围堰施工专项方案

围堰施工专项方案
一、工程概况
1.1 设计概况
三官堂车站位于龙舟路与三官堂街交叉路口南侧，沿三官堂街南北方向布置。

车站西侧为锦江，距车站主体结构最近处约3.6m。

三官堂站中心里程YCK37+451.758，车站设计里程为：YDK37+342.747～YDK37+568.05，12米岛式车站，标准段宽度为21.1m，车站长度256.836米，为地下两层车站，基坑深度约18m。

为污水箱涵和车站围护结构施工提供场地，需在河道侧施工临时围堰。

图1-1 三官堂站总平面图
三官堂街现状一条DN1200mm污水管，埋深约6.3m～7m，影响车站主体结构施工，需迁改至车站外侧，受现场条件及污水升级扩容影响，新建2200mm*3000mm污水箱涵唯一路由为车站西侧围护桩与河堤之间，箱涵底部埋深约8.3m，需在河堤外侧施工1排咬合桩+1排粘土桩。

临时围堰施工完成后，后续施工临江侧围护桩和污水箱涵。

1
图1-2 原状河堤和污水箱涵剖面图
石笼围堰总长340米，宽11米，高6.6m。

砂卵石回填区宽4.0米，石笼区域底宽7米、顶宽2米，背水侧为直立状，迎水侧为阶梯状，围堰顶部采用沙袋，钢筋石笼采用耐风化的石料进行填筑，围堰背水侧采用砂卵石分层回填碾压。

第一层石笼宽度7米，第二层石笼宽度6米，第三层石笼宽度5米，第四层石笼宽度4米，第五层石笼宽度3米，第六层石笼宽度2米，上部码放砂袋。

现围堰已施工至第二层，并根据《成都地铁6号线一、二期工程三官堂站围堰施工病害处理方案专家会商会议纪要》进行整改完成。

第二层石笼施工完成后进行砂卵石找平，并加焊石笼顶盖。

对1m 石笼进行双向拉结固定，后续石笼采用丁字形进行安装。

对回填部分进行分层碾压，已装配钢筋笼进行补焊加强。

2
围堰石笼焊接顶盖焊接
围堰宽11m
340m
图1-3 围堰设计平面图50cm宽砂袋回填
8#铁丝
图1-4 围堰设计断面图
1.2 工程地质及水文地质概况
1．工程地质
根据地勘报告揭示，场地范围上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）；其下为第四系系全新统冲洪积层（Q4al+pl）砂土、卵石。

围堰基底主要位于卵石层内。

1)人工填土层(Q4ml)
勘察范围内人工填土层广泛分布，主要为杂填土，局部为素填土，地层代号<1>。

杂填土<1-1>：黄褐、灰褐等杂色，松散～稍密，干燥～稍湿，由混凝土、碎石及少量黏性土等组成。

杂填土硬质块石含量在40%～50%，粒径范围10～15cm，本车站内均有分布，层厚2.50～8.00m，平均厚度5.15m，该层多为顺江路路面及路基填料。

该层在本车站范围内均有分布。

2)冲积-洪积土层（Q4al+pl）
<2-5>中砂层：青灰色～灰黄色，湿～饱和，松散，主要成分为长石、石英，次为云母，局部夹少量卵石。

该层在场地内呈透镜体状分布于钻孔中的卵石层中。

层厚0.60～1.60m，平均厚度1.03m。

卵石<2-9>：褐灰色、浅灰色，湿～饱和，稍密～密实为主，卵石成分以砂岩、石英砂岩、灰岩及花岗岩等为主。

磨圆度较好，以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，中风化～微风化。

卵石含量一般50～80%，粒径以2～15cm为主，最大粒径达25cm，漂石含量小于10%，充填物主要为细、中砂及圆砾。

卵石根据《成都地区建筑
地基基础设计规范》(DB51/T5026-2001)，按卵石颗粒含量和N120动力触探将其分为松散卵石、稍密卵石、中密卵石、密实卵石四个亚层。

（1）松散卵石<2-9-1>:褐灰色、浅灰色，潮湿～饱和，松散，卵石约占50%～55%，粒径一般2～8cm，圆砾及中、细砂充填，石质成分主要为砂岩、石英砂岩、灰岩及花岗岩等，磨圆度较好，分选性较差。

N120动力触探修正击数小于4击击，层厚0.5～3.90m，平均厚度1.93m。

（2）稍密卵石层<2-9-2>:褐灰色、浅灰色，潮湿～饱和，稍密，卵石约占55%～60%，粒径一般2～8cm，圆砾及中、细砂充填，石质成分主要为砂岩、石英砂岩、灰岩及花岗岩等，磨圆度较好，分选性较差。

N120动力触探修正击数4～7击，层厚0.70～4.40m，平均厚度2.12m。

图1-5 围堰地质横剖面图
2．水文地质
成都市属中亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，夏无酷暑，冬少严寒。

多年平均气温16.4°C，极端最高气温36.3°C，极端最低气温－4.3°C；多年平均降雨量879.3mm，年降雨日141天，最大日降雨量1343.3mm，降雨主要集中在5～9月，占全年的84.1%；多年平均蒸发量642.6mm；多年平均相对湿度77%；多年平均日照时间1228.3h；多年平均风速1.2m/s，最大风速14.3m/s，极大风速18.5m/s（2011年5月1日），主导风向E。

拟建三官堂站从北向南将沿锦江河堤而建，该地表河流属川西平原岷江水系，具有丰富的地表径流，是本地区地下水、地表水、河水之间相互转换的主要途径和渠道。

该河道流经本车站处河堤已受到人为改造，但河床未进行防渗处理。

经调查该处河底有30～50cm淤泥和泥砂的混合物，每年汛期前都会进行一次河底清淤工作。

经调查，流经三官堂站处河道宽度约60m～80m，勘察期间水深约2.0～3.0m，水面标高约为489.15m～489.54m，流速约1.5m/s；经抽水试验结果可知，本站河流与地下水之间存在水力联系。

1.3 工程环境
三官堂站位于三官堂街与龙舟路交叉路口南侧，沿三官堂街南北方向布置。

临近围堰沿南北方向布置，周边无建筑物，东侧为三官堂街，三官堂街道路红线24m，现状道路宽18m。

西侧为锦江，锦江河堤为重力式挡墙。

图1-5 围堰设计断面图
三官堂站西侧有一根PE 160中压燃气管距现有河堤约4m，中压管线埋深1.1～1.4m左右。

施工期间将车站基坑范围内对影响基坑施工与安全的其他主要管线如给水、排水、雨水管等重要管线临时改迁，待施工完毕后将临时改移管线和临时废弃的官网恢复至原位置。

二、编制依据
2.1 编制范围
本方案适用于成都地铁6号线土建11标三官堂站围堰施工。

2.2 编制依据
1．《建筑施工手册》第四版；
2．《工程测量规范》GB50026-2007；
3．《汽车起重机技术及安全操作规程》；
4．《建设工程安全生产管理条例》。

5．《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）；
6．《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）；
7．《成都地铁工程施工测量管理细则》（成地铁建[2014]93号）；
8．《成都地铁建设工程临时用电管理办法》（成地铁建[2015]63）；
9．《成都地铁建设工程防汛物资标准配备清单（修订）》（成地铁建[2016]93号）；
10．《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》住建部(建质[2009]87号)；
11．《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》(成地铁制[2016］100号)；
12．《成都地铁6号线一、二期工程第四篇车站第二十九章三官堂站第一分册主体围护结构》（2017年2月）；
13．《成都地铁6号线一、二期工程三官堂站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（2017年1月）；
14．《成都轨道交通6号线三官堂站及顺江路站河堤恢复工程行洪论证与河势稳定评价报告》（2016年12月）；
2.3 编制原则
1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

2、整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周
围环境保护措施,避免周围环境的破坏。

3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。

4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。

5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。

三、施工计划
3.1 施工进度计划
三官堂站河堤围堰施工工期安排：2017年3月17日-4月30日，总计44天。

3.2 劳动力计划
根据机械数量，每班次所需配置劳动力情况，以下是每班劳动力配置表。

围堰施工劳动力配置表
3.3 材料计划
河堤围堰工程计划表
3.4 机械计划
我项目部拟定主要投入五台吊车和四台挖机。

根据施工要求，现场配备的机具如下：
主要机具设备表
四、施工工艺技术
4.1 技术参数
1．水位及流速
1)围堰施工时水位488.57，水位流速1.5m/s
2)围堰完成后汛期水位（P=0.5%）491.15m，水位流速4.06m/s
2．石笼荷载
单个石笼最大重量为2.9t
3．机械设备性能参数
50t汽车吊技术参数
4.2 工艺流程
1．工程施工划分
设计围堰长度340m，宽11m，河堤清淤及砂卵石回填设置4个工作区域，石笼吊装码放吊机站位设置5个工作区域。

施工作业区划分示意图
2．工程施工顺序
施工现场机械及材料准备完成后，锦江河道水位降低至70cm 开始进行施工。

石笼围堰分为六层，每层1m ；砂卵石回填分为12层，每层0.5m 。

具体施工顺序为:平整场地→石笼制作→码放第一层石笼→回填砂卵石并压实→码放第二层石笼→回填砂卵石并压实……码放第六层石笼→回填砂卵石并压实→沙袋堆码，围堰整体加固。

3．石笼围堰施工工艺流程
沙袋码放，围堰施工完成
首层石笼安放石笼制作
卵石土回填压实石笼制作放样定位进入下一道工序
二～六层石笼安放二～六层卵石土回填压实施工准备
4.3 施工方法
1、第一层石笼施工工序
(1) 场地平整
对河堤一侧观景台楼梯处场地进行平整、河堤护栏拆除，平整后进行硬化，待混凝土达到一定强度后，满足吊车、挖机等机械使用要求，同时测量班组对围堰施工区域进行测量放线。

(2) 石笼制作、填装沙袋
采用Φ10和Φ12的钢筋制作1m*2m*1m的钢筋笼，钢筋竖向间距为20cm，水平间距为20cm，连接形式为焊接，采用单面焊10d，钢筋笼盖子进行双向拉结，间距均为20cm，在钢筋笼中堆码块石，封口；选用砂卵石，填装袋子中，封口，堆放整齐，存放于材料堆码区。

图4-1 现场制作钢筋笼照片
(3)锦江水位控制
通过与成都市水务局河道管理处沟通、协调，锦江水位在3月3日～4月15日期间，通过上游橡胶拦水坝提升、下游橡胶拦水坝放水的方式，水位可降至河床上方0.7米。

(4)摆放第一层石笼
将现场制作好的石笼按要求码放，采用5台吊车（50T）施工作业，单个石笼尺寸为1m*2m*1m，在司索工的指挥下，按施工图纸要求将石笼与钢筋笼吊放到位，石笼摆放形式为丁字形，摆放顺序为由上游到下游进行，第一层外侧摆放完成后，将制作好的钢筋笼放入第一层内侧，装入河堤破除后的块石，钢筋笼间连接采用8#铁丝连接。

图4-2 第一层外侧石笼码放平面位置示意图图4-3 第一层外侧石笼码放剖面示意图
图4-4 现场石笼和钢筋笼
(5) 回填砂卵石
待石笼摆放结束后，石笼之间缝隙内填入砂卵石，采用水冲刷（水夯法）方式进行处理，沉降处理后在石笼上方回填一层5cm厚的砂卵石找平并用水夯方式进行处理；石笼与砂卵石之间，摆放沙袋，高度0.6m，再进行回填砂卵石至第一层石笼高度，每层回填50cm，并采用压路机碾压，每层压实度不小于90%，再进行第二层回填。

2、第二层围堰施工工序
(1) 摆放第二层石笼
采用吊车将石笼吊放到位，石笼摆放类同第一层石笼施工方法，外侧摆放两排小石笼（1m*1.2m*1m），内侧石笼尺寸为1m*2m*1m，外侧两个小石笼侧面及顶面双向各采用两根Φ10钢筋焊接连接连成一体，并采用8#铁丝连接每个石笼，与第一层石笼错缝堆码，摆放形式同样用丁字形，直至第二层外侧石笼堆码、内侧钢筋笼填装结束，码放顺序为由两端向中间、由西向东。

图4-4 第二层外侧石笼码放平面位置示意图
(2)回填砂卵石
待石笼摆放结束后，石笼之间缝隙内填入砂卵石，采用水冲刷（水
夯法）方式进行预沉降处理，沉降处理后在石笼上方回填一层5cm 厚的砂卵石找平，再进行水夯处理；石笼与砂卵石之间摆放沙袋高度0.6m，石笼与河堤间，回填砂卵石至第二层石笼高度，每层回填50cm，并采用机械碾压，每层压实度不小于90%，再进行第二层回填。

(3)河堤挖除
石笼堆码2米后，采用炮机对既有影响围护桩施工的河堤进行破除、清理，随后回填砂卵石，并进行碾压夯实。

同时，地面挖机对河堤进行开挖，河堤拆除后转至地面，进行二次利用，填装石笼，同时回填砂卵石2.5m高时，压路机碾压压实度不小于90%。

图4-5 第二层围堰施工剖面示意图
3、第三～六层围堰施工工序
图4-6 第三层围堰施工剖面示意图
图4-7 第四层围堰施工剖面示意图
图4-8 第五层围堰施工剖面示意图
图4-9 第六层围堰施工剖面示意图
具体施工工艺参照第二层围堰施工工序。

4、砂袋堆码
第六层石笼堆码、砂卵石压实结束后，进行人工堆码砂袋，砂袋高度为0.6m,宽2m。

图4-10 围堰施工完整剖面示意图
4.4河堤围堰施工要点
4.4.1 材料要求
1、钢筋的各种规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性和其它性能符合标准规范的规定和设计要求，严禁将已生锈的钢筋携带进场。

2、场内钢筋妥善保存于工作棚内硬化地面上，并设防潮垫木，防止锈蚀。

3、填装的块石尺寸不得大于70cm，不得小于5cm，填装过程中，要求大块与小块混装，石块应分布均匀，净距不小于l00mm，防止出现过多空隙，避免出现后期沉降问题。

4、钢筋笼加工网格尺寸为20cm*20cm，最终石笼为六面封闭。

4.4.2 吊装码放第一层石笼
吊装码放第一层的石笼是围堰施工的开始，也是为后续施工积攒经验的重要阶段，在堆码第一排石笼过程中，测量组需对石笼边线不间断测量，保证施工围堰位置不会发生偏差，一经发现，不管垂直方向或水平方向，均需立即停止施工，拆除已码放好的石笼，重新铺码；石笼间的连接采用8#铁丝连接，确保石笼连接整体性。

4.4.3 砂卵石回填与夯实
施工准备→测量放样→基底处理→分层填筑→碾压夯实→检验签证。

分层填筑，分层压实，确保填筑质量，以减少沉降量。

选用砂卵石进行回填，砂卵石粒径不大于20cm，分层回填，每层回填厚度不得大于50cm，碾压后高度与堆码后的石笼高度一致，回填后的砂卵石需用压路机进行均匀分层压实，压实度不小于90%。

采用YZ18压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压边缘，后压中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。

碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。

按照初压、复压、终压三步骤进行。

初压宜低速，复压宜中速，终压应快速。

在碾压4遍之后进行检测。

碾压程序：低速静压一遍（速度1.2Km/h）→中速振压（速度2.1Km/h-2.6Km/h, 振压3遍）→检测压实度→中速振压1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实
度→中速振压1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→检测压实度。

4.4.4 河堤开挖
第二层卵石回填、压实完成后，采用炮机对河堤进行破除，破除顺序为由上至下,破除的河堤废渣清理完成后，及时对原河堤处进行回填砂卵石，并进行压实。

开挖过程中，必要时采取放坡或钢板桩等支护形式，避免路面产生垮塌。

4.5检查验收
（1）石笼围堰采用的钢材和焊接材料的品种规格、化学成份及力学性能必须符合设计和有关技术规范的要求，具有完整的出厂质量合格证明。

（2）机械设备的检验证书、出厂合格证书、使用说明书、性能参数等应检查并能满足使用要求。

（3）施工人员必须具有资格和上岗证，并有身体健康检查证明。

（4）石笼围堰安放平整、顺直。

（5）石笼围堰的加工尺寸应符合设计和有关技术规范的要求。

（6）砂卵石回填层应分层碾压，压实度不小于90%，采用灌砂法进行压实度检测。

（7）围堰施工完成后应对其进行检测，河堤最大承载力需要大于本段最大施工荷载的110%，采用静载试验进行承载力检测。