航道整治中水下炸礁的爆破方法研究

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航道整治中水下炸礁的爆破方法研究

航道整治中水下炸礁的爆破方法研究
航道整治中水下炸礁的爆破方法研究摘要水下炸礁一般是指施工水位以下的礁石爆破，但个别较小的礁石，其顶部虽在施工水位以上，却要用水下炸礁方法施工。

在航道整治中，水下炸礁常用的有水下裸露爆破、水下钻孔爆破、水下硐室爆破3种基本爆破方法。

本文对这3种水下炸礁的爆破方法进行了探讨。

关键词航道整治；水下炸礁；爆破
中图分类号u617 文献标识码a 文章编号1674-6708（2011）44-0036-01
航道整治是指通过建造整治建筑物或采取炸礁、清降、扒沙、浚深等其他工程措施，调整河槽形态以及水/沙流路，从而改善航道条件的技术措施。

航道整治工程量大，技术难度高，其设计、施工的每一个环节都是多种技术手段的综合应用。

航道整治中爆破方法是处理水下礁石的最常用方法之一。

1 水下裸露爆破
水下裸露爆破，就是将炸药包放在水下被爆介质的表面进行爆破的方法。

这种爆破方法具有施工简单，操作容易和机动灵活等优点。

水下裸露爆破在航道整治中常用于：1）水下孤礁的炸除；2）水下钻孔爆破和硐室爆破后的二次爆破；3）炸层不厚、范围不大的水下炸礁；4）沙卵石胶结层的松动；5）水流急、流态乱，无法进行钻孔爆破的水下炸礁工程。

浅析水下爆破施工技术在航道中的应用

浅析水下爆破施工技术在航道中的应用水下爆破施工技术是一种将炸药放置在水下进行爆破，以达到破坏或清理目标物的技术，广泛应用于港口、航道、水坝等水利工程中。

本文将从以下几个方面来分析水下爆破施工技术在航道中的应用。

一、水下爆破施工技术的基本原理水下爆破施工技术是利用炸药的爆炸能量来产生巨大的水压和冲击力，以达到破坏或清理目标物的目的。

水下爆破施工常用的炸药主要有TNT、RDX、Ammonite等，这些炸药经过特殊处理后可以在水中产生强大的破坏力，对淤泥、岩石等障碍物进行破碎和清理。

1. 航道的疏浚航道淤积是航运安全的重要隐患，为了保证航道畅通，需要定期对航道进行疏浚。

水下爆破施工技术可以高效地清理航道中的淤泥、杂草等障碍物，使船只通行更加安全和便捷。

此外，水下爆破施工还可以减少疏浚时间和成本，提高航道的使用效率。

2. 船舶拆解随着船舶的老化和更新换代，船舶拆解已成为水域环境管理和资源回收的重要工作。

水下爆破施工技术可以对废弃船舶进行快速拆解，降低了船舶拆解的成本和时间，同时也减少了环境污染和安全风险，更加环保和高效。

3. 船闸工程船闸是航运中的重要设施，通常由大小两端的闸门和中间的水闸室组成。

水下爆破施工技术可以用于爆破闸门或者水闸室中的淤泥、石块等杂物，以增加闸门的使用寿命和降低维护成本。

4. 架桥施工在建设大型桥梁时，需要对水下的地形和地质环境进行探测和处理。

水下爆破施工技术可以对水下的岩石和硬质土层进行清理，为桥梁的建设打下坚实的基础。

不足：在实际施工中，水下爆破施工技术也存在着一定的不足。

首先，水下爆破施工会给水生态环境带来一定的影响，容易对水生物和水质造成较大的破坏。

其次，水下爆破施工也需要保证施工人员的安全，必须严格遵守相关安全规定和操作标准。

综上所述，水下爆破施工技术在航道中有着广泛的应用空间，可以提高航道的通行安全和效率。

但在实际应用中，也需要合理规划施工方案，保证施工的环保和安全性。

水下爆破技术在航道整治中的应用分析——以厦门海沧港区改造工程为例

水下爆破技术在航道整治中的应用分析—王里夔苤——以厦门海沧港区改造工程为例梁业振(广西梧州航道管理局，广西梧州543002)H商要】水下爆破技术在航道港口的整治中具有非常重要的应用，但是与此同时水下爆破是一项系统工程，爆破方案设计需要进行科学的论证。

一供键嘲水下爆破；舷道整治；爆破网路随着我国国民经济建设发展和国防建设的需要，水下爆破技术已广泛用于水利水电、航道、交通、港口、铁道桥梁、油气管道、地震勘探、水下清障以及防护工程等诸多领域，尤其在水下钻孔爆破技术、水底裸露炸礁技术、水下软基爆破处理技术、水下岩塞爆破技术、水下管线埋设爆破技术、挡水围堰爆破技术以及水下勘测爆破技术等方面已有了较快的发展。

而在我国航道整治工程中，水下爆破技术更是有着非常重要的应用，但水下爆破施工的作业环境也会更加复杂和困难，既受水面风浪、海潮涌浪、河流水位、水流速度、泥沙运动等因素影响，又因为爆破介质处于水饱和状态并受水层压力和水的阻力双重作用，因此，水下爆破技术在航道整治中应用是～项系统的综合工程，需要从各个方面加以完善以提高水下爆破过程质量。

本文以厦门港海沧港区7#改造工程中水下爆破作为分析案例，试图对水下爆破技术在航道整治中应用作出一定的探讨。

1厦门港海沧港区7#改造工程概况厦门港海沧港区位于厦门内港西岸南部，始建于1990年，拥有2个分别为3万吨级和2万吨级的集装箱泊位，另在建的2万吨级泊位1个。

对厦门港海沧港区水下爆破有影响的主要是潮汐和潮流，从潮汐来看，属正规半日潮型。

平均高潮位5．66米，平均低潮位1．74米，平均潮差3．96米。

从潮流来看，属往复流，落潮流大于涨潮流。

涨潮流最大流速0．46～0．57米／秒方向333度。

落潮流最大流速0．61～093米／秒，方向137度。

洪水季节鼓浪屿南面的落潮流速可达2．57～3．08米／秒。

厦门港海沧区7}}泊位技术改造工程位于福建省厦门市海沧港区。

港池炸礁范围长335M，宽90M，设计底高呈一17．5M，炸礁工程量约57538M3。

锤击法清除水下礁石在航道整治中的应用

学术ACADEMIC锤击法清除水下礁石在航道整治中的应用◎ 梁锦垣广东正方圆工程咨询有限公司摘要：本文对锤击法清除水下礁石的适用范围作了详细的阐述，分析出了锤击法清除水下礁石和水下爆破相比具有的优点，并结合工程实例，阐述了锤击法清除礁石的施工方法以及施工效果，以期为广大同仁提供参考。

关键词：航道整治锤击法方法在航道整治工程中，为了顺利的进行施工，经常会清除水下的礁石。

现阶段，在实际施工过程中水下爆破是最常使用到的方法，但由于水下爆破具有一定的危险性，其爆破会引起巨大的爆破振动、触地振动和冲击振动，同时还会使爆破涌浪和水击波等安全隐患产生；如果对炸药管理不当，还有丢失和被盗的可能，从而使社会的稳定和人民的人身安全受到严重的威胁。

因此，对于无法实施爆破清礁或者是无需用到爆破清礁的工程，在符合了相关要求的条件下可以用其它的方法来代替，其中击锤就是较为合适的一种方法。

1.锤击法清除水下礁石的适用范围对于礁石岩质较低，工程量不大、不能影响通航或者因为影响了通航导致办理水下爆破施工许可证较为困难但工期又很紧张的项目可以采取锤击法清除水下礁石。

在相关工程的实践经验中总结出了单轴抗强度＞35Mpa的礁石不适合运用锤击法清除水下礁石。

从施工过的一些工程中采用了锤击法清除水下礁石的工程中看，清礁的水深一般在5到9米，因为还没有实践过比这水还深的工程，所以暂且不定为适用范围内。

2.锤击法清除水下礁石和水下爆破相比具有的优点2.1对施工设备没有较高的要求抓斗船和夯锤是锤击法清除礁石主要运用到的工具，根据礁石岩质的特性，只需要运用到合适的夯锤替换抓斗船泥斗就可以了，不需要改进抓斗船的功能或者是添置其他的机械设备。

它是用“夯”替代了“炸”，其方法和抓斗挖泥相类似，不需要另外添置挖泥设备。

以礁石岩质的特性为依据，一般用8到20吨的夯锤，因此，只要用到2到4立方米的抓斗挖泥船就足以满足夯击水下礁石的需要；清碴的船机和水下爆破炸礁的清碴作业的设备一样。

浅析水下爆破施工技术在航道中的应用

浅析水下爆破施工技术在航道中的应用水下爆破施工技术是一种广泛应用于航道修建和维护的方法。

水下爆破技术可以在短时间内大量减少岩石和淤泥，从而改善河道深度、宽度和航道安全要素。

与其他技术相比，水下爆破减少了人员和设备的操作，有效节约了时间和成本。

本文将从适用范围、施工过程以及安全措施方面对水下爆破施工技术在航道中的应用进行浅析。

首先，水下爆破技术适用于河流、港口和航道的修建和维护。

一般来说，海底以岩层和淤泥为主。

在深度和安全的前提下，这些地质条件适合使用水下爆破技术。

此外，在深度要求较高的航线和导航区域使用该技术可大幅提高航道的可通行性、稳定性和安全性。

其次，水下爆破施工过程需要专业的技术和设备。

施工前，需要进行水下勘察和岩石剖面分析，了解地质情况和爆破的需求。

接着，需要制定一个行之有效的工作方案，包括介绍工作区域、爆破区域的设计图以及安全注意事项。

为保证爆破施工的安全，我们需要使用专业的爆炸产品以及相应的引爆器。

施工开始前，还需要对周围的海洋动物和生态环境进行评估和保护。

最后，安全措施是水下爆破施工过程中最重要的部分。

爆破的震动和水下冲击波不仅会破坏环境，也会对施工人员的安全带来威胁。

因此，施工方需要遵守安全规则并持续监测爆破效果。

同时，施工方还需制定逃生计划和应急方案，一旦发生意外事件可以对应急措施展开。

总之，水下爆破施工技术在航道中的应用是非常重要的。

这种技术提高了航道的可通行性，缩短了施工时间和降低了成本。

但在使用时需要谨慎并注意安全措施，以避免危险事件。

浅析水下爆破施工技术在航道中的应用

浅析水下爆破施工技术在航道中的应用水下爆破施工技术是目前航道工程中常用的一种工程施工方法。

利用爆破技术可以快速有效地清除水下障碍物，使得航道通畅、航行安全。

本文将对水下爆破施工技术在航道中的应用进行浅析，以期能够更好地了解该技术在航道工程中的重要性和作用。

一、水下爆破施工技术概述水下爆破施工技术是利用爆破作用炸碎岩石、混凝土等材料，通过水下实施的一种爆破施工方法。

通常情况下，水下爆破施工需要克服水的阻力和密度大的水下介质对爆破效果的影响，其技术要求和难度较大。

水下爆破施工需要通过潜水员进行水下作业，对炸药的选择、布置和引燃有着较高的要求。

水下爆破施工需要在对水下环境进行深入的研究和调查的基础上制定详细的施工方案，并根据实地情况进行灵活调整。

1.清除水下障碍物航道中常常存在着各种大小不一的水下障碍物，如礁石、岩石、混凝土块等，这些水下障碍物会威胁到船只的通行安全。

利用水下爆破技术可以有效地清除这些障碍物，保障航道的畅通和船只的安全通行。

2.开挖水下基础在航道工程中，常常需要在水下进行开挖工程，如桥墩基础、支座基础等。

水下爆破施工技术可以快速有效地开挖水下基础，提高工程进度和质量。

3.修复和维护水下结构航道中的桥梁、码头、海堤等水下结构也需要进行修复和维护。

水下爆破施工技术可以在不影响水下结构完整性的情况下对其进行维修和加固，提高了维护工作的效率和质量。

1.厦门港航道清障工程厦门港是我国著名的现代化港口，为了保障航道的通畅和船只的安全通行，厦门港对航道进行了清障工程。

利用水下爆破施工技术，清除了海底的大型礁石和岩块，保障了航道畅通，提高了港口的运输效率。

2.汉江河道桥墩开挖工程在汉江河道的桥梁建设中，为了开挖桥墩基础，采用了水下爆破施工技术。

通过对水下地质条件的分析和评估，制定了详细的施工方案，采用了潜水员下潜进行水下基础开挖，取得了良好的施工效果。

随着科学技术的不断进步和水下工程的不断发展，水下爆破施工技术也在不断完善和提高。

浅析水下爆破施工技术在航道中的应用

浅析水下爆破施工技术在航道中的应用水下爆破技术是一种在水下进行爆破作业的技术，通常用于在航道中进行水下爆破施工。

水下爆破施工技术在航道中的应用，对于航道的维护和改善具有重要的意义。

本文将就水下爆破施工技术在航道中的应用进行简要分析，以此来探讨该技术在航道工程中的重要性和价值。

一、水下爆破施工技术的概述水下爆破施工技术是指在水下进行爆破工程作业的技术。

在水下爆破施工中，首先需要在水下进行爆破作业的地点进行测量和勘察，确保爆破位置准确无误。

然后根据爆破地点的情况进行爆破方案设计，确定爆破参数和爆破设备。

接下来，进行爆破材料的搬运和敏感装置的安装，最后由专业人员进行爆破操作。

水下爆破施工技术主要应用于水下岩石爆破、清淤、疏浚和航道维护等领域。

1.航道疏浚航道疏浚是指对航道进行清淤作业，以确保航道的通畅和安全。

水下爆破技术可以大大提高疏浚的效率和效果。

在进行航道疏浚时，可以利用水下爆破技术对水底的岩石和杂物进行爆破清除，从而加快疏浚的进度，并提高疏浚的效果。

水下爆破技术可以降低疏浚成本，减少人力资源的投入，对于航道疏浚具有重要的意义。

2.航道维护航道在长期使用过程中会受到水流、泥沙和其他因素的影响，需要进行定期的维护和改善。

水下爆破技术可以用于航道维护工程中，例如对航道岩石的清除、岩壁的拆除和航道障碍物的清理等。

通过水下爆破技术的应用，可以有效地改善航道的水文条件，提高航道的通航能力和安全性。

3.航道改善1.高效性：水下爆破技术可以提高航道工程作业的效率和速度，加快工程进度，从而减少工程周期和成本。

2.安全性：水下爆破技术在航道工程中能够确保作业的安全性和稳定性，减少安全事故和人员伤亡的风险。

3.经济性：水下爆破技术可以降低航道工程的成本，减少人力资源和物质资源的浪费，提高工程的经济效益。

随着船舶的数量和尺寸不断增加，航道工程的需求也日益增长。

水下爆破施工技术在航道工程中的应用将会得到进一步的扩展和推广，成为航道工程的核心技术之一。

航道整治工程中水下炸礁施工方法探讨

药，乳化炸药是一种含水的工业炸药，具有黏于、弹性好、威力验前和正式施＿的爆破方案均报监理工程师、业ｊｑ批。ｆ二三ｒ
高、猛度大、炮烟小、抗水性好等特点，特剧适合水下炸礁施＿作业Ｔ霄管：采用防水非电毫秒延期导爆管宙管。此种雷管具有抗水、抗压、抗散杂电流、安全方便、操作简单等特点。击发雷管：采用防水型金属壳８．电雷管。号１业
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［］大钊，袁聚云．质学－力学［］北京：民交通出版社，２高土９土Ｍ．人［］超，郑南翔，王建设．基路面试验检测技术［．京：民交３张路Ｍ］北人通出版社，２００４
作者简介：曹宇，湖南湘潭人，１７年生，本科学历，工程师９８
文，２００４
２００４
６结束语．
手持式落锤弯沉仪具有测试速度＿．火、数据客观、精确度高、携带方便、操作简便、自动化程度高，且小需要专门培训、适用范围广、无破损、影响深度大等特点。ＨＦｗＤ能够模拟行车荷载对路基的作用进行弯沉检测，改变传统静态弯沉测试系统的缺陷；其动荷载作』Ｊ十下实测应力一应变（总弯沉）系早线弹性变化规律，与路而设计理论一关致，真实反映路基在动荷载作川下的实际变形情况，用ＨＦ使ＷＤ进行路基弯沉检测具有良好的稳定性。
传爆：Ｉ采Ｊｌｊ塑料导爆管。
爆破试验部位根据施工现场情况，与业主及监理工程师现场商并定。采』分若干组进行，在正式施ｒｆ，１ｊ以便：ｉ通过现场试验为实际施工ｉ￣提供实，的爆破参数和编制可靠的施工安全技术措施。ｆＪ

水下炸礁工程施工工艺研究

水下炸礁工程施工工艺研究摘要：河内水下炸礁技术由于爆破难度大，安全防护困难，具有很大危险性。

因此，加强水下炸礁工程施工技术，对于作业安全具有重要意义。

关键词：水下炸礁；工程施工；技术；管理中途分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：前言随着我国工程建设的不断发展和进步，在港口和巷道工程建设中水下炸礁技术得到广泛应用。

对于施工安全有效保障，就必须要对施工工艺操作进行明确规定并严格执行。

1、水下炸礁施工工艺的优缺点通常在进行内河航道水下炸礁施工时常用的施工工艺主要有：爆破施工、一般控制爆破施工以及液压分裂破碎法等。

针对这 3 种施工工艺的进行简要的分析。

1.1爆破施工工艺爆破施工工艺主要是通过采取炸药在土石介质、水、控制以及其他物质中爆炸而达到杀伤、抛掷、松动以及压缩等目的。

该施工工艺能够较广的使用在土质范围中，对于风化岩内包含的多种土质能够相互适应，但在风化岩有着较大的硬度时则有一定的难度。

由于该施工工艺有着复杂繁多的工序、同时要有较大物力人力的投入以及有着较多的机械设备等缺陷，并且对爆破施工周围的水域会受到一定的影响，因此要在确保周围居民正常用水不会造成较大程度影响的情况下进行爆破施工。

在进行爆破施工时首先要通过相应的措施对施工现场的设备、管线、构筑物以及建筑物等进行保护，避免实际施工时受到冲击波、飞石以及爆破地震等影响。

1.2一般控制爆破一般控制爆破主要是指对于爆破的规模以及爆炸能量通过相应的措施技术进行严谨的控制，确保一般控制爆破飞散破碎物、破坏区域、倾倒方向、飞石、震动以及声响控制在规定范围内的一种爆破施工工艺。

目前在内河航道水下炸礁工程中一般控制爆破由于自身具有较少的投入施工机械设备、较少的投入人力以及施工较为方便简单等优势得到广泛的应用。

常见的一般控制爆破具体方式有：燃烧剂、抛填、光面、定向、拆除、预裂、静态、弱松动以及微差控制等诸多爆破方式。

一般控制和常规的工程爆破有着不相同的地方，由于爆破所导致的危害所以对于控制爆破有着较高的需求，一般控制爆破主要用在建筑结构周围有群集、人口密集、城市、尽可能的降低爆破施工带来的危害以及拆除不同的建筑结构等工程的爆破。

水下礁石爆破技术的研究与探讨

水下礁石爆破技术的研究与探讨摘要：近年来，我国在水运工程的建设方面取得了长足的发展，一大批具有宏伟浩大的标志性水利工程应运而生。

水下爆破施工技术已被广泛使用在港口与航道工程的建设，在加快建设的施工过程中发挥了至关重要的作用。

尤其以水下礁石爆破技术最为常见，炸礁技术也逐步发展成为一套成熟、完善的体系。

本文首先分析了水下礁石爆破的作用机理，然后介绍了目前常规的施工工艺流程，最后是爆破技术的安全生产控制。

希望可以为内河航道水下炸礁工程的规范化施工提供安全控制参考意见，促进内河航道水下炸礁工程的施工技术发展。

关键词：水下爆破；炸礁技术；施工技术；安全控制Abstract:In recent years, China has made considerable progress in the construction of water transport projects, and a large number of landmark water conservancy projects have emerged as the times require. Underwater blasting construction technology has been widely used in the construction of port and waterway projects, and has played a vital role in accelerating the construction process. Especially the underwater reef blasting technology is the most common, and the reef blasting technology has gradually developed into a mature and complete system. This article first analyzes the mechanism of underwater reef blasting, then introduces the current conventional construction process, and finally the safety production control of blasting technology. It is hoped that it can provide safety control reference opinions for the standardized construction of underwater reef blasting projects in inland waterways, and promote the development of construction technology for underwater reef blasting projects in inland waterways.Key words：Underwater blasting; reef blasting technology; construction technology; safety control引言随着我国经济建设进入了新时代，我国交通基础建设方面的发展十分迅速，逐步形成了快速、便捷的交通网络。

水下礁石爆破施工非典型工艺探讨

（）应对策略二
顺序是依次完成第一第二第三断面的第一排孑后，依次对第Ｌ
三第二第一断面的第二排孔施工，接着第一第二第ｉ断面的
第三排孔，依此类推。在三个断面礁石施工完成后，跳一个断面，继续施工直到最后。然后挖泥船进场开挖，具备条件后对剩余断面继续钻爆施工。
５３
的ｑ。取值参考下表，一般来说。因孔径大，Ｈ。越小ｑ。取
值越偏大；
ａ一
等待水位上涨．运用钻爆船继续按计划实施，在枯水期的柳江几乎是不可能的。组织陆上钻孔设备进场施Ｔ也是备选计划，此时其他丁地也急需此类设备，短期难以实现。这样一来，工程施要承受Ｔ期延长成本上升的压力。经过对金滩的水位水情、地质条件、航槽状况、周边环境及＿期成ｒ
台钻机同时对套管加压，进一步加大倾斜度，达到倾斜布孑Ｌ
水下起爆网路一般采用并联网路。在抗震动要求不高情
况下，一般以每１３孔并联为一组，每６组（排６排１孑）８Ｌ
的。ｊ是加强爆破安全警戒组织管理，制定详细的爆破安全
并联为一起爆组。在导爆系统中采用不同段别的毫秒延期雷管，实现微差爆破，每一排３孔为一齐发起爆段；在抗震动要求高情况下，为了减少爆破地震波、冲击波的影响，则采用每孑为一起爆段。网路起爆顺序要有利于后继钻孑和爆渣ＬＬ
二、工程实例一
（）施工难点一柳江金滩航道整治＿程水下礁石爆破施工，炸礁面积［
３０ｍ，炸礁量５０８０ｚ４０ｉ。在施工后期因柳江枯水期水位下ｎ降，剩余面积１ｍ×８ｍ礁区，礁面水深００７００．．５～ｍ，吃水０８．ｍ钻爆船不能进入实施作业，岩石厚度１ｍ。．５

浅析水下爆破施工技术在航道中的应用

浅析水下爆破施工技术在航道中的应用水下爆破是一种常用的施工技术，广泛应用于航道、水电站、港口等项目的建设中。

它通过爆破技术，使得施工现场可以快速、有效地进行挖掘、拆除等工作，从而提高施工效率并降低成本。

本文将重点分析水下爆破施工技术在航道中的应用，强调其重要性和存在的问题。

航道建设需要大量的挖掘和拆除工作，例如淤泥、岩石等障碍物都需要清除。

水下爆破技术就是在这种情况下发挥了作用。

在挖掘方面，水下爆破技术可以通过定向爆破将岩石和淤泥分解成易于挖掘的碎片，使得挖掘施工的效率得到大幅提高。

同时，水下爆破技术还可以用于拆除桥墩、障碍岛和导向堤等水下结构，从而加快航道建设工程的进度。

同时，在航道维护和改善领域，水下爆破技术也发挥了极大的作用。

例如，在航道淤积危险的情况下，水下爆破技术可以将淤泥爆碎，从而提高通航深度，大幅改善航道交通的通行状况。

此外，在船闸、港口等区域也可以使用水下爆破技术实现航道的改善和维护，保证车、船道在通畅的情况下运营。

二、水下爆破施工存在的问题虽然水下爆破技术在航道中具有重要作用，但在操作过程中也存在一些问题。

其中比较严重的问题有：1.环保水下爆破过程中会产生大量的废弃物和水下岩屑，由于这些物质往往会以高浊度和悬浮物污染水体，因此必须从环境保护的角度考虑。

尤其是在清理石材碎片时，必须进行适当的处理，以免对生态环境造成不可挽回的损失。

2.安全问题水下爆破是一项危险的工作，操作者在施工过程中必须尽可能减少操作风险、缩小安全危险范围，保证安全施工。

建筑施工现场必须严格按照规范操作，避免出现事故。

同时爆破时头部必须要佩戴适合的抗震和防护设备，以保证发生爆炸后的安全和身体。

综上所述，水下爆破技术在航道建设的过程中扮演着至关重要的角色，它的高效、快速的特点赢得了人们的赞誉。

但是，在使用水下爆破技术时，我们必须时刻保持警惕，在使用前仔细检查设备，做好防护措施，加强环保建设意识，避免对生态环境造成污染，为航道建设事业做出贡献。

内河航道水下炸礁钻孔爆破技术研究

内河航道水下炸礁钻孔爆破技术研究发布时间：2022-10-08T08:24:40.502Z 来源：《工程管理前沿》2022年6月第11期作者：武汉林[导读] 水下炸礁是工程爆破的重要组成部分武汉林湖南省航务工程有限公司摘要：水下炸礁是工程爆破的重要组成部分，但是其施工的周边环境复杂、爆破技术难度较大、受河水影响控制较难。

为解决水下钻孔爆破施工的困难，以施怡滩水下炸礁工程为背景，仔细梳理该工程项目的周边环境、水下礁石特性等情况，通过探索水下炸礁施工过程中的关键技术，精细设计孔网参数等方法，顺利实施水下礁石爆破。

结果表明施怡滩水下炸礁取得了良好的爆破效果，并对周边民用建筑未造成有害的影响，爆破孔网参数可为其他类似的水下炸礁爆破工程提供一定的参考和借鉴。

关键词：内河航道；水下炸礁；爆破设计；爆破振动水下礁石爆破是工程爆破的重要组成部分。

随着水利水电项目以及港口和航运业的快速发展，水下礁石爆破和其他爆破作业越来越多地用于港口建设、航道疏浚等项目中。

但是水下炸礁施工的周边环境复杂、爆破技术难度较大、受水流影响控制较难，历来是爆破施工的难点。

尽管水下爆破施工与安全技术取得了长足的进步，但是爆破工程的施工环境各不相同，在工程实践中，往往有新情况和新问题的出现，仍有许多关键技术需要去研究和解决。

因此，笔者以某内河炸礁工程为背景，探索水下炸礁施工过程中的关键技术。

１工程概况某内河河道有２个碍航滩险，其中炸礁航道长约1200ｍ，宽60ｍ，岩层厚度最大处4.3～5.8ｍ，炸礁工程量7.7万ｍ3。

施怡滩地层划分为３层，从上至下分别为：层卵石、层褐红色中化角砾岩（较硬～坚硬）、黑色中风化板岩（较硬）。

爆破需保护建筑群主要集中在爆区中下游的右岸，上游进口段岸边房屋有３处。

２爆破方案与水下钻爆机理分析2.1爆破方案为尽量加快爆破施工进度，确保破碎效果和减少爆破振动对岸上房屋的影响，根据待爆礁石附近的环境情况和岩石结构特点，拟对炸槽采取分段、分幅施工，岩层大于２ｍ的区域采用分层爆破，主爆区内采用逐孔分段、逐排延时起爆技术对礁石进行松动爆破。

航道工程水下炸礁施工质量控制研究

航道工程水下炸礁施工质量控制研究◎ 陈腾钟广东正方圆工程咨询有限公司摘要：在航道工程水下炸礁施工过程中，工程人员必须充分结合工程实际情况及工程质量控制标准，合理制定炸礁施工质量控制方案，进而保障整体工程安全、有序实施。

基于此，本文简单分析案例工程概况及质量控制难点，并深入探讨质量保证体系及具体施工工艺质量控制措施，以供参考。

关键词：航道工程；水下炸礁；爆破施工质量航道工程施工通常对施工技术与施工工艺有着极高的要求，且整体施工难度相对较大。

而合理控制质量水下炸礁工艺施工质量，可对水下施工范围内的全部礁石实施均匀性破碎处理，有效控制水下冲击波和爆破振动，从而避免伤害水下生物及周边建筑物，进而保障整体工程施工质量与施工安全。

1.工程概况以某航道整治工程项目9标段水下炸礁施工部分为例，该施工标段全长达到2km。

项目设计水深主要包括航道维护、富余水深及设计吃水区域，总深度为3.8m。

炸礁挖槽部分边坡设计比例为1:1、超深设计为0.4m、超宽设计为1m，下文将主要针对工程水下炸礁施工作业质量控制方面作重点阐述。

详细断面设计结构，如图1所示。

2.工程质量控制难点及应对措施2.1工程质量控制难点在航道工程施工过程中，水下炸礁施工质量不仅作为体现整体工程施工价值的根本，同时也是保障施工人员生命安全的关键所在。

因此，工程人员必须基于工程项目实际情况，综合分析各项工程施工难点，并制定具有针对性的质量控制措施，进而保障水下炸礁阶段施工质量符合整体工程项目要求。

本次案例工程人员在经过一系列分析研究后，最终总结出下列几个质量控制难点：第一，由于案例项目施工区域地质结构中岩石层坚硬度较高，且该区域水流湍急存在部分遮挡物，整体施工难度较大。

故而、如何控制工程清渣、疏浚工程开挖作业的超宽及超深，成为了案例水下炸礁作业的第一大施工难点。

第二，由于在实施水下炸礁施工作业后，水下区域难免存在部分残梗和爆破浅点。

故而，必须合理制定清渣、清点及清浅施工方案，从而保障整体炸礁作业满足工程项目高程规范及设计要求。

水下炸礁爆破施工安全控制研究

水下炸礁爆破施工安全控制研究摘要：航道疏浚工程是指将航道中多余的泥沙进行清除的施工作业，保证航道可以正常通行。

航道疏浚是维护航道和开发航道的一种有效手段。

针对特殊地质条件，仅采用航道疏浚施工（如采用耙吸船、绞吸船、抓斗船、链斗船等进行航道疏浚施工），部分区域可能剩余礁石无法清除，这种情况下可运用水下炸礁技术，该技术亦是目前港口航道工程领域主要应用的技术形式之一，具有收效快、机动灵活、施工相对比较简单、成本低等优点，并且具有良好的航道治理效果。

关键词：水下炸礁；爆破施工；安全控制前言水下爆破过程中，炸药起爆时，会释放出巨大的能量，并按照波的形式传递。

与炸药直接接触的岩石在能量最大的冲击波作用下，受到巨大的压力，产生破碎。

1炸药选择及装药位置炸药制作及布局是水下炸礁工程施工中重要环节，炸药的性质、制作方式以及装药位置都会影响到施工浅点的形成，根据水下炸礁工程施工质量要求，对该施工环节进行控制。

水下炸礁工程施工属于水下施工作业，因此炸药需要具备一定的防水性质，并且水下礁石硬度较高，体积较大，为了取得良好的水下炸礁效果，针对以上要求，在施工中选择Ø90mm的乳化炸药。

然后，根据技术要求将Ø90mm的乳化炸药制作成药包，药包的制作要在制定房间内进行，保证制作安全。

炸药最终的抗水抗压效果与药包中炸药用量有直接关系，因此要准确计算出药包中炸药用量，其计算公式如下：y=∆k×ewg（1）公式（1）中，y表示为水下炸礁工程施工中单个药包炸药用量；k表示水下炸礁工程中炸药层的厚度；e表示单位炸药消耗量；w表示药包的间距；g表示药包的排距。

利用上述公式计算出单个药包的炸药用量，将药包制作成矩形，药包长度要控制在1.5m以内，因为药包长度过长会导致在后续爆破过程中产生较大的振动2爆破环节控制钻孔完成后，根据钻杆长度校核钻孔深度，按计算的单孔装药量现场绑扎炸药，安装导爆管雷管，沿钻机的套管往炮孔装填炸药，将导爆管整理好，检查无误后移船进行下一排钻孔，钻机船不得越过已钻孔装药的区域。

航道整治水下爆破炸礁方法的优化

航道整治水下爆破炸礁方法的优化航道整治是对水运航道的改造与治理，其中涉及到炸礁、清理等工序，通过塑造河槽的形状、状态等来改善河道的运输功能，航道整治施工是一个浩瀚的工程建设，而且有一定的作业风险，对技术要求较高，只有通过优选爆炸炸礁模式才能确保航道优势功能与作用的发挥，要明确不同爆破炸礁方法的优势、劣势，所适合的环境条件等等，选择适合性的爆炸炸礁方法，才能达到航道整治的目的。

1 航道政治水下爆破炸礁的主要方法1.1 水下钻孔爆破这种爆破方法主要依托于炸礁船实行水下钻探爆破，通常的炸礁船有两大种类，他们分别是：自升式炸礁船、普通炸礁船。

前者的四个角配置了液压支柱，在实际运行过程中这个支柱被深入到水底，在此基础上将船顶端的一部分高度浮出水面，这样才能确保躲避急流与巨型波浪，从而确保船舶的安全。

炸礁船中设置了钻机与轨道，而且二者是相互配合，也就是钻机需要在轨道中不断变换位置来找准钻孔方位。

钻孔的方法要根据河床底质来确定，当遇到覆盖层以及有破损岩石的礁石时，通常可以选择双套管钻孔方法，也就是为了保护钻孔不受破坏，需要首先将外套管放到覆盖层顶部，再将带钻头的内套管钻到覆盖层底端，再利用特定工具来钻孔，所钻深度达到要求指标即可。

将完成的孔洁净处理，同时利用堵眼管将孔闭闭塞起来，以此来预防泥沙渗进其中。

等到所有钻孔工作完成后，再将堵眼管取出，对孔进行进一步清洁处理，接下来将船中准备好的炸药包逐一安装在孔中，要确保钻孔顶端余出50cm作为堵砂空间，再将内套管、外套管都撩起，在套管底部拿出导线，将这些导线链接组合形成一个爆破网络，确保其同主导线联系起来，使船舶远离危险方位，插上电源开始爆破。

水下钻孔爆破的方法能够被用在非常广阔的领域内，而且事实证明这种爆破的效果很好，其中唯一需要注意的是，要确保施工地区的水深与流速在规定范围内，通常水流流速要在4.5m/s，水体的深度则要在15m.这一爆破方法的优势体现在：施工效率高、所需炸药少、成本低、礁石炸开均匀度较好、产生的冲击波较小等等。

水下炸礁工程施工工艺研究

水下炸礁工程施工工艺研究摘要水下炸礁工程是一种常见的海洋工程施工工艺，能够有效地打通海洋交通，提升海洋资源的可利用性。

本文主要研究水下炸礁工程施工工艺的技术问题，探讨如何在施工中保证安全、高效、质量可控，为相关海洋工程的实施提供参考。

一、水下炸礁工程施工的原理水下炸礁工程是利用爆炸的能量，在海底形成一个深度合适、宽度适中的缺口，从而形成海底通道，以达到方便船只的通行。

实际上，炸礁并不会对自然环境带来影响，因为爆炸的能量只足够破坏海底石块，对海洋生态系统没有直接影响。

二、水下炸礁工程施工的关键技术1.爆炸物选用。

在施工中，应根据海底地形情况和施工需要，选择合适的爆炸物品种和规格等参数。

同时，应在爆破前进行地下勘探，最大程度地避免地质构造和未知障碍物的影响。

2.爆破区域安全防护。

在爆炸前，应做好现场安全防护工作，排除炸药存放场所的火源，保持勘探防范措施等方面的正常运作；在爆破时，应尽量减少人员和设施的存在，进行全面的安全防范。

3.爆炸作业实施。

确定好爆破点位后，应坚持不断地对工程地质和水文情况进行监控，以及时调整爆炸参数和爆炸炸点位置，确保施工质量和爆炸效果。

4.清理及后续治理。

渗透浸晒、装卸、集中废弃料均需通过慎重控制，以及时从环保角度进行处理。

三、水下炸礁工程施工的注意事项1.降低爆破影响。

在施工动态监测上，不仅需要对爆破前的勘探和规划进行工程关键技术合理规划，同时也要对实际爆破情况的监测做好，以最大限度地降低爆破产生的影响。

2.保证施工质量。

炸礁作业原则上应当注重质量管理，在施工质量控制流程上，应了解炸毁垄断的详细信息、良好的坚硬度构造、水文波浪等因素，并进行综合考虑。

3.安全生产。

要求在施工之前，必须认真组织安全会议并制作安全计划书，对工程安全各环节和可能存在的安全危险事项进行全面调查，落实好安全生产制度，确保施工期间的安全管理。

四、水下炸礁工程施工的前景水下炸礁工程施工技术的研究和创新功不可没，已经得到广大承包商的广泛应用。

浅析水下爆破施工技术在航道中的应用

浅析水下爆破施工技术在航道中的应用水下爆破施工技术在水利、港口、航道和海洋工程中起着重要作用。

在航道工程中，爆破技术能够有效地疏浚航道，提高水深，使船只能够更加顺畅地通行。

本文将从航道工程的角度分析水下爆破施工技术在航道中的应用。

一、水下爆破施工技术的基本原理水下爆破施工技术是指利用火药或炸药等爆炸物质，在水下进行炸穿、炸断或炸割等作业技术。

其基本原理为：在在水下选定适宜的爆破点与爆破方式，将威力适中的爆炸物质布设在选定的炸药点上，打击导火头使其起爆，达到炸穿、炸断或炸割等目的。

1、航道疏浚由于淤泥、石头以及其他杂质的累积，航道深度逐渐浅化，尤其是在河口和港口等地区。

水下爆破技术可以利用爆破的威力疏浚航道，使得航道的深度得到提高，船只的通行更加安全、顺畅。

通常情况下，疏浚工程需要进行大量的取土、运送等作业，效率低下，而水下爆破施工技术则能够有效地提高疏浚工程的效率。

2、拆除阻碍航行的障碍物在对于部分深度较浅的航道，可能存在着一些因为自然因素或者是其他原因而形成的障碍物。

水下爆破施工技术可以利用爆破的威力将这些障碍物炸除，从而达到拓宽航道、提高航行安全的目的。

3、修复损坏的航道设施航道设施如锚泊、码头、桥梁等，在使用过程中可能会出现一些损坏。

这些损坏需要进行修复，而水下爆破施工技术能够利用其高效的施工速度，迅速完成补修工程。

相较于传统的航道疏浚方式，水下爆破施工技术具有如下优点：1、工程效率高：与传统航道疏浚方法相比，水下爆破施工速度快。

2、适用范围广：水下爆破技术可以用于各种类型的航道，包括内陆河流、口岸港口、海洋等多个领域。

3、不破坏航道质量：在施工过程中，爆破并不会对其他区域的淤泥和泥沙产生影响，因此，不会对航道质量造成伤害。

但是，水下爆破施工技术也存在一些局限：1、环境污染：在施工过程中，炸药会产生大量的烟雾和噪声，会对水下生物和海洋生态环境产生不可逆的损害。

2、安全隐患：在施工过程中，炸药的威力十分巨大，可能会对施工人员以及周围的船只产生危害。

水下炸礁控制爆破技术

二、工程概况
桂平郁江大桥位于桂平市区南河段，下距梧州长洲一二线船闸１０ｍ，５ｋ河床质为基岩，需拆除的预留堤部分区域岩石直接出露，部分有粉质粘土或卵石覆盖。
桂平郁江大桥为钢筋砼箱型拱桥，０９于２０年建成，为桂平至玉林以及
２、施工水尺的测设与观测
该范围的岩石采用改正型ＱＣ１０机船钻孔水下控制爆破的方式进行０钻
施工组织方案，于指导施工，作内容包括：用工严格控制爆破有害效应的爆破施工和清碴施工等。相关开挖区炸礁工程量约９０ｍ００，开挖区面积约５０ｍ岩层平均厚度约１２，大岩层厚度约３５１０，．ｍ最．ｍ。
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五、水下控制爆破施工方法
１、设计航道平面放样与施工定位
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连接桂平郁江两岸居民的交通要道，主桥共３，单孔净跨７．０孔５０ｍ桥梁
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水下炸礁控制爆破技术

水下炸礁整治内河航道施工技术分析

水下炸礁整治内河航道施工技术分析◎ 马齐波广东正方圆工程咨询有限公司摘要：针对内河航道整治中的水下炸礁进行分析，简单阐述现有的几种相关施工技术，即爆破施工和一般控制爆破、液压分裂破碎，进一步归纳出水下炸礁的施工要点。

并结合内河航道整治实践案例，探讨水下炸礁施工中所用的机械、材料，以及技术参数确认方式、质量控制要点，拟为类似航道整治工程提供参考思路。

关键词：内河航道整治；水下炸礁；爆破航道整治是利用建设相应构筑物工程，或者通过清障与炸礁等方式，达到改变河槽形态、水体或沙流露的目的，继而优化航道运输条件。

一般情况下，航道整治项目的任务量都较大，技术专业性高，从设计到施工的各个环节，几乎都需综合运用不同的基础工艺。

其中在航道整治项目中涉及的爆破环节，水下炸礁属于相对常见的类型。

1.水下炸礁施工技术内河航道炸礁作业方法通常是指爆破与一般控制爆破、液压分裂破碎等几种方式，具体还要根据实际的整治项目进一步确认。

1.1爆破施工技术爆破施工技术实际上是将炸药置于土石、水等相应物质中，通过起爆实现抛掷与松动、压缩目标物的效果。

此项技术在土质施工条件下的应用相对广泛，可以适应风化岩的很多土质环境，但如果原有风化岩的硬度过大，还是会限制爆破效果的。

此外，因为爆破施工中涉及到多道工序，还要投入较多的人力及物力，并且对机械设备也有一定的需求，爆破产生的威力对周边水域会有扰动作用。

所以，在实际项目作业中，要在保证附近居民生活不受到明显干扰的前提下，开展爆破作业[1]。

爆破现场作业中，施工单位还要利用有效措施，保护机械设备与建筑物、管线等，防止被爆破形成的飞散物、振动与冲击波等影响。

1.2一般控制爆破此项施工技术是基于爆破规模与能量，合理借助措施手段进行全面控制，保证飞散物、爆破声与倾倒方向等都在可控状态下。

如今，内河航道区域的水下炸礁项目，一般控制爆破凭借其在机械设备与人力投入量、现场作业便利等特点，实现广泛运用。

如今常见的此种爆破手段包括抛填、拆除、微差控制、定向等。