标志、标线及信号灯施工方案及技术措施

标志、标线及信号灯施工方案及技术措施

一、标志施工方案及技术措施

（一）、材料采用：

本工程标志材料采用、结构件生产、施工等均严格遵照招标文件、技术规范、图纸及国家和行业相关标准执行。

（二）、标志结构件的加工生产：

1、按照设计文件要求选购符合标准的材料。

2、将所用金属材料按图纸进行机械加工。

3、钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材防腐处理之前完成。所有的连接件和附件应符合标志安装系统及《道路标志和标线》（GB5768-2009）和设计文件的技术要求。

4、所用的管状或空心截面的支承结构，应设有防雨帽。

5、按设计图纸制造标志支撑结构，并对各部焊点质量及结构整体性进行检查、试装。

6、制作好的标志立柱进行防腐处理。

7、包装后，汽车运输至施工现场。

（三）、标志牌加工生产：

1、按照设计文件要求选购符合技术标准规定的材料；

2、金属切割：将所用铝板及型材按招标文件要求及图纸所示尺寸切割，对铝合金板应根据标志尺寸进行剪、切或焊接，并根据要求冲圆角和冲孔。

在制作过程中应保证标志板面无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘整齐、光滑、平整；表面无明显皱纹、凹痕或变形。

3、用卷边机对标志板进行卷边折弯。

4、对标志板进行表面脱脂处理。

5、反光材料的切割。

6、电脑刻绘。交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及设计文件的规定。

7、反光材料的粘贴: 用贴膜机将反光膜贴粘于整个标志面，且超出边缘至2cm。凡标志板的宽度或高度在1.2m以下者，贴用的反光膜不得有接缝。若超过1.2m需要接缝，应采用叠压接缝，上层压下层叠后部分不得小于5cm，并以水平叠接为原则，距离

标志边缘5cm范围内，不得有拼接。

8、标志板的运输和搬运方式：两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。

（四）、基础施工

1、根据招标文件要求，同监理一起到现场定点。

2、放样后，通知监理工程师检查、测量平面位置和现有地面标高，监理工程师同意后进行基坑开挖，尺寸、大小符合图纸要求。

3、按招标文件要求和监理工程师指示进行立模，基础的宽度、厚度、和基面标高应符合图纸。模板支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动。

4、安设、绑扎钢筋，固定地脚螺栓和底法兰盘。钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置正确，达规定标高。

5、经监理工程师批准后，按图纸要求进行混凝土浇筑。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。

6、混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生最少保持七天或监理工程师指示的天数。在混凝土尚未经过至少七天凝固前，基础上不得受力架设立柱和标志。

7、在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下拆除模板。

8、基础周围回填并夯实。

9、需要更换标志支撑的，也应在拆除旧标志后重新浇注基础。

（五）、路侧标志的安装

1、支柱须待混凝土至少经过七天养护以后，才可安装。

2、支柱通过法兰盘与基础连接。在清理底法兰盘和地脚螺栓螺纹后，把支柱直立，上法兰盘的螺孔套入地脚螺栓中。在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。

3、支柱安装好后，即可安装标志板。滑动螺栓通过加强肋中的滑槽穿入，通过抱箍把标志板固定在支柱上。

4、双柱式路侧标志，两支柱之竖立均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度上，连接件须对称布设。

5、标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度的调整。

6、检查标志板内边缘距路肩边缘、下缘距路面等的尺寸是否符合图纸规定。

（六）、悬臂、门架标志的安装：

1、标志支撑结构应按设计图要求制造，在运抵工地前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。

2、支柱安放于混凝土基础上时，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当。拧紧螺栓后桁架不得倾斜。

3、支柱上的悬臂横梁可在安装就位支柱前先行装妥，也可在支柱安装就位后再行吊装。

4、悬臂横梁装好后，吊装标志板，通过抱箍固定在横梁上。

5、门架式标志应先安装支承柱，垂直度和高度调整好后，再吊门架横梁，通过法兰盘与支承柱连成整体。门架结构安装完毕以后，再行吊装固定标志。

6、检查标志板下缘距路面的净空高度等的尺寸是否符合图纸规定。

二、热熔标线施工方案及技术措施

（一）、材料采用：

本工程标线材料采用、施工等均严格遵照招标文件、技术规范、图纸及国家和行业相关标准执行。

（二）、热熔标线施工

1、安全措施

到达现场后，首先要考虑路面的宽度、交通量等因素，充分运用标志、交通锥，路栏等安全设施，配备交通管理员，管理好行人和交通，坚决防止事故的发生。

2、材料的熔融

熔解釜装载于车上，配置有以液化石油气为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。涂料的熔解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给以足够的注意。以液化石油气为燃料的熔解釜，控制容易，污染小，操作简单，并可实现温度自动控制，可以保证涂料熔化过程的稳定性。材料熔解过程中应重点控制以下几点：

（1）温度管理要严格

（2）避免长时间高温加热，防止涂料变色，热劣化。

（3）根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。

（4）涂敷量少时，使用小火。

（5）熔融涂料运距不宜过长。

（6）第一锅熔解时要特别小心温度的控制，注意安全。

（7）要充分搅拌、混合，使涂料均匀。

（8）供给规定粘度的涂料。

（9）补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。

（10）要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。一天作业将要结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多的留置到隔日。

（11）涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意。

（12）熔解釜周围不要放置易燃物品（例如：稀料、底漆等）

3、路面的清扫

涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。热熔型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥沙及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。可根据不同情况采用扫帚，板刷和煤气燃烧器彻底清除。

4、放样

首先要做好交通管理以确保放样操作安全。然后进行标线位置的量测，按设计图标明的位置和图形用测量用具和白粉在路面作出标记。

首先，应根据图纸尺寸测出一幅道路的车道分界线位置，然后按10～20m间隔确定该线的中心点。在曲线路段，沿曲率半径每5～15m设定中心点。在道路的纵断方向以50m 长度作为校正单位。当确认设定的中心点连接线与曲率半径相符时，则连接各中心点划出车道分界线样线。这样按顺序向前校核，在向前不断延伸车道分界线的同时，也需不断的与已设定的车道分界线位置进行校核。对于曲线路段，其标线位置沿半径方向量出。当曲率半径小的曲线路段，必须确认道路线形设计与施工的情况，求得与道路线形的协调一致。

车道边缘线，可据车道分界线量出，并标出标线位置。车距确认线，导流标线，文字记号等的放样，以施工图设计为原则。

5、涂底漆

为提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上先涂抹底漆。涂抹时，使用底漆喷涂机涂洒，底漆涂洒宽度应比标线宽度稍宽一些。底漆涂撒后，要养护。当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、砂土时，才可进行标线涂布作业。养护时间因大气温度、路面温度、湿度、