航材保障模式探讨
一体化联合作战航材物流保障模式研究
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信息化条件下航材精确保障途径探讨
关键词 ： 材； 确保 障； 息化 航 精 信
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｓ：ａ ｒａ ｔｒａ ； ｅ ｉｅｇ ａ ａ ｅ ｉｆ ｒ ｔ ａｉｎ ｄ ｅ ｉ ｍａｅｉ ｐｒｃｓ ｕ ｒｎｔｅ；ｎｏｍａｉ ｔｏ ｌ ｌ ｚ
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价值 工程
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
信 息化 条 件 下航 材精 确 保 障途 径 探讨
Ａｅ ｉ ｌ ａ ｅ ｉ ｌ ｒ ｃ ｓ ａ ａ ｔ ｅ Ａｐ ｒ ａ ｈ ｓＩ ｖ ｓｉ ａ ｉ ｎ ｕ ｄ ｒ Ｃｏ ｄ ｔ ｎ ｆＩ ｆ ｒ ｔ ａ ｉ ｎ ｒ ａ ｔ ｒａ ｅ ｉｅ Ｇｕ ｒ ｎ ｅ ｐ ｏ ｃ ｅ ｎ ｅ ｔｇ ｔｏ ｎ ｅ ｎ ｉｉ ｓ ｏ ｎ ｏ ｍａ ｉ ｔ Ｍ Ｐ ｏ ｚ ｏ
摘要 ： 阐述 了我军 在信 息化 条件 下航 材保 障 的 目标 ， 述 了积极推 行 先进 的航 材采 办策 略及 其 重要 作 用 ， 讲 浅谈 了构 筑 高效 的航 材“ 大保 障 ”
体 系的设 想 ， 论述 了加 强航材 保障信 息化 建设 所要做 的工作 。
Ａｂｔａｔ ｘ ｏ ｎ ｅｏ ｊｃｉｅｏ ｅｉ ｔｒ ｌ ｒｃｓ ｕ ｒｎｅ ｎ ｅ ｏ ｄｔ ｎ ｆ ｎｏｍａｉａｉｎｔｌａ ｏ ｔ ｏｉｖ ｒｍ ｔ ｇｔｅｓｒｔｇ ｆ ｓｒ ｃ：Ｅ ｐ ｕ ｄｔ ｂｅ ｔ ｆ ｒ ｌｍａ ｉ ｅ ｉ ｇ ａａｔｅｕ ｄ ｒｃｎ ｉｏ ｓｏ ｆｒ ｔ ｔ ， ｌ ｂ ｕ ｓｉｅｐｏ ｏｉ ｔ ｅｙｏ ｈ ｖ ａ ａ ｅａｐ ｅ ｉ ｉ ｚ ｏ ｅ ｐ ｔ ｎ ｈ ａ
新时期航材供应保障工作探析
【 关键词 】 航材 ； 供应 ； 筹措
（ ｎ ｄ ｏＢ ａ ｃ ｆ ｖ ｌ ｒａ ｎ ｉｅｒｎ ｓｉ ｔ ｆ Ｌ Ｑｉｇ ａ ｈ ｎ ｏ ｇ ２ ６４ ） Ｑｉｇ ａ ｒｎ ｈｏ ａ ｉｌ ｇｎｅｉｇＩ ｔ ｕｅｏ Ａ， ｎ ｄ ｏＳ ａ ｄ ｎ ， ６ ０ １ Ｎａ Ａｅ Ｅ ｎ ｔ Ｐ
要 】 筹、 管、 等不同角度探讨 了现代 条件 下如何加 强航材供应保 障， 高航材保 障水平 ， 从“ 供、 人” 提 更好的保障飞行训练任务。
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｒ ｒ ｆ ｐ ｒ ｒ ｐｐ ｙ ｉ ｗ ｒ ｏ ｓ ａ ｃ ｎ Ａｉ ｃ ａ ｔ Ｓ ａ ｅ Ｐａ ｔＳｕ ｌ ｎ Ｎｅ Ｐｅ ｉ ｄ ＬＩ Ｗ ｅ－ｌ ｇ ｉ ｉ ｎ
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【 ｂ ｔ ｃ］ｒｍ ｖｒ ｕ ｏ ｎ ｏ ｖ ｗ （ ｏｕ ｔ ｎ ｓｐ ｌ ｓｐｒ ｓ ｎ ｓ ｒ， ｈ ａｅ ｉ ｕｓｓ ｏ ｎ ａｃ ａａ ａｒ ｓａ ａ Ａ ｓ ａｔＦｏ ａ ｏ ｓ ｉ ｔ ｆ ｉ ｒ ｉ ｐ ｅ ｐ ｃ ｒ ｉ ， ｕ ｐ ， ｕ ｅ ｉ ｏ， ｔ ０ ｔ ｓｐｐ ｒ ｓ ｓ ｗ ｔ ｅ ｈｎ ｅｎｖｌ ｅ ｐｒ ｐｒ ｒ ａｏ ｙ ｖｉ ａ ｉ ｄｃ ｅｈ ｏ ｏ ｅ ｔ
科技信息
０高校讲￣ ２０
Ｓ Ｉ Ｎ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｏ ＹＩ ＯＲ ＴＯＮ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ ＯＬ Ｇ ＮＦ ＭＡ Ｉ
２１ ０ １年
第２ ５期
新时期航材供应保障工作探析
李 卫灵 （ 中国人 民解 放军 海军 航 空工程 学 院青 岛分 院 山东
【 摘
青岛
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
２ ６４ ） ６ ０ １
【 ｅ ｏｄ］ ｉｒ ｔｐｒ ｐｒ ；ｕｐ ；ｒ ｕ ｔｎ Ｋ ｙ ｒｓＡｒ ａ ａｅ ａｓＳｐｌ Ｐｏ ｒｉ ｗ ｃ ｆｓ ｔ ｙ ｃ ａｏ
航材管理和共享模式的探索
航材管理和共享模式的探索摘要：航材是民用航空维修保障中重要的一环。
如何高效科学，成本合理，清晰可控的进行管控，是航材管理的重点和难点。
为此，依托计算机信息技术开发，数据分析，人机结合的航材管理系统应运而生，实现了航材从进到出全方面的可追踪管理。
航材管理是条供应链，链上各个环节的管理人员，互相支持，环环相扣，共同完成了航材的流通和保障。
每个环节都发挥着重要的作用。
透过现象看本质，要及时分析背后的数据，完善备货订件的逻辑，才能更好在保障维修工作的同时，将库存资金控制到合同范围。
这就需要在工作中不断的积累，不断的调整，不断的探索。
成本意识，应人人树立，人人有责。
关键字：航材管理；计划采购；统计分析；航材共享引言航材管理系统依托计算机信息技术开发，数据分析，人机结合的航材管理系统[1]，可实现航材的入库、出库、领用、退库、结算等全过程的管理，并对航材的计划采购和库存数据进行一体化管理；系统数据的实时更新，让航材库存数据做到及时准确、可靠可控，尤其让计划人员可实时掌握库存数量，及时调整计划补充数量，调高保障率。
另外，航材管理系统与财务系统紧密连接，方便财务部门对订单发票进行核对核算；系统链接多种查询代码，包括对账查询、出入库明细查询等。
同时，兼具库存、采购动态数据生成功能；计划数量的实时生成功能；数据导出功能等，可因需求分析不同的后台数据。
航材管理系统主要用到三大板块，分别是库存管理板块、计划采购管理板块和数据统计分析板块等。
1.库存管理在库存管理模块，设置航材分类、航材属性、库存地、质量管理[2]、存储条件、储存架位等基本信息，可根据设置条件来查询库存数量以及明细信息，可实现批量操作管理。
系统设置了多种查询代码，并提供数据导出功能，包括出入库明细，退库明细，以及航材库寿监控功能等。
同时系统实时根据收料情况生成入库数量和入库时间，可以通过设置条件进行库存查询，极大方便了库房人员对航材库存进行盘点管理，并量化了工作量，以便更加合理科学有效的安排工作。
飞机维修中的航材管理与维修计划
飞机维修中的航材管理与维修计划航空运输业是一个高度复杂和技术密集的行业，飞机的安全运营是维持航空公司声誉和客户信任的关键因素。
在实现飞机长时间的安全飞行中，航材管理和维修计划起着至关重要的作用。
本文将深入探讨飞机维修中的航材管理原则以及制定维修计划的方法。
一、航材管理原则航材管理是指对飞机所需的各种航空器材、零部件和工具等进行统一的计划、采购、运输、贮存和保管。
以下是飞机维修中的航材管理原则。
1. 精确需求预测：根据飞机的当前状态和维护计划，准确预测所需航材的种类、数量和使用时间。
通过数据分析、历史记录和维修经验，以确保航材的供应和使用的及时性和准确性。
2. 严格质量控制：航空器材的质量直接关系到飞机的安全性和维护成本。
在航材供应和保养中，必须严格执行质量控制措施，确保航材符合航空规范和标准。
只有通过认证的供应商才能提供合格的航材。
3. 完善的供应链管理：航材的供应链管理包括供应商选择、采购、运输、仓储和库存管理。
建立与可靠供应商的合作伙伴关系，确保及时供应和稳定的航材来源。
同时，实施合理的库存管理措施，以减少库存积压和库存过期带来的浪费。
4. 航材追踪与记录：为确保航材的溯源和使用情况的透明，必须建立完善的航材追踪和记录机制。
通过标识、追踪和记录每一件航材的信息，包括生产日期、供应商、维修记录等，以便后期查验和跟踪，保证航材使用合规和飞机维修的安全性。
二、维修计划的制定方法维修计划的制定是飞机维修的核心环节，它涉及到航材更换和工时安排等方面。
以下是制定维修计划的一般方法。
1. 维修需求评估：根据飞机的运营时间和使用环境，对需要维修的航材进行评估和排查。
通过定期的检查和测试，确定哪些航材需要更换或维修，并制定相应的维修计划。
2. 优先级与时效性：根据航空公司的运营计划和飞机的重要程度，确定维修工作的优先级和时效性。
紧急情况下，需要立即修理以确保飞机安全。
同时，也要考虑维修的效益和成本。
3. 预防性维修：维护航材的预防性维修可帮助避免紧急情况和减少停机时间。
航空武器装备航材军民一体化保障
航空武器装备航材军民一体化保障【内容摘要】本文规划了我国航空武器装备“航材军民一体化”保障的工作思路及实施方法。
并在航材保障过程中予以实践，结合实践过程中发现的问题，提出了一系列改进的思考和建议。
关键字:航材军民一体化，航材保障0引言航空武器装备全寿命周期内航材保障以军方自主保障为主，未能充分利用、融合工业部门资源，存在着严重的军地分割局面，为了将传统保障模式与工业部门资源进行结合，提供高效快捷的航材供应，急需形成一套高效、灵活的体系及机制，以解决此问题。
航材军民一体化保障以“军民共享共用、盘活保障资源、优化储备结构、提升质量效益”为目标，在原有的保障模式基础上进行了创新，实现了“三个转变、三个突破、三个提升”。
首先由军方自主采购航材转变为工业部门根据历史保障数据，统计分析提供航材推荐清单，军方评审确定采购项目后由工业部门统筹统购，突破了军方原有采购模式的限制，提升了航材采购的规模效应；其次由军方存储转变为工业部门代储，定期与生产线置换存储，突破了外场保障模式的要求，解决了部队存储航材利用率低、超期处置困难的问题，提升了采购航材的质量效益；最后由原有的加急返修模式转变为代储航材保障、串用批产资源保障、紧急采购保障相结合的保障模式，突破了航材返修周期长、效率低的困难，提升了外场飞机的完好率。
实践证明，这种保障模式打破了军地各自为战的格局[1]，发挥了资源整合的优势，尤其是充分发挥了工业部门供应链管理及仓储管理中的优势，值得深入研究和借鉴。
1 “航材军民一体化”保障模式介绍航材军民一体化，将原来相互分离的军队航材保障系统和地方保障系统有机的综合在一起，转变为一个紧密复合体的过程。
军民一体化，既是一种客观状态的描述，也是一种追求的理想目标和过程。
作为一种状态或目标，是指军队保障主体和地方保障主体组成一个有机的整体，共同参与保持、恢复和改善装备技术状态而采取的各项保证性措施及相应活动，该复合体具有军队保障系统和地方保障系统所不具备的功能。
航材保障措施
航材保障措施1. 引言航空器是一种高度复杂和精密的系统，其中航材作为航空器的重要组成部分发挥着至关重要的作用。
航材保障措施是指为了保障航材的正常运行、延长其使用寿命以及保证航空器的飞行安全而采取的措施。
航材保障措施的实施不仅能够提高航空器的可靠性和安全性，还能够减少航空器的维修成本，提高航线的运营效率。
2. 航材保障管理体系航材保障管理体系是指为了达到航材保障目标而建立的一套管理体系。
这个体系包括了航材需求计划、采购管理、库存控制、修理与维护、物资运输等关键环节。
2.1 航材需求计划航材需求计划是根据航空器的飞行计划和维修保障计划，制定航材需求计划的过程。
航材需求计划通常包括了航材的种类、数量、采购周期、采购预算等信息。
通过合理的航材需求计划，能够确保航材的及时供应，避免航材短缺或过剩的情况发生。
2.2 采购管理采购管理是指根据航材需求计划，选择供应商、采购方式、签订合同以及进行物资接收等一系列活动。
在采购过程中，应该注重供应商的信誉度、价格竞争力、交货时间等因素，并且建立长期稳定的合作关系。
采购管理的高效运作能够确保航材的质量合格，供应及时。
2.3 库存控制库存控制是指对航材库存进行合理管理，以避免过多的库存或库存不足。
在库存控制中，应该考虑到航材的使用频率、保质期、存储环境等因素，制定合理的库存警戒线和补充策略，以降低库存成本同时保证供应的可靠性。
2.4 修理与维护修理与维护是航材保障体系中的重要环节。
航材应该定期进行检修和维护，以确保其正常运行和延长使用寿命。
修理与维护措施包括了预防性维护、故障排除、备件更换等，这些措施能够及时发现并解决航材的问题，提高航机的可靠性。
2.5 物资运输物资运输是指将航材从供应商处运输到航空公司或航空基地的过程。
在物资运输中，应该考虑运输方式、运输时间、运输工具的选择等因素，以确保航材的安全运输和及时到达。
3. 航材保障的意义航材保障措施的实施对于航空公司和航空器的发展具有重要意义。
航材管理现状及发展方向探讨
航材管理现状及发展方向探讨摘要：航材管理在航空运输行业中起着至关重要的作用，对保障飞机安全、提高航空公司运营效率具有重要意义。
本文通过分析当前航材管理的现状，探讨了航材管理面临的挑战，并提出了未来航材管理发展的方向，包括信息化技术的应用、航材寿命周期管理、供应链协同等。
本文旨在为航空公司和相关研究者提供对航材管理的深入了解，并为未来航材管理的改进提供一定的借鉴。
关键词：航材管理；航空运输；挑战；发展方向引言：随着民航产业的迅速发展，航材管理在航空公司中显得尤为重要。
航材管理涉及到航空公司的飞机维修、备件采购、库存管理等诸多方面，对于保障飞机的正常运行、降低维护成本、提高航空公司的竞争力具有重要意义。
1.航材管理现状分析随着航空业务的扩展和航空公司规模的增大，航材种类日益增多，涉及的供应商和分销商也变得更加复杂[1]。
管理大规模航材库存和进行供应链协同成为一项巨大挑战。
信息孤岛、数据共享不畅和合作关系疏通不畅等问题导致供应链协同度不高，影响到航空公司的运营效率和成本控制。
航材需求的预测准确性直接影响到库存水平和成本控制。
然而，受到多种因素影响，如航班计划的调整、飞机维修需求的突发性变化以及市场需求的波动性等，预测航材需求并不容易。
如果预测不准确，可能导致航空公司面临库存过剩的问题，造成资金和资源的浪费，或者面临航材缺货的风险，影响飞机的正常运行。
航材的质量和可追溯性对飞机的安全运行至关重要。
然而，航材市场上存在假冒伪劣产品和无法追溯来源的问题，这给航材管理带来了巨大挑战。
航空公司需要加强对航材供应商的审核和管理，建立起完善的质量控制和追溯体系，确保航材的质量和来源可信可靠。
航材管理的信息化技术发展迅速，包括物联网、大数据分析、人工智能等技术在航材管理中的应用不断加深。
然而，航空公司面临技术和人才结合的挑战，即如何充分利用这些技术，提高航材管理的效率和准确性。
同时，也需要培养相关技术人员，具备航材管理和信息技术方面的专业知识，推动航材管理的创新和优化。
航空航材管理研究航空公司航材管理的最佳实践和创新
航空航材管理研究航空公司航材管理的最佳实践和创新航空航材管理是航空公司的核心业务之一，它涉及到航材的采购、仓储、维修和报废等各个环节。
在航空公司日益竞争激烈的市场中，如何实现航材管理的高效和创新成为了各大航空公司关注的焦点。
本文将对航空公司航材管理的最佳实践和创新进行深入研究。
一、航材采购管理实践航材采购是航空公司航材管理的重要环节，良好的采购管理能够确保航材的质量、时效和成本控制。
在最佳实践和创新方面，航空公司可以采用以下策略：1. 建立全面的供应商评估机制：航空公司应建立完善的供应商评估机制，选取合适的供应商，并定期对其进行评估和监督。
这有助于确保供应商提供的航材符合质量标准，并能够按时交付。
2. 采用信息化管理系统：航空公司可以借助信息化管理系统实现采购过程的自动化和标准化。
通过引入电子采购系统，可以提高采购效率、降低采购成本，并更好地跟踪和管理采购活动。
3. 推行合作伙伴关系：航空公司可以与供应商建立长期合作伙伴关系，共同实现双赢。
通过与供应商的密切合作，航空公司可以获得更好的服务和支持，并获得价格和交期方面的优势。
二、航材仓储管理创新航材仓储管理是航空公司航材管理的重要组成部分，良好的仓储管理能够提高航材的利用率和保管水平。
在创新方面，航空公司可以考虑以下策略：1. 实施智能仓储管理：航空公司可以引入智能化技术，如物联网、大数据分析等，对航材仓储过程进行监控和管理。
通过实时监测航材的存储和使用情况，可以提高航材的利用率和保管水平。
2. 优化仓储布局：航空公司应根据航材的特性和使用频率，合理规划仓储空间布局。
通过优化仓储布局，可以减少仓储面积、提高仓储效率，并降低仓储成本。
3. 引入自动化设备：航空公司可以引入自动化设备，如自动取料机器人、仓储货架自动化等，提高仓储操作的效率和准确性。
这样可以减少人力成本，提高工作效率，同时降低操作错误率。
三、航材维修管理最佳实践航材维修管理是航空公司航材管理的关键环节，有效的维修管理能够延长航材的使用寿命，减少故障和事故的发生。
航空航材管理优化航空航材管理的关键策略和供应链创新
航空航材管理优化航空航材管理的关键策略和供应链创新航空航材管理优化的关键策略和供应链创新航空航材管理对于保障飞机的安全运行和提升运营效率至关重要。
随着航空行业的不断发展，航空航材管理也面临着新的挑战和机遇。
为了优化航空航材管理，提高供应链效能，航空公司和供应商需要采取一系列关键策略并进行供应链创新。
一、统一管理与信息化建设航空航材管理涉及到大量的物料、设备和数据，由于传统的管理模式可能导致信息孤岛和重复劳动。
为了解决这个问题，航空公司需要将航材管理与公司的信息化系统进行整合，实现统一管理和信息的共享。
通过建立集中的航空航材管理平台，航空公司可以实时掌握航材库存、采购信息和维修记录等关键数据，提高管理的精确性和时效性。
二、供应链合作与拓展航空航材管理的一个关键因素是与供应商的合作。
航空公司需要与供应商建立稳定的合作关系，通过深入了解供应商的生产能力、交货能力和质量保证措施等信息，选择合适的供应商，并建立长期的合作伙伴关系。
同时，航空公司还应该积极拓展供应链，与多家供应商合作，确保航材供应能够及时、准确地满足需求。
三、优化库存管理与采购策略航空航材管理中的一个重要问题是库存管理和采购策略的优化。
航空公司应该运用先进的库存管理技术，如基于需求预测的库存控制模型和航材寿命周期管理模型，合理确定航材的库存水平和采购策略，避免库存过剩或短缺。
同时，航空公司还可以借助供应商的优势，在库存管理中采用“供应商管理库存”（VMI）模式，通过供应商和航空公司之间的信息共享和协调，实现库存的最优化。
四、利用新技术实现供应链创新随着信息技术的发展，航空行业也逐渐引入新的技术应用来优化供应链。
航空公司可以利用物联网技术和追踪系统，实现对航材的追踪和监控，提高对航材的可见性和追溯性。
此外，航空公司还可以利用大数据分析技术，分析航材的使用和维修数据，找到潜在的问题和改进的空间，提升供应链的效能和质量。
综上所述，航空航材管理的优化需要航空公司和供应商共同努力，通过统一管理与信息化建设，供应链合作与拓展，库存管理与采购策略优化，以及利用新技术实现供应链创新等关键策略，不断提升管理水平和供应链效能，确保航空航材管理的高效运行，为航空公司的发展做出贡献。
浅谈深航库房串件航材保障
浅谈深航库房串件航材保障作者：朱晓樱来源：《神州·上旬刊》2018年第08期摘要：航材库房串件包含了库房可用件的串件和库房不可用件的串件。
本文阐述了库房可用件的串件航材保障流程，介绍了深航目前的航材库房可用件串件的保障模式。
关键词：库房可用件串件；航材串件库房管理；被串件恢复；航材串件系统监控一、引言航空公司运营中，运营成本主要是由航油、飞机成本、飞机维护成本、人力等组成。
在飞机的维护成本中，航材成本位居第一位。
航材采购工程师在评估航材备件是否满足生产时，对于高价件航材，会在评估采购备件时是否有上级或下级组件这个条件考虑在内，因为在有工作需求时可以通过串件这样的航材保障方式来完成工作。
故航材串件可以使部分高价件航材的备件量仅维持在一个可接受的备件水平。
在飞机维护过程中，航材保障时间的快慢直接影响到飞机维护工作的时间，一线工作者不论是在飞机AOG情况下，还是在日常的排故中都希望航材能在第一时间保障到位，部分排故工作，工作者可以根据工作内容通过航材串件的方式领取到需求航材，极大缩短航材保障时间和飞机排故维护换件时间，降低了保障成本。
二、航材串件的分类和定义航材串件根据发生串件的位置不同分為非库房串件和库房串件。
航材库房串件又包含了库房可用件的串件和库房不可用件的串件。
库房可用件串件即指从库房可用上一级组件上拆下生产所需的航材，用于保障航班生产需要而装在运行飞机上的过程。
三、航材库房可用件串件后续的航材保障在通过航材库房可用件串件的保障方式完成航材保障工作后，被串件航材的系统数据处理、被串航材的库房管理和被串航材如何再恢复成可用状态等等后续工作也非常重要，也是整个航材监控体系中重要一环。
接下来我们将对库房可用件串件的后续保障工作进行详细阐述。
1、库房被串航材的系统数据处理。
在发生库房可用件串件后，首先串下的航材与被串航材组件需要在系统上解除组件关系。
串下航材必须与工作者填写的串件凭证（附件挂签或可用件退料单）一起经航材质量验收程序验收入可用库房，便可被领用。
关于军用飞机综合保障模式的研究
◎张晓梅关于军用飞机综合保障模式的研究（作者单位：航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司）飞机在生产制造之后，还需要保证飞机可以将自身的作用和价值发挥出来，而综合保障工作的开展可以促进以上目标的达成。
目前人们对综合保障工作的认知不清晰，不了解其对军用飞机的重要作用。
想要将综合保障工作的作用充分体现出来，则需要建立完善的综合保障模式，加强培训服务力度，建立快速反应机制，提高整体的技术水平，同时做好军用飞机的维修护理工作，实现该模式的合理利用，以此促进综合保障技术的应用和发展。
一、重视培训工作，实现综合保障一体化管理培训工作是综合保障模式建设中的重要内容，这项工作目前受到了多方面的关注。
以往都是问题出现之后再去处理和服务，可以转变这种形式，提前对用户进行培训，让用户在使用军机的过程中可以及时发现问题并处理。
强化整体的培训质量，对用户进行精准、全面的培训，让用户对飞机的性能和特点进行全面掌握，可以自己对飞机进行维修护理，了解相关规范和标准，在实际应用期间进行针对性的管理，为后续服务奠定基础，由此可见，培训工作的开展是提高综合保障水平的前提，有助于对军用飞机的一体化管理。
培训涉及到教员、教材、设备、机制等内容。
我国军用飞机培训工作的落后不在于教员与教材，关键在于机制与设备的落后。
比如，没有飞行模拟机，一些应急科目如空中停车、大侧风等难于训练，而这些科目恰恰又是迫切需要的。
模拟机的价格只有飞机的一半，但其训练效益相当于10架飞机。
模拟机不受燃油、地面保障、气象、航线等条件的制约。
模拟机不但可进行飞行训练，还可进行演习准备、战术研究、飞机改进培训等。
二、完善反应机制，提供技术支撑技术上的支援可以提高飞行训练水平，在使用军用飞机的过程中，每个环节的应用效果与技术的应用都有着密切的关系，在维修护理和管理方面也有着积极的作用。
保证军机正常稳定的运行，是各部门的发展目标，要想促进这一目标的达成，则需要建立快速反应机制，在飞机出现问题时，可以及时做出正确的反应。
飞机的航材保障工作
飞机的航材保障工作是由专门的航材保障部门来实施的,服务对象主要是机务维修部门等一线保障单位,同时与飞机及其配件制造企业联系密切,组织采购、进行送修,共同组成了一个复杂的航材保障供应链,如何在这一供应链中进一步整合资源、优化资源配置、实现航材的供应链管理是提高提出在航材保障中实行供应链管理,并着重对实现航材供应链管理的两个方面--提高航材供应链的信息共享水平、建立航材供应链管理信息系统进行了探讨。
VMI：波音案例Bob Liu ( 3, 2008 7:28 ) | 评论(1)VMI的起源和发展应用跟零售业息息相关。
宝洁与沃尔玛就是VMI的早期成功案例之一。
但是，几十年来，这一模式已传入很多行业。
例如在航空业，波音与2000年前后开始在世界范围内推广VMI，对象是航空公司。
它把大约7万种机架类备件纳入其中，目标是更低的成本和更高的有货率。
这项计划叫“全球飞机库存网”（Global Airline Inventory Network），其英文缩写GAIN正好有盈利、获得的意思。
对于GAIN，波音的宗旨如下：- 波音负责这些备件的采购、库存和物流；- 备件将放置到航空公司所在地或附近，便于航空公司就近采用；- 备件在消费前属于波音（或者波音的合作供应商），此举大幅度降低航空公司的库存成本；- 波音的供应链管理系统监控全球各库存点的水位、消耗与补货，并制定预测，指导供应商的生产；- 波音在开发信息技术，有效集成航空公司的备件需求、飞机维修信息，以指导备件的规划与补给。
有人可能问，公司大如波音，有半垄断的性质，难道就不知道VMI增加自己的库存，占了自己的资金？没错，但VMI不管是对波音还是航空公司，都是利大于弊。
就波音来说，很多备件的消耗量很低，如果让航空公司建自己的库存，周转率就很低，尤其是对小航空公司。
相反，由波音来建库存，支持多家在同一地域的航空公司，规模经济的优势得到体现，库存周转率提高，还可紧急调用给全球别的航空公司。
浅谈航空公司航材AOG管理与经验
浅谈航空公司航材AOG管理与经验浅谈航空公司航材AOG管理与经验航材部门是为航空公司飞机运营提供适航零部件的航材供应与保障单位，工作的性质是以最低的航材成本为公司机队运营提供适航的零部件，工作宗旨是达到航材供应、适航安全及成本效益的有机统一。
说到成本，航材成本是构成飞机运营成本的主要部分，仅次与购买飞机和航空油料。
近些年来，航材成本控制被业内认为是最有潜力的成本控制点。
由于航材AOG缺件导致的飞机停场可以说是各个航空公司航材管理的软肋，也是管理水平中的“短板效应”。
通常认识都认为飞机AOG缺件，造成送修订货或租赁成本增高，其实主要成本是飞机停场成本，和零部件物流成本及AOG器材手续费三部分组成。
为了降低AOG运营成本，对工程部门而言，应当更有效地使用《最低设备放行清单》保障飞机运行，给航材部门争取更多找件时间；对航材部门而言，必须尽力通过各种手段减少AOG缺件。
学术资料显示，航空公司科学合理航材储备，所能保证的航材发付率（航材发付出库器材项数/外场申请领用项数×100％）是92％，那么其余8％的发付率基本上就是由航材AOG保障。
航材发付率一旦超过92％，每提高一个百分点发付率对航空公司而言航材储备资金将增加一倍，因此，从另外角度分析，AOG缺件的存在某些程度上是可以缓解库存资金压力的。
关键在于航材部门如何处理每一次AOG缺件？为飞机维护应急突发事件制定最佳方案，优化AOG处理流程，既保证时效性，又减少库存备件资金，达到比较合理的成本效益平衡点。
我认为每个航空公司的航材AOG缺件确实是令人困扰的问题，关键在于如何避免重复性AOG缺件，对每次AOG缺件产生的原因，处理过程，以及处理完缺件的问题分析与总结，还有每个缺件是否在航材业务部门的控制和跟踪范围内，如果这些问题都能得到解决，那么航材AOG缺件及时到位，将真正起到飞机维修及时雨的作用。
下面先谈谈新疆分公司AOG航材管理的现状：一、公司航材AOG室成立于XX年，XX年－XX年间航材AOG缺件46％是ATR-72飞机所致，主要原因：1、高价周转件连续更换，索赔率高，航材备件周转不及；2、飞机部分系统存在设计性缺陷，难解决系统根本问题；3、发动机故障率高，包修过程由于付款和运输问题导致发动机无法及时到位，因发动机故障停场天数占了ATR全年飞机停场天数50％以上；4、订货和修理OEM厂家多处于欧洲，联系不畅通，反馈信息缓慢；5、国内机型独有性，无航材共享资源，一旦缺件，只能停场等件。
基于供应链管理的航材仓储保障
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成的独立运行 ，单 ・ 业务的保障体系 ，以 保障 各场站航 空兵部 队正常 训练与操 作 ， 就针对性来说 比较专业 ，能正确处理各场
航 材 ；供 应 链 管理 ； 仓储 保 障 ；管 理 信 息
商 、 后方 仓库 、场站 ，直到 最终 的保 障 对象 综合 调 成一体 的 新 型航 材 保障 模
障模式 ，实现航材 ＿管部 门 与基层航材 保 丰
障 单位 、航材系统 与制造 商、航材系统 保障 对象的 信息共享 ，加 大信 息 享的范 围和 水平 ，实现 了航 材 物 流和 信息 流分 离 ，为实现器材在 删运过稗 中的跟踪管 理 以及物 流系统的无缝连接提供 丁必须的前 提 。
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映 ，保障 中存 在 物流 瓶 颈 。 ｌ２基干供应链的航材保障模式 ， 住基 ］供应链 的肮材保障 环境下 ，舟 ： 丸 材 管理按工效开 展管理 ，如图 ２ 。这种 保
供应链管理是指通过航材方面的物流及其
相 关 的信 ，将航 材 的 供应 与修理 厂 白流
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航材保障措施
航材保障措施航材保障措施是指为保障航空器在飞行过程中安全可靠地运行，提供适当的航材供应和支持。
航材保障措施的制定和执行对于航空公司和航空器维修保养部门至关重要，下面将介绍一些常见的航材保障措施。
首先，航空公司需要建立完善的航材管理系统。
这个系统应包括对航材库存的监控和管理，确保航材的及时补充和合理使用。
航材管理系统还应包括对航材质量的监控，确保航材的合格性和可靠性。
其次，航空公司需要与航材供应商建立良好的合作关系。
航材供应商应该具备良好的信誉和丰富的经验，能够及时提供航材，并保证航材的质量。
航空公司可以与供应商签订长期采购合同，以确保航材的稳定供应。
此外，航空公司还应当拥有一支专业的航材管理团队。
这个团队应包括航材管理人员、工程师和技术人员等。
他们应具备丰富的航材管理经验和专业知识，能够准确判断航材的需求和使用情况，及时采购和安排使用。
在航材的采购过程中，航空公司需要对航材进行严格的质量检查和验收。
航材的质量直接关系到航空器的安全，任何质量问题都应得到及时处理和解决。
航材的验收工作应由专门的质量检验人员完成，确保航材的质量符合相关标准。
航空公司还应定期进行航材的保养和维修工作。
航材的长期使用会产生磨损和老化，必须及时进行维修和更换。
航材的保养和维修工作应由专门的维修人员进行，他们应具备相应的技术能力和维修经验。
最后，航空公司还可以借助信息技术手段提高航材的管理效率。
航空公司可以建立航材管理信息系统，实现对航材库存、使用情况等信息的实时监控和管理。
这样可以减少人为错误和延误，提高航材管理的准确性和效率。
综上所述，航材保障措施对于保障航空器的安全运行和维持航空公司的正常运营至关重要。
航空公司应建立完善的航材管理系统，与合格的供应商建立良好的合作关系，拥有专业的航材管理团队，并定期进行航材的保养和维修工作。
此外，航空公司还可以借助信息技术手段提高航材管理效率。
只有做好这些措施，才能保证航材的供应和使用的可靠性，达到航空器的安全运行和航空公司的经济效益。
联合作战中航材保障供应链管理研究
障程序 ，优化工作 流程 ，减少不 必要 的业务 环节 ，对 现有 资源进行整 合 ，调 整机构设 置 ，实现人 员 、设 备 与 技术 的合 理搭 配 。 同时 ，精 确运 用各 种保 障手段 ，
Hale Waihona Puke 精 细筹划 运 用保 障力 量 ，综合 集成 扫描 、射 频通 信 、 条形码 、自动识别等技术 ，积极推行航材包装标 准化 、 储 运集 装化 、保 障野 战化工作 ，改善航 材 收发 手段 ， 使 航材 在整 个供 应保 障过程 中识 别 和监控 更 加准 确 、 快捷 ，以保 障速度代替 保 障数量 ，提高航 材机 动保 障
能 力 和 保 障供 应 速 度 。
中力量 高频率 、大范 围机动 ，作 战部 队远 程 、快速集 结甚 至远程奔袭 作 战 ，尤其 是精确 制导远 程打击 使保 障地 点和范 围变化莫测 ，这 必然要 求联合 作 战航 材保
障工作具备快速 紧急收发 、应急机动支援保 障能力 。 ２ ． １ 完善科学化管理机制 在联 合作 战航 材筹 措计划 的拟 制上 ，利 用 系统分
建设 ，对航材 输送情 况进行 及时跟 踪 、全 程控 制 ，防 止 战时航材供 应链 的断裂 。其次 ，把航材 纳入 到整个
持 技术 ，提高辅 助决策 的能力 和效 率 。战时可根 据部 队 的任 务和性质 自动生 成航 材保 障方案 ，形成最 佳决 策 ，为航 材保 障指挥 者下定 决心提 供科学 合理 的辅助 决策依 据 。平 时可对航 材保 障动态 进行 实时跟 踪 ，着 眼于计 划管理 ，为 战备储 备航 材主 管人员制 定 战备储 备航材新 建任 务 ，还 能为调 整计划 、订购 补充计 划等
从航材保障角度看如何提高飞机完好率
Value Engineering• 251•从航材保障角度看如何提局飞机完好率O n H o w to Im p ro v e th e In te g r ity R a te o f A ir c r a f t f r o m th e A n g le o f A ir M a te r ia l S u p p o r t 孙伟奇S U N W e i-q i;李丽L I L i;周斌Z H O U B i n;王玉海W A N G Y u-h a i(海军航空工程学院青岛校区，青岛266041)(Naval Aeronautical Engineering Institute Branch,Qingdao 266041, China)摘要:航材保障是航空装备保障的重要组成部分，航材保障工作完成的情况直接关系到飞机完好率的高低,关系到战训任务的完成，本文从航材保障角度对影响飞机完好率的因素进行了分析，提出了对策建议。
A bstract:Air material support is an important part of aviation equipment support.The completion of air material support is directly related to the level of aircraft readiness rate,which is related to the completion of the combat training.This paper analyzes the factors that affect the integrity rate of the aircraft from the angle of air material support,and puts forward the countermeasures and suggestions.关键词:航材;保障；飞机完好率;航材保障率Key w ords:aircraft materials；protection；aircraft integrity rate；air material support rate中图分类号:F224.5 文献标识码:A0引言飞机完好率是反映飞机技术状态好坏程度的度量，指在规定的使用、维修条件下，一个单位（机型）在一定时限内，飞机完好架日与飞机实有架日的比值。
航材计划交流会发言稿范文
大家好！今天，我们在这里召开航材计划交流会，共同探讨航材计划的优化与改进。
在此，我代表全体参会人员，向各位领导表示热烈的欢迎和衷心的感谢！首先，我想简要回顾一下我国航材计划的发展历程。
近年来，随着航空业的快速发展，航材需求量逐年增加，航材计划工作也面临着前所未有的挑战。
在此背景下，我国航材计划工作取得了显著成绩，为保障航空安全、提高飞行效率、降低运营成本等方面发挥了重要作用。
下面，我就航材计划交流会的主题，谈几点看法：一、提高航材计划的准确性航材计划是航空运营的重要环节，直接影响着飞行安全、航班准点率和经济效益。
因此，提高航材计划的准确性至关重要。
具体措施如下：1. 加强数据收集与分析。
充分利用历史数据、市场信息、供应商资源等，对航材需求进行科学预测，提高计划准确性。
2. 建立航材需求预测模型。
通过数据分析，建立航材需求预测模型，为航材计划提供科学依据。
3. 加强与供应商沟通。
加强与供应商的合作，了解市场动态，及时调整航材计划。
二、优化航材库存管理航材库存管理是航材计划的关键环节，直接影响着航材成本和运营效率。
以下是一些建议：1. 实施ABC分类管理。
根据航材价值、使用频率等因素，对航材进行ABC分类，重点关注A类航材，确保库存充足。
2. 建立航材库存预警机制。
根据航材库存水平、周转率等指标，设定预警阈值，及时发现库存异常情况。
3. 加强航材库存盘点。
定期对航材库存进行盘点，确保库存数据的准确性。
三、提高航材采购效率航材采购是航材计划的重要环节，直接影响着航材成本和供应保障。
以下是一些建议：1. 优化采购流程。
简化采购流程，提高采购效率，降低采购成本。
2. 引入竞争机制。
通过招标、询价等方式，引入竞争机制，降低采购价格。
3. 加强供应商管理。
与优质供应商建立长期合作关系，确保航材供应稳定。
四、加强航材计划团队建设航材计划团队是航材计划工作的核心力量。
以下是一些建议：1. 提高团队素质。
加强团队成员的专业培训，提高其业务能力和综合素质。
飞机的航材保障工作
飞机的航材保障工作是由专门的航材保障部门来实施的,服务对象主要是机务维修部门等一线保障单位,同时与飞机及其配件制造企业联系密切,组织采购、进行送修,共同组成了一个复杂的航材保障供应链,如何在这一供应链中进一步整合资源、优化资源配置、实现航材的供应链管理是提高提出在航材保障中实行供应链管理,并着重对实现航材供应链管理的两个方面--提高航材供应链的信息共享水平、建立航材供应链管理信息系统进行了探讨。
VMI：波音案例Bob Liu ( 3, 2008 7:28 ) | 评论(1)VMI的起源和发展应用跟零售业息息相关。
宝洁与沃尔玛就是VMI的早期成功案例之一。
但是，几十年来，这一模式已传入很多行业。
例如在航空业，波音与2000年前后开始在世界范围内推广VMI，对象是航空公司。
它把大约7万种机架类备件纳入其中，目标是更低的成本和更高的有货率。
这项计划叫“全球飞机库存网”（Global Airline Inventory Network），其英文缩写GAIN正好有盈利、获得的意思。
对于GAIN，波音的宗旨如下：- 波音负责这些备件的采购、库存和物流；- 备件将放置到航空公司所在地或附近，便于航空公司就近采用；- 备件在消费前属于波音（或者波音的合作供应商），此举大幅度降低航空公司的库存成本；- 波音的供应链管理系统监控全球各库存点的水位、消耗与补货，并制定预测，指导供应商的生产；- 波音在开发信息技术，有效集成航空公司的备件需求、飞机维修信息，以指导备件的规划与补给。
有人可能问，公司大如波音，有半垄断的性质，难道就不知道VMI增加自己的库存，占了自己的资金？没错，但VMI不管是对波音还是航空公司，都是利大于弊。
就波音来说，很多备件的消耗量很低，如果让航空公司建自己的库存，周转率就很低，尤其是对小航空公司。
相反，由波音来建库存，支持多家在同一地域的航空公司，规模经济的优势得到体现，库存周转率提高，还可紧急调用给全球别的航空公司。
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航材保障模式探讨
发表时间：2017-12-11T10:30:30.040Z 来源：《基层建设》2017年第24期作者：程言纪
[导读] 摘要：航材保障的目的是为飞机及其备件维修提供所需器材，确保飞机飞行安全可靠，其基本任务是及时、准确、经济地供应飞机所需的航材.众所周知，飞机及其备件的购置费用十分昂贵，为保障飞机正常使用所需要的费用，更是以较高的速度增长.合理的库存，可以减少航材成本，提高保障效率。
找出适合自身的保障方式。
山东航空股份有限公司山东济南 250107
摘要：航材保障的目的是为飞机及其备件维修提供所需器材，确保飞机飞行安全可靠，其基本任务是及时、准确、经济地供应飞机所需的航材.众所周知，飞机及其备件的购置费用十分昂贵，为保障飞机正常使用所需要的费用，更是以较高的速度增长.合理的库存，可以减少航材成本，提高保障效率。
找出适合自身的保障方式。
关键词：保障模式；航材配置；经济效益
1 问题重重
我国通航整体起步晚，发展缓慢，行业配套及服务创新模式严重滞后，目前国内通航企业使用的依旧是低效的传统航材保障模式。
中国民用航空飞行学院机务处处长冯世榕在谈及传统航材保障模式时表示：“国内通航主体复杂，涵盖国有、民营、私人等，且作业内容也复杂，包括教学、农林、探测、巡线等，因此航材保障模式呈现多样性，大致可分为三种：由维修公司提供、飞机厂商支援和固定供应商提供。
”但无论何种形式的航材保障，在面对国内通航企业不断增长的飞行需求时，都显得很吃力。
具体来说，我国目前的通航航材保障面临的问题主要有以下两个方面。
首先是航材种类繁杂，资本周转率低。
我国通用航空机队数量小、机型庞杂，航材种类多，通用性较差，这无疑会给公司造成极大的资金压力。
东方通用航空有限责任公司副总经理王金涛透露，该公司目前航材库存资金占有率已经占到公司总资产的20%左右。
周凯旋指出，截至今年9月30日，在我国已经成立的178家通航企业中，拥有少于10架飞机的企业达126家，其中少于5架飞机的有103家。
再加上通用航空作业类型多的特点，更加剧了航材资本周转率低的问题。
其次是通航维修主体规模小，企业议价能力低。
周凯旋在谈及我国通航航材保障的问题时指出，国内尚未建立起规模较大、业务种类较多的通用航空维修企业。
据了解，迄今为止，除台港澳地区外，中国共有CCAR-145部批维修单位266家，其中航线维修单位107家。
除了少数具有飞机和发动机大修能力的军队维修单位以外，266家维修单位中，能够进行飞机和发动机大修的单位仅3家。
受限于国内维修企业的数量与能力，很多飞机一出故障，只能外出“求医”。
对一些国外厂商提出的苛刻条款，甚至随意涨价、乱收费，国内企业只能被动应对，毫无议价能力。
2 纷纷出招
针对我国通航保障业面临的问题，传统的航材保障模式已不能满足企业对飞行安全和成本效益的需求，因此我们需要引入一种全新的航材保障模式。
对此，民航局、行业协会专家以及各企业都提出了各自的建议。
首先是建立一个综合保障平台，即多家通航企业共享一个航材支援系统。
中航材作为中国航空业唯一的以航空保障为主业的央企，筹办建设中国通航器材保障平台，自然是责无旁贷。
按杨晓明所说，这样的平台不仅能减少对企业流动资金的占压，节省管理成本，还能提高运营效率，做到有飞机就有保障。
建立航材综合保障平台可谓是众望所归。
冯世榕表示，由于受到机型数量、资金、航材物流渠道、海关政策等限制，通航企业单兵奋战往往面临很大的困难，急需要建立一个强有力的综合支援机构，不仅能够提供航材供应，现场支援、服务通告执行和手册审定及其他维修服务，也能对不同用户提供个性化服务，同时在需要时还能代表大家的共同意愿，为通航从业者谋取最大利益。
通航企业对此更是绝对赞成。
王金涛表示：借助共享平台的规模优势，不但可以逐步提高与供应商的议价能力，还可以减轻企业的资金周转压力，缓解企业的重资产风险，从而实现资产效用的最大化。
此外，中国民用航空运输协会通航委员会秘书长王霞也指出，打造航材共享平台，不仅有利于周转件互援，有利于消耗件调配，还有利于信息交流。
据统计，在超过600亿的民航航材储备中，周转件占库存的80%，不少于480亿。
3年不流转的周转件按抽样统计占库存的34%，约200亿。
消耗件约占100亿，也就是说多余航材超过200亿元。
其次是改进采购战略。
一是集中采购，利用集团规模优势来压低价格或争取最大折扣。
二是扩大供应商基础，通过扩大供应商选择范围，引入更多的竞争，降低采购成本。
王霞如是说。
最后是加强人才培养和系统建设。
对此，周凯旋指出，目前民航维修协会已在民航飞行学院设立，旨在讨论通用航空器材以后的维修方式，飞标部门今后还将负责对监察员的培训工作。
王霞也表示，2009年以来，多家航空公司在单位范围内开展了这项培训工作。
其中，东方航空公司专门制定《关于航材领用的管理规定》和《关于航材退库的管理规定》条例。
同时，各航空公司和维修基地积极与SAP、中国民航大学等机构合作，建立自己的航材管理系统。
3 保障适航性要求，提高航材管理经济效益
据了解，目前航材储备几乎占用了航空公司75%的库存资产和25%的流动资金。
针对这一现象，国外很多先进航空公司的航材管理已完全采用电脑化先进管理模式来提高航材管理的效率。
针对国内航材管理的特点，如何消化和吸收国内外先进的管理理念，优化航材管理的流程，减少中间环节，实现民航机场航空公司对航材的合理、科学、高效的管理功能和航材信息动态数据的控制，在保障航材适航性和信息可追溯性的前提下提高航空公司的经济效益，这是目前摆在国内航空公司面前迫切需要解决的问题。
这些问题的解决，能极大地提高航空公司市场竞争能力以及抵御风险的冲击能力，也引起国内外航空公司的普遍关注。
航材经营领域是一个高投入、高风险、高智力的知识、资金和技术密集型产业，因此航材管理就成为了内容复杂、多学科集成的系统工程。
针对国内航空公司实际需求，建立功能强大的航材计算机辅助管理系统和实时数据采集系统，从而执行、规范、监控和修正航材管理的整个流程和各个环节，是建立新型航材管理系统的主要任务。
其中的实时数据采集要求及时、准确、方便、适应性强，是新型航材管理系统能否成功应用的重要因素。
而射频识别（RFID）技术的市场化应用，为解决这一问题创造了技术条件。
RFID技术是一种非接触式的自动识别技术。
它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，具有防水、防磁、耐高温、使用寿命长、读取距离大、标签上数据可以加密、存储数据容量更大、信息可更改等优点，已普遍应用在安防、物流、防伪等各个领域。
民航二所作为民航行业内的主要科技研究应用机构。
近年来，他们利用航材管理领域的最新技术和先进理念，站在世界技术应用的前沿，结合国内航空公司实际需求，创造性地研制出了基于RFID技术的航材管理系统，为航空公司的航材管理提供了一条技术创新、科学管理、高效运营、人性服务的管理平台与模式。
4 结论
随着国内外航空业的发展，航空公司规模的扩大和机型的增加，航空公司面临着航材管理业务范围扩展，工作分工细化，服务要求更高的严峻形势。
因此，优化体制，增强管理，提高效率，提供更加便利快捷的优质服务，将成为航空公司科学发展的必然要求。
参考文献：
[1]郭晓宁，韩明亮.针对多机型多基地执管结构下的航材布局优化研究[J].航空维修与工程，2011（3）：67-69.
[2]黄艺.某航空公司多基地航材配备策略[J].中国科技信息，2014（5）：203-204.
[3]付喜梅.机队多基地执管下的航材布局分析[D].中国民航大学，2015.。