感器 Wide-band Oxygen Sensor
传统氧传感器
▪ 铂催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度
差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为
21％，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成
的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得
多。 在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内
外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通 一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。 当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压(0.6～ 1V)，这个电压信号被送到ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓 混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号， 电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。 因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高 温时(端部达到300°C以上)其特性才能充分体现，才能输出电压。 它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性 会发生很大变化。
电压值）增加喷油量。
优点总结
▪ 1、监测灵敏度更高
宽域氧传感器一般都用在稀薄燃烧发动机中，在全空 燃比范围内(λ=0.7～4.0)起作用。
▪ 2、控制精确度更高（比较）
传统氧传感器只能反映混合气的浓稀，而它 能精确反馈空燃比，最大限度的发挥三元催化器 的作用，降低有害气体的排放。
Thank you!
减少喷油量
调整举例（二）混合气过稀
▪ 1、混合气过稀时，泵在原来的工作电流下 会泵入较多的氧，测试室中氧的含量增加。
▪ 2、氧传感器感应室电压值低于450mv。 ▪ 3、控制单元减小泵氧元的工作电流，使泵
宽频氧传感器原理
宽频氧传感器原理
宽频氧传感器是一种用于测量发动机尾气中氧气含量的传感器，它在现代汽车
的排放控制系统中起着至关重要的作用。
它能够准确地检测到发动机尾气中的氧气含量，并将这些数据传输给发动机控制单元，以便调整燃油混合物的比例，从而实现更高效的燃烧和更低的排放。
宽频氧传感器的原理基于化学反应和电化学原理。
当发动机运转时，传感器暴
露在发动机尾气中，尾气中的氧气与传感器内部的氧离子发生化学反应。
这些化学反应会产生电流，传感器通过测量这些电流的大小来确定尾气中的氧气含量。
传感器将这些数据转换成电压信号，并传输给发动机控制单元。
宽频氧传感器与传统的窄带氧传感器相比具有更高的精度和响应速度。
传统的
窄带氧传感器只能在一个狭窄的氧气浓度范围内工作，而宽频氧传感器则可以在更广泛的氧气浓度范围内工作，并且能够更快地响应发动机尾气中氧气含量的变化。
宽频氧传感器的工作原理使其能够在不同工况下准确地测量发动机尾气中的氧
气含量。
这些工况包括冷启动、怠速、部分负荷和全负荷等情况。
传感器通过不断地监测和调整发动机燃烧过程中的氧气含量，从而确保发动机始终处于最佳工作状态，达到更高的燃烧效率和更低的排放。
除了在汽车的排放控制系统中应用外，宽频氧传感器还被广泛应用于其他领域，如工业生产和环境监测等。
它的高精度和快速响应使其成为测量氧气含量的理想选择。
总的来说，宽频氧传感器通过化学反应和电化学原理实现了对发动机尾气中氧
气含量的准确测量，并通过将这些数据传输给发动机控制单元来实现排放控制和燃烧效率的优化。
它的高精度和快速响应使其成为现代发动机控制系统中不可或缺的一部分。
氧传感器的构造、工作原理与检修30页PPT
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
氧传感器的构造、工作原理与检修
51、山气日夕佳，飞鸟相与还。 52、木欣欣以向荣，泉涓涓而始流。
53、富贵非吾愿，帝乡不可期。 54、雄发指危冠，猛气冲长缨。 55、土地平旷，屋舍俨然，有良田美 池桑竹 之属， 阡陌交 通，鸡 犬相闻 。
谢谢你的阅读
发动机氧传感器的检测和诊断ppt课件
•（3）测试过程及结果分析
• 连续人为的制造混合气过浓，使氧传 感器能发出最高的电压信号； • 连续人为的制造混合气过稀，使氧传 感器能发出最低的电压信号，注意， 本方法只适用于安装MAF 的车型；
•（4）氧传感器(O2S)特征参数
• ①最高电压应大约为850mv。 • ②最低电压应大约为-175mv到75mv 之间。 • ③从稀到浓、或从浓到稀的反应时间 应小于100毫秒。 • 如果以上三个条件能同时满足，说明 氧传感器工作正常，否则应更换。
排放。
氧传感器应用特例：宝来氧传感器-λ调节
混合气 浓度与尾 气排放量 的关系
新(二型）氧氧传传感感器器的构造
构造:
1 、单元泵 2、 能斯托单元 3、 传感器加热器
4、 外界空气通道 5、测量室 6 、放氧通道
（三） 新型氧传感器工作原理
1. 空气 2. 传感器电压 3. 控制单元 4. 测量片 5. 尾气 6. 单元泵 7. 单元泵电流 8. 测量室 9. 扩散通道
•6、氧传感器的信号输出特点
•7、传感器的信号输出波形
•8、带加热线圈的传感器
9、氧传感器与发动机控制电脑之间的连接电路
ECU 氧传感器信号高端
氧传感器信号低端 氧传感器加热线圈控制
+B
•氧化锆式氧传感器的测试
• 1、关于氧传感器(O2S)测试的有关知 识 • 在正常的寿命或行驶里程内，汽油中 的铅、发动机冷却液中的硅酮极易使 氧传感器(O2S)失效。然而，引起氧 传感器(O2S)过早损坏的最主要原因 是被积炭堵塞。而积炭过多是由于混 合气过浓。
怠速时λ自学习值
荷λ自学
32
习值
-10…10%
10…10%
宽域氧传感器工作原理
宽域氧传感器工作原理宽带氧传感器（Wideband Oxygen Sensor）是指一种能够测量整个氧气浓度区间的传感器，通常使用于汽车排放系统中的氧气传感器。
宽带氧传感器的主要原理是基于化学反应和电化学原理。
它包含了一个具有高温容忍能力的不锈钢外壳、感应电极和一个铈氧固体电解质。
在这种传感器中，排放气体通过感测腔，其中包含了一个氧气浓度计。
这个浓度计又称为「宽带氧传感器探头」，它的作用是测量氧气在排放气体中的浓度。
宽带氧传感器的探头是由感应电极和铈氧固体电解质构成的。
这种电解质能够在高温下处于稳定的固体状态，与氧气发生化学反应，从而形成电流。
这种电流最终与氧气的浓度成正比关系。
当引擎运转时，排放气体从排气管中排出，同时也通过了宽带氧传感器。
在传感器的感应电极中，氧气与铈氧固体电解质发生化学反应，从而产生电流。
由于传感器内部包含了一个氧气感应电极和一个参考电极，因此可以测量氧气的浓度。
在宽带氧传感器中，感应电极的电流与氧气的浓度成正比关系。
当氧气浓度较高时，电流的强度也相应较高；当氧气浓度低时，电流强度则相应较低。
宽带氧传感器会将感应电极产生的电流信号转化为数字信号，并将其发送到车辆的电子控制单元（ECU）中。
车辆的ECU会接收到宽带氧传感器发来的数字信号，进而根据这些信号来调节发动机燃油和空气的混合比例。
如果ECU检测到氧气浓度低于设定值，它会向发动机的燃油喷油器发送信号，以增加燃油喷射量，从而提高发动机供油量。
反之，如果氧气浓度过高，ECU会减少燃油喷射量，以降低发动机供油量。
最近，宽带氧传感器还广泛应用于空气-燃料比（AFR）测量中。
在汽车竞速等领域中，宽带氧传感器被用于调节引擎的节气门开度、喷油量和点火时间，从而达到提高车辆性能和燃油经济性的目的。
宽带氧传感器是一种在汽车排放系统中使用广泛的氧气传感器，它利用化学反应和电化学原理来测量排放气体中的氧气浓度。
这种传感器可以将感应电极的电流信号转换为数字信号，并将其发送到车辆的ECU中，以调节发动机的燃油喷油量。
宽频带型氧传感器工作原理.pptx
➢ 当λ大于 1时也就是稀混合
比时，Ip渐渐升高；
➢ 当λ小于1时也就是浓混合比
，Ip转为负值。
➢ 通过控制Ip大小，ECU即可得
到连续的含氧感应值。
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氧传感器
空气 加热器
参考电池
排气
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除融合间隙
能斯特 电池
泵电池
谢谢
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• 两边涂层的氧浓度不同，产
生电压信号。
• 外形没有改变。 • 插脚为4个。 • 监控三元催化转换器是否正
常工作。
Байду номын сангаас
宽频带氧传感器
宽带
排气管
能斯特电池（氧化锆）
氧离子 泵电池
参考氧气
参考电压 泵电池电流
ECM
第 207 页到第 208 页
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λ值对应电流关系
➢ 当λ=1时Ip=0也就是理论混
宽频带型氧传感器工作原理
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课程目标：
➢ 掌握锆管的特性； ➢ 了解平面型氧传感器的特点； ➢ 掌握宽频带型氧传感器的工作原理。
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锆管的基本特性：
➢ 氧化锆氧传感器第一特性： ➢ 氧化锆型氧传感器有一特性，就是当氧离子移动时会产生电动
势。
➢ 氧化锆氧传感器第二特性： ➢ 将电压施加于氧化锆组件上，即会造成氧离子的移动。
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氧传感器
窄带
氧离子 能斯特电池（氧化锆）
参考氧气 排气管
电极透气性
第 205 页到第 206 页
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排放控制
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平面型氧传感器
外部空气
宽域氧传感器工作原理
宽域氧传感器工作原理
宽域氧传感器是一种用于测量环境中氧气浓度的传感器。
其工作原理基于氧气的电化学反应。
宽域氧传感器通常由两个电极构成，一个是参考电极，另一个是工作电极。
参考电极通常是由银和银氯化物组成，而工作电极则由一种氧气敏感材料（如钇稀土钴酸盐或钇稀土氧化物）制成。
在传感器工作时，参考电极的电位被固定在一个已知的值上，而工作电极会被暴露在环境中的氧气中。
氧气分子通过渗透到工作电极表面，并与氧气敏感材料发生反应。
在氧气电化学反应中，氧分子会从氧气中还原为氧离子，并与氧敏感材料电极表面的离子交换。
这个电化学反应会产生一个电流，该电流与工作电极上的氧气浓度成正比。
传感器会测量这个电流，并通过转换器将其转化为相应的氧气浓度值。
欧姆定律适用于该传感器中的电流测量，即电流等于电压除以电阻。
通过这种方式，宽域氧传感器可以实时测量环境中的氧气浓度，通常用于空气质量监测、氧气浓度分析或其他需要了解氧含量的应用中。
宽带氧传感器课件
应用领域的拓展
环境保护
1
医疗领域
2
工业领域
3
智能化、网络化发展
物联网技术应用
01
大数据分析
02
自适应校准
03
行业法规及标准的影响
法规推动技术创新
随着环保法规的日益严格，宽带氧传感器技术将持续创新，以满 足更高的检测精度和稳定性要求。
标准化助力市场拓展
行业标准的制定和完善将有助于规范宽带氧传感器市场，推动产 品在更多领域的普及和应用。
响应时间
快速响 应
时间常数
传感器的响应时间通常用时间常数来 表示，时间常数越短，传感器的响应 速度越快。
温度特性
温度影响 温度补偿
抗干扰能力
电磁干扰
宽带氧传感器应具备良好的抗干扰能力，以防止来自外部电磁场的干扰对其测量 结果产生影响。
防护设计
为了提高传感器的抗干扰能力，可以采用屏蔽设计和差分信号传输等方式，以减 少电磁干扰的耦合和影响。
长期稳定性
老化效应
长期使用过程中，宽带氧传感器可能出现老化效应，导致性能下降或漂移。因此，传感器应具备长期的稳定性， 以保持长时间的准确测量。
校准和维护
为了确保传感器的长期稳定性，需要定期进行校准和维护。校准可以纠正传感器的漂移，而维护可以保证传感器 的正常工作状态和延长使用寿命。
汽车尾气排放监测
宽带氧传感器课件
• 宽带氧传感器概述
• 宽带氧传感器的校验和维护 • 宽带氧传感器的未来发展趋势 • 总结与展望
宽带氧传感器定义
定义描述 功能特点
宽带氧传感器工作原理
01
电化学原理
02
测量过程
03
关键因素
宽带氧传感器应用领域
宽域氧传感器ppt课件
调整举例（一） 混合气过浓
1、泵入混合气过浓时，泵氧元以原来的工作电 流工作，测试室的氧含量减少。
2、氧传感器感应室电压值超过450mv。 3、控制单元增大泵氧元的工作电流，使泵氧元
旋转速度增加，增加泵氧速度。 4、泵氧元泵入测试室中的氧量增加，使感应室
电压值恢复到450mv。 5、控制单元根据增加的电流（折算成电压值）
14
7
宽域型氧传感器的两个重要部分
为达到平衡，发动机控制单元增加控制电流使泵 氧元增加泵氧效率，使测试腔的氧含量增加，这 样可以调节感应室的电压恢复到0.45v；相反， 混合气太稀，则排气中的含氧量增加，这时氧要 从扩散孔进入测试腔，感应室电压降低，此时泵 氧元向外排出氧来平衡测试腔中的含氧量，使感 应室的电压维持在0.45v.总而言之，加在泵氧元 上的电压可以保证当测试腔内的氧多时，排出腔 内的氧，这时发动机控制单元的控制电流是正电 流；当腔内的氧少时，进行供氧，此时发动机控 制单元的控制电流是负电流。以上过程供给泵氧 元的电流就反映了排气中的过量空气含量系数。
电压值）增加喷油量。
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优点总结
1、监测灵敏度更高
宽域氧传感器一般都用在稀薄燃烧发动机中，在全空 燃比范围内(λ=0.7～4.0)起作用。
2、控制精确度更高（比较）
传统氧传感器只能反映混合气的浓稀，而它 能精确反馈空燃比，最大限度的发挥三元催化器 的作用，降低有害气体的排放。
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Thank you!
姓名：古 存 专业：车辆工程
1
传统氧传感器
工作原理
在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度
差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为
宽域氧传感器工作原理
宽域氧传感器工作原理宽域氧传感器（Wideband Oxygen Sensor）是一种用于测量发动机排气中氧气含量的传感器，它在现代汽车发动机控制系统中起着至关重要的作用。
它的工作原理是通过测量排气中氧气的含量，从而帮助发动机控制系统调整燃油混合物的比例，以实现更高效的燃烧和更低的排放。
宽域氧传感器使用的是一种称为氧离子传导固体电解质（Oxygen Ion Conductive Solid Electrolyte）的技术。
在传感器的工作过程中，排气中的氧气会与传感器内部的氧离子传导固体电解质发生化学反应，产生一种电压信号。
这个电压信号会随着氧气含量的变化而变化，通过这个信号，发动机控制系统可以准确地了解到排气中氧气的含量，从而进行燃油混合物的调整。
与传统的窄带氧传感器相比，宽域氧传感器具有更高的精度和响应速度。
它可以在更广泛的氧气含量范围内工作，并且可以提供更准确的测量结果。
这使得发动机控制系统可以更精确地调整燃油混合物的比例，从而实现更高效的燃烧和更低的排放。
在汽车发动机控制系统中，宽域氧传感器通常被安装在排气管中。
它可以直接测量排气中的氧气含量，并将这些数据传输给发动机控制单元（ECU）。
ECU会根据传感器提供的数据，调整燃油喷射系统的工作，以实现最佳的燃烧效果。
除了在汽车发动机控制系统中的应用，宽域氧传感器也被广泛应用于其他领域，如工业生产和环境监测等。
它的高精度和快速响应速度使得它可以在各种不同的环境条件下工作，并提供准确的氧气含量测量结果。
总的来说，宽域氧传感器是一种非常重要的传感器技术，它在现代汽车发动机控制系统中扮演着至关重要的角色。
通过测量排气中的氧气含量，它帮助发动机控制系统实现更高效的燃烧和更低的排放，从而提高了汽车的性能和环保性能。
同时，它也被广泛应用于其他领域，发挥着重要的作用。
随着科技的不断发展，相信宽域氧传感器技术也会不断得到改进和完善，为我们的生活带来更多的便利和好处。
线宽域氧传感器讲义
石家庄北方汽修学校 主讲 单春鹏
宽域型氧传感器的两个重要部分
▪ 一部分称为感应室，它的一面与大气接触而另一 面是测试腔，通过扩散孔与排气接触，和普通氧 化锆氧传感器一样，由于感应室两侧的氧含量不 同而产生一个电动势Us，一般的氧化锆传感器将 此电压作为控制单元的输入信号来控制空燃比。 而宽域型氧传感器与此不同的是：发动机控制单 元要使感应室两侧的氧含量保持一致，让电压值 维持在0.45V，这个电压只是电脑的参考标准值， 它就需要传感器的另一部分来完成。
宽域氧传感器分类
石家庄北方汽修学校 主讲 单春鹏
根据传感器的结构不同
电池型 临界电流型 泵电池型
宽域氧传感器构造
实物结构图
石家庄北方汽修学校 主讲 单春鹏
宽域氧传感器构造原理结构图
原理结构图
石家庄北方汽修学校 主讲 单春鹏
石家庄北方汽修学校 主讲 单春鹏
宽域 型氧 传感 器的 两个 重要 部分
-空气流量计故障或其与节流阀体间管路密封不好
-排气岐管密封性不好 -喷油嘴打不开 -燃油压力过低 -氧传感器过脏或其加热器损坏
08功能-阅读测量数据组
显示组33:Lambda 调节值
Read measured value block 33
2.5%
0.3V
混合气稀
石家庄北方汽修学校 主讲 单春鹏
显示区1：催化器前的氧调节(10%) -该显示值必须波动变化,否则说明氧调节被关闭 显示区2：催化器前的氧传感器电压(0.000…1.000V) -该值恒为1.0V,对正极短路;该值恒为0.4-0.5V,开路;该值恒为 0.00V,对地短路
防冻剂污染 成因：防冻剂从气缸盖处泄露至发动机，进行燃烧。
铅中毒 特征：保护管表面有发亮的生锈层。 成因：使用含铅汽油。
发动机氧传感器的检测和诊断教学课件ppt
氧传感器故障会导致发动机控制单元无法正确调整发动机的空燃比，从而使发动机性能下降。因此，在日常维修中，应注意检查氧传感器的性能是否正常。
总结
01
故障现象
案例三：氧传感器故障导致排放超标
02
故障原因
03
诊断过程
04
总结
06
感器是汽车发动机控制系统中的重要组成部分，它能够感知燃烧室内混合气的浓度，并将信号传递给发动机控制单元，从而控制燃油喷射和点火时刻。
为了延长氧传感器的使用寿命，需要对它进行定期的维护和保养，包括更换空气滤清器、清洗进气管道和检查传感器线路等。
总结
氧传感器的分类
氧传感器的故障诊断
氧传感器的维护与保养
氧传感器的检测方法
未来技术的发展
随着汽车技术的不断发展，氧传感器也在不断升级和完善。未来，氧传感器将会更加智能化和多功能化，能够更好地适应各种复杂的行驶条件和排放要求。
氧传感器的故障对发动机的影响
03
氧传感器的检测方法
通过读取发动机数据流，观察氧传感器信号电压变化，判断氧传感器的工作状态。
总结词
连接诊断设备，进入发动机数据流，观察氧传感器信号电压的变化。正常情况下，氧传感器信号电压在0.1-0.9V之间变化，如果电压长时间处于0.45V左右，则可能表示氧传感器损坏。
氧传感器线路断路、短路或接触不良。
使用万用表检测氧传感器线路的电阻值，判断是否断路或短路。
修复氧传感器线路，更换损坏的线路或部件。
氧传感器信号失真故障
发动机故障灯时亮时灭，发动机性能不稳定。
故障现象
氧传感器信号失真，可能是由于传感器内部元件损坏或污染。
故障原因
使用示波器检测氧传感器信号波形，观察信号是否正常。
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宽域氧传感器
▪ 宽域型氧传感器的基本控制原理就是以普通氧化 锆型氧传感器为基础扩展而来。利用了氧化锆的 两个特性：
▪ 第一个特性是当氧化锆两侧的含氧量不同时， 在氧化锆两侧的电极上产生电动势，普通氧传感 器正是利用氧化锆的这一特性。
▪ 第二个特性与第一个特性相反，即当在氧化 锆两侧的电极上加上电压时，可以使氧离子移动。
多。 在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内
外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通 一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。 当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压(0.6～ 1V)，这个电压信号被送到ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓 混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号， 电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。 因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高 温时(端部达到300°C以上)其特性才能充分体现，才能输出电压。 它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性 会发生很大变化。
宽域氧传感器
▪ 另一部分是传感器的关键部件泵氧元，泵氧元一 边是排气，另一边是与测试腔相连。泵氧元就是 利用氧化锆传感器的反作用原理，将电压施加于 氧化锆组件（泵氧元）上，这样会造成氧离子的 移动，把排气中的氧泵入测试腔当中，使感应室 两侧的电压值维持在0.45V.这个施加在泵氧元上 变化的电压，才是我们要的氧含量信号。如果混 合气太浓，那么排气中含氧量下降，此时从扩散 孔益出的氧较多，感应室的电压升高。
电压值）增加喷油量。
宽域氧传感器
宽域氧传感器
姓名：古 存 专业：车辆工程
宽域氧传感器
▪ 工作原理
▪
在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度
差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为
21％，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成
的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得
宽域氧传感器
宽域氧传感器
宽域氧传感器
▪ 一部分称为感应室，它的一面与大气接触而另一 面是测试腔，通过扩散孔与排气接触，和普通氧 化锆氧传感器一样，由于感应室两侧的氧含量不 同而产生一个电动势Us，一般的氧化锆传感器将 此电压作为控制单元的输入信号来控制空燃比。 而宽域型氧传感器与此不同的是：发动机控制单 元要使感应室两侧的氧含量保持一致，让电压值 维持在0.45V，这个电压只是电脑的参考标准值， 它就需要传感器的另一部分来完成。
减少喷油量
宽域氧传感器
宽域氧传感器
▪ 1、混合气过稀时，泵在原来的工作电流下 会泵入较多的氧，测试室中氧的含量增加。
▪ 2、氧传感器感应室电压值低于450mv。 ▪ 3、控制单元减小泵氧元的工作电流，使泵
氧速度减小。 ▪ 4、泵氧元泵入测试室中的氧量减少，使感
应室电压值恢复到450mv。 ▪ 5、同时控制单元根据减少的电流（折算成
Hale Waihona Puke 宽域氧传感器▪ 为达到平衡，发动机控制单元增加控制电流使泵 氧元增加泵氧效率，使测试腔的氧含量增加，这 样可以调节感应室的电压恢复到0.45v；相反， 混合气太稀，则排气中的含氧量增加，这时氧要 从扩散孔进入测试腔，感应室电压降低，此时泵 氧元向外排出氧来平衡测试腔中的含氧量，使感 应室的电压维持在0.45v.总而言之，加在泵氧元 上的电压可以保证当测试腔内的氧多时，排出腔 内的氧，这时发动机控制单元的控制电流是正电 流；当腔内的氧少时，进行供氧，此时发动机控 制单元的控制电流是负电流。以上过程供给泵氧 元的电流就反映了排气中的过量空气含量系数。
宽域氧传感器
▪ 1、泵入混合气过浓时，泵氧元以原来的工作电 流工作，测试室的氧含量减少。
▪ 2、氧传感器感应室电压值超过450mv。 ▪ 3、控制单元增大泵氧元的工作电流，使泵氧元
旋转速度增加，增加泵氧速度。 ▪ 4、泵氧元泵入测试室中的氧量增加，使感应室
电压值恢复到450mv。 ▪ 5、控制单元根据增加的电流（折算成电压值）