汽车底盘拆装与调整2.3变速器的拆装
汽车底盘结构拆装实训报告
一、实训背景随着我国汽车产业的快速发展，汽车维修与保养行业对技术人才的需求日益增长。
为了提高学生的实际操作能力，培养具备汽车维修技能的复合型人才，我们开展了汽车底盘结构拆装实训。
本次实训旨在让学生深入了解汽车底盘的结构、原理和拆装方法，提高动手操作能力和维修技能。
二、实训目的1. 了解汽车底盘的组成和功能，掌握汽车底盘各系统的结构特点。
2. 掌握汽车底盘的拆装步骤和注意事项，提高实际操作能力。
3. 培养学生严谨的工作态度和团队协作精神。
三、实训内容1. 汽车底盘组成及功能汽车底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分组成。
（1）传动系：将发动机的动力传递到车轮，使汽车产生运动。
（2）行驶系：支撑车身，保证汽车在地面行驶。
（3）转向系：控制汽车行驶方向。
（4）制动系：使汽车减速或停车。
2. 汽车底盘各系统拆装（1）传动系拆装传动系主要包括离合器、变速器、传动轴、差速器、半轴等部件。
1）离合器拆装：拆下离合器外壳，检查离合器片磨损情况，更换磨损严重的离合器片。
2）变速器拆装：拆下变速器外壳，检查齿轮磨损情况，更换磨损严重的齿轮。
3）传动轴拆装：拆下传动轴，检查传动轴的连接情况，更换磨损严重的传动轴。
4）差速器拆装：拆下差速器，检查齿轮磨损情况，更换磨损严重的齿轮。
5）半轴拆装：拆下半轴，检查半轴的连接情况，更换磨损严重的半轴。
（2）行驶系拆装行驶系主要包括车轮、轮胎、悬挂系统等部件。
1）车轮拆装：拆下车轮，检查轮胎磨损情况，更换磨损严重的轮胎。
2）悬挂系统拆装：拆下悬挂系统，检查悬挂部件磨损情况，更换磨损严重的悬挂部件。
（3）转向系拆装转向系主要包括转向机、转向齿轮、转向拉杆等部件。
1）转向机拆装：拆下转向机，检查转向齿轮磨损情况，更换磨损严重的转向齿轮。
2）转向齿轮拆装：拆下转向齿轮，检查齿轮磨损情况，更换磨损严重的齿轮。
3）转向拉杆拆装：拆下转向拉杆，检查转向拉杆的连接情况，更换磨损严重的转向拉杆。
汽车底盘检测与维修实模块三手动变速器的拆装与检修PPT课件
❖相关知识
❖ 三轴式变速器广泛用于发动机前置、后轮驱动的汽车上 ，其特点是传动比的范围大；具有直接档，使传动效率提 高。其变速传动机构包括壳体、第一轴(输入轴)、第二轴( 输出轴)、中间轴、倒档轴、各档齿轮和轴承等。
❖ 锁销式惯性同步器相关知识
❖ 目前中型及大型载货汽车上普遍采用锁销式惯性同步器 。现以东风EQl090E型汽车变速器的四、五档同步器为例 ，说明锁销式惯性同步器的结构和工作原理。
❖ 注意：齿轮如需要更换，除更换所损坏的外，还需将其他 轴上的相应齿轮更换
图3-13 检查轴承间隙
图3-14 检查轴的径向跳动
❖ 2．输入轴、输出轴的检修 ❖ •目视检查 输入轴Hale Waihona Puke 、 输出轴 ，不应有裂纹，轴径及花键
不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损，否 则应更换； ❖ • 检查轴的径向圆跳动，如图3-14所示。不应超过 0.05mm ，否则应更换或校正。
图3-17 检查同步环
❖ 4．变速器壳体的检修
❖ 变速器壳体的的主要损伤表现为：壳体的变形、裂纹，定 位销孔、轴承孔、螺纹磨损等。
❖ (1)变速器壳体不得有裂纹。
❖ (2)变速器壳体的变形将破坏齿轮的正常啮合，引起变速 器的故障。
❖ 5．变速器盖的检修
❖ 变速器盖的主要损伤形式有盖的裂纹、变形及轴承的磨损 等。
❖ 锁住输入轴（如图 2.1-7 所示）。 ❖ 拆下输入轴的固定螺栓。 ❖ 取下后盖（图3-8 ）。
图3-7 锁住输入轴
图3-8 取下后盖
❖ （2）输入轴后轴承的分解 ❖ 在拆下变速器的后盖后，以下步骤顺序进行： ❖ 拆下后盖内换档杆的密封圈。 ❖ 拆下内换档杆的衬套． ❖ 取下挡油圈（图3-9）。
《拆装与调整》教学大纲
《汽车拆装与调整》教学大纲一、课程基本信息课程名称：《汽车拆装与调整》课程编码：070436学分：4总学时：66适用专业：汽车检测与维修技术专业开课教研室：汽车检测与维修技术教研室二、课程的性质与任务汽车拆装与调整是汽车机电维修人员接触最多的一项典型工作任务，汽车各总成的拆装与调整是汽车维修从业人员的重要技能之一，也是汽车各总成检测维修的基础。
学生熟练掌握汽车拆装与调整技能，对于学生毕业之后就能上岗具有重要的作用。
《汽车拆装与调整》是汽车检测与维修技术专业一门核心专业主干课程。
通过对本课程的学习，能使学生掌握汽车基本零部件的拆装方法，并且在拆装过程中，认识和了解汽车的基本结构和原理，同时，提高学生的动手实践能力、使用工具设备的能力、查阅资料的能力和制订工作计划的能力等。
该门课程的前修课程为《汽车机械基础》、《汽车机械识图》专业基础课程和《汽车维修基本训练》实践课程，后续课程为《汽车发动机机械系统检测与修复》、《汽车传动系统检测与修复》等专业课程。
三、课程目标（一）知识目标熟悉汽车总体构成，掌握发动机、底盘、车身各组成部分的作用、结构原理及各部件的相互联系。
了解各典型车型结构上的特点与区别。
（二）能力目标1．专业能力目标（1）能够正确使用各种拆装工具；（2）熟练完成车身附件的拆装任务；（3）熟练完成汽车发动机总成的拆装任务；（4）熟练完成汽车底盘各总成的拆装任务；（5）能分析汽车各总成工作原理及构造特点。
2．方法能力目标（1）能自主学习汽车新知识、新技术；（2）能通过各种媒体资源查找所需信息；（3）能独立制定工作计划并进行实施；（4）能不断积累维修经验，从个案中寻找共性；（5）能优化工作过程，节约时间，降低成本。
3．社会能力目标（1）具有较强的口头与书面表达能力、人际沟通能力；（2）具有团队精神和协作精神；（3）具有良好的心理素质和克服困难的能力；（4）能与客户建立良好、持久的关系；（5）能进行自我批评；（6）具有工作责任感。
变速器的拆装与调整
变速器的拆装与调整一、实践内容1)变速器传动机构的拆装。
2)变速器操纵机构的拆装与调整。
二、实践的目的与要求通用实际操作，熟悉三轴式变速器与二轴式变速器的分解与装合，掌握其操纵机构的拆装与调整。
三、教具和工具常用工具一套、铜棒一根、变速器拆装车一辆、二轴式变速器和三轴式变速器各一台、配套的挂图一套。
四、操作技能训练1．三轴式变速器的拆装与调整（以EQ1091为例进行分析）(1)自车上拆下变速器总成1)首先拆下与传动轴相连的万向节（注意：拆卸前应在传动轴凸缘叉和变速器二轴凸缘上作上装配标记）。
2)拆下倒车警报开关导线、速度表传动软轴。
3)拆下离合器分离拉杆锁紧件，使离合器踏板机构与离合器叉拉臂分离，拆下手制动器软轴接头等操纵机构连接件，拆下驾驶室内变速器盖板。
4)拆下固定在变速器壳体上的离合器助力分泵。
5)用变速器拆装车托住变速器总成，拆下飞轮壳与离合器壳之间的固定螺栓，拆下变速器与发动机后悬架及车架的固定螺栓。
6）拆下变速器总成。
（注意：应先将变速器第一轴沿轴向平稳退出后才可放下变速器总成）(2）三轴式变速器的分解（见图1)图1 变速器分解图1-第一轴后轴承内圈卡环 2-滚柱轴承及卡环 3-第一轴 4-隔环 5、20、32、40-滚针轴承 6-滚针轴承卡环 7-第一轴齿轮接合齿圈 8-第五、六挡同步器锁环 9、15、18、22-卡环 10-花键毂 12-定位块 13-推块 14-第五、六挡结合套 16-第二轴五档齿轮 17-第五档齿轮滚针轴承 19-四档齿轮衬套 21-第二轴四档齿轮 23-第三、四挡齿轮接合齿圈24-第三、四挡同步器锁环 25-花键毂 26-第三、四档结合套 27-第二轴三挡齿轮 28、33-隔套 29防转销 30-第二轴 31-第二轴二档齿轮 34-第二档同步器总成 35-第一档接合齿圈 36-第二轴一挡齿轮 37-一挡齿轮衬套 38-倒挡齿轮接合齿圈 39-倒挡齿轮接合套41-倒挡齿轮衬套 42-第二轴倒挡齿轮 43-倒挡齿轮止推垫 44-后盖油封总成 45-挡尘罩总成 46-第二轴凸缘 47、62-O形环 48-锁紧螺母 49-第一轴轴承盖螺栓 50-第一轴轴承盖 51-密封垫 52-第一轴油封总成 53-外壳 54、67-衬垫 55-取力孔盖板 56-取力孔盖板螺栓 57-速度表齿轮标牌 58-变速器标牌 59-加油螺塞 60-放油螺塞 61-垫圈 63-偏心套 64-速度表传动齿轮 65-偏心固定螺栓 66-蜗杆 68-后盖 69-后盖螺栓1)拆下放油螺塞，放尽齿轮油。
汽车底盘拆装实训报告
汽车底盘拆装实训报告一、实训小结时光如梭，转眼间本学期的底盘实训就到这里结束了。
底盘实训让我们了解了底盘其部件的工作原理和检修，巩固和加强了汽车构造、原理课程的理论知识与实践，为以后的工作、学习奠定了必要的基础，掌握汽车总成、各部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及其部件、总成，形成汽车整体都构造，并通过发动机的传动使汽车产生运动，保证正常的行驶。
二、变速器1、变速器的拆卸1)从变速器第一轴承盖上拆下分离轴承及座2)拆下驻车制动鼓上的两个紧固螺栓，拆下驻车制动鼓。
3)将变速杆置于空挡位置，拆下变速器盖总成。
先拆下变速器顶盖总成，拆下变速杆防转销线，拧下变速叉制动螺钉，依次从后向前冲出一、倒档，二、三档及四、五档叉轴，取下变速叉导块，当快要取出叉轴时，注意防止自锁弹簧和自锁钢球弹出。
4)拆下变速器第二轴后轴承盖。
5)从变速器前端拆下第一轴轴承盖的螺栓和钢丝锁线，取下轴承盖。
6)用铜棒轻轻敲击第一轴，用拉器将第一轴连同轴承一起从前端取出，在从第一轴中取出第二轴前轴承7)用手托起第二轴前端上需爱晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，可将第二轴向后推出，再用拉器从第二轴上取下后轴承，然后，第二轴可从变速器壳体内部取出。
8)从第二轴上取下四、五档同步器总成，拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和他前面的零件可依次从轴上取下。
从第二轴后端取下一档、倒档齿轮，将止推环锁销压住，转动止推环并将其取下，退出止推环时，应注意防止止推环锁销被弹簧弹出。
9)从壳体上拆下中间轴承前后轴承盖，撬动后轴承锁片，旋下圆螺母，拆下倒档检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，利用倒档轴后端的螺纹孔，用专用工具将轴拔出，并从倒档检查查孔取出倒档齿轮、轴承及隔套。
用铜棒顶在中间轴前端，敲击铜棒，于是中间轴总成带后轴承可以从壳体向后脱出。
汽车底盘拆装与调整2.3变速器的拆装(PPT114页)
变速器基本结构：
变速传动机构：改变转矩和 转速数值、方向
变速器 （同步器）
变速操纵机构：控制传动机 构——换档
一、普通齿轮变速器类型
普通齿轮变速器变速传动机构按 传动方式分类主要分为三轴变速器 和两轴变速器两种。
两轴式变速器—只有输入轴和输出轴；在 任何前进档工作时，只有一对齿轮副啮合。 主要用在发动机前置前驱的轿车。
如主减速器是双曲线齿轮，且齿面负荷在2000MPa 以上，滑移速率>10m/s,油温>120℃;选用含大量极压 抗磨剂的重负荷齿轮油GL-5。如切诺基、高档进口车。
双曲线齿轮，但负荷<2000MPa，齿面滑移率： 1.5～1.8m/s，或主减速器虽为螺旋锥齿轮传动，但工 作条件恶劣；选中负荷齿轮油GL-4。如桑塔纳、夏利。
2、无级式变速*
采用液力变扭器传动，传动比可在一定的 数值范围内连续变化。
3、综合式变速器*
由液力变扭器和行星齿轮式变速器组成， 传动比可在几个范围内连续变化。
六）、变速器的分类
按变速器操纵方式分： 1、手动变速器MT
什么是AMT？
驾驶员手动操纵换档机构进行档位变换。
2、自动变速器AT
根据发动机的负荷和车速变化情况自动地 选定档位，传动比可在一定的数值范围内 连续变化。驾驶员只需操纵油门即可。
一般螺旋锥齿轮 ，工作条件一般，选普通齿轮油 GL-3；如CA30A，JN150。
2、再按气温选择牌号，根据当地的气温条件不同
牌号的齿轮油；如75W（-40℃）、85W（-12℃）、
90（-10℃）。
南方地区：
90#或140#；
东北及西北寒区：80W/90或75W/90；
其余中部地区： 85W/90或85W/140。
汽车底盘构造与拆装 (5)[25页]
![汽车底盘构造与拆装 (5)[25页]](https://img.taocdn.com/s3/m/7ea46805c850ad02de804151.png)
一、理论知识准备
（四）轮胎（橡胶部分） 4.轮胎的组成
（1）有内胎式轮胎主要由外胎、内胎、垫带三部分组成，如图6-7所示。
图6-7 有内胎式轮胎的组成
一、理论知识准备
（四）轮胎（橡胶部分） 4.轮胎的组成
（2）无内胎式轮胎只有外胎，而无内胎和垫带，如图6-8所示。
图6-8 无内胎式轮胎的组成
一、理论知识准备
万向传动装置的构造与拆装 车轮的构造与拆装 前桥的构造与拆装 后桥的构造与拆装
学习任务九 悬架的构造与拆装 学习任务十 转向器的构造与拆装 学习任务十一 盘式车轮制动器的构造与拆装 学习任务十二 鼓式车轮制动器的构造与拆装 Nhomakorabea 学习任务六
活塞车连轮杆组的故构障诊造断与与修拆复装
学习目标
完成本学习任务后，你应该能：
一、理论知识准备
（四）轮胎（橡胶部分） 3.轮胎的分类
（1）按轮胎组成结构不同可分为有内胎式轮胎和无内胎式轮胎两种。 （2）按轮胎工作的充气压力不同可分为高压胎（0.5～0.7MPa）、低压胎 （0.15～0.45MPa）和超低压胎（0.15MPa以下）三种。由于低压胎弹性好、断 面宽、接地面积大、散热性好，提高了汽车行驶的平顺性、稳定性，有效地提高 了轮胎的使用寿命。所以，现代汽车都使用低压胎和超低压胎，高压胎目前已被 淘汰。通常将轮辋直径小于38.1mm（15英寸）的轮胎称为超低压胎。 （3）按轮胎用途不同可分为轿车轮胎、载货汽车轮胎及特种用途轮胎三大类。 （4）按胎体中帘线排列方向不同可分为普通斜交轮胎和子午线轮胎两大类。
二、实 践 操 作
（二）操作步骤 2.拆卸
（1）停稳车辆，放置好车轮挡块。 （2）使用举升机顶起汽车，分两次对角线拆装车轮，第一次预松（图6-10）， 第二次完全取下（图6-11）。 （3）将拆下的车轮放在轮胎架上，将拆下的螺栓按顺序整齐的放在零件车上。
汽车底盘机械维修项目三手动变速器的检修
根据需要进行调整和优化，确 保变速器在各种行驶条件下都 能保持良好的性能。
05
手动变速器的故障诊断与排除
故障诊断的方法
观察变速器的外观和附件，检查是否 有异常现象，例如漏油、损坏等。
用手触摸变速器的各部件，感受其温 度、振动和冲击等，以判断是否有故 障。
询问用户
目视检查
听诊法
手感检查
了解车辆的使用情况、故障发生的时 间和症状等，有助于判断故障的可能 原因。
检查手动变速器的润滑和冷却系统是 否有泄漏或堵塞。
检查操纵机构
检查手动变速器的操纵机构是否有卡 滞或异常磨损。
03
手动变速器的检修
齿轮的检修
总结词：手动变速器的齿轮是传递动力 的关键部件，其检修主要包括外观检查 、齿面检查和啮合检查。
啮合检查：检查齿轮副的啮合情况，如 是否有偏斜、卡滞等现象，以及检查齿 轮间隙是否在规定范围内。
它是汽车底盘机械系统中的重要组成部分，主要作用是改变车辆的行驶速度和输 出扭矩。
手动变速器的组成
手动变速器通常由输 入轴、输出轴、多个 齿轮和同步器等组成 。
同步器的作用是使换 挡操作平顺，防止齿 轮打齿。
输入轴与发动机相连 ，输出轴与车轮相连 ，通过多级齿轮传动 实现变速。
手动变速器的工作原理
齿面检查：使用放大镜或内窥镜观察齿 面，检查齿面是否有剥落、点蚀、磨损 等现象。
详细描述
外观检查：检查齿轮是否有明显的损伤 和磨损，如裂纹、剥落、沟槽等。
轴承的检修
详细描述
间隙检查：使用测量工具测量轴 承间隙，判断其是否在规定范围 内。
总结词：手动变速器的轴承主要 用于支撑和固定齿轮轴和其他转 动部件，其检修主要包括外观检 查、间隙检查和润滑检查。
朱明-汽车底盘模块教案-2变速器的拆装
朱明工作室zhubob- 审阅签名：年月日学习内容变速器拆装一、变速器的构造(一)、变速器的作用1．改变传动比2．实现倒车行驶3．中断动力传递4．对外输出动力(二)、变速箱的型式手动有级变速器自动有级变速器自动无级变速器(三)、齿轮变速箱传动的基本知识(四)、普通齿轮变速箱的构造变速机构操纵机构两轴式：发动机前置前驱动三轴式：传统的发动机前置后轮驱动(五)、普通齿轮变速箱的变速传动机构（EQ140五档变速箱）1、构造：壳体、齿轮、轴承、轴（第一、二轴，中间轴+倒档轴）2、工作情况：二、三、四档：输入轴→五档齿轮→中间轴常啮合齿轮→二、三、四档齿轮→同步器齿毂套→输出轴五档：输入轴→五档齿轮→步器齿毂套→同步器齿毂→输出轴一档：输入轴→五档齿轮→中间轴倒档常啮合齿轮→一档齿轮→输出轴倒档：输入轴→五档齿轮→中间轴倒档常啮合齿轮→倒档齿轮→一档齿轮→输出轴(六)、变速箱的结构分析1、轴的支承和定位直齿轮2、齿轮的换档结构形式结合套同步器：结合套+同步装置（如同步器锁环）3、齿轮的自动防脱档措施（1）切薄齿厚式（2）斜面齿式（3）凸肩式4、润滑与密封润滑方式：飞溅润滑密封措施：回油螺纹、自紧油封、回油槽、纸垫、密封胶、通气塞(七)、同步器1、同步器的作用平顺换档（挂档）则必须使待啮合的一对齿轮的轮齿（或结合与结合齿圈上相应的内外花键）的圆周速度同步（相等），否则会发生冲击和噪声，影响齿的工作寿命，甚至折断。
2、同步器的类型常压式（不可靠，少用）摩擦式惯性式（广泛应用）三者的锁止自动增力式机构不同3、、惯性式同步器琐环式：小客车、轻型货车、部分越野车按锁止机构不同锁销式1）锁环式同步器（1）构造：锁环、滑块、弹簧圈、花键毂、结合套（2）工作原理2）锁销式同步器（略）(八)、变速箱的操纵机构及分动器1、操纵机构的分类和组成直接拨动式机械式操纵机构远距离操纵式组成：变速杆、拨叉轴、拨叉、锁止机构2、、锁止机构1)自锁装置：防止自动挂档和跳档2)互锁装置：防止同时挂两个档3)倒档锁：防止误挂倒档4)选档锁：三、分动器1、作用和基本结构1）动力分配到各驱动桥2）基本结构：一个齿轮传动系统2、分动器的操纵二、变速原理（一）、传动关系1、两齿轮外啮合传动向相反小带大：减速增扭大带小：增速减扭2、齿轮内啮合传动转向相同小带大：减速增扭大带小：增速减扭3、三齿轮外啮合传动第一个和最后一个转向相同小带大：减速增扭大带小：增速减扭二、传动齿轮的齿形直齿、斜齿、花键齿一般多用非标准齿轮——尺寸小，传动比大（二）、变速原理原理：改变不同直径齿轮间相互啮合来改变扭矩和转速n1Z1=n2Z2 n1/n2=Z2/Z1n1——主动齿轮转速n2——从动齿轮转速Z1——主动齿轮齿数Z2——从动齿轮齿数传动比i=主动齿轮与从动齿轮转速之比i= n主/n从=Z从/Z主（变速比=输入齿轮速度/输出齿轮的速度）摩擦损耗功率不计时：功率P入=P出而P e=M e n/9550P1=M1n1/9550 P2=M2n2/9550故i= n1/n2=M2/M1i总= n主/n从=M从/M主=所有从动齿轮齿数连乘积/所有主动齿轮齿数连乘积=各级齿轮传动比的连乘积(三)、各挡传动路线1、空挡2、1挡3、2挡4、3挡5、4挡6、5挡7、倒挡三、变速器的拆装(一)、变速器的就车拆装1．首先将飞轮壳周围及变速器周围妨碍变速器拆下的部件拆下，如起动机、转速表软轴、变速器操纵杆等。
汽车底盘构造与维修 单元二 手动变速器
（5）安装线束卡夹支架。用螺栓安装 线束卡夹支架。力矩为26 N·m。 （6）安装手动传动桥总成。
①使输入轴和离合器盘对齐，并将手动 传动桥安装至发动机。 ②安装7 个螺栓。力矩为33 N·m。
小心：紧固螺栓前将定位销牢固插入定 位销孔，使传动桥总成端面紧贴发动机 总成；确保定位销未松动、弯曲、损坏 或刮破，然后使发动机和传动桥的接触 面相互接触，将传动桥安装至发动机。
二、手动变速驱动桥的拆卸与安装
1. 实训器材 2. 准备工作 3. 操作步骤
丰田卡罗拉汽车手动变速驱动桥总成 如图2-17、图2-18 所示。
图 2-17 手动变速驱 动桥总成 （一）
图 2-18 手动变速驱动桥总成 （二）
1. 实训器材
（1）车辆：丰田卡罗拉汽车。 （2）普通工具：组合工具、发动机 吊架、扭力扳手。
挡位
四挡
动力传递路线
变速器操纵杆从空挡向后移动，实现： 动力→主动轴→主动轴四挡齿轮→从动轴四挡齿轮 →从动轴三、四挡同步器→从动轴→动力输出 变速器操纵杆从空挡向右、向前移动，实现： 动力→主动轴→主动轴五挡齿轮→从动轴五挡齿轮 →从动轴五挡同步器→从动轴→动力输出 变速器操纵杆从空挡向左、向前移动，实现： 动力→主动轴→主动轴倒挡齿轮→倒挡惰轮→倒挡 从动齿轮（一、二挡同步器）→从动轴控制拉索支架，如图所示。
（9）拆卸发动机左侧悬置支架。拆下3 个螺栓和发动机左侧悬置支架，如图所示。
（10）拆卸发动机前悬置支架。拆下3 个 螺栓和发动机前悬置支架，如图所示。
（11）拆卸发动机后悬置支架。拆下3 个 螺栓和发动机后悬置支架，如图所示。
一、 齿轮传动的基本原理 二、 二轴式手动变速器 三、 三轴式手动变速器
一、 齿轮传动的基本原理
变速箱拆装实验报告
汽车变速器拆装、调整和磨合实验报告车辆1291 201241043018吴凌伟一、实验目的汽车变速器的拆装、调整和磨合实验是熟悉汽车底盘传动系统的一个重要环节，可以帮助学生建立感性认识，进而从结构工艺和检验维修等方面理解汽车变速器的工作原理及安装维护等问题。
该项目的实验与理论教学互为依存，互为补充，从不同角度为学生增长知识创造条件。
实验教学不仅仅是帮助加深理解汽车修理课程中的基本概念，巩固理论教学知识，它的重要意义还在于引导学生在科学实验的海洋中，运用基本理论，指导具体实验，培养分析和解决实际问题的能力。
二、实验过程1、变速器各总成的装配（1）变速器顶盖总成的装配（2）变速器盖总成的装配（3）变速器同步器的装配（4）同步锥的装配（5）变速器第二轴总成的装配（6）变速器第一轴的装配（7）中间轴总成装配（8）装配变速器后盖总成2、变速器装配（1）装配惰轮及倒档轴（2）装变速器中间轴总成（3）装入变速器第二轴总成（4）装变速器第一轴总成（5）把车速表传动主动齿轮装于第二轴的后端，再将后盖密封垫片两面涂上密封胶，找正孔位再装上后盖总成，并以37~49N·m的力矩拧紧固定螺栓（6）将手制动器总成装配到变速器后盖上，并以108~147N·m的力矩紧固连接螺栓（7）装第二轴凸缘总成，并以588~784N·m的力矩拧紧锁紧螺母。
用凿子将锁紧螺母的尾端凿紧在第二轴尾端的两个槽内，凿入深度要在1.5mm以上，配合要圆滑且不允许有裂纹（8）装上制动鼓，并以64~85N·m的力矩拧紧手制动鼓固定螺母（9）装上取力孔盖板，并以37~49N·m的力矩拧紧固定螺栓（10）变速器本体总成装配后检查（11）安装变速器盖及其它装置（12）把变速器总成装上车3、变速器的磨合实验（1）磨合目的（2）磨合试验（3）磨合后的技术要求4、传力动力路线N档：档把位于正中间位置，三个换挡拨叉均不受力，也处于中间位置，使得齿轮1，结合套13，结合套14处于6，17，18上方位置。
《汽车底盘构造、拆装、维修实训》教学大纲
《汽车底盘构造、拆装、维修实训》教学大纲开课系：汽车工程系适用专业：汽车运用为维修（3年中专）学时：90学时学分：3分撰稿人：张广辰一、实训目的和任务专业技能训练：通过实训，使学生能够理论联系实际，对汽车底盘各系统的结构，工作原理，使用条件全面理解。
对底盘各系统的拆装工艺，操作规程，检测手段和维修方法要求掌握。
通专结合点：1、掌握基本的安全生产知识和工具使用知识.2、提高学生的专业道德素养.3、培养学生的团队协作精神.4、培养学生吃苦耐劳的敬业精神.二、实训内容专业技能训练：1、汽车底盘传动系统的结构认识工作原理，拆装工艺规程，检测维修，故障判断排除。
2、汽车驱动桥的结构认识，工作原理，拆装工艺规程，检测维修，故障判断排除。
3、汽车转向桥的结构认识，工作原理，拆装工艺规程，检测维修，故障判断排除。
4、汽车转向系统的结构认识，工作原理，拆装工艺规程，检测维修，故障判断排除。
5、汽车悬架和车身的结构认识，工作原理，拆装工艺规程，检测维修，故障判断排除。
6、汽车制动系统的结构认识，工作原理，拆装工艺规程，检测维修，故障判断排除。
通专结合点：1、安全操作的训练.2、加强学生团队协作能力的训练.3、加强专业操作规程的尊守训练.三、对学生能力培养的要求专业技能训练：1、要求学生知道汽车底盘的基本构成及不同类型的特点2、要求学生理解汽车底盘各总成的作用及工作原理3、要求学生能够独立完成汽车底盘各总成的正确拆装4、要求学生掌握底盘主要零部件的检测方法和规范的维修工艺5、要求学生能够熟练掌握汽车底盘的故障判断技术及其排除方法通专结合点：1、要求具有较强的安全生产意识.2、要求具有一定的沟通能力和协作精神.3、要求具有好的职业道德.四、项目名称及学时分配五、教学质量标准1、学生对所授内容能够正确理解，熟练掌握，尤其是重点难点，操作技能熟练，能够排除常见故障，考核成绩为优2、学生对所授内容能够理解，课程内容思路清晰，重点明确，操作技能较熟练，能够排除一般故障，考核成绩为良3、学生对所授内容能够基本理解，对课程内容基本掌握，操作技能一般，能够排除部分故障，考核成绩为中4、学生对所授内容有所理解，对课程重点有所掌握，操作技能不很熟练，不能独立进行故障排除，考核成绩为合格5、学生对所授内容基本不理解，重点难点概念不清，操作技能差，不能排除故障，考核成绩为不合格.6、安全生产和职业道德应作为重要的考察项目.六、实训方式，方法与手段建议1、本课程以实操训练为主，开课后，任课教师需向学生讲清课程的性质，任务，要求，课程安排和进度，考核内容和方法，实训纪律及安全制度等2、每一项目实训前，指导老师必须示范操作，讲清要领和实训标准3、实训进程中，教师必须加强巡回指导，耐心解答问题，使学生尽快进行独立操作4、每一项目完成实训后，指导老师必须进行实训总结，集中解答普遍存在问题，提高学生实训合格率5、实训结束后，指导学生进行实训报告的填写6、实训结束后，应进行该项目的实训考核，连同实训报告成绩一起计入实训总成绩7、学生完成实训后，必须整理实训工量具和实训器具设备，并做好必要的工位清洁工作七、与其它环节之间的关系1、实训课必须在该课程理论的指导下进行。
手动变速器的拆装实训指导书
五、注意事项 1、文明、安全作业；正确使用工具和量具，防止造成人身受伤。 2、严格拆装程序，注意操作安全。 3、拆卸变速箱时，应注意各电器电线连接，油管的连接；注意起动马达火线电源不要
搭铁。 4、分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，，添加齿轮油时应小心，以防滴在汽车漆面上造成损伤。 6、注意实验时零件的放置、拆装顺序和拆装方法。
- 14 -
三、实训器材
1、东风 EQ1090E 型汽车三轴变速器总成、桑塔纳两轴变速器总成每组一台。 2、常用工、量具每组一套。 3、变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、拉器、铜棒等。
四、实训内容
（一）安全规则与劳动纪律 全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。 （二）EQ1090 型汽车三轴式变速器的拆装与调整 1、变速器的拆卸 （1）从车上拆下变速器 旋出放油塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合器壳的四个紧固 螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。 （2）拆下变速器盖 用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。 （3）拆下变速器一轴 1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。 2）将一轴连同轴承从壳体上取下。 3）取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环。 （4）拆下变速器二轴 1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。 2）用手抬起二轴前端，取出四、五档同步器的接合套及锥盘。 3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。 4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下 轴承卡环。 5）抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。 （5）拆下倒档轴 1）旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓， 取下锁片。 2）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳体后端抽出。 3）从变速器内取出倒档齿轮。 （6）拆下中间轴
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
目前采用的基本是操纵方 便的同步啮合式变速器
一、普通齿轮变速器类型
按齿轮啮合方式分类（直齿轮直 花键）滑动选择式、接合套式和同
步啮合式。
滑动选择式—采用平行的的二轴或多轴，
通过移动齿轮啮合齿轮副中的一个齿轮，实
现挂档或退档。
接合套式—平行轴式变速器，轴上装啮
一般螺旋锥齿轮 ，工作条件一般，选普通齿轮油 GL-3；如CA30A，JN150。
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
2、再按气温选择牌号，根据当地的气温条件不同
牌号的齿轮油；如75W（-40℃）、85W（-12℃）、
90（-10℃）。
南方地区：
90#或140#；
东北及西北寒区：80W/90或75W/90；
2、无级式变速器*
采用液力变扭器传动，传动比可在一定的 数值范围内连续变化。
3、综合式变速器*
由液力变扭器和行星齿轮式变速器组成， 传动比可在几个范围内连续变化。
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
六）、变速器的分类
按变速器操纵方式分： 1、手动变速器MT
什么是AMT？
60
思考：
相同的时间内， 小齿轮和大齿轮之间 的速度关系？
15
档位演示：空档、低、高
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
三）、齿轮基础知识
结论： 如果小齿轮是主动齿轮，它们转
速经大齿轮轮出时就降低了； 如果大齿轮是主动齿轮，它的转
速经小齿轮输出时就提高了；
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
二）、齿轮油
作用：润滑、冷却、清洗、减振、消噪、防锈
（1）、使用性能：粘度与粘温特性、润滑性 与极压性（加入油性剂和极压抗磨剂）、抗泡 沫性（加入抗泡沫添加剂）等；
（2）、齿轮油的牌号及选用：
齿轮油牌号、分类：
1）、按承载能力分：普通齿轮油、双曲线 齿轮油；
2）、国际上常用齿轮油分类： SAE粘度分类法和API使用分类法；
§3-2 变速器的变速传动机构
❖ 一、普通齿轮变速器类型 ❖ 二、二轴式变速器 ❖ 三、三轴式变速器 ❖ 四、变速器结构分析 ❖ 五、副变速器
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
变速器基本结构：
变速传动机构：改变转矩和 转速数值、方向
变速器 （同步器）
变速操纵机构：控制传动机 构——换档
空档
结构简图
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
一档
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
二档
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
三档
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
四档
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
（C）、汽、柴油机通用机油
表示方法：SD/CC、SE/CD、SG/CE等
（D）、国际上机油标记识别
SAE10WSD----冬用汽机油，粘度等级10W， 质量等级D
SAE30CD---夏用柴机油，粘度等级30，质 量等级D
SAE10W/40SJ/CF（SAE 10W/40 API SJ/CF）：表示冬夏两用、汽柴通用机油，质量 等级满足API SJ的汽机油和API CF的柴机油。
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
一、普通齿轮变速器类型
普通齿轮变速器变速传动机构按 传动方式分类主要分为三轴变速器 和两轴变速器两种。
两轴式变速器—只有输入轴和输出轴；在 任何前进档工作时，只有一对齿轮副啮合。 主要用在发动机前置前驱的轿车。
三轴式变速器—除输入、输出轴外，还 有中间轴；每个档位有二对齿轮副啮合。主 要用于发动机前置后驱式车辆。
①变速变扭，以满足各种不同工作需要。 如平路、扭矩小、速度快。上坡速度慢，扭 矩大等。
②实现空档。可不熄火停车。
③实现倒档。
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
二、要求 ①合理的档数，满足各种工况要求 ②传动效率要高 ③操纵轻便 ④轴、齿轮、箱体应有足够的强度、
刚度，耐磨性，可靠性。 ⑤结构简单，维修方便。
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
3）、国内机油分类： 质量等级（使用级）分类如下：
汽机油：EQB、EQC、EQD、EQE和 EQF等
柴机油：ECA、ECB、ECC、ECD等 质量等级由最后的字母决定，与API相 同，粘度分类与国际上的SAE分类相同
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
牌号：SAE粘度分类有单级和多级：70W、 75W、80W、85W、90、140、250、 80W/90、85W/90等；
品质：API使用分类有GL-1、GL-2、GL-3、 GL-4、GL-5、GL-6等六个级别，数字大、 承载能力强；
合齿轮；使用滑动接合套使之与花键毂及接
齿圈同时啮合，锁定空转齿轮来实现速比的
改变。
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
目前采用的基本是操纵方 便的同步啮合式变速器
典型变速器类型
工作演示
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
结构简图
二、典型二轴式变速器
第一篇 汽车传动系 构造及检修
第一章、传动系概述 第二章、离合器构造及检修 第三章、变速器构造及检修 第四章、万向传动装置构造及检修 第五章、驱动桥构造及检修
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
第三章 手动变速器
—构造与检修
概述 变速器的变速传动机构 同步器 变速器的变速操纵机构 手动变速器的检修
七）、变速器的工作原理
工 作 演 示 一
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
变速箱工作演示二
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
变速箱工作演示三
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
变速箱工作演示四
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
3）、国内齿轮油分类：根据国标 GB7631.7-89规定,粘度分类同于SAE，使用 级分CLC（=GL-3）、CLD（=GL-4）、 CLE（=GL-5）
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
齿轮油的选用： 1、先按工作条件选择齿轮油的品质（使用级），
特别是一些采用螺旋伞齿轮的后桥应使用较高级别的 GL-4级双曲线齿轮油；有一些含铜机件的变速箱，宜 用柴机油，不能用极压型齿轮油（五十铃变速箱）， 因此，高、低级别齿轮油不能任意换用。
机油选用与更换：
1）、在保证发动机润滑的条件下，选用低 粘度的机油；磨损严重的发动机可用高粘度 机油。
2）、要求高的发动机不能用低质量等级的 机油，反之可行。
3）、一般汽机油不可用于柴油机，但柴机 油有时可用于汽油机。
4）、机油更换采用定期换油、按质换油及
机油油质监测下的定期换油。
案例
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
从动轮2
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
三）、齿轮基础知识
（4）、齿轮速比的应用： a.减速作用
b.增速作用 c.增扭作用
d.减扭作用 e.改变齿轮方向
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
杠杆原理 变速自行车
Байду номын сангаас
减速作用 增扭作用
改变齿轮 方向
驾驶员手动操纵换档机构进行档位变换。
2、自动变速器AT
根据发动机的负荷和车速变化情况自动地 选定档位，传动比可在一定的数值范围内 连续变化。驾驶员只需操纵油门即可。
3、手动自动一体变速器
既可手动换档，也可自动换档。如Audi A6 的Tiptronic。
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
夏用机油：20，30，40，50，数字大，粘度 大，适用高气温
冬夏两用机油：5W/20，5W/30，…. 10W/40, 10W/50, ….
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
（B）、API质量分类法（American Petroleum Institute 美国石油学会）
粘度分类法SAE和质量分类法API；
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
（A）、SAE粘度分类法（Society of Automotive Engineers 美国汽车工程师学会）
有单粘度级和多粘度级机油之分，包括单级 的冬用机油、夏用机油，多级的冬夏两用机油。
冬用机油：0W，5W，10W，20W，25W， 数字小，粘度小，适用于低温
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
五）、变速器安装位置
前驱
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
五）、变速器安装位置
后驱
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
六）、变速器的分类
按传动比分： 1、有级式变速器
采用齿轮传动，一般 汽车采用3～5个前进 档和一个倒档。 变速器档数：前进档的 位数。
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
一、概述
油料介绍 齿轮基础知识 变速器的功用与要求 变速器的分类 变速器的工作原理
制作者：郑尧军 zyj@ 浙江经济职业技术学院
一）、机油
作用：润滑、冷却、清洁及密封。 （1）、机油的使用性能：粘度（粘温特性）、 抗磨性（润滑性）、凝点、抗氧化安定性等。 （2）、机油的牌号及选用： 机油牌号、分类： 1）、按用途分汽机油、柴机油； 2）、国际上常用机油分类：
三）、齿轮基础知识
（2）、传动比i：i=n1/n2=z2/z1=d02/d01 ;