国际贸易法试题

国际贸易法试题一.名词解释国际货物多式联运：是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。

可保利益：指被保险人对保险标的所具有的合法的利害关系。

委付：委付发生在保险标的出现推定全损的情况下，当保险标的出现推定全损时，被保险人可以选择部分损失向保险人求偿或按全部损失求偿。

近因：是指主要的、决定性的、直接的原因。

票据：是出票人依法签发的由自己或指示他人无条件支付一定金额给受款人或持票人的有价证券，即某些可以代替现金流通的有价证券。

信用证：是银行依开证申请人的请求，开给受益人的一种保证银行在满足信用证要求的条件下承担付款责任的书面凭证。

托收：是由收款人开立汇票，委托银行向付款人收取货款的结算方式。

EDI：就是将数据和信息规范化和格式化，并通过计算机网络进行交换和处理。

预期违约：是指在合同订立后，履行期到来前，一方明示拒绝履行合同的意图，或通过其行为推断其将不履行或无法履行的合同。

承诺：是受要约人按照所规定的方式，对要约的内容表示同意的一种意思表示。

要约一经承诺，合同即成立。

提单：是指用以证明海上运输合同的订立和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单据。

航次租船合同：又称为程租船合同，是指航次出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。

国际货物买卖合同：是指营业地分处不同国家的当事人之间订立的货物买卖合同。

汇票的提示：持票人向付款人出示汇票，要求其承兑或付款的行为。

关税：一国政府设置在关境的海关根据国家制定的海关法律法规，在货物进出本国关境时，对货物所有人课征的一种税收。

二、填空题1、国际贸易统一法主要来自两个渊源：一个是(国际公约)，一个是(国际贸易惯例)。

2、国际货物买卖中买方的主要义务有两项：一是（支付货款）；二是（受领货物）。

3、在所有13种贸易术语中，（EXW）术语表示卖方承担最小的义务，而（DDP ）术语则表示卖方承担最重的义务。

4、按照海牙规则的规定，承运人对所运货物的责任期限，是从（货物装到船上时）起，至（货物从船上卸下时）起为止。

5、国际海上货物运输合同分为两大类，即（提单）与（租船合同）。

6、在国际贸易中，作为支付工具使用的主要是（货币）和（票据）。

7、在国际贸易中，常用的支付方式主要有三种，即（买方直接付款）、（银行托收）和（银行信用证）。

8、各国征收关税的方法，主要有两种：一种叫（从价税）；另一种叫（从量税）。

9、关税的减免分为（法定减免）、（特定减免）和（临时减免）。

三、简答题简述国际铁路货物运输的多边规则有哪些？一些国家于1923年在国际联盟范围内签订了《国际铁路法律协定》，统一了国际铁路联合运输的以下基本原则：如关于借助边境站使国际铁路线连接起来的原则，实现无阻碍的国际过境运输和相互使用机车车辆的原则。

此外，为了规范国际铁路货物运输，一些国家之间还达成了《国际铁路运送公约》以及《国际铁路货物联运协定》。

我国《保险法》和《海商法》在告知义务上有何区别？在告知义务上，我国《保险法》与《海商法》的规定不同，《保险法》采用的是有限告知主义，又称主观告知，指投保人只需如实回答保险人的询问，如实填写投保单，即认为已尽了告知义务。

因此又称“询问告知主义”。

而《海商法》则采用了无限告知主义，即指对于保险人没有询问的重要情况，被投保人也须主动告知。

主要险别与附加险别有何区别？主要险别指可以独立承保，不必附加在其他险别项下的险别。

主要险别有三种：平安险、水渍险和一切险。

附加险别是投保人在投保主要险别时，为补偿因主要险别范围以外可能发生的某些危险造成的损失所附加的保险。

附加险又可分为一般附加险、特别附加险和特殊附加险三类。

简述我国在加入《国际货物销售合同公约》时的保留内容。

中国在核准公约时，提出了下列两项保留：（一）合同形式的保留：即认为国际货物买卖合同应采用书面的方式，公约有关口头或书面以外的合同也有效的规定对中国不适用。

（二）扩大适用的保留：即我国同意对双方的营业地所在国均为缔约国的当事人间订立的国际货物销售合同才适用《公约》。

简述有效的承诺需具备的条件。

1、承诺须由受要约人作出。

2、承诺须在要约规定的有效期间内作出。

3、承诺须与要约的内容一致。

简述依照《公约》规定，买卖双方的主要义务。

卖方的义务：交付货物、质量担保、权利担保、交付单据。

买方的义务：支付货款、接收货物。

简述依照《公约》规定，卖方在知识产权担保方面的免责情形。

《公约》对卖方的知识产权担保做了两项免责规定。

第一，如果在签订合同时，买方知道或不可能不知道存在基于知识产权的要求，卖方将对知识产权担保豁免责任。

第二，如果卖方的货物导致的侵权是由于卖方遵守买方定货时要求的技术图样、图案、程式或其他规格的要求的结果，在这种情况下，由于是买方先行要求，所以责任应由买方承担。

简述国际铁路货物运输的多边规则有哪些？一些国家于1923年在国际联盟范围内签订了《国际铁路法律协定》，统一了国际铁路联合运输的以下基本原则：如关于借助边境站使国际铁路线连接起来的原则，实现无阻碍的国际过境运输和相互使用机车车辆的原则。

此外，为了规范国际铁路货物运输，一些国家之间还达成了《国际铁路运送公约》以及《国际铁路货物联运协定》。

我国《保险法》和《海商法》在告知义务上有何区别？在告知义务上，我国《保险法》与《海商法》的规定不同，《保险法》采用的是有限告知主义，又称主观告知，指投保人只需如实回答保险人的询问，如实填写投保单，即认为已尽了告知义务。

因此又称“询问告知主义”。

而《海商法》则采用了无限告知主义，即指对于保险人没有询问的重要情况，被投保人也须主动告知。

主要险别与附加险别有何区别？主要险别指可以独立承保，不必附加在其他险别项下的险别。

主要险别有三种：平安险、水渍险和一切险。

附加险别是投保人在投保主要险别时，为补偿因主要险别范围以外可能发生的某些危险造成的损失所附加的保险。

附加险又可分为一般附加险、特别附加险和特殊附加险三类。

国际运输货物保险的基本原则。

1、可保利益原则是构成保险关系的重要条件，是保险合同存在的物质要素。

2、最大诚实信用：指国际运输货物保险合同的当事人应以诚实信用为基础订立和履行保险合同，该原则主要体现在订立合同时的告知义务和在履行合同时的保证义务上。

3、损失补偿原则：指在保险事故发生而使被保险人遭受损失时，保险人必须在责任范围内对被保险人所受的实际损失进行补偿。

4、代位求偿原则：是补偿原则的补充。

代位求偿是指保险人在向被保险人支付赔款后，取代被保险人向第三人索赔的权利。

5、近因原则是常用的确定保险人对保险标的的损失是否负保险责任以及负何种保险责任的一条重要原则。

汇票与本票的主要区别。

1、本票是无条件的支付承诺；而汇票是无条件的支付命令。

2、本票的票面有两方当事人：即出票人和收款人；而汇票人有三方当事人：即出票人、付款人和收款人。

3、本票的出票人即是付款人，远期本票不须办理提示承兑手续；而远期汇票则要办理承兑手续。

4、本票在任何情况下，出票人都是主债务人；而汇票在承兑前，出票人是主债人，在承兑后，承兑人是主债务人。

简述信用证的流转程序。

1、国际货物买卖合同的双方在买卖合同中明确规定采用信用证方式付款。

2、申请开证。

3、开证行依申请书的内容开立信用证并寄交卖方所在地银行。

4、通知受益人。

5、交单议付。

6、议付行议付货款。

7、索偿。

8、开证行偿付议付行。

9、开证行通知买方付款赎单。

10、买方向开证行付款。

11、买方在付款后取得单据，并向货物承运人提货。

在信用证付款下，银行有哪些责任和免责？银行的责任：依UCP500号第13条的规定：银行必须合理小心地审核信用证规定的一切单据，以确定是否表面与信用证条款相符合。

本惯例亿体现的国际标准银行实务是确定信用证所规定的单据表面与信用证条款相符的依据。

单据之间表面互不一致，即视为表面与信用证条款不符。

银行的免责主要包括：1）、银行对任何单据的形式、完整性、准确性、真实性、伪造或法律效力，以及对单据上所载的或附加的一般或特殊条件，概不负责。

2）、银行对由于任何消息、信函或单据在传递过程中发生延误或遗失而引起的后果，或任何电讯在传递过程中发生延误、残缺或其他错误，概不负责。

3）、银行对由于天灾、暴动、骚乱、叛乱、战争或本身无法控制的其他原因、或任何罢工或停工而中断营业所引起的后果，概不负责。

4）、银行不受买卖合同的约束或影响，不负责买卖合同的履行情况及买卖当事人的资信等。

简述我国在加入《国际货物销售合同公约》时的保留内容。

中国在核准公约时，提出了下列两项保留：（一）合同形式的保留：即认为国际货物买卖合同应采用书面的方式，公约有关口头或书面以外的合同也有效的规定对中国不适用。

（二）扩大适用的保留：即我国同意对双方的营业地所在国均为缔约国的当事人间订立的国际货物销售合同才适用《公约》。

简述提单的法律特征。

（一）提单是海上运输合同的证明；（二）提单是承运人出具的接收货物的收据；（三）提单是承运人凭以交付货物的具有物权特性的凭证。

比较《海牙规则》《维斯比规则》《汉堡规则》在承运人责任基础、责任期间、责任限额、免责等方面的不同规定。

《海牙规则》规定承运人责任基础是一种不完全的过失责任制，即规定了承运人航运过失免责条款。

承运人的责任期间：钩至钩。

承运人的责任限额：每件或每单位不得超过100英镑。

承运人的免责：包括航行过失免责在内的17项免责。

《维斯比规则》关于承运人责任基础同《海牙规则》。

承运人的责任期间：钩至钩。

承运人的责任限额：每件或每单位10000金法郎、每公斤30金法郎为限，两者以高者计。

承运人的免责：包括航行过失免责在内的17项免责。

《汉堡规则》规定承运人责任基础为完全的过失责任制，取消了承运人对航运过失的免责，还采用了推定过失责任制，即在货损发生后，先推定承运人有过失，如承运人主张自己无过失，则必须承担举证的责任。

承运人的责任期间：收到交。

承运人的责任限额：每件或每单位835告特别提款权、毛重每公斤2。

5特别提款权以高者为准。

承运人的免责：在航行过失免责的17项免责基础上，取消了“航行过失”免责。

简述国际航空运输的特点。

1、运输速度快。

2、货运质量高。

3、不受地面条件限制。

4、运输费用较高。

国际贸易法的调整范围有哪些？（1）国际货物买卖以及与之相联系的有关运输、保险与支付方面的法律（2）有关服务贸易方面的法律与制度（3）国际技术贸易（4）有关政府管理贸易方面的法律与制度《联合国国际货物买卖合同公约》对风险转移确定了哪些原则？（1）以交货时间确定风险转移（2）过失划分原则（3）国际惯例优先（4）划拨是风险转移的前提条件国际贸易争议的解决方式有哪些？（1）协商（2）调解（3）国际贸易仲裁（4）国际贸易诉讼（5）ADR方式关税的征收方法有哪些？（1）从价征税（2）从量征税（3）复合征税（4）选择征税（5）滑准征税简述1 9 8 0 年《联合国国际货物买卖合同公约》对风险转移的规定。