建筑完成控制之道建筑的精细化设计

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建筑外立面控制之道！（深度好文）

建筑外⽴⾯控制之道！（深度好⽂）⽴⾯控制之道开封第⼀⾼楼换妆记【 01 背景】建筑设计⾏业过去的⼆⼗年,是坐上电梯粗放上⾏的时代，如今这⼀时代已经过去。

快速⽣产模式催⽣了⽅案，施⼯图，幕墙设计的更专业化更⾼效的分⼯，这种⽅式可以更⾼效的完成项⽬图纸阶段的周期，但是也产⽣了⼀个⾏业痛点，那就是⽅案完成度得不到很好的贯彻。

建筑⽅案不懂或不控制幕墙，施⼯图以完成图纸为⽬标，幕墙设计不懂建筑⽅案，就产⽣了巨⼤的交接沟通鸿沟，催⽣了⼤量快速建造缺乏设计和细节控制的低完成度建筑。

【 02 缘起】开封国际⾦融中⼼是⽬前开封在建的第⼀⾼楼。

总建筑⾯积约31万平⽶，是开封新区的城市地标。

沿着郑开⼤道⼀路往东，开封国⾦中⼼成为了新区的新的天际线。

由于时代原因，本应是各路知名建筑师争抢的项⽬，初始阶段却经历了很多轮不太上台⾯的⽴⾯⽅案。

有过这样的过程⽅案▼也有过这样的过程⽅案▼还有过这样的过程⽅案▼以及这样的……▼这样的……▼报规⽅案是这样的▼后来，由于时代局限，这个报规⽅案居然通过了……建筑⽴⾯显然并不太能让⼈满意。

所以，在既有报规⽅案形体基础上，需要通过形态变化和⽴⾯重塑，满⾜业主和政府的需求。

在这个时间点上，UUA接⼿了项⽬的⽅案。

【 03 ⽅案】既然体量关系⽆法改变，只能在原有结构设计基础上，对⽐例，细部上做出调整。

既有报规体量（商业+写字楼部分）▼既有报规体量（公寓部分）▼现有建筑设计分为两个⼤部分，超⾼层写字楼部和商业部分，以及公寓部分。

重点形象是放在写字楼和商业部分的⽴⾯设计。

按照现有的体量关系，塔楼略显粗壮，但是好在原有结构在塔楼中部有三层⼀组的共享空间。

UUA采⽤斜⾯玻璃及共享户外阳台的⽅式，把塔楼削切成两个⽐例挺拔的体量，同时让建筑⽴⾯产⽣节奏和阴影变化。

同时商业⾸层⼆层贯通两个体量，但是⼜不切断塔楼落地，形成商业与塔楼咬合的关系。

在这个过程中，我们通过⼿绘的⽅式考虑⼤的线条关系，确定深化⽅向。

过程⽅案草图▼草图细化后▼确认线稿⽅向（商业+写字楼部分）▼确认线稿⽅向（公寓部分）▼在确认后的线稿⽅案基础上，与甲⽅进⾏沟通，也感谢甲⽅的眼光，选⽤了陶板作为主要的建筑材料，确定了最后效果图，并上市长会沟通，变更⽴⾯⽅案。

建筑工程全过程造价的控制措施关键要点分析

建筑工程全过程造价的控制措施关键要点分析摘要：随着建筑工程管理技术发展进步，全过程造价控制理念逐渐有机融入到建筑工程管理中，并发挥出越来越重要的作用。

因此，分析建筑工程全过程造价控制措施的关键要点有助于提升造价控制效率及质量，从而达到促进建筑工程发展的效果。

本文以当前建筑工程全过程造价控制存在问题为突破点，分析成因并提出优化策略，为建筑工程管理效率提升贡献一部分力量。

关键词：建筑工程；全过程；造价控制；关键要点引言想要在工程建设中最大限度地发挥建筑工程造价管理工作的价值，将造价管理融入每个工程建设阶段是关键。

当前，我国建筑工程领域因造价管理体系不够科学系统，具体管控措施不当，个别阶段管理脱节导致的造价失控现象时有发生，对建筑建设效果产生了很大的负面影响。

笔者在传统造价全过程管理流程的基础上，在每个阶段都应用了BIM（BuildingInformationMdeling）技术作为辅助，使各个阶段的造价可控性与准确性得到明显提高。

在现代工程管理控制相关工作中，全过程造价管理是其中的重要组成部分，其包含的工程全生命周期造价管理以及工程全面造价管理已在业内得到广泛认可及应用，是未来很长一段时间内造价管理的主要方式。

1建筑工程管理中的全过程造价控制概述建设项目工程管理包括前期的准备、策划、设计工作，也包括后期施工、验收等一系列的工作，而全过程造价控制是指以设计方案为主要依据，从前期的策划、中期的建设到最后的完工，都要对项目的造价进行有效的控制，对每一道工序和操作技术进行科学的管理，并对违反规定的行为进行监控，防止费用上涨，从而达到节约建设资金、资源和人力的目的。

施工项目的全过程成本控制既是对工程成本的有效控制，又是对工程方案进行再优化的过程。

要对施工全过程成本进行合理的控制，首先必须在前人工作经验的基础上合理分析施工中易产生的各种消极现象，并根据工程的具体情况评价存在的问题。

其次，优化项目的前期设计，确保项目的可行性，根据项目的实际需要灵活解决项目的超预算问题，通过精确的计算和精细的控制达到控制成本的目的。

城市精细化发展背景下建筑退线与管理研究——以昆明市呈贡区为例

城市精细化发展背景下建筑退线与管理研究——以昆明市呈贡区为例摘要：改革开放以来，我国进行了大规模的城市建设，在粗放式的城市建设过程中，我们的城市化在“量”上取得了令人满意的成果，但是在“质”上还存在的欠缺。

当前我国的发展模式正由高速度发展转为高质量发展，体现在城市空间的高效利用和精细化发展。

本文以城市道路退线空间为研究对象，这通过梳理此类空间存在的照搬案例不贴切实际、空间浪费、临街界面单一、空间缺乏活力和管理权限模糊等问题，以昆明市呈贡区的退线空间为例，提出对建筑退线空间分区、分类、分层的精细化处理及管理建议，对有效节约城市空间、打造活力街区、体现城市街区特色、优化城市建设管理具有重要实践意义。

关键词：精细化发展；建筑退线；城市规划管理；昆明市呈贡区一、引言2021年末，我国常住人口城镇化率已达64.72％，随着我国主要的社会矛盾转化为人民日益增长的美好生活需求和不平衡不充分之间的矛盾，城市发展也将从粗放转向精细化[1]，对于城市发展来说这种阶段性的跨越是一个变革性的问题，更是一个战略性的问题。

城市精细化发展是伴随我国近些年快速发展带来的一系列新矛盾、新问题而产生的，例如将满足城市居民需求、以人为本、创造宜居的城市环境等作为城市精细化发展的出发点和落脚点，更好地促进城市科学和谐发展。

为了适应城市化和城市管理现代化，面对复杂多样的城市空间，需要对城市的各项活动进行控制、协调、引导，使之纳入有序的轨道。

加强城市的精细化管理，是促进城市科学协调发展的重要举措之一。

建筑退线的来源最初是来自美国的区划法，按照建筑高度比例，建筑与道路红线之间形成一定的后退距离，目的是为了留出一定的“天空暴露面”，沿街建筑物必须控制在这个暴露面以内才能满足街道通风、采光及人处在街道空间不会产生压迫感。

建筑退线也被称为建筑退让，根据《控制性详细规划》，建筑退让指在城市建设者，建筑物相对于规划地块边界的后退距离，通常以后退距离的下限进行控制。

海绵城市的介绍背景与应用

3.转变排水防涝思路
下渗
>80%
<40%
下渗减排
集蓄利用
蒸发（腾）
透水铺装、下沉式绿地、生物滞留设施等
蓄水池、雨水罐、湿塘、雨水湿地等
海绵城市： “渗、滞、蓄、净、用、排
排放
降雨
降雨
蒸发（腾）
排放
年径流总量（多年平均）
年径流总量（多年平均）
传统模式： "快排"
4.开发前后的水文特征基本不变径流总量不变：渗透、存储等峰值流量不变：渗透、调节等源头削减、过程控制、末端措施峰现时间不变：滞留、调蓄等
—
人工土壤渗滤
●
○
○
●
—
○
○
◎
—
√
高
中
75-95
好
注：●——强 ◎——较强 ○——弱或很小；
三、深化海绵城市〔LID五项展望
1.引入弹性城市和垂直园林建筑的精细化设计
弹性城市是指城市能够适应新环境,遭遇灾难后快速恢复,而且不危及其中长期发展.联合国建议打造"弹性城市" 应对自然灾害,城市必须在制定低碳可持续发展路线的同时,采取措施提高其弹性应对的能力.
○
○
●
○
○
○
●
○
—
√
高
中
—
—
转输型植草沟
◎
○
○
◎
●
◎
○
◎
√
—
低
低
35-90
一般
干式植草沟
○
●
○
◎
●
●
○
◎
√
—
低
低
35-90

综合管廊施工控制及重难点分析

综合管廊施工控制及重难点分析摘要：综合管廊不会导致道路出现堵塞的情况，也不会影响人们的出行，因此市政工程一定要合理的对综合管廊进行建设。

相关工作者争取创建出更为完善的施工方案，以此提升对市政工程综合管廊的施工质量。

本文就综合管廊施工控制及重难点进行了分析。

关键词：综合管廊；市政工程；应用在进行综合管廊施工中，要求相关施工人员要合理的应用综合管廊施工技术，并制定出完善的综合管廊施工管理措施，这样一来就能够提升市政工程综合管廊施工的质量，从而让城市得到更好的建设。

1城市综合管廊施工中存在的问题概述在实际的城市综合管廊施工过程当中，首先要对设计的管理进行精细化，将相关的设计与实际的建设需求进行仔细的分析与考虑，通过实地的勘测与规划进行合理的设计，同时还要结合未来城市的发展规划需求进行城市综合管廊部分的设计，要最大限度的为城市的管线改造与扩装预留空间。

而且还要注意城市综合管廊的使用寿命的考虑，也要结合工程造价成本的有效控制。

在进行施工中所涉及到的人力资源和施工设备的规划和设计时，设计师还要结合多种施工技术、施工设备需求进行合理的分析与科学的搭配，确保城市综合管理施工的顺利进行和施工需求的满足。

设计完成后还要联合相关的管理部门、市政部门、施工单位、监理单位技术人员、管理人员等进行设计方案的审核与复检，将其中存在的不合理设计与技术问题进行及时的修正与调整，以保证施工的协调性。

其次是在实际的施工进行时，必须要做好全程的监督管理工作，尤其是对施工进度、施工材料、施工相关机械设备以及施工人员、施工技术的规范化管理，对施工材料的质量、施工技术的操作都要做到严格的管控。

特别是要注意对施工过程的安全风险管理，要能够实现对安全风险的识别和预防，并制定完善的应急处理方案。

施工过程中所出现的细节问题需要进行设计修改的部分必须要联合设计人员、施工管理层、建筑单位、市政单位等进行联合的考虑与研究，得到统一的结论后再进行设计的修改。

建筑精细化管理总结（2）

建筑精细化管理总结（2）建筑精细化管理总结建筑精细化管理总结 [篇2]1 概论精细化管理是社会分工的精细化，管理责任的具体化、明确化。

精细的境界就是将管理的规范性与创新性最好的结合起来，具有把企业引向成功的功能和可能。

精细管理的方法是把复杂的事情简单化，简单的事情流程化，流程化的事情定量化，定量的事情信息化。

运用程序化、标准化、数据化和信息化的手段，组织管理各单元精确、高效、协同和持续运行。

国内精细管理工程创始人刘先明自2001年提出精细化管理以来，很多企业都陆续开始推行精细化管理，中铁十二局三公司从2011年开始推行精细化管理，是工程建设行业较早推行精细化管理的企业。

以公司各部门联合制定的《精细化管理制度汇编》（以下简称《制度汇编》）为纲，坚持以精细化管理体系建设为基础，以质量管理为核心，以现场管理和过程控制为重点，以标准化的工程建设为目标，对各分部分项工程以高标准验收，将建设工程管理工作中的每一个环节、每一个步骤、每一项工作做精、做细，全面提升建设工程管理水平，最大限度地为提高公司的经济效益服务。

2 精细化管理实施的过程随着工程建设市场的竞争日趋激烈，按常规的施工方法和管理体系工程经济效益会越来越少。

一个好的经济效益是企业发展的.根本，在如今的工程建设市场环境下，企业改革迫在眉睫。

2.1制定精细化管理制度2017年年底，公司在主管领导及各部门领导参与下制定出《制度汇编》。

精细管理内容涉及技术施工管控、物资采购管控、设备租赁管控、临建标准管控等多个方面。

针对施工中效益流失明显的环节制定详细的内容，并细化分解每一个决策、目标、任务、计划，使之落实到项目组织机构中的职能和岗位，企业管理体系健全，责权利明确到人。

例如《制度汇编》中的“隧道超挖、材料超耗控制考核办法”，建立明确的考核组织机构、考核岗位及责任人，根据以往施工统计隧道按照围岩级别、初期支护类型将隧洞分为三个类别，每一类别都对应喷射混凝土和二衬混凝土的允许超耗率，制定超挖、超耗控制考核要求和标准，计算实际超耗率=（Σ实耗工程数量-Σ设计工程数量）/Σ设计工程数量，超耗率考核指标=Σ（各类隧道设计工程数量/设计工程总数量×各类隧道超耗率最大限值），超耗比=（实际超耗率-超耗率考核指标）/超耗率考核指标等，将考核内容制作成精细化管理报表。

创新绿色建筑设计概念

住房与出租房要分开，个村要相对集中的要求．每针对用地紧张的情况．我们将相对比较安静的东
部设计为自住区．侧为小户型出租区，西正好五个
村按南北陈列，通过道路、观、景幼儿国、会所等公共设施采间接区分，而不是用围墙生硬划分。既保证了整个小区一体化设计，又满足了居民的基本需求．当然也包括户型要求。在多学科集成设计上，从方案阶段开始，不仅是建筑师，还有结构。设
关。对软性技术的创新应该引起高度关注，这是以
最少的资源代价获取最大效益的关键控制点。平衡是绿色设计的核心。在建筑设计活动中的平衡有纵向的平衡和横向的平衡。对于项目的全生命周期，建设到拆除的全过程，设计阶段从在都要全面考虑。而不仅仅将设计停留在完成施工图将房子建成。在横向平衡中，我们可以看到与绿色建筑有关的节地、节水、节能、节材、内空气品室质、行管理等，际受制于功能、运实造价、形式以及
制消耗量的关键。
政治、经济、气候、文管理等等诸多因素的制约，人
所以绿色建筑一定是平衡的结果，建筑师不一定
在每个要素做到最好、精，是要综合最优，最但整
建立在绿色思维上的设计观
绿色思维是以 “ 新为魂 ” “ 衡为体 ” 思创、平的

结构精细化设计

万科的成功之道
上市15年间，万科的主营业务收入复合增长率达到25.8%，净利润的复合增长率达到31.2%，公司A股上涨幅度约24倍，而B股的上涨幅度则高达110倍。得益于：一、成熟的产品体系二、高效的运营体系三、强有力的成本管理四、集权化的管控

结构成本控制的意义

成本管理理论的发展

传统成本管理理论是：着重工程建设阶段成本管理；对项目操作成本进行约束。现代成本管理理论：从范围上讲，全方位成本管理，从成本管理最优化配置、价值分析、风险分析等领域，以系统的观点全面分析项目的投入产出比；从时间上讲，项目全生命成本管理，即把成本管理的链条向前扩大到决策阶段，向后延伸到项目的使用阶段，使项目的成本在其整个生命周期中达到最优化。

案例：长虹在深圳的研发大楼，占地6000平方米，容积率控制在11，限高100米，建筑覆盖率不超过55％，深圳六家大型设计院投标。共同的问题：很难设计到最大容积率要求的面积，怎么办？？？ ――压缩层高，保证净高！各投标设计公司采取了哪些手段？ ――结构专业：宽扁梁（评价：√）；预应力梁（评价：施工不便）；劲性梁（混凝土包型钢）（评价：√，局部可用）；钢梁（评价：防火成本高，不经济）；无梁现浇空心混凝土板（GBF）（评价：高层、抗震不允许采用）。 ――机电专业：非标准空调管；空调双管并行；局部加高梁，管线与梁结合，让管线在梁中穿过。 ――结构、建筑与机电专业协作：结构设计使结构梁的布置与空调管线的布置平行一致，以便结构梁与空调管线共同占用一个空间高度；（评价：√，最佳方案！）局部加高梁，管线与梁结合，让管线在梁中穿过；在建筑净高要求较低的空间（如走廊）布置主管。（评价：√，最佳方案！）

北京东六环改造工程：运筹帷幄_决胜地下

建设前沿北京东六环改造工程地处北京城市副中心核心区域，南起京哈高速公路立交，北至通州区潞苑北大街，路线全长约16公里，是北京市重点工程，也是交通运输部首批“平安百年品质工程”创建示范项目和“交通运输科技示范工程”。

其中，由中交隧道局承建的4标项目全长7.4公里，包括入地改造段东线盾构隧道、中间竖井、接收井，以及其他附属工程，为整个项目中的关键控制性工程。

项目自2019年11月进场，计划于今年12月完工，合同总额28.4亿元。

“面对项目长度‘长’、直径‘大’、埋深‘深’、过程‘险’等难点，以及质量工效要求高、安全文明施工要求高、绿色环保标准高等要求，我们采用国产16米级超大直径泥水平衡盾构机‘运河号’一路披荆斩棘，实现了‘地下攻坚之旅’完美收官。

”中交隧道局北京东六环改造工程4标项目经理何剑光自豪地说。

经历长达两年多的地下掘进，由中交一公局集团所属中交隧道局参建的北京东六环改造工程东线盾构隧道顺利贯通，标志着国内在建最长高速公路盾构隧道实现双线贯通。

北京东六环改造工程：运筹帷幄决胜地下事非经过不知难，成如容易却艰辛。

从盾构机下井始发，到穿越每一次风险点位，再到确保成型隧道不渗不漏，中交隧道局建设者拿出闯关夺隘的雷霆手段，破除一个个障碍，攻克一道道难关，最终做到了盾构掘进“始发零风险、隧道零渗漏、地面微扰动、安全零事故”的国内领先水平。

在毫厘之间勇突破今年7月4日，随着“运河号”盾构机成功突破全线最后一处特级风险源——通三铁路，北京东六环改造工程东线盾构隧道6处特级风险源被逐一攻破。

“通三铁路全长约10公里，是一条重要的铁路运输线。

‘运河号’穿越正在通行的通三铁路时，其路基、轨道极易产生隆起或沉降，若变形值超过轨道容许值，将影响铁路的正常运营，甚至发生事故。

”中交隧道局北京东六环改造工程4标项目总工程师吕计瑞告诉记者，“因此，根据设计要求，我们在下穿过程对铁路轨道的沉降必须达到毫米级控制。

”李玲刘诗阳北京东六环改造工程东线隧道贯通建设前沿最后2.5公里刀具最大磨损仅6毫米；优化升级泥水仓分层逆洗功能，由传统的单层高度逆洗改进为三层高度逆洗，成功解决了高比例黏土地段堵仓滞排难题，工效提升50%以上；研发“制—运—注”一体化同步双液注浆系统，首次实现盾构同步注浆全面自动化，填补了国内大直径盾构同步双液注浆技术空白，有效降低了隧道上浮变形和地层沉降量；总结形成了“城市敏感环境条件下超大直径盾构微扰动掘进控制技术”，在盾构掘进五阶段沉降规律经验的基础上大胆创新，研发掘进环境动态三维可视化仿真与风险预警系统、掘进参数远程监控与诊断系统，辅助盾构司机动态决策与调整，将地层变形稳定控制在毫米级。

IES(VE)软件介绍

设计构思
规划阶段
概念设计
详细设计
采光分析
4
3
方案比选
日照分析
费用预估
外部风环境
遮阳分析
热岛效应
眩光分析
人员疏散
1
自然采光
室内舒适度
所
清洁能源
建筑能耗
需
2
时
1
全寿命费用
机电优化
间
气流组织
我们的解决方案：IES <VE> + Star-CD/CCM+
• 统一的数据模型
• 广泛的子模块 • 集成化模块
小区风速分布图
小区规划图
通过小区合理的布局，提高小区的冬季防风和夏季通风，就可以达到10%左右的节能效果，同时避免热岛效应，改善住区的舒适度
建筑环境的模拟：CFD
风速云图
建筑周边的风速包面图
通过对单体建筑的CFD分析，可以有效地改善建筑周边的风环境，强化建筑的自然通风，达到降低能耗、保护环境的目的
电梯模拟：Lisi
建筑能耗的模拟：Apache
气象参数围护结构参数人员情况设计条件
共用化数据包
ApacheHVAC
SunCast
MacroFlo
系统详细设定
ApacheSim
动态负荷模拟
ApacheCal
ApacheLoad
计算引擎
CIBSE 负荷计算
ASHRAE 负荷计算
Vista
z 从崇尚概念到回归技术和自然的客户需求
¾ 随着生活水平的提高，人们更加强烈地追求健康、舒适的生活方式…
z 从“居者有其屋”到“居者优其屋” ¾ 人们逐渐开始关注居住的绿色生态环境和健康性能指标

认知·解读·融入——从一幢普通办公建筑外立面整修管窥建筑规划管理之道

阅历史档案，根本看不出复兴中路３１０号是一幢具有非常深厚历史底蕴的建筑。了解一个人的 “ 出身”。一个建筑 “ 出生”和 “ 成长”的
背景奠定其基本性格，虽然由于岁月的变迁，她的外在表
象可能已经发生了显著的变化，但其精神和实质尚存。正确把握和认知其身份特性是确定方案设计方向的前提和
保证。
（文化解读。要深入解读建筑本身及周边的文化２）
元素，追求文脉的延续和文化的传承。该建筑身处原法租
看出（１）图，原建筑为四层，具有
得建筑显得陈旧，决定对其进行内外部整修。向规划管理部门申报外立面整修方案。在进行方案研究过程中，
ＰＩａｎｎｉｍａｎａｇｅｍｅｎｔａｃｔｃｅｓ，ｎｇＰｒｉ
典型的现代主义风格。建筑体块清晰，风格简洁明快。从设计表现图
是当初的格局，材质也已经全部改变（２）。可以这样说，如果不是调图
分行复兴中路支行（复兴中路３１）０号外立面整修工程顺利完工，大楼面貌焕然一新，为卢湾太平桥 “ 新天地” 地区增添了一抹亮色。整修之前，这是一幢非常不起眼的建筑，貌似一幢２世纪七八十年代建造的简易多层０办公楼。无论是建筑形体还是窗墙等细部都显得极其普通，乏善可陈。由于多年未进行修缮，房屋业主（中国
建筑外立面面积２７０平方米。经，５查阅有关档案资料，该建筑始建于１３９０年左右，位于当时的法租界内，最初为上海律师工会所用。从当时的设计图纸可以
图１档案馆调阅的设计表现图

对建筑设计创新方法

对建筑设计的创新方法探讨摘要：随着社会经济的发展，我们深刻感受到建筑师不仅是城市生活的参与者，更是城市发展的积极推动者。

建筑设计创新方法是一种科学方法，它是建筑设计主体通过一系列条件的控制达到建筑设计创新的实践途径。

本文就对建筑设计创新的各方法进行了探讨。

关键词：建筑设计创新方法问题探讨一创新方法的过程⑴创新方法的准备阶段是建立在对创新客体的考察基础上的。

这里设计到可能性空间的概念，这种可能性空间是由事物本身所决定的，并受外部条件所制约。

对于建筑设计创新而言，其首创性可能发生在源于创新客体本身的各个方面，所有这些方面的集合便是建筑设计创新的可能性空间。

正如我们所知道的，建筑设计的创新角度是多方面的，但是并不能说针对每一个建筑设计在其任何方面都能够达到建筑创新的成果。

所以在主体运用建筑设计创新方法的时候，需要注意创新客体在相应方面上是否具有创新的条件，如果没有的话，建筑设计创新方法便是不能够成立的；同时建筑设计创新的可能性空间也受着外部条件的制约，也就是说建筑设计的创新点并不是固定不变的，随着外部条件的转变这种客体的创新可能性范围也会随之变大或缩小。

⑵在我们知道建筑设计创新的客体具有创新可能性后，还需要进一步完成针对所需的建筑设计创新方面的选择，优秀的建筑设计创新成果在其选择阶段一定是成功的。

无意识的或者偶然产生出建筑设计创新成果的方法并不归入建筑设计创新方法之中，这也就是选择的有效性；有效性目标的选择更涉及建筑设计创新的主体。

当建筑设计主体选择了客体的某一个创新点并运用建筑设计创新方法的时候，在不考虑外部环境的情况下，如果创新成果没有完成主体所需达到的目标，即便所得到的建筑设计创新成果含有创新方面，我们也认定主体所应用的建筑设计创新方法是不成功的。

选择阶段为最后建筑设计创新方法的实施明确了方向。

针对某种创新角度选择相应的方法是这一阶段的主要内容。

⑶创新方法的实施也就是对建筑设计创新方法运用的控制以求达到成功的结果，我们实施建筑设计创新方法的目的就是控制创新的过程，使其沿着肯定自身的方向发展达到成功。

现代建筑创新绿色设计论文

现代建筑创新绿色设计探讨摘要：节能、环保、绿色已成为当下共识，思维决定成果，用绿色思维创新绿色建筑设计，创造更好的未来。

关键词：创新；绿色思维；建筑设计；tu21.概述近代，随着全球经济的快速发展，使得各类污染源污染物越来越多，同时污染也越来越大，已引起地球局部生态失衡，环境恶化的主要因素是人类对自然资源的不合理利用以及生产、生活活动造成的环境污染等问题。

建筑或城市所产生的废弃物及其污染已构成对生态系统的主要危害，而且废弃物不仅在建筑过程中产生，更多的是在相当长的使用期中大量地持续地产生。

如果这种危害超过自然系统的调节能力，超过人类自身难以忍受的程度，不仅使全球生态系统遭受破坏，而且也危及人类和其他生物的生存。

2.创新绿色思维绿色思维是以“创新为魂”、“平衡为本”的思维模式,创新性地从事建筑设计活动。

限于种种条件，建筑师不一定能够全部设计完整意义上的绿色建筑，但我们可以也应该以绿色思维从事每项建筑设计活动。

绿色思维的根本第一是创新，第二是平衡。

观点本身是无形的，但是最大限度决定了项目最终的成果。

这种创新将会对绿色建筑设计的理论、方法、内涵产生一种革命性的冲击：观念会更新，设计的内涵会增加，设计的方法会改变，甚至设计管理体系也会随之变化。

这部分是软性的。

绿色建筑的推行要用到新技术、新材料、新设备、新工艺，这部分是硬性的，与投资造价密切相关。

对软性技术的创新应该引起高度关注，这是以最少的资源代价获取最大效益的关键控制点。

平衡是绿色设计的核心，在建筑设计活动中的平衡有纵向的平衡和横向的平衡。

对于项目的全生命周期，从建设到拆除的全过程，在设计阶段都要全面考虑，而不仅仅将设计停留在完成施工图将房子建成。

在横向平衡中，我们可以看到与绿色建筑有关的节地、节水、节能、节材、室内空气品质、运行管理等，实际受制于功能、造价、形式以及政治、经济、气候、人文管理等等诸多因素的制约，所以绿色建筑一定是平衡的结果，建筑师不一定在每个要素做到最好、最精，但是要综合最优、整体最优。

XX高速公路五化施工实施细则

XXX高速公路建设管路处五化管理实施细则目录第一章总则第二章组织机构及工作职责第三章标准化实施细则第四章精细化管理细则第五章信息化管理细则第六章规范化实施细则XXX高速公路建设管路处五化管理实施细则第一章总则为提升高速公路建设管理和工程质量水平，在XXX高速公路建设过程中切实落实五化管理，确保XXX高速公路各项管理工作“实施有标准、操作有规程、过程有控制、结果有考核”。

XXX高速公路管理处依照省厅《XX省高速公路施工标准化指南》、《XX省高速公路施工作业标准化操作手册》、XX集团公司《高速公路施工标准工法》等规章结合XXX高速公路建设实际，特制定《XXX高速公路五化管理实施细则》（以下简称细则）。

在XXX高速公路工程建设管理各项工作中要通过全面推行“标准化、精细化、信息化、规范化、人本化”，进一步在管理创新和科技创新等方面实现突破，细化各项管理工作，提高工作质量、提高服务水平，建立和完善五化管理长效机制，实现质量、安全、进度、投资目标的和谐统一，切实把XXX高速公路打造成把XXX建成国家优质工程，西部高速公路标准化典范工程第二章组织机构XXX高速公路建设管理处决定成立“XXX高速公路五化管理领导小组”，负责对五化管理进行安排部署、全面指导、检查落实及考核奖罚，对成功经验进行总结交流和推广。

组长：管理处处长副组长：各副处长总工成员：相关科室负责人监理单位和施工单位要根据项目工程特点制定五化管理的具体细则，明确具体的工作目标和责任人并上报管理处，通过落实五化管理，切实解决工地现场存在的问题。

第三章标准化实施细则为体现以人为本的理念，着力改善项目各施工单位生产、生活环境，提高施工管理效率，要求各监理单位、施工单位按照五化要求建设施工、监理驻地和试验室及施工便道，为实现混合料（混凝土）集中拌制，钢筋、碎石集中加工，小型构件集中预制的三集中，各施工单位应按照标准化要求建设各类拌合站、预制加工场和材料存放场。

建筑施工图第三方优化与精审任务书案例

第三方设计优化与精审任务书一、项目概况：（一）用地概况：本项目位于新疆………………，总建设用地面积为****m2。

（二）规划条件：主要规划条件如下表：二、第三方设计优化范围：（一）设计优化阶段：设计完成后，对设计成果进行优化。

（二）设计优化服务周期：设计完成后，至项目竣工备案完成。

（三）设计优化咨询范围及工作内容包括但不限于：全专业设计成果成本优化、全专业全过程设计风险提示、全专业图纸审查校对。

三、第三方优化设计依据：（一）经甲方认可的设计成果；（二）国家及当地政府颁发的有关法律、法规、规定及各现行设计规范；（三）当地的控制性详细规划及政府部门提供的规划条件和要点；（四）城市规划部门划定的建设用地规划红线图；（五）工程地质资料及水文资料；（六）本项目设计成本限额。

四、第三方优化设计成果：（一）建筑专业优化：1、地下室优化：地下室成本优化主要涉及地库规模、地库轮廓、柱网分析、基本模块分析、车库出入口、人防设计、设备用房经济化节约化、综合管线优化等相关内容。

（1）地库规模优化：一般情况下，配建车位数量刚满足报批和实际功能需要即可，严格控制地下车库面积规模，不随意增加车位数及车库面积。

严格按照相关要求配够应设车位数，同时用足对应折减算法，对于可以设在地上的车位优先设置在地上。

对于能设置微型车位、子母车位的位置尽量按规定要求布置上车位。

（2）地库埋深优化：合理规划场地竖向，控制地库层高，合理设置地下室埋深及顶板覆土厚度。

（3）地库轮廓优化：尽量利用退缩条件，能地下一层铺满做足车位绝不多做一层地下室，严禁出现地库下层比上层轮廓大。

地下室轮廓尽量方正，尽量避免窄长形。

（4）柱网选用优化：需根据停车位、行车道基本尺寸选取以及项目的定位，地下层高，人防等级、地上建筑柱距、地方习惯等综合选择适合的柱网尺寸。

（5）基本模块法优化：对车库范围内区位进行模块摆放比较分析，使资源得到最优化的配置。

（6）地下车库的坡道优化：地下车库的坡道的数量应经济适用，根据新的车库规范要求可适当减少坡道数量，并满足使用需要。

建筑施工全过程成本精细化管理与造价控制

建筑施工全过程成本精细化管理与造价控制摘要：随着国家经济水平的不断提升，建筑市场中的工程越来越多。

聚焦建筑施工的全过程，工程造价是一项绕不开的指标，施工成本作为整个施工过程产生的总费用，更是整个建筑工程的发展前提。

而对成本的管理无益于是对整体资金的汇总，所以，工程成本也是成本把控的前提。

进一步而言，在建筑工程的成本管理中，按照建筑工程的施工特征与进度，建筑企业应科学管理工程成本与施工成本，除了控制投入的资金，还应提高市场竞争能力，并为行业的可持续发展做出贡献。

基于此，本文立足建筑施工全过程，就成本精细化管理与造价控制进行研究，提出可行的措施，以期参考。

关键词：建筑施工；全过程；成本精细化管理；造价控制前言在社会主义市场经济的作用下，我国的建筑行业始终有序、健康的发展着，可是，随着城市化进程的逐渐加快，以往的成本管理与造价控制已然难以满足如今的发展要求。

所以，加强对成本的管理，明确科学合理的管理目标，注重对成本的把控，只有这样，才能提高企业的经济效益，使企业走上规范、质量的道路。

同时，为了保证成本管理与造价控制的质量，达到工程成本与质量的相统一，建筑企业还能遵循以下原则，即全周期控制原则、全过程控制原则、全要素控制原则、全方位控制原则。

客观而言，建筑工程成本精细化管理与造价控制具有政策原则性强、技术操作性强、专业特殊性强的综合优势，可以帮助建筑行业实现成本节约、效率提升、质量保障和项目综合管理的目标，因此在未来的发展中将成为必然的趋势。

一、准备阶段的成本精细化管理与造价控制施工准备是建筑施工全过程最为基本、重要的部分，主要包含工程决策、工程设计、工程招投标等三个部分。

为此，建筑企业应提前做好施工方案准备与计划，方便投资方在成本、工期、材料上进行选择[1]。

相应的，前期的成本精细化管理会直接作用于后续的工程造价控制。

首先，在做工程决策工作时，建筑企业应提前熟悉建筑工程的应用功能，了解用户需要，以此为之后的工作做好铺垫。

导则定义

导则定义简介：城市设计导则是现代城市设计的一种重要成果表达方式，其目的在于引导土地的合理利用，保障生活环境的优良品质，促进城市空间的有序发展，同时为政府和规划管理部门提供一种长效的技术管理支持。

作者试图从技术观、自然观和方法论三个层面探讨其科学性所在，并对我国导则的运作作一个简要的分析。

关键字：城市规划城市设计1 城市设计导则问题的缘起18世纪下半叶，随着突飞猛进的工业化进程，城市在人类历史上第一次得到了空前的发展，但也逐渐产生了严重的环境污染、生活品质恶化等一系列城市问题，现代城市规划理论和实践就是围绕这些问题的解决应运而生的。

城市规划的实质在于合理利用城市的土地和空间资源，协调城市功能布局以及进行各项建设的综合部署和全面安排，故而其着眼点远离建筑物质形态而偏向于社会的整体平衡，是一种强调总体协调、彼此相关而不突出个体的政策过程取向(Policy-Oriented Process)。

但具体城市的建设大都还是由许许多多的、彼此并不一定相关的个体项目构成。

如建筑设计或是小范围的外部空间设计，一个委托人、一份设计书、一笔资金就可以达到目的。

在属性上，这种设计主要反映业主及其能对建筑建造过程产生影响的那些人的思想与价值观念，而忽略了整体效应与彼此间的联系，是一种有突出个性的工程产品取向(Product-Oriented Process)。

如果人们直接以城市规划去指导微观的项目建设和建筑设计，极易造成彼此间的脱节，并直接导致环境品质的下降，中观层面的现代城市设计(Urban Design)，作为两者间的“减震器”(Shock Absorber)，就是在这种情况下逐渐发展起来的。

其根本目的在于，通过对城市社会的空间环境设计，改善人们的生存空间的环境质量和生活质量。

传统城市设计主要与“美”的塑造、或“城市美化”相关。

人们通常认为，城市建设的管理依据应该是具象的建筑效果图和明确的建筑高度、层数、楼地板面积等数据，而事实上，现代城市设计已经远远超出了单纯“美“的问题，而越来越扩展到其它的方面。

浅谈道路工程质量管理与控制

浅谈道路工程质量管理与控制发布时间：2022-07-05T08:19:52.194Z 来源：《建筑实践》2022年3月5期作者：龙柱良[导读] 道路建设工程通常指的是以路面为实体,并对其实施的规划、设计、施工和管理的全过程,以及所从事的龙柱良贵港市交通投资建设有限公司广西贵港市 537100摘要:道路建设工程通常指的是以路面为实体,并对其实施的规划、设计、施工和管理的全过程,以及所从事的施工实体等。

而路面工程质量管理则通常指的是建设公司为达到项目目标而实施的一系列管理、检查、协调工作及其组织行动等,而质量管理工作的开展则主要建立在组织基础之上。

高速公路建筑施工企业的道路质量管理与控制所涉及的工程管理范畴范围是相当之大的,其管理范畴范围基本涵盖了工程管理学中的全部理论知识。

本篇文章也将针对道路质量管理与控制展开相应的介绍。

关键词:道路施工;质量管理;道路工程引言随着中国经济社会的不断进步,以及路面施工的跨越型增长,人民民众对于路面工程与施工品质的需求也愈来愈大,在路面施工中,工程路基、路面工程质量不但体现了工程企业的施工能力,而且对人民群众的生命财产安全感也是不可或缺的。

传统的路面工程质量管理,就是指组织内部为达到其工作要求,而实施的各种管理、检查、协调、激励、计划以及管理等行为,而质量控制的制定则是建立在工程管理理论上,也需要考虑质量控制的实际应用,而路面工程建筑施工项目的品质管理和控制包含着非常广阔的学科领域,基本涵盖了工程管理学里面全部的理论知识。

1道路工程质量管理概述施工质量即为狭义的质量,即是所施工的道路工程项目的适应性,而适用性则指的是道路路面工程在保障安全性的情况下,能否适应人类的实际使用要求。

在道路实施过程中,往往需要全方位的考察道路路面质量中所包含的信息,继而才能真正的进行道路路面工程项目的质量控制。

道路路面质量的影响因素很多,这些因素涵盖了道路项目的全过程,从工程立项开始一直到项目竣工完成,其中因素主要包括在决策方面、设计方面、工程实施方面的。

设计与施工的无缝衔接：装配式建筑的关键之道

设计与施工的无缝衔接：装配式建筑的关键之道概述：装配式建筑是一种以工厂生产为基础，将建筑构件制造、运输和安装相结合的先进建造方法。

对于成功实现装配式建筑，设计与施工的无缝衔接是至关重要的。

本文将探讨如何在设计与施工过程中实现无缝衔接，确保装配式建筑的高质量和高效率。

I. 设计与施工协同A. 设计阶段中考虑施工可行性1. 引入施工团队参与设计过程2. 分析材料和构件制造及安装流程，确定设计参数3. 利用数字化技术进行模拟及优化，减少现场调整B. 施工阶段中反馈设计改进建议1. 进行现场测量并与设计图纸比对，确保符合要求2. 根据实际情况提出改善建议，以提高效率和质量II. 统一标准和规范A. 标准设计模块1. 制定通用尺寸标准，便于批量生产和运输2. 定义材料规范，保证制造质量3. 设计模块化构件，实现可重复利用B. 施工流程标准化1. 制定统一的安装程序和工艺标准，确保施工质量稳定2. 建立检查和验收机制，确保每个环节符合要求III. 精细化物流管理A. 提前确定运输方案1. 根据构件尺寸、重量等参数选择最佳运输方式，并考虑到施工现场的特殊条件2. 预先规划整个运输过程，包括交通路线、停靠点等B. 配置专业装卸设备与人员1. 提前进行设备和人员培训，确保操作规范和高效率2. 使用适当的吊装设备和辅助工具，提高安全性和减少损耗IV. 系统集成与调试A. 设备预安装与系统测试1. 对预先生产的构件进行设备预安装并进行基本功能测试2. 解决设计与系统集成中可能出现的问题，在工厂内解决有利于提高效率B. 现场组装与调试1. 根据设计图纸和装配手册指导现场组装2. 进行必要的系统集成与调试，确保各部分协调运行和符合要求结论：设计与施工的无缝衔接是实现装配式建筑高质量和高效率的关键之道。

通过在设计阶段考虑施工可行性，并在施工阶段反馈改进建议，可以提高整体效果。

统一标准和规范可以确保施工质量稳定，物流管理的精细化则能够降低运输风险。