某高速公路项目前期策划书

江北二标二分部项目前期策划

一、工程概况

本项目起点位于监利县分盐镇南侧胡家村，与随岳高速公路相接，途经分盐镇、毛市镇、红城乡、周老口镇、黄歇口镇、汪桥镇、程集镇等，二分部终点位于监利县程集镇，路线整体走向呈东西走向，土建起点桩号K24+692，终点桩号K37+600，土建里程9.492km。

主要工程量包括：

路基工程：借方填筑135.66万方，水泥搅拌桩1500332.7延米。

桥梁工程：特大桥1座，大桥8座，中桥8座共长4098.26m(长度按整幅计)；桩基共计973根（其中Φ1.5m桩基共计561根、Φ1.3m桩基共计152根、Φ1.2m桩基共计260根）；梁板共计1958片，其中25m小箱梁1181片，13m空心板689片，6m空心板88片。

开工日期为2014年6月24日，合同总工期18个月，完工日期为2015年12月31日，工程造价约5.8亿元。

二、参与前期策划人员

本次策划由公司总工吴文明牵头，公司总经济师谭仁伟、副总经力、施工科长王强等人参加了本次策划，项目中由项目经理少敏、项目总工卢江华、项目副经理新建、项目书记谭正朝、项目总会马海平、项目总经叶木水及各部门负责人参加了本次策划。

三、项目管理总体目标

1、利润目标

在确保完成公司利润指标的情况下，实现利润最大化。

2、安全目标

消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输责任重大事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，符合国家相关安全规定，创“安全生产、文明施工的标准化工地”。

3、质量目标

全部工程项目达到国家、部、省（区）规要求，分项工程一次检查合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，标段交工验收为优良等级工程，完全满足业主的要求。

4、工期目标

2014年2月15日进场进行施工前准备工作，计划于2015年12月31日完成全部施工任务。

5、控制点工程工期检算

土工程以路基填筑及架梁通过时间为控制主线，对全线主要控制点：软基处理、填砂路堤、沧湖渔场特大桥施工工期采用倒排工期分析法进行分析，依据工效指标、技术要素及平行施工单元，对控制点的工期进行检算。

（1）、软基处理：

2014年12月1日～2015年11月1日为梁板安装时间，根据工期倒排，软基处理于2014年8月12日～2015年2月15日完成，

用时6.1个月，路基填筑于2014年10月20日～2015年3月27日，用时5.2个月，软基处理与路基填筑衔接4个月，满足合同工期时间要求。

（2）、路基填筑：

2014年12月1日～2015年11月1日为梁板安装时间，根据工期倒排，路基填筑于2014年10月20日～2015年3月27日，用时5.2个月，路基填筑与桥梁架设衔接4个月，满足合同工期时间要求。

（3）、沧湖渔场特大桥：

沧湖渔场特大桥梁板架设通过时间为2015年6月20日～9月30日。桥梁下部工期为2014年12月1日～2015年3月30日，桥梁基础为2014年11月1日～2015年1月20日，满足合同工期时间要求。

6、环保及文明施工目标

不污染空气、不污染河流及沟渠、降低噪声、经常对便道洒水，确保便道不扬尘、不影响当地居民正常生产、生活。建标准化工地，现场整洁、有序，地方关系良好。为了实现目标，施工中遵循如下总体指导思想：

科学组织，统筹安排；优质高效，安全廉洁；文明施工，注重环保；强化管理，全面创优；重誉守约，确保工期。

施工便道平整、平顺，标志标牌齐全，地方关系良好。

7、合同管理目标

人员设备到达率100%。计量准确、及时，资料齐全。变更索赔程序符合规定，满足时效性要求。

四、策划容

（一）项目部、拌合站、预制场选址策划

1、项目部选址

项目经理部驻地选址在汪桥镇水管站，位于主线K32+500位置处，距主线2.2km，临近主线，方便管理，采用租赁场地、自建彩钢板房相接合的形式，分别设置生活区、办公区、活动区等。

2、拌和站选址

部于主线K32+200右侧，结合“三场一站”建设进行统一规划，面积约2924平方米，采用自建式彩钢板房，拌和站设置办公区、生活区、搅拌作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等。各区分开，布局和理，划分清楚，环境整洁。车辆运输场地出入口设置清洗区对车辆进行清洗；站设置工地试验室，按标准化要求进行建设，拌和站配置HZS90型搅拌站3台，配备10辆砼运输车。

3、预制场选址

预制场地选址位于K31+500线路右侧，总面积28560㎡（其中25m箱梁预制区、存梁区面积22480㎡,13m空心板预制区、存梁区面积6080㎡）。承担架梁任务为：K24+692～K37+600管段空心板梁777片，箱梁1181片；架梁顺序由K31+500～K24+692，然后再由K31+500～K37+600。根据标准化建设要求合理划分办公生活区、

制梁区、存梁区、材料库房等区域，预制场建设2014年6月1开始，计划2014年8月20日全部完成，具备梁板生产条件。

（二）施工便道及临水临电设计

1、施工便道

全线纵向便道一条，为使施工车辆、材料很方便的进入施工现场。在充分利用现有道路的基础上，新建贯通全线的施工便道连接地方道路和各施工现场，根据便道的车流量及用途不同进行分级处理，第一级便道为主线进场便道及材料运输必备通道，设计便道修建标准宽度不小于6.5m，满足双车道通行，主要分布为S215连接标头K15+200处1#进场便道，S103连接K32+200处2#进场便道，K15+200～

K37+600主线便道。第二级便道为施工通道，车流量相对较小，设计便道修建标准宽度不小于4.5m，汪桥互通匝道圈便道。

便道填筑材料采用青砂、建筑垃圾、山皮土等，具体结构层详见便道专项施工方案，派专人维护，经常洒水不扬尘。施工便道避开耕地和林地，少伐移树木为宜。

便道施工分为两个阶段：第一阶段先把进场施工便道，拌和站、钢筋加工场及预制场施工便道贯通；第二阶段再把主线施工便道贯通本项目路线区为江汉河湖冲洪积平原区，地势较为平坦，区河渠众多，相互交叉，泄洪、涨水时渍严重，为减少施工对沿线居民耕地、农田等的影响，防止涝，减少协调纠纷及期间补偿费用，减少阻工、停工，加快施工进度，根据实地调查，设置合理的便桥、涵。

便桥、便涵的设置标准：拟在跨越长度大于等于10米河渠时采