自卸车设计说明书
高位自卸汽车设计(液压系统)-开题报告
毕业设计(论文)任务书（指导教师填写）设计（论文）题目：高位自卸汽车设计（液压系统）设计（论文）主要内容（包括主要技术参数）：1、额定装载质量：9000 kg，2、车箱内部尺寸：5000×2200×1000，3、最大托举高度：2000mm，4、车箱最大后移量：600mm。
设计基本要求：1、具有一般自卸汽车的功能，2：能将满载货物的车箱在比较水平的状态下平稳地举升到一定高度，3、举升过程中，车箱能在任意高度停留卸货。
设计主要内容：1、设计图纸折合量为6张A1，含手工绘图A2或A1图一张。
2、整机布置，工作装置各机构设计，零件设计。
3、液压系统设计。
计算主要内容：1、工作装置各机构计算，2、零部件强度、刚度计算，3、液压系统计算，4、底盘选择及相关性能验算。
设计计算书正文内容不少于20000字；完成本专业外文资料翻译，翻译量不少于10000个字符；设计计算书、外文资料翻译、毕业设计手册格式应符合学校的相关规范；设计图纸应符合国家或行业的相关设计规范。
主要参考资料：[1]徐达陆锦容主编。
专用汽车工作装置原理与设计计算。
北京理工大学出版社2002[2]王望予主编. 汽车设计. 北京：机械工业出版社，2007.[3]成大先.机械设计手册（第1至5卷）.北京：化学工业出版社，2002.[4]卞学良主编。
专用汽车结构与设计。
机械工业出版社2007.7[5] 张青，张瑞军，工程起重机结构与设计，化学工业出版社，2008.9指导教师签名＿＿＿＿＿＿＿＿年月日────────────────────────────────毕业设计(论文)开题报告一、设计（论文）的研究目的及意义1 研究意义目前国内生产的自卸汽车，其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货的高度都是固定，如果需要将货物卸到较高处或使货物堆积高些，目前的自卸车就难以满足要求。
如：石料厂、煤厂、建筑工地等，货物如果一堆堆得卸载货场，占地面积较大，如果想将货物堆积的更高些，还需要铲车等机械，这样将会延误工时，影响正常的工作、生产，为此需要设计一种高位自卸车，它能将车厢举升到一定的高度后再倾斜车厢卸货，以满足不同卸货高度要求。
机械原理课程设计-高位自卸汽车的设计
高位自卸汽车设计说明书班级：车辆五班姓名：学号：指导老师：时间：2012年3月到6月摘要目前国内生产的自卸汽车其卸货方式为散装货物沿汽车大梁或者侧向卸下，卸货高度都是固定的。
若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些，目前的自卸汽车就难以满足要求。
为此需设计一种高位自卸汽车，它能将车厢举升到一定高度后再倾斜车厢卸货。
为实现这个目的，先将车厢举升然后翻转车厢进行卸货，可以将车厢举升到任意高度后停止举升，然后车厢翻转以达到自动卸货。
高位自卸汽车的设计要求是具有一般自卸汽车的功能。
在比较水平的状态下,能将满载货物的车厢平稳地举升到一定的高度。
为方便卸货，要求车厢在举升过程中逐步后移。
车厢处于最大升程位置时，车厢后移量为a。
为保证车厢的稳定性，其最大后移量a不max得超过1.2a。
在举升过程中可在任意高度停留卸货。
在车厢倾斜卸货时，后厢门随之联动打开；卸货完毕，车厢恢复水平状态，后厢门也随之可靠关闭。
举升和翻转机构的安装空间不超过车厢底部与大梁间的空间，后厢门打开机构的安装面不超过车厢侧面。
结构尽量紧凑、简单、可靠，具有良好的动力传递性能。
为了实现高位自卸汽车的设计要求，再设计过程中主要考虑把工作分解，使用举升机构实现车厢的举升，在举升过程中通过关闭或打开液压缸的进出油路使举升机构稳定的停止在任意高度；使用翻转机构实现车厢翻转，车厢翻转只要实现最大翻转角度达到设计要求和结构在翻转过程中的平稳就可以了。
就机构设计要实现的目的来看，机构上的点没有要求具体的运动轨迹，只要实现指定位置的机构的综合就可以了，这个设计主要是通过四杆机构来实现。
就机构选择和设计的过程中除了机构分析还要考虑到结构的受力和结构的稳定即使用过程中维护的方便。
关键词：高位举升翻转自卸目录一背景资料.................................................................................................................. 二设计题目..................................................................................................................2.1 设计简介和母的.............................................................................................2.2 设计条件和设计要求..................................................................................... 三执行机构设计..........................................................................................................3.1 举升机构的设计.............................................................................................3.2 翻转机构的设计 (10)3.3 厢门开合机构的设计 (13)四CATIA建模和运动仿真 (14)4.1 模型的建立与组装.........................................................................................4.2 模型的运动仿真 (14)五设计总结..................................................................................................................5.1 机械设计的目的.............................................................................................5.2 机械设计的步骤.............................................................................................5.3 设计中需要注意的几个问题.........................................................................5.4 机械设计的基本原则 (16)5.5 本次设计效果分析与改进意见 (17)5.6 设计心得体会 (17)六致谢 (17)七参考资料.................................................................................................................. 八附录.. (19)一背景资料自卸汽车（dump truck）车厢配有自动倾卸装置的汽车。
自卸车使用说明书
一、自卸车的基本结构自卸汽车主要由底盘、液压倾卸机构、车厢、副车架和附件构成。
其中：液压倾卸机构包括齿轮泵、举升阀、管路、举升机构、限位机构等，车厢包括前板、侧板、底板、尾门和尾门开关机构（厢式），副车架是由纵梁、横梁、举升转轴和与主车架的连接装置等焊接而成，附件有安全撑杆、限位装置和平衡支架等。
整车的外型见图1-1、图2-2图1-1开式（矿斗形）自卸车外型结构图1、底盘2、油箱总成3、被胎架总成4、液压举升倾卸机构5、齿轮泵安装总成6、开式车厢总成7、副车架总成8、挡泥板总成9、尾灯安装总成图1-2厢式自卸车外型机构图1、底盘2、油箱总成3、备胎架总成4、液压举升倾卸机构5、齿轮泵安装总成6、厢式车厢总成7、副车架总成8、挡泥板总成9、尾灯安装总成10、卡锁总成（尾门开关机构）图1-3沙罐车外形机构图1、底盘2、油箱总成3、备胎架总成4、液压举升倾卸机构5、齿轮泵安装总成6、侧防护栏7、副车架总成8、沙罐车车厢总成9、挡泥板总成10、后保险杠总成（一）气控液压倾卸机构1、概述液压倾卸机构主要由气控操纵阀、取力器、齿轮泵传动轴、齿轮泵、气控举升阀、液压缸、油压油箱、液压管路、限位阀等部件构成。
发动机的动力由变速器上的取力器输出、经传动轴驱动齿轮泵，液压油经齿轮泵压入液压缸，从而推动液压缸活塞举升车厢。
在液压油的作用下液压缸活塞会不断上升，当液压系统限位回油时，活塞不再继续上升，此时车厢即处于最大举升角度状态。
其工作原理见图1、图2。
2、液压倾卸机构的主要部件2.1取力器图1 液压举升系统工作示意图图2 气控液压举升机构工作原理图图3 沙罐车气控液压举升机构工作原理图取力器是汽车动力输出装置，可将汽车发动机的部分功率取出，由变速器输出动力，通过传动轴将力传给齿轮泵。
不同的底盘采用的取力器型号不同，请参照相应车型的整车《使用说明书》。
2.2 齿轮泵齿轮泵采用的是中高压齿轮泵，是液压举升系统的动力机构，它将取力器传来的机械能转变为液体的压力动能。
矿用自卸车转向设计计算说明书
矿用自卸车转向设计计算说明书设计：陈琼校核：审核：批准：目录一、转向系统相关参数 (2)二、最小转弯半径计算 (3)三、理论转角和实际转角关系 (4)四、转向阻力矩计算 (5)五、转向机的选择计算 (5)六、转向动力缸的选择计算 (8)七、转向油泵的匹配计算 (9)1、转向机理论流量计算2、动力缸理论流量计算3、油泵排量计算4、油泵的选择八、转向升缩轴升缩量计算 (13)九、动力缸行程计算 (14)十、转向系的运动校核 (17)设计原则本车转向系统的设计应使得整车具有良好的操纵稳定性，转向轻便性，并使得上述性能达到国外同类车型的先进水平，保证车辆行驶安全性。
一、转向系统相关参数表一整车参数前轮胎采用14.00-25，轮辋偏置距207.5mm，负荷下静半径为640mm，满载下前胎充气压力850kpa二、最小转弯半径：对于只用前桥转向的三轴汽车，由于中轮和后轮的轴线总是平行的，故不存在理想的转向中心。
计算转弯半径时，可以用一根与中、后轮轴线等距离的平行线作为似想的与原三轴汽车相当的双轴汽车的后轮轴线。
图一转弯半计算图最小转弯半径R=9975+（2471-2100）/2=10160.5mm二、理论转角和实际转角关系图2 内外轮实际转角关系图图3 内外轮理论转角关系图根据图2和图3得出表二数据表二外轮转角(°) 0 5 10 15 20 25 27.3 阿克曼理论内轮转角(°) 0 5.1 10.6 16.4 22.8 30.7 34.1由上图可见在外轮转角在0°—27.3°范围内，实际转角关系与阿克曼转角关系较接近，与阿克曼理论值差值在2°以内，转向桥梯形臂符合设计要求。
四、转向力计算1.转向阻力矩计算转向时驾驶员作用到转向盘上的手力与转向轮在地面上回转时产生的转向阻力矩有关。
影响转向阻力矩的主要因素有转向轴的负荷、轮胎与地面之间的滑动摩擦系数和轮胎气压。
重型自卸车设计(底盘设计)(有exb图)
重型自卸车设计（底盘设计）摘要此次设计的非公路自卸车适应于多种特定用途，是土方运输和各种露天矿剥岩、沙土运输的经济、高效、低耗的运输设备。
该车具有为适应重载工况而特殊设计的悬挂系统、加强型宽体驱动桥、14.00-20型宽大工程轮胎，使该车具有超强承载能力，同时提供了超强的附着能力，保证了车辆的制动稳定性和良好的通过性，采用了大速比工程驱动桥，其输出转矩比同功率公路车大30%以上，爬坡能力强劲，重载起步顺畅。
本说明书主要是对KD3400整车总体布置做了一个详细的说明，其中包括整车主要尺寸（长*宽*高），前后轴距，轮距，轴荷分配的选择和计算以及各总成（发动机，传动系）的主要参数的选择。
特别对整车的动力性和经济性做了比较全面而细致的分析和计算，对动力性分析时，分别作出了驱动力—行驶阻力平衡图，动力特性图，功率平衡图。
求出汽车的最大速度，另外也对汽车在不同的路面上行驶时，分别计算出了其最大爬坡度，并根据加速度倒数曲线求出汽车的加速时间，估算了该车的加速性能。
在计算汽车的经济性时，根据发动机万有特性曲线，作出了9挡时的燃油消耗曲线，同时计算得整车的百公里燃油消耗量。
通过计算结果显示，此汽车在动力性和经济性方面满足了设计任务书的要求。
另外本文也对汽车的稳定性和最小转弯半径做了计算和分析，并根据经验估算出了空载和满载时汽车的质心位置以及轴荷分配。
关键词：承载能力，附着能力，制动稳定性，通过性，动力性，经济性DESIGN OF HEA VE –DUTY DUMP (CHASSIS DESIGN)ABSTRACThe non –highway heavy-duty dump truck of this design can adapt many kinds of given purpose.It is an economical,efficient and low useful conveyance for hillock transport,sand transport and all kind of outdoor mineral.It has especially desingned suspension system,strengthen widen project driving axle and 14-20type big wide project tales,this cause the truck possess preeminent bearing,at the same time ,this kind of tale can cause big climbing force,assuring the truck has brake stability and good transition.It is counted high rate riving axle,its output torque is 30 point bigger than the road vehicle which are at the same power. This book mainly give an expatiation about the vehicle general layout of the heavy dumper KD3400,including the vehicle dimensions(long*wide*high),the distribution of axle load in front and back ,the choice and calculation about the main parameter of the vehicle’s main components(engine,transmission)and so on.Especially in the dynamic property and economic performance,we give an overall and meticulo us analysis and calculation .In the dynamic property ,we made the driving force-road resistance equilibrium diagram,the dynamic factor diagram and the power balance diagram.From those diagram,we can get the maximum speed.We also calculated the maximum grade ability at different road ,according the acceleration curve:we can get the accelerating ability.According to the engine-cross sectional characteristic diagram,we made the fule consumption of 100km. In fact,the vehicle’s main parameters all come to the misson book ‘request.Morever ,we made an anlysis and calculation of the stability and minimum turning radius and estimated the distribution of axle load when there is no load and full load and the position of the vehicle’s center of mass.Key words:carrying capacity, adhesive ability, braking stability, trafficability characteristic, power performance, economical efficiency.目录第一章前言 (4)第二章参考车型技术数据 (6)第三章汽车主要技术参数的确定 (7)§3.1 汽车主要尺寸的确定 (7)§3.2 汽车质量参数的确定 (8)§3.3 发动机主要参数 (9)§3.4 轮胎的选择 (10)§3.5 传动比的选取 (10)§3.6 最大传动比的选取 (11)§3.7 变速器各挡传动比 (12)第四章轴荷分配及质心位置的计算 (13)第五章稳定性计算 (15)§5.1 纵向稳定性 (15)§5.2 横向稳定性 (15)§5.3 最小转弯半径的计算 (16)§5.4 在横向坡上转向时的稳定性 (16)第六章汽车动力性计算 (17)§6.1 汽车各挡速度的计算 (17)§6.2 汽车各挡驱动力的计算 (17)§6.3 汽车空气阻力的计算 (18)§6.4 滚动阻力系数的计算.....................................................................19. §6.5 汽车行驶时动力因数D的计算 (19)§6.6 各挡牵引功率Pe的计算 (20)§6.7 阻力功率的计算 (21)§6.8 汽车加速度的计算 (21)§6.9 加速度倒数的计算 (22)§6.10 汽车爬坡度的计算 (23)第七章汽车的燃油经济性 (24)第八章结论 (26)参考文献 (27)致谢 (28)第一章前言从我国重型汽车发展来看，20世纪60年代至80年代是非常缓慢的。
副车架设计说明书
摘要本文是对侧倾式自卸汽车副车架总成设计的简要说明。
本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述，简要介绍了自卸汽车的历史跟发展前景。
文中通过对所给参数进行分析论证，对副车架纵梁的尺寸参数、材料选择，横梁的参数设计、材料选择，纵梁与横梁之间连接结构，举升机构在副车架上的安装方式进行了设计。
在设计副车架总成纵梁的的过程中，充分考虑了自卸汽车的经济性跟使用功能。
在其他部件的设计过程中，充分考虑了它们之间的相互配合，使它们能够协调工作。
所设计的副车架总成能够满足预期期望。
提供车厢、举升机构的安装位置，改善自卸汽车主车架的应力分布情况。
关键字：自卸汽车副车架总成，纵梁，横梁，连接结构安装位置，举升机构安装位置，设计ABSTRACTThat design specification is a simple explanation for the design of a subframe for a roll-type dump truck.In that design specification,a simple but clear view about the roll-type dump truck was given to help people understand the history of the roll-type dump truck better. To achieve that target,in this design specification,the deputy frame rails,the subframe beams,the connection of the deputy frame rails and the subframe beams,the installation location of lifting mechanism must be well designed.This subframe can achieve the expectation of the roll-type dump truck as that subframe also provide some place to install the lifting mechanism and the people expect,it also can make the roll-type dump truck have a better work situation. When design the subframe beams,the economic effect and the function was so on the others.Key words: subframe for a roll-type dump truck，deputy frame rails，subframe beams，location of connection，location of lifting mechanism，design目录第一章绪论.................................................. 错误!未定义书签。
自卸车说明书
用、保养、维修应注意的事项等等。由于产品不断改进，您实际接收到的
车辆可能与本说明书中的数据、图表等有所差异，敬请谅解。更改恕不通
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目录
1. 主要车型技术参数 2. 产品结构及各大总成介绍
2.1 举升机构 2.1.1 F 式举升机构 2.1.2 T 式举升机构 2.1.3 前顶式举升机构
2.2 车厢 2.3 副车架 2.4 开启系统 2.5 车厢安全撑杆 2.6 车厢安全绳索及刚性限位 2.7 备胎架 2.8 动力输出、执行及控制
PREFACE 前 言
尊敬！
请您在使用汽车前仔细阅读本说明书，以便您尽快熟悉车辆。只要严
格按照说明书的要求使用车辆，它将为您获得良好的经济效益，成为您最
值得信赖的伙伴！
我公司是陕汽集团下属专业配套专用车生产的子公司，所生产的系列
自卸车，选用陕汽斯太尔、F2000 及德御等精品底盘，它们是在吸收国外优
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室后的副车架前端，通过手动油泵向摆动油缸供油。其使用方法如下： 备轮安装：将转换手柄置“↑”位置，将备轮立起，使备轮上螺栓孔 与三角固定盘上的孔对正，将备轮 装好并拧紧固定螺母。操纵手动油 泵使备胎上升。当上升到位并落到 支撑架上后拧紧紧固螺栓。切记将 转换手柄置中间位。 备轮卸下：将转换手柄置“↓” 位置，与上述过程相反进行即可； 注意：无论选用何种备轮架， 为了您的安全着想，进行举升或下
降作业时，轮胎下方严禁站人！ 2.7 副车架
自卸汽车说明书
旭达牌自卸车及侧翻车说明书四平奋进专用汽车有限有限公司１目录前言 (3)一、液压倾卸机构工作原理及使用操作方法 (4)（一）气控制倾卸机构工作原理及操作方法 (4)（二）软轴控制倾卸机构工作原理及使用操作方法 (6)二、新车检查及走合 (8)三、使用注意事项 (8)四、技术保养 (13)五、运输与贮存 (15)六、可能出现的故障及排除方法 (15)七、侧卸汽车说明书 (17)八、质量保证 (18)２前言欢迎您选用四平奋进专用汽车有限公司的系列产品。
吉林省四平市四平奋进专用汽车有限公司是国家民用改装汽车目录内企业。
本公司的主要产品有半挂车系列、自卸车系列、厢式车系列、全挂车系列、罐式车系列等五大系列。
旭达牌自卸汽车所选用的底盘有东风、解放、红岩、濠沃、欧曼、北奔等中外知名自卸车底盘。
整车设计合理新颍，性能优越，经济性好，并根据车型、吨位、使用性能等合理采用具有世界先进水平的各种倾卸举升机构，力求结构简单、安全可靠、操作方便、耐用易修等特点。
为用好新车，请您务必要首先认真阅读本说明书，这非常重要：以便尽快掌握操作方法和维护保养内容，这样将为您提高出车率，获得最佳效益提供帮助。
在未熟知使用说明书并确认已掌握正确的操作方法之前，切勿操纵自卸车举升机构，以免因操作不当而引发事故！本说明书仅就液压系统工作原理，使用操作方法及改装部分的维护保养等加以说明，关于汽车底盘车身结构、发动机、变速箱等主要总成的技术性能、技术参数及维护保养等内容，请阅读随车的底盘说明书，如遇有特殊情况，请及时与售后服务科联系，我们愿为您提供快捷、周到、满意的服务。
所有车型因产品改进而进行的小的局部的结构改动以及小的技术参数的变化，恕不另行通知，请谅解。
３一、液压倾卸机构工作原理及使用操作方法本公司生产的自卸车有气控、软轴两种控制形式。
用户在使用车辆前，必须先了解车辆的倾卸机构控制形式，再根据您所购车辆的控制形式，选择参看，并熟练掌握。
陕汽F2000车使用说明书
陕汽F2000车使用说明书21世纪初，国内卡车整体还是以斯太尔技术为基础，但是单一的产品没有强有力的竞争能力，于是，很多以斯太尔技术为背景的卡车企业纷纷开始引进新技术以求突破。
在2003年的上海车展上，陕汽牵手德国MAN并引进了德国MAN旗下的F2000重型卡车。
除了牵引车产品，F2000的自卸车更是陕汽的骄傲。
在国3-国4那段排放标准的时间里，国内使用最多的就是陕汽德龙F2000自卸车，潍柴动力、法士特变速箱、汉德斯太尔桥似乎成了陕汽自卸车的代言词，只要是这套配置的自卸车就是好车。
F2000是后期版本的出口车型，面罩上的进气格栅还是保持了F2000系列车型的梯形设计。
由于是出口车型，陕汽重卡的中文变成了SHACMAN，而X5000和X6000车型也将SHACMAN安装到了前脸。
保险杠则是改进版本的工程保险杠，和F3000上使用的完全通用，采用全钢制金属结构。
车灯为梯形组合式车灯，采用了黑色的背板。
车灯外面还安装了防护网，防止飞溅的石头损坏车灯。
底盘的防护方面，中冷器下面安装了一块打孔的防护钢板，发动机油底壳下方没有安装防护板。
三级蹬车踏板，最下级蹬车踏板采用的是软索式铸铝踏板，踏板造型为条状。
蹬车的时候踩住最下级踏板晃晃悠悠的，蹬车的时候不是很稳，但是这种踏板的实用性是毋庸置疑的。
陕汽德龙F2000采用的中长平顶驾驶室，分体式车窗前高后低式设计是该车的特色。
驾驶室后面的两块玻璃也是MANF2000遗传的基因，个人认为该车的尾窗十分漂亮。
工程版车型普遍采用油浴式+干纸式双级空滤，这辆F2000将这一整套系统移动到车架的上方，并且增加了额外的托架。
安装在中位的优点是能防止损坏，而且还可以防尘。
自卸车设计说明书
⾃卸车设计说明书⽬录第1章绪论 (3)1.1 课题的提出 (3)1.2 专⽤汽车设计特点 (5)1.3课题的实际意义 (6)1.4 国内外⾃卸汽车的发展概况 (7)第2章轻型⾃卸车主要性能参数的选择 (10) 2.1整车尺⼨参数的确定 (10)2.2质量参数的确定 (10)2.3其它性能参数 (13)2.4本章⼩结 (13)第3章⾃卸车车厢的结构与设计 (14)3.1⾃卸汽车车厢的结构形式 (14)3.1.1车厢的结构形式 (14)3.1.2车厢选材 (15)3.2车厢的设计规范及尺⼨确定 (15)3.2.1车厢尺⼨设计 (15)3.2.2车厢内框尺⼨及车厢质量 (16)3.3车厢板的锁启机构 (17)3.4本章⼩结 (17)第4章⾃卸举升机构的设计 (18)4.1⾃卸举升机构的选择 (18)4.1.1举升机构的类型 (18)4.1.2⾃卸汽车倾卸机构性能⽐较 (21)4.2举升机构运动与受⼒分析及参数选择 (23) 4.2.1机构运动分析 (25)4.2.2举升机构受⼒分析与参数选择 (27)4.3本章⼩结 (26)第5章液压系统设计 (27)5.1液压系统⼯作原理与结构特点 (27)5.1.1⼯作原理 (27)5.1.2液压系统结构布置 (28)5.1.3液压分配阀 (28)5.2油缸选型与计算 (29)5.3油箱容积与油管内径计算 (30)5.4取⼒器的设计 (31)5.5本章⼩结 (36)第6章副车架的设计 (37)6.1副车架的截⾯形状及尺⼨ (37)6.2副车架前段形状及位置 (37)6.2.1副车架的前端形状及安装位置 (37)6.2.2 纵梁与横梁的连接设计 (39)6.2.3 副车架与主车架的连接设计 (36)6.3副车架主要尺⼨参数设计计算 (37)6.3.1副车架主要尺⼨设计 (37)6.3.2副车架的强度刚度弯曲适应性校核 (37)6.4本章⼩结 (44)结论 (45)参考⽂献 (46)致谢 (47)第1章绪论1.1 课题的提出专⽤⾃卸车是装有液压举升机构，能将车厢卸下或使车厢倾斜⼀定⾓度，货物依靠⾃重能⾃⾏卸下或者⽔平推挤卸料的专⽤汽车。
车厢可卸式垃圾车使用说明书
洁神（JIESHEN）牌系列车厢可卸式垃圾车使用维修安全说明书前言欢迎您使用青海洁神装备制造集团有限公司产品。
QJS5020/5070/5080/5121/5160/5161/5165/5254/5255XXL车厢可卸式垃圾车是青海洁神装备制造集团有限公司与欧洲著名的芬兰HIYAB公司合作开发的新产品。
产品底盘采用东风、重汽、陕汽、长安、福田、庆铃牌等柴油、燃气载货汽车底盘，上装为原装进口MULTILIFT（马提力）整体自装卸拉臂钩。
该产品配装弧形板箱体，集吊装、运输、倾卸于一身，具有一车多斗、循环运输、作业成本低等特性；广泛用于城建、环卫、医疗、军队、运输等部门的生活、建筑及工业废物或货物的收集清运。
产品以其成熟的技术，稳定的质量，卓越的性能而成为垃圾收集转运车辆的首选产品。
说明书介绍了车厢可卸式垃圾车的简要技术特性、结构、使用、保养和故障分析等内容。
关于底盘结构、使用、保养和故障分析等请参阅底盘的“驾驶员手册”。
请您在使用车厢可卸式垃圾车前，认真阅读本书和随车底盘“驾驶员手册”；以便尽快地熟悉车辆，掌握正确操作方法及维护知识。
说明书是根据2007年7月生产的产品编制而成的。
由于产品结构在不断地改进和完善，可能出现本书与产品不符的情况，请您接到新车后，认真检查、核对，按照本书和底盘说明书进行使用和维护，更改恕不通知。
目录1. 使用本手册................1.1 根据预定目标使用本手册............2. 产品描述................2.1主要技术参数........................2.2 主要零部件..2.3 产品标识......3. 安全性指示和规范....3.1 设备上的安全指示说明.........................4. 在使用过程中的一般性安全措施...........................................4.1 地面状况......4.2 工作区域内推荐使用的安全措施.....................................4.3 健康和安全风险..................................................4.4 拉臂钩设备中的安全设施...........................................4.5 操作箱的安全性.................................................4.6 紧急事故处理................................................4.7 安全指示和日常保养...........................................5. 装载或卸载箱体过程中的安全性措施......................................5.1 拾起箱体....5.2 机械锁定....5.3 液压箱体锁定（可选项）.............................................5.4 装载或卸载箱体.......................................5.5 箱体冻结在地面上........................................5.6 紧急事故处理.................................................6. 在卡车的装载、卸载和自卸过程中的安全性措施...............................6.1 倒退卡车....6.2 空气悬挂装置...................................................6.3 卡车和箱体不在同一条线上..........................................6.4 箱体前面的障碍物.............................................6.5 拾起箱体....6.6 检查箱体导轮（后辊轮）...........................................6.7 在装载、卸载和自卸过程中留意周边情况...........................7. 操作和使用常规说明............................................7.1 操作箱体....7.2 装载箱体....7.3 卸载箱体....7.4 在有重载的情况下装卸长形物体......................................7.5 自卸/降低箱体.................................................8. 在拖车或者平台上装载/卸载箱体...........................................8.1 将箱体推到拖车或者平台上.........................................8.2 从拖车或者平台上拉动箱体....................................9. 在将卡车开走之前..10. 紧急事故处理..........11. 箱体..........................11.1 箱体的长度11.2 钩环中心高度/轨道高度........................................12. 定期检查和保养计划........................................................12.1 驾驶员进行的每日检修和保养........................................12.2 驾驶员进行的每日检修和保养......................................12.3 驾驶员进行的每月保养..........................................12.4 年度保养....13. 故障排除..................14. 技术规范..................14.1 尺寸............14.2 润滑............14.3 液压油........1. 使用本手册本手册是为负责操作洁神牌QXL5046/5066/5163/5166/5168/5252/5256/5257/5258ZXXL/QJS5251/5252ZXXL车厢可卸式垃圾车的人员而准备的，主要介绍了如何安全地操作设备及如何正确地对它进行保养。
举升机构的设计说明书
2.6 举升机构的设计自卸汽车举升机构又称倾卸机构，包括车箱、车厢板锁紧机构、液压举升系统和举升连杆等组成。
其作用是将车厢倾斜一定的角度，使车厢中的货物自动倾卸下来，然后再使车厢降落到车架上。
2.6.1 自卸汽车举升机构的结构形式根据举升液压缸与车厢的连接形式的不同，分为直推式举升机构和连杆式举升机构两大类。
自卸汽车对举升机构的设计要求如下：（1）利用举升机构实现车厢的翻转，其安装空间不能超过车厢底部与主车架间的空间；（2）结构要紧凑，可靠，具有很好的动力传递性能；（3）完成倾卸后，要能够复位；（4）在最大举升角时，车厢后板下垂最低点与地面保持一定斜货高度。
1．油缸直推式直推式举升机构的举升液压缸直接作用在车厢底架上，示意图如图2.10所示。
图2.11 单杠直推式倾斜机构这种机构结构简单紧凑、举升效率高、工艺简单、成本较低。
采用单缸时，容易实现三面倾斜。
另外，若油缸垂直下置时，油缸的推力可以作为，车厢的举升力，因而所需的油缸功率较小。
但是采用单缸时机构横向强度差，而且油缸的推程较大；采用多节伸缩时密封性也稍差。
连杆式倾卸机构的举升液压缸通过连杆作用在车厢底架上。
常用的连杆式倾卸结构有：油缸前推连杆式（马勒力举升臂式）、油缸后推连杆式（加伍德举升臂式）、油缸前推连杆式、油缸后推连杆式、油缸浮动连杆式、油缸俯冲连杆式。
表2-11自卸汽车举升机构特性比较结构型式车型举例性能特征结构示意图连杆组合式油缸前推连杆组合式五十铃TD50ALCQD、QD362横向刚度好、举升转动圆滑平顺举升力系数小，省力，油压特性好，但缸摆角大活塞行程稍大。
油缸后推连杆组合式五十铃TD50A-D、QD352、HF352转轴反力小，举升力系数大，举升臂较大，活塞行程短。
油缸后推连杆组合式日产PTL81SD举升力适中，杆系受力比较小，举升过程中油缸的摆动角度很小，油缸的行程也比较短，但因为机构集中在车后部，车厢底板受力大。
油缸浮动连杆式YZ-300油缸进出油管活动范围大，油管长，举升力系数较小。
自卸车操作说明
一、操作说明一、自卸车使用须知遵守安全操作规程是预防事故的最好办法！1、汽车不允许超载！2、在车厢举升和降落的整个过程中，操作者不要离开操纵装置。
3、举起车厢进行车辆维修前，除了支撑好副车架上的车厢安全撑杆外，还一定要在地面上竖起至少一根辅助支撑杆来撑住车厢。
4、不得将升降手柄置于“举升”或“中停”的情况下行驶；5、汽车满载时，严禁高速下坡或突然停车。
6、卸货时要注意车厢后栏板是否打开，在打开栏板时一定要注意安全！7、不得在虚土路面上进行举升操作。
8、不得在侧倾路面上进行举升操作。
9、严禁车厢在举升状态下行驶。
10、不得采用惯性“闪”车厢的方式进行倾卸黏性货物，否则会造成拉杆弯曲或油缸及其它部件损坏。
11、使用侧翻自卸车的用户注意，在举升前必须将另一侧的翻转销轴全部拔出，否则会造成自卸车的严重损坏。
为了您的利益，在使用前请认真阅读使用说明书，因不正当操作引起的故障，我公司只为您提供有偿服务。
二、选择合理的车型尊敬的用户，我公司郑重提示，请您根据使用地点、倾卸货物、道路状况等条件选择合理的车型。
1、厢长6m以下的4×2/6×4自卸车为工程自卸，可以在等级公路、矿区道路、建筑工地等道路状况下使用，适合运送砂石、土方、煤炭等松散货物。
2、厢长6m以下的4×2/6×4自卸车需运输矿石等松散货物密度较大时必须选择矿运自卸车。
可以在等级公路、矿区道路、建筑工地等道路状况下使用。
（图1为矿运自卸车）3、厢长6m至7.2m的6×4/8×4自卸车为公路自卸，可以在等级公路、建筑工地等道路状况下使用，适合运送砂石、土方、煤炭等松散货物。
4、厢长7.6m以上的8*4自卸车为拉煤专用自卸，可以在等级公路上使用，适合运送煤炭等低密度松散货物。
5、当长期在低温条件下使用时，请选择带有底板加热功能的自卸车。
图1矿运自卸车三、自卸车上装结构简述自卸车上装主要由副车架、车厢、液压倾卸机构及其附件组成。
自卸车设计说明书
自卸车设计说明书自卸车设计说明书1.引言本文档旨在提供一份自卸车设计的详细说明，包括设计原理、规格要求、结构和功能等方面的详细信息。
本文档适用于自卸车的设计和制造过程，将为相关人员提供参考和指导。
2.设计原则2.1 安全性原则2.1.1 自卸车应具备牢固的结构和稳定的运行特性，以确保安全的使用。
2.1.2 自卸车应配备有效的制动系统，确保在紧急情况下能够可靠停车。
2.1.3 自卸车应具备合适的防滑装置，以防止意外滑动或翻倒。
2.2 功能性原则2.2.1 自卸车应具备高效的卸载能力，以便迅速卸载货物。
2.2.2 自卸车应具备足够的载重能力，满足各类货物的运输需求。
2.2.3 自卸车应具备可靠的操控系统，以便驾驶员能够轻松操控车辆。
3.规格要求3.1 外观规格3.1.1 自卸车的外观应美观、整洁，并符合相关的法律法规要求。
3.1.2 自卸车应具备合适的尺寸，以适应各种道路和使用环境。
3.2 技术规格3.2.1 自卸车应配备高性能的发动机，以提供足够的动力和扭矩。
3.2.2 自卸车应配备合适的悬挂系统，以提供舒适的行驶和稳定的悬挂特性。
3.2.3 自卸车应具备合适的卸载系统，以实现快速且可靠的卸载。
4.结构设计4.1 车身结构设计4.1.1 自卸车应采用坚固耐用的车身结构，以确保长期的使用寿命。
4.1.2 自卸车应具备合适的货箱容量，以满足各类货物的运输需求。
4.2 卸载系统设计4.2.1 自卸车应配备可靠的卸货装置，以便驾驶员能够迅速卸载货物。
4.2.2 自卸车的卸货装置应具备合适的控制系统，以实现精确的卸货操作。
5.功能描述5.1 自卸功能5.1.1 自卸车应具备自动卸载的功能，并配备操作简单、易于掌握的控制系统。
5.1.2 自卸车的卸载过程应平稳，以防止货物损坏或车辆失去稳定性。
5.2 载重能力5.2.1 自卸车应具备足够的载重能力，以满足各类货物的运输需求。
5.2.2 自卸车的载重能力应符合相关的法律法规要求。
副车架设计说明书
摘要本文是对侧倾式自卸汽车副车架总成设计的简要说明。
本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述，简要介绍了自卸汽车的历史跟发展前景。
文中通过对所给参数进行分析论证，对副车架纵梁的尺寸参数、材料选择，横梁的参数设计、材料选择，纵梁与横梁之间连接结构，举升机构在副车架上的安装方式进行了设计。
在设计副车架总成纵梁的的过程中，充分考虑了自卸汽车的经济性跟使用功能。
在其他部件的设计过程中，充分考虑了它们之间的相互配合，使它们能够协调工作。
所设计的副车架总成能够满足预期期望。
提供车厢、举升机构的安装位置，改善自卸汽车主车架的应力分布情况。
关键字：自卸汽车副车架总成，纵梁，横梁，连接结构安装位置，举升机构安装位置，设计ABSTRACTThat design specification is a simple explanation for the design of a subframe for a roll-type dump truck.In that design specification,a simple but clear view about the roll-type dump truck was given to help people understand the history of the roll-type dump truck better. To achieve that target,in this design specification,the deputy frame rails,the subframe beams,the connection of the deputy frame rails and the subframe beams,the installation location of lifting mechanism must be well designed.This subframe can achieve the expectation of the roll-type dump truck as required.And that subframe also provide some place to install the lifting mechanism and the compartment.As people expect,it also can make the roll-type dump truck have a better work situation. When design the subframe beams,the economic effect and the function was considered.And so on the others.Key words: subframe for a roll-type dump truck，deputy frame rails，subframe beams，location of connection，location of lifting mechanism，design目录第一章绪论 (1)1.1 课题的研究背景、意义 (1)1.1.1、课题的研究背景 (1)1.1.2、课题的研究意义 (1)第二章副车架总体方案设计 (4)2.1副车架截面形状及尺寸的设计 (6)2.2副车架前端形状的设计 (7)2.3举升机构位置的设计 (8)2.4连接结构安装位置的选择 (9)2.5铰支座位置的设计 (11)2.6副车架在二类底盘上的布置 (11)第三章副车架及相关零部件结构设计 (13)3.1纵梁的设计 (13)3.1.1纵梁结构、材料设计 (13)3.1.1纵梁强度校核 (13)3.2横梁的设计 (19)3.3连接结构的设计 (20)3.3.1副车架纵梁与横梁的连接方式的选择 (20)3.3.2铆缝的强度计算 (21)3.3.2焊接强度的计算 (22)3.4铰支座的设计 (23)3.4.1车厢与副车架连接铰支座的设计 (23)3.4.2举升机构与副车架连接铰支座的设计 (24)第四章结论 (25)致谢 (28)参考文献 (29)附录 (30)第一章绪论1.1 课题的研究背景、意义1.1.1、课题的研究背景自卸汽车是利用汽车本身的发动机动力驱动液压举升机构，使车厢倾斜一定角度进行卸货，并依靠车厢自重自动落下复位的专用汽车。
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目录第1章绪论 (3)1.1 课题的提出 (3)1.2 专用汽车设计特点 (5)1.3课题的实际意义 (6)1.4 国内外自卸汽车的发展概况 (7)第2章轻型自卸车主要性能参数的选择 (10)2.1整车尺寸参数的确定 (10)2.2质量参数的确定 (10)2.3其它性能参数 (13)2.4本章小结 (13)第3章自卸车车厢的结构与设计 (14)3.1自卸汽车车厢的结构形式 (14)3.1.1车厢的结构形式 (14)3.1.2车厢选材 (15)3.2车厢的设计规范及尺寸确定 (15)3.2.1车厢尺寸设计 (15)3.2.2车厢内框尺寸及车厢质量 (16)3.3车厢板的锁启机构 (17)3.4本章小结 (17)第4章自卸举升机构的设计 (18)4.1自卸举升机构的选择 (18)4.1.1举升机构的类型 (18)4.1.2自卸汽车倾卸机构性能比较 (21)4.2举升机构运动与受力分析及参数选择 (23)4.2.1机构运动分析 (25)4.2.2举升机构受力分析与参数选择 (27)4.3本章小结 (26)第5章液压系统设计 (27)5.1液压系统工作原理与结构特点 (27)5.1.1工作原理 (27)5.1.2液压系统结构布置 (28)5.1.3液压分配阀 (28)5.2油缸选型与计算 (29)5.3油箱容积与油管内径计算 (30)5.4取力器的设计 (31)5.5本章小结 (36)第6章副车架的设计 (37)6.1副车架的截面形状及尺寸 (37)6.2副车架前段形状及位置 (37)6.2.1副车架的前端形状及安装位置 (37)6.2.2 纵梁与横梁的连接设计 (39)6.2.3 副车架与主车架的连接设计 (36)6.3副车架主要尺寸参数设计计算 (37)6.3.1副车架主要尺寸设计 (37)6.3.2副车架的强度刚度弯曲适应性校核 (37)6.4本章小结 (44)结论 (45)参考文献 (46)致谢 (47)第1章绪论1.1 课题的提出专用自卸车是装有液压举升机构，能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用汽车。
自卸汽车主要运输砂、石、土、垃圾、建材、煤炭、矿石、粮食、化肥和农产品等散装货物①。
它具有以下多种分类方式。
1、按用途分类：公路运输的普通自卸车；非公路运输的重型自卸车，主要用于矿区装卸作业与大中型土建工程。
2、按装载质量级别分类：轻型自卸车（一般小于3.5吨）；中型自卸车（4吨-8吨）；重型自卸车（大于8吨）。
3、按传动类型分类：机械传动、液力机械传动和电动三种类型。
4、按卸货方式分类：有后倾式、三面倾卸式、底卸式，以及货厢升高后倾式等多种形式。
其中以后倾式应用最广。
5、按倾卸机构分类：直推式与杠杆举升式自卸车。
直推式又可细分为单缸式、双缸式、多级式等。
杠杆式又可细分为杠杆前置式、杠杆后置式、杠杆中置式等。
6、按车厢结构分类：一面开启式、三面开启式与无后栏板式。
轻型农用自卸车是随着我国农村经济的不断发展，上世纪80年代末发展起来的自卸运输车辆，其装载重量在1t-4t之间。
国家和地方均出台专门的法规对农用车尺寸、排放、车速等各方面性能进行规范，从而促进了轻型农用自卸车的健康发展。
自2001年11月10日起，中国正式成为WTO成员国，国内市场逐渐开放。
同时，我国亦确立了以扩大内需为主的经济政策，实施西部大开发战略，加大对基建项目的投资力度，农林牧渔、采矿、水利、军工、环保、商业运输、交通、通讯、金融、机场、电力、城市建设和石油开采等行业均快速发展，使各种类型的专用车需求量大增。
在广大城乡的沙场、矿山、工地及般的十木工程等的运输作业中轻型农用自卸车以其灵活机动、价格低廉的优点得到了广泛的应用。
倾卸装置是自卸汽车的主要结构部分。
其主要组成如下：4⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧⎪⎩⎪⎨⎧⎪⎩⎪⎨⎧⎪⎩⎪⎨⎧开合机构限位装置安全撑杆倾卸机构附件倾卸动力（取力）系统油泵、控制阀等油缸管路系统液压系统副车架车厢倾卸杆系机构倾卸机构二类底盘普通自卸汽车 倾卸装置普通自卸汽车机构组成图如下图1.1所示：1-液压倾卸操纵装置；2-倾卸机构；3-液压油缸；4-拉杆；5-车厢；6-后铰链支座；7-安全撑杆；8-油箱；9-油泵10-传动轴；11-取力器图1.1 普通自卸汽车结构组成在轻型农用自卸车的设计当中，液压举升机构和车厢的设计一直处于重要的地位。
这是因为液压举升机构是轻型农用自卸车的重要工作系统，其设计方案的优劣直接影响着汽车的多个主要性能指标;对提高液压举升机构的设计质量和效率具有重要的意义。
1.2 专用汽车设计特点专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成某些特殊的运输和作业功能。
因此在设计上，除了要满足基本型汽车的性能要求外，还要满足专用功能的要求，这就形成了其自身特点，概括如下：1、专用汽车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计这首先就需要了解国内外汽车产品，特别是货车产品的生产情况、底盘规格、供货渠道、销售价格及相关资料等。
然后根据所设计的专用汽车的功能和性能指标要求，在功率匹配、动力输出、传动方式、外形尺寸、轴载质量、购置成本等方面进行分析比较，优选出一种基本型汽车底盘作为专用汽车改装设计的底盘。
能否选到一种好的汽车底盘，是能否设计出一种好的专用汽车的前提。
对于不能直接采用二类底盘或三类底盘进行改装的专用汽车，也应尽量选用定型的汽车总成和部件进行设计，以缩短产品的开发周期和提高产品的可靠性。
2、专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配设计时既要保证专用功能满足其性能要求，也要考虑汽车底盘的基本性能不受到影响。
在必要时，可适当降低汽车底盘的某些性能指标，以满足实现某些专用工作装置性能的要求。
3、针对专用汽车品种多、批量少的生产持点专用汽车设计应考虑产品的系列化，以便根据不同用户的需要而能很快的进行产品变型图1—1为菜厂牵引车、半挂车和全挂车系列型谱。
对专用汽车零部件的设计，应按“三化”的要求进行，最大限度地选用标难件，或选用已经定型产品的零部件，尽量减少自制件。
4、对专用汽车自制件的设计，应遵循单件或小批量的生产持点工的可能性。
5、对专用汽车工作装置中的某些核心部件和总成如各种水泵、油泵、气泵、空压机及各种阀等，要从专业生产厂家中优选因专用汽车专项作业性能的好坏，主要决定干这些部件的性能和可靠性。
6、在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对一些重要的总成结构件进行强度校核。
7、专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求对于某些特殊车辆，如重型半挂车、油田修井车、机场宽体客车等，应作为特定作业环境的特种车辆来处理。
8、某些专用汽车可能会在很恶劣的环境下工作，其使用条件复杂，要了解和掌握国家及行业相应的规范和标准，使专用汽车有良好的适应性，工作可靠，是要设安全性装置。
综上所述，专用汽车的设计有其自身的特点和要求，既要满足汽车设计的一般要求。
同时又要获得好的专用性能。
这就要求汽车和专用工作装置合理匹配，构成一个协调的整体，使汽车的基本性能和专用功能都得到充分发挥[2]。
由于专用汽车种类繁多、结构复杂、使用面广、开发期短等待点，所以专用汽车设计人员。
既要具备汽车设计的知识相能力．向时也要掌握专用汽车各种不同工作装置的原理与设计计算。
此外专用汽车设计人员还需要对用户的要求，市场动态有充分的了解，这样设计的产品才能在性能上先进，在市场上适销对路，在使用上满足用户的要求。
1.3课题的实际意义对于液压举升机构考虑到工作环境、工作性质及工作内容等的要求，在设计液压举升机构时应满足的性能有:1、较强的免维护性自卸车主要应用场所是沙场、矿山、工地等，这些场所沙尘肆虐，工作环境恶劣，自卸机构的维护条件较差，甚至有时根本谈不上什么维护。
因此需要自卸机构在设计时就要考虑到铰支点和油缸的免维护性。
2、良好的动力性举升机构作为轻型农用自卸车卸料时的动力来源，为保证卸料顺利完成，要求其必须具有良好的动力性能。
轻型农用自卸车由于其特定的使用环境和用户群体决定了它经常处于超载状态，这就要求举升机构要具有一定的过载系数。
3、平稳性要求举升机构在倾卸货物时具有较好的平稳性，不得有较大的动力冲击，降低冲击力对机构各部件的损伤概率，保证机构的使用寿命。
4、卸料性轻型农用自卸车顾名思义就是省却了人力卸料之苦，通过特定的机构使用液压力自动卸料。
因此，自卸车举升机构应达到的卸料目标是:a、在较短的时间内使货箱举升一定的角度，即举升机构将货箱举升到最大举升角所需的时间(对此国家规定了时间限值);b、货箱被举升机构举升到最大转角时，货物应顺利地倾卸完毕(即最大举升角达到货物的安息角)。
5、紧凑性轻型农用自卸车多数是中小吨位的工程运输车辆，其装载工具多为小型装载机械。
为了装载方便，轻型农用自卸车的货箱布置位置一般较低，同时又要考虑到轻型农用自卸车的工作环境，应使其具有较好的通过性(即离地间隙受限)，因此，自卸车的举升机构布置空间就受到很大的限制，这就要求机构具有较好的紧凑性，占用较少的空间。
6、协调性液压举升机构实际上是一种演化的四连杆机构，在外力作用下，各部件能沿自己的铰支点按设计者的意图顺利转动，不得出现传动角小于许用传动角的情况，更不能有死点位置的存在。
1.4 国内外自卸汽车的发展概况我国专用车市场“蛋糕”将越做越大。
去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆，销售23.05万辆。
客车改装量最大，共改装103492万辆，占总量的44.88％；载货汽车44870辆，占总量的19.46％；自卸汽车27125辆，占总量的11.76％；厢式、罐式等专用车销售40966辆，占总量的17.77％。
今年1～8月份，各类专用车销售均有较大增幅，乐观估计今年全年专用车产销将达30万辆。
通过数字来看，去年一年销售专用车达23万辆，结合我国道路、经济等实际情况，应该说数量还是比较可观的。
但是问题就在于395家改装企业才生产23万辆。
可以看出，我国汽车改装企业和汽车制造一样，存在着规模小、技术落后、生产点过多等问题。
从改装车生产分布地区来看，也存在较大不均衡性。
江苏、河北、安徽、河南等8个省去年产量之和约占总产量的75％，其他21个省仅占总产量的25％。
地域的不均衡性也显示出专用车市场前景看好。
目前，我国改装车市场最大销售量约25万辆左右，改装量最大的除了客车外，主要有厢式车、罐式车、自卸车等主要车型。
但是总体来看，这些专用车均存在技术附加值低、工艺较落后等问题。
从品种来看，我国改装车品种较少，仅有400多个品种。
那么，未来改装车市场到底是什么市场呢？肯定地说，应该向多品种、高、精、尖方向发展。