集装箱运输与多式联运第一次作业
集装箱运输与多式联运(打印)
集装箱运输与多式联运第一章集装箱运输管理概述第一节全球集装箱运输概况1．1830年至1956年为集装箱运输的萌芽期2．1956年至1966年为集装箱运输的开创期（1）“马科斯顿号”（2）“盖脱威城号”（3）海陆运输公司开辟纽约—洛杉矶—旧金山航线和阿拉斯加航线奠定国内进行集装箱运输的基础。
（4）该时期的重要特征3．1966年起，集装箱运输进入了成长期4．从1971年起，集装箱运输步入扩展期5．80年代末，集装箱运输进入成熟期。
（一）集装箱船队的发展（二）集装箱海运量的发展1 首先，20世纪90年代，全球集装箱货物运输飞速发展2其次，集装箱转运量呈不断攀升之特点。
（三）集装箱运费变动特点经过20多年的努力，我国国际集装箱运输历经了从无到有从小到大的光辉历程：1.集装箱船舶运力有了巨大发展，航线不断扩大。
2.加强基础设施建设，港口条件有了明显改善。
3．基本建成了与班轮运输相配套的内陆中转货运站场网络4．依靠科技进步发展集装箱运输，集装箱运输管理水平有了很大提高1.高效益的运输方式2·高效率运输方式3·高投资的运输方式4·高协作的运输方式5·适于组织多式联运1.集装箱化及空间发展：2.集装箱船舶及运输规模：3集装箱运输组织：4经营体制和现代化管理上：5集装箱港口:6.集装箱尺寸和规格:第二节国际集装箱多式联运与班轮运输近期发展国际货物多式联运是在集装箱运输基础上发展起来的，以实现货物整体运输的最优化效益为目的的一种国际货物运输组织形式。
虽然集装箱运输并不一定有时要由多式联运组成，多式联运也并不一定要利用集装箱来装运，但实务中人们常常将二者混同使用。
如果赋予二者相同的含义，那么它们的区别在于：前者是技术上的名词而后者则是法律上的术语现代物流的特征1、现代物流是一种以客户为中心的“全程服务”理念。
2、现代物流是一种系统化的管理方式。
3、现代物流需要综合利用现代技术实现全程的系统服务。
北京交大专升本集装箱运输与多式联运 第一次作业
北京交大专升本集装箱运输与多式联运第一次作业--------------知识就是力量-----精品word文档值得下载------知识改变未来----------------第一次作业一、阐述多式联运的特点、优势答:集装箱多式联运的特点:不管运输距离多长、运输方式转投几次，货主只签订一份运输合同、一次支付、一次保险、一次托运，即可由多式联运经营人负责全程运输。
集装箱多式联运的优越性 :减少了中间环节，简化了制单和结算手续，加快了货物资金周转，提高了货运速度，提高了货运质量，可真正达到为货主提供“快速、准时、便捷、价廉、安全、优质”服务的目的。
二、简述集装箱运输与多式联运系统的组成答:1、适箱货源及揽货管理子系统2、标准集装箱及箱务管理子系统3、集装箱船舶运输组织子系统4、公路运输组织子系统5、铁路运输组织子系统6、航空运输组织子系统7、集装箱货运站作业管理子系统8、集装箱码头及装卸作业管理子系统9、其它子系统三、简述FCA、CPD、CIP与FOB、CFR、CIF的区别答:1.适用的运输方式不同2.交货的地点不同--------------知识就是力量-----精品word文档值得下载------知识改变未来--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------知识就是力量-----精品word文档值得下载------知识改变未来----------------3.风险转移的界限不同4.适用的保险险别不同四、简述集装箱定义及分类答:1、国际标准化组织(ISO)对集装箱做如下定义。
集装箱是一种运输设备，应满足以下要求:(1)具有耐久性，其坚固强度足以反复使用;(2)是便于商品运送而专门设计的，采用一种或多种运输方式运输时无需中途换装;(3)设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式装移到另一种运输方式;(4)设计时应注意到便于货物装满或卸空;(5)内容积不小于1 m3。
第八章 国际多式联运与集装箱运输 《集装箱运输实务》PPT课件
集装箱运输实务
3)国际多式联运单证的种类
(1)指示提单
图8—2 国际多式联运单证的类型
(2)不记名提单
(3)记名提单
4)国际多式联运单证的性质与作用
5)国际多式联运提单与其他运输单证比较
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集装箱运输实务
运输方式 接收货物收据 运输合同 交付凭证 物权凭证 可转让性 货物风险 责任期限
铁路运单 铁路 是 是 不是 不是 不可 无 站—站
联运提单
转运提单
多式联运提单
运输方式
同一种运输方式间(目前实际开展 的业务有例外)
同一种运输方式间
不同种运输方式间
责任形式
统一责任制或网状责任制
提单签发人
通常由掌握海上运输工具的承运人 由掌握海上运输工具的承运人签发 对全程运输负责,并有权签发提单
签发
的人
提单签发地点
在货物装运港签发
在货物装运港签发
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集装箱运输实务
1)国际多式联运合同的订立
2)国际多式联运计划的编制
(1)合理性
(2)经济性
(3)不可变性
3)接货装运
4)国际多式联运单证的签发
5)运输保险
6)转关手续
7)全程运输的协调管理
(1)不同运输方式之间交付货集物装箱运输实务
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8.4.1 陆桥运输概念 8.4.2 北美陆桥运输
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集装箱运输实务
8.2.1 国际多式联运经营人的定义及特征
1)多式联运经营人的定义
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集装箱运输实务
2)国际多式联运经营人的特征
(1)国际多式联运经营人是多式联运合同的当事人 (2)国际多式联运经营人的职能在于负责完成多式运输合同或组织完成多式运输合同 (3)国际多式联运经营人对实际承运人而言是货物运输的委托人 (4)国际多式联运经营人既可以拥有运输工具也可以不拥有运输工具
集装箱运输与多式联运
集装箱运输与多式联运第一章集装箱运输管理概述第一节全球集装箱运输概况一、集装箱运输的发展沿革1．1830年至1956年为集装箱运输的萌芽期。
（1）世界上最早出现的集装箱运输雏形⏹1830年在英国铁路上，首先出现了一种装煤的容器；⏹1853年美国铁路也采用了容器装运法。
（2）正式使用集装箱是在20世纪初期⏹1900年，英国铁路上首先出现了较为简单的集装箱运输；⏹1917年美国在铁路上试行集装箱运输；随后在短短的10余年间，德、法、日、意相继出现了集装箱运输。
（3）30年代至40年代末，集装箱运输发展缓慢。
⏹公路运输迅速发展，与铁路运输产生了激烈的竞争，影响到铁路和公路集装箱联运；⏹开展集装箱运输所需投资大。
⏹2．1956年至1966年为集装箱运输的开创期⏹（1）“马科斯顿号”：1956年4月，美国泛大西洋轮船公司在一艘T-2型油船甲板上设置了一个可装载58只35ft集装箱的平台，取名“马科斯顿号”，航行于纽约至休斯顿航线上。
经过3个月的试运行后，“马科斯顿号”获得了巨大的经济效果，平均每吨货物的装卸费从原来的5.83美元下降到0.15美元，仅为原来装卸费的1/37。
⏹（2）“盖脱威城号”：该公司于1957年10月又将一艘C-2型货船改装成吊装式全集装箱船，取名“盖脱威城号”，载重量9000t，可装载226个35ft集装箱，这是世界上第一艘全集装箱船。
⏹（3）海陆运输公司：1960年4月，泛大西洋轮船公司改名海陆运输公司。
1961年5月，该公司陆续开辟了纽约—洛杉矶—旧金山航线和阿拉斯加航线，从而奠定了在国内进行集装箱运输的基础。
⏹（4）该时期的重要特征：这一时期所使用的船舶都是经济货船改装成的集装箱船，没有专用集装箱泊位，使用的都是非标准的17ft,27ft和35ft的集装箱，集装箱运输航线局限于美国国内。
⏹3．1966年起，集装箱运输进入了成长期。
⏹1966年4月海陆运输公司以经过改装的全集装箱船开辟了纽约—欧洲集装箱运输国际航线。
集装箱运输与多式联运
第二次作业一、集装箱货运站的工作主要有哪些?答：（1）集装箱货物的承运、验收、保管和交付；（2）拼箱货的装箱和拆箱作业；（3）整箱货的中转；（4）重箱和空箱的堆存和保管；（5）货运单证的处理，运费、堆存费的结算；（6）集装箱及集装箱车辆的维修、保养；（7）其他。
二、简述集装箱码头大门整箱货出口操作程序和进口操作程序答：1.整箱货运操作程序(1)船公司或其代理通知货主去码头堆场领空箱(2)拖车司机到船公司或代理人处领交收箱用的集装箱收发单(3) 拖车司机在大门口办理入门手续(4)门口职员将收发单第一联中的有关数据输入电脑,打印出一张堆场作业纸交给司机去取空箱(5)堆场货运员将指定空箱吊上拖车,如原箱坏,则需重新办理(6)取箱后到验箱处验箱,理货员将验箱结果填在堆场作业纸上签字后交司机（7)司机持堆场作业纸和入门时剩下的五联收发单到出门处办理出门手续(8)凭设备交接单离开码头(9)客户拿到空箱后在海关人员监督下装箱(10)装箱后加封,将重箱送到码头办理交接箱手续(11)验箱完毕,门口职员审单后将有关箱资料记录输入电脑,并按要求处理单据,拖车司机到指定堆场并将作业纸交理货员(12)理货员审核资料后指挥卸箱并在作业纸上签字(13)司机办理出门手续(14)凭设备交接单出门,出口重箱交接结束2.整箱货运进口操作程序(1)通知客户提箱(2)司机先领取交接箱用的收发单及海关放行条(3)从码头空车处入门(4)门口职员将收发单有吴数据输入电脑,司机据打印出的作业纸要求到指定堆场位置(5)堆场理货员据作业纸指挥装箱(6)司机办理出门手续(7)司机凭设备交接单出门,取回重箱(8)在海关人员监督下卸货(9)将空箱送回码头三、集装箱的箱位号如何表示?答：通常用箱位号表示每个集装箱在船舶上的准确位置，该箱位号由6位阿拉伯数字组成。
这6位数字反映了箱子在船舶上的本维空间坐标。
前2位表示集装箱的排号（行号），中间2位表示集装箱的列号，后2位表示集装箱的层号。
项目三集装箱运输与多式联运
集装箱
任何一种容器只要满足下述条件就可被称为集装箱。 （1）能长期的反复使用，具有足够的强度； （2）途中转运不用移动箱内货物，可以直接换装； （3）可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接 方便地换装到另一种运输工具； （4）便于货物的装满和卸空； （5）具有1m3（35.32ft3）以上的容积。
2、集装箱标志的识别
例如：Cosu 001234 RCX2030 依照相关标志规定 反映了如下集装箱情况： （1）Cosu——箱主代号，表示中国远洋运输公司； （2）001234——顺序号、箱号； 2 （3） ——核对数； （4）RCX——国籍代号，查表3-2表示台湾省； （5）20——尺寸代号，查表3-1表示20ft长、8ft高； （6）30——类型代号，查表3-3表示冷藏集装箱。
（三）集装箱的标志及识别
为了便于海关及其他方面对在国际间流通的集装箱进行监督和管理，每 一个集装箱均须在适当和明显部位涂刷以下永久性标志： 1、集装箱的标志 （1）箱主代码：是表示集装箱所有人的代号，用四个拉丁字母表示， 前三位由箱主自己规定， 第四个字母规定用u（u为国际标准中海运集装箱代号）。如“cosu”表 示此集装箱为中国远洋运输公司所有。国际流通中使用的集装箱，箱主 代码应向国际集装箱局登记，登记时不得与已登记的箱主代码重复。 （2）序号和核对数字：是集装箱的箱号，用6位阿拉伯数字表示，如数 字不足6位时，在数字前加“0”补足6位。 （3）国名代码：用三个拉丁字母表示，用以说明集装箱的登记国。如 “RCX”即表示登记国为“中华人民共和国”。国籍代码可从表中查得。
（4）规格尺寸和箱型代码：规格尺寸用二位阿拉伯 数字表示，用以说明集装箱的尺寸情况。如“20”即为 20ft长、8ft高的集装箱，可从表查得。箱型代码用两 位阿拉伯数字表示，用以说明集装箱的类型。台“30” 即为冷冻集装箱，箱型代码可从表查得。 （5）最大总量和箱重：最大总量用MAX GROSS： XXXXX（㎏）表示，是集装箱的自重与最大载货量之 和，它是一个常数，任何类型的集装箱装载货物后， 都不能超过这一质量。箱重用TARE XXX（㎏）表示， 是指集装箱的空箱质量。
国际多式联运业务的操作顺序
国际多式联运业务的操作步骤国际多式联运业务的操作步骤与国内多式联运业务的操作类似，两者主要差别的是：国际多式联运业务的操作必须有出口报关环节。
还有的是使用单证也不同。
国际多式联运业务是在多式联运经营人的组织下完成的，其业务程序主要有以下环节：（一）接受托运申请，订立多式联运合同多式联运经营人根据货主提出的托运申请和自己的运输路线等情况，判断是否接受该托运申请。
如果能够接受，则双方议订有关事项后，在交给发货人或其代理人的场站收据（货物情况可暂时空白）副本上签章（必须是海关能接收的），证明接受托运申请，多式联运合同已经订立并开始执行。
发货人或其代理人根据双方就货物交接方式、时间、地点、付费方式等达成协议填写场站收据（货物情况可暂空），并把其送至联运经营人处编号，多式联运经营人编号后留下货物托运联，将其他联交还给发货人或其代理人。
（二）集装箱的发放、提取及运送多式联运大多数使用集装箱运输。
多式联运中使用的集装箱一般应由经营人提供。
这些集装箱来源可能有三个：一是经营人自己购置使用的集装箱；二是由公司租用的集装箱，这类箱一般在货物的起运地附近提箱而在交付货物地点附近还箱；三是由全程运输中的某一分运人提供，这类箱一般需要在多式联运经营人为完成合同运输与该分运人（一般是海上区段承运人）订立分运合同后获得使用权。
如果双方协议由发货人自行装箱，则多式联运经营人应签发提箱单或者租箱公司或分运人签发的提箱单交给发货人或其代理人，由他们在规定日期到指定的堆场提箱并自行将空箱拖运到货物装箱地点，准备装货。
如发货人委托亦可由经营人办理从堆场装箱地点的空箱拖运（这种情况需加收空箱拖运费）。
如是拼箱货（或是整箱货但发货人无装箱条件不能自装）时，则由多式联运经营人将所用空箱调运至接受货物集装箱货运站，做好装箱准备。
（三）出口报关若联运从港口开始，则在港口报关；若从内陆地区开始，应在附近的海关办理报关。
一般由托运人办理，也可委托多式联运经营人代办。
集装箱运输管理与多式联运习题答案-第1章da
第一章一、简答题1.什么是集装箱运输？其优点和缺点是什么？装箱运输（Container Transport），是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
特点：１、高效益的运输方式集装箱运输经济效益高主要体现在以下几方面。
1）简化包装，大量节约包装费用2）减少货损货差，提高货运质量3）减少营运费用，降低运输成本２、高效率的运输方式３、高投资的运输方式４、高协作的运输方式５、适于组织多式联运2.简述集装箱运输的发展趋势？1）集装箱船趋向大型化据统计，10年前超巴拿马型集装箱船占全球集装箱船队运力比重3%左右，现已经达到35%左右；目前，在欧美干线市场，8 000TEU以上大船层出不穷；在次干航线巴拿马型船舶层出不穷；在近洋航线，1 000TEU以上船型被陆续投入中日航线、东南亚航线等航线运营。
2）集装箱码头趋向深水化、大型化和高效化随着集装箱船舶的大型化，水深条件越来越成为船公司选择港口的重要因素。
因此，集装箱码头规模的扩大，码头深水化、高效化已成为枢纽港的必要条件。
3）船舶挂靠港口减少，促进港口建设航运公司运力优化配置表现为航线挂靠港口减少，航班服务密度增加，交货期缩短。
采用更先进的港口技术设施来提高港口密度，大中小港口、大中小泊位、专业与通用泊位相互协调发展，注重港口间的相互协作和高度互补性。
4）集装箱运输与信息化的结合集装箱运输快捷方便是以先进的信息技术作为支持的。
我国航运业在大力推广的EDI技术正是顺应了这种需求，目前，上海、天津、大连、宁波、南通、日照等港口都采用了EDI技术。
3.简述我国集装箱运输现状？我国集装箱运输主要是以港到港的海运方式为主。
要发挥集装箱运输的最大优势，最重要的是要大力发展多式联运，包括海—铁、海—河、海陆空联运方式，为客户提供门到门的现代物流供应链一站式的服务。
集装箱运输与多式联运
和物力的浪费。
高效物流
集装箱运输和多式联运通过标准化 操作和流程，提高了物流效率，减 少了货物在运输过程中的损失和延
误。
A
B
C
D
促进贸易便利化
集装箱运输和多式联运简化了货物通关和 检验流程，提高了贸易的便利化程度。
环保可持续
集装箱运输和多式联运减少了散货运输带 来的环境污染，符合绿色物流的发展趋势。
不健全，影响了其发展。
未来发展趋势
01
02
03
智能化发展
随着物联网、大数据等技 术的发展，集装箱运输和 多式联运将向智能化方向 发展，提高运输效率。
绿色化发展
随着环保意识的提高，集 装箱运输和多式联运将更 加注重环保，减少对环境 的负面影响。
全球化发展
随着全球化进程的加速， 集装箱运输和多式联运将 在全球范围内得到更广泛 的应用和发展。
内河与海洋联运
总结词
内河与海洋联运是一种将货物从内河运输切 换到海洋运输的多式联运方式。
详细描述
内河与海洋联运通常用于大宗货物的运输， 特别是那些需要经过河流和海洋的货物。这 种联运方式可以降低运输成本，提高运输效
率，并减少陆路交通的压力。
05 集装箱运输与多式联运的 优势与挑战
优势分析
降低成本
04 多式联运的运营模式
公铁联运
总结词
公铁联运是一种将货物从公路运输切 换到铁路运输的多式联运方式。
详细描述
公铁联运通常用于长距离、大批量货 物的运输，特别是那些对时间要求不 高的货物。这种联运方式可以降低运 输成本，减少公路交通压力，并提高 运输效率。
综合辅导：集装箱运输流程
集装箱装卸作业区（Container Terminal）办理集装箱重箱或空箱装卸、存储、保管、交接的场所，包括码头、车站前⽅堆场（marshalling yard）和后⽅堆场（container yard, CY）。
后⽅堆场的主要业务是接受托运⼈或集装箱货运站送来的箱⼦，签发场站收据或设备交接单，对进⼝的箱⼦则根据不同情况交给收货⼈或货运站或留下。
码头堆场见"集装箱装卸作业区"。
集装箱货运站（Container Freight Station, CFS）处理拼箱货的场所。
它办理拼箱货的交接、配箱积载后，将箱⼦送往CY（后⽅堆场），还接受CY交来的进⼝货箱，并对其进⾏拆箱、理货、保管，最后拨交给收货⼈。
从集装箱货运站的任务看，它实际上起到了货物的集中、疏散的作⽤。
⼀般货运站都设在码头、车站内或附近。
整箱货物（Full Container Cargo Load, FCL）指货主托运的批量较⼤，⾜以装满⼀个集装箱的货物。
整箱货通常只有⼀个发货⼈和收货⼈，货物由发货⼈⾃⾏装箱，向海关办理货物出⼝报关⼿续，经海关检验后，由海关对集装箱施加铅封。
拼箱货物（Less than Container Cargo Load, LCL）货主托运的批量较⼩，不⾜以装满⼀个集装箱，须由集装箱货运站将分属于不同货主的同⼀⽬的地的货物合并装箱，经海关检验后，由海关对集装箱施加铅封的货物。
内陆货运站船公司或其他运输部门设在内地的，将分散的⼩批量货流汇集起来的内地仓库。
等汇集成⼤批量货物后，通过集装箱专⽤列车或内河⽀线运到码头的集装箱堆场。
它是集装箱多式联运中，第⼀货物交接点或枢纽站。
对于收货地来说，流向正好相反。
门到门（Door to Door）系指由⼀个发货⼈发货和⼀个收货⼈接货。
⼀般是货物批量较⼤，能装满⼀箱的⼤货主，把空箱拉到⾃⼰的⼯⼚仓库装箱后，由海关在⼯⼚仓库内加封验收，然后把重箱直接运到集装箱码头堆场，等待装船；在到达港，由承运⼈负责把货物运到收货⼈的⼯⼚或仓库交货。
集装箱运输与多式联运
1.2集装箱多式联运的特征
国际集装箱多式联运是运输货物从一国（地区）到另一国（地区）之间的“位移”风险。由于所承保的保险标的在整个运输过程中，无论是地理位置，还是运输工具以及操作人员等均频繁变更，使得承保标的时刻暴露在众多的自然或人为的风险之中，因此与其他财产保险相比，多式联运运输保险有着下列不同的特征。
2.2存在的问题
我国集装箱多式联运的发展状况形势喜人。但据我们所知，目前我国集装箱多式联运发展还并不完善，在某些方面还存在着一些不尽如人意的问题，如在海铁联运方面，铁路的运量还不能满足港口运输的要求等等。
我国的集装箱多式联运尽管发展很快，但是2007年中国集装箱发送量仍然仅占铁路总货物发送量的2.3%，远远低于发达国家铁路占30%~50%的水平。但我想随着铁路紧张的逐步缓解，集装箱的多式联运发展将有更大的发展空间，集装箱多式联运会更加完善。目前，中国铁路正逐步形成以18个集装箱物流中心，40个专门办理站构成的现代化程度高，学习能力强的集装箱场站部，规划的18个物流中心部分已经投入运营，重庆、郑州、青岛、大连、成都等5个物流中心已经开工建设，武汉、西安物流中心开工在即，其它物流中心的建设正在积极推动。此外，我们还将稳步推进双集装箱的网络建设，京沪等铁路线路已经具备开设条件，并且市场前景广阔。
第四章我国国际集装箱多式联运发展应采取的策略
参考文献
摘要
集装箱运输是交通运输现代化的产物,是物流现代化的重要组成部分,集装箱多式联运是集装箱运输发展的高级形式,它以集装箱为运输单元,将不同的运输方式有机的组合在一起,构成连续的、综合性的一体化货物运输。通过一次托运、一次计费、一份单证、一次保险,由各运输段的承运人共同完成货物的全程运输。随着世界经济全球化发展、各国经济贸易国际化水平的普遍提高以及工业社会向知识经济时代的转型,可以预计,不仅外贸运输,而且连同内贸运输一起都将跨入集装箱多式联运的行列之中,集装箱多式联运主导综合物流活动的时代已经到来。从集装箱运输的发展，论述到集装箱运输与国际多式联运的关系，并进一步阐明了国际多式联运的优势及对全球贸易的重要性，但是由于技术方面的原因，存在不同国家对集装箱运输有着不同的海关制度原因，集装箱运输和国际多式联运也存在一些障碍，这些阻碍尚需要一定的时间和措施来扫除。
集装箱与国际多式联运作业(1-4)答案
集装箱与国际多式联运作业答案作业一一、单项选择题A DBCD A B D A C二、多项选择题CDE ABCDE ABCDE ABC ABCDE三、名词解释：1.集装箱的空箱质量和箱内装载货物的最大容许质量之和。
2.按国际标准化组织的有关标准制造的集装箱。
3.是关于人类经济活动的空间分布及空间相互关系的学说。
4.是用于装卸搬运堆码集装箱的专用叉车。
5.它是把到达同一到站不同收货人（托运人）的适箱零星小件零担货物，组织装在一个集装箱内运送至到站的运输方式。
四、简答题1.答：（1）保证货物运输安全（2）节省货物包装材料（3）简化货运作业手续（4）提高装卸作业效率（5）减少运营费用，降低运输成本（6）便于自动化管理2.答：（1）集装箱外部尺寸应充分利用各种运输方式的装载限界。
（2）集装箱的长和宽适于装载在现有的运载工具上，使集装箱面积得到充分利用（3）集装箱的长．宽．高有一个适当的匹配关系，以保证运行中集装箱和装载集装箱的车辆的稳定性（4）集装箱的外部尺寸应该系列化，使各种箱型之间有一个合理的匹配关系，以利集装箱运载工具．装载机械和场地箱位的有效利用3.答：（1）按平衡机构可分为自动式和固定式（2）按工作动力可分液压式和手动式（3）按变矩动作可分为固定式．组装式．伸缩式和双吊式。
4.答：（1）车底架为骨架式结构（2）设有固定集装箱的装置（3）承载面低（4）集装箱船货舱呈格栅结构5.答：（1）吊装式集装箱专用车（2）滚动式集装箱专用车（3）侧移式集装箱专用车（4）回转式集装箱专用车五、论述题1.答：（1）集装箱场的设置。
在办理站集装箱作业量较大的综合性货场，应设单独的集装箱货区；在集装箱作业量特大的办理站，宜设单独的集装箱场。
（2）集装箱场在办理站内设置地点，应设在办理站上风方向，且便于车辆的取送，并与城市交通有良好的配合。
（3）集装箱场内应铺设畅通的汽车通道，以便集装箱的接取．送达和公铁联运。
（4）集装箱场地要硬面化，场地要平坦，并有良好的照明和排水系统。
国际集装箱运输与多式联运实习报告
《国际集装箱运输与多式联运》实习报告交通运输091 赵晓晨 091538 一．实习目的：本次实习的目的是参观天津东疆港区，太平洋国际集装箱码头公司，了解天津港区未来规划方向，学习观摩了各种起重运输设备，参观国际邮轮码头，分析集装箱码头和邮轮码头两者的区别与联系，加强对《国际集装箱玉树与多式联运》这门课程的理解和认识，理论联系实际。
二．实习地点：天津港东疆港区三．实习时间：2012年6月26日星期二四．实习内容：今天我们在老师的带领下，参观了太平洋国际码头，港区的负责人还为我们进行了详细的讲解，讲解了天津港的规划，东疆港区的布局。
1.天津东疆保税港区东疆保税港区面积10平方公里。
这是继上海洋山保税港区后，中国批准设立的第二个保税港区，也是目前中国面积最大的保税港区。
保税区的设立将有助于吸引更多外资企业到天津滨海新区来投资。
2006年 8月31日，国务院关于设立天津东疆保税港区的批复正式下发。
根据“政府主导、企业运作、多元投资”的原则，天津港（集团）有限公司作为东疆港区建设和开发经营的主体，正在按照天津市委、市政府的要求，加快东疆港区及东疆保税港区的规划建设。
2007年12月11日，包括6个集装箱泊位、物流加工区、海关监管及口岸办公设施等约4平方公里将已经建成投入使用，实现了东疆保税港区首期封关运作。
到2012年，10平方公里东疆保税港区将全部建成,它将会成为滨海新区发展的新引擎。
东疆保税港区将借鉴国际自由贸易港区的发展模式，主要拓展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工五大功能，重点发展现代物流业、进出口加工制造业和各类服务产业。
目前，东疆保税港区进入到快速建设时期：在基础设施建设方面，已经累计投资超过120亿元，成陆面积20平方公里；在项目建设方面，年设计吞吐能力400万标准箱的太平洋国际码头已经建成投入运营，预计2008年集装箱吞吐量将完成100万标准箱。
截至2008年6月底，东疆保税港区已注册内外资企业26家，引进投资额超过100亿元人民币，包括美国世能达物流、新加坡丰树集团和招商局集团在内的企业，已经完成注册并开始运行。
集装箱运输与多式联运第一次作业
集装箱运输与多式联运第一次作业第一章（一）集装箱运输的概念。
答：是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
（二）多式联运的概念。
是多种运输方式参与的联合运输组织形式。
（三）多式联运的特点及优势。
答：多式联运特点：1.根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输。
2.多式联运的货物主要集装箱货物，具有集装箱运输的特点。
3.多式联运是一票到底，实行单一运费率的运输。
发货人只要订立一份合同一次付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输。
4.多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人组织完成的。
无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，由多式联运经营人对货运全程负责。
多式联运的优势：1.降低了传统分段运输的时间损失以及破损、盗失风险。
2.减少了分段运输的有关单证和手续的复杂性。
3.降低了全程运输的各种相关费用。
4.货主只需与多式联运经营人一方联系,多式联运经营人对托运人的货物负全程责任。
5.多式联运经营人提供的全程运费更便于货主就运价与买方达成协议。
6.运输成本的降低有助于产品总物流成本的降低,从而提高产品的市场竞争力。
（四）集装箱运输与多式联运的发展趋势。
答：1.箱型大型化、专用化。
2.干线船舶大型化、高速化。
3.枢纽港口向大型、高效、综合化，港口的中转作用日益重要。
4.经营规模化。
5.信息管理现代化。
6.集装箱多式联运日益完善。
第二章（一）国际贸易结算的三种基本形式。
答：1.汇付2.托收3.信用。
（二）FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、CIF的区别？答：1.运输方式不同。
2.交货的地点不同。
3.风险转移的界限不同。
4.适用的提单类型不同。
5.适用的保险类型不同。
第三章（一）国际标准ISO830-1981《集装箱名词术语》对集装箱的定义是什么？答：集装箱是一种运输设备：1.具有足够的强度，在有效使用期内可以反复使用；2.适用于一种或多种运输方式运输货物，途中无需倒装；3.设有快速装卸的装置，便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；4.便于箱内货物装满和卸空；5.内容积等于或大于1m³。
最新集装箱与国际多式联运综合练习1-4答案
集装箱与国际多式联运综合练习（1-4）答案一、名词解释1．集装箱：它是一种具有一定规格和强度的货物运输设备，是便于使用机械装卸，易于换装，可长期反复使用的容器。
2.标准箱（TEU）：为了便于计算集装箱数量，以长度为20ft的集装箱作为换算标准箱。
3．集装箱码头：指专供集装箱装卸的码头。
4.集装箱船舶配载图：主要用来表示所装货物的数量、性质、状态以及装载位置，分为预配图、实配图和最终积载图3种，它是集装箱船装箱的计划图，装卸区据以装箱。
二、单项选择题1目前国际标准集装箱的宽度均为8 ft(2438mm)，高度有8ft, 8ft 6in和（C ）3种。
A. 10 ftB.10 ft 6inC. 8 ft以下D. 6 ft以下2.集装箱所有者的代码用〔B〕大写的拉丁字母表示（国内使用的集装箱用汉语拼音表示）。
A.3B.4C.5D. 63.（ C ）是实现集装箱多式联运的关键，也是集装箱运输方式优越性充分发挥的关键。
A．公路运输 B.铁路运输 C.内陆集装箱运输D海陆联运4.（D ）是由汽车轮渡发展起来的一种专用船舶A.多用途船B.半集装箱船C-全集装箱船 D.滚装式集装箱船5. 内住式与外柱式集装箱主要指(D)集装箱。
A钢制B不锈钢#w玻璃钢D.铝合金6. 集装箱码头必须具有足够数量和柑当质量的（D ），以保证船舶装卸、货物交接、货物搬运和堆码以及货物保管的顺利进行A.专用码头和泊位B专用吊车和拖车C.专用堆场和仓库D.专用设备和机械7.集装箱船舶的（A）是集装箱船舶配积载中最重要、最关键的环节，它是制作集装箱船舶实配图的基础A.预配图B.封面图C.重量图D.字母图8.（ B ）又称大门，是集装箱码头的门户，它的功能是办理所有进出集装箱码头的集装箱出入交接手续。
A.关口B.闸口C:进口 D.出口9.文车是一种用于堆场作业的机械，由子其起重量小，所以它般用于（ C ）堆场的作业A.重箱B.轻箱C.空箱D.满箱10.集装箱货运站是货物进行（ D ）作业的场所。
集装箱运输管理与多式联运
二、国际多式联运的价格术语
2.CPT CPT是Carriage Paid To（ …named place of destination）的 缩写，意为运费付至指定的目的 地价。这一术语过去为DCP， 1990年通则改为CPT。
二、国际多式联运的价格术语
3.CIP CIP是Carriage and Insurance Paid to(…named place of destination)的缩写，意为运费、 保险费至指定目的地价。
2.交货的地点不同 FOB 、 CFR 、 CIF 卖 方 交 货 地 点为出口国内装运港船上，而卖 方交货地点是出口国内陆的某一 地点，如出口国内陆的工厂、仓 库、集装箱内陆货运站、集装箱 码头货运站、集装箱码头等。
三、FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、 CIF的比较
3.风险转移的界限不同 FOB、CFR、CIF买卖双方风险转移的 界限是装运港越过船舷，越过船舷以后的 风险由买方承担；而FCA、CPT、CIP风 险转移的界限是卖方在其内陆的某一地点 将货物交给承运人。在货物交给承运人以 前的风险由卖方承担，货物交给承运人以 后的风险由买方承担。
三、FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、 CIF的比较
4.适用的提单类型不同 FOB、CFR、CIF适用的提单必须是货 物装上船后，由船承运人或其他代理人签 发的货物已装船提单，而对于FOB、CFR 、CIF，由于卖方的交货地点在其内陆， 为方便起见，交货时，不一定是货物已装 上内陆运载工具，往往是承运人收到货物 后就签发提单，这个提单是收货待运提单 。
二、集装箱运输系统组成
（一）适 （二）标准
箱货源
集装箱
（六）集 装箱卡车
（七）集 装箱铁路
国际集装箱运输与多式联运作业2013.10.30
④远东—中东、红海航线挂靠的港口。
2.名词解析：SERVICE SCHEDULE、截重、截关CLS（ETC）、 货柜号。
VESSEL
XIN OU ZHOU XIN FEI ZHOU XIN MEI ZHOU XIN Байду номын сангаасA ZHOU XIN DA YANG ZHOU XIN OU ZHOU XIN FEI ZHOU XIN MEI ZHOU XIN YA ZHOU XIN DA YANG ZHOU XIN OU ZHOU XIN FEI ZHOU XIN MEI ZHOU XIN YA ZHOU XIN DA YANG ZHOU XIN OU ZHOU XIN FEI ZHOU XIN MEI ZHOU XIN YA ZHOU XIN DA YANG ZHOU REMARK:
中 海 集 装 箱 运 输（香 港）有 限 公 司 C h i n a S h i p p i n g C o n ta i n e r L i n e s (H o n g K o n g ) C o .,L td .
集装箱多式联运实习报告
#### 一、实习背景随着全球经济的快速发展，物流行业作为连接生产与消费的重要桥梁，其重要性日益凸显。
集装箱多式联运作为一种高效的物流运输方式，在我国物流行业中占据着重要地位。
为了更好地了解集装箱多式联运的业务流程、市场现状和发展趋势，我于2024年6月至8月期间，在XX物流有限公司进行了为期两个月的实习。
#### 二、实习单位及部门实习单位：XX物流有限公司实习部门：集装箱多式联运部#### 三、实习内容1. 业务流程学习：- 了解集装箱多式联运的基本概念、特点及优势；- 学习集装箱的装载、卸载、运输、中转等环节的操作流程；- 掌握多式联运合同签订、费用结算、货物保险等相关知识。
2. 市场调研：- 调研我国集装箱多式联运市场现状，包括市场规模、主要参与者、市场分布等；- 分析我国集装箱多式联运市场发展趋势，包括政策环境、技术进步、市场需求等。
3. 部门日常工作：- 参与部门日常工作，包括客户接待、业务洽谈、货物跟踪、运输安排等；- 协助部门完成各项任务，如市场推广、客户维护、内部培训等。
4. 实习成果：- 完成一份关于我国集装箱多式联运市场现状及发展趋势的调研报告；- 参与制定一份针对我国集装箱多式联运市场发展的政策建议书。
#### 四、实习心得1. 理论与实践相结合：通过实习，我深刻认识到理论知识与实际操作相结合的重要性。
在实习过程中，我将所学知识运用到实际工作中，提高了自己的业务能力。
2. 团队合作：集装箱多式联运涉及多个环节，需要各个部门之间的紧密合作。
在实习过程中，我学会了与同事沟通、协作，共同完成工作任务。
3. 市场意识：实习让我更加关注市场动态，了解市场需求，为今后的工作积累了宝贵的经验。
#### 五、实习总结1. 实习收获：- 提高了自身的业务能力，掌握了集装箱多式联运的基本知识和操作技能；- 增强了团队合作意识，学会了与同事沟通、协作；- 拓宽了视野，了解了我国集装箱多式联运市场现状及发展趋势。
集装箱运输与多式联运课程实习实训工作日志
1.学生能精确测量集装箱和货物包装的尺寸；
2.认识集装箱的结构到位；
3.基本掌握堆码、组托的技巧；
4.能团队协作，进行集装箱的装箱、掏箱。
考勤记录及纪律情况
颜正辉、周俊康、罗杨、郑罡、罗汨、郭云、陈锦、陈翔、黄文彬、莫登露、黄明源等11人全勤。纪律情况好，无违纪现象。
（集装箱运输与多式联运）课程实习实训工作日志
时间：2013.6.4
地点：集装箱训练场
班级：570
指导教师：邹辉
目的及要求
1.认识集装箱的结构；
2.会测量集装箱及货物的尺寸；
3.掌握堆码、组托的技巧；
4.会进行集装箱的装箱、掏箱。
实训资料准备
卷尺1把、皮尺一把、计算器一个、托盘10个、模拟货物若干、5种不同规格纸箱若干。
3掌握堆码、组托的技巧；
4.会进行集装箱的装箱、掏箱。
实训资料准备
卷尺1把、皮尺一把、计算器一个、托盘10个、模拟货物若干、5种不同规格纸箱若干。
实训内容
1.测量集装箱的外尺寸、内尺寸（长、宽、高），计算容积；
2.测量货物包装尺寸，计算体积；
3.认识集装箱的结构；
4.堆码、组托；
5.集装箱装箱、掏箱
实训内容
1.测量集装箱的外尺寸、内尺寸（长、宽、高），计算容积；
2.测量货物包装尺寸，计算体积；
3.认识集装箱的结构；
4.堆码、组托；
5.集装箱装箱、掏箱
实训效果
1.学生能精确测量集装箱和货物包装的尺寸；
2.认识集装箱的结构到位；
3.基本掌握堆码、组托的技巧；
4.能团队协作，进行集装箱的装箱、掏箱。
（集装箱运输与多式联运）课程实习实训工作日志
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集装箱运输与多式联运第一次作业
第一章
（一）集装箱运输的概念。
答：是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
（二）多式联运的概念。
是多种运输方式参与的联合运输组织形式。
（三）多式联运的特点及优势。
答：多式联运特点：1.根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输。
2.多式联运的货物主要集装箱货物，具有集装箱运输的特点。
3.多式联运是一票到底，实行单一运费率的运输。
发货人只要订立一份合同一次付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输。
4.多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人组织完成的。
无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，由多式联运经营人对货运全程负责。
多式联运的优势：1.降低了传统分段运输的时间损失以及破损、盗失风险。
2.减少了分段运输的有关单证和手续的复杂性。
3.降低了全程运输的各种相关费用。
4.货主只需与多式联运经营人一方联系,多式联运经营人对托运人的货物负全程责任。
5.多式联运经营人提供的全程运费更便于货主就运价与买方达成协议。
6.运输成本的降低有助于产品总物流成本的降低,从而提高产品的市场竞争力。
（四）集装箱运输与多式联运的发展趋势。
答：1.箱型大型化、专用化。
2.干线船舶大型化、高速化。
3.枢纽港口向大型、高效、综合化，港口的中转作用日益重要。
4.经营规模化。
5.信息管理现代化。
6.集装箱多式联运日益完善。
第二章
（一）国际贸易结算的三种基本形式。
答：1.汇付2.托收3.信用。
（二）FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、CIF的区别？
答：1.运输方式不同。
2.交货的地点不同。
3.风险转移的界限不同。
4.适用的提单类型不同。
5.适用的保险类型不同。
第三章
（一）国际标准ISO830-1981《集装箱名词术语》对集装箱的定义是什么？
答：集装箱是一种运输设备：1.具有足够的强度，在有效使用期内可以反复使用；2.适用于一种或多种运输方式运输货物，途中无需倒装；3.设有快速装卸的装置，便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；4.便于箱内货物装满和卸空；5.内容积等于或大于1m³。
不包括车辆和一般包装。
（二）集装箱标记有哪些？
答：1、必备标记（1）识别标记：箱主代号、顺序号和核对数字。
（2）作业标记：额定重量和自定重量标记；空陆水联运集装箱标记；登箱顶触电警告标记。
2.自选标记（1）识别标记：国家和地区代号，集装箱尺寸和类型代号（2）作业标记：超高标记，国际铁路联盟标记。
（三）重箱交接的标准及进出口重箱交接程序。
答：1.交接标准：箱体完好，箱号清晰，封志完整无误，特种集装箱的机械、电气装置运转正常并符合进出口文件记载要求。
2.出口重箱交箱现场的交接：出口重箱进入港口，托运人、内陆承运人凭场站收据、集装箱装箱单和设备交接单到指定港口交付重箱，并办理进场集装箱交接。
港口凭站场收据、集装箱装箱单和设备交接单收取重箱并办理进场集装箱交接。
出口重箱凡有残损或船名、航次、提单号、目的港、箱号、封志号与场站收据、集装箱装箱单或设备交接单所列明内容不符者，港口应拒绝收箱。
3.进口重箱提箱出场交接：进口重箱提离港口、堆场、中转站时，货方（或其代理人）、内陆（水路、公路、铁路）承运人应持海关放行的进口提货单到集装箱代理人指定的现场办理集装箱发放手续。
集装箱代理人依据进口提货单、集装箱交付条款和集装箱运输经营人有关集装箱及设备使用或租用的规定，向货方（或其代理人）、内陆承运人签发出场集装箱设备交接单和进场集装箱设备交接单。
货方、内陆承运人凭出场集装箱设备交接单到指定地点提取重箱，并办理出场集装箱设备交接；凭进场集装箱设备交接单将拆空后的集装箱及时交到集装箱代理人指定的地点，并办理进场集装箱设备交接。
（四）空箱交接标准和空箱的进场和出场交接。
答：1.交接标准：箱体完好，无漏光，情节，干燥无味；箱号清晰；特种集装箱的机械、电器装置五异常。
如有异常，应在进（出）场集装箱设备交接单上注明。
2.空箱的进场和出场交接：空箱提离港区、堆场、中转站时，提箱人应向集装箱代理人提出书面申请。
集装箱代理人依据出口订舱单或出口集装箱预配清单向提箱人签发出场集装箱设备交接
单或进场集装箱设备交接单。
货方或其代理人、内陆承运人凭出场集装箱交接单到指定地点提取空箱，办理出场集装箱设备交接；凭进场集装箱设备交接单到指定地点交付集装箱办理并办理进场集装箱设备交接。
（五）减少集装箱空箱调运的途径、空箱调运和租箱决策、空箱调运的调度优化方法的内容。
答：减少集装箱空箱调运的途径：1.组建联营体，实现船公司之间的共享。
2.强化集装箱集疏运系统，缩短集装箱周转时间。
3.强化集装箱跟踪管理系统，实现箱务管理现代化。
4.合理调整特价航线的运价，鼓励边际集装箱货采用适箱化包装，进行集装箱运输。
空箱调运和租箱决策：集装箱班轮公司在进行空箱调运和租箱决策，应充分考虑各自的利弊因素来进行决策，总的原则是，当租箱费用大于或等于空箱调运费时，船公司可采取调运空箱，否则，采用租箱。
空箱调运的调度优化方法：采用表上作业法，寻求运费最少的运输方法：1.依据问题列出需调运集装箱的供需平衡表和运价表。
2.确定一个初始运输方案，不一定就是最优方案。
3.根据判定法则，判定初始方案是否为最优方案，如果不是，对这一方案进行调整，最终得到最优方案。
（六）集装箱码头内中转箱的箱务管理中一程船卸船是指什么内容？
答：国际海运中的“一程船”是指对某一中转箱而言，将该箱从起运港运至中转港的船舶，码头配载计划员在收到船公司资料后，将其中的中转资料交中转业务员处理。
中转业务员将中转资料输入电脑。
在船舶卸船后，应将中转资料与实卸情况进行核对，发现问题立即通知有关方面协调解决。
对一程船卸船后超过一定时间（14天）还没有出运的中转箱，码头中转业务员要主动与代理联系，及时安排二程船转运。
（七）集装箱码头内中转箱的箱务管理中二程船卸船是指什么内容？
答：国际海运中的“二程船”是指对某一中转箱而言，将该箱从中转港运至目的的港的船舶，中转业务员收到中转通知书，将中转通知书连同外区拖进本码头的中转箱的动态表一起交配载员处理。
在装船结束后，中转业务员将由配载员注明中转箱实际装箱情况和卸船时间的中转通知书与已装船的动态表等单证一起交收费部门，外区拖进本码头的中转箱因故未能装上船的，中转业务员要妥善保管好动态表，以备使用。
第四章
（一）集装箱货物运输过程中货物的集散方式。
答：整箱货和拼箱货。
（二）集装箱货流的组织形式。
答：1.整箱货物装箱，以整箱货物的形式拆箱。
2.整箱货物装箱，以拼箱货物的形式拆箱。
3.拼箱货物装箱，以整箱货物的形式拆箱。
4.拼箱货物装箱，以拼箱货物的形式拆箱。
（三）集装箱货物的交付形式。
答：在集装箱运输过程中，集装箱货物的交接地点主要有三处：1.集装箱堆场（CY)。
2.集装箱货运站（CFS）。
3.托运人或收货人工厂货仓库（Door)。
根据集装箱货流组织形式和三处集装箱交接地点，集装箱货物的交付形式主要有一下九种：1.门到门(Door to Door)2.门到场(Door to CY)3.门到站(Door to CFS)4.场到场(CY to CY)5.场到门(CY to Door)6.场到站(CY to CFS)7.站到门(CFS to Door)8.站到站(CFS to CFS)9.站到场(CFS to CY)
（四)集装箱运输的特点?
答：1.高效率，高质量的运输方式；2.资金高度密集型的运输产业；3.专业化、标准化的运输方式；4.复杂的系统工程。
（五）散件杂货运输与集装箱运输的比较。
答：集装箱运输比散件杂货运输具有许多优点，其经济效果可归纳为：提高装卸效率，减轻劳动强度；加速车船周转，加快货物送达；避免货物倒载，防止货损货差；节约包装费用，简化理货手续。
（六）一般货物运输存在的问题有哪些？
答：1.运转点多，手续过繁；2.货物搬运次数多，货损事故严重；3.货物装卸时间过长；4.运输组织复杂，货物运输监管困难。