隧道单侧壁导洞施工工艺
隧道各种施工方案方法(隧道单侧壁导坑施工)
隧道单侧壁导坑施工在高等级公路建设中，隧道、特别是长大隧道一般成为整个项目的控制工程，控制着整个工程的工期，隧道施工又有作业范围小施工干扰大等特点，因此开挖又成为控制工期的关键，在钻爆法施工中，根据围岩条件，有多种施工方法：如全断面法、台阶法导坑法等。
在扁平大跨度，岩层产状平缓，地质条件差，地下水丰富的隧道施工中，单侧壁导坑法开挖不失为一种理想的开挖方法。
单侧壁导坑适用范围：适应于隧道跨度大，扁平率低、围岩较差，一般Ⅱ～Ⅲ类围岩，地表下沉需控制的隧道。
工艺原理：以岩体力学理论为基础，应用新奥法指导施工，充分发挥围岩自承能力，运用光面爆破技术，及时进行喷锚初期支护，防止围岩松动，应用监控量测及时反馈信息，充分发挥围岩和初期支护的作用，一、施工方法单侧壁导坑施工顺序如下：63 81 4 92 51、先行导坑开挖：采用微正台阶法，上半断面超前2.5～3m,使用5台气腿式凿岩机钻眼,光面爆破,每循环进尺2.0～2.5m,配备正铲卸式装载机装碴,自卸汽车运输。
2、先行导坑支护：根据围岩情况和设计要求，采用锚杆，喷射砼，架格栅支护，可利用汽车平台架钻锚杆眼，间距1.0×1.0,长度3.5m/根。
初喷砼5cm，再架设格栅，纵向间距1榀/m。
为保证施工安全，中壁墙需作临时支护，锚杆间距1.5×1.5,喷砼10～15cm,,架设格栅,纵向间距1榀/m3、右侧开挖、支护在左侧先行导坑超前50m后进行，以不影响先行导坑施工。
开挖、支护方式与左侧相似，只是不再作中壁临时支护。
4、仰拱施工在下部开挖至设计标高后，即可清基，施作单侧仰拱，另一侧仰拱应在中壁墙撤除后进行。
5、全断面衬砌在仰拱和回填完成后，开始边墙施工，按设计要求施作防水层和其他排水设施，同时做好各种预埋管件及预留洞的安装和检查，防止错埋，漏埋。
二、施工工艺1.单侧壁导坑开挖循环流程图2、单侧壁导坑标准作业循环时间工 序 标准时间（分钟）工 序 标准时间（分钟）1、上部测量 40 7、下部钻孔200 2、上部钻孔180 8、下部锚杆、架格栅 180 3、上部锚杆、架格栅 180 9、装药放炮150 4、上部喷砼 150 10、装药放炮 90 5、出碴 150 11、通风排烟 20 6、下部钻孔4012、找顶403、单侧壁导坑挖顺序流程图每榀格栅处设深孔锚杆4根,锚杆长度4～5米/根,锚杆外露与格栅焊接,然后喷砼封闭。
单侧壁导坑法施工步骤
单侧壁导坑法施工步骤1. 简介单侧壁导坑法是一种用于隧道开挖的常用施工方法。
在施工过程中，只在一个侧壁上开挖，通过先开挖导坑，再进行整体开挖的方式，来保证施工的安全和稳定。
2. 施工前准备在开始施工单侧壁导坑法之前，需要进行一系列的准备工作。
2.1 设计方案确认施工前，需要确认设计方案，包括隧道的形状、尺寸、施工方法等。
2.2 施工准备在施工前，需要对工地进行准备，包括清理现场、搭建临时设施、保证通风等。
2.3 施工人员培训针对本次施工方法，需要对施工人员进行培训，确保其了解施工方法、注意事项以及应急措施。
3. 施工步骤在准备工作完成后，可以开始进行单侧壁导坑法的施工。
3.1 固定导坑位置首先需要确定导坑的位置，并进行固定。
导坑的位置应根据设计方案确定。
3.2 导坑开挖按照设计要求，使用爆破、钻孔等方式进行导坑的开挖。
导坑的开挖应注意保持导坑的形状、尺寸，并保证导坑的稳定。
3.3 检查导坑开挖完成后，需要对导坑进行检查。
检查内容包括导坑的尺寸、平整度及稳定性等。
3.4 主体开挖在导坑开挖完成后，可以进行主体开挖。
主体开挖是针对整个隧道的开挖，可以使用爆破、挖掘机等方式进行。
3.5 支护结构施工主体开挖完成后，需要进行支护结构的施工。
支护结构可以采用钢架、混凝土喷射等方式进行。
3.6 封闭导坑当支护结构施工完成后，需要将导坑进行封闭，以确保施工区域的安全和稳定。
3.7 清理现场在施工完成后，需要对施工现场进行清理、整理。
包括清除垃圾、退场设备等。
4. 施工注意事项在进行单侧壁导坑法的施工过程中，需要注意以下事项：•施工人员应按照相关规定佩戴好必要的安全装备；•施工过程中要保证通风、排除有害气体；•施工场地应设立警示标志，防止他人误入施工区域；•施工人员应定期进行安全检查，确保施工区域的安全。
5. 总结通过以上步骤的施工，单侧壁导坑法可以实现对隧道的安全、高效开挖。
在施工过程中需要严格遵守相关规定和注意事项，以确保施工的顺利进行。
隧道洞口段施工工艺
隧道洞口段施工工艺1、截水沟施工洞口截水沟结合地形条件选择地面植被破坏小、排水畅通的地方进行设置。
截水沟开挖采用人工配合风镐进行，水沟浆砌片石采用剂浆法人工进行砌筑。
洞口边仰坡按设计坡度，人工配合挖掘机自上而下分层进行开挖,随挖随刷一次到位，局部岩石采用人工风镐及松动爆破。
2、边仰坡防护边、仰坡土石方开挖按照从上往下的顺序分层进行开挖，土方采用挖掘机开挖，人工配合刷坡。
石方开挖采用松动爆破开挖，采用YT-28型风钻进行钻眼，开挖过程中严格控制炮眼位置、角度及炮眼深度和每次爆破的装药量，确保不超挖及减少爆破对周围的影响。
出碴采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输至弃碴场。
边仰坡施工完毕后进行锚杆挂网施工。
锚杆钻眼方向垂直坡面进行，钻眼深度必须确保锚杆安装后，外露部分5～10cm，以便于与钢筋网进行连接，钢筋网铺设表面应平顺，每块之间搭接长度不小于20cm，且搭接断面应错开布置，搭接部分及与锚杆连接处采用绑扎连接，绑扎时应满足施工规范要求，绑扎结束之后，用手摇钢筋网时应无明显晃动，经检查合格之后方可开始喷混凝土作业。
喷混凝土之前，先用高压风对受喷面进行清理，清理干净受喷面的浮土或松散结构。
混凝土喷射顺序先喷射下部，逐渐向上部推移，一次性喷射厚度以喷射料不产生流动为准，如果出现喷料流动或滑动，立即将喷嘴移开，喷射其他部位，最后再进行二次喷射。
二次喷射之前，先将表面散落的回弹料清除干净之后再进行喷射。
喷射过程中应依据检查标志时刻进行检查，确保喷层厚度达到设计要求。
喷混凝土表面应保证基本平顺，无明显坑鼓，平整度符合设计要求。
3、洞口管棚施工施工前首先做好导向墙，按设计位置布孔、并标注，架设管棚钻机，配备钻机1台，钻孔及推进钢管，钻孔时钻机立轴方向必须准确控制，每钻完一孔便顶进一根钢管。
管棚布置在拱部范围内，采用Φ108mm，壁厚6mm热轧无缝钢管，管棚环向间距0.4m，每环35根，每根长30m。
单节长度通常为4-6m。
连拱隧道扩大单侧壁导坑的三导洞开挖施工技术
4扩大单侧壁导坑爆破参数
4. 1炮孔布置
原设计采用侧壁导坑，隧道上半断面分为三步开挖，优化 后扩大单侧壁导坑，隧道上半断面分为两步开挖。
4. 2炸药用量分配计算
挖至成洞面。大里程端进洞口超前大管棚的施工，先作大管棚 导向墙（套拱）,埋设导向管，按设计要求钻孔，间隔注浆叫
1工程概况
某连拱隧道地属伏牛山系，海拔83O~9OOm,山势陡峭，河 谷纵横，交通不便。隧道左洞长220.622m,右洞长210m,隧道 左洞设置为7?=1002.47m的圆曲线，右洞设置为R=998.73m 的圆曲线,左右洞向大里程均为-3.5%的下坡。隧道距互通立
交较近,有利于车辆通行和应急救援,隧道限界与路基同宽，
的方式进行钻孔，挖机排险、机械出渣、湿喷机械手喷浆施工 受限,存在人工排险安全风险和工效降低。
中导洞先行施工揭示的围岩情况为隧道进口段围岩破 碎，洞身段围岩为中风彳七花岗岩，节理裂隙较发育，有少量裂 隙水。中导洞先行施工后,充分利用中隔墙和横向支撑传力作 用,结合揭示的围岩自稳情况,形成稳定的支撑体系,确定采 取扩大单侧壁导坑开挖断面的三导洞开挖方案，即将单侧壁
随开挖随支护，采用“工字钢架+湿喷混凝土+D25中空注浆锚 杆锄筋网”支护,钢支撑纵向间距0.5m,中空注浆锚杆梅花形 布置间距 1.201（环）＞＜0.501（纵）,厶=2.5111。
3. 2中隔墙施工
中导洞贯通后随即开挖中隔墙基础并施工中隔墙。中隔 墙自小里程向大里程方向浇筑混凝土，中隔墙钢筋现场绑扎，
[Abstract] Taking a multi-arch tunnel as an example, through optimizing the excavation fracture surface of the single-side guide pit, the
王隧道右洞洞身(单侧壁)开挖.
隧道工程（三级）施工技术交底书项目部名称：重庆忠万高速公路A2、A3标项目经理部交底内容范围：XXX隧道右洞洞身单侧壁开挖交底对象范围：隧道作业队编写人：审核人：接受交底方代表签字：共印份年月日编制（ 三 ）级施工技术交底记录工程名称 XXX 隧道右洞交底内容范围 XXX 隧道右洞洞身单侧壁开挖交底时间 年 月 日 交底地点交底主要情况（主要内容、注意事项及问题或意见）交底会组织主持人交 底 人接受交底人员单位、部门或工种签 名单位、部门或工种签 名结果1.对交底内容理解、掌握程度 □完全理解 □基本理解 □没有理解2.交底文件签收 □交底书 □施组 □专项方案 □其它接受交底单位或部门负责人（代表）签字：注：交底书等应与此表一起签字、留存；若填写“没有理解”时，应重新组织交底。
XXX隧道右洞洞身单侧壁开挖施工技术交底一、工程概况XXX隧道进口位于重庆市万州区弹子村四组，距万州区约为80Km，距长坪乡约5Km，距离西沱至长坪的水泥公路约2.5Km；隧道进口无公路相通，交通不便。
XXX隧道左洞长1073.3m，右洞长1045m，属长隧道；隧道净距15.54~30.5m，为分离式+一般小净距组合隧道，为V级及Ⅳ级围岩。
隧道ZK34+553~ZK34+667、K34+534~K34+647段穿越三叠系上统须家河组含煤地层，属底瓦斯隧道。
分为Ⅳ级及Ⅴ级围岩，采用台阶法及单侧壁导坑法开挖。
单侧壁开挖施工段见下表：序号里程段长度开挖方法备注1 K34+080~K34+103 23 单侧壁导坑法2 K34+103~K34+222 119 单侧壁导坑法3 K34+222~K34+266 44 单侧壁导坑法4 K34+482.3~K34+522.3 40 单侧壁导坑法5 K35+031~K35+082 51 单侧壁导坑法二、XXX隧道右洞洞身单侧壁开挖施工方案1、总体思路采用单侧壁导坑开挖，施工开挖前应做好超前支护，减少一次开挖面积，优化结构受力状况，单侧导洞完成初期支护后，继续向前开挖，进行下一循环，先行导洞掌子面与另一侧导洞掌子面间距不宜小于2倍洞室跨度（26米），从而尽可能减少两侧壁导坑之间的相互影响。
210974848_高速公路隧道单侧壁导坑法转三台阶法施工方案
Value Engineering1工程概况1.1工程简介平安洞1号隧道穿过丘陵地貌区，为双洞八车道分离式隧道，本标段左线起迄里程ZK48+961~ZK49+919，长958m ，坡度1.96%，最大埋深215.4m ；右线起迄里程K48+930~K49+895，长965m ，坡度1.96%，最大埋深205.3m 。
1.2地质概况平安洞1号公路隧道主要由Ⅴ级围岩、Ⅳ级围岩及Ⅲ级围岩组成。
Ⅴ级围岩：主要由全~强风化砂岩组成，岩石节理裂隙发育，岩体极破碎，强度低，遇水易软化；Ⅳ级围岩：主要由中~微风化砂岩组成，中微风化岩强度高，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎，局部破碎；Ⅲ级围岩：主要由微风化砂岩组成，局部夹中风化岩，微风化岩强度高，岩石节理裂隙稍发育，岩体较完整。
其围岩分布与比例见表1。
1.3技术标准1〇建筑限界净宽：19.25m ，净高：5.0m ；2〇隧道内轮廓宽度：20.25m ，高度：12.30m ，内轮廓面积：197.2m 2；3〇隧道开挖轮廓宽度：22.07m ，高度：14.02m ，开挖轮廓面积：243.0m 2。
1.4施工控制要点1〇地质超前预报，围岩监控测量以及贯穿控制测量技术；2〇地址灾害与应急处理措施；3〇环境保护与水土保持技术与措施。
2超前预报及总体监测工作2.1超前预报本次预报范围为K49+738~K49+713段（先行右导洞），推断结果为：探测范围内其余部分围岩情况与掌子面揭露所见基本相似，大面主要为灰色微风化砂岩，局部夹杂中风化砂岩，岩体较破碎，主要呈碎块状结构，局部夹杂层状结构，节理裂隙较发育，感观强度较高，掌子面未见明显渗水点。
K49+738~K49+713段原设计为Ⅳ级围岩，采用S-Ⅳd 衬砌类型；预报初步判定为Ⅳ级（好）围岩，与原设计围岩级别基本一致。
三台阶法施工适用于Ⅳ级围岩较好段或Ⅲ级围岩较破碎段，根据超前预报情况，平安洞1号隧道右洞出口具备了三台阶法施工的地质条件。
隧道洞口段工程施工方法及施工工艺(详细)
隧道洞口段工程施工方法及施工工艺洞口工程施工⑴截水沟施工洞口边仰坡边缘线5米以外设置洞顶截水沟.洞顶截水沟位置结合现场实际情况布设,采用人工开挖和人工砌筑,自低处向高处分段开挖和砌筑,并根据现场实际情况设置沉降缝,沉降缝设置距离为15米~20米.并必须在边、仰坡施工前完成,确保坡面稳定.a、基坑开挖开挖时严格按照图纸尺寸开挖,先用机械简单在截水沟测定中线开槽,再用人工整平基坑并夯实,基槽底面应夯实到图纸规定的压实度 ,对于基槽底面土质不符要求的 ,应及时开挖换填土,进行加固,沟底与沟壁坚实平顺,不欠挖.b、浆砌施工进行铺砌时,截水沟浆砌片石工程咬扣应紧密,嵌缝饱满、密实,勾缝平顺无脱落,缝宽大体一致.当截水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均符合图纸要求.为防止水流下渗和冲刷,截水沟应进行严密的防渗和加固处理.地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段,对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口,均应采取措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁.⑵边仰坡开挖洞口土方采用挖掘机分层开挖,自卸汽车运至弃碴场;石方采用浅孔控制弱爆破,挖掘机或装载机装碴,自卸汽车运至弃碴场.1)隧道明洞、洞门开挖前,首先施工洞口边仰坡外的截、排水沟,以避免对边坡冲刷,导致边坡落石、失稳坍塌.明洞及洞门段开挖采用人工配合挖掘机由上而下进行.遇个别较大孤石或少量硬质岩,风钻钻孔、微药量解体,风镐修凿轮廓或非电控制光面爆破,不得扰动边坡,影响边坡稳定.装载机或挖掘机装碴,自卸汽车直接运输到规定地点卸碴.边坡开挖坡度按设计图放坡,当开挖到暗洞超前支护相应标高时,立即进行超前支护施工.结合边坡地形稳定程度 ,坡面用锚杆、钢筋网、喷混凝土作为临时防护,以确保施工安全.2)边仰坡刷坡自上而下分层进行,每层高度 2～3米,随开挖及时进行锚杆网喷支护.做好坡面喷混凝土防护层与原坡面衔接,防止坡面风化,引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏.隧道明洞、洞门开挖,避免在雨天进行.⑶边仰坡防护1)砂浆锚杆施工a、机械钻孔潜孔钻安装完成后,根据测量放样孔位,用地质罗盘控制钻孔方向,严格认真进行孔位调整,确保钻机安放支架牢固稳定,在造孔过程中不允许出现晃动.b、锚孔清孔钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻1～2分钟,防止孔尖达不到设计孔径.钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞,必须清理干净,在钻孔完成后,使用高压空气(风压0.2～0.4米Pa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度 ,清孔完成后,应将孔口暂时封堵,避免碎屑杂物进入孔内.c、安装锚杆锚孔成孔结束后,经监理工程师检验合格后,方可进行下道工序施工.安装前,要确保每根钢筋顺直,除锈、除油污,安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号,人工缓缓将锚杆体放入孔内,用钢尺量出孔外露出的钢杆长度 ,计算孔内锚杆长度(误差控制在±50米米范围内),确保锚固长度 .2)钢筋网施工a、制作网片钢筋网制作采用半成品网片拼接挂网,以加快挂网速度 .按设计要求网片的宽度按锚杆布置情况预制,网片重量控制在50千克左右,同时用在墙部网片应上侧带钩,以方便挂设.加工的网格尺寸应符合设计要求.b、挂网挂网在初喷混凝土及施作锚杆后进行,网片应紧贴岩面,铺设应平整.采用人工挂网,网片搭接长度应不小于规定值.c、焊联挂好网片后,将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆头焊接牢固,避免网片超出喷射混凝土厚度及喷砼时网片晃动.3)喷射砼施工喷射混凝土生产在拌和站内完成,根据设计配合比,采用自动计量拌和站生产,并达到设计要求指标.喷射用混凝土采用混凝土罐车运输至工作面.施工时加强工作面和拌合站之间的联络,确定相邻罐车到达工作面的时间差,确保喷射工作施工不因运输不到位而停顿,又保证运输到工作面的混凝土等待时间不能过长.喷射作业应根据边仰坡开挖情况分段、分片顺序进行.严格执行喷射机操作规程：连续向喷射机供料;保持喷射机工作风压稳定;完成或因故中断喷射作业时,将喷射机和输料管内的积料清除干净.新喷射的混凝土按规定洒水养护.当干斑点首先出现在喷混凝土层表面时,利用水枪每4小时喷水一次,保持混凝土湿润,养护时间不少于7天.4)锚杆框架梁施工边坡开挖前必须先做好线路右侧明洞以上边坡顶截水天沟,天沟应将雨水引至边坡影响范围以外,然后自上而下6～10米一级分段开挖,开挖完成后立即进行锚杆框架梁内喷锚网护坡施工,待护坡施工完成并验收合格后可继续下一级开挖直至开挖并及时支护到桩顶高程.具体框架梁施工顺序如下：a、机械钻孔潜孔钻安装完成后,根据测量放样孔位,用地质罗盘控制钻孔方向,严格认真进行孔位调整,确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50米米,高程误差不得超过±100米米,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角允许误差位±1.0°,方位角允许误差±2.0°.根据设计图纸要求控制好钻杆与水平夹角,并确保钻机安放支架牢固稳定,在造孔过程中不允许出现晃动.b、锚孔清孔钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻1～2分钟,防止孔尖达不到设计孔径.钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞,必须清理干净,在钻孔完成后,使用高压空气(风压0.2～0.4米Pa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度,清孔完成后,应将孔口暂时封堵,避免碎屑杂物进入孔内.c、安装锚杆锚孔成孔结束后,经监理工程师检验合格后,方可进行下道工序施工.锚杆杆体采用φ32螺纹钢筋,沿锚杆轴线方向每隔2.0米设置一个对中器(定位支架),以保证锚杆有足够的保护层.锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理.施工时,若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰,可局部调整钢筋、箍筋地间距,竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固.安装前,要确保每根钢筋顺直,除锈、除油污,安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号,人工缓缓将锚杆体放入孔内,用钢尺量出孔外露出的钢杆长度,计算孔内锚杆长度(误差控制在±50米米范围内),确保锚固长度.d、注浆水灰比采用1:0.4,采用注浆泵进行注浆,注浆压力不宜低于0.3米pa;首先,在安放锚杆时,就把注浆软管随锚杆一起放入锚杆孔内,以便注浆时方便注浆,在注浆时保持压力,缓慢地进行注浆,边注浆边缓慢地拔管,最后以锚杆孔口流出水泥浆为标准来确定注浆满孔,当孔内浆液初凝后,应及时进行二次补浆,使浆液饱满.注浆结束后,将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净,同时做好注浆记录.e、钢筋混凝土梁施工测量放样→基底处理→钢筋加工及安装→模板安装→混凝土浇筑→网格内填土→植爬山虎.5)锚固桩施工上部边坡加固防护工程施工完成后,应隔桩开挖锚固桩,设置锁扣,在土层及风化破碎岩层中及时设置护壁.开挖时应注意井下排水通风及人身及财产安全;绑扎钢筋笼,一次性连续灌注桩身砼;锚固桩施工完成后,均需进行声波透射成桩质量检测.桩身混凝土达到设计强度的80%后,且桩检测合格后,再分层开挖桩前岩土体,并及时施做明洞结构;明挖施工时采用分段分层拉槽开挖及支护,分层回填夯实,确保边坡的稳定,衬砌施工时应仰拱先行.锚固桩施工工序如下：a、桩孔开挖及支护桩孔开挖采用人工开挖,必要时采用风镐开挖,遇大孤石或岩层中必须放炮时,采用松动爆破技术.孔桩内挖出的土石方用卷扬机提升出来,孔外用手推车将碴土运走.在开挖过程中采用通风机通风、排尘.桩孔采用边开挖边支护的方法分节开挖,视地质情况,每节开挖深度一般以0.5～1.0米为宜,上、下节护壁钢筋必须焊接.第一节护壁高出地面0.3米,以防地表水倒入井内及掉石伤人.如挖孔工作暂停,孔口设盖封闭.b、钢筋绑扎、焊接定位桩孔开挖至设计标高后,核对断面尺寸及桩底地质资料,满足设计要求后,放出桩底十字线,即进行桩身钢筋笼的安设.施工时根据抗滑桩深度情况采用整体吊装或井内人工绑扎两种方法进行钢筋笼的安设.采用整体吊装施工时,为防止钢筋笼在搬运和下井过程中变形,每2米增设直径为25～28米米的加劲箍筋.钢筋笼与护壁间的空隙用混凝土块楔紧,以防移位.c、桩身砼灌筑桩身砼灌筑前认真清刷砼护壁.砼采用拌合站集中搅拌、水泥砼罐车运送至孔口、串筒送入桩底、机械振捣的方式灌筑.桩身砼一次连续灌筑完成.拌制砼时严格控制砼的坍落度并保证其灌筑时自由坠落的高度不大于2米.待全部桩体施工完成并达到设计强度后,进行路堑开挖.清刷边坡时一并将外露护壁砼凿除,为保证桩体表面平整易于凿除,砼灌筑时采用塑料板紧包护壁形成隔离层.桩体表面出现局部伤害时,采用同级砂浆抹平.⑷洞门施工洞门施工在明洞或洞口段衬砌完成后进行;洞门端墙及翼墙混凝土灌筑采用支架和定制模板,混凝土采用洞外自动计量拌和站生产,混凝土运输车运输,泵送入模,插入式振捣器振捣,按要求做好圬工的养护工作.洞门完成后,及时施做洞口防排水系统.洞门施工工序：测量放样→基底处理→钢筋加工及安装→模板安装→混凝土浇筑→养护.明洞工程施工仰拱及墙脚砼采用组合钢模板人工立模浇注,边墙及拱部砼施工采用衬砌模板台车作内模,外模采用组合钢模板.首先施工明洞仰拱(包括砼回填)、拱墙脚部钢筋砼及洞门基础,待砼达到一定强度后,拆模并进行施工缝凿毛,然后施工上部边墙及拱部钢筋砼.砼由两侧对称灌注.钢筋在洞外加工场下料成型、现场绑扎,砼采用自动计量拌合站集中生产,由砼运输车运输,泵送入模,插入式捣固器及附着式振捣器振捣密实,拱墙砼一次整体浇筑成型.⑴仰拱施工a、仰拱开挖开挖前,首先要做好地面排水工作,在基坑顶缘四周设置排水沟,以免下雨影响坑壁的稳定.开挖过程中和开挖以后,应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生,否则应及时采取措施.基坑采用挖掘机开挖,人工配合修整的方法进行,挖至设计标高时要保留不小于10～20厘米的厚度 ,在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高,基坑开挖不得扰动基底土,开挖完成后测量复测,控制超欠挖.b、钢筋加工加安装钢筋连接在受力较小处,同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头.接头末端至钢筋弯起点位置大于10d.当受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时,设在同一构件内的接头要相互错开.在任一焊接接头中心至长度为35d 且不小于500米米的区段内,同一根钢筋不能有两个接头.绑扎接头搭接长度不小于35d,搭接时,中间和两端共绑扎三处,并必须单独绑扎后,再和交叉钢筋绑扎.绑扎接头受拉区不超过25%.机械连接时,根据连接方式,按照相应的规范要求,保证钢筋的锚固质量.c、混凝土浇筑及养护钢筋安装完成后,采用仰拱弧形钢模板立模,模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂.仰拱浇筑混凝土,用运输车将混凝土运至仰拱平台,向中间及两侧卸料,或者采用泵送砼,将混凝土送至模板内,从里向外或从外向里一次浇注成型.混凝土摊铺采用人工摊铺,插入式振动器纵横交错全面振捣,初凝之前抹平压光.混凝土浇筑后,根据气候条件洒水养护,洒水养护次数以能使砼保持潮湿状态为宜.养护时间不小于14天.d、仰拱填充施工仰拱砼强度达到设计要求后灌筑隧底填充砼.隧道仰拱上部砼填充施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物,排除积水.填充砼表面平整,横坡、纵坡与设计一致.施工时使仰拱施工缝与填充砼施工缝相互错开,保持施工缝顺直.⑵明洞衬砌施工a、钢筋加工及安装具体要求同上仰拱衬砌钢筋.b、模板定位及安装明洞衬砌模板,内模采用混凝土衬砌台车,外模采用钢模板,端头用木模板.模板结构应能保证衬砌环接缝榫接,以保证接头处质量,增强其止水功能.模板应定位准确、安装牢固.台车模板采用五点定位法来精确控制台车就位.台车模板撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固,有无错动移位情况,模板是否翘曲或扭动,位置是否准确,保证衬砌净空.外侧模板的安装方法为：先在钢筋上焊钢筋桩(保证保护层厚度 ),然后钢筋桩上焊接钢筋用来定位外侧钢模板,外侧钢模板的外面沿环向焊接几圈钢筋用来固定模板.台车端部的挡头模板应按衬砌断面制作以保证设计衬砌厚度 ,并可适当调整以适应其不规则性.c、混凝土浇筑泵送混凝土前应采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的混凝土润滑管道.砼由下至上分层、左右交替、从两侧向拱顶对称灌注,两侧砼灌注面高差宜控制在50厘米以内,同时应合理控制砼浇注速度 .施工过程中,输送泵应连续运转,泵送连续灌筑,宜避免停歇造成“冷缝”.混凝土的入模温度 ,在冬季施工时不应低于5℃,夏季施工时不应高于32℃.c、拆模及养护按施工规范采用最后一盘封顶砼试件达到的强度来控制.一般应在混凝土强度达到设计强度 75％以上才能拆模.配备养护喷管,在拆模前冲洗模板外表面,拆模后用高压水喷淋混凝土表面,以降低水化热.在寒冷地区,应做好衬砌的防寒保温工作.混凝土浇筑完毕后1h内对混凝土进行保温保湿养护.养护期不少于14d.技术员、试验员记录实际的天气情况,并根据铁路混凝土工程施工质量验收标准调整养护期.⑶明洞回填1)浆砌片石铺砌方法及要求a.浆砌片石砌筑采用挤浆法分层、分段砌筑,分段位置设在沉降缝或伸缩缝处,两相邻段的砌筑高差不大于120厘米,分层水平缝大致水平.各砌块的砌缝相互错开,砌缝饱满.砌体表面的勾缝符合设计要求,并在砌体砌筑时,留出2厘米深的空缝.勾缝采用凹缝或平缝,勾缝采用的砂浆强度不小于砌体所用砂浆强度 ;b.砌体砌筑完毕及时覆盖,并经常洒水保持湿润,常温下养护期不得少于7d;c.砌筑砂浆用铁板或彩条布铺底,防止污染砂浆;d.各部位接缝处,要预留石牙接茬,防止通缝;e.砌筑顺序为先下部后上部;f.10～15米设置一道沉降缝.2)夯填土石拱墙及仰拱混凝土强度达到设计强度的 100%且碎石过滤层施工完成后,即可开始夯填土石施工.a.明洞基坑回填应分层压实;隧道结构两侧回填应对称进行,两侧回填面高差不得大于50厘米;b.基坑回填高程不一致时,应从低处逐渐填压;基坑分段回填接茬处设置台阶,台阶宽度不得小于1米,高度不得大于0.5米;c.明洞回填土石时,应尽量采用人工回填,以避免对明洞节后背后防水卷材及土工布破坏.明洞拱背回填土石对称夯实,每层厚度不宜大于0.3米,回填至拱顶齐平后,再分层满铺至设计高度 ,严禁任意抛填.如采用机械回填,应在人工夯实超过拱顶1米以上后进行;d.基坑回填采用机械碾压时,搭接宽度不得小于20厘米;小型机具夯填重叠不得小于1/3夯底宽度 ;e.雨季回填应集中力量分段施工,取、运、摊、压各工序应连续作业,降雨前应完成填土层的压实,并形成排水坡面;f.基坑不宜在寒冷季节回填,必须施工时有可靠的防冻措施.3)粘土隔水层为保证明洞结构圬工免受水流侵蚀破坏,减轻洞内防排水压力,于夯填土石层上铺设厚50厘米粘土隔水层.隔水层设置排水横坡,将地表水引至两侧排水天沟.4)回填绿化及排水系统在明洞及洞门砼施工完成后,待砼的 28天抗压强度达到设计要求,便可对明洞进行回填.洞顶回填的材料应选用均匀的碎石土,回填时要分层回填并压实,因不宜在明洞衬砌上施加过大压力,故压实工具应选用小型机具,如打夯机.其夯实厚度及强度要严格按照路基标准进行.回填的最后一层为耕植土,主要为日后的绿化工作做好准备.故耕植土可采用松铺.洞顶要做好排水系统,如洞顶排水沟等,保障洞顶排水顺畅,无积水,便可减轻洞内的防排水压力.达到综合防排的效果.。
单侧壁导坑法施工要点
单侧壁导坑法施工要点单侧壁导坑法施工，这可真是个有趣的话题！大家可能会想，听着挺复杂的，其实说白了就是一种特别的施工方式。
像咱们在生活中修东西，有时候也需要想办法找到最简便的办法，别让自己累得像条狗。
单侧壁导坑法就是这样一种聪明的做法，特别适合一些空间有限的地方。
就像在厨房里做饭，没地方放锅，那就得想个办法，把锅放到最合适的位置。
想想这导坑法的“导”字。
它就是个引导的意思，带着我们走出一条捷径。
说起施工，咱们得先把位置弄清楚，就像找厕所一样，得知道哪儿有，才能快速解决问题。
施工前的准备工作得做足，图纸得看仔细，定好标高，确定好坑的形状和深度。
嘿，要是图纸上哪儿写错了，那可就有得忙活了，得不偿失啊。
咱们得说说这个坑。
说实话，挖坑这事儿听着简单，实际上可得下点功夫。
一般来说，挖的时候最好先把边缘整齐划一，别像我家院子里的花坛那样，歪歪扭扭的，看了让人心烦。
挖的时候，得注意土质，像沙土就容易塌，得多留心。
施工的时候要考虑到周边环境，就像开车得看红绿灯，不能随心所欲，别给别人添麻烦。
周围的建筑物、管线啥的，得提前了解，确保一切顺利。
挖完坑，就得支撑了。
支撑这一块儿，嘿，真的是个技术活儿。
就像建房子得有坚固的基础，导坑法也需要支撑才能稳妥。
支撑结构的选择很关键，咱们常说“千斤一托”，就是这个道理。
要是支撑不牢，坑里可就会出现意外，那可就得不偿失了。
施工队的师傅们在这方面可得有点本事，得动动脑子，选择合适的材料，确保安全。
施工时得定期检查，像老妈管孩子似的，别让他们乱跑。
每隔一段时间就得看看支撑情况，确保没有松动。
要是发现问题，得赶紧处理，别让隐患变成大麻烦。
这一环节不容忽视，万一出问题，那可真是哭都来不及。
完工之后，别急着松口气，还得进行验收。
验收就像考试，得看看这坑挖得到底如何，是否达标。
按照图纸进行对比，看看深度和宽度，确保一切正常。
验收合格后，才能安心，毕竟安全第一嘛。
再说了，谁愿意看着自己辛辛苦苦做的事情变得不靠谱呢？单侧壁导坑法的施工要点，其实也就是讲究个细致和认真。
隧道洞口段的开挖技术
隧道洞口段的开挖技术选择施工方法时，应以安全为前提，综合考虑隧道工程地质及水文条件、断面尺寸、埋深、施工机械装备、工期和经济的可行性等。
隧道洞口段的施工方法主要有分部开挖法和台阶法。
一、分部开挖法主要应用于软弱围岩中大跨度浅埋洞口段或Ⅱ-Ⅲ类围岩及一般土质围岩地段的隧道施工。
特点是先固后挖，支护必须牢固可靠，施作及时，施工过程中还应加强中壁的支护，开挖仰拱时应采取措施，避免边墙受挤内移。
施工中主要采用单侧壁导坑和双侧壁导坑两种形式。
（1）单侧壁导坑法（CRD法）。
施工工序如图11-3所示，其中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ表示施工顺序。
图11-3 单侧壁导坑法施工示意图该方法适用于围岩较差、跨度大、埋深浅、地表难于控制的隧道。
施工特点是单侧导坑超前，中壁和另侧正台阶施工，可降低拱顶和边墙的位移，但仰拱（仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一，它要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构荷载有效地传递到地下，而且还能有效地抵抗隧道下部地层传来的反力，仰拱与二次衬砌构成隧道整体，增加结构稳定性）为薄弱环节，施工中易出现开裂，且围岩变化时不易调整施工方法。
同时中壁墙拆除过程，容易出现初期支护结构的二次变形。
（2）双侧壁导坑法。
适用于浅埋、跨度大、地表沉降量要求严格、围岩的自稳性特别差的隧道施工。
特点是：对围岩扰动小，安全可靠，但工序复杂，速度慢，管线布置困难，造价高。
施工时既要拉开工序，又要防止围岩交叉开挖近距离爆破振动的影响或暴露过久而松弛坍塌，故两侧壁导坑平行掘进时应保持适当的距离。
在侧壁支撑拆除时，亦存在初期支护结构的二次变形问题。
双侧壁法施工工序如图11-4所示，其中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ表示施工顺序。
图11-4 双侧壁法施工示意图二、台阶法适用于Ⅱ、Ⅲ围类围岩破碎带、节理裂隙发育地段。
其特点是对施工设备要求不当，随着台阶长度的缩短，地表沉降及拱顶位移明显减小，根据现场围岩条件变化的情况，对台阶施工长度可进行调整。
洞身开挖技术-侧壁导坑法施工
侧壁导坑法施工技术指导梧州外环：李银涛侧壁导坑施工技术指导一、适用范围二、施工工序三、施工要点四、超欠挖控制要求及检查五、钻爆作业中隔壁法(CD法)或交叉中隔壁法(CRD法)及双侧壁导坑法适用于地质差、断面大、地表下沉有严格要求的情况。
据国内外工程实践表明,与台阶法开挖相比,侧壁导坑法尤其是双侧壁导坑法开挖引起的地表下沉量较小,因此特别适用于扁坦大跨度浅埋隧道开挖。
1、中隔壁法(CD法)或交叉中隔壁法(CRD法)施工示意图如下图所示，二者不同之处主要是交叉中隔壁法(CRD法)是在中隔壁法(CD法)的基础上增加了临时仰拱，应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等，选择适宜的开挖方法。
2、双侧壁导坑法施工示意图如下：二、施工工序1、中隔壁法(CD法)或交叉中隔壁法(CRD法)施工工序中隔壁法分部开挖程序图序号施工工序示意图文字说明1 Ⅰ第一步：施做拱部超前小导管，开挖Ⅰ部，初喷并及时施做初期支护、临时支护和临时仰拱。
2ⅠⅡ第二步：开挖Ⅱ部，初喷并施做Ⅱ部初期支护及临时中隔墙，复喷，Ⅱ部临时仰拱封闭成环3ⅠⅡⅢ第三步：开挖土方Ⅲ部，并及时施做初期支护和临时支护、临时仰拱。
4ⅠⅡⅢⅣ第四步：开挖土方Ⅳ部，并及时施做初期支护和临时支护、临时仰拱。
5 第五步：分段拆除中隔壁、临时仰拱，施做仰拱、防排水系统及二次衬砌。
2、双侧壁导坑法施工工序①先行导坑上部开挖→②先行导坑下部开挖→③先行导坑锚喷支护、钢架支撑，设置临时壁墙支撑→④后行导坑上部开挖→⑤后行导坑下部开挖→⑥后行导坑锚喷支护、钢架支撑，设置临时壁墙支撑→⑦中央部拱顶开挖→⑧中央部拱顶锚喷支护、钢架支撑等→⑨中央部其余部分开挖→⑩仰拱混凝土浇筑施工步骤见下图：超前砂浆锚杆超前管棚施工步序流程图8初期支护7初期支护5初期支护4初期支护2初期支护1初期支护衬砌10衬砌9 开挖七开挖六开挖五衬砌6开挖四开挖三衬砌3开挖二开挖一Ⅴ类围岩双侧壁导坑法施工步序方案图（示意）568932572177101010101010临时横撑临时横撑七六五四三二一三、施工要点1、中隔壁法(CD 法)或交叉中隔壁法(CRD 法)施工要点（1）上部导坑开挖循环进尺控制为一榀钢架间距（0.5-0.75m)，下部进尺开挖可依据地质情况适当加大。
单侧壁导坑开挖方案
单侧壁导坑开挖方案一、工程概况。
咱先得搞清楚这个工程是啥样的情况，这就好比打仗前得先了解地形一样。
要知道这个隧道或者地下工程的规模，比如说它有多长、多宽、多高，还有周围的地质条件是啥样的，是软乎乎的黏土呢，还是硬邦邦的岩石。
这些情况可是咱制定开挖方案的基础。
要是地质不好，就像在豆腐上挖洞，得小心又小心。
二、施工准备。
1. 人员。
那得召集一群靠谱的兄弟，这里面有经验丰富的开挖师傅，就像游戏里的高级玩家，他们知道怎么下铲子、怎么控制力度。
还有测量员，他们得像精确的狙击手一样，把开挖的位置定得准准的。
安全管理员也不能少，他们就是整个工地的“安全卫士”，到处巡查，防止意外发生。
2. 设备。
工具得备齐喽。
挖掘机就像大力士，能把土和石头挖走。
还有装载机，就像个勤劳的搬运工，把挖出来的东西运走。
爆破设备（要是需要爆破的话）就得小心对待了，那可是个“危险分子”，必须得由专业的爆破手来操作，就像玩炸弹的专家一样，得精确控制爆炸的威力和方向。
另外，各种支撑材料，像钢管、木材啥的，就像是给隧道打的“骨架”，让它不会塌下来。
3. 技术准备。
技术资料得研究透了。
工程师们得像读书的学霸一样，把施工图纸、地质勘察报告看了又看，确定好开挖的顺序、每一步的尺寸啥的。
还要做一些试验，比如检测一下土壤或者岩石的强度，这就好比给病人做个体检，了解它的“身体状况”。
三、单侧壁导坑开挖步骤。
1. 导坑开挖。
咱们开始挖导坑。
这个导坑就像整个工程的先锋队，先在隧道的一侧挖一个小坑道。
开挖的时候要分层进行，就像剥洋葱一样，一层一层来。
如果是软土，就用小一点的铲子，慢慢挖，要是岩石呢，就可以根据情况选择用爆破或者机械开挖。
每挖一段距离，就得停下来检查一下，看看周围的土或者岩石有没有松动，就像检查自己的口袋有没有漏洞一样。
2. 初期支护。
导坑挖好一部分，马上就得进行初期支护。
这就像是给导坑穿上一层铠甲。
用锚杆把周围的岩土固定住，就像给它扎上针灸一样，让它更稳固。
隧道单侧壁导坑施工方案
隧道单侧壁导坑施工方案在高等级公路建设中，隧道、特别是长大隧道一般成为整个项目的控制工程，控制着整个工程的工期，隧道施工又有作业范围小施工干扰大等特点，因此开挖又成为控制工期的关键，在钻爆法施工中，根据围岩条件，有多种施工方法：如全断面法、台阶法导坑法等。
在扁平大跨度，岩层产状平缓，地质条件差，地下水丰富的隧道施工中，单侧壁导坑法开挖不失为一种理想的开挖方法。
单侧壁导坑适用范围：适应于隧道跨度大，扁平率低、围岩较差，一般Ⅱ～Ⅲ类围岩，地表下沉需控制的隧道。
工艺原理：以岩体力学理论为基础，应用新奥法指导施工，充分发挥围岩自承能力，运用光面爆破技术，及时进行喷锚初期支护，防止围岩松动，应用监控量测及时反馈信息，充分发挥围岩和初期支护的作用，一、施工方法单侧壁导坑施工顺序如下：63 81 4 92 51、先行导坑开挖：采用微正台阶法，上半断面超前2.5～3m,使用5台气腿式凿岩机钻眼,光面爆破,每循环进尺2.0～2.5m,配备正铲卸式装载机装碴,自卸汽车运输。
2、先行导坑支护：根据围岩情况和设计要求，采用锚杆，喷射砼，架格栅支护，可利用汽车平台架钻锚杆眼，间距1.0×1.0,长度3.5m/根。
初喷砼5cm，再架设格栅，纵向间距1榀/m。
为保证施工安全，中壁墙需作临时支护，锚杆间距1.5×1.5,喷砼10～15cm,,架设格栅,纵向间距1榀/m3、右侧开挖、支护在左侧先行导坑超前50m后进行，以不影响先行导坑施工。
开挖、支护方式与左侧相似，只是不再作中壁临时支护。
4、仰拱施工在下部开挖至设计标高后，即可清基，施作单侧仰拱，另一侧仰拱应在中壁墙撤除后进行。
5、全断面衬砌在仰拱和回填完成后，开始边墙施工，按设计要求施作防水层和其他排水设施，同时做好各种预埋管件及预留洞的安装和检查，防止错埋，漏埋。
二、施工工艺1.单侧壁导坑开挖循环流程图3、单侧壁导坑挖顺序流程图4、侧壁与中壁墙支护联结工艺若在侧墙格栅与中壁墙格栅联结成副本，拱部压力和侧向压力太大仍可能发生坍塌。
隧道单侧壁施工
筑龙网W WW .Z HU LO NG .C OM隧道单侧壁导坑施工在高等级公路建设中，隧道、特别是长大隧道一般成为整个项目的控制工程，控制着整个工程的工期，隧道施工又有作业范围小施工干扰大等特点，因此开挖又成为控制工期的关键，在钻爆法施工中，根据围岩条件，有多种施工方法：如全断面法、台阶法导坑法等 。
在扁平大跨度，岩层产状平缓，地质条件差，地下水丰富的隧道施工中，单侧壁导坑法开挖不失为一种理想的开挖方法。
单侧壁导坑适用范围：适应于隧道跨度大，扁平率低、围岩较差，一般Ⅱ～Ⅲ类围岩，地表下沉需控制的隧道。
工艺原理：以岩体力学理论为基础，应用新奥法指导施工，充分发挥围岩自承能力，运用光面爆破技术，及时进行喷锚初期支护，防止围岩松动，应用监控量测及时反馈信息，充分发挥围岩和初期支护的作用，一、施工方法单侧壁导坑施工顺序如下：6 3 81 4 92 51、先行导坑开挖：采用微正台阶法，上半断面超前2.5～3m,使用5台气腿式凿岩机钻眼,光面爆破,每循环进尺2.0～2.5m,配备正铲卸式装载机装碴,自卸汽车运输。
2、先行导坑支护：根据围岩情况和设计要求，采用锚杆，喷射砼，架格栅支护，可利用汽车平台架钻锚杆眼，间距1.0×1.0,长度3.5m/根。
初喷砼5cm ，再架设格栅，纵向间距1榀/m 。
为保证施工安全，中壁墙需作临时支护，锚杆间距1.5×1.5,喷砼10～15cm,,架设格栅,纵向间距1榀/m 3、右侧开挖、支护在左侧先行导坑超前50m 后进行，以不影响先行导坑施工。
开挖、支护方式与左侧相似，只是不再作中壁临时支护。
4、仰拱施工在下部开挖至设计标高后，即可清基，施作单侧仰拱，另一侧仰拱应在中壁墙撤除后进行。
筑NG.COM5、全断面衬砌在仰拱和回填完成后，开始边墙施工，按设计要求施作防水层和其他排水设施，同时做好各种预埋管件及预留洞的安装和检查，防止错埋，漏埋。
二、施工工艺1.单侧壁导坑开挖循环流程图2、单侧壁导坑标准作业循环时间工序标准时间（分钟）工序标准时间（分钟）1、上部测量40 7、下部钻孔2002、上部钻孔180 8、下部锚杆、架格栅1803、上部锚杆、架格栅180 9、装药放炮1504、上部喷砼150 10、装药放炮905、出碴150 11、通风排烟206、下部钻孔40 12、找顶40筑龙网W W3、单侧壁导坑挖顺序流程图每榀格栅处设深孔锚杆4根,锚杆长度4～5米/根,锚杆外露与格栅焊接,然后喷砼封闭。
隧道进洞单工艺说明
导向墙施工工艺
• 十二、混凝土拆模养生 • 1、导向墙是项目外露的面子工程，在拆模 过程中应把握好时机，保证拆模过程中不 缺棱掉角。 • 2、拆模后发现有瑕疵的混凝土面要及时进 行装修和修补。 • 3、混凝土养生按照要求及时进行覆盖浇水 养生，确保混凝土强度。
隧道进洞施工工艺
导向墙施工方法
导向墙施工工艺流程
• • • • • • • 一、施工准备 二、洞口处掌子面刷坡（预留核心土） 三、左右两侧拱脚开挖 四、拱脚基础承载力检测 五、底层工字钢拼装。 六、底层模板安装 七、导向墙内工字钢拼装。
导向墙施工工艺流程
• • • • • 八、导向管安装 九、侧模安装 十、顶模板安装 十一、混凝土浇筑 十二、混凝土拆模、养生
导向墙施工工艺
• 十一、混凝土浇筑 1、混凝土标号应满足设计图纸要求。 2、混凝土浇筑过程中应注意左右两侧对称浇筑，左 右高差一般不能超过1m。 3、浇筑到预留孔处时，及时对该处孔进行封堵，并 确保不漏浆。 4、浇筑过程要循序渐进，浇筑速度要进行严格控制， 防止出现爆模等意外情况。 5、根据现场，拱脚基础和导向墙墙身可以分开浇筑， 也可以同步浇筑。
• 七、导向墙内工字钢拼装。 • 1、导向墙内工字钢采用I18三榀工字钢。工 字钢之间连接纵向使用Φ20的钢筋连接，环 向每隔1米连接工字钢，连接钢架纵向错开。 2、墙内工字钢安装之前应进行试拼，安装 完成后应检查其位置、和垂直度。 • 3、工字钢加工尺寸满足交底要求。
导向墙施工工艺
• 八、导向管安装 • 1、导向管采用采用Φ127*4mm的热轧无缝钢管， 布管的环向间距40cm，一般情况下设置47根。 2、布管的时候注意预留仰角，要做到仰角1-3度， 钢管是采用Φ12的U型钢筋固定，U型号钢筋焊接 在工字钢上。 • 3、导向管靠近侧模处注意对孔口进行封堵，方便 后期找出施工。 •
王隧道右洞洞身(单侧壁)开挖
隧道工程（三级）施工技术交底书项目部名称：重庆忠万高速公路A2、A3标项目经理部交底内容范围：XXX隧道右洞洞身单侧壁开挖交底对象范围：隧道作业队编写人：审核人：接受交底方代表签字：共印______ 份______________ 年______ 月______ 日编制（三）级施工技术交底记录xxX隧道右洞洞身单侧壁开挖施工技术交底、工程概况XXX隧道进口位于重庆市万州区弹子村四组，距万州区约为80Km距长坪乡约5Km距离西沱至长坪的水泥公路约2.5Km；隧道进口无公路相通，交通不便。
XXX隧道左洞长1073.3m,右洞长1045m属长隧道；隧道净距15.54~30.5m，为分离式+—般小净距组合隧道，为V级及W级围岩。
隧道ZK34+553~ZK34+667K34+534~K34+647段穿越三叠系上统须家河组含煤地层，属底瓦斯隧道。
分为W级及V级围岩，采用台阶法及单侧壁导坑法开挖。
单侧壁开挖施工段见下表：二、XXX隧道右洞洞身单侧壁开挖施工方案1、总体思路采用单侧壁导坑开挖，施工开挖前应做好超前支护，减少一次开挖面积，优化结构受力状况，单侧导洞完成初期支护后，继续向前开挖，进行下一循环，先行导洞掌子面与另一侧导洞掌子面间距不宜小于2倍洞室跨度（26米），从而尽可能减少两侧壁导坑之间的相互影响。
单侧壁导洞均采用上下台阶开挖，下台阶开挖时上台阶必须完成初期支护。
施工过程中应严格控制超、欠挖，初期支护应及时可靠，仰拱和一衬及时跟进施工，二次衬砌根据监控量测结果适时施作。
具体施工方法见图：2. 1-1:单侧壁开挖施工方案图注：交底书等应与此表一起签字、留存；若填写“没有理解”时，应重新组织交底0图2.1-1:单侧壁开挖施工方案图2、施工工序施工工序见图：2.1-2:单侧壁开挖施工方工序流程图图：2.1-2:单侧壁开挖施工方工序流程图单侧壁导坑法开挖施工工艺说明：1）、左侧上导坑开挖与初期支护⑴、本段超前支护为大管棚，管棚采用外径为①127mm壁厚6mm勺热轧无缝钢管，长32m 插入角度为3°,环向间距40cm⑵、在超前支护完成后，进行左侧上导坑开挖，一般采用人工配合机械进行开挖，在机械开挖比较困难时，采用手持式凿岩机进行钻眼，辅以浅眼微震动若爆破，在用机械进行开挖。
隧道侧导坑开挖施工
隧道侧导坑开挖施工作者：饶先姐，黄大琴来源：《商情》2013年第23期[摘要]：经济的发展，科技的进步，生活水平的提高，人们对交通的要求也随之提高，隧道作为提高交通质量的关键因素也被广泛重视。
隧道工程施工最重要的是合理选择施工方法。
在我国隧道工程（铁路、公路）施工实践中，积累了丰富的施工经验和理沦，逐渐形成了具有中国特色的隧道施工方法体系。
施工方法是多种多样的，施工方法选择的是否合理，直接影响到隧道工程施工的速度、安全、质量和环境。
[关键词]：隧道工程侧导坑开挖施工方法1工程概况沙溪坝隧道是杭瑞高速公路贵州境思南至遵义段上一座隧道，设计为小净距和分离式隧道，进出口位于思南县东华乡踏溪村隧道左线起讫桩号为ZK162+109～ZK162+327，长218m；隧道右线起讫桩号为K162+116～K162+314，长198m。
隧道左线进口段位于R=1000的圆曲线上，出口段设在直线上，纵坡面设坡率为-2.50%、-2.875%；隧道右线进口段位于R=1100m圆曲线，出口段设在直线上，纵断面设坡率为-2.50%、-1.878%。
左右线平面距离为12.9～21.4m；后行洞采用侧导坑开挖施工。
2工程地质条件隧道隧址区地形属于低中山，丘陵地形，丘陵与低中山交错。
丘陵地区海拔高程多在250～300m之间，低中山区海拔高程在500～1100m之间。
隧道围岩节理裂隙发育，节理多呈闭合状，地形陡峭处，节理呈微张状，隧址区稳定性较好。
隧道最大埋深约130.47米。
隧址区位于碳酸盐岩区，隐伏岩溶是隧址区的主要不良地质，隐伏岩溶对隧道洞身稳定性影响较大。
3主要技术标准和指标具体施工步序如下：拱部超前小导管注浆预支护；拱部环形开挖并预留核心土；上半断面初期支护施工；核心土开挖；中槽开挖；下半断面开挖，左右侧错开8～10m；下半断面初期支护施工；仰拱开挖、支护及浇筑；防水层、矮边墙及二衬施工。
V级围岩开挖采用“短台阶预留核心土”施工技术方案，对于不设仰拱地段应相应调整工序。
隧道施工单侧壁导坑法
单侧壁导坑法单侧壁导坑法通常也称为CD法、中隔壁法，适用于地质差、断面大、地表下沉有严格要求的情况，主要适用于土质山岭隧道及城市地下工程施工。
在施工时，可按照围岩情况，和开挖后引发的地表下沉情况，导坑采用全断面开挖或分部开挖，分步情况则按如实际情况进行，一般分为上下两部或上中下三部。
以下施工程序按分为两部介绍。
一、施工程序施工程序见：【已链接，请单击】1.按设计施工侧壁导坑拱部超前支护结构Ⅰ；2.人工开挖侧壁导坑上台阶②部；3.施工侧壁导坑上台阶支护机构Ⅲ（布设锚杆、挂钢筋网、架设格栅钢架及临时型钢立柱、喷砼封锁）；4.开挖侧壁导坑下台阶④，维持与上台阶间距5～10m；5.施工下台阶边墙支护结构及中隔壁临时型钢立柱Ⅴ；6.施工侧壁仰拱Ⅵ；7.施工右半侧发布超前支护结构Ⅶ；8.开挖⑧部，同时进行②、④部开挖，⑧与④部间距约20m。
开挖土方可在侧壁导坑装车，也可倒运到下台阶装车；9.施工右边拱部支护结构Ⅸ；10.开挖右边下台阶⑩，直接装车运出；11.施工右边边墙支护结构Ⅺ；12.施工右半侧仰拱Ⅻ；13.按照监测信息，拆除临时型钢立柱，铺设防水层，进行拱墙模筑施工。
二、施工注意事项1.在各部开挖施工时，应采取短进尺，开挖后当即进行支护施工。
开挖后先初喷5cm厚砼封锁岩面，以后架设拱架、设置锚杆、钢筋网，喷砼至设计厚度，完成支护。
2.施工中注意保护临时型钢立柱稳定，右边开挖时不得拆除，按照监测情况，支护结构大体稳定，无变形后拆除。
3.施工中增强拱顶下沉及周边收敛变形的监测，以肯定支护参数是不是知足要求。
在施工中按照监测信息及时调整施工方式、支护参数。
4.维持合理的散布开挖断面和开挖面间距，开挖轮廓要圆顺，以减少应力集中现象。
5.支护施工时，格栅钢架各节点连接紧密，牢固靠得住，保证环形支护结构受力靠得住。
6.注重对施工人员的安全教育，对围岩情况、所采取的技术措和施工中可能出现的问题及解决办法现场交底，所有施工人员持证上岗。
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隧道单侧壁导洞施工工艺
二、施工方案
以“弱爆破、短开挖、强支护、早闭合、衬砌紧跟”为施工原则。
隧道暗洞均采用新奥法施工，具体方法如下：①对于V级围岩浅埋段，施工开挖应做好超前支护，隧道采用单侧壁导坑开挖，掌子面间距控制在1～2倍洞室尺寸。
为了减少爆破对中间岩柱的扰动，单侧壁导洞及导洞外侧洞室均采用上下断面法开挖；左右洞掌子面间距不应小于1～2倍洞室尺寸。
②对于V级围岩深埋段，施工开挖应先做超前支护，先行施工隧道采用微台阶留核心土的方法开挖，上、下断面间距控制在1～2倍洞径尺寸。
后行施工隧道单侧壁导坑法开挖，导坑内外侧均采用上、下法台阶开挖，内外侧掌子面间距控制在1～2倍洞室尺寸。
③IV级围岩段，施工开挖应先做好超前支护，先行施工隧道采用上下断面法开挖，上、下断面间距不应大于10m。
后行施工隧道采用微台阶留核心土的方法开挖，上、下断面间距控制在1～2倍洞径尺寸。
施工过程中应严格控制超、欠挖，初期支护应及时可靠，二次衬砌应根据监控量测结果适时施做，一般距离掌子面间距不超过30m，尽早封闭成环。
爆破施工应控制最大临街震动速度v≤15cm/s。
三、施工工艺
1、施工方法
洞身采用单侧壁导坑法开挖，进洞前施做32m长的Φ89mm超前大管棚支护,洞身开挖施工顺序如下：
6
3
1 4
2 5
1）先行导坑开挖：
采用微正台阶法，上半断面超前2.5～3m,使用5台气腿式凿岩机钻眼,光面爆破,每循环进尺2.0～2.5m,配备正铲卸式装载机装碴,自卸汽车运
输，底部虚渣配1台挖掘机辅以人工清捡。
2）先行导坑支护：根据围岩情况和设计要求，采用锚杆，喷射砼，钢架拱架支护，可利用汽车平台架钻锚杆眼。
初喷砼5cm，再架设钢拱架，纵向间距按设计布臵。
为保证施工安全，中壁墙需作临时支护,用Φ25中空注浆锚杆加固，喷C25早强混凝土。
3）另一侧开挖、支护
在右洞左侧先行导坑超前50m后进行，进行左洞右侧导坑开挖，开挖、支护方式与右洞相似，作中壁临时支护，稳定围岩。
4）对拉锚杆
左右洞上下台阶开挖支护完成后，在钢拱架和格栅拱架之间按设计要求位臵及时钻孔进行左右洞之间对拉锚杆施工，锚杆采用Φ25低预应力中空注浆锚杆。
5）仰拱施工
在下部开挖至设计标高后，即可清基，施作单侧仰拱，另一侧仰拱应在中壁墙撤除后进行。
6）全断面衬砌
在仰拱和回填完成后，开始边墙施工，按设计要求施作防水层和其他排
水设施，同时做好各种预埋管件及预留洞的安装和检查，防止错埋，漏埋。
2、施工工艺
1）单侧壁导坑开挖循环流程图如下:
图单侧壁导坑开挖循环流程图
2）单侧壁导坑开挖顺序流程图
3）侧壁与中壁墙支护联结工艺
若将侧墙钢拱架与中壁墙钢拱架联结成整体，拱部压力和侧向压力太大仍可能发生坍塌。
因此需在加强处理，如下图：
Φ25中空注浆锁脚锚杆
I16、I14钢拱架
喷C25早强混凝土
钢拱架
①V级围岩浅埋段设I16钢拱架，纵向间距50cm; V级围岩深埋段设I14钢拱架，纵向间距70cm。
②每榀钢拱架处设深孔锚杆2根,锚杆长度3.5米/根,锚杆外露与钢拱架焊接,然后喷砼封闭。
4）监控量测
为保证开挖和衬砌安全，需用监控量测数据判定围岩稳定性，通常用水平收敛和拱顶下沉值确定。
根据位移变化速率判别，当水平收敛速大于10mm/d时，需加强支护，当水平收敛小于0.2mm/d时,则认为围岩基本稳定,根据位移时间曲线判定:当围岩变化速率下降时,围岩趋于稳定,当围岩变化率不变时,应加强支护,当围
岩变化速率不断上升时,则处于危险状态。
四、机械设备配置
五、工程质量控制重点
单侧壁导坑施工应遵循隧道施工质量、验收规范。
同时应注意以下几点： 1、双洞开挖时，后行洞靠先行洞侧的围岩实际上是处于悬空状态，这部分围岩经开挖已扰动过一次，如果后行洞的施工方法不当，可能对围岩造成严重二次扰动，并导致先行洞洞壁破坏。
为此应弱爆破、强支护、勤
量测，及时跟进对拉预应力锚杆施工，并结合具体工程情况，认真分析，精心施工。
2、中壁墙的撤除，必须待围岩完全稳定后方可进行。
3、控制隧道超欠挖，由于拱顶分两次开挖，很易造成拱超欠挖严重，因此必须提高测量精度，钻眼精度。
特别是周边眼的精度，为快速衬砌提供条件。