架空线安全系数的选取原则

架空线安全系数的选取原则

影响安全系数的因素很多，

如悬挂点的应力大于弧垂最低点的应力，

补偿初伸长需增大应力，

振动时产生附加应力而且断股后架空线强度降低，

因腐蚀、

挤压损伤造成强度降低以及设计、

施工中的误差等等。各因素对架空线许用应力的影响程度示于下表。最小安全系数值公式

k=(1+k1+k2+k3+k6+k7)/(1-k4-k5)

影响架空线安全系数的因素

系数

影响因素

运行期

施工

初期

中期（

20

年）

后期（

40

年）

k1

悬挂点应力增加

10% 10% 10%

10%

k2

补偿导线初伸长的应力增加10%

10%

10%

5%

k3

考虑弧垂施工误差的应力增加

2.5% 2.5% 2.5%

2.5% k4

因压挤和挤压降

低强

度

5%

5%

5%

5%

k5

因腐蚀等减低强度

0 0

10%

20%

k6

设计误差

5%

5% 5%

5% k7

振动断股降低使用应力

17%

17%

17%

悬挂点附加弯曲应力

---- ----

- --

----

振动时的附加应力

---- ----

- ---

----

最小安全系数

1.34 1.52

1.64

1.86

由上表可以看出，

即使不考虑悬挂点附加弯曲应力和振动时的附加动应力的影响，最小安全

系数也要求达到

1.86.

若考虑上述两个因素，则要求安全系数为

2.0~2.5

。为保证架空输电线

路的安全运行，规程规定导线的设计安全系数不应小于

2.5

，考虑到地线多采用钢绞线，易

腐蚀，其设计安全系数宜大于导线的设计安全系数。

控制微风振动的年均气温气象条件下的年均运行应力，

在采取防振措施的情况下，

不超过架

空线抗拉强度

σ

p

的

25%

，即此时的设计安全系数不应小于

4.0.

在校验稀有风速或稀有覆冰气象条件时，弧垂最低点的最大使用张力不应超过综合拉断力的

70%

，悬挂点的最大使用张力不应超过综合拉断力的

77%

。

架设在滑轮上的导、地线，还应计算悬挂点局部弯曲引起的附加应力。

在任何气象组合条件下，架空线的使用应力不能大于相应的许用应力。