最新中国地理第五章-中国国土开发第五节交通建设和运输邮电业

（二）要在全国和各地区联系成网 （三）实行各种运输方式的合理分
工和综合运输
四、铁路网布局
（一）发展特点
1、客货运量增长幅度大 2、客货周转量高 3、铁路运输以货运为主，且以能源、
冶炼物质和建筑材料为主
4、客货运输地区分布不平衡 5、货流方向不均衡
（二）布局特点
以北京为中心，以京广线和陇海线—兰新 线为主干的纵横交织成网格状的布局格局
47.54 6.35 42.02 0.01 4.08
44.25 10.36 42.09 0.02 3.28
40.62 13.19 43.71 0.03 2.46
பைடு நூலகம்
40.53 12.81 44.23 0.03 2.39
39.21 12.25 46.29 0.04 2.22
39.62 12.85 45.37 0.05 2.11
秦皇岛—沈阳—丹东线 （3）潼关—太原—石家庄—济南—青岛线 （4）阿拉山口—乌鲁木齐—兰州—西安
—郑州—徐州—连云港线 （5）成都—重庆—武汉—上海线 （6）昆明—贵阳—怀化—株洲—南昌—
杭州—上海线
2、近南北向的交通干线
（1）哈尔滨—沈阳—大连—上海—广州线 （2）北京—天津—济南—徐州—南京—上海线 （3）北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州线 （4）北京—九江—南昌—赣州—深圳—九龙线 （5）大同—太原—焦作—枝城—柳州—湛江线 （6）包头—潼关—西安—安康—重庆—贵阳—
44.33 47.09 2.50 6.08
优势：运费低、运量大 劣势：灵活性差、送达速度慢、受自然
条件影响大
（四）航空运输
优势：速度快、机动灵活 劣势：成本高、运价昂贵、运量小、受
天气条件影响大
（五）管道运输
优势：连续性强、运量大、运价低 劣势：灵活性差
（六）民间运输
优势：灵活方便、联系面广 劣势：速度慢、运输量小
三、布局要求
（一）要与工农业布局和城镇居民 点分布相适应
2、高速公路
主要高速公路：沪嘉高速公路、沈大高速公
路、京津塘高速公路
3、入藏公路干线
川藏公路 、青藏公路 、新藏公路 、滇藏公路
六、内河航运
（一）内河运输的重点航道：三江两河
长江、珠江、黑龙江和淮河、京杭大运河
（二）主要河港
1、长江：重庆、武汉、南京、上海 2、珠江：广州 3、黑龙江：黑河；松花江：哈尔滨 4、淮河：蚌埠
中国地理第五章-中国国 土开发第五节交通建设和
运输邮电业
二、各种运输方式的经济评价
（一）铁路运输
优势：运载量大、速度快、安全准时、 受天气变化影响小、运价低
劣势：铁路铺设造价高、建设及资金回 收期长、灵活性较差
（二）公路运输
优势：灵活、直达性强、对线路质量要 求弹性大
劣势：运量小、耗能及污染大
（三）水路运输
柳州—防城—友谊关线 （7）中卫—宝鸡—成都—昆明—河口线
中国交通运输结构
年份
1978 1980 1985 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 2001
货运周转量（1010t·km）
铁路
公路
水运
民用 航空
管道
54.38 2.79 38.65 0.01 4.37
39.18 13.34 45.43 0.05 1.99
37.45 13.49 47.16 0.06 1.84
36.02 13.14 49.12 0.06 1.65
35.58 13.75 49.00 0.07 1.60
30.63 13.3 54.61 0.09 1.37
客运周转量（1010人·km）
铁路
七、海洋运输
（一）主要航区
1、以上海、大连为中心的北方航区 2、以广州为中心的南方航区
（三）主要港口
上海、大连、秦皇岛、宁波、广州、天津、青岛
八、航空运输
（一）布局特征
1、网络覆盖面广 2、在地域上形成多层次多中心的辐射网
（二）主要航空港
北京：首都国际机场 上海：虹桥机场和浦东机场 广州：白云机场 乌鲁木齐：地窝铺机场
1、北京—西安 2、四川、重庆环线
从川东垫江卧龙河气田经川中、川南气田， 至川西北江油气田
3、西气东输
由塔里木盆地的轮南油田经新疆、甘肃、 宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏 省到上海
十、综合交通网
（一） “横六竖七”的综合交通运输网
1、近东西向的交通干线 2、近南北向的交通干线
（二） 综合交通运输网结构
（三）“六纵五横”铁路干线
纵线：1、京哈—京沪线
2、京广线 3、京九线
5、宝成—成昆线 6、成渝—川黔—黔桂线
横线：1、京包—包兰线
2、陇海—兰新线 3、沪杭—浙赣—湘赣—湘黔—贵昆线 4、襄渝线 5、南昆线
（四）其它重要铁路干线
1、东北铁路网 ：滨洲—滨绥线、哈大线 2、沟通关内外联系的铁路线
公路
水运
民用 航空
62.72 29.91 5.77 1.60
60.64 31.98 5.66 1.73
54.45 38.87 4.03 2.63
50.00 43.82 3.10 3.07
46.42 46.56 2.93 4.10
45.78 46.48 2.87 4.88
45.36 45.94 2.85 5.84
十一、邮电通信业的发展与布局
（一）布局特征 ：具有遍在性的特征
（二）地区差异
南方沿海经济区、长江三角洲经济区、 华北环渤海经区邮电通信业发展突出 按省区论，广东、江苏、浙江、山东、 福建的邮电通信业发展最为突出
中国交通图
1、近东西向的交通干线
（1）绥芬河—哈尔滨—满洲里线 （2）兰州—中卫—包头—大同—北京—
九、管道运输
（一）布局特征
由北向南和由西向东
（二）主要原油管线
1、东北地区：大庆—大连 2、西北地区：克拉玛依—乌鲁木齐 3、华北地区：任丘—北京、任丘—沧州—
临邑、任丘—石家庄
4、中原地区：濮阳—临邑、淄阳—洛阳 5、东南沿海：临邑—仪征、湛江—茂名 6、青藏地区：格尔木——拉萨
（三）主要输气管线
京沈线、京承—锦承线、京通线、大秦线
3、新疆铁路线
北疆线：乌鲁木齐—阿拉山口 南疆线：吐鲁番—喀什
4、台湾铁路网 ：环岛铁路
西侧：基隆—台北—台南—高雄 东侧：基隆—花莲港—台东
五、公路网布局
（一）构成
以国道为干线，辅以高速公路、汽车专用 线、省道构成公路网
（二）公路干线布局
1、国道
首都放射线：由“1”和两位路线序号组成 南北纵线：由“2”和两位路线序号组成 东西横向 ：由“3”和两位路线序号组成