汽车尾气与分析仪的应用和拓展
尾气分析仪在汽车检测与故障诊断中的应用
尾气分析仪在汽车检测与故障诊断中的应用摘要：随着技术的不断发展和汽车电子控制技术的不断进步，对汽车的诊断方法也逐步从过去的手工定性检查向如今的车载自诊断系统转变，也就是将故障诊断仪用于汽车的检测，它能够利用液晶显示屏来显示汽车运行的状态数据和故障信息，是目前比较新型的一种汽车检测方式，所以它得到了比较普遍的使用。
因此，对汽车诊断仪器的作用机理和在汽车检验中的高效使用方式进行了研究，并对该仪器“动态资料流”在汽车检验中的运用作了初步的讨论。
关键词：故障诊断仪；汽车检测；动态数据流引言尾气分析仪是一种具有独立的测试设备，它对汽车尾气状况的监测以及对汽车进行故障诊断起到了至关重要的作用。
利用尾气分析仪，可以对尾气中各种尾气的浓度进行测定。
根据汽车种类的差异，在使用尾气探测器时，需要对其使用的侧重点、工作过程等方面进行相应的调整与优化。
1.汽车尾气成分及危害汽车的尾气、曲轴箱漏气、油箱、油管等部位挥发的气体是汽车尾气的主要排放方式。
汽车尾气的组成及其对人体健康的影响主要有以下几个方面：一氧化碳是汽车尾气中碳氢化合物的主要来源。
一氧化碳（CO）是一种无色无刺激性的有毒气体，在汽车和发动机排放的尾气中具有很高的危害性。
一氧化碳会与血红蛋白相结合，然后将其运送到身体里面，这样就会导致身体内部出现氧气不足的情况，从而导致呼吸困难。
尾气中的碳氢化合物主要包括燃料中的非完全的碳氢化合物、不完全的氧化物和在燃料中的不完全的氧化物，还有在燃料中被分解的不完全的物质。
碳氢化合物，统称为碳氢化合物，是由引擎中的燃油在燃烧过程中裂解而形成的一种气体，其单一组分仅在一定浓度时对人类有一定的危害，通常起不到太大的效果，但其本身也是造成光化学雾霾的主要组分。
NOx中的氮氧化物通常为NO、NO2，NOx通过尾气管道排放。
NO含量过高可导致神经功能紊乱，且易被氧化生成毒性强、气味难闻的NO2，严重者可致肺气肿。
HC与NO2在紫外辐照下发生光化学反应生成臭氧层（O3），被称作“光化学烟雾”（O3）。
尾气分析仪市场分析报告
尾气分析仪市场分析报告1.引言1.1 概述概述尾气分析仪是一种用于检测和分析汽车尾气排放成分的设备，它可以帮助监测车辆的污染排放情况，保护环境和人类健康。
随着全球对环境保护意识的增强和政府对汽车尾气排放标准的不断提高，尾气分析仪市场正在迅速发展。
本文将对尾气分析仪市场进行深入分析，包括市场规模、技术发展趋势以及主要市场参与者分析。
通过对市场现状和未来趋势的全面了解，可以为相关行业决策者和投资者提供有益的参考和建议。
1.2文章结构"1.2 文章结构"部分的内容如下：本报告将分为引言、正文和结论三个部分进行分析。
在引言部分中，我们将概述本报告的背景和目的，以及总结本报告的重要内容。
在正文部分，将对尾气分析仪市场的规模进行分析，探讨技术发展趋势，并对主要市场参与者进行分析。
最后，在结论部分，我们将展望尾气分析仪市场的前景，提出建议，并对全文进行总结。
通过对这三个部分的分析，我们将深入了解尾气分析仪市场的发展情况和前景。
1.3 总结在本文中，我们对尾气分析仪市场进行了详细分析。
通过对市场规模、技术发展趋势和主要市场参与者的分析，我们得出了对市场前景的展望。
在结论部分，我们提出了一些建议，并对整篇文章进行了总结。
希望本文可以为读者提供有益的信息，帮助他们更好地了解尾气分析仪市场的发展趋势和未来展望。
"1.3 目的":本报告的目的是对尾气分析仪市场进行全面深入的分析和研究，以全面了解市场规模、技术发展趋势和主要市场参与者的情况。
通过本报告的撰写，旨在为相关行业和企业提供重要的市场参考和决策支持，帮助他们把握市场脉搏，制定相应的发展战略，开拓更广阔的市场空间。
同时，本报告还旨在为投资者提供可靠的市场分析和预测，帮助他们做出明智的投资决策，实现更好的投资回报。
通过本报告的撰写，我们也希望加深公众对尾气分析仪市场的了解，推动行业的健康发展和创新进步。
2.正文2.1 市场规模分析市场规模分析：尾气分析仪市场是一个不断增长的市场。
汽车尾气分析仪在汽车检测与诊断中的运用
汽车尾气分析仪在汽车检测与诊断中的运用汽车尾气分析仪是大家所熟知的一种汽车检测和诊断设备。
汽车尾气分析仪检测尾气中各成分的原理主要有非分光红外气体分析原理(NDIR)、电化学原理(ECD)、氢火焰离子化法(FID)、化学发光法(CLD)、磁气压力法等，相应有不同结构的检测器，可分别适合检测不同类别的气体成分。
其中，使用不分光红外线吸收法仪器的结构简单、寿命长、测量精度高、反应速度快、运行费用低、操作简便，可用于分析检测O2、CO、CO2、HC，NO等气体的浓度，因而被广泛用于汽车排放污染物浓度的检测。
一、汽车尾气分析仪在汽车检测与诊断中的运用对普通的汽车维修技术人员而言，汽车尾气分析仪往往作为测试汽车排放污染物参数的普通设备，但是其检测诊断发动机燃烧状况的诊断功能远没有被充分发挥出来。
因此，汽车尾气分析仪在汽车检测与诊断中可应用如下：1、检测发动机尾气排放情况汽车尾气分析仪用于检测汽车尾气的排放情况，即汽车尾气中O2、CO、CO2、HC，NO等气体的浓度。
通过对机动车排放情况的检测，判断排放污染物是否合格，同时根据汽车尾气的排放情况，进一步分析诊断发动机的燃烧状况。
若O2和HC的数值较高，则说明混合气体容量过少或点火系统出现了故障；若CO2和O2的数值较低，则表示发动机运行的混合气体浓度较大。
反之，则燃烧室中的燃烧过程不够充分。
CO2和O2的比是随着燃烧程度的上升而上升的，正常情况下，CO2的读数正常范围为13.5~14.5%之间，完全燃烧情况下，CO含量应接近0。
O2含量的读数具有非常重要的意义，尤其是和其他几个数据对比起来分析。
一般而言，配备有催化转换器的汽车，O2读数应该是1~2%，这个范围说明发动机运行良好；O2读数低于1%，则表明燃烧不充分；O2读数大于2%，则表明混合气体太稀。
导致此种情况的原因有可能是汽车的真空系统漏气、喷油器阻塞、燃油压力低等故障。
汽车尾气测试值与系统故障的判断分析2、检测排气管或三元催化转换器是否堵塞利用汽车尾气分析仪判断排气管或三元催化转换器是否堵塞时，应将尾气分析仪的取样探头放置在进气歧管上的真空管处，起动发动机，并做急加速试验，通过测量此时进气歧管上的真空管处是否含有HC，即可确定排气管或三元催化转换器是否堵塞。
尾气分析——精选推荐
阐述尾气分析在汽车发动机故障诊断中的应用一、发动机的有害排放物主要成分及其危害汽车排气的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。
如果燃用含铅汽油，排气中的污染物还包含铅化合物。
汽车排气污染物中，CO、HC、NOx和碳烟主要来源于汽车尾气的排放，少部分来自曲轴箱窜气，其中，部分HC还来自于油箱和整个供油系的蒸发与滴漏。
以活塞式内燃机为动力的汽车是城市大气的主要污染源之一。
汽车排放的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOｘ)和微粒。
CO是燃油的不完全燃烧产物，是一种无色、无臭、无味的气体。
它与血液中血红素的亲和力是氧气的300倍，因此当人吸入CO后，血液吸收和运送氧的能力降低，导致头晕、头痛等中毒症状。
当吸入含容积浓度为0.3%的CO气体时，可致人于死亡。
NOｘ主要是指NO 和NO２，产生于燃烧室内高温富氧的环境中。
空气中NOｘ浓度在10～20ppm时可刺激口腔及鼻粘膜、眼角膜等。
当NOｘ超过500ppm时，几分钟可使人出现肺气肿而死亡。
在相同工况下，汽油机排放的CO、HC和NOx排放量比柴油机大，因此，目前的排放法规对汽油机主要限制CO、HC和NOx的排放量。
柴油机对大气的污染较汽油机轻得多，主要是产生碳烟污染，因此排放法规主要限制柴油机排气的烟度。
二、汽车排气污染物的危害汽车排出的各种物质中，对人类形成危害的有CO、HC、NOx、碳烟和硫化物等。
2.1、CO是燃料不完全燃烧的产物，是汽车尾气中浓度最大的有害成分，是一种无色无味的有毒气体，它进入人体后极易与血液中担负输运氧气的血红蛋白结合，妨碍血红蛋白的输氧能力，造成人体各部分缺氧，头晕、呕吐等中毒症状，严重时甚至死亡。
2.2、HC是发动机未燃尽的燃料分解出来的产物。
当HC浓度较高时，使人出现头晕、恶心等中毒症状。
而且，HC和NOx在强烈的太阳光作用下，能反应生成一种有害的光化学烟雾，这种光化学烟雾滞留在大气中，造成大气严重污染，对人的眼睛、呼吸道及皮肤均有强烈的刺激性。
汽车尾气的检测与分析仪的使用
车尾气排放检测场合。具有良好的稳定性，测量精确度高以及使用寿 命长等他特点。
• 汽车尾气检测仪功能特点： • ★高精度、高分辨率、本仪器满足欧I-IV标准车辆的排放检测； • ★自动调零、自动清洗、自动温度补偿、压力补偿； • ★具备气路泄漏检查、流量监控、HC残留检测、反吹清洗取样管气路
；
• 动机转 速、油温等各项参数测量功能；
• ★可车牌号输入及2000组数据存储、备查功能、时钟显示； • ★可选用寿命长、精度高的红外（NDIR）NO分析平台，反应速度比
传统电化学原理检测器快三倍
• 汽车尾气检测仪技术指标： • 项目:CO • 测量范围:0.00～10.00%Vol/10.01～15.00%Vol • 准确度:±2%/±3% • 分辨率:0.01%Vol • 项目:CO2 • 测量范围:0.00～16.00%Vol/16.01～20.00%Vol • 准确度:±3%/±5% • 分辨率:0.01%Vol • 项目:NOX • 测量范围:0～2000PPm/2001～5000PPm • 准确度:±4%/±5% • 分辨率:1PPm • 项目:HC(以正乙烷计) • 测量范围:0～2000PPm/2000～13000PPm • 准确度:±3%/±5% • 分辨率:1PPm • 项目:O2 • 测量范围:0.00～25.00%Vol • 准确度:±0.5% • 分辨率:0.01%Vol
汽车尾气的检测与分析仪的使 用
云南万通汽修学校 何金航
• 汽车尾气的检测：
• 随着我国经济飞速发展，汽车的数量迅速膨胀,汽车排放的
尾气中含有CO,HC化合物等有害气体，造成严重的环境污
染，危害了人们的身体健康。因此，寻找一种方便、准确
汽车尾气分析仪的分类及应用概况
一、汽车排气仪原理：1. 汽车尾气分析仪最常用的测试原理主要有：不分光红外线分析原理(NDIR)、电化学原理，此外还有氢火焰离子化法(FID)、化学发光法(CLD)、磁气压力法等。
根据不同的原理，就相应有不同结构的检测器（通常称仪器的传感器），分别适合测试不同类别的气体成分。
不分光红外吸收法仪器结构简单、寿命长、测量精度高、反应速度快、运行费用低、操作简便，可用于分析测试CO（一氧化碳）、CO2 （二氧化碳）、HC（碳氢化合物），NO（氮氧化物）等气体的浓度，因而被广泛用于汽车排放污染物浓度的分析。
即特定气体分子（含原子）有特定的波长，可以吸收红外线，并且在恒定条件下其吸收量与气体的浓度成正比。
因此，检测器输出电信号，经数据处理后由液晶屏显示部分（如液晶屏）显示出来或将信号输出供后续处理。
电化学法可用于测量O2、NO、SO2 等，检测器是电化学式的，属消耗性的，寿命多为两年以内。
此类检测器结构小巧简单、价格低廉、易于更换，但美中不足是寿命短。
当有气体通过时会输出与气体浓度成良好线性的电压、电流信号，通过一定的电路处理输送给显示器。
氢火焰离子化法测量HC 具有准确度高、输出与碳原子数成良好线关系的优点，多用于高精度测量试验。
此类仪器可以连续长时间测试，反应快、测试精度高、结构简单、易维护，但配套价格昂贵。
目前在国内主要用于汽车与发动机的研究开发、汽车与摩托车生产一致性认证与检查。
而化学发光法分析测试N O / N O X 等成分同样具有灵敏度高、反应速度快、线性好等特点。
其它类似氢火焰离子化法。
因此，用氢火焰离子化法分析HC，用不分光原理分析CO、CO2，用磁压法或氧化锆法分析发动机排放的氧，用化学发光法分析NO/NOX ，这些方法被各国权威机构广泛推荐为发动机排气分析的标准方法。
但由于他们结构较复杂、配套费用较高（数百万至数千万人民币）、操作不够简便，目前只应用于发动机或汽车/ 摩托车整车排气分析。
2.4.34 尾气分析仪使用
尾气分析仪使用
1. 认识尾气分析仪
尾气分析仪一种分析仪，一般是基 于气体的红外吸收原理，即由多原子组 成的气体分子，在某一特定波长范围内， 吸收红外光能量与气体浓度成正比的关 系，进行工作的。 用于测量机动车汽油 发动机排放废气中的HC、CO、CO2、 O2浓度。其中对HC、CO、CO2采用先 进的NDIR不分光红外分析技术进行检测， 对O2采用最新的电化学分析技术进行检 测。
环境数据
汽车整车结构认知
汽车整车结构认知
3.尾气分析仪的使用
（2）零气校准 按[↓][↑]键移动“→”光标若选择[零气校准]功能，按[ENTER]键 ；
3.尾气分析仪的使用
（3）路试检测
汽车整车结构认知
3.尾气分析仪的使用
(2)尾气分析
（4）汽车尾气分析
(3)汽车诊断
汽车整车结构认知
汽车整车结构认知
汽车整车结构认知
2. 尾气分析仪组成
尾气分析仪主要由主机（解码器、 尾气分析仪）、采样管、采样探头、 过滤器及解码器电源线等组成。
汽车整车结构认知
3.尾气分析仪的使用
1尾气测量 2.零气校准 3. 路试检测 4. 尾气分析 5.维护 6.关泵
汽车整车结构认知
3.尾气分析仪的使用
（1）尾气检测
尾气数据
4.注意事项
1、尾气测量前，必须使探头远离排气口，并送入洁净空气，以保证仪器的测量精度 ； 2、本仪器每使用72小时应校准一次 ； 3、查看故障诊断的内容，如果没有33--37的任意故障号码则校准成功，否则重新校准。
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汽车尾气遥感监测技术的原理及应用探析
汽车尾气遥感监测技术的原理及应用探析
汽车尾气遥感监测技术是一种利用遥感设备对汽车尾气排放进行监测与分析的技术。
它的原理是通过使用红外光谱仪、激光雷达等遥感设备对汽车尾气进行扫描并测量，然后根据测得的数据进行分析。
其应用主要包括以下几个方面。
汽车尾气遥感监测技术可以用于监测汽车尾气排放水平。
通过对汽车尾气中的污染物进行精确测量，可以获得汽车尾气的实际排放情况。
这对于相关部门了解汽车尾气污染状况、制定相应的环境政策具有重要意义。
汽车尾气遥感监测技术可以用于检测违规排放车辆。
通过对行驶车辆尾气进行遥感监测，可以发现违规排放的车辆，并及时采取相应的处罚措施。
这有助于提高道路上车辆的环境友好性，减少对大气环境的污染。
汽车尾气遥感监测技术可以用于评估汽车尾气控制效果。
通过对不同地区、不同车辆类型的尾气进行监测，可以评估尾气控制措施的效果，并为改进控制策略提供科学依据。
这对于改善城市空气质量具有重要作用。
汽车尾气遥感监测技术还可以用于研究汽车尾气的排放特性。
通过对尾气中的各种污染物进行分析，可以了解不同车型、不同工况下的尾气排放组分和浓度分布规律。
这有助于深入理解汽车尾气的排放机理，为进一步研究和控制尾气污染提供重要依据。
汽车尾气遥感监测技术的原理是利用遥感设备对汽车尾气进行测量和分析，其应用涵盖了汽车尾气排放监测、违规排放检测、尾气控制效果评估以及排放特性研究等方面。
这对于改善城市空气质量、减少尾气污染具有重要意义。
汽车尾气分析仪实训报告
一、实训目的通过本次实训，使学生了解汽车尾气分析仪的基本原理、操作方法及维护保养，提高学生对汽车尾气排放检测技术的掌握程度，为今后从事汽车尾气检测工作打下坚实基础。
二、实训时间2022年X月X日至2022年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 汽车尾气分析仪的基本原理汽车尾气分析仪是一种用于检测汽车尾气中一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）等有害物质的仪器。
其基本原理是利用电化学、光学、红外线等技术，对尾气中的有害物质进行定量分析。
2. 汽车尾气分析仪的操作方法（1）连接仪器：将汽车尾气分析仪与汽车尾气排放接口连接，确保连接牢固。
（2）预热仪器：打开仪器电源，预热仪器至正常工作温度。
（3）读取数据：启动汽车，保持发动机转速稳定，读取仪器显示的数据。
（4）数据分析：根据国家标准，对读取的数据进行分析，判断汽车尾气排放是否达标。
3. 汽车尾气分析仪的维护保养（1）定期清洁：定期清洁仪器内部，保持仪器内部清洁。
（2）更换传感器：当传感器损坏或老化时，及时更换。
（3）校准仪器：定期对仪器进行校准，确保仪器测量数据的准确性。
五、实训过程1. 实训准备（1）熟悉汽车尾气分析仪的基本原理、操作方法及维护保养。
（2）准备好实训所需的汽车尾气分析仪、汽车、相关工具等。
2. 实训操作（1）连接仪器：将汽车尾气分析仪与汽车尾气排放接口连接。
（2）预热仪器：打开仪器电源，预热仪器至正常工作温度。
（3）读取数据：启动汽车，保持发动机转速稳定，读取仪器显示的数据。
（4）数据分析：根据国家标准，对读取的数据进行分析，判断汽车尾气排放是否达标。
3. 实训总结通过本次实训，掌握了汽车尾气分析仪的基本原理、操作方法及维护保养，提高了对汽车尾气排放检测技术的掌握程度。
六、实训心得1. 汽车尾气分析仪在汽车尾气排放检测中具有重要作用，熟练掌握其操作方法及维护保养对于确保检测数据的准确性具有重要意义。
2. 实训过程中，要注重细节，严格按照操作规程进行操作，确保实验数据的准确性。
尾气分析仪的使用
（1）CO （5）NOX ， （2）HC （6）油温， （3）CO2 （7）转速， （4）O2 （8）空燃比。
汽车发动机性能检测
实习报告
1.实习目的；
（1）了解发动机综合诊断仪 的功能，结构，原理，及特 点。 （2）掌握发动机综合诊断仪 的使用方法和步骤。 （3）初步掌握波形分析方法。
2.仪器型号；SOE800 3.检测参数；
（1）初级波形 （2）次级波形 （3）击穿电压 （4）点火电压 （5）转速， （6）点火时间 （7）点火提前角 （8）闭合角。
4.应连接的传感器； （1）蓄电池电压传感器—接蓄电池＋－ 极 （2）初级信号传感器—接点火线圈初 级线圈负极搭铁控制端； — （3）次级信号传感器—接点火线圈总 高压线； （4）一缸位置传感器—接分电器一缸高 压线。
汽车尾气分析仪的使用
实习报告
1.实习目的； （1）了解FGA—4100型 尾气分析仪功能，结构， 原理及特点。 （2）掌握尾气分析 仪的操作方法与步骤。
2.五气分析仪结构原理；
（1）对于CO，HC，CO2分析采用红外 线吸收原理分析 . （2）O2，NOX利用电化学原理测量，
（3）油温用热电耦测量，
（4）转速用电磁感应方法测量， （5）空燃比用四种排气成分按公式自动计算
。
3，五气分析仪的适用范围和特点
（1）可测量汽车摩托车，
（2）可测量液化石油气也可测量天然气，
（3）可用蓄电池供电，
（4）自动检测取样系统泄漏， （5）压力和温度自动补偿，
（6）自动调零不需经常校正。
4，五气仪可检测哪八种参数
初级信号传感器连接位置
次级信号传感器连接位置
次级线圈 初级线圈 一缸位置传感器 连接位置
尾气分析仪在汽车检测与故障诊断中的应用
尾气分析仪在汽车检测与故障诊断中的应用刘 娜(菏泽市行政审批服务局,山东菏泽274008)摘要:尾气分析仪是汽车尾气检测工作中最重要的仪器之一,其主要功能是针对汽车尾气排放进行检测和分析㊂在汽车检测和故障诊断处理过程中,可应用汽车尾气仪来辅助完成汽车检测及故障诊断的工作㊂在汽车检测和故障诊断过程中,应结合具体的车辆类型,完成尾气分析的执行流程,以便为进一步的故障诊断工作提供支持㊂关键词:汽车检测;尾气分析仪;故障诊断0 前言作者简介:刘娜(1979 ),女,大专,工程师,主要研究方向为汽车检测㊂尾气分析仪作为一种独立的检测设备,在汽车尾气检测和进一步的故障诊断中发挥着非常关键的作用㊂应用尾气分析仪,可检测尾气中的不同气体含量的变化情况㊂针对不同的车辆类型,在尾气检测仪应用于检测工作的侧重点和操作流程上,应进行同步调整和优化㊂1 尾气分析仪工作原理与功能要点1.1 工作原理汽车尾气分析仪在实践应用中主要用于车辆尾气成分鉴定和监测,其所依托的技术原理为红外线吸收原理㊁电化学原理㊁氢火焰离子化原理㊁化学发光原理㊁磁气压力原理等㊂不同的检测仪器用于监测不同类型的气体成分[1]㊂1.2 功能要点汽车尾气分析仪的功能包括以下几方面内容:①针对汽车尾气的整体排放量进行检测,对尾气中污染物排放进行检测,确认这部分物质排放量是否处在允许的范围内;②基于提升燃烧效率㊁降低污染物排放的目标,监测汽车运行状态,对空燃比进行标定;③通过检测诊断,对汽车发动机燃烧系统㊁电控系统和催化转化系统进行诊断排故;④检验汽车排放系统是否出现泄漏与破损等异常;⑤针对发动机燃烧情况㊁点火能量㊁进气与供油的情况进行针对性故障检测㊂2 汽车尾气基本检测内容2.1 C O 2含量分析在通常情况下,汽车尾气排放中的C O 2在预期范围内㊂通过汽车尾气排放中C O 2体积分数的变化,可以对故障原因进行初步判断㊂当尾气排放中的C O 2体积分数低于12%时,表明燃油滤芯的清洁度有所下降㊂此外,燃油油压过低,喷油嘴堵塞,真空泄漏,也会导致尾气排放中的C O 2体积分数发生变化[2]㊂2.2 O 2含量分析O 2在混合气体燃烧结束后的体积分数为1%~2%㊂若O 2检测值小于1%,则表明污染物存在超标情况㊂导致污染物超标的原因主要有以下2点:①燃油滤芯出现破损,导致燃油压力出现异常;③空气滤清器出现阻塞㊂2.3 碳氢(H C )含量分析H C 体积分数指标异常主要表现为尾气分析仪读数超标㊂在通常情况下,这类化合物的读数超标都是由于气缸内混合气燃烧不充分造成的㊂若汽车的气缸压力不足,发动机的缸内峰值温度达不到燃烧设定温度,混合气出现泄漏,点火方式缺乏合理性等,都会直接导致这类化合物的排放超标,并进一步引发发动机故障和其他问题㊂2.4 C O 含量分析C O 在排放尾气中含量异常时,尾气分析仪读数通常显示为零或者接近于零㊂发生这种情况说明混合气932022 NO.3汽车与新动力Copyright©博看网. All Rights Reserved.的整体燃烧状态较为充分,燃油供给量相对超标,而空气的供应状态则存在问题,具体体现在这2个系统在运行状态上存在不同步的问题㊂引发该问题的原因主要有喷油嘴漏油㊁燃油压力过高等多方面的因素㊂2.5氮氧化物(N O x)含量分析在尾气分析仪中,N O x含量会出现读数超标的现象㊂这主要是由于燃烧室在高温状态下O2体积分数较高,即燃烧室处于富氧状态,这时会进一步引发氮元素与氧元素发生复杂的化学反应,生成N O x㊂3尾气分析仪应用3.1故障的初步判断在故障的初步判断阶段,可通过尾气分析仪对汽车尾气中的气体成分进行检测,根据检测结果判断可能发生的故障㊂在实际应用中,部分尾气分析仪的检测结果与系统故障的严重程度呈正相关的关系,而部分故障的判定则需要结合尾气分析仪读数的区间范围进行确认㊂3.2故障判定中辅助作用在汽车故障的检测与判定工作中,尾气分析仪也可以发挥一定的作用㊂在具体操作过程中,应结合尾气分析仪的基础参数要求和出厂后的标准化读数指标对汽车发动机内部的工作状态进行观察和分析㊂若单一气缸排气中的C O㊁C O2和H C体积分数出现变动,则表明气缸内存在点火或燃烧状态异常的现象[3]㊂在故障试验中,应对照汽车尾气排放的正常指标,观察排气是否出现故障,通过系统性数据,为判定故障的准确发生点提供支持㊂3.3关键零部件运行状态检测汽车尾气检测的关键零部件主要是指排气管和三元催化转化器等部件㊂汽车尾气分析仪可应用于数据信息检测㊂在检测时,可将尾气分析仪中的探头直接放置在汽车尾管的关键区域,通过启动车辆并进行急加速操作,观察仪表读数的变化㊂另外,检测汽车尾管或三元催化转化器是否出现堵塞也可通过尾气检测来达到检验目标㊂3.4发动机基本状态检测发动机状态的检测主要是针对发动机的配气相位状态进行检测㊂将汽车尾气分析仪放置在检测点位,通过观察尾气分析仪的读数,可对发动机的运行的整体状态进行判定㊂因此,利用汽车尾气分析仪对发动机的整体状态进行细节性地观察和判定,可提升汽车故障的维修质量㊂3.5停缸问题检测在发动机维修中,停缸问题是比较常见的故障㊂引发停缸问题的主要原因有着火缺失和燃油缺失㊂此外,点火系统发生故障,也会造成停缸问题㊂在停缸问题的判定工作过程中,可通过尾气分析仪对H C和C O 排放进行检测㊂如果这两种物质的排放超标,则表明汽车运行系统出现了停缸故障㊂4尾气分析仪应用优化尾气分析仪在检测汽车故障和制定进一步的维修方案过程中发挥着非常关键的作用㊂在尾气分析仪的应用过程中,应从以下方面进行优化㊂4.1尾气分析仪功能优化尾气分析仪作为一种独立的检测设备,具有应用便捷性强,读数准确性高的特点,针对尾气分析仪的功能特点进行分析和研究是非常有必要的[4]㊂在汽车检测与故障诊断过程中,有必要结合尾气分析仪应用过程中常见的问题和功能维度的缺失点,完善和提升尾气分析仪的功能,在汽车的故障检验和常规检测中充分发挥尾气分析仪的重要作用㊂4.2提升检测人员的技术业务能力检测人员在检测和故障诊断工作中所发挥的作用非常关键㊂对于操作便捷性较强的汽车尾气分析仪,检测人员在日常工作中除了要全面了解不同型号汽车的整体运行状态和常见故障,还应结合故障的严重程度判定是否可借助尾气分析仪对故障问题进行排查㊂5结语应用汽车尾气分析仪,可通过检测尾气中的不同气体含量的变化情况,以及观察汽车系统的异常表现,对系统运行故障和零部件故障进行分析和研究㊂从尾气分析仪检测和汽车运行系统状态这两方面入手,提高对汽车故障的观察和分析能力,可以在汽车故障检验和维修工作的具体实施环节中,找到更加精准而简便的维修实施方法㊂参考文献[1]宋太浩,许国胜.在线监测与频谱分析在汽机故障诊断中的应用[J].化工进展,2020,39(S1):101-106.94汽车与新动力Copyright©博看网. All Rights Reserved.[2]罗学科,刘鹏,李文,等.基于C L D机动车尾气N O X排放快速在线监测研究[J].环境科学与技术,2020(9):119-124.[3]叶露,邰菁菁,俞华明.汽车工业区大气挥发性有机物(V O C s)变化特征及来源解析[J].环境科学,2021,42(2):624-633. [4]崔亮,倪红,戴春蓓,等.国五国六汽车尾气颗粒物的生态毒性分析[J].环境科学学报,2020,40(4):1483-1490.952022 NO.3汽车与新动力Copyright©博看网. All Rights Reserved.。
尾气颗粒物分析仪的应用介绍
尾气颗粒物分析仪的应用介绍
在中国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。
汽车尾气超标时会排放出大量气体，其中含有一氧化碳、氧化氮、碳氢化合物、氮氧化合物以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，对人体的危害极大。
尾气颗粒物的成分复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等，还极易随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。
对此，智易时代特推出一款采用光透射法的尾气颗粒物分析仪，可实时对汽车尾气中的颗粒物浓度、光吸收系数、不透光度信息等内容进行检测。
本产品基于光学传感技术，体积小，采集率高，应用范围广，与采样装置联用可适用于不同的工艺条件。
尾气颗粒物监测传感器
产品参数：
工作原理：激光透射
检测内容：不透光度、颗粒物浓度、光吸收系数颗粒物测量精度：0.01mg/m3
不透光度一致性：0.1%
光吸收系数：0.05m‐1@1.7m‐1
响应时间：1s。
【汽车行业类】尾气分析仪在汽车故障诊断中的应用
（汽车行业）尾气分析仪在汽车故障诊断中的应用摘要：尾气分析仪是现代汽车重要的检测仪器之壹。
利用尾气分析仪对发动机在不同工况下尾气中不同成分气体含量的检测和分析，作为壹种辅助诊断设备，进行故障诊断，本文介绍了利用尾气分析仪对发动机各系统进行故障诊断的方法。
前言随着计算机技术、电子技术、汽车工业、控制技术、诊断技术的发展，当前维修工作中各种现代汽车检测设备，起的作用越来越大。
可是，真正能够有效地应用这此仪器设备的厂家或者修理人员却且不多。
尾气分析仪就是其中之壹，闲置现象比较普遍。
发动机排放极其复杂，通过对尾气中的HC，CO，CO2和O2的含量分析，能够判断发动机各工况的燃烧情况。
因此，尾气分析的结论对发动机故障的诊断有着很重要的参考价值。
实践证明，科学有效地使用尾气分析仪进行尾气分析，能够帮助你解决维修难题，此外维修技术、分析思路也将得到提升和拓展。
二、尾气分析法汽车尾气成分和发动机的工况有着密切联系，所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏。
更为重要的是，当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量，可判断发动机故障所在的部位。
在多种排放成分中HC是未燃燃料、可燃混合气不完全燃烧或裂解的碳氢化合物及少量的氧化反应的中间产物。
CO主要来自在空气不足的情况下可燃混合气的不完全燃烧，是汽油机尾气中有害成分浓度最大的物质。
CO2是可燃混合气燃烧的产物，它能够反映出燃烧的效率。
尾气分析法就是通过对汽车尾气中的CO，HC，CO2和O2等排放成分作为主要分析参数来对发动机故障进行诊断的壹种方法。
空燃比对尾气成分的影响空燃比越接近理论空燃比14.7：1，燃烧越完全，HC，CO的值越低，而CO2的值越高。
而当混合气空燃比超过16.2：1时（混合气变稀），由于燃料成分过少，用通常的燃烧方式已不能正常着火，产生失火，使未燃HC大量排出。
混合气过浓时将产生大量的CO，HC。
汽车尾气分析仪的概述
汽车尾气分析仪的概述
汽车尾气排放分析仪是在汽车发动机正常运转时,对汽车排放的尾气进行检测、分析, 从而判断汽车发动机是否工作正常、排出有害气体是否超出标准的一种仪器,是控制汽车尾气排放污染的有效工具。
这种仪器的质量、性能和推广使用情况, 直接影响着对尾气排放超标汽车进行检查的效率和效果, 关系着我国治理城市大气污染工作的进度和效果。
汽车尾气分析仪另一个常常被忽视的重要作用是在排除发动机故障过程中的诊断功能。
因此, 各类用户如汽车生产厂家、政府环保部门、交通部门、交管部门和汽车维修企业等都十分需要既能方便、准确检测汽车尾气排放, 又能符合政府法规要求的仪器。
汽车尾气分析仪的用途
(1)对机动车的排放情况进行检测，监测其污染物的排放水平，判断排放污染物是否合格或超标；
(2)对化油器式车辆进行检测、调整并使之空燃比处于合理水平，提高燃烧效率，降低污染物排放；
(3)对电喷车、装有三元催化器的电喷车通过检测诊断，可以监测其电控系统、燃烧系统、催化转化系工作是否正常，达到发现问题相应找出解决问题
的目的。
(4)检测汽车排放系统是否存在泄漏、破损。
(5)可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多发动机故障；
(6)其它涉及的诊断用途，如采用OBD接口技术，进行系统故障代码的诊断，判断其空燃比、氧传感器传感器的供应商等是否正常等。
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2024年尾气分析仪市场调研报告
2024年尾气分析仪市场调研报告引言尾气分析仪是一种用于测量和分析车辆尾气排放成分和浓度的设备，被广泛应用于汽车维修行业和环保监测领域。
本文对尾气分析仪市场进行了详细的调研，包括市场规模、市场竞争格局、产品特点等方面，旨在为相关企业提供参考意见和市场分析。
市场规模尾气分析仪市场在过去几年保持了稳定增长，预计未来几年仍将保持良好的发展态势。
据调查数据显示，尾气分析仪市场的年复合增长率为10%，预计到2025年，市场规模将超过X亿美元。
市场竞争格局目前，尾气分析仪市场竞争激烈，主要的竞争对手包括国内外一些知名的企业，如A公司、B公司等。
这些企业凭借技术实力和广泛的市场渠道优势，长期占据市场领导地位。
在产品技术方面，市场上存在多种类型的尾气分析仪，包括便携式、台式和车载式等。
其中，便携式尾气分析仪因其便携性和易操作性受到了广大用户的青睐，占据了市场的主要份额。
产品特点尾气分析仪的主要特点包括以下几个方面：1.测量精度高：尾气分析仪使用先进的传感器和算法，能够准确测量多种尾气成分和浓度。
2.多功能：尾气分析仪不仅可以进行尾气排放检测，还能进行诊断故障代码读取、数据记录和分析等功能。
3.易操作：尾气分析仪具备友好的界面和操作系统，用户可以轻松进行操作和设置。
4.便携性：便携式尾气分析仪体积小巧，方便携带和使用，适用于各种环境和场合。
市场前景随着环保要求的不断提高和对尾气排放监测的需求日益增加，尾气分析仪市场前景广阔。
特别是在汽车维修行业和环保监测领域，尾气分析仪将发挥重要作用。
另外，政府对于车辆排放的严格监管也将推动尾气分析仪市场的发展。
然而，尾气分析仪市场也面临着一些挑战，如技术创新的压力、价格竞争和市场准入壁垒等。
相关企业需要加强技术研发，提供更具竞争力的产品，并寻找新的市场机会。
结论尾气分析仪市场是一个具有良好发展前景的市场，市场规模稳步增长。
竞争格局较为激烈，产品特点多样化，便携式尾气分析仪占据主要市场份额。
汽车尾气排放监测仪器仪表的创新技术和市场需求
汽车尾气排放监测仪器仪表的创新技术和市场需求近年来，随着全球汽车产业的快速发展，汽车尾气排放成为一个不容忽视的环境问题。
为了减少尾气排放对环境的影响，监测和控制汽车尾气排放已成为当务之急。
汽车尾气排放监测仪器仪表作为一种关键技术手段，不断进行创新以满足市场需求。
汽车尾气排放监测仪器仪表的创新技术是为了提高测量精度、降低成本、增强适用性和便携性等方面的需求。
首先，提高测量精度是为了更准确地评估汽车尾气排放情况，为环境保护提供可靠的数据支持。
其次，降低成本是为了使监测仪器仪表能够更广泛地应用于不同层次的汽车尾气排放监控领域，从而有效地推进环境治理工作。
再次，增强适用性是为了满足不同类型和规模车辆的尾气排放监测需求，包括传统汽车、新能源汽车以及不同排放标准的车辆。
最后，便携性是为了方便监测仪器仪表在不同场景中的移动和携带，使其更易于实际应用。
在创新技术方面，目前，汽车尾气排放监测仪器仪表的创新主要聚焦于以下几个方面。
首先，传感器技术的创新是提高测量精度的重要途径。
新一代的传感器采用了更先进的材料和制造工艺，使其在测量尾气组分时具有更高的灵敏度和更低的误差。
例如，利用纳米材料和纳米技术制备的气敏元件能够在更低的温度下实现高响应检测，提高测量精度。
此外，还有基于光电子技术的传感器，可以实现对多种尾气组分的同时监测，大大提高了测量效率和可靠性。
其次，数据处理和分析技术的创新是降低成本和提高适用性的关键。
传统的尾气排放监测仪器仪表通常需要专业人员进行数据处理和分析，增加了人力成本和时间开销。
而现在，利用大数据、云计算和人工智能等技术，可以实现自动化的数据处理和分析，减少了人力资源的需求，同时提高了数据处理的效率和准确性。
此外，还有基于无线通信技术的监测系统，可以实现远程数据传输和监控，方便实时监测和管理。
第三，仪器仪表设计的创新是增强适用性和便携性的重要手段。
在仪器仪表设计方面，注重简化操作流程、提高用户体验和增强设备的稳定性是关键。
汽车尾气监测服务的技术进展及应用展望
汽车尾气监测服务的技术进展及应用展望随着全球汽车保有量的不断增加，汽车尾气排放对环境和人类健康产生越来越大的影响。
为了保护环境、减少空气污染以及优化交通运行效率，汽车尾气监测服务的技术不断取得了进展。
本文将重点探讨这些技术的最新进展以及未来的应用展望。
1. 传感技术的进步传感器是汽车尾气监测服务的核心技术之一。
随着传感技术的不断改进，传感器的精度和稳定性得到了显著提高。
传感器能够准确监测多种尾气成分，例如氧气、氮氧化物和颗粒物，从而提供准确的排放数据。
此外，还有一些新型材料和技术被用于传感器的制备，如纳米材料和 MEMS（微机电系统）技术，进一步提高了传感器的性能。
2. 数据处理和分析技术的发展监测到的尾气数据需要进行有效的处理和分析，以获得有关汽车排放情况的详细信息。
随着数据处理和分析技术的发展，研究人员能够更好地理解和评估尾气排放的影响。
机器学习和人工智能等技术的应用使得数据处理更加精确和高效，将进一步提升汽车尾气监测服务的可靠性和实用性。
3. 远程监测技术的应用远程监测技术能够实时地远程获取汽车尾气排放数据，为政府和相关机构提供一个更全面的监测数据平台。
通过远程监测，可以及时发现尾气排放异常和非法排放行为，并采取相应的措施。
同时，远程监测技术还可以帮助分析交通流量和尾气排放的关系，为城市交通规划和管理提供重要参考。
4. 智能化车载监测设备的发展汽车尾气监测服务的技术进展也体现在车载监测设备的研发上。
以往的车载监测设备通常较为笨重，需要大量的人工操作。
而随着技术的发展，智能化车载监测设备逐渐成为可能，还可以与其他车载系统进行集成。
这些设备将能够实时监测并报告车辆的尾气排放数据，提醒驾驶员进行维护和修复。
此外，一些智能化设备还可以提供车辆的行驶数据，促使驾驶员改变驾驶习惯，降低尾气排放。
未来，汽车尾气监测服务的应用展望如下：1. 精细化排放管理随着技术的发展，未来的汽车尾气监测服务将更加精确和细致化。
汽车尾气与分析仪的应用和拓展
2、空燃比对尾气污染最大 混合气浓时 CO↗ HC↗ 混合气稀时 CO↘ HC↗
NOX↘ NOX ↗
3、负荷百分比
表示节气门开度100% 或90°
a.怠速(燃烧不完全)
λ<1 CO↗ HC↗ NOX↘ b.中等负荷为经济混合气（燃烧完全）
λ>1 CO ↘ HC ↘ NOX ↗ c.大负荷为功率混合气（燃烧时的压力 大温
CO ↘ HC ↗ NOX ↘ 此时只有增加供油量才能迅速起动、暖 机达到平衡。
6、进气温度
A、进气温度低
空气密度大，氧富有混合气易过稀， 燃烧不完全。
CO ↘ HC ↗ NOX ↘ 可适当增加供油量来平衡
B、进气温度高
空气密度小含氧量少，混合气易过浓 。
CO ↗ HC ↗ NOX ↘ 可适当减少供油量来平衡
不参与燃烧的氮 — 占体积分数的 70.3%
完全燃烧的产物 H2O占8.2%和 18.1% CO2
污染物占1%（CO、HC、NOX）
3、尾气污染物CO 、HC、NOX、的生成机理
尾气排放
1、一氧化碳 CO
燃烧时氧气相对不足，燃料中的碳不能 完全燃烧产生或由于混合气不均匀燃烧 产生。
它是一种窒息性有毒气体
汽车的尾气排放与分析仪器 的应用和拓展
----吴立安
一、环境—当今世界严重的社会问题
1、自然环境是人类赖以生存的基本条件
阳光、水、空气、土壤、气温、生物合 理的存在。
2、大气污染是一个十分严重的问题
在工业性污染中汽车的废气占70%是一 个十分重要的方面。
汽车的保有量在不断增加尾气污染已是十分 严重的社会问题
2、碳化氢 HC 主要是未燃烧和未完全燃烧而产生 它是一种致癌物质。
尾气分析仪在汽车故障诊断中的应用
摘要：尾气分析仪是现代汽车重要的检测仪器之一。
利用尾气分析仪对发动机在不同工况下尾气中不同成分气体含量的检测和分析，作为一种辅助诊断设备，进展故障诊断，本文介绍了利用尾气分析仪对发动机各系统进展故障诊断的方法。
一、前言随着计算机技术、电子技术、汽车工业、控制技术、诊断技术的开展，当前维修工作中各种现代汽车检测设备，起的作用越来越大。
但是，真正能够有效地应用这此仪器设备的厂家或者修理人员却并不多。
尾气分析仪就是其中之一，闲置现象比拟普遍。
发动机排放极其复杂，通过对尾气中的HC，CO，CO2和O2的含量分析，可以判断发动机各工况的燃烧情况。
因此，尾气分析的结论对发动机故障的诊断有着很重要的参考价值。
实践证明，科学有效地使用尾气分析仪进展尾气分析，能够帮助你解决维修难题，此外维修技术、分析思路也将得到提升与拓展。
二、尾气分析法汽车尾气成分与发动机的工况有着密切联系，所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏。
更为重要的是，当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量，可判断发动机故障所在的部位。
在多种排放成分中HC是未燃燃料、可燃混合气不完全燃烧或裂解的碳氢化合物与少量的氧化反响的中间产物。
CO主要来自在空气缺乏的情况下可燃混合气的不完全燃烧，是汽油机尾气中有害成分浓度最大的物质。
CO2是可燃混合气燃烧的产物，它能够反映出燃烧的效率。
尾气分析法就是通过对汽车尾气中的CO，HC，CO2和O2等排放成分作为主要分析参数来对发动机故障进展诊断的一种方法。
（一）空燃比对尾气成分的影响空燃比越接近理论空燃比14.7：1，燃烧越完全，HC，CO的值越低，而CO2的值越高。
而当混合气空燃比超过16.2：1时〔混合气变稀〕，由于燃料成分过少，用通常的燃烧方式已不能正常着火，产生失火，使未燃HC大量排出。
混合气过浓时将产生大量的CO，HC。
〔二〕尾气成分异常的原因分析HC的读数高，说明燃油没有充分燃烧。
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3、氮氧化物NOX 在高温富氧中产生（2000℃） 会造成中枢神经障碍使血液输氧功能 下降对心、肝、肾影响植物枯黄人畜死 亡橡胶开裂老化。 NOX和HC在强阳光照射下会生成浅 兰 色的光化学烟雾，引起气喘。50PPm 30 分钟就会使人死亡。
4、碳烟微粒 HC中的碳经过高温裂解，大量脱氢的 过程中形成的基本晶粒。
HC ↗飘移变化 CO ↗飘移变化 O2 很少 CO2 偏低变化
10、燃油调节器的影响
混合气浓 排放中物质 CO偏高 HC偏高 O2很少 CO2较正常 夹住辅助真空压力调节管排放正常。
11、燃油系统泄漏的影响
• 燃油箱、盖、活性碳罐漏气 • HC ↗
谢 谢！
----杨忠颇
汽车的尾气排放与分析仪器 的应用和拓展
----吴立安
一、环境—当今世界严重的社会问题
1、自然环境是人类赖以生存的基本条件 阳光、水、空气、土壤、气温、生物合 理的存在。 2、大气污染是一个十分严重的问题 在工业性污染中汽车的废气占70%是一个 十分重要的方面。
汽车的保有量在不断增加尾气污染已是十分 严重的社会问题
4、车速与发动机转速特性 当负荷一定时发动机转速逐渐加快混合 气形成好，燃烧时火焰传播快热损失小。气 缸温度和压力都增大。燃烧完全。 λ>1 CO ↘ HC ↘ NOX ↗ 5、水温 机体温度低汽油挥发差，混合气形成差， 大部分燃油在进气口和燃烧室壁面，只有 10%的混合气进入气缸。混合气稀。 CO ↘ HC ↗ NOX ↘ 此时只有增加供油量才能迅速起动、暖 机达到平衡。
2、空燃比对尾气污染最大 混合气浓时 CO↗ HC
3、负荷百分比 表示节气门开度100% 或90° a.怠速(燃烧不完全) λ<1 CO↗ HC↗ NOX↘ b.中等负荷为经济混合气（燃烧完全） λ>1 CO ↘ HC ↘ NOX ↗ c.大负荷为功率混合气（燃烧时的压力 大温 度高） λ<1 CO ↗ HC ↘ NOX ↗
3、尾气污染物CO 、HC、NOX、的生成机理
尾气排放
1、一氧化碳 CO 燃烧时氧气相对不足，燃料中的碳不能 完全燃烧产生或由于混合气不均匀燃烧 产生。 它是一种窒息性有毒气体
2、碳化氢 HC 主要是未燃烧和未完全燃烧而产生 它是一种致癌物质。 燃烧室内的壁面、缝隙（藏留）效应， 润滑油膜与积碳的吸收和解吸作用。
6、进气温度 A、进气温度低 空气密度大，氧富有混合气易过稀， 燃烧不完全。 CO ↘ HC ↗ NOX ↘ 可适当增加供油量来平衡 B、进气温度高 空气密度小含氧量少，混合气易过浓。 CO ↗ HC ↗ NOX ↘ 可适当减少供油量来平衡
空燃比与氧的关系
混合气浓时 氧O2↘
混合气稀时 氧O2 ↗
点火正时对排放的影响
点火正时过迟增加排气温度促进了CO和HC 的氧化。使排出的HC减少。 点火过早气缸的温度、压力增大易形成爆 震断火，使排放的HC增加。 但点火提前角对CO的排放没有太大的影响
当某一缸线或火花塞点火不佳时，会 造成尾气中 HC ↗ CO ↘ O2↗ CO2 ↘
与混合气偏稀的现象相似，但混合气 偏稀的现象是飘移的。 点火产生的是有节奏的规律性变化。
正常的废气排放浓度值
CO（%） 0-3 HC（10-6） 0-250 CO2（%） 13-15 O2（%） 1-2
废气测试值与系统故障
CO 低 低 很高 很低 高 低 变化 很低 HC 很高 很高 很高/高 很高/高 低 高 变化 很低 CO2 低 低 低 低 正常 正常 低 很低 O2 高 低 低 很高/高 正常 正常 正常 很高 故障原因 间歇性失火 气缸压力 混合比浓 混合比稀 点火太迟 点火太早 EGR阀漏气 空气喷射系统
低
低
低
高
排气管漏气
中华人民共和国汽车排放污染物限值标准
现代发动机减少尾气排放污染的措施
利用微机技术控制发动机的燃烧 提高充气系数 二次空气喷射 EGR阀的使用 活性碳罐和PCV阀的使用 三元催化的使用 IGF信号的控制 自诊断系统的保护
利用尾气分析仪检测发动机的排放污染物是确定发动 机的健康的重要手段也是排除现代发动机机、电、油 等疑难杂症的重要方法之一
尾气分析仪的使用方法
1、双怠速法 2、加速模拟工况法ASM 尾气分析仪对车辆耗油、无力故障的确认。 用尾气分析仪确定发动机的健康状态后， 对使用客户提出的该车无动力油耗高，可以 准确地划分开是车辆底盘、车身因素所引起 的而不是发动机本身。
底盘与车身对车辆耗油、无力的影响
百公里/升耗油 1、离合器打滑-----------------------约 28-29% 2、轮毂轴承过紧（左右）-------------约 17% 3、车轮制动拖滞（左右）-------------约 8-9% 4、手制动拖滞（左右）---------------约 21% 5、全部车轮胎压低于规定值100KPa-----约 10-12% 6、两前轮胎压低于规定值100KPa-------约 6-7% 7、轮胎花纹磨损扒地力不足-----------约 10-12% 8、减速器、轴承、前束调整不规范-----约 6-7% 9、空气阻力-------------------------约 6%
4、排气系统阻塞的影响
• 排气管堵塞 发动机无力耗油，瞬时急加速正常 进气管处 HC 增高 排气背压大（标准≤25KPa）
5、点火系的影响
• 火花塞、缸线超过经济使用寿命 发动机耗油动力下降不明显。 HC 偏高 CO 偏高 CO2 较正常 O2 很少
6、喷油嘴的影响
• 喷油嘴堵塞（混合气稀） 车辆加速、大负荷发冲 • 喷油嘴滴油（混合气浓） 低速排放超标，大负荷动力良好。
尾气分析仪对车辆故障诊断运用拓展
1、燃料品质的影响 2、燃油系统的影响 3、配气正时相位的影响 4、排气系统阻塞的影响 5、点火系的影响 6、喷油嘴的影响 7、气缸垫漏气、耗水的影响 8、PCV阀的影响 9、EGR阀的影响 10、燃油调节器的影响 11、燃油系统泄漏的影响
1、燃料品质的影响
• 燃油胶质挥发性差、点燃性差、易爆燃 的现象。 发动机无力、耗油、严重时冷车、热 车难起动
7、气缸垫漏气、耗水的影响
早期不易发现，发动机过热、耗水。
水箱中有少量的 HC 尤其是V 型发动 机难发现是那一个缸和那一个缸盖垫子 漏气。
8、PCV阀的影响
加机油口处有气压，另外小负荷时混合 气显稀 拆下PCV阀管 CO减少1%以上 O2上升 堵住PCV阀 CO恢复正常
9、EGR阀的影响
发动机无力
危害人的呼吸道还会致癌。
影响尾气污染的主要因素
1、空燃比理论值 A / F =14.7 : 1 过量空气系数 λ 实际燃烧空燃比 λ= =1 （为标准混合气） 理论燃烧空燃比 λ＜ 1 时为混合气过浓 λ＞ 1 时为混合气过稀 λ＝ 0.88 — 0.9 为功率混合气(大负荷) λ＝ 1.05 — 1.15 为经济混合气(小负荷)
• 尾气 HC ↗ CO ↗ O2 ↗ CO2 ↘
2、燃油系统的影响
• 燃油泵气和油系统压力正常，燃油压力 表快速波动，气阻。 混合气稀并且会造成某一缸不工作。 HC ↗ CO ↘ O2 ↗ CO2 ↘
3、配气正时相位的影响
正时向前错齿 怠速较好稳定排放达标BG18285 中高速时发动机耗油无力 HC 偏高 CO 无穷大 O2 很小 CO2 偏低
二、尾气排放污染的产生 1、正常在一个大气压下的空气是多种气体 的混合物
氧气占 20.95% 氮气占 78.09% （惰性气体） 稀有气体占 0.93%（氖、氩、氦、氙、氪等） 二氧化碳占 0.02—0.04% 水蒸气占 4%以下
2、发动机的燃烧
理论完全燃烧公式=HC+O2
↑热
H2O+CO2
实际在一台不加排气催化器的汽油 发动机在欧洲的规范试验（ECE）尾气 排放是来自空气的 不参与燃烧的氮 — 占体积分数的 70.3% 完全燃烧的产物 H2O占8.2%和 18.1% CO2 污染物占1%（CO、HC、NOX）