可回收式锚索介绍
热熔可回收锚索施工简介
热熔可回收锚索施工方案简介一、锚索回收原理热熔可回收锚索属于压力分散型锚索,其构造与普通锚索基本相同,分为锚固段、自由段和张拉段三部分,每个承载板上布置两索钢绞线，且根据锚索的锚固段所在的土层、锚索设计的极限承载力确定承载板的个数,其回收原理是通过对热熔锚通电（36V安全电压）进行拆芯,待通电到一定时间热熔锚拆芯结束后可拔出钢绞线回收。
单孔热熔夹片式锚具（15.2系列、12.7系列）均满足单孔锚GB/T14370-2000《预应力筋用锚具、夹具和连接器》规范要求，静载锚固试验、周期荷载（附国家工业建构筑质量安全监督检验中心报告）。
单孔热熔夹片式锚具不仅拥有单孔锚具的性能和安全可靠度，更为突出的特点是具有可拆芯性能，是普通锚具无法比拟的优点且拆芯热熔使用的是安全电压36V；拆芯稳定可靠。
它适用于目前建筑工程中支护大量使用的压力型锚索（替代挤压锚）并达到可回收目的。
回收型锚索属于压力型锚索（承压型锚索），主要靠锚固端的承载力提供抗拔力；为了确保锚索的抗拔力、回收率、优化施工难度热熔可回收锚索采用无黏结预应力钢绞线作杆体。
锚固段的旋喷体强度对压力型锚索的抗拔力起决定性作用，故承载体尽量要选择在较好的土层以便提供更好的承载力且我方建议锚固体不易太长且水泥全部用在锚头旋喷体有效长度上，更好的发挥水泥的作用并减少没必要的浪费。
锚索根据工程设计计算需要可选择f15.24×2～f15.24×7,根据其承载板数量不同,其容许荷载为330.5～1020.3kN,钻孔孔径为150mm。
钢绞线回收后可重复用于下一工程。
旋喷锚（6索）旋喷锚（4索）热熔锚检测报告（静载、周期、疲劳）二、热熔旋喷锚索施工工艺场地平整处理（满足设备施工）设备进场组装、调试锚索设备投入使用锚索施工流程图 锚索施工工序（以6索为例）：热熔可回收锚索有2索、4索、6索等多种型号；具体根据责方设计要求、张拉力确定相应的索型。
钻孔孔径：Φ150～Φ180mm钻孔长：设计长度+0.5m ：1、旋喷热熔锚索的制作；锚索采用6索钢绞线（3块承载板，每个承载板带2个热熔锚具），承载板的间距为1m ；锚索制作由技术人员现场指导安装。
扩孔预应力可回收锚索___概述说明以及解释
扩孔预应力可回收锚索概述说明以及解释1. 引言1.1 概述本文介绍了一种名为"扩孔预应力可回收锚索"的新型技术。
这项技术可以通过在现有结构中钻孔，并使用专门设计的预应力锚杆进行加固和支撑，提高结构的稳定性和承载能力。
与传统的加固方法相比，扩孔预应力可回收锚索具有更高的效率和环境友好性。
1.2 文章结构本文主要分为五个部分，具体如下：第二部分将详细介绍扩孔预应力可回收锚索的定义、原理解释以及其适用范围和优势。
第三部分将描述该技术的施工流程和关键技术要点，包括施工前准备、扩孔预应力锚杆的安装步骤以及预应力加压过程和控制策略。
第四部分将进行局限性与风险因素的分析，梳理出可能存在的问题并提供相应解决方案，同时评估施工过程中可能遇到的风险，并提出相应的控制措施。
此外，还将给出使用后的检测方法建议以及维护指南。
最后，第五部分将对扩孔预应力可回收锚索进行总结，强调其优势和适用领域，并对未来的发展趋势和研究方向进行展望。
1.3 目的本文的目的是介绍并解释扩孔预应力可回收锚索技术的原理、施工流程、优势以及可能遇到的局限性和风险因素。
通过深入了解该技术，读者可以更好地理解其背后的工作机制，并在实际工程中具体运用。
此外，本文还旨在为相关领域的研究人员提供未来研究方向和发展趋势的参考。
2. 扩孔预应力可回收锚索的定义与原理：2.1 定义：扩孔预应力可回收锚索是一种工程技术方法，通过在土壤或岩石中使用特殊设计的支撑材料和设备，将预应力传递到地下结构物的固定点，以增强结构物的稳定性和承载能力。
该技术主要由两个关键部分组成：扩孔和预应力。
扩孔是指使用专用机械工具在地下挖掘一个圆形或方形截面的孔洞，并清理该孔洞，以便将预应力锚杆安装进去。
而预应力是指通过拉伸或压缩钢筋、螺栓或钢绞线等材料，施加在结构物内部，在固定点上产生压应力的技术。
它可以减小结构物受外界荷载作用时产生的变形和裂缝，并使结构物更加牢固稳定。
可回收式预应力锚索作用机理及施工力学研究
可回收式预应力锚索作用机理及施工力学研究关键词：岩土体；预应力锚固；作用机理；施工力学前言：在岩土体的施工中，为了能够保证土体下方的地层能够与施工所采用的加固物保持完美结合，需要通过锚固技术对其进行压应力的施加，从而使其成为全新的复合结构体，避免其在使用过程中出现变形、位移。
在开展锚固技术时，需要结合岩土体自身的稳定性进行预应力锚索的选择，而锚索本身的特性也成为了施工团队进行锚索选择的主要依据。
在开展施工之前，需要优先完成锚索施力情况的判断。
一、可回收式预应力锚索的作用机理分析（一）岩土体加固机理分析应用锚索对岩土体进行锚固施工，能够对岩土体产生强化，再借助一定的技术手段实现锚杆支护。
在相关的技术机理中，常见的机理主要有悬吊作用、连续压缩等具有代表性的施工机理。
通过不同的机理选择，能够达到不同的加固效果。
其中，悬吊作用激励是指在锚索加固过程中，施工人员选取相对不稳定的岩土体，将锚索通过上方选调的方式，深入到深层的岩土体中，使锚索与稳定岩土结合，避免出现离层滑脱现象。
这种锚固机理主要应用与地层较深的岩土体锚固之中。
与之不同的连续压缩锚固机理则主要应用于拱形洞之中，在拱形洞内，部分岩土体会出现破碎区，为了保证洞内洞壁具有较强的支撑力，工程施工需要将锚索的敢提搭建成圆锥形，用以承受压应力[1]。
而在具体的施工当中，为了保证洞内围岩形成的压缩带始终处于均匀状态，施工人员需要依据一定的锚杆间距进行锚杆群布设，各个锚杆之间相互交错，从而形成压应力的承压拱，以此来承受拱形洞上方的破碎岩石所带来的景象载荷。
（二）可回收式预应力锚索的机理特殊性分析以往在施工当中选择的普通预应力锚索，主要是自由式拉力型锚索。
这种锚索由钢筋、注浆体、绞线、外锚头等部件共同构成。
在受力过程中，钢筋以及绞线会通过张拉的方式实现剪应力的传递，再将力传输至注浆体内部，最后由注浆体经过外锚头完成剪应力的传出。
而本文所研究的可回收式锚索，则是在传统锚索之上增加波纹套管、固定台座以及承载体等部分，而钢绞线、注浆体和外锚头则保持不变。
可回收锚索技术
可回收锚索技术(总3页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除锚杆扩孔技术及可回收锚索技术1 锚杆扩孔技术1.1 国内研究应用情况目前，国内锚杆扩孔技术有四种方法：爆炸扩孔、机械扩孔、水力扩孔及压浆扩孔，分别介绍如下：1）爆炸扩孔，用普通钻头钻至预定孔深后，在钻孔底端装上炸药，引爆后把孔端炸扩成大头。
目前已很少应用。
2）机械扩孔，由扩孔钻头的扩孔叶片旋转张开切削土层，从而形成扩大头。
较有代表性的是台湾学者卢锡焕发明的保壮PCBA扩孔钻头，该扩孔钻头与钢绞线连接，钻头作为锚索的一部分永存于地下，只能一次性使用，不能回收，因而成本较高，其钻头需在离心力作用下展开，当地层复杂或地层较硬时，孔径扩大程度难以把握。
此外，尚有一些其他的机械扩孔技术，但均不够稳定成熟，应用不普遍，尤其不适用于全风化、强风化岩。
3）水力扩孔，即采用高压旋喷技术来扩大孔径，对锚固段端部或全段实施高压旋喷，使该段形成扩大头或扩大径。
该法的缺点是：对不同地层，扩孔直径不稳定，施工中不容易掌握，扩孔效果难以检测和保证；高压旋喷形成的扩大头系水泥土体，水泥土体的强度及固结龄期因土层不同而差异很大。
4）压浆扩孔，采用二次灌浆或双层管双栓塞注浆法来扩大孔径。
该法的缺点是：不适用于硬塑或坚实以上的地层。
扩大孔径不规则，也不容易掌握。
该法只适用于软弱土，成本较高，优势不明显，应用较少。
1.2 本发明的扩孔专利技术的特点本发明的扩孔专利技术是机械扩孔技术的一种，具有以下特点：1）扩孔可靠，扩孔概率及效果稳定，均达到100%，处于国内领先水平。
已施工应用于多个实际工程，检测结果表明100%合格。
2）适用范围很广，适用于第四系土层及全风化、强风化岩层（甚至可在中风化软岩扩孔），适用于任何角度之钻孔，扩孔孔径可从φ130→φ400～φ600，还可以扩得更大（只要设备动力允许）。
3）显着提高抗拔力，节约工程总造价。
建筑工程可回收锚索工艺解析
建筑工程可回收锚索工艺解析摘要：可回收锚索技术具备施工方便、噪音小、技术成熟等优点，在建筑邻域中得到了广泛的运用。
为了对可回收锚索技术的应用效果有更为全面的了解，本文结合实际，以可回收锚索技术为研究背景，对该技术在工程项目实践中的过程进行全面分析，以期论述后，可给类似基坑工程提供借鉴。
关键词：建筑工程；可回收；锚索技术；工艺要点引言上个世纪90年代以来，锚索结构被广泛的应用在桥梁工程的各个部件中，并成为一种固定桥梁缆绳的主要承载构件。
考虑到锚索结构的使用范围相对较广，加上较高的承载力和经济性能，因此被广泛的应用在不同领域中。
在建筑的深基坑支护结构中，通常会使用锚索结构，这样可以有效地将基坑周围的土体或岩体进行集中控制，更好地保证位移的数量和大小，使其能够处于相对稳定的状态，消除滑坡和塌方事故的影响。
在建筑深基坑支护结构应用的环节中，具有较高的经济效益和社会价值。
1.工程概况某建筑工程项目位于我市南区，设计为三层地下室。
基坑及周边地形有所起伏，整体呈南高北低，基坑开挖深度为13—16m。
基坑支护地下水控制方式为止水帷幕结合集水明排。
基坑设计采用动态设计，根据基坑开挖揭露的地质水文情况，基坑监测数据，新查明的基坑周边环境条件，基本试验结果等及时调整设计。
基坑支护结构形式有：排桩加锚杆（锚索）、内支撑，与此同时，为了规避基坑开挖和锚索施工对后期城市地铁施工的影响，设计单位改变了锚索结构的方式，使其成为一种可回收式的锚索结构。
这种结构的设计关乎到钻孔的深度和角度，也会给孔径的大小带来影响。
具体情况见表1。
表1 数据分析锚索位置锚索钻孔深度/m锚索钻孔角度/（°）锚索钻孔孔径/mm第一道2420150第二道2320150第三道20.520150第四道1920150第五道15201502工程和水文地质勘察情况从项目岩土工程勘察报告的内容来说，该项目地平面标准高度从上到下的土质比较复杂。
有人工填土、粉质粘土、砾砂、圆砾、粉质粘土、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。
回收锚索与抗浮锚杆(索)
产 品 照 片
产 品 照 片
产 品 照 片
产 品 照 片
产 品 照 片
工程应用
工程应用
衢州市（鹿鸣未来社区）
工程概况 衢州市（鹿鸣未来社区），位于衢州市智慧新城，本项目位于智慧 新城六一河以东、钱江大道以南、三清山大道以西、智造路以北。 本项目规划用地面积为178645平方米，项目建筑占地面积为145149 平方米，地下建筑面积160252平方米，住宅建筑高度≤36米，商业 建筑≤45米，标志性建筑≤66米。设置有一层地下室，最大开挖深 度为5.0m。
工程应用
钢 绞 线 回 收 照 片
锚索回收视频
工程应用
项
1、锚索结构稳定，抗拔力满足设计要求
目
成
果
2、在施工到回收Biblioteka 达3年多的时间，依旧可以顺利回收
抗浮锚杆（索）技术
社会问题
社会问题
随着我国城市建设的不断发展，可开发的土地 不断减少，深基坑的数目不断增多。地下空间 的价值越来越大，导致地下室越来越深。由于 深基坑的探索及问题也越来越多。
自主研发生产的压力分散型可回收锚索，囊袋预应力抗浮锚杆（索），压力型预应 力抗浮锚索，专用锚垫板等自主产权的产品，真正做到了使用安全、可靠，回收简 便、快捷！ 其产品多次在同场同类试验中出类拔萃，并获得了业内的高度认可。
可回收锚索技术
一、目前存在的社会问题
研究目的
二、行业现状及技术水平
三、研究重点
社会问题
基坑施工完毕后，桩+锚支护功能也随之结束， 而这些支护材料却被永久埋藏于地下，无法取 出，导致资源的极大浪费，也给相邻地块的后 续开发造成严重的影响。
锚索的回收再利用不但节约了支护成本，而且 减少了地下垃圾；既不会长期占用地下空间， 又能减少对周边环境的破坏，符合国家可持续 发展的战略要求。
可回收式扩大头预应力锚索施工技术
可回收式扩大头预应力锚索施工技术摘要：深基坑支护工程，对于受弯式支护结构（桩墙式支护)，当采用悬臂支护形式无法满足承载力和变形要求时，需要增加水平支点，有内支撑和锚索两种方式可选择。
采用内支撑形式可以有效约束桩(墙)的水平变形，但是影响地下主体结构的施工，施工工期较长，成本较高。
而且内支撑拆撑繁琐，进一步增加工期，拆撑振动对周边环境也有一定的影响;采用锚索作为水平支点，可以克服内支撑形式的不足。
锚索技术可与桩、墙、梁柱网格等结合使用，在宽度较大的基坑中，支护结构采用锚索与内支撑相比，经济性更好，并且可为土方机械化施工及地下室建造提供宽敞无阻的工作面，大大加快工程建设速度。
但是非回收锚索在施工结束后钢绞线或钢筋遗留在周边的地下空间内，给后期周边地下工程的施工造成不利影响。
而采用可回收锚索，在地下结构施工结束后回收钢绞线，可以减少周边地下空间的遗留物，不影响周边地块的后期开发利用。
关键词：预应力锚索；可回收；钢绞线；1、引言可回收扩大头锚索加固技术已广泛应用于建筑结构物加固、边坡治理、大型地下洞室及深基坑支护等工程。
即可用于永久性加固，又可用于施工场地临时加固工程，即可单独使用又可与其他加固结构联合使用。
2、工程概况新建广州白云站综合交通枢纽建筑总规模45.3万平米。
其中站房工程14.45万平米；铁路配套地下停车库14.85万平米；地铁集散、城市换乘通道及配套工程11.7万平米；其它4.3万平米。
新建白云站站房区域地下室长度约522m，宽度约318m，大致呈长方形。
基坑采用地连墙+锚索围护结构的形式。
一期总共有第一道锚索132道，第二道锚索132道。
锚索钻孔直径Ф150，扩大头段直径Ф600，水平倾角30°，钢绞线直径17.80mm。
第一道锚索中心相对标高为+1.50m，第二道锚索中心相对标高为-3.50m。
每根锚索间距为2m。
3、工艺特点（1）适用于各种场地和地形,施工作业面不大,整个加固结构轻便，占用空间小，不影响土方开挖和地下室施工，对施工场地狭小放坡困难有相邻建筑，大型护坡设备不能进场时，具有独特优越性。
可回收锚杆行业产品分类及国内外常见产品分析
可回收锚杆行业产品分类及国内外常见产品分析1、可回收锚杆分类可回收锚杆（索）在结构特点、施工工艺等方面均有别于常规锚杆（索），综合目前国内外各种可回收锚杆（索），从不同的角度出发，大致有如下几种分类。
——依据施工工艺可分为机械式回收、力学式回收和化学式回收。
机械式回收是在回收时借助机械的作用将锚杆（索）体从整个体系中取出回收；力学式回收是在回收时对提前设置的回收钢绞线（工作时不起作用，专为回收而设置）施加作用力，剩余钢绞线便可轻松拔出回收，或者是对每一根钢绞线施加作用力（或大或小）将其拔出回收；化学式回收是利用事先设置的热熔装置或爆破装置，对锚杆（索）体进行破坏切断，从而将杆（索）体拔出回收。
——依据锚杆体部分的回收程度，可以将可回收锚杆划分为A、B、C等3类。
A类，仅能够将处于自由伸长段的杆体拔出回收，方法有多种，断开点位于自由伸长段的下部；B类杆体可以全部或大部分被回收，脱开点就位于短而易于破坏的交界面上；C类是利用爆破或拉动可除式楔体，将黏结段内包裹杆体的注浆体破碎，从而将杆体回收，或者通过光圆钢筋施加很高的张拉力使杆体与注浆体脱开，达到将杆体回收的效果。
——根据锚杆（索）的拆除回收形式以及构造将其分为4类：“U”型可拆除回收式；主、副工作索可拆除回收式；直列无级调压速卸式；热熔式。
——此外还可将可回收锚杆（索）分为以下3类。
（1）拆锚型，具体又可分为螺栓式和锚具松落式。
螺栓式的锚固端为螺栓，杆体采用刚性杆体，回收时旋转杆体本身使锚固螺母和杆体分离，便可将杆体轻易回收。
此法需要特殊设备，孔径也大，广泛应用于岩层或煤层的加固工程中。
锚具松落式是采取措施松动锚固端的锚具，从而脱落，便可将钢绞线轻易拔出回收。
（2）强拉失效型，又称定阈型。
在回收时，通过施加超过钢绞线设计抗拔力一定限值的拉力，将设置在锚固段锚固节点中的挤压套张拉失效后将钢绞线强行拉出。
但承载力越高，钢绞线回收所需的拉力也越高。
并且如果锚杆（索）处于工作状况下，锚杆（索）的拉力一旦高于设计值，锚杆（索）便会失效，造成不可估量的后果。
可回收式锚索介绍
3.可回收式锚索的发展 随着绿色环保意识在建筑领域的不断渗透，近年无论是建筑设 计理论、建筑材料，还是施工技术和施工管理，都在环保方面作了 许多改进和完善，回收式锚杆的开发研究和应用就是其中之一。可 回收锚杆（索）克服了常规锚杆（索）作为临时支护时的地下环境 污染、侵犯临近建筑的地下空间、成为后续工程的地下障碍物等弊 端，符合环保和可持续发展的时代特点，为此我国众多科研机构和 施工单位均进行了大量的研究与开发工作，并取得了良好的经济和 社会效益。
锚索与维护桩位置示意图
砼冠梁
第一道锚索 第二道锚索 第三道锚索 第四道锚索
第一开挖面
锚
第二开挖面
索
施
工
第三开挖面
步
骤
示
第四开挖面
意
图
Ø1200mm钻孔桩
第二道锚索 第四道锚索
第三道锚索 第一道锚索回 收
Ø1200mm钻孔桩
砼冠梁
先顶 板后 外墙 施工 暗 柱
防水层
锚
索
回
收
立 柱施、来自工竖 墙步
骤
北端西侧地质情况
素填土 硬塑状残积土 全风化花岗岩
北端东侧地质情况
素填土 硬塑状残积土 全风化花岗岩
三、设计情况
施工设计文件要求停车场围护结构的安全等级为一级,基坑侧壁重要性 系数γ0=1.10。基坑北端采用Ø1200mm钻孔桩+ Ø600mm旋喷桩+可回收 锚索围护形式。
钻孔桩插入深度：满足基坑底面下钻孔桩嵌入全风化岩层的深度不小 于5米；嵌入强风化岩层的深度不小于4米；嵌入中风化岩层的深度不小于 2.5米。
地下水埋深0.8～10.1m，以孔隙潜水为主，局部地段微承压。主要由 大气降水补给。水量较丰富，水质易被污染。岩层裂隙水较发育，广泛分 布在花岗岩的中～强风化带及构造节理裂隙密集带中。富水性因基岩裂隙 发育程度、贯通度及胶结程度、与地表水源的连通性而变化，主要由大气 降水、孔隙潜水补给，局部具有承压性。
基坑支护工程可回收锚索技术及应用
关键词：可回收锚索；基坑支护；技术研究；应用引言锚索在当前是一种成熟的工程技术方法，那么在以往工程项目中常常会将锚索和排桩进行结合，但是因为在这其中所用到的锚索长度较长，会直接影响周围的环境，对于后续的地下空间开发有着非常严重的影响。
所以，在当前一些工程施工中，就改变以往锚索支护，而利用混凝土来支撑，合理设计支护方法，尽量减少对地下空间的影响。
在这一环境下，很多学者和研究人员都在对锚索的可回收性加以研究，提供相应解决措施，以此来解决锚索自身的问题。
1常见可回收锚索类型当前市场中已经出现很多的可回收锚索，主要分为三中国类型，那么就针对这三种类型来加以分析：1.1U型这种工艺时将钢绞线通过加工的方法来变成U型，然后装入到相应的承载体中，利用捆扎的方法，来让其形成锚索。
在应用过程中是将一根钢绞线通过绕过端部的方法，来让其形成回路。
在对其拆除过程中，就需要外部一定的机械强度来抽出钢绞线。
1.2LC型这种方法是将导管、承压板等等进行连接，并配备调压保险、保护外罩等等。
将LC锚索在孔内合理分布，每一根在工作过程中都是独立进行。
在回收过程中是先将锚头拆除，然后利用工具来对其外部进行敲打，通过这样的方法来将钢绞线拔出。
1.3JCE型这种方法是由外锚头、钢绞线、承载体等等所组成。
在应用过程中是通过拔出中心钢绞线的方法，以此来散开整个钢绞线，通过这样的方法来及时的拔出其它的钢绞线。
除了以上三种常见的可回收锚索类型外，还有着两种类型：第一，旋钮式可回收锚索。
这种方法是通过对螺丝旋转的方法，来推出锥杯，让锚索的固定失效，然后将钢绞线抽出。
在抽出钢绞线时，是先利用专用机具来对其锚索的张拉端进行处理，通过这样的方法来选择钢绞线，让钢绞线能够和夹片脱离，进而来抽出其中的钢绞线。
第二，热熔式可回收锚索。
这种方法是通过夹片的方法来锁住钢绞线，然后在拆除过程中，是先对热熔锚进行通电，熔化其中的材料，以此来消除夹片对于钢绞线的影响，进而来进行回收。
可回收锚索技术及其原理的研究介绍
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热熔锚索拆芯回收技术的优缺点：
优点：
热熔锚具技术大大降低了可拆芯锚杆的回收成本、显著提高了可 拆芯锚杆的回收率，并且回收的锚杆杆体可以重复使用，节约施工成 本。
缺点：
热熔式稳定性较差，热熔材料与土体之间的粘结效果差，造成锚 杆抗拔力偏小，且锚杆杆体通电热熔时，杆体的热传导性能不稳定， 一般锚索体较短时，杆体的热扩散性尚可，锚杆杆体偏长时，热熔材 料的熔化效果不甚理想。
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锚 固 段 （ 3 6m） 、 承 载 板 间 距 ≥ 1m
热熔可回收锚索构造示意图
承载板构造示意图
旋喷锚（6索） 旋喷锚（4索）
旋喷锚（6索）
单孔热熔夹片式锚 具不仅拥有单孔锚具的 性能和安全可靠度，更 为突出的特点是具有可 拆芯性能，是普通锚具 无法比拟的优点且拆芯 热熔使用的是安全电压 36V；拆芯稳定可靠。 它适用于目前建筑工程 中支护大量使用的压力 型锚索（替代挤压锚） 并达到可回收目的。
锚索介绍
• 1、锚索的受拉件由钢绞线制作 • 2、锚索一般应用在大吨位锚固工程中 • 3、锚索受力较大，需加予应力，受力形式分锚
固段和自由段，可以用作永久性锚固工程 • 4、锚索长度一般在20－50米，锚杆则不到20
米 • 5、锚索只是锚杆的一种类型
4
普通锚索支护造成的环境问题
• 1、对相邻地块桩基施工的影响。 • 2、对相邻地块基坑开挖的影响。 • 3、对周围市政施工的影响。 • 4、对地铁的影响。 • 5、对城市长远规划的影响。
类型
机械式 拉拔式
热式
原理
将锚索体与异形预 应力钢筋等用联结器联结 起来，当要回收时，施加 与紧固方向相反的力使锚 索体与联结器脱开并将锚 索体取出。
可回收锚索技术介绍与分析
可回收锚索技术介绍与分析钟晓晖;邵孟新;罗振平【摘要】随着锚索在城市地下空间中的广泛使用,对于锚索的回收率要求越来越高,可回收锚索的施工技术也不断的发展。
目前,在工程应用中常用的有日本JCE锚索、U型可拆除回收锚索、直列无级调压式速卸锚索(LC可回收锚索)、热熔可回收锚索等四种。
本文通过将以上几种可回收锚索技术进行比较,以便于它们被正确应用于工程项目中。
【期刊名称】《建筑监督检测与造价》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】7页(P28-34)【关键词】回收锚索;JCE;U型可拆除;LC回收锚索;热熔【作者】钟晓晖;邵孟新;罗振平【作者单位】广东省基础工程集团有限公司【正文语种】中文【中图分类】TU476锚索作为一种成熟的岩土工程技术，被广泛应用于在基坑支护、边坡治理、矿山支护等工程领域，也从最初的普通锚索逐渐发展为预应力锚索和可回收式锚索。
由于预应力锚索可以提供较大的抗拔力，在工程应用中可为后续工序施工提供足够的施工空间、提高施工效率，具有较高的技术经济性，已大量地应用于垂直开挖的支护结构中。
另一方面，预应力锚索为获得较大的抗拔力，长度可达几十米，往往在地下侵入用地红线范围之外；其作为一种临时的支护结构，在主体结构完成后，将遗留在土层中，对于后期城市地下空间开发影响非常大，特别对于规划在市政道路下的地铁隧道而言是非常棘手的地下障碍物。
这种对邻近地下空间的“侵入”和“污染”特点，恰恰是预应力锚索在工程应用中所公认的缺点。
由于预应力锚索存在以上优缺点，为解决广泛应用而同时减少对地下空间的污染，可回收锚索应运而生。
普通预应力锚索受力特点是通过机械锚固或胶结锚固方式将锚索的拉应力传递给锚固段范围内的岩石或土体，而可回收锚索在锚索回收上做了特殊处理，采用套管包裹或采用无黏结钢绞线等方式，通过末端承载体来传递拉应力。
与普通预应力锚索相比，可回收锚索的自由段长度长，水泥砂浆体受力性质有差别，而且不依靠水泥砂浆对于锚索的黏结力。
深基坑可回收锚索施工技术
深基坑可回收锚索施工技术摘要：锚索作为一种固定技术，已被广泛运用在城市深基坑工程施工当中，但是传统普通的锚索存在无法回收的情况，会在深基坑的地下形成垃圾，对后续的工程造成隐患。
本文对可回收锚索进行介绍，并结合实际案例，从施工技术的角度阐述其在深基坑工程中的运用。
关键词：深基坑，回收锚索，施工技术引言：由地表面向地下开凿一个地下空间就叫做基坑工程，基坑工程开凿深度超过5米或者开凿的底面积在27㎡以内，且其底边长小于三倍短边的基坑，被称作深基坑。
深基坑的地质条件、周围环境和地下管线十分的复杂，因此，在进行深基坑工程时，需要辅助的锚索加固技术。
然而，在传统锚索的锚杆延伸程度大，不仅会严重影响建筑的地下空间结构，而且还会造成严重的地下环境污染。
随着21世纪的人们对环境越来越重视，可回收锚索作为一种经济且环保的深基坑新加固施工技术，得到了许多国家和地区的重视，并且也得到了比较广泛的应用。
一、可回收锚索的介绍在我国，锚索作为一种加固支护技术在建筑基坑的运用，最早开始于1964年的梅山水库右岸坝基加固工程当中，到了70年代，该项技术被运用在国防、水电、矿山等领域，到了80年代，锚索技术开始被广泛运用于各种工程项目当中。
在锚索的发展过程当中，传统普通的锚索虽然是岩土工程上的一个里程碑，在经济、社会和安全上也带来一定的效益，但是，其本身却存在着缺陷，会对工程和城市地下环境造成一定影响。
可回收锚索技术是对传统锚索的一大改进，在实际的基坑工程当中运用，其具有快速、安全、易回收等特点，对早期锚索的技术缺点进行了弥补。
1、可回收锚索的类型相比其他的国家，我国对可回收锚索技术的研究起步比较晚，但经过多年的研究，我国国内许多的研究院和施工单位都取得了具有实用的可回收锚索研究成果。
例如：广州泰基工程公司研制的LTRA可回收锚索、武汉武建机械施工公司研制的定阈式可回收锚索、北京力川地基工程公司研制的直列无级调压式可回收锚索、深圳钜联锚杆技术有限公司研制的JL可回收锚索及总参工程兵科研三所研制的压力分散型可回收预应力锚索等（如图1所示）。
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施工完成后 相片
承载体
注浆管 波纹套管
中铁二局股份有限公司深圳地铁三号线3154标项目部
套管支架
套管内填充材料（羟甲基纤 维素）
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引 孔
全 套 管 跟 进 钻 孔
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可回收锚索张拉
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（3）拉伸荷载根据所使用的ＰＣ钢绞线的公称直径及根数来决定，荷
载范围为30~100tf。 （4）传力构件的结构为端部压缩型结构。其长度仅为1.5～2.5m左右。
（5）使用专用千斤顶回收ＰＣ钢绞线，安全快速、工人劳动强度低、
易回收、回收率高。 （6）被回收的ＰＣ钢绞线能重复使用2~3次，因此整体价格低廉，能
3.可回收式锚索的发展 随着绿色环保意识在建筑领域的不断渗透，近年无论是建筑设 计理论、建筑材料，还是施工技术和施工管理，都在环保方面作了 许多改进和完善，回收式锚杆的开发研究和应用就是其中之一。可 回收锚杆（索）克服了常规锚杆（索）作为临时支护时的地下环境 污染、侵犯临近建筑的地下空间、成为后续工程的地下障碍物等弊 端，符合环保和可持续发展的时代特点，为此我国众多科研机构和 施工单位均进行了大量的研究与开发工作，并取得了良好的经济和 社会效益。
锚索与维护桩位置示意图
砼冠梁
第一开挖面 第一道锚索 第二开挖面
第二道锚索
第三道锚索
第三开挖面
第四道锚索
第四开挖面
锚 索 施 工 步 骤 示 意 图
Ø 1200mm钻孔桩
砼冠梁 防水层 第二道锚索
墙 施工 暗 柱
立 柱 、 竖 墙
第一道锚索回 收 底板
锚 索 回 收 施 工 步 骤 示 意 图
20 世 纪 90年代初，我国矿务部门相继开发了几种用于采矿巷道临时性 支护的可回收锚杆，根据锚固端的结构形式不同，可分为麻花式可回收锚杆、
偏楔式可回收锚杆及胀壳式可回收锚杆。这些工作直接节省支护材料及费用，
推动了回收式锚杆（索）在我国的研发和应用，创造了较好的经济、社会、 安全效益。但是这些回收式锚杆都具有一定的适用条件，且不同程度地存在
可供参考。
五、课题研究的意义
1.普通锚索的弊病
建筑基坑临时性支护、矿山开采巷道临时性支护、地铁及军事构筑物 的临时性支护采用普通锚索(杆)时，当临时性支护功能失效后，普通锚索( 杆)无法进行回收，与所建筑的构筑物一起埋藏于地下，占用了大量地下空 间，形成地下垃圾，造成地下环境污染，给相邻地块的开发造成很大的影 响。
2.可回收式锚索国内外现状 在国外， 欧美等国家和地区早已在法律上明确规定土地使用者 (建设者)对地块的使用范围。包括地上高度范围、地下深度范围、 平面上长度、宽度范围等，也即平面上，地块的使用不得超越红线 范围。由于普通锚杆(索)会长期占据大量地下空间，故在国外部分 国家和地区使用己受到限制。在国内，人们也越来越重视普通锚杆 (索)对地下环境的影响问题，如香港就已经限制锚杆(索)在基坑支 护中超越红线范围，北京、广州也已开始推广可回收式锚索。
系，根据荷载位移数据分析锚索在不同荷载级别条件下的位移特性，对其评
价指标表观自由长度进行计算，并对锚索锚固段位移的变化特征及其影响因 素进行初步分析。
5、锚索回收方式和回收技术研究。
现场施工图片
北端排桩+锚索支护+旋喷桩止水帷幕 全景图
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施工完成后 相片
张拉钢绞线
安装测力计的 锚头
回收用未张 拉钢绞线
锁定后的锚头
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锚索钢绞线 回收
4、国内研究的成果 这些成果包括：原冶金部建筑研究总院主持研制的形回收式锚杆；重庆大
学资源与环境科学学院研究设计的适用于地下采矿工程、可根据巷道围岩压
力大小选用单、双锚头结构型式的可回收锚杆；陕西华煤岩土工程技术有限 公司研制生产的金属可回收锚杆；四川省华蓥山广能集团绿水洞煤矿的“双
锚头”可回收锚杆；北京市第三城市建设工程公司的握线式可回收锚杆等。
北端西侧地质情况
北端东侧地质情况
素填土 素填土 硬塑状残积土 硬塑状残积土 全风化花岗岩 全风化花岗岩
三、设计情况
施工设计文件要求停车场围护结构的安全等级为一级,基坑侧壁重要性 系数γ0=1.10。基坑北端采用Ø 1200mm钻孔桩+ Ø 600mm旋喷桩+可 回收锚索围护形式。 钻孔桩插入深度：满足基坑底面下钻孔桩嵌入全风化岩层的深度不小 于5米；嵌入强风化岩层的深度不小于4米；嵌入中风化岩层的深度不小于 2.5米。
二、地质及水文情况
本停车场地层在垂直剖面上，自上而下为人工填土，淤泥质土、粘性 土、砂层，残积层，基岩全、强风化及中等风化。停车场范围地下水主要 有第四系孔隙水、基岩裂隙水。第四系孔隙潜水主要赋存于冲洪积砂层及 沿线砂（砾）质粘土层中。 地下水埋深0.8～10.1m，以孔隙潜水为主，局部地段微承压。主要 由大气降水补给。水量较丰富，水质易被污染。岩层裂隙水较发育，广泛 分布在花岗岩的中～强风化带及构造节理裂隙密集带中。富水性因基岩裂 隙发育程度、贯通度及胶结程度、与地表水源的连通性而变化，主要由大 气降水、孔隙潜水补给，局部具有承压性。
抗拔桩
Ø 1200mm钻孔桩
四、可回收式锚索
我部现采用的锚索是JCE（Japan Conservation Engineers）回收 式锚索，该锚索是日本国土防灾株式会社的专利产品，它是在具有35年工
程应用经验的承压型永久锚索的基础上开发研制成功的。该锚索虽然在广
东深圳有所试验，但针对深圳地层的大面积使用还是首次，因而如何根据 深圳地层特点设计锚索参数，如何保证施工质量和施工速度，还没有经验
充分利用资源，具有高 效环保的优点。
JCE回收锚索的结构图
六、研究内容及解决的关键技术问题
针对本工程施工特点和难点，提出以下研究内容： 1、 深圳地层的物理力学参数试验和可回收锚索与地层摩擦阻力参数试 验研究 2、可回收锚索的作用机理和设计参数研究 3、可回收锚索快速施工技术研究 4、可回收锚索受力特征及变形监测 通过对锚索进行循环加、卸载试验，观察锚索的荷载——位移变化关
一些缺点，如施工工艺繁杂、工人劳动强度大、回收所需的设备复杂笨重、
回收率较低等。
5、JEC式锚索的特点
日本国土防灾株式会社在具有35年工程应用经验的承压型永久锚索的基 础上、成功地开发研制出JCE回收式锚索技术。其特点如下：
（1）吸取了其它锚杆的技术专长，施工结构可靠，施工简便。
（2）受拉构件由ＰＣ钢绞线、傅力体、套管、水泥砂浆四部分构成。 ＰＣ钢绞线在传力体端部处于压接状态，在套管内处于自由状态。
工程图片
一、工程概况
本工程为深圳地铁龙岗线西延段停车场工程，位于西延段莲花
二村站与华强北站之间的深圳中心公园处，停车场用地位于笋岗西路 南侧、红荔路北侧，华富路西侧，皇岗路东侧，该用地与其东侧的华
富村遥相对应，西面为福田河。整个用地较为规整，南北长约778米
，东西宽约172米。局部地形起伏较大，高差在5～11m内。 地铁停车场主要由：停车线、列检线、工程车停放线组成；承 担配备列车停放和列检、一般故障处理、清洗及定期消毒等日常维护 工作，及夜间工程车停放任务。停车场总长271.5m，宽87.0m，咽 喉区部分长约216.0m。在现状地面下埋深约8～15m，总建筑面积 约为4万平方米。
所有锚索均为可回收锚索，共4道，锚固段注浆体直径180mm，锚索
注浆材料采用强度不低于30MPa的水泥砂浆。锚索采用抗拉设计强度f为 1320MPa的钢绞线（1*7标准型）制作。锚索采用二次注浆法，一次注
浆采用水灰比为0.4的纯水泥浆，注浆压力1MPa，沿锚索全长注浆；二次
注浆使用水灰比0.45的水泥净浆，注浆压力2.5MPa。
可回收式锚索作用机理和施工技术 简介
目录
1. 工程概况
2.
3. 4.
地质水文情况
设计情况 可回收式锚索情况
5.
6. 7.
课题研究的意义
研究内容及解决的关键技术问题 预期达到的目标及经济（社会）效益
8.
9. 10.
拟采用的研究试验方法及措施
起止年限及进度安排 协作与分工
11.
12.
项目主要负责人及简要资历