2017年秋北交大集装箱运输与多式联运1

集装箱运输与多式联运第一阶段作业

第一章绪论

（一）集装箱运输的概念。（第一节）

答：集装箱运输是一种现代化的运输手段，是将货物集中装人标准化的货箱内，以现代化手段在一种或多种运输方式间组织运输，将货物从发货地仓库直接运到收货地仓库，实现门到门的运输。

（二）多式联运的概念。（第一节）

答：多式联运，是指从装运地到目的地的运输过程中包含两种以上的运输方式——海、陆、空、内河等。

（三）多式联运的特点及优势。（第一节）

答:集装箱多式联运的特点：不管运输距离多长、运输方式转投几次，货主只签订一份运输合同、一次支付、一次保险、一次托运，即可由多式联运经营人负责全程运输.

集装箱多式联运的优越性:减少了中间环节，简化了制单和结算手续，加快了货物资金周转，提高了货运速度，提高了货运质量，可真正达到为货主提供“快速、准时、便捷、价廉、安全、优质”服务的目的

（四）集装箱运输与多式联运的发展趋势。（第三节）

答：1、干线船向大型化、高速化发展；2、世界主要集装箱港口向大型、高效、综合服务方向发展；3、港口的中转作用日益重要；4、多式联运日益完善；

5、信息管理实现现代化；

6、箱型有大型化、专业化的发展趋势；

7、经营规模化。

第二章集装箱及箱务管理

（一）国际标准ISO830-1981《集装箱名词术语》对集装箱的定义是什么？（第

一节）

答：集装箱是一种运输设备，应满足以下要求：

1.具有耐久性，其坚固强度足以反复使用

2.便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时,箱内货物无需中途换装；

3.设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；

4.设计时应注意到便于货物装满或卸空；

5.内容积为1平方米或1平方米以上。

（二）集装箱标记有哪些？（第二节）

答：集装箱标记是指为便于对集装箱在流通和使用中识别与管理，便于单据编制和信息传输而编制的集装箱代号、标志的统称。国际标准化组织规定的标记有必备标记和自选标记两类，每一类标记中又分为识别标记和作业标记。必备标记中的识别标记包括箱主代号、顺序号和核对数字。必备标记中的作业标记包括额定重量和自重标记、空陆水联运标记和登箱顶触电警告标记。自选标记中的识别标记，包括国家和地区代号、尺寸和类型代号。自选标记中的作业标记包括超高标记和国际铁路联盟标记。

（三）重箱交接的标准及进出口重箱交接程序。（第四节）

答：1.交接标准：箱体完好，箱号清晰，封志完整无误，特种集装箱的机械、电气装置运转正常并符合进出口文件记载要求。2.出口重箱交箱现场的交接：出口重箱进入港口，托运人、内陆承运人凭场站收据、集装箱装箱单和设备交接单到指定港口交付重箱，并办理进场集装箱交接。港口凭站场收据、集装箱装箱单和设备交接单收取重箱并办理进场集装箱交接。出口重箱凡有残损或船名、航次、提单号、目的港、箱号、封志号与场站收据、集装箱装箱单或设备交接单所列明内容不符者，港口应拒绝收箱。3.进口重箱提箱出场交接：进口重箱提离港口、堆场、中转站时，货方（或其代理人）、内陆（水路、公路、铁路）承运人应持海关放行的进口提货单到集装箱代理人指定的现场办理集装箱发放手续。集装箱代理人依据进口提货单、集装箱交付条款和集装箱运输经营人有关集装箱及设备使用或租用的规定，向货方（或其代理人）、内陆承运人签发出场集装箱设

备交接单和进场集装箱设备交接单。货方、内陆承运人凭出场集装箱设备交接单到指定地点提取重箱，并办理出场集装箱设备交接；凭进场集装箱设备交接单将拆空后的集装箱及时交到集装箱代理人指定的地点，并办理进场集装箱设备交接。

（四）空箱交接标准和空箱的进场和出场交接。（第四节）

答：1.交接标准：箱体完好，无漏光，情节，干燥无味；箱号清晰；特种集装箱的机械、电器装置五异常。如有异常，应在进（出）场集装箱设备交接单上注明。2.空箱的进场和出场交接：空箱提离港区、堆场、中转站时，提箱人应向集装箱代理人提出书面申请。集装箱代理人依据出口订舱单或出口集装箱预配清单向提箱人签发出场集装箱设备交接单或进场集装箱设备交接单。货方或其代理人、内陆承运人凭出场集装箱交接单到指定地点提取空箱，办理出场集装箱设备交接；凭进场集装箱设备交接单到指定地点交付集装箱办理并办理进场集装箱设备交接。

（五）集装箱码头内中转箱的箱务管理中一程船卸船是指什么内容？（第四节）答：国际海运运输中的“一程船”，即是指对某一中转箱而言，将该箱从起运港载运至中转港的船舶。码头配载计划员在收到船公司资料后，将其中的中转资料交中转业务员处理。中转业务员将中转资料输入电脑。在船舶卸船后，应将中转资料与实卸情况进行核对，发现问题立即通知有关方面协调解决。如在卸船后代理要求更改、补充中转信息，中转业务员在收到代理的工作联系单后，应及时在电脑中更正有关信息。对于一程船卸船后超过14 天还没有出运的中转箱，码头中转业务员要主动与代理联系，及时安排二程船转运。

（五）集装箱码头内中转箱的箱务管理中二程船卸船是指什么内容？（第四节）答：国际海运运输中的“二程船”，即是指对某一中转箱而言，将该箱从中转港载运至目的港的船舶。码头中改行务员收到中转通知书后，将中转通知书（需有海关放行章）连同外区拖进本码头的中转箱的动态表一路交配载员措置。在装船竣事后，中改行务员将经由配载员注明中转箱现实装箱情形和卸船时刻的中转通知书与已装船的动态表等单证一路交费收部门。外区拖进本码头的中转箱因故未能装上船的，中改行务员要妥帖保管好动态表，以备使用。

（六）减少集装箱空箱调运的途径、空箱调运和租箱决策、空箱调运的调度优化

方法的内容。（第五节）

答：1.组建联营体，实现船公司之间的共享。2、强化集装箱集疏运系统，缩短集装箱周转时间。3.强化集装箱跟踪管理系统，实现箱务管理现代化。4.合理调整特价航线的运价，鼓励边际集装箱货采用适箱化包装，进行集装箱运输。空箱调运和租箱决策：集装箱班轮公司在进行空箱调运和租箱决策，应充分考虑各自的利弊因素来进行决策，总的原则是，当租箱费用大于或等于空箱调运费时，船公司可采取调运空箱，否则，采用租箱。空箱调运的调度优化方法：采用表上作业法，寻求运费最少的运输方法：1.依据问题列出需调运集装箱的供需平衡表和运价表。2.确定一个初始运输方案，不一定就是最优方案。3.根据判定法则，判定初始方案是否为最优方案，如果不是，对这一方案进行调整，最终得到最优方案。

第三章集装箱货流及基本组织形式

（一）一般货物运输存在的问题有哪些？（第一节）

答：一般货物运输存在的问题有哪些？答：1.运转点多，手续过繁；2.货物搬运次数多，货损事故严重；3.货物装卸时间过长；4.运输组织复杂，货物运输监管困难。

（二）集装箱货物运输过程中货物的集散方式。（第二节）

答：整箱货和拼箱货

（三）集装箱货流的组织形式。（第二节）

答：1.整箱货物装箱，以整箱货物的形式拆箱。2.整箱货物装箱，以拼箱货物的形式拆箱。3.拼箱货物装箱，以整箱货物的形式拆箱。4.拼箱货物装箱，以拼箱货物的形式拆箱。

（四）集装箱货物的交付形式。（第二节）

答：答：在集装箱运输过程中，集装箱货物的交接地点主要有三处：1.集装箱堆场（CY)。2.集装箱货运站（CFS）。3.托运人或收货人工厂货仓库（Door)。

1.门到门(Door to Door)

2.门到场(Door to CY)

3.门到站(Door to CFS)

4.场到场(CY to CY)

5.场到门(CY to Door)

6.场到站(CY to CFS)

7.站到门(CFS to Door)

8.站到站(CFS to CFS)

9.站到场(CFS to CY)