ZYJ7道岔室内外故障分析及处理
ZYJ7道岔设备工作原理与室内外故障分析
ZYJ7道岔设备工作原理与室内外故障分析1. 引言ZYJ7道岔设备是铁路交通系统中常见的道岔机械设备，广泛应用于铁路线路的切换和转向。
它通过改变轨道的位置，实现列车的换线和转向。
本文将对ZYJ7道岔设备的工作原理进行介绍，并分析室内外的常见故障。
2. ZYJ7道岔设备工作原理ZYJ7道岔设备由电机、减速器、转辙机构和定位机构等组成。
具体的工作原理如下：1.电机驱动：当接收到控制信号时，电机启动并旋转，通过减速器将电机的转速降低，以提供足够的扭矩。
2.转辙机构：减速器输出的转速通过转辙机构的齿轮传动到道岔的心轴上，使得道岔的心轴能够实现旋转。
3.定位机构：定位机构起到固定道岔位置的作用，通过定位杆和定位销实现。
4.控制系统：控制系统负责接收操作员的指令，并将指令转化为相应的控制信号发送给电机，从而控制道岔的切换。
3. 室内故障分析3.1 电机故障•电机无法启动：可能是电源故障或者电机本身故障，可以检查电源供电是否正常或者更换电机进行修复。
•电机运转不稳定：可能是电机内部有异物或者磨损严重，可以打开电机进行清理或者更换电机零部件。
3.2 减速器故障•减速器噪音大：可能是齿轮损坏或者润滑油不足导致的，可以更换齿轮或者添加足够的润滑油进行维修。
•减速器输出力矩不足：可能是减速器内部零部件磨损导致的，可以更换磨损的零部件进行修复。
3.3 定位机构故障•定位机构失灵：可能是定位杆弯曲或者定位销磨损导致的，可以修复或者更换定位杆、定位销进行维修。
3.4 控制系统故障•控制信号无法传输：可能是控制系统的电缆损坏或者连接不良，可以检查电缆连接是否正常或者更换电缆进行修复。
4. 室外故障分析4.1 天气影响ZYJ7道岔设备在室外使用时，可能会受到天气的影响而出现故障，常见的故障有：•雨水积聚：雨水的积聚可能导致设备内部的电气元件被损坏，可以在设备周围设置排水设施或者采取密封措施进行防止。
•冻结结冰：在寒冷的气候条件下，设备的润滑剂可能会结冰，导致设备无法正常工作，可以采取加热措施或者更换能抵抗低温的润滑剂。
ZYJ7道岔故障处理方法
ZYJ7道岔故障处理方法一、ZYJ7道岔机械故障的判断及处理方法1、外锁闭道岔不能密贴不锁闭一般为道岔机械卡阻、别劲或转换阻力增强，原因是多种多样的，其相关因素也很多，这需要综合检查分析判断，但不管怎样，最后总归是各部位方正，垂直水平，三杆直线，有问题及尖轨吊板，尖轨病害，螺丝松动等造成，应针对问题进行克服，这里应该注意的是现场遇此问题，有时不通过拉动试验而采取，盲目调整机内溢流阀增加电机转换拉力来处理故障。
厂家在转辙机出厂时，已将压力调整至上限，并将溢流阀调整螺丝加封，所以现场不应调整溢流阀。
这种处理方法，会掩盖故障真实原因，当时可能会使故障消失，但隐患仍未解决，因此办法不可取。
2、锁闭道岔在过车或震动时，有时切断道岔表示，道岔扳动一个往返，故障消失。
此情况一般是由于付机表示杆缺口调整不但或由于付机斥离轨限位块间隙调整不当或缺较大造成的。
解决方法：（1）道岔扳动完后，调整好限位块与锁闭框的距离0-3mm。
（2）调整付机表示杆缺口4±1.5mm。
3、外锁闭道岔在扳动时，机内能解锁，外锁不解锁。
一般是由于外锁密贴力调整过大，或尖轨（心轨）反弹力达造成，处理方法是：先借助外力使道岔解锁，如敲击震动尖轨（心轨）或外锁闭杆，再查找原因进行克服。
4、ZYJ7电液转辙机扳动时油缸扳倒位，电机仍然转动（摩擦），其原因有以下几种可能：（1）速动片的拉簧太松，拉簧拉力不足不能使速动片达到落下位置；（2）密贴轨表示口或斥离轨的表示口闭标准；（3）密贴轨与斥离轨检查柱的轴犯顶、犯卡；（4）接点组轴套不同心、犯卡；应分别针对情况进行处理。
5、道岔启动正常，但道岔不能正常转换，控制台道岔电流表指针明显低于正常值。
此情况一般是油路故障造成，如油路漏泄，油箱缺油，溢流阀不起作用等。
一般密封油路加油即可恢复。
其应急加油法是：将室内设备操纵到需要位置，再由室外处理人员，用工具扳动主机和付机油缸，使机内解锁，然后两人用撬棍拨动尖轨，使道岔到位，完成外部锁闭，再拨动主付机油缸到位，完成机内锁闭，待列车运行间隙再针对问题进行处理，必要时更换转辙机。
ZYJ7型道岔的常见故障及维修处理措施
ZYJ7 型道岔的常见故障及维修处理措施铁路事业的不断进步是近年来我国交通运输业飞速发展的显著表现，在全国各地铁路提速过程中，广泛应用了ZYJ7 型道岔设备，作为提速的关键工具，有效保障了铁路列车运行的安全性。
在铁路日常管理工作中，维护与维修ZYJ7型道岔设备是工作的重点内容，要进一步提升技术运用的实效性，应着重分析设备在工作中容易出现的各类故障。
1、ZYJ7 型道岔原理和控制电路在ZYJ7型道岔设备中，其ZYJ7 电液转辙机主要包括两种系统，一是机械系统，二是液压系统。
液压系统主要由启动油缸、油泵和单向阀等部件组成，油泵是核心的动力元件，需要控制拉入和伸出动作杆的力度与角度等，对处于道岔的尖轨具有带动作用，确保道岔能够安全转换。
在ZYJ7型道岔的控制系统中，其控制电路为三相交流五线的结构形式，通过科学合理的电路设计，确保电路与设备在安全状态下稳定运行。
1.ZYJ7 型道岔常见故障以及维修措施ZYJ7 型电液转辙机是ZYJ7型道岔设备的核心部件，内部主要包括电气控制系统、液压系统和机械锁闭等，为了保障道岔在使用过程中的安全性，需避免这三个部分的运行出现故障问题。
2.1、机械故障以及维修在机械锁闭部分中，外锁闭是最容易出现故障的地方，卡阻机械的现象频繁发生，这主要是由于三方面的原因导致的。
（1）调整机械不到位。
在连接外锁闭各部分部件时，存在不协调或不到位等问题，例如连接铁与锁闭铁与其他部位的搭接不紧密。
在运行设备的早期阶段，此类故障较容易体现出来。
正确安装道岔是维修处理的重点，确定尖轨开口的适宜斥离程度，其锁闭量最低为 35mm，与尖轨密贴 2mm，在尖轨紧密贴合在基本轨上的前提下，应确保密贴处不会存在其他张力。
开展日常的检查与养护工作时，应对铜质滑块与锁闭杆等实际情况定期检查，包括连接杆之间的轴销部件等，查看锁闭板与动作杆连接臂之间的磨损程度。
若呈现过度磨损的状态，在后续的使用过程中可能会有卡口现象发生。
ZYJ7道岔设备工作原理与室内外故障分析
广州地铁三号线ZYJ7道岔设备工作原理及室内外故障分析何彬通号中心维修部信号三分部目录摘要文章针对广州市轨道交通三号线使用ZYJ7型道岔启动及表示电路存在的问题，根据ZYJ7型电动液压转辙机启动、表示电路原理、结合日常处理故障经验，从室内到室外阐述了判断ZYJ7型电动液压启动电路、表示电路各种故障方法，为我们日常处理ZYJ7型电动液压转辙机启动电路、表示电路故障提供了准确、快捷的主力方法。
关键词：液压转辙机；启动电路；表示电路；故障处理方法Abstract:According to the theory of the boot-up circuit and indication of ZYJ7 electric hydraulic switch machine and in combination with daily experience of failure handling,this paper elaborated how to judge various faults in the circuits both indoors and outdoors,which provide accurate fault circuit and fast approaches for daily faults in the boot-up circuit and indication circuit of ZYJ7 electric hydraulic switch machine.Keywords:HydraulicSwitchMachine;Boot-up circuit;Indication circuit;Fault handing approach第一章绪论广州地铁三号线，线路呈南北“Y”字形走向，从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线。
线路向北与机场快线衔接，向南延伸至广州新城。
ZYJ7道岔故障处理方法
ZYJ7道岔故障处理方法一、ZYJ7道岔机械故障的判断及处理方法1、外锁闭道岔不能密贴不锁闭一般为道岔机械卡阻、别劲或转换阻力增强，原因是多种多样的，其相关因素也很多，这需要综合检查分析判断，但不管怎样，最后总归是各部位方正，垂直水平，三杆直线，有问题及尖轨吊板，尖轨病害，螺丝松动等造成，应针对问题进行克服，这里应该注意的是现场遇此问题，有时不通过拉动试验而采取，盲目调整机内溢流阀增加电机转换拉力来处理故障。
厂家在转辙机出厂时，已将压力调整至上限，并将溢流阀调整螺丝加封，所以现场不应调整溢流阀。
这种处理方法，会掩盖故障真实原因，当时可能会使故障消失，但隐患仍未解决，因此办法不可取。
2、锁闭道岔在过车或震动时，有时切断道岔表示，道岔扳动一个往返，故障消失。
此情况一般是由于付机表示杆缺口调整不但或由于付机斥离轨限位块间隙调整不当或缺较大造成的。
解决方法：（1）道岔扳动完后，调整好限位块与锁闭框的距离0-3mm。
（2）调整付机表示杆缺口4±1.5mm。
3、外锁闭道岔在扳动时，机内能解锁，外锁不解锁。
一般是由于外锁密贴力调整过大，或尖轨（心轨）反弹力达造成，处理方法是：先借助外力使道岔解锁，如敲击震动尖轨（心轨）或外锁闭杆，再查找原因进行克服。
4、ZYJ7电液转辙机扳动时油缸扳倒位，电机仍然转动（摩擦），其原因有以下几种可能：（1）速动片的拉簧太松，拉簧拉力不足不能使速动片达到落下位置；（2）密贴轨表示口或斥离轨的表示口闭标准；（3）密贴轨与斥离轨检查柱的轴犯顶、犯卡；（4）接点组轴套不同心、犯卡；应分别针对情况进行处理。
5、道岔启动正常，但道岔不能正常转换，控制台道岔电流表指针明显低于正常值。
此情况一般是油路故障造成，如油路漏泄，油箱缺油，溢流阀不起作用等。
一般密封油路加油即可恢复。
其应急加油法是：将室内设备操纵到需要位置，再由室外处理人员，用工具扳动主机和付机油缸，使机内解锁，然后两人用撬棍拨动尖轨，使道岔到位，完成外部锁闭，再拨动主付机油缸到位，完成机内锁闭，待列车运行间隙再针对问题进行处理，必要时更换转辙机。
ZYJ7电液转辙机道岔的维护与故障处理
ZYJ7电液转辙机道岔的维护与故障处理ZYJ7电液转辙机道岔是铁路运输中常用的重要设备，使用频率高，因此对其进行及时的维护和故障处理非常重要。
本文将介绍ZYJ7电液转辙机道岔的维护和常见故障处理方法，希望能够对相关工作人员有所帮助。
一、维护1. 清洁保养ZYJ7电液转辙机道岔在使用过程中会不可避免地产生灰尘、油污等杂物，因此需要定期对其进行清洁保养。
要将设备断电，并使用清洁剂清洁外表面和各部件表面的油脂、灰尘等杂物。
要检查各部件的紧固情况，确保各部件连接牢固。
对于润滑部位，要注意添加适量的润滑油，以保持良好的润滑状态。
2. 检查电气连接定期检查ZYJ7电液转辙机道岔的电气连接情况，查看各接头是否有脱落、破损等情况，确保电气连接良好。
要检查电源线路、控制线路等，确保其安全可靠。
如果发现有异常情况，应及时进行修复，以免影响设备的正常使用。
3. 定期检测定期对ZYJ7电液转辙机道岔进行功能性测试，检测其运行状态是否正常。
可以通过模拟测试、手动操作等方式，对设备进行全面的检测。
在测试过程中，要特别注意观察各部件的运行情况，并及时发现并排除异常情况。
4. 紧固检查定期对ZYJ7电液转辙机道岔的各部件进行紧固检查，确保各部件的连接牢固。
尤其是在频繁使用和大幅振动的情况下，更需要加强对设备的紧固检查，以免出现松动等情况。
二、故障处理1. 无法正常转辙如果ZYJ7电液转辙机道岔无法正常转辙，可能是由于润滑不足、传动装置故障、电路故障等原因引起的。
首先要检查润滑部位的润滑情况，如发现润滑不足，要及时添加润滑油。
其次需要检查传动装置是否受到阻碍，如存在杂物、异物等应及时清除。
还要检查电路是否完好，排查电路故障，如发现故障应及时修复。
4. 液压故障如果ZYJ7电液转辙机道岔出现液压故障，如无法正常润滑、油压不足等情况，需要检查液压系统的油液情况，确认油液充足。
其次要检查液压泵是否正常运行，如发现故障需要更换或修复液压泵。
ZYJ7道岔故障分析与处理
统故障
油路故障表现为电机转动油压不足，原因有：
1.油缸缺油；
2.泵站损坏、油管破裂、油缸内漏等。
1.油缸缺油应加油处理。
2.人工应急转换办法：
第一步：松开溢流阀-同时用小撬棍拨动主副机油缸，使滚轮抬起.实现内部解锁
第二步：用撬棍撬动斥离轨使外锁解锁.拨至尖轨密贴-继续拨动斥离轨达到开口标准
第三步：用小撬棍撬动主副机油缸使滚轮落下.实现内部锁闭.接点闭合-室内将道岔操纵至对应位置。
3调整道岔外部压力或降低溢流压力。
3
故障类型
道岔转换时间长
1.外部负载大。
2.油缸两端节流阀过滤网堵塞。
3.溢流压力小。
4.油泵组排量小
5.空动油缸柱塞O型圈破损造成油路短路
1.检查道岔滑床板润滑，掉板、撑台等现象，应联系工务整治道岔。
2.清洗节流阀过滤网。
3.将溢流压力标调。
4.更换油泵组。
5.更换柱塞O型圈或更换整机
位接点
不转接
1.锁闭柱或检查柱落不到锁闭杆或表示杆缺口内。
2.锁闭柱或检查柱在固定座缺口内动作不灵活。
1.调整锁闭杆.表示杆。
2.调整锁闭柱或检查柱，使其灵活。
副机油缸到位，表示接点不能转接
道岔阻力超过27.4-30.4kN，锁闭铁被挤脱。
松开挤脱连接器调整螺母，使锁闭铁恢复原来位置，并要求整治道岔。挤脱连接器恢复方法是：手拧螺母至不能再拧后，用扳手紧3.5-4圈，然后用挤脱力测试器测试至符合要求，并加装铅封。
5.道岔定位表示正常，不能向反位扳动，重点检查X3。
1.扳动道岔时在分线盘测试启动电压，区分室内外故障。如分先盘无380V电压为室内故障
2.检查室内保险是否良好.DBQ是否正常。
ZYJ7型道岔的常见故障及维修处理措施
ZYJ7型道岔的常见故障及维修处理措施摘要：在我国铁路事业的不断发展的大背景下，在许多轨道线路当中都引入了ZYJ7型道岔来实现线路的合理调度规划，更有利于提升车辆的运行效率。
在ZYJ7型道岔的应用过程中，存在一些常见的故障隐患问题，需要通过有效的维修处理办法进行妥善解决。
通过分析ZYJ7型道岔的基本运行原理，结合其常见故障的表现与原因，进一步针对有效的维修处理办法展开探讨。
关键词：ZYJ7型道岔；常见故障；维修处理引言：随着铁路运载量的不断攀升，行车的荷载、密度等都有了明显的增加，一些高效率的道岔产品可以形成稳定的线路连接，是保证铁路运输速度的重要基础。
在ZYJ7型道岔的研究、生产和应用过程中，可以较好地通过钩锁元件来保证其安全性，对推动铁路事业的自主化发展带来的重要影响。
一、ZYJ7型道岔的运行概述ZYJ7型道岔是我国1997年独立研究生产的液压型转辙产品，在其应用的过程中可以实现对线路的转换和闭锁，且可以有效反馈出尖轨的具体位置和运行状态，对铁路的科学调度等有很大益处[1]。
ZYJ7型道岔当中包括了液压转辙设备、锁闭装置和相关的配套线路，在运行的过程中可以通过电动机带动进行转动，其中的油缸和杠杆牵动可以实现轨道线路的解锁、闭锁和转换，对于铁路道路的安全运行具有重要意义。
在道岔运行的过程中，闭锁装置和转辙装置等承担着极为重要的功能，一旦出现卡死、失灵等问题就会对道路安全造成一定的威胁，必须要引起关注并做好技术性的防护检测工作，在不断推动我国铁路技术发展的同时，使道岔线路的应用优势可以得到更好地发挥。
二、ZYJ7型道岔的常见故障表现与原因（一）机械故障问题在ZYJ7型道岔的实际应用过程中存在着一些机械性的故障问题，包括了转换卡阻、密贴不良、闭锁困难等方面的问题，对于形成的安全性存在一定的影响，必须要引起技术人员的关注。
首先，在道岔进行转换的过程中需要操控杆件、销轴等部分来实现，但由于道岔应用的年限较长等，会出现卡阻、磨损的情况，不利于保障有效转化提升通行的安全性与可靠性。
ZYJ7道岔故障处理方法
ZYJ7道岔故障处理方法一、ZYJ7道岔机械故障的判断及处理方法1、外锁闭道岔不能密贴不锁闭一般为道岔机械卡阻、别劲或转换阻力增强，原因是多种多样的，其相关因素也很多，这需要综合检查分析判断，但不管怎样，最后总归是各部位方正，垂直水平，三杆直线，有问题及尖轨吊板，尖轨病害，螺丝松动等造成，应针对问题进行克服，这里应该注意的是现场遇此问题，有时不通过拉动试验而采取，盲目调整机溢流阀增加电机转换拉力来处理故障。
厂家在转辙机出厂时，已将压力调整至上限，并将溢流阀调整螺丝加封，所以现场不应调整溢流阀。
这种处理方法，会掩盖故障真实原因，当时可能会使故障消失，但隐患仍未解决，因此办法不可取。
2、锁闭道岔在过车或震动时，有时切断道岔表示，道岔扳动一个往返，故障消失。
此情况一般是由于付机表示杆缺口调整不但或由于付机斥离轨限位块间隙调整不当或缺较大造成的。
解决方法：（1）道岔扳动完后，调整好限位块与锁闭框的距离0-3mm。
（2）调整付机表示杆缺口4±1.5mm。
3、外锁闭道岔在扳动时，机能解锁，外锁不解锁。
一般是由于外锁密贴力调整过大，或尖轨（心轨）反弹力达造成，处理方法是：先借助外力使道岔解锁，如敲击震动尖轨（心轨）或外锁闭杆，再查找原因进行克服。
4、ZYJ7电液转辙机扳动时油缸扳倒位，电机仍然转动（摩擦），其原因有以下几种可能：（1）速动片的拉簧太松，拉簧拉力不足不能使速动片达到落下位置；（2）密贴轨表示口或斥离轨的表示口闭标准；（3）密贴轨与斥离轨检查柱的轴犯顶、犯卡；（4）接点组轴套不同心、犯卡；应分别针对情况进行处理。
5、道岔启动正常，但道岔不能正常转换，控制台道岔电流表指针明显低于正常值。
此情况一般是油路故障造成，如油路漏泄，油箱缺油，溢流阀不起作用等。
一般密封油路加油即可恢复。
其应急加油法是：将室设备操纵到需要位置，再由室外处理人员，用工具扳动主机和付机油缸，使机解锁，然后两人用撬棍拨动尖轨，使道岔到位，完成外部锁闭，再拨动主付机油缸到位，完成机锁闭，待列车运行间隙再针对问题进行处理，必要时更换转辙机。
ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护与故障处理
ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护与故障处理张国庆伴随着我国国民经济的不断发展，对铁路运输提出了更高的要求。
随着列车运行速度的不断提高、载重量加大，道岔也在发生着日新月异的变化，原有的电动转辙机已不再适应，分动外锁闭道岔得了到广泛使用。
目前提速干线各站广泛采用的ZYJ7型分动外锁闭道岔具有工作稳定可靠，维修简单、长寿命和故障率低的优点，深受现场欢迎，取得了良好的经济效益和重大的社会效益。
一、目的ZYJ7型分动外锁闭道岔主要应用于铁路站内正线上。
道岔是铁路线路上使列车车辆由一条线路驶向另一条线路的设备，它的任务是转换、锁闭尖轨和心轨，以及对尖轨和心轨的位置进行监测，介入行车指挥系统，是行车自动化指挥系统的基础设备之一。
通过实习，我重点了解了ZYJ7型分动外锁闭道岔的日常维护及故障处理的方法，提高了自身的工作能力，更好的适应了电务设备发展的需要。
二、岗位介绍我在天津电务段汉沽信号工区，信号工区主要对走行线站内及所属区间的信号设备进行维修，以及当发生故障时的处理。
是确保行车安全的基层单位，其每一个成员都肩负着保障行车安全的重任。
工区地处津山线，采用6502型大站电气集中联锁,津山区间和站内正线电码化采用UM71，站内股道电码化采用8信息，站内正线采用ZYJ7型分动外锁闭电液转辙机，侧线采用ZD6型电动转辙机和ZY4型液压转辙机，轨道电路采用97型25周相敏轨道电路。
我在走行线工区对ZYJ7型分动外锁闭道岔的日常维护、故障处理。
三、内容及过程我首先重点学习掌握了ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护。
（一）ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护内容及技术标准ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护主要作业项目包括：变压器箱、电缆盒、液压站及转辙机的外部检修；安装装置及三杆的检修；转辙机的油路检查；转辙机内部检修；道岔的搬动试验。
1、变压器箱、电缆盒、液压站及转辙机的外部（1）；基础完整、安装牢固，不破损、无裂纹、不倾斜，周围平整无杂草，排水良好；（2）箱盒安装牢固、不破损、无裂纹、部倾斜、油饰良好；号码正确，字迹规范清晰。
ZYJ-7提速道岔常见故障分析与判断方法
ZYJ7提速道岔电路故障：(一般先处理机械故障再查表示电路故障,最后查启动电路故障)
（1）在控制台判断出是表示电路故障还是启动电路故障，必须结合动作电流（2A左右）和动作时间（7.5秒）进行判断；
（2）到提速道岔组合架找出故障道岔组合，在侧面端子测试有关电压值；
（3）根据下列故障数据表，进一步查找处理（如判断出是室外故障还必须到分线盘测试确认）。
继电器接点、线头
70
40
0
0
室外继电器支路开路
接点、线环、电缆X4（X5）断
ZYJ-7启动电路故障参考数据：
在有表示的前提下测试
X2-X3交流电压（正常
时与表示电压值相同）
故障范围
常见故障处所
电压为0说明室外X3（X2）断
遮断器、接点、线环、电缆X3（X2）断
电压50v说明室内X3（X2）断
继电器接点、线头
0
室外X1断或同时断2、3条线
电缆芯线断、电机配线断、第一牵引点卡缺口
﹤30
缆混线
5
5
室外自动开闭器处于四开状态（或电缆短路）
第一牵引点未到位、第二牵引点未到位
0
0
室内电源或二极管支路开路
变压器、保险座、电阻、继电接点、线头
70
40
70
40
室内继电器支路开路
ZYJ-7表示电路故障参考数据：
X1-X2
（X3-X1）
X4-X2
（X3-X5）
正常电压值为：交流约58伏，直流约22伏
测试时应注意2DQJ的状态，测试直流电压时注意极性
交流
直流
交流
直流
故障范围
常见故障处所
110
ZYJ7转辙机电路分析及故障处理(1)
ZYJ7转辙机电路分析及故障处理1．ZYJ7转辙机简介2．ZYJ7电路原理3．ZYJ7故障处理信号一分部广佛正线ZYJ7转辙机简介．ZY(J)7 型电动液压转辙机结构主要分：动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构等组成。
（广佛线用ZYJ7是单机牵引的内锁闭装置）（1）动力机构即电机、油泵组，作用是将电能变为液压能，主要由油箱盖组、左、右溢流板组、连轴器、油泵支架、电机、惯性轮组、安装底板、油箱磁钢组、油泵、油泵回油管（润滑油）组、溢流回油管组等组成。
AC三相380V电机通过连轴器带动油泵顺时针或逆时针旋转，分别由上、下两侧高压油口输出油液。
油通过门字型左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给空动缸、主付机油缸。
（2）转换锁闭机构作用是转换并锁闭动作杆在定位或反位位置。
动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁闭力，它主要由油缸、动作杆组、锁闭铁等零件组成。
液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作杆左右移动。
油缸上推板将动作杆锁在定或反位位置。
（3）表示锁闭机构正确反应尖轨位置，锁闭杆锁闭后，能承受30KN以上的轴向力。
主要包括接点组、锁（表示杆）闭杆等零部件。
（4）手动安全机构作用是手摇电机扳动道岔时，可靠切断启动电源后，才能够插入手摇把。
且非经人工恢复，不能接通电机启动电源。
（由于ZYJ7是采用液体传动，故受温度变化影响大，温度上升，粘度下降，可能导致泄露）(5) 油路系统工作原理本系统为闭式系统，当电机带油泵逆时针旋转时，油泵从油缸右侧腔吸入油，泵出的油使油缸左腔体积膨胀，油缸（主、付）向左侧移动。
当油缸到位停止动作时，接点系统断开启动电源，接通新的表示电路。
当因故不能到位时，泵从油箱经右边单向阀吸入油，泵出的油经左侧的滤油器和溢流阀回到油箱。
二．ZYJ7电路原理ZYJ7采用交流电的三项新三线电机，标准工作电压为380V，采用6线控制电路。
1.ZYJ7室外电路分析a．右位锁闭状态表示电路示意图右位锁闭状态时，POM4板上R1和R2亮灯。
ZYJ7电液道岔故障处理电路分析
ZYJ7电液道岔故障处理电路分析摘要：ZYJ7型电液转辙机道岔故障处理是道岔故障分析与处理的难点，结合现场实际，简要总结分析ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路，在如何快速判断ZYJ7电液道岔室内、室外电路故障方面提出见解。
ZYJ7电液道岔故障可细分为:1、启动电路故障。
2、表示电路故障。
3、联锁机驱动、采集故障。
4、道岔机械关键词：ZYJ7型；电液转辙机；故障处理一、启动电路学习1、继电器动作顺序：二：表示电路学习1)、定位表示线：X1(+)、X2(-)、X4(+)；反位表示线：X1(-)、X3(+)、X5(-)。
2)道岔正常时在分线盘测量：a、道岔定位时：b、道岔反位时：X1、X2间交流60伏，直流21伏X1、X4间交流0伏，直流0伏X2、X4间交流60伏，直流21伏X1、X2间交流60伏，直流21伏X1、X4间交流0伏，直流0伏X2、X4间交流60伏，直流20伏3)表示电路分为：二极管电路和表示继电器电路。
a、道岔定位时：二极管电路由X1和X2构成，如下图(一)绿线所示；继电器电路由X1和X4构成，如下图(一)红线所示。
b、道岔反位时：二极管电路由X1和X3构成；如下图(二)红色线所示；继电器电路由X1和X5构成，如下图(二)绿色线所示：三、联锁机驱动、采集故障1、电路分析：1)SFJ↑(YCJ↑)和FCJ↑、DCJ↑电路：A、SFJ↑(YCJ↑)和FCJ↑、DCJ↑是联锁机驱动控制的，SFJ(ZPXC-1000)和YCJ(ZWXC-1700)，在道岔控制电路中作用是一样的，只是联锁厂家不同，而不同的命名，SFJ (ZPXC-1000)是铁科厂家，例如现场联锁设备：TYJL-II，TYJL-III；YCJ(ZWXC-1700)是通号厂家,例如现场联锁设备：DS6-11、DS6-60。
B、查找SFJ(YCJ)、DCJ/FCJ不吸起时，要注意，铁科厂家SFJ、DCJ、FCJ,都是ZPXC-1000型继电器，联锁A、B机同时驱动(带有驱动模块)、采集。
ZYJ7液压道岔电路分析及故障维护处理
0 引言随着朔黄铁路重载运输的开通，万吨列车的冲击对道岔转换系统提出了更高要求，道岔作为铁路线路联结和分歧的重要设备，是轨道中最薄弱的环节之一[1]。
目前，电液转辙机上道使用已有多种型号，使用广泛，最具代表性的为ZYJ7型电液转辙机，采用SH6型转换锁闭器外锁闭装置，朔黄铁路发展有限责任公司管内正线道岔大部分使用此型号电液转辙机，为了能够让维修人员掌握设备的性能，学会电路的分析能力，对设备维护及故障处理进行分析，以促进现场员工的实际应用。
1 ZYJ7液压道岔电路工作原理ZYJ7液压道岔电路见图1。
道岔分1、3闭合定位和2、4闭合定位，以1、3闭合定位举例说明。
1.1 定操反启动电路分析接通公式：A380→RD1→BDX11-21→1DQJ↑12-11→FX1→电缆盒1#→电机φ1。
B380→R D1→B D X31-41→1D Q J F↑12-11→2DQJ111-113→FX4→电缆盒4#→主机21→主机11-12→主机42→电机φ3。
C380→R D1→B D X51-61→1D Q J F↑22-21→2DQJ121-123→FX3→电缆盒3#→主机23→主机13-14→安全接点K1-K2→主机25→主机35→电机φ2。
电机转动→BHJ↑。
KZ→1DQJ1-2→BHJ↑32-31→1DQJ↑32-31→KF （1DQJ自闭）。
1.2 定位表示电路分析接通公式：DJZ220→RD2→BD1-7Ⅰ2→BD1-7Ⅰ1→DJF220。
直流通路：BD1-7Ⅱ4→R1000Ω→1DQJ缓放↓→2DQJ131-132→1DQJF↓→2DQJ111-112→FX2→主机ZYJ7液压道岔电路分析及故障维护处理吴海平：朔黄铁路发展有限责任公司肃宁分公司，助理工程师，河北 肃宁，062350摘 要：随着近几年的大中修改造，朔黄铁路正线基本使用电液转辙机道岔，其中ZYJ7液压道岔在朔黄铁路发展有限责任公司管内使用普遍居多。
ZYJ7转辙机电路分析及故障处理
ZYJ7转辙机电路分析及故障处理1．ZYJ7转辙机简介2．ZYJ7电路原理3．ZYJ7故障处理信号一分部广佛正线ZYJ7转辙机简介．ZY(J)7 型电动液压转辙机结构主要分：动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构等组成。
（广佛线用ZYJ7是单机牵引的内锁闭装置）（1）动力机构即电机、油泵组，作用是将电能变为液压能，主要由油箱盖组、左、右溢流板组、连轴器、油泵支架、电机、惯性轮组、安装底板、油箱磁钢组、油泵、油泵回油管（润滑油）组、溢流回油管组等组成。
AC三相380V电机通过连轴器带动油泵顺时针或逆时针旋转，分别由上、下两侧高压油口输出油液。
油通过门字型左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给空动缸、主付机油缸。
（2）转换锁闭机构作用是转换并锁闭动作杆在定位或反位位置。
动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁闭力，它主要由油缸、动作杆组、锁闭铁等零件组成。
液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作杆左右移动。
油缸上推板将动作杆锁在定或反位位置。
（3）表示锁闭机构正确反应尖轨位置，锁闭杆锁闭后，能承受30KN以上的轴向力。
主要包括接点组、锁（表示杆）闭杆等零部件。
（4）手动安全机构作用是手摇电机扳动道岔时，可靠切断启动电源后，才能够插入手摇把。
且非经人工恢复，不能接通电机启动电源。
（由于ZYJ7是采用液体传动，故受温度变化影响大，温度上升，粘度下降，可能导致泄露）(5) 油路系统工作原理本系统为闭式系统，当电机带油泵逆时针旋转时，油泵从油缸右侧腔吸入油，泵出的油使油缸左腔体积膨胀，油缸（主、付）向左侧移动。
当油缸到位停止动作时，接点系统断开启动电源，接通新的表示电路。
当因故不能到位时，泵从油箱经右边单向阀吸入油，泵出的油经左侧的滤油器和溢流阀回到油箱。
二．ZYJ7电路原理ZYJ7采用交流电的三项新三线电机，标准工作电压为380V，采用6线控制电路。
1.ZYJ7室外电路分析a．右位锁闭状态表示电路示意图右位锁闭状态时，POM4板上R1和R2亮灯。
ZYJ7道岔故障处理方法
ZYJ7道岔故障处理方法一、ZYJ7道岔机械故障的判断及处理方法1、外锁闭道岔不能密贴不锁闭一般为道岔机械卡阻、别劲或转换阻力增强，原因是多种多样的，其相关因素也很多，这需要综合检查分析判断，但不管怎样，最后总归是各部位方正，垂直水平，三杆直线，有问题及尖轨吊板，尖轨病害，螺丝松动等造成，应针对问题进行克服，这里应该注意的是现场遇此问题，有时不通过拉动试验而采取，盲目调整机内溢流阀增加电机转换拉力来处理故障。
厂家在转辙机出厂时，已将压力调整至上限，并将溢流阀调整螺丝加封，所以现场不应调整溢流阀。
这种处理方法，会掩盖故障真实原因，当时可能会使故障消失，但隐患仍未解决，因此办法不可取。
2、锁闭道岔在过车或震动时，有时切断道岔表示，道岔扳动一个往返，故障消失。
此情况一般是由于付机表示杆缺口调整不但或由于付机斥离轨限位块间隙调整不当或缺较大造成的。
解决方法：（1）道岔扳动完后，调整好限位块与锁闭框的距离0-3mm。
（2）调整付机表示杆缺口4±1.5mm。
3、外锁闭道岔在扳动时，机内能解锁，外锁不解锁。
一般是由于外锁密贴力调整过大，或尖轨（心轨）反弹力达造成，处理方法是：先借助外力使道岔解锁，如敲击震动尖轨（心轨）或外锁闭杆，再查找原因进行克服。
4、ZYJ7电液转辙机扳动时油缸扳倒位，电机仍然转动（摩擦），其原因有以下几种可能：（1）速动片的拉簧太松，拉簧拉力不足不能使速动片达到落下位置；（2）密贴轨表示口或斥离轨的表示口闭标准；（3）密贴轨与斥离轨检查柱的轴犯顶、犯卡；（4）接点组轴套不同心、犯卡；应分别针对情况进行处理。
5、道岔启动正常，但道岔不能正常转换，控制台道岔电流表指针明显低于正常值。
此情况一般是油路故障造成，如油路漏泄，油箱缺油，溢流阀不起作用等。
一般密封油路加油即可恢复。
其应急加油法是：将室内设备操纵到需要位置，再由室外处理人员，用工具扳动主机和付机油缸，使机内解锁，然后两人用撬棍拨动尖轨，使道岔到位，完成外部锁闭，再拨动主付机油缸到位，完成机内锁闭，待列车运行间隙再针对问题进行处理，必要时更换转辙机。
ZYJ7电液转辙机道岔的维护与故障处理
ZYJ7电液转辙机道岔的维护与故障处理ZYJ7电液转辙机道岔是铁路轨道交通系统中的重要设备，它的正常运行和维护对于保障铁路运输的安全和顺畅具有重要意义。
由于长期使用和外部环境的影响，道岔设备很容易出现故障，正确的维护和及时的故障处理对于确保道岔设备的正常运行至关重要。
本文将就ZYJ7电液转辙机道岔的维护与故障处理进行详细阐述。
一、道岔的基本结构ZYJ7电液转辙机道岔由转辙机构、电气控制系统和液压系统组成。
转辙机构包括道岔心、杆铁、牵引杆、后排杆和侧排杆等部件。
电气控制系统由控制箱、电磁铁、信号继电器等组成。
液压系统由油箱、液压泵、液压阀和执行机构等组成。
道岔的正常运行依赖于这些组成部分的协调工作，任何一个部分的故障都可能导致道岔设备的运行异常，因此对这些部分的维护至关重要。
二、道岔的维护1. 定期检查和维护润滑部件道岔设备中的润滑部件包括各种轴承、滑轮、连接杆等，它们的正常润滑对于减少摩擦、延长使用寿命具有重要作用。
需要定期对润滑部件进行检查和加油、更换润滑脂等维护工作。
在加油时要注意加注适量的润滑脂，不要过多或过少，同时要使用适合的润滑脂，以确保润滑效果。
2. 清洁道岔设备道岔设备在使用过程中会不可避免地受到铁屑、尘土、油污等杂物的影响，因此需要定期对道岔设备进行清洁工作。
清洁应从周围环境开始，保持道岔设备周围的环境整洁，防止外部杂物进入设备内部。
对设备表面和内部也要进行清洁，保持设备的光洁度，有助于延长设备的使用寿命。
3. 检查电气控制系统电气控制系统是道岔设备中的核心部分，它直接影响到道岔的转换动作和信号的传递。
需要定期检查电气控制系统的各个部分，确保其正常运行。
检查时要注意接线端子的松动、电磁铁的工作可靠性、电磁铁的绝缘状况等，并及时做好维护和更换工作。
4. 检查液压系统5. 定期维护和保养在日常使用中，需要定期对道岔设备进行维护和保养工作，包括对零部件的加固、更换、修复等工作。
同时还要对道岔设备的运行情况进行记录和分析，及时发现和解决潜在问题，以确保设备的正常运行。
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一、控制电路故障现象及解决方法
1、室内故障判断:
以道岔在定位为例，点压反操控制按钮，操作道岔后道岔表示灯不灭（道岔显示状态不变），可能是1DQJ故障。
具体方法：首先检查1DQJ3-4线圈是否有直流
24V电压。
如果有，说明1DQJ故障，则需要更换该继电器；如果没有，说明该继电器工作良好，要进一步检查其励磁电路其他继电器及线路。
检查SJ、DTR、FCJ是否吸起，若没有吸起，检查组合架侧面端子有无24V直流送出，再用电压法逐级检查断点，若都吸起，则继续用电压法逐级检查1DQJ励磁电路相应继电器和驱动线路：以1DQJ3-4线圈为分界点，分别检查其励磁电路：
(1)负表笔接负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、侧面端子03-2。
(2)正表笔接正电，负表笔点测FCJ11-12（此时按压FCA）、DTR21-22、侧面端子03-2、2DQJ142-141。
此故障现象针对于1DQJ励磁电路。
当1DQJ励磁电路故障排除后，继续按压控制按钮，操作道岔后道岔表示灯灭灯后（显示状态改变），恢复原状态显示，说明2DQJ未转极，可能2DQJ转极电路故障。
因为2DQJ转极时，1DQJF和TJ同时工作，所以在判断2DQJ转极电路时首先要判断IDQJF电路与TJ计时电路是否都正常工作。
①检查1DQJF电路仍然利用电压点测法进行检查，此时1DQJ要保证在吸起状态。
②TJ计时的检查方法相同，值得注意的一点：TJ 是缓吸继电器，所以此时TJ仍在落下状态。
③在确定1DQJF和TJ电路正常及组合架侧面端子有24V电源的条件下，仍然利用电压法检查：通过借用负电查找正电的思路，将负表笔连接侧面端子06-10，正表笔点测2DQJ转极电路，仍以定位为例，负表笔接负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、1DQJ3-4、2DQJ141-142、侧面端子03-2、2DQJ1-2、
1DQJF41-42，若某一点无24VDC，则可判断该点断开。
如果操作道岔后，道岔表示灯熄灭，1DQJ↑、
1DQJF↑、2DQJ转极、TJ工作计时，测量CTF有
380VAC送出，电阻法测量室外电路正常，但不到1s 或者几秒后落下，道岔中途转停，则重点要观察1DQJ 自闭电路和DBQ电路。
首先观察BHJ是否吸起。
如果BHJ未吸起，说明是BHJ故障或DBQ故障，按压道岔操作按钮，测量DBQ有无24VDC送出，如果测量结果远大于24VDC，比如90VDC，说明BHJ线圈断开，及时更换BHJ（JWXC-1700型）进行观察、试验；
如果BHJ已经吸起，则应仔细观察BHJ与1DQJ 的落下顺序。
如果BHJ先落下，一般是BHJ性能不良，可进行更换、试验。
如果是1DQJ先落下BHJ后落下，则说明1DQJ
自闭电路开路故障，或1DQJ缓放特性不良（JWJXC-H125/80型继电器缓放时间应不小于0.5s），用电压法进行查找，或用更换1DQJ方法进行试验。
如果是因为TJ提前吸起，由其31-32接点断开造成1DQJ自闭电路开路，则应更换TJ。
2、室外故障判断:
上述三种方法包含了转辙机室内启动电路的所有排除步骤，按照其步骤进行查找可方便快速查找出故障点，若通过上述方法发现室内启动电路无故障，则
可判断是否为转辙机内（室外）故障。
关于转辙机内故障的排除和处理较为简单，首先测量电缆盒中X1、X2（X3）、X5（X4）上是否有380V交流电压（需要室内人员操作一个来回配合），通过此方法可以判断是室内外电缆短线还是转辙机内部开路造成的，对于转辙机内部开路通过电阻法查找即可。
二、表示电路故障现象及解决方法
1、室内故障判断:
要判断是室内还是室外故障，应现在分线盘上进行测量。
当出现道岔无表示故障时，先测量X1-X2（反位测X1-X3）间是否有交流电压、正常值是在50～70V之间。
如果没有电压，则甩开分线盘上X1、
X2、X4（反位甩开X1、X3、X5）在测量是否有
110V交流电压，如果仍然没有，说明室内故障。
关于室内故障，首先要重点检查表示变压器Ⅰ、Ⅱ测是否有220V、110V交流电压，若有的话，则通过甩开分线盘测量110V电压法逐个点测，按照正常情况分两条路进行点测。
关于表示电路中的BHJ和DBQ 故障问题，前面启动电路已经提到，值得提出的一点：当DBQ有380V通过时，必定在BHJ两端产生20V左右的交流电压。
图1 定操反续操电路图
2、室外故障判断:
如果测量X1-X2（反位X1-X3）间有交流电压（未甩开分线盘情况下），电压值接近110V时，说明了故障在室外，在测量X2-X4（反位X3-X5）间有无交流电压，电压值也接近110V时，说明是因为室外开路造成电压过大。
测量X1-X2（反位X1-X3）间有交流电压（未甩开分线盘情况下），电压值接近20V左右时，在测量X2-X4、X1-X4（反位X3-X5、X1-X5）间有无交流电压，电压值也接近10V时，是因为室外短路造成的故障。
如果X1-X2（反位X1-X3）间有正常的交流电压，应该测量X2-X4（反位X3-X5）间有直流电压，正常值一般在20～25V之间。
如果有的话，应该看电压的极性是否正常（定位的极性为X4+、X2-，反位的极性为X3+、X5-），极性正常的话说明表示继电器故障了，极性相反说明室外的二极管接反故障。
图2 反操定续操电路图
查找室外故障时需用电压法测量。
具体方法是：一只表笔接在分线盒的X4端子上（反位接在X5端子），另一表笔接在X2端子（反位接在X3端子），测量两端之间是否有110V交流电压，如果有，说明从室内到室外之间两根电缆是完好
的，故障在转辙机内，可以按照机内配线图进行逐点查找故障，当某点无电压时说明该点故障断线。