第六章 集装箱运输与多式联运5.11
集装箱运输与多式联运
集装箱运输与多式联运1. 引言集装箱运输是国际贸易中最为常见和有效的运输方式之一。
它通过标准化的集装箱将货物从一个地方运送到另一个地方，极大地提高了货物的运输效率和安全性。
与此同时，多式联运是一种将不同的运输方式整合起来，组合成为一种更加高效和灵活的运输模式。
本文将介绍集装箱运输和多式联运的概念、优势以及应用情况。
2. 集装箱运输的概念和优势2.1 集装箱运输的概念集装箱运输是指使用集装箱作为货物包装和运输单位的一种运输方式。
集装箱具有标准化的尺寸和结构，适用于多种运输方式，如船舶、铁路、公路和航空。
集装箱运输通过将货物装入集装箱，再将集装箱整体运输到目的地，而无需对货物进行多次装卸，从而大大提高了货物的装卸效率和运输安全性。
2.2 集装箱运输的优势集装箱运输具有以下几个主要优势：2.2.1 提高装卸效率集装箱运输采用装箱作为货物的包装方式，可以将货物直接装入集装箱，减少了货物的分散装卸过程，大大提高了装卸效率。
此外，集装箱运输还借助现代化的装卸设备和技术，进一步提高了装卸效率。
2.2.2 提高运输安全性集装箱运输中，货物装入集装箱后，可以封闭和固定集装箱门，有效地防止货物被腐蚀、丢失或损坏。
此外，集装箱运输还可以采用封条和跟踪系统，对集装箱进行严密监控，保证货物的安全运输。
2.2.3 降低运输成本集装箱运输通过标准化的集装箱尺寸和结构，降低了货物装卸、运输和储存的成本。
此外，由于集装箱可复用，减少了包装材料和人工成本，进一步降低了运输成本。
2.2.4 方便转运和中转集装箱运输可配合不同的运输方式，如船舶、铁路、公路和航空，方便进行转运和中转。
货物可在集装箱中连续运输，减少了货物在中途转运过程中的损失和风险。
3. 多式联运的概念和优势3.1 多式联运的概念多式联运是指将不同的运输方式相互结合，形成一种高效、灵活和综合的运输体系。
在多式联运中，货物可以通过船舶、铁路、公路和航空等不同的运输方式进行运输，以适应不同的运输需求和条件。
集装箱运输与多式联运(重点内容)
第一章1.集装箱运输的形成与发展四阶段：萌芽期，开创期，扩展期，成熟期。
2.20世纪50年代，美国铁路针对公路运输的迅速发展，相继采用了驮背运输（TOFC），将集装箱半挂车或集装箱装到铁路平车上进行运输。
3.目前的国际多式联运基本上是（国际集装箱多式联运），多式联运的货物主要是集装箱货物，不是件杂货物。
4.适箱货源及揽货管理子系统，除集装箱运输企业自身设置的经营网点外，还依托货运代理、无船承运人和多式联运经营人，提高揽货管理能力。
第二章1.交易磋商的四个环节：（询盘、发盘、还盘、接受），其中（发盘）、（接受）是必要环节。
2.我国的进出口业务中，书面合同主要采用两种形式：一是条款较完备、内容较全面的正式合同，----如进口合同、购买合同、以及出口合同或销售合同，二是内容较简单的简式合同，---如销售确认书、购买确认书。
3.书面合同的内容（1）约首：是指合同的序言部分，包括合同的名称、订约双方当事人的名称和地址（要求写明全称），双方订立合同的意愿和执行合同的保证。
（2）本文：这是合同的主体部分，具体列明各项交易的条件或条款，如品名、品质规格、数量、单价、包装、交货时间与地点、运输与保险条件、支付方式以及检验、索赔、不可抗力和仲裁条款等。
要体现双方当事人的权利和义务。
（3）约尾：列明合同的份数，使用的文字及其效力，订约的时间和地点及生效的时间。
4.受益人，是指要求开证行履行对其付款承诺的人，一般是合同中的卖方。
5.信用证的七个当事人：开证申请人、受益人、开证行、通知行、保兑行、议付行、偿付行；其中开证申请人、受益人、开证行、通知行是信用证业务的主要关系人，保兑行、议付行、偿付行属于一般关系人。
6.FOB是离岸价，如果双方希望由卖方办理进口清关的所有手续并支付进口税费，则应当使用（DDP）。
第三章1.宽度为8 ft(2438mm)，高度为8.6 ft(2591mm) 的20英尺杂货箱为国际标准集装箱；高度为10.5ft和宽度为12.75ft的双层汽车集装箱不是国际标准集装箱。
第6章集装箱运输
船)，载箱量为700TEU~l000TEU， （3）出现了集装箱专用泊位， （4）集装箱规格趋于国际标准化，统一采用国际标准化组织
ISO所规定的20ft、40ft的标准集装箱。
间，德、法、日、意相继出现了集装箱运输。 （3）30年代至40年代末，集装箱运输发展缓慢。 公路运输迅速发展，与铁路运输产生了激烈的竞争，影响到
铁路和公路集装箱联运； 开展集装箱运输所需投资大。
2．1956年至1966年为集装箱运输的开创期 （1）“马科斯顿号”：1956年4月，美国泛大西洋轮船公司在一
管理方法科学化，管理手段现代化：广泛采用EDI(电子信息交换) 系统，实现集装箱动态跟踪管理等。
（2）集装箱运输多式联运获得迅速发展，发达国家之间的集装箱 运输已基本实现了多式联运，发展中国家多式联运的增长势头也 十分可观。
（二）当前全球集装箱运输市场概况
1）集装箱船队的发展 （1）全球商船队中全集装箱船数量不断增多，船型不
队的50% 2010年成立“万箱俱乐部”，截止6月全球共有44
艘现役万箱船。
VLCS船队现状
Maersk Lines MSC
Hapag- Lloyd COSCON OOCL
CMA-CGM Evergreen
CSCL Hanjin-Senator
37
17
9
全世界
9
9
106艘
8
7
继油轮航运市场的巨型油轮
(金融危机之前)
（二）．当前全球集装箱运输市场概况
1）集装箱船队的发展（运力状况）
第六章 集装箱多式联运组织
第一节 集装箱与多式联运的 组织方法
一、国际多式联运企业（经营人）组织机构 的建立
五、国内集装箱多式联运经营人赔偿责任 的确立和责任限制制度 1．多式联运经营人赔偿责任 2．国内集装箱多式联运经营人赔偿责任 的确立 3． 《合同法》的实施对国内集装箱多式 联运责任制度的影响
第三节 集装箱多式联运经营人的 服务范围
一、国际多式联运经营人的服务范围 1．整箱货服务 2．拼箱货服务 3．货物的计量 4．报关 5．签发国际多式联运单证 6．订舱 7．多式联运过程的监督与管理 8．保险与索赔
第四节 开展国际多式联运 经营的条件
一、国际多式联运经营人应具备的条件
（1）多式联运经营人本人或其代表就多式联运的货 物必须与发货人本人或其代表订立多式联运合同， 而且合同至少使用两种运输方式完成货物全程运 输，合同中的货物系国际间的货物。 （2）从发货人或其代表那里接管货物时起即签发多 式联运单证，并对接管的货物开责任，并保证将货物交给多式联运单证的持 有人或单证中指定的收货人。
二、国际多式联运经营人具有独特的性质和 法律特征
（1）国际多式联运经营人是“本人”而非代理人。 （2）国际多式联运经营人同时也可以“代理人” 身份兼营有关货运代理服务，或者在一项国际 多式联运业务中不以“本人”身份而是以其他 诸如代理人、居间人等身份开展业务。
（3）国际多式联运经营人具有双重身份，他既以契 约承运人的身份与货主（托运人或收货人）签 订国际多式联运合同，又以货主的身份与负责 实际运输的各区段运输的承运人（即实际承运 人）签订分运运输合同。 （4）国际多式联运经营人既可以拥有运输工具也可 以不拥有运输工具。
第六章 集装箱运输、国际多式联运和大陆桥运输
2、收货收据
3、交货凭证
4、物权凭证（有条件）
签发人责任承担：
一般参照国际商会《联合运输单证统一规 则》责任条款为依据，采用网状责任制。 我国亦是如此。
第三节 大陆桥运输
一、北美大陆桥运输路线 P154 二、西伯利亚大陆桥运输路线 P155 三、新亚欧大陆桥运输路线 P155-156
三、集装箱货物装箱方式与交接地点和方式 （一）装箱方式 1、整箱货（Full Container Load, FCL） 一个集装箱对应一个发货人和一个收货人 2、拼箱货（Less Container Load, LCL） 一个集装箱对应多个发货人和多个收货人
（二）集装箱交接地点
指发（收）货人与承运人之间交接货物或 者装满货物的集装箱的地点。主要有三类： 1、集装箱堆场（Container Yard,CY） 集装箱通关上船前的统一集合地 2、集装箱货运站（Container Freight Station, CFS） 为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交 接的场所
3、工厂或仓库大门 买卖双方约定的特定地点 （三）集装箱货物的9种交接方式 书P144图
四、集装箱运输费用
（一）集装箱运价构成
船公司用运价本说明具体构成，一般包括海 运费、内陆运输费、拼箱服务费、堆场服务 费及其他费用。
（二）集装箱海运费的计收
1、拼箱货运费计收 依据件杂货运费计算标准：基本运费（W/M 费率）+集装箱运输相关费用
成组运输
成组运输是利用一定方法，把分散的单件货物 组合在一起，成为一个规格化、标准化的大运 输单位进行运输的运输方式。
成组运输提高了装卸效率，减少了货损货差， 节省了人力物力财力（即成本）
成组运输很适合机械化要求，大大降低成本， 使运输具有安全性、节省性、迅速性
国际物流课件-第6-2章集装箱运输与多式联运
运输方式比较
• 集装箱运输与多式联运的概述 * 集装箱运输是指以集装箱为载体，将货物从一个地点运输到另一个地点的运输方式。 * 多式联运是指将不同运输方式的运输过程整合在 一起，实现货物的一体化运输。
• * 集装箱运输是指以集装箱为载体，将货物从一个地点运输到另一个地点的运输方式。 • * 多式联运是指将不同运输方式的运输过程整合在一起，实现货物的一体化运输。
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国际物流课件-第6-2 章集装箱运输与多式
联运
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01
集装箱运输概述
02
集装箱种类与规格
03
集装箱运输组织与流程
04
多式联运概述
05
多式联运组织与流程
06
01
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01
集装箱运输概述
集装箱定义与特点
集装箱定义：一种标准化、 大型化、高效化的运输设备
01
国际物流中集装箱运输与多式联运 应用案例分析
案例一：某国际物流公司集装箱运输案例分析
案例描述：该公司在某次集装箱运输中， 采用了先进的集装箱技术和设备，确保
了货物的安全和快速运输。
案例总结：该案例说明了集装箱运输在 国际物流中的重要性和优势，为其他国
际物流公司提供了有益的参考。
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01
集装箱种类与规格
集装箱种类
添加标题
干货集装箱（Dry Cargo Container）
添加标题
冷藏集装箱 （Refrigerated Container）
添加标题
敞顶集装箱（Open To p C o n t a i n e r ）
国际集装箱多式联运概述——定义
任。” 在国际上经营国际多式联运业务的都是些规模较大、
实力雄厚的国际货运公司。
❖ 【多式第联运六经章营人国——际条集件】装箱多式联运
大门
❖ 【多式第联六运经章营人国—际—分集类装】箱多式联运
多式联运经营人
承运人型——
是指本人拥有 一种或一种以上的 运输工具，并实际 参加联运全程中一 个或多个区段运输 的经营人。
际承运人
具有双重身份，对货物构托成运人来讲，他是承运人或运
输经营人，而对于实际承运人来说，他是货物托运人 和收货人 不是国际贸易合同的当事人
❖ 【多式第联六运经章营人国—际—性集质装】箱多式联运
多式联运经营人不是发货人的代理人或代表，也不是 参加联运的承运人的代理人或代表，而是多式联运的 当事人，是一个独立的法律实体。对于货主来说，它
第六章 国际集装箱多式联运
❖ 【国际集装箱多式联运概述——产生和发展的原因】
世界经济一体化造就了国际多式联运产生发展的 经济环境
产业结构和商品结构的变化产生了对多式联运的 需求
国际集装箱内陆运输系统的建立，促进了国际多 式联运的发展
科学技术的进步加快了国际多式联运的发展
❖ 【国际第集六装箱章多式国联际运集概装述箱—多—特式征联】运
手续简便 提早收汇 节省费用 准确性高
优越营 性
迅速快捷 合理运输 均匀发货 货运安全
❖ 【多式第联运六经章营人国——际概集念】装箱多式联运
已通过的多式联运公约和现行的多式联运业务对多式 联运经营人概念理解为：“多式联运经营人是指本人 或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人， 他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式
集装箱运输与多式联运
和物力的浪费。
高效物流
集装箱运输和多式联运通过标准化 操作和流程，提高了物流效率，减 少了货物在运输过程中的损失和延
误。
A
B
C
D
促进贸易便利化
集装箱运输和多式联运简化了货物通关和 检验流程，提高了贸易的便利化程度。
环保可持续
集装箱运输和多式联运减少了散货运输带 来的环境污染，符合绿色物流的发展趋势。
不健全，影响了其发展。
未来发展趋势
01
02
03
智能化发展
随着物联网、大数据等技 术的发展，集装箱运输和 多式联运将向智能化方向 发展，提高运输效率。
绿色化发展
随着环保意识的提高，集 装箱运输和多式联运将更 加注重环保，减少对环境 的负面影响。
全球化发展
随着全球化进程的加速， 集装箱运输和多式联运将 在全球范围内得到更广泛 的应用和发展。
内河与海洋联运
总结词
内河与海洋联运是一种将货物从内河运输切 换到海洋运输的多式联运方式。
详细描述
内河与海洋联运通常用于大宗货物的运输， 特别是那些需要经过河流和海洋的货物。这 种联运方式可以降低运输成本，提高运输效
率，并减少陆路交通的压力。
05 集装箱运输与多式联运的 优势与挑战
优势分析
降低成本
04 多式联运的运营模式
公铁联运
总结词
公铁联运是一种将货物从公路运输切 换到铁路运输的多式联运方式。
详细描述
公铁联运通常用于长距离、大批量货 物的运输，特别是那些对时间要求不 高的货物。这种联运方式可以降低运 输成本，减少公路交通压力，并提高 运输效率。
《国际物流实务》电子教案 第6章国际集装箱物流与国际多式联运业务
第1节国际集装箱运输概述
7.交货记录(Delivery Record ) 交货记录共五联:到货通知书一联;提货单一联;费用账单二联;
交货记录一联 (1)交货记录的流转程序 1)在船舶抵港前，由船舶代理根据装货港航寄或传真得到的舱单或
提单副本后，制作交货记录一式五联。 2)在集装箱卸船并做好交货准备后，由船舶代理向收货人或其代理
人发出到货通知书。 3)收货人凭正本提单和到货通知书向船舶代理换取提货单、费用账
单、交货记录共四联，对运费到付的进口货物结清费用，船舶代 理核对正本提单后，在提货单上盖专用章。
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第1节国际集装箱运输概述
4)收货人持提货单、费用账单、交货记录共四联随同进口货物报关 单一起送海关报关，海关核准后，在提货单上盖放行章，收货人 持上述四联送场站业务员。
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第1节国际集装箱运输概述
3.集装箱装箱单(Container Load Plan ) 集装箱装箱单是详细记载每一个集装箱内所装货物名称、数
量、尺码、质量、标志和箱内货物积载情况的单证，对于特殊货 物还应加注特定要求，如对冷藏货物要注明对箱内温度的要求等。
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第1节国际集装箱运输概述
集装箱设备交接单简称设备交接单(Equipment Receipt, E/R )， 是进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间 交接集装箱和特殊集装箱及其设备的凭证;是拥有和管理集装箱的 船公司或其代理人与利用集装箱运输的陆运人签订有关设备交接 基本条件的协议(Ecruipment lnterchange Agreement)。
第6章国际集装箱物流与国际多式 联运业务
第1节国际集装箱运输概述 第2节国际集装箱运输业务 第3节国际多式联运概述 第4节国际多式联运业务
物流管理课件 第六章 运输管理
由于各方的参与，使得运输关系很复杂，运输决 策也很复杂。这种复杂性会导致运输管理需要考虑 多方面的因素，顾及各个方面的利益。
公众 政府 托运人 承运人
图6-1 运输决策的参与者
货物流 信息流收货人17二来自运输业务流程制定货运计划
选择运输公司 与运输方式
安排运输 服务工作
发运／货运跟踪
验货／确定运费
29
第四步：回路法调整：以负得最多的B与C交点格为起点，遇基本 格拐弯构造闭合回路，并依次填上+号和-号，如表6-6。以负顶角 中最小的数字为调整量（20），在各个顶角分别加上或减去这个 调整量。得到一个新的解，如表6-7。
表 6-6 A B D E 汇量 bj
+
C
+
F 60） 190） 80） 50 表 6-7
14
“四就”直拨的主要形式
主要形式
就厂直拨
含义
物流部门从工厂收购产品，经厂 验收后，不经过中间仓库和不必 要的转运环节，直接调拨给销售 部门或直接送到车站码头运往目 的地的方式
具体方式
厂际直拨、厂店直拨、厂批直 拨、用工厂专用线、码头直接 发运
就车站/码头直拨
物流部门对外地到达车站/码头的 直接运往市内各销售部门直接 运往外埠要货单位 货物，在交通运输部门允许占用 货位的时间内，经交接经验收后， 直接分拨或运给各销售部门 在货物发货时越过逐级的层层调 拨，省略不必要的中间环节，直 接从仓库拨给销售部门 对需要储存保管的货物就仓库 直拨对需要更新库存地货物就 仓库直拨对常年生产、常年销 售货物就仓库直拨对季节生产、 常年销售货物就仓库直拨 就火车直装汽车就船直装火车 或汽车就大船过驳小船
9
第四节 运输合理化
(运输管理实务)6集装箱运输与国际多式联运
信息化管理
利用信息技术手段，实现 运输过程的实时监控和信 息共享，提高运输效率。
国际多式联运的通关手续与单证
通关手续
了解各国的通关政策、法规和程序，确保货物 符合相关要求，顺利完成通关。
单证管理
准备和审核相关单证，如提单、装箱单、发票 等，确保单证齐全、准确、有效。
单证标准化
推动国际多式联运单证标准化，简化通关手续和提高通关效率。
国际多式联运的优势
总结词
国际多式联运具有提高运输效率、降低物流成本、增强物流安全性等优势。
详细描述
国际多式联运通过整合多种运输方式，优化了运输路径和运输方式，提高了运输效率，减少了货物在途时间和运 输成本。同时，多式联运可以减少转运和换装的次数，降低了货损和货差的风险，提高了物流的安全性。此外， 国际多式联运还可以提供更加灵活的运输选择，满足不同货物的特殊需求。
02
CATALOGUE
国际多式联运概述
国际多式联运的定义
总结词
国际多式联运是一种将货物从起始地通过多种运输方式运至目的地的运输方式。
详细描述
国际多式联运是指货物在多个运输方式（如铁路、公路、水路、航空等）之间进 行联合运输，以实现货物的跨国或跨洲际运输。这种运输方式将各种运输方式有 机地结合在一起，以实现货物的高效、安全、经济和便捷的运输。
集装箱运输与国际 多式联运
目录
• 集装箱运输概述 • 国际多式联运概述 • 集装箱运输实务 • 国际多式联运实务 • 集装箱运输与国际多式联运的风险及防范 • 未来展望
01
CATALOGUE
集装箱运输概述
集装箱运输的定义
• 集装箱运输是指将货物装入标准规格的集装箱内，通过公路 、铁路、水路或航空等多种运输方式进行联合运输的一种现 代化运输方式。
第六章 集装箱多式联运 《集装箱运输实务》PPT课件
（二）集装箱公路运输中转站的主要功能 1、承担集装箱水运目的港、集装箱铁路办理站的终点站和 收货人之间，集装箱公路转移的任务，完成“门到门”运输。 或实现集装箱在内地（CY）交接方式，并可组织腹地内的 干支线、长短途运输，或“水—公”联运的衔接配合，创造 有利条件。 2、相当于一种内陆的集装箱货运站（CFS），办理集装箱 拼箱货的拆箱与拼箱作业，同时发挥拼箱货集货、货物仓储， 及向货主接取，送达的作用。
（二）海－空多式联运 海－空多式联运结合海运运量大、成本低和空运速
度快、时间要求紧的特点，能对不同运量和不同运输时 间要求的货物进行有机结合。随着世界消费品技术含量 的不断提高，并向轻、小、精、薄方向发展，以及跨国 公司对及时运输的需求，采用大型飞机进行国际标准集 装箱（空水陆联运集装箱）的海－空多式联运方式已大 量出现。
（一）集装箱公路运输的特点 1、是一种“末端运输”的手段，是“门—门”运输的
开端和结尾。 2、在大多数情况下，是一种辅助性的、衔接性的运输
方式。 3、表现出公路运输共有的缺点。
（二）集装箱运输对公路的要求 运输20英尺、30英尺、40英尺的集装箱，公路必
须满足下列要求： （1）车道宽度3米； （2）路面最小宽度30米； （3）最大坡度10%； （4）停车视线最短距离25米； （5）最低通行高度4米。
二、集装箱公路运输的货源组织
（一）集装箱公路运输货源组织的特点 从事集装箱公路运输的主要是各类集装箱卡车运输
公司。集装箱卡车运输公司车辆配备数与运力是固定的， 但运输市场对集卡的需求在数量、流向、时间、地域上是 不均衡的。这是集装箱公路运输货源组织最突出的特点， 也是面临的最大矛盾。总的来说，在集装箱运输大系统中， 都存在运力与需求之间的不平衡。但相对于集装箱水路运 输子系统、铁路运输子系统，集装箱公路运输需求的波动 与供需的矛盾，应该说是最突出的。
集装箱运输与多式联运
• （3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL） 货主在工厂或仓库 把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站 或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。 • （4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL） 货主将不足整箱 的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。 由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱， 运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。 • 上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最 能发挥集装箱的优越性。
集装箱货物交接方式
• 集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在
交接方式上也有所不同，纵观当前国际上 的做法，大致有以下四类： • （1）整箱交，整箱接（FCL/FCL） 货 主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承 运人，收货人在目的地以同样整箱接货， 换言之，承运人以整箱为单位负责交接。 货物的装箱和拆箱均由货方负责。
• FCL（FULL CONTAINER LOAD ） • CY (Container Yard 集装箱堆场 ) • CFS(Container Freight Station 集装箱处理 站) • LCL（LESS CONTAINER LOAD ） • HC （high cubic） 高箱 • G.C （General Cargo）普通柜
二、集装箱运输
• （一）产生集装箱标准化的原因 • （二）集装箱运输
（一）产生集装箱标准化的原因
• 原因一 • 在开展集装箱运输初期，各国、各地区制 造的集装箱种类繁多，规格尺寸、结构强 度差异很大，制约了集装箱运输的国际化， 影响集装箱在国际上流通。
• 原因二 • 集装箱运输在多数情况下在两种以上的运 输方式中进行，为了使集装箱运输能够在 不同运输方式之间迅速、有效地进行，确 保集装箱运输优越性的充分发挥，就必须 制定集装箱的统一标准把各种不同形态规 格的货物集成为相同规格的运输单元，使 货物从产地到消费地的运输全过程中，可 以经济合理地使各种运输方式。
国际多式联运与集装箱运输
国际多式联运与集装箱运输国际多式联运是指在国内反复跨越物流链中运输中，运用不同的运输方式和工具、从入门到再用不同组合和技巧的采运组织，实现商品从产地到终端消费地点的高效、安全、廉价、高品质交接过程。
这种方式在全世界范围内被广泛应用于物流系统中，成为国际贸易和物流管理必然的选择。
集装箱运输是国际多式联运的一种重要方式之一。
随着国际贸易规模的扩大和全球经济一体化的推进，集装箱运输已成为创新性和高效能的物流方式。
在这种方式下，集装箱的运用方法和处理流程极为简单，运输过程中能大量降低货物损失、减小人力化解和减少运行时间，从而增加企业的竞争力和燃料效率。
集装箱运输的主要特点是收发货简便、运输高效、运费低廉。
货物在集装箱内集中装卸，并在集装箱中长途运输，整个运输过程中可实现转运或多式联运，使货物与文档同步到达目的地，从而降低了物流成本，提高了物流效率。
此外，集装箱的规格标准化，使其能够在不同的运输方式之间灵活转运，如在陆运、空运和海运中等等。
集装箱运输的发展趋势与国际多式联运相同，即不断扩大其应用范围，提高运输效率和群众化；推进技术创新，开发新型集装箱，提高运输速度和运输质量；创新盈利模式，开发集装箱二手回收和定制服务，增加经济和社会效益。
在集装箱运输和国际多式联运的融合过程中，需要加强各种领域的协作，推进产业互联和资源共享。
同时，运用大数据、云计算和区块链技术，实现跨平台数据共享和信息交互，提高多式联运的智能化水平和信息化水平。
总之，集装箱运输是国际多式联运中的一个重要组成部分，其运用与发展将推动物流行业不断创新、提高效率、降低成本，为从全球贸易的角度更好地理解和应用这种多式联运和集装箱的运输方式，以促进各国之间贸易的合作和发展共同出力。
集装箱运输与多式联运
集装箱运输与多式联运随着经济全球化的加速和国际贸易的不断扩大，物流行业的发展已经成为现代经济发展的基础之一。
在这个过程中，集装箱运输和多式联运已经成为物流行业发展的重要方向和趋势。
本文将重点探讨集装箱运输和多式联运对于物流行业的意义和作用。
一、集装箱运输集装箱运输是一种以集装箱为基本货物装载单位的运输方式。
该方式的引入，不仅改变了传统的散货运输模式，还从根本上推动了现代物流业的诞生和发展。
在集装箱运输中，货物可以在装箱地点内进行集中的装载，提高了集装箱货物的装卸效率，减少了装卸工作量、降低了损坏率、节约了货代和运输成本，提高了运输效率，同时也方便了对货物的统一检验、监管等。
1. 节省了物流成本使用集装箱运输可以大大降低物流成本，这主要体现在以下几个方面：①装卸成本：由于集装箱运输可以一次装卸很多货物，节省了装卸时间和人力成本。
②运输成本：船、车、铁路等运输工具可以在一个月内运输数百个集装箱，大大降低了单个集装箱的运输成本。
③保险费：由于集装箱运输大多采用海运方式，很多保险公司对海运货物提供集团保险，降低了保险费用。
2. 提高了物流效率集装箱运输可以大大提高物流效率，这主要体现在以下几个方面：①装卸效率：由于集装箱货物在装卸时可以采用机械作业，提高了装卸效率。
②运输效率：集装箱运输采用标准化管理，统一尺寸，符合交通工具规格的集装箱可以直接装载，无需拆装货物，提高了运输效率。
③运输安全：集装箱运输采用标准化设计，尺寸统一，结构强韧，保证货物的安全运输。
3. 促进了贸易发展随着集装箱运输的不断普及，国际贸易将更加便捷，更加高效。
集装箱运输可以极大地促进国际贸易的发展，提高了货物流通速度、降低了物流成本，进一步促进了国际贸易的发展。
二、多式联运多式联运是一种将不同的运输方式相结合，运用各方优势的运输方式。
在多式联运中，货物可以经过不同的运输方式从发货地到收货地，从而实现全程的集成化运输。
多式联运作为一种高效、安全、绿色的物流方式，受到越来越多的企业和政府的关注和推崇。
集装箱运输与多式联运的基本概念
第一章绪论⏹掌握集装箱运输的定义和特点。
⏹了解集装箱运输的发展历程和发展趋势。
⏹掌握多式联运的定义和特点。
⏹了解多式联运的产生及发展。
⏹掌握集装箱运输与多式联运的关系。
⏹掌握集装箱运输系统及其业务机构的组成。
⏹判断货物适合集装箱运输的程度。
德国铁路的集装箱运输业德国汉堡港作为欧洲的6个枢纽港之一，吸引范围除了德国境内之外，还通过国际联运辐射波罗的海沿岸国家和东欧，通过路桥连接中亚、东亚地区。
德国市政当局十分重视港口建设，在加强引导码头基础设施建设的同时，集疏运系统也得到了相应完善，海铁联运条件良好。
在内陆运输方面，货物70%运量由铁路运输承担，占德国铁路公司总运量的8%。
集装箱运输与多式联运根据历年统计数据，铁路份额还在逐年增大。
汉堡地区铁路总里程达650千米，其中425千米产权属于市政当局，并由德国铁路公司负责运营。
汉堡地区集装箱全年办理量超过90万吨，由于路网较为完善，同时大力组织开行了集装箱班列，目前在汉堡周边800千米范围以内可实现24小时之内送达，而在欧盟范围内可实现48小时之内送达。
从汉堡港近年来的发展趋势看，集装箱运输起步于20世纪70年代，运量保持加速增长，另外，更多的普通货物由传统运输方式逐渐转向集装箱运输，使得集装箱这种新型的运输方式得到了超常规发展。
随着全球经济的发展，集装箱的多式联运得到了迅速发展，海铁联运、公铁联运等运输链得到了完善，在铁路运输方面除了承运各类国际标准箱之外，还相应出现了公铁两用车、驼背运输等多种运输方式，大大缩短了货物在途时间，使得整个运输体系得以高效运行。
案例来源：火车网第一节集装箱运输与多式联运的基本概念一、集装箱运输的基本概念1．集装箱运输的定义集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
集装箱运输与国际多式联运
集装箱国际多式联运一、集装箱国际多式联运概述1、国际多式联运的由来多式联运可以追溯到20世纪初，当时由于船队规模的迅速发展，国际班轮航线相继开辟，为海运与陆运的连接提供了方便。
例如远东的货主将货物装上班轮，运往美国西海岸港口，再装上铁路直达列车，直接到达美国中部或东部交货。
这种联运的方式利用了海运班轮运输和铁路直达运输的优点，与过巴拿马运河单一海运方式相比，缩短了运输距离，也节省了运输时间和运输成本。
然而这种海陆联运还不是真正的多式联运，而只是一种分段联运，在全程联运中没有一个经营人对全程运输负责，而是海运与陆运的分段协作，各自签发自己的运输单据，并对自己的运输区段负责。
二战后西方各国尤其是美国经济迅速恢复，并很快进入一个快速的经济增长期，产业界的机械化和大规模化生产的革新很快涉及运输业，出现了油品运输、散货运输的大型化、专业化生产，特别是20世纪50年代中叶被誉为第三次运输革命的集装箱运输，其高效率、高质量、高效益的优越性越来越被世界各国认同和看好，从而在短短的10年间从集装箱运输的发源地美国走向全世界，掀起了一个国际化的集装箱运输热潮。
从历史看，尽管在集装箱运输以前也有极为少数的多式联运，即由一个总的经营人签发全程联运提单并对全程运输负责，但由于件杂货运输装卸运输效率低下，货损货差以及被偷盗率大，加上多式联运运距远、时间长、不确定因素多，经营多式联运的风险极大，因此，在集装箱运输产业以前多式联运很难也很少开展。
集装箱运输的产生并在全世界迅速发展，为现代多式联运的发展打下良好的基础。
20世纪60年代束，美国率先开展了多式联运，取得了显著的经济效果，受到货主的欢迎。
随后，发达国家在集装箱运输技术臻于完善的情况下，针对货主市场的需要，纷纷开展了以集装箱运输为基础的多式联运。
目前，发达国家在集装箱运输中，多式联运已占有较大比例，例如美国进出口量占80％的西海岸，多式联运的比例已达50％以上。
广大发展中国家在开展集装箱运输的同时也认识到多式联运的优越性和发展趋势，纷纷进行多式联运的尝试，例如我国随着集装箱运输的快速发展，在199-7年颁布了第一部多式联运的法规《国际集装箱多式联运管理规则》，为我国的多式联运提供了良好的发展基础。
集装箱运输与国际多式联运
二、集装箱货物的分类
（一）最适合集装箱化的货物 最适合集装箱化的货物有针织品、服装、酒、医药品、 各种小型电器、光学仪器、家电产品、小五金等。
（二）适合集装箱化的货物 该类货物主要有纸浆、天花板、电线电缆、面粉、生 皮、金属制品等。
（三）边缘集装箱化的货物 这一类货物包括钢锭、生铁、原木等。
（四）不适合集装箱化的货物 这类货物包括废旧钢铁、大型卡车、桥梁、铁塔、发 电机等。
任务1-认识集装箱运输基本活动
• • • • 集装箱基础知识 集装箱运输的概念 集装箱运输的优点 集装箱运输的流程
一、集装箱基础知识
集装箱是指具有一定强度、刚度和规格，专供周转使 用的大型装货容器。使用集装箱装运货物，可直接从托运 人的仓库运到收货人的仓库，中途更换车、船时，也无须 将货物从箱内取出换装。
（四）减少运营费用，降低运输成本 集装箱装卸基本上不受恶劣气候的影响，车船的非生 产性停留时间和装卸时间缩短。 （五）组织综合运输，实现多式联运 集装箱运输有利于组织综合运输，实现多式联运。
四、集装箱运输的流程
（1）承托双方签订集装箱运输合同，并由托运人填写集 装箱货物托运单托运货物，留下货主留存联。 （2）承托双方预算运费并由托运人支付运费。 （3）托运人向承运人订舱，承运人接受托运申请后编制 装货单，并发放空箱以备装货。 （4）货物装箱，包括整箱货物装箱和拼箱货物装箱。 （5）货物运输。 （6）货物到达目的地前，承运人在目的地的代理人提前 做好接货准备，并向收货人发出到货通知。 （7）货物达到目的地，承运人与收货人进行货物交接。
三、计算运费
（一）件杂货基本费率和附加费 （1）基本费率——参照传统件杂货运价，以每计费吨 为计算单位，多数航线上采用等级费率。 （2）附加费——除传统件杂货所收的常规附加费外， 还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费，如滞期费、 集装箱超期使用费等。
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4．集装箱航空运输子系统
在相当长一段时期内，由于航空运输价格 昂贵、运量小，集装箱的航空运输占的份额很 小。近年来，随着世界经济整体的增长，航空 运输速度快、对需求响应及时从而可缩短资金 占用时间等优越性逐渐显现出来。航空集装箱 运输子系统的地位正在逐渐提高。
第二节 集装箱货物
本节点睛 一、集装箱货物分类
2．集装箱货运站（Container Freight Station简称：CFS）
集装箱货运站是处理拼箱货的场所。 它办理拼箱货的交接、配积载后，将集装箱送往 集装箱堆场；
集装箱货运站一般包括集装箱装卸港的市区货运
站，内陆城市、内河港口的内陆货运站和中转站。
在集装箱货运站交接的货物，不论是在起运地集
集装箱货运站在整个集装箱运输系 统中发挥了“承上启下”的重要作用， 图6-5 集装箱货运站的分类与职能 是一个必不可少的基本要素
6．集装箱卡车
集装箱卡车主要用于集装箱公路长途运 输、陆上各结点（如码头与码头之间、码头 与集装箱货运站之间、码头与铁路办理站之 间）之间的短驳以及集装箱的“末端运输” （将集装箱交至客户手中）。
7．集装箱铁路专用车
集装箱铁路专用车主要用于铁路集装箱运
输。铁路集装箱专用车主要用于集装箱的陆上
中、长距离运输和所谓的“陆桥运输”。
（二）集装箱运输的子系统
集装箱运输 的各个“基本 要素”，以各 种不同的方式 组合起来，大 致可以组成四 个子系统。
1．集装箱水路运输子系统
集装箱船舶、集装箱码头与集装箱货运 站等基本要素，可组合成集装箱水路运输子 系统。集装箱水路运输子系统完成集装箱的 远洋运输、沿海运输和内河运输，是承担运 量最大的一个子系统。集装箱水路运输子系 统由集装箱航运系统和集装箱码头装卸系统 两个次级系统组成。
第六章 集装箱运输
第一节 集装箱运输概述
本节点睛 一、集装箱与集装箱运输的定义
二、集装箱运输的特点与优越性 三、集装箱运输系统
集装箱的在运输行业的引入，不仅保 证了货物运输的服务质量，减少了货损货 差，同时也提高的装卸效率和包装成本， 非常适合高价值件杂货物运输。
一、集装箱与集装箱运输的定义
（一）集装箱的定义 集装箱是我国大陆的称谓，其英文名称是 container。在中国香港称为“货箱”，在中国台 湾称做“货柜” 。
第四节 集装箱海上运输管理
本节点睛 一、集装箱海运运输的分类 二、海上国际集装箱运输企业 三、集装箱海上运输组织的一般程序 四、主要集装箱海运运输航线 五、集装箱海运提单
集装箱海运提单的签发，表明承运人对其
所承运的集装箱货物的责任开始履行；集装箱 海运提单对托运人起到初步证据的作用，而对 于收货人则起到绝对证据的作用，代表集装箱 货物的所有权。
2．支线运输
支线运输是指在某些区域内的集装箱运输。
支线运输，一方面是对干线运输的中转；另一 方面是满足区域贸易的需求，将区域内各国之 间贸易的货物进行交叉运输。
二、海上国际集装箱运输企业
集装箱海运运输是各种运输方式中组织程
序最为复杂、运量最大的一种，也是参与方最
多的一种。集装箱海运运输的参与方，除托运
超高贷、超重贷、清洁货、长件货、易庸货、污货等
超高货、超重货、袋装货、捆装货、长件货、箱装货等
散货集装箱
平台集装箱 通风集装箱 动物集装箱 罐式集装箱
散货、污货、易腐货等
超重货、超宽货、长件货、散件货、托盘货等 冷藏货、动植物检疫货、易腐货、托盘货等 动植物检疫货 液体货、气体货等
冷藏集装箱
冷藏货、危险货、污货等
2．集装箱铁路运输子系统
集装箱铁路专用车、集装箱铁路办理站 与铁路运输线等组成了集装箱铁路运输子系 统。它是集装箱多式联运的重要组成部分。 随着“陆桥运输”的起始与发展，集装箱铁 路运输子系统在整个集装箱多式联运中起着 越来越重要的作用。
3．集装箱公路运输子系统
集装箱卡车、集装箱公路中转站与公路 网络，构成了集装箱公路运输子系统。集装 箱公路运输子系统在集装箱多式联运过程中， 完成短驳、串联和“末端运输”的任务。 在不同国家和地区，由于地理环境、道路基 础设施条件的不同，集装箱公路运输子系统 处于不同的地位，发挥着不同的作用。
“集装箱运输”是指货物装在集装箱内进 行 运送的运输方式。
图6-2 几种常用的集装箱运输设备
二、集装箱运输的特点与优越性
三、集装箱运输系统
由于集装箱运输是一种“门——门”的运 输方式，是一种国际间的多式联运，所以集装 箱运输必定是一个复杂的大系统。这个复杂的 大系统可从“基本要素”和由“基本要素”不 同组合方式而形成的各个子系统等两个层面上 去观察和认识。
一、集装箱海运运输的分类
（一）按海运运输的经营方式分
一般件杂货海运运输，按经营方式，可分 为定期船运输（班轮运输）和不定期船运输 （租船运输）两类。
1.定期船运输（Line shipping）
定期船运输是指班轮公司将船舶按事先
制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之 间，为非特定的众多货主提供规则的、反复 的货物运输服务，并按运价本或协议运价的 规定计收运费的一种营运方式。
表6-1 国际标准集装箱
规格 3m (10ft)箱 6.1m (20ft)箱 箱型 ID IDX ICC IC ICX IBBB 9.1m (30ft)箱 IBB IB IBX 9.12m (29ft11.25in) 2.44m(8ft0in) 6.05m (19ft10.25in) 2.44m(8ft0in) 长度L 2.99m (9ft9.75in) 宽度W 2.44m(8ft0in) 高度H 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in) 2.59m(8ft6in) 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in) 2.9m(9ft6in) 2.59m(8ft6in) 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in) 28400 24000
具有足够的强度和硬度
具有1立方米以上的容积
一种或多种运输方式
（二）国际标准的集装箱
国际标准化组织ISO/TC104技术委员会对集 装箱国际标准作过多次补充和修改，现行的国际 标准为第I系列共13种，如表6-1所示。 目前，在海上运输中，经常使用的是IAA 型和ICC型集装箱，在实际使用中常以不同长度 作为区别的标准，如6.1m（20ft）、12.2m （40ft）集装箱就是指ICC、IAA型集装箱。
集装箱海运运输起点和终点的装卸任务。集装箱 码头通常拥有一定面积的集装箱堆场和集装箱货 运站（CFS），具备相关业务的处理能力。 集装箱运输除以上两个主要参与方外，还有 以下富于特色的各类公司：
（三）无船承运人公司
无船承运人，是指在集装箱运输中，经营
集装箱货运，但不经营船舶的承运人。它是随 着集装箱多式联运的发展而出现的联运经营人。 联运经营人可由参与某一运输区段的实际承运 人担任，也可由不参加实际运输的经营者—— 无船承运人来担任。
最大总 重量/kg
10160
IAAA
12.2m (40ft)箱 IAA IA IAX 12.2m (40ft0in) 2.44m(8ft0in)
2.9m(9ft6in)
2.59m(8ft6in) 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in) 30480
图6-1 几种常见箱型的集装箱
（三）集装箱运输
（一）按货物性质分
图6-7 集装箱货物的种类
（二）按货物是否适合装箱分
图6-8 按货物是否适合装箱分类
（三）按货运特征分
整箱货
拼箱货
二、按货物种类选择集装箱
表6-2 不同货物对集装箱的适用性
集装箱种类 杂货集装箱 货物种类 清洁货、污货、箱装货、危险货、滚筒货、卷盘货等
开顶集装箱
台架式集装箱
（一）集装箱运输的基本要素
1．适箱货物
图6-4
适箱货物
2．标准集装箱
前面罗列了国际标准集装箱的含义。除
了国际标准集装箱外，各国还有一些国内和
地区标准集装箱。
3．集装箱船舶
集装箱船舶经历了一个由非专业到专业转 化的过程。 最早的集装箱船舶是杂货与集装箱混装的， 没有专门的装载集装箱的结构。发展到现在， 在国际海上集装箱运输使用的集装箱船舶，均 已专业化，而且船型越来越大。
1．无船承运人的主要特征
1 是国际贸易合同的当事人。 2 在法律上有权订立运输合同。 3 本人不拥有运输工具。 4 有权签发提单，并受提单条款的约束。 5 由于与托运人订立运输合同，所以对货物全 程运输负责。 6 具有双重身份。对货物托运人来说，是承运 人或运输经营人；而对实际运输货物的承运人而言， 又是货物托运人。
按集装箱航线的地位，可分为干线运输 和支线运输两类。
1．干线运输
干线运输是指相对固定的世界主要集装箱 航线的运输。干线运输一般货源稳定，运量大， 班轮公司的实力强大，挂靠港数量少，挂靠港 装卸能力强，经济腹地经济总量庞大，对货物 的消化能力，或中转能力强。
目前世界主要的集装箱航线有三条，即远 东——北美航线，远东——欧洲、地中海航线 和北美——欧洲、地中海航线。
人与收货人外，大致还有以下一些：
（一）集装箱班轮公司
这是集装箱海运运输的主角，它完成集装
箱海上运输任务，是集装箱海运运输的主要参
与方。从事集装箱海运运输的主要是各集装箱
班轮公司，它们组成规模或大或小的船队，在
各集装箱干线、支线上进行集装箱航运。
（二）集装箱码头公司
这是集装箱海运运输的另一个主角，它完成
二、按货物种类选择集装箱
不同货物对集装箱的适用性不同，但是 绝大多数货物都是适合于通用型集装箱（即 杂货集装箱）的，另外，特种集装箱的运输 和装卸费用也高于通用型集装箱，因此在实 际工作中应适当选取最适合的集装箱种类。