水下炸礁爆破施工工艺探讨
水下炸礁施工工艺
浅谈水下炸礁施工工艺【摘要】以围头湾航道工程为例，阐述了炸礁工程的施工工艺、爆破参数的确定、质量控制点和安全管理以及常见问题等，以供类似工程借鉴。
【关键词】炸礁；施工工艺；爆破参数；质量；安全一、工程概况围头湾通海航道工程水下炸礁分部工程位于泉州市围头湾石井5000吨级通海航道s2-s3航段，在白洋礁灯桩正西方向约3km处海域，湾内有国家一级保护动物白海豚出入。
礁石为中风化花岗岩和微风化花岗岩。
水下炸礁工程量约2.18万方，设计底标高-10.0m，礁区面积约13400m2。
礁区最小水深为5.5m，礁区周围水深均在10m 以上。
二、爆破设计1、爆破施工参数1.1、孔径目前各种爆破施工船的钻孔孔径各不相同，所使用的炸药直径也各不相同。
本工程施工中投入了钻机固定式的爆破船和可移动式的爆破船各一艘，钻孔孔径分别为165和135mm，炸药直径采用d=135mm、110mm。
1.2、水下钻孔布置形式水下钻孔布置应能确保孔底开挖面上不残留未被爆除的岩埂。
同时炮孔上不不致产生过多的大块率。
以避免和减少水下二次爆破破碎工作量。
根据爆破工程有关的技术规范，结合工程经验确定孔排距。
本工程两种爆破船的孔排距分别为2.5×2.0m和2.0×2.0m。
根据当地潮流的流向，确定施工方位角，施工船舶应顺水流方向，自左向右梅花施工。
原则上，越简单、越规则就越好。
一般采用一字形、方形、矩形、三角形或梅花形的布孔形式。
图1 爆破施工炮孔布置图1.3、水下钻孔的超深值一般应略大于陆地爆破，特别是在多泥沙水域和无套管保护时，钻孔可能会被泥沙部分淤填，同时鉴于水下爆破欠挖时补充爆破难度较大，效率低，耗时长。
因此，国内水下钻孔超深值一般采用1.5～2.0m。
在特殊地质，而且水域较深中钻孔时，超钻深度甚至达到3.0m 以上。
1.4、单孔装药量q=q·a·b·h式中：q为炮孔装药量，kg；q为炸药单耗，kg/m3；a为孔距，m；b为排距，m；h为孔深，包括超钻深度，m。
水下炸礁工程施工浅点控制探讨
水下炸礁工程施工浅点控制探讨摘要：水下炸礁工程施工浅点会对工程质量造成负面影响，在实际施工过程中出了可以优化施工技术外，强化施工管理也是有效降低工程成本的重要措施。
结合水下炸礁工程施工浅点出现的常见因素以及工程施工中人员管理方案，探讨有效的施工管理策略，能够更好的对施工浅点进行控制，保证水下炸礁工程施工质量。
关键词：水下炸礁工程；施工；浅点控制水下炸礁工程是通过爆破方式破碎水下礁石的过程，能够为航道疏浚等提供良好的帮助。
在航道疏浚水下炸礁爆破作业时，作业人员操作不当或者环境因素等，容易发生盲炮等情况，进而导致浅点的出现，施工浅点会影响航道疏浚质量，不利于工程的顺利推进。
因此，在水下炸礁工程施工时，需要重视管理与控制措施的应用，尽量避免施工浅点的出现，从而节约施工成本，提升施工质量。
一、水下炸礁工程施工浅点成因分析1、水下钻孔盲炮水下钻孔爆破是水下炸礁中施工难度较大的作业内容，在进行钻孔爆破时，作业可能受到地质条件、爆破条件、水文变化、爆破技术因素的影响，从而出现钻孔盲炮。
钻孔盲炮是水下钻孔作业未达到预定效果的表现，也使得后续作业难以高效清挖碴，容易造成施工浅点[1]。
2、导爆管与雷管问题水下钻孔爆破中导爆管与雷管是施工重要作业条件，其质量与使用效果都影响着炸礁质量。
在进行施工时，施工团队没有对导爆管、雷管等器械进行质量检查，由于管子质量过差影响施工进度，或由于药包引爆质量过差造成工程质量下滑，同样容易造成施工浅点。
另外，由于水下炸礁工程为水下作业，在实际引爆药包时容易受到水流动态的影响，施工人员在作业时注意力不集中、技术不到位，很容易导致导爆管不传爆，出现盲炮，造成施工浅点[2]。
3、水位下跌航道疏浚工程与水位关系密切，水位下跌同样容易导致施工浅点的出现。
在施工中，航道疏浚可以通过硬式扫床完成质量检验，而扫杆深度取决于设计水尺的断面水位，因此不同检验测次和水面线相同才能保证检验结果的一致，但具体施工时，航道水位会随各种因素变化，施工过程中水流动态与河床泥沙运动规律等都会造成局部水位下降，进而影响到后续施工作业，也增加了施工浅点的问题。
复杂环境中厚岩层水下炸礁施工工艺控制
炮孔钻 完 后必 须 要 核 对 设 计标 高，再由专人装 入 炸药体 。炸药要 装 满 炮孔 ，根 据 孔 深 加 工相 应长 度 的炸 药体，长度<3m时在炸药体中间装一 个起 爆 体；长 度≥3m时在两端均匀 装两个起爆体。
典型施工开始最大单响药量为 51 k g，采 用两孔一 响 的 毫 秒 微 差 起 爆网络，监测结果显示4 #测点（距离 2 5 0 m）最 大 振 速 为 0. 3 5 c m /s ，距离 5 0 0 m外 其他 测 点均< 0. 响 药 量 过于 集中，不 利 于 削 峰 减 振 。 第二次 将 起 爆 网 络 改 为单孔 单 响，最 大单响药量为54kg，监测结果显示爆 破振 速均在0.1cm/s以内，满足各方 的要求。之后采用逐级提高单孔装药 量 进 行 试 爆，获 取 相关参 数确 保 后 续 爆破振速不超标。 3.9 预钻孔施工
炮孔装药量计算公式为： Q=q·a·b·H 式中：Q─炮孔装药量，kg； q ─ 炸 药 单 耗 ，k g / m 3 ，取 q = 1.97kg/m3； a、b、H─孔距、排距、孔深，m； 装 药完 毕，达 到 要求后采 用砂 袋 或 者碎 石袋 进 行 堵 塞，堵 塞 厚度 为不 少于0.5m。 3.6 起爆网路设计与联接 选 用 的 药 体 直 径 9 0 ㎜ ，每 节长 度4 0 c m ，重 量3 ㎏ ，非电雷 管做击发 元件，选用雷管段别为3ms、10ms、 1 5 m s ;非 电导 爆管 为 传 爆 元 件，采 用 非电雷 管 毫 秒 微 差 起 爆 网 路，能 有 效 降 低 爆 破引起 的 振 动 速 度，孔内为毫 秒 微 差 导 爆管 雷 管，孔 外为 非 电导 爆 管雷管连接到炸礁船上的起爆器。 3.7 爆破警戒和起爆 起 爆前，通 报港 区码 头 等 有关单 位 ，水 上 派 出 警 戒 船 在 外 侧 水 域 巡 逻 警 戒 ，提 前 疏导 过 往 船 舶 、告 知 预
水下炸礁爆破施工工艺探讨
水下炸礁爆破施工工艺探讨作者：刘剑跃素琴来源：《城市建设理论研究》2013年第15期摘要：水下炸礁爆破工程爆破环境差，工程地质结构复杂，对爆破技术要求高，爆破的成功实施，对河道的防洪、泄洪、和运输同行能产生积极的、良好的效果。
关键词：水下炸礁爆破；施工工艺中图分类号： TV139.2+34 文献标识码： A 文章编号：引言近年来，随着我国经济的迅猛发展，水运基础建设项目日益增加，水下礁石爆破工程施工需求量也不断增大。
与陆上爆破相比较，水下爆破在水文、气象、环境、地质等施工条件方面有着很大的差异，水下钻孔爆破施工的作业环境变得更加复杂和困难。
本文以广西钦州港鹰岭作业区为例，对水下炸礁爆破施工工艺进行探讨。
1.工程概述本工程为中国石油广西石化公司1000万吨／年炼油工程的专用配套码头工程，位于广西钦州港鹰岭作业区东南端的天昌油码头与钦州电厂煤码头之间。
经地质钻探及开挖情况，在所建泊位的港池内有部分区域地层为岩石地层，须进行爆破才能开挖至设计标高。
根据现场勘察及工程的施工技术要求结合我司施工机械技术参数，编制本水下炸礁施工组织设计。
2.工程施工特点2.1本工程炸礁量少，施工区范围小，各施工船舶相互干扰大。
2.2施工受南风影响较大，吹南风达到4-5级时有就会有1～2米的涌浪，会对施工造成很大的困难；6级风以上无法施工。
2.3岩面标高在11米～13米之间，落差不大;但是部份岩层表面有粗砾砂、碎石和卵石，钻孔需注意处理夹钻及保护钻杆。
2.4炸礁工程与中国石油广西石化公司1000万吨／年炼油码头工程同在施工，周边施工船舶较多及进出港船舶穿插往来，施工环境复杂，起爆时应做好安全警戒工作，并确认安全距离。
2.5施工地质为强风化、中风化岩,为粉质砂岩结构。
3.施工方法3.1施工潮位的测设与观测根据现场实际情况，选择好便于观测潮位的位置,利用水准仪测设好潮位观测尺。
并使零潮位与潮位观测尺的零读数相吻合，以便于通过观测水尺读数就能直接知道潮位的变化。
水下炸礁工程施工工艺研究
水下炸礁工程施工工艺研究摘要：河内水下炸礁技术由于爆破难度大，安全防护困难，具有很大危险性。
因此，加强水下炸礁工程施工技术，对于作业安全具有重要意义。
关键词：水下炸礁；工程施工；技术；管理中途分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：前言随着我国工程建设的不断发展和进步，在港口和巷道工程建设中水下炸礁技术得到广泛应用。
对于施工安全有效保障，就必须要对施工工艺操作进行明确规定并严格执行。
1、水下炸礁施工工艺的优缺点通常在进行内河航道水下炸礁施工时常用的施工工艺主要有：爆破施工、一般控制爆破施工以及液压分裂破碎法等。
针对这 3 种施工工艺的进行简要的分析。
1.1爆破施工工艺爆破施工工艺主要是通过采取炸药在土石介质、水、控制以及其他物质中爆炸而达到杀伤、抛掷、松动以及压缩等目的。
该施工工艺能够较广的使用在土质范围中，对于风化岩内包含的多种土质能够相互适应，但在风化岩有着较大的硬度时则有一定的难度。
由于该施工工艺有着复杂繁多的工序、同时要有较大物力人力的投入以及有着较多的机械设备等缺陷，并且对爆破施工周围的水域会受到一定的影响，因此要在确保周围居民正常用水不会造成较大程度影响的情况下进行爆破施工。
在进行爆破施工时首先要通过相应的措施对施工现场的设备、管线、构筑物以及建筑物等进行保护，避免实际施工时受到冲击波、飞石以及爆破地震等影响。
1.2一般控制爆破一般控制爆破主要是指对于爆破的规模以及爆炸能量通过相应的措施技术进行严谨的控制，确保一般控制爆破飞散破碎物、破坏区域、倾倒方向、飞石、震动以及声响控制在规定范围内的一种爆破施工工艺。
目前在内河航道水下炸礁工程中一般控制爆破由于自身具有较少的投入施工机械设备、较少的投入人力以及施工较为方便简单等优势得到广泛的应用。
常见的一般控制爆破具体方式有：燃烧剂、抛填、光面、定向、拆除、预裂、静态、弱松动以及微差控制等诸多爆破方式。
一般控制和常规的工程爆破有着不相同的地方，由于爆破所导致的危害所以对于控制爆破有着较高的需求，一般控制爆破主要用在建筑结构周围有群集、人口密集、城市、尽可能的降低爆破施工带来的危害以及拆除不同的建筑结构等工程的爆破。
浅析水下炸礁在硬土质疏浚施工中的运用
浅析水下炸礁在硬土质疏浚施工中的运用下文是某工程对硬土质进行疏浚项目展开的实例联系，对在水下开展炸礁的这项施工技术展开了认真的分析讨论，并对这项施工技术进行了总结，以期能够为未来相似的硬土质进行疏浚施工的项目提供一定的参考价值。
标签：水下炸礁；硬土质；疏浚施工；运用一、水下炸礁工艺流程（一）确定施工方案根据各项检测资料显示，目前能够进行炸礁的面积大概在1万m2，进行炸礁施工以及清礁施工的方量大概是2万m2。
开展的施工操作划分成两个环节：第一，施工选取炸礁船（其中配备了10台钻机），对水下位置实施爆破施工；第二，使用“东祥”号（抓斗的数量为200方）配置了2艘具备3000方泥驳的船只，对实施炸礁施工的位置开展清礁施工，该环节当中产生的非连传输到进行抛泥的位置[1]。
（二）钻孔定位进行炸礁施工的船只总共安装了10台钻机，相邻两个钻机之间的距离是3m，每个区段的长度达到30m。
在所有的区段之中，孔洞全部是根据梅花的形状在进行分布。
在水下区域进行钻孔以及定位期间，借助于具备RTK这项技术的机器，开展钻孔以及定位工作。
先在岸上已知的控制点位置当中，进行基点的设置，同时在安装钻机的船当中，进行移动站点的设置，根据爆破施工设计的孔洞的距离大小、排距的大小，把所有的钻孔绘制在GPS这个进行测量施工的软件之中。
在进行实际施工期间对具体方位进行确定，按照GPS测量所有排孔在平面当中的方位和施工设计在平面当中的方位进行对比，通过电脑测量出它的距离，让工作人员按照出现偏差的尺寸以及方位，对钻机船进行指挥，让其能够转移到施工设计的钻孔的方位当中，对孔位进行方向施工时，出现的偏差大小需要控制到20cm以内。
（三）孔深计算在进行实际钻孔施工以前，要对实施钻孔施工的深度、孔洞的深度进行计算，按照RTK这项技术，对潮位第一时间进行检测施工，并对钻孔施工的深度进行计算：钻孔施工的深度（三水面的下方位置）=施工设计底部位置进行标高（m）+最深的数值大小（m）+拆位（2）。
水下礁石爆破技术的研究与探讨
水下礁石爆破技术的研究与探讨摘要：近年来，我国在水运工程的建设方面取得了长足的发展，一大批具有宏伟浩大的标志性水利工程应运而生。
水下爆破施工技术已被广泛使用在港口与航道工程的建设，在加快建设的施工过程中发挥了至关重要的作用。
尤其以水下礁石爆破技术最为常见，炸礁技术也逐步发展成为一套成熟、完善的体系。
本文首先分析了水下礁石爆破的作用机理，然后介绍了目前常规的施工工艺流程，最后是爆破技术的安全生产控制。
希望可以为内河航道水下炸礁工程的规范化施工提供安全控制参考意见，促进内河航道水下炸礁工程的施工技术发展。
关键词：水下爆破；炸礁技术；施工技术；安全控制Abstract:In recent years, China has made considerable progress in the construction of water transport projects, and a large number of landmark water conservancy projects have emerged as the times require. Underwater blasting construction technology has been widely used in the construction of port and waterway projects, and has played a vital role in accelerating the construction process. Especially the underwater reef blasting technology is the most common, and the reef blasting technology has gradually developed into a mature and complete system. This article first analyzes the mechanism of underwater reef blasting, then introduces the current conventional construction process, and finally the safety production control of blasting technology. It is hoped that it can provide safety control reference opinions for the standardized construction of underwater reef blasting projects in inland waterways, and promote the development of construction technology for underwater reef blasting projects in inland waterways.Key words：Underwater blasting; reef blasting technology; construction technology; safety control引言随着我国经济建设进入了新时代，我国交通基础建设方面的发展十分迅速，逐步形成了快速、便捷的交通网络。
水下礁石爆破施工非典型工艺探讨
顺序是依次完成第一第二第 三断面的第一 排孑 后 ，依次对第 Ｌ
三第二第一断面的第二排孔施工 ，接着第 一第 二第 ｉ断面的
第三排孔 ，依此类推。在三个断面礁石施工完成 后 ，跳一个 断面 ，继续施工直到最后。然后挖泥船进场开挖 ，具备条件 后对剩余 断面继续钻爆施工。
５ ３
的ｑ 。取 值参考下表 ，一般来说 。因孔径大 ，Ｈ。越小 ｑ 。取
值越偏大 ；
ａ一
等待水位上涨 ．运用钻爆船继续按计划实施 ，在枯水期 的柳 江几乎是不可能 的。组织陆上钻孔设备进场施Ｔ也是备 选计划 ，此时其他丁地也急需此类设备 ，短期难以实现 。这 样一来 ，工程施 要承受Ｔ期延长成本上升的压力 。经过对 金滩 的水位水情 、地质条件 、航槽状况 、周边环境及 ＿期成 ｒ
台钻 机同时对套管加压 ，进一步加大倾斜度 ，达到倾斜布孑 Ｌ
水 下起爆 网路一般采用并联 网路 。在抗震动要求不高情
况 下 ，一 般 以每 １ ３孔 并 联 为 一 组 ，每 ６组 （ 排 ６排 １ 孑 ） ８ Ｌ
的。ｊ是 加强爆破安全警戒组织管理 ，制定详细 的爆破安全
并联为一起爆组。在导爆 系统 中采用不 同段别 的毫秒延期雷 管 ，实现微差爆破 ，每一排 ３孔为一齐发起爆段 ；在抗震动 要求高情况下 ，为了减少爆破地震波 、冲击波 的影响 ，则采 用每孑 为一起爆段。网路起爆顺序要有利于后继钻孑 和爆渣 Ｌ Ｌ
二 、工程 实例 一
（ ）施 工 难 点 一 柳 江 金 滩 航 道 整 治 ＿ 程 水 下 礁 石 爆 破 施 工 ，炸 礁 面 积 ［
３ ０ ｍ ，炸礁量 ５ ０ ８０ ｚ ４ ０ｉ 。在施工后 期 因柳 江枯水期 水位下 ｎ 降 ，剩余 面积 １ｍ×８ｍ礁 区 ，礁 面水深 ０ ０７ ０ ０ ． ． ５～ ｍ，吃水 ０８ ． ｍ钻爆船不能进入实施作业 ，岩石厚度 １ ｍ。 ． ５
浅谈内河航道水下炸礁工程的施工方法
ห้องสมุดไป่ตู้
此要在确保周 围居 民正常 用水 不会造 成较大程度影响的情况
下 进 行 爆 破 施 工 。在 进 行 爆 破施 工 时 首 先 要通 过 相 应 的 措 施 对 施 工 现 场 的设 备 、管 线 、构 筑 物 以 及建 筑 物 等 进 行 保 护 ， 避 免 实 际 施 工 时 受 到 冲 击波 、 飞石 以及 爆 破 地 震 等 影 响 。
第 １ ３卷 第 ５期
２０１ ３生
中 国
水
运
ＶｏＩ ．１ ３ Ｍａ ｙ
Ｎ ｏ． ５ ２０１ ３
５月
Ｏ ｈ ｉ ｎ ａ Ｗ ａｔ ｅｒ Ｔｒ ａｎ ｓ ｐｏｒ ｔ
浅谈 内河航道水下炸礁工程 的施工方法
覃 贤
（ 广 西壮 族 自治 区交 通 规 划勘 察 设 计研 究 院 ，广 西 南 宁 ５ ３ ０ ０ ２ ９ ）
１ ． 爆 破 施 工 工 艺
我 国 西 南 部 则 是 红 水 河 西 南 水 运 出 海 中线 通 道 的位 置 ， 南盘 江 属 于 该 通 道 的 上 游 ， 通过 Ｉ Ｖ 级双 线 整 治 的 具体 标 准 对 红水 河 曹渡 河 口至 桥 巩 段 ４ ５ ０ ． ２ ｋ ｍ 航 道 进 行 全 面整 治 ，进 行 内 河航 道 水 下炸 礁 施 工设 计 时将 代 表 船 型设 计 为 ５ ０ ０ ｔ 级 货船 尺 度 ４ ２ ． ２ｘ９ ． ０ｘ２ ． ２ ｍ （ 总 长 ×型 宽 ×设 计 吃 水 ） ，一 顶二 船 队尺 度 １ １ １ Ｘ １ ０ ． ８Ｘ２ ． ２ ｍ（ 总长 ×型 宽 ×设 计 吃水 ） ， 通航保证率 ９ ５ ％ ，设 计 航 道 尺 度 为 ２ ． ５ ｘ ５ ０ ｘ ３ ３ ０ ｍ （ 水 深 ×宽 度 ×弯 曲 半径 ） ，航 道 整 治 主 要 工 程 内容 为 炸 礁 工 程 、陆
内河航道水下炸礁钻孔爆破技术研究
内河航道水下炸礁钻孔爆破技术研究发布时间：2022-10-08T08:24:40.502Z 来源：《工程管理前沿》2022年6月第11期作者：武汉林[导读] 水下炸礁是工程爆破的重要组成部分武汉林湖南省航务工程有限公司摘要：水下炸礁是工程爆破的重要组成部分，但是其施工的周边环境复杂、爆破技术难度较大、受河水影响控制较难。
为解决水下钻孔爆破施工的困难，以施怡滩水下炸礁工程为背景，仔细梳理该工程项目的周边环境、水下礁石特性等情况，通过探索水下炸礁施工过程中的关键技术，精细设计孔网参数等方法，顺利实施水下礁石爆破。
结果表明施怡滩水下炸礁取得了良好的爆破效果，并对周边民用建筑未造成有害的影响，爆破孔网参数可为其他类似的水下炸礁爆破工程提供一定的参考和借鉴。
关键词：内河航道；水下炸礁；爆破设计；爆破振动水下礁石爆破是工程爆破的重要组成部分。
随着水利水电项目以及港口和航运业的快速发展，水下礁石爆破和其他爆破作业越来越多地用于港口建设、航道疏浚等项目中。
但是水下炸礁施工的周边环境复杂、爆破技术难度较大、受水流影响控制较难，历来是爆破施工的难点。
尽管水下爆破施工与安全技术取得了长足的进步，但是爆破工程的施工环境各不相同，在工程实践中，往往有新情况和新问题的出现，仍有许多关键技术需要去研究和解决。
因此，笔者以某内河炸礁工程为背景，探索水下炸礁施工过程中的关键技术。
１工程概况某内河河道有２个碍航滩险，其中炸礁航道长约1200ｍ，宽60ｍ，岩层厚度最大处4.3～5.8ｍ，炸礁工程量7.7万ｍ3。
施怡滩地层划分为３层，从上至下分别为：层卵石、层褐红色中化角砾岩（较硬～坚硬）、黑色中风化板岩（较硬）。
爆破需保护建筑群主要集中在爆区中下游的右岸，上游进口段岸边房屋有３处。
２爆破方案与水下钻爆机理分析2.1爆破方案为尽量加快爆破施工进度，确保破碎效果和减少爆破振动对岸上房屋的影响，根据待爆礁石附近的环境情况和岩石结构特点，拟对炸槽采取分段、分幅施工，岩层大于２ｍ的区域采用分层爆破，主爆区内采用逐孔分段、逐排延时起爆技术对礁石进行松动爆破。
水下爆破工程施工
水下爆破工程施工是现代工程技术中的一项重要分支，广泛应用于港口、航道、水利、采矿等领域。
随着我国经济的快速发展，水下爆破工程的需求逐年增加，对其施工技术的要求也越来越高。
本文将从水下爆破工程的特点、施工准备、施工工艺、安全防护等方面进行详细介绍。
一、水下爆破工程的特点1. 环境复杂：水下爆破工程通常位于江、河、湖、海等水域，施工环境复杂，水流、水深、水温等因素对施工影响较大。
2. 施工难度大：水下爆破作业受到水压、光线、声音等多种因素的制约，施工难度较大。
3. 安全风险高：水下爆破作业涉及炸药使用，安全风险较高，需要严格的安全防护措施。
4. 技术要求高：水下爆破工程对爆破技术、施工设备、施工工艺等方面要求较高。
二、水下爆破工程施工准备1. 施工前调查：对施工水域进行地质、水文、生态环境等调查，了解水域内的障碍物、管线等情况。
2. 设计施工方案：根据调查结果，制定合理的施工方案，包括爆破设计、施工工艺、安全防护等。
3. 设备准备：选择合适的施工设备，如钻机、挖泥船、炸药运输船等。
4. 人员培训：对施工人员进行专业技术培训，提高施工技能和安全意识。
5. 办理相关手续：按照规定办理水下爆破工程的审批手续，取得相关部门的许可。
三、水下爆破工程施工工艺1. 钻孔：采用合适的钻机进行钻孔，钻孔直径和深度应根据设计要求确定。
2. 装药：将炸药按照规定的方法装入钻孔中，注意药量控制和药种选择。
3. 连接电爆网络：将电爆网络连接到炸药上，确保电爆网络的可靠性和防水性能。
4. 引爆：在安全距离外引爆电爆网络，完成爆破作业。
5. 清理现场：爆破完成后，对爆破区域进行清理，确保施工水域的安全。
四、水下爆破工程施工安全防护1. 炸药安全管理：炸药的储存、运输、使用等环节要严格执行相关规定，确保炸药安全。
2. 爆破作业安全：施工过程中，严格遵循爆破操作规程，确保施工安全。
3. 水域安全防护：施工前对水域内的障碍物、管线等进行排查，避免施工过程中发生意外。
水下炸礁工程施工工艺研究
水下炸礁工程施工工艺研究摘要水下炸礁工程是一种常见的海洋工程施工工艺，能够有效地打通海洋交通，提升海洋资源的可利用性。
本文主要研究水下炸礁工程施工工艺的技术问题，探讨如何在施工中保证安全、高效、质量可控，为相关海洋工程的实施提供参考。
一、水下炸礁工程施工的原理水下炸礁工程是利用爆炸的能量，在海底形成一个深度合适、宽度适中的缺口，从而形成海底通道，以达到方便船只的通行。
实际上，炸礁并不会对自然环境带来影响，因为爆炸的能量只足够破坏海底石块，对海洋生态系统没有直接影响。
二、水下炸礁工程施工的关键技术1.爆炸物选用。
在施工中，应根据海底地形情况和施工需要，选择合适的爆炸物品种和规格等参数。
同时，应在爆破前进行地下勘探，最大程度地避免地质构造和未知障碍物的影响。
2.爆破区域安全防护。
在爆炸前，应做好现场安全防护工作，排除炸药存放场所的火源，保持勘探防范措施等方面的正常运作；在爆破时，应尽量减少人员和设施的存在，进行全面的安全防范。
3.爆炸作业实施。
确定好爆破点位后，应坚持不断地对工程地质和水文情况进行监控，以及时调整爆炸参数和爆炸炸点位置，确保施工质量和爆炸效果。
4.清理及后续治理。
渗透浸晒、装卸、集中废弃料均需通过慎重控制，以及时从环保角度进行处理。
三、水下炸礁工程施工的注意事项1.降低爆破影响。
在施工动态监测上，不仅需要对爆破前的勘探和规划进行工程关键技术合理规划，同时也要对实际爆破情况的监测做好，以最大限度地降低爆破产生的影响。
2.保证施工质量。
炸礁作业原则上应当注重质量管理，在施工质量控制流程上，应了解炸毁垄断的详细信息、良好的坚硬度构造、水文波浪等因素，并进行综合考虑。
3.安全生产。
要求在施工之前，必须认真组织安全会议并制作安全计划书，对工程安全各环节和可能存在的安全危险事项进行全面调查，落实好安全生产制度，确保施工期间的安全管理。
四、水下炸礁工程施工的前景水下炸礁工程施工技术的研究和创新功不可没，已经得到广大承包商的广泛应用。
海底深水炸礁爆破精细钻孔施工工法(2)
海底深水炸礁爆破精细钻孔施工工法海底深水炸礁爆破精细钻孔施工工法一、前言海底深水炸礁爆破精细钻孔施工工法是一种在深水海底进行炸礁爆破作业的高效工法。
通过精细钻孔和炸药装置的应用，能够对海底进行精准的爆破，形成理想的水下地形和水域环境，提供航道、港口工程等方面的基础设施。
二、工法特点1. 精细钻孔技术：使用特殊的钻孔设备，进行精准的钻孔工作。
钻孔直径、深度和位置可以根据具体工程需求进行调整，确保爆破效果的准确性和一致性。
2. 炸药装置：采用特殊的水下炸药装置，可以将炸药精确地放置在指定的钻孔内，提高爆破效果和安全性。
3. 施工周期短：相比传统的海底爆破工法，海底深水炸礁爆破精细钻孔施工工法施工周期更短，能够大大缩短工期。
4. 施工成本低：使用标准化的钻孔设备和炸药装置，能够大幅降低施工成本。
5. 环境友好：通过精确的钻孔和炸药装置的应用，可以减少对海洋生态环境的干扰和破坏。
三、适应范围海底深水炸礁爆破精细钻孔施工工法适用于以下范围：1. 航道建设：可以用于清淤、开挖、疏浚等航道工程。
2. 港口建设：可以用于建设、改建和维护港口的基础设施。
3. 海底管道敷设：可以用于在海底敷设各类管道，如石油、天然气、水运等管道。
四、工艺原理海底深水炸礁爆破精细钻孔施工工法的关键原理是在施工工法与实际工程之间建立起联系，采取的技术措施为工程提供理论依据和实际应用。
该工法首先通过调查研究，确定施工地点和数量，制定施工方案和施工计划。
然后，使用先进的钻孔设备，对海底进行精细的钻孔工作。
钻孔的深度和位置需要精确控制，以便保证爆破效果的准确性。
接下来，使用特殊的水下炸药装置将炸药放置在钻孔内。
最后，实施爆破作业，控制爆破的时间和方式，形成理想的水下地形和水域环境。
五、施工工艺1. 钻孔布设：根据设计要求，确定钻孔的位置和数量，并使用钻机进行钻孔作业。
2. 炸药装置安装：使用特殊的水下炸药装置，将炸药装置放置在钻孔内，并确保装置的稳固和安全。
水下炸礁工程施工浅点控制方法研究
水下炸礁工程施工浅点控制方法研究摘要：随着城镇化进程的加快，我国重要基础设施建设取得了显著的成效。
随着国家基建规模的扩大，尤其是水运交通的大力发展，港口和航道的建设及扩能，大量的水下礁石需要爆破。
工程的规模的扩大，在使用炸药进行爆破时，应该注意炸药量的使用量，避免造成较大的冲击。
如果炸药使用量过大，不仅会造成水下地震波，破坏区域范围内的海洋生态系统，对海洋动植物造成冲击，还会对海上及海下建筑物等造成破坏，威胁人员的安全。
因此，相关专业人员应该提高对于爆破量使用的认知，妥善进行爆破量的安排，避免对海洋生物、建筑及工作人员造成伤害。
本文就水下炸礁工程施工浅点控制方法展开探讨。
关键词：水下炸礁；浅点控制；技术要点引言为了减少水下炸礁工程施工浅点，大部分水下炸礁工程中会采取二次水下炸礁的方式处理施工后出现的浅点，但是该措施会极大的增加炸礁工程施工成本，同时还会影响到水下炸礁工程施工效率，因此必须要采取有效方法和手段对炸礁工程施工工艺各个环节进行控制，避免浅点的形成，但是现有方法控制效果比较差，施工后仍然会形成较多的浅点，为此，提出此水下炸礁工程浅点控制方法研究。
1炸礁水利工程施工影响因素炸礁水利工程在航道疏浚和水流流态改善中发挥着重要作用;在项目施工中，水下炸礁技术的应用具有较高专业性，即施工人员不仅要考虑环境因素，而且需掌握药包加工、装药、钻孔就位、网络连接等因素对水下炸礁的实际影响，这使得项目施工过程技术性较强。
从施工过程来看，影响炸礁水利工程施工质量的因素包括:其一，水下地形条件因素，该因素不仅包含了水下地质岩石的物理力学性能、内部构成，而且涉及岩石风化程度等。
其二，炸药爆破参数及性能是影响水下炸礁施工技术应用水平的重要因素，就炸药爆破参数而言，应从炸药本身、药包布置、钻孔深度密度等层面进行控制。
其三，施工工艺、盲炮是影响炸礁水利工程施工效果的重要因素，其中施工工艺的应用受水下浅点影响，而盲炮的产生受水文、地质、技术等多种因素影响，其影响了水下炸礁爆破的效果，并降低了航道疏浚的实际效果。
水下炸礁控制爆破技术
二 、 工 程概 况
桂平 郁江 大桥 位于 桂 平市 区南 河段 ， 下距梧 州 长洲一 二 线船 闸 １０ ｍ， ５ｋ 河床质为基岩 ， 需拆除的预留堤部分区域岩石直接 出露， 部分有粉质粘土或 卵石 覆盖 。
桂平郁江大桥为钢筋砼箱型拱桥， ０ ９ 于２ ０ 年建成 ， 为桂平至玉林 以及
２、施 工 水 尺 的测 设 与 观 测
该 范 围的岩 石 采用 改正 型ＱＣ１０ 机船 钻 孔 水下控 制爆 破 的方 式进 行 ０钻
施 工组 织 方 案 ， 于指 导 施工 ， 作 内容 包括 ： 用 工 严格 控 制爆 破 有 害效 应 的爆 破 施 工和 清 碴施 工 等 。相 关开 挖 区 炸礁 工程 量 约 ９ ０ ｍ ０ ０ ，开挖 区面积 约 ５ ０ ｍ 岩 层 平 均厚 度 约 １２ ， 大岩 层 厚度 约 ３５ １０ ， ．ｍ 最 ．ｍ。
６ ７ ８
ＧＳ Ｐ 全站 仪 水准 仪
套 Ｕ △
１ ｌ １
五 、水 下 控 制 爆 破 施 工 方 法
１ 、设计 航 道 平 面 放样 与 施 工定 位
【－ ．
Ｈ●
３１ １
ｍｅ
Ｉ ｍ
ｌ１ ｌ８ Ｉ
ｌＪ Ｌ Ｉ
连 接桂 平 郁 江两 岸居 民的 交通 要道 ，主桥 共 ３ ，单孔净 跨 ７ ．０ 孔 ５ ０ ｍ 桥 梁
的下构即桥墩为冲孔灌注桩砼坞工结构， 桥墩基础顶高程为２ ．ｒ （ ０ ｏ 黄海基 ｅ 面）考虑爆破施工对桥梁的影响，本方案特针对桥梁上游引航道枯水期施 。 工 预 留堤 距桥 墩５ ～１０ｍ范 围进行 控 制爆 破施 工 的开 挖 区施 工提 出具 体 Ｏ ５
水下炸礁控制爆破 技术
桥区水下炸礁施工工艺探讨
《 装备制造技术） ２ ｍ３ 年第 ６ 期
Ｋ为与爆破点至计算保护对象之间的地形 、 地质 （ １ ） 对 于大面积的水下礁石 ， 可布置单排或多排 条件有关 的系数 ； 钻孔。水下岩盘或 石梁 ， 需要多次钻爆时 ， 可按 由外 为衰减指数 。 围向中间 ， 由下游至上游的顺序划分爆 区 ， 必要 时也 理论上可通过上式反算出最大用药量 Ｑ值 ， 即 可从 中间开槽 ， 逐步向两侧和上下游开挖 。 Ｑ＝Ｒ 。 （ １ ， ／ 御 （ ２ ） 临近深槽 的礁石 ， 则采用定 向抛掷 ， 尽量使 但实际施工中存在 以下几个 因素需要考虑 ： 爆 破 石 块 直接 抛 人 深槽 ， 减 少 清碴 。 （ １ ） 按有关规范取值带有经验性 ， 根据经验取 ２ ． ３ 爆破 参 数 值对本次桥梁施工炸药量计算不一定安全 ，桥梁 的 水下钻孔爆 破 的参数 ， 主要有 钻孔间距 、 行距 、 最大安全振动速度 的确定成为关键。为此 ， 需对 啊 孑 Ｌ 径、 孔深 、 炸层厚度及炸药单位消耗量等六项 。该 大桥进行监测 ， 检测爆破 中桥梁的响应数据 ， 输入实 跨江大桥桥 区水下钻孔 ，一般按三角形和梅花形布 际监测到的地震波加速度数据 ，通过计算确定最大 置， 能较均匀地破碎岩石 ， 便利清碴 ， 如图 １ 所示 。 振动加速度 ， 从而推算 出 。 （ ２ ） Ｋ、 按规范事先取值也会对炸药量计 算引 起偏差 ，应 以爆破中检测到的响应数据来调整 Ｋ 、 值， 进而计算出正确的炸药量。 因此 ， 表 ３中的经验值只能作为对照参考 ， 在本 图 １ 钻 孔布 置 如 因钻机位置固定 ， 调整孔距 困难时 ， 也可采用 工程实际中，每阶段正式施工爆破前均首先进行试 爆， 根据监测结果确定施工 中的炸药量 。第一阶段 Ｉ ， 方形或长方形布孔。常用的布孔参数见表 ２ 。炸药单 值取 １ ｃ ｍ ／ ｓ ， Ｋ、 取经验值计算炸药量试爆 ，根据监 位消耗量 ， 常用实践经验值见表 ３ 。 测到的数据 ，通过桥梁有 限元计算 预测桥梁能承受 表２ 水下钻 孔爆 破常用布孔参数表 的 值范围 ， ｋ 、 根据监测数据值调整后 ， 把确定 的 丁 作水深 钻孔直 径 钻孔 间距 钻孔 行距 越 钻深度 ＿ （ ｍ ） ｄ （ ｍ Ⅱ ｎ ａ （ ｍ ） ｂ （ ｎ ） ｈ （ ｍ ） 清碴设备 值代入上式算出炸药量 ， 之后确定钻孔范 围及排数 ≤８ ． Ｏ ８ ０一 ｌ ０ ０ １ ． ６ —２ ． Ｏ １ ． ５一１ ． ８ １ ． ０—１ ． ２ １ ． ５ 抓斗 等具体施工工艺 。下一 阶段试爆均 以上阶段最后爆
浅谈水下钻孔爆破施工工艺
浅谈水下钻孔爆破施工工艺摘要：近年来，水下炸礁爆破技术在港口与航道工程施工中得到广泛应用，本文结合厦门新机场某航道工程水下炸礁施工情况，介绍水下钻孔爆破施工工艺，通过科学的爆破设计及施工过程中严格细致的组织管理，爆破施工过程振动波影响将至最低，炸礁施工质量可控，可为今后类似工程提供借鉴。
关键词：航道；水下钻孔爆破；施工工艺；1、工程概况厦门新机场某航道工程位于福建省厦门市东南海域，施工内容包含炸礁、清礁及疏浚。
东线航道设计长度15.4km，设计底高程-11.6m（当地理论最低潮面），设计通航宽度240m，计算超宽为1.0m，计算超深为0.5m，根据炸礁段岩性，炸礁边坡取1：0.75，炸礁工程量约60.2万m3。
本工程礁石分布较散，礁石类别及工程量见下表：表1-1 礁石类别及工程量表2、水下钻孔爆破施工工艺2.1水下钻孔爆破施工准备工作2.1.1施工船舶设备设置本工程水下炸礁施工采用钻孔炸礁船钻孔爆破，抓斗挖泥船进行清渣的施工方式。
钻孔炸礁船主要设备包括：全液压潜孔钻机、配套空压机、具有RTK功能的GPS定位系统，测深系统，通信、潜水及交通等设备。
钻孔炸礁船分为平台式和漂浮式，本工程主要采用漂浮式钻孔炸礁船，采用全液压潜孔钻或气压潜孔钻进行钻孔，套管内径160mm，钻头直径138mm。
2.1.2水下爆破器材选择水下爆破作业需要炸药在水下浸泡比较长的时间，为保证爆破效果，本工程炸药选用防水性能较好的乳化炸药（φ110mm，单个药包长度35cm，重4kg），炸药包制作可用PVC塑料管、竹片等材料进行固定绑扎。
起爆雷管采用非电塑料导爆管雷管，塑料导爆管雷管采用毫秒非电雷管引爆。
2.1.3爆破参数设计工程开工前应进行试爆，确定合理最佳的排拒和孔距及单耗。
根据岩石特性、钻孔船钻机结构、抓斗船清礁能力，孔、排距的确定参照《水运工程爆破技术规范》（JTS204-2008），根据炸礁船钻头直径及使用的药柱直径，本工程设计爆破参数分别如下：1）、孔网参数设计药柱直径110mm孔网参数设计：孔距a：a=2.5m 排距b：b=2.0m超钻深度△h △h=2.0～3.0m（取2.5），2）、炸药单耗设计：水下钻孔爆破单耗可按下式计算：q＝0.45+（0.05～0.15）H其中：q —炸药单耗，0.45是陆域台阶爆破的炸药单耗，kg/m3；H —水深，m，本工程高潮位时水深约15m，低潮位时水深约10m。
内河水下炸礁施工技术
内河水下炸礁施工技术摘要：随着我国工程建设的不断发展，港口与航道工程的建设中很大范围的使用水下炸礁爆破施工技术，本文对西南水运出海通道工程的水下炸礁施工技术进行了细致的探讨，简要的论述了安全控制的内河航道水下炸礁施工技术以及施工时需要注意的问题，为今后内河航道水下炸礁工程提供一定的参考。
关键词：内河航道；水下炸礁；施工技术某内河整治工程水下炸礁施工，施工区域水深约4.5米，施工总面积越1.6万平米，岩层平均厚度约1.1米，炸礁方量约1.76万立方。
钻孔地质资料显示，该施工区域底层主要为第四系冲洪积层与燕山期花岗岩。
该区域内地质构造较为稳定，没有不良地质构造情况。
另外，该施工点距离城镇较远，周围没有重要的建筑物等，只零星的分布着一些民房，这给水下爆破施工提供了非常好的安全环境。
一、施工工艺流程1．炸礁施工顺序滚装码头区和A区炸礁，调遣炸礁船驳17在不进行覆盖层清除的情况下先对滚装码头区进行炸礁，滚装码头炸礁完成后随即进行A区覆盖层清除完成区域的炸礁施工，直至A区炸礁完成；B区炸礁在对滚装码头和疏浚A区施工将近1个月左右后，并保证抓斗船已经对B区炸礁区覆盖层清除有一定范围的情况下，调遣驳35对B区进行炸礁工作，直至B区炸礁完成，其施工顺序流程如图1所示。
图1施工流程2.炸礁施工工艺图2炸礁施工工艺流程图3.水下炸礁施工方法比选3.1爆破方法的比选通常水下爆破施工的方法有水下钻孔爆破法与裸露药包爆破法两种。
水下钻孔爆破具有爆破效率高、炸药用量小、节省爆破器材、岩石炸碎均匀、水中冲击波较小等优点；其缺点为：施工工序繁多复杂、需要投入的人力物力、机械设备较多。
主要适用于炸礁区域面积大、炸层较厚；水下沟槽、基槽的开挖；拆除水下构筑物；要求岩层破碎均匀、对断面形状要求高、对水中冲击波有较高要求等等爆破施工。
水下裸露药包爆破法施工具有施工简单方便、需要投入的人员、机械设备少的有点，但是其用药量大、爆破声音大、对环境的影响较大；爆破引起的水中冲击波大、岩石炸碎不均匀。
航道整治中水下炸礁的爆破方法研究
航道整治中水下炸礁的爆破方法研究
航道整治中水下炸礁的爆破方法研究摘要水下炸礁一般是指施工水位以下的礁石爆破，但个别较小的礁石，其顶部虽在施工水位以上，却要用水下炸礁方法施工。
在航道整治中，水下炸礁常用的有水下裸露爆破、水下钻孔爆破、水下硐室爆破3种基本爆破方法。
本文对这3种水下炸礁的爆破方法进行了探讨。
关键词航道整治；水下炸礁；爆破
中图分类号u617 文献标识码a 文章编号1674-6708（2011）44-0036-01
航道整治是指通过建造整治建筑物或采取炸礁、清降、扒沙、浚深等其他工程措施，调整河槽形态以及水/沙流路，从而改善航道条件的技术措施。
航道整治工程量大，技术难度高，其设计、施工的每一个环节都是多种技术手段的综合应用。
航道整治中爆破方法是处理水下礁石的最常用方法之一。
1 水下裸露爆破
水下裸露爆破，就是将炸药包放在水下被爆介质的表面进行爆破的方法。
这种爆破方法具有施工简单，操作容易和机动灵活等优点。
水下裸露爆破在航道整治中常用于：1）水下孤礁的炸除；2）水下钻孔爆破和硐室爆破后的二次爆破；3）炸层不厚、范围不大的水下炸礁；4）沙卵石胶结层的松动；5）水流急、流态乱，无法进行钻孔爆破的水下炸礁工程。
港口与航道的炸礁工程施工技术要点初探
港口与航道的炸礁工程施工技术要点初探水下炸礁施工爆破控制难度大，安全防护较为困难，要想成功的实施水下炸礁施工必须选择合理的爆破方法、控制好装药量、做好爆破安全防护措施。
本文主要对港口与航道的炸礁工程施工技术要点进行了简要的分析。
标签：港口与航道；炸礁工程；施工技术1、炸礁工程施工技术要点A河航道整治工程的范围为A河河口至B坝河段，全长8.2km，工程内容为航道疏浚及附近物流码头回旋水域疏浚，水上炸礁1处，炸礁工程量26796m3。
炸礁土质包括灰白色圆砾、花岗岩残积层、全风化花岗岩，强风化花岗岩层。
本工程外海波浪难以直接影响本区，主要为有限风区产生的风成浪。
大浪一般发生在台风影响期间，在正常天气条件下本海区风浪较小。
1.1定位炸礁船舶准确定位至关重要，因此，炸礁船应配备DGPS高精度差分GPS 定位系统仪器设备，并配备专业的测量人员进行放样。
根据多年炸礁的施工经验，炸礁船在炸礁区内按放样位置找到其中礁石位置定好位后，周边浅礁可参照该礁石位置进行定位。
1.2成孔爆破前由測量人员在岸边适当位置选择测站。
根据炮孔平面图上的炮孔位置计算出定位炮孔坐标。
实际定位时，根据计算好的炮孔定位坐标，用经纬仪前方交会法，对讲机指挥定位。
定位后，测量水深，计算出海底高程，即可钻进炮孔。
其余炮孔由质检员按炸礁船边缘上的标记线定位，测量水深，计算高程和孔深，岩石爆破标高要求-10.3m（大港零点）以下，钻孔达到深度为-11.3m，钻孔深度根据基岩的顶标高确定。
1.3装药爆破采用乳化炸药，用8#防水毫秒电雷管引爆。
同排药包用相同段数的导爆管。
相邻两排药分别用高两段和低两段的导爆管，用于增加爆破效果。
装药在套管内进行，装药深度超过3m时应用两个起爆体分别装在不同高度进行引爆，装药完毕后用细粒卵石或砂石进行堵塞，堵塞长度不小于20cm，确保药包不至浮起。
1.4起爆网路的连接一次起爆的钻孔全部装药完毕后，爆破员根据设计的起爆网路按不同的节点将导爆管均匀地铺设在传爆雷管四周，并用胶布捆扎牢固。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
∃ 孔距 : a=2. 5m %排距: b=2.) (ni(中风化)
& 超深 : ∋ H = . 1. 1 2一 5m
土质适用范围广 : 大型绞吸船能够适应包括风化岩在内的多
(炸药单耗 : q司 . 1. 6一 skg/m ,
2 . 2钻孔 3
种土质 , 但对于硬度较 大的中风化岩施工却无能为力 水下炸礁 施工对于工程量大 岩石层硬度较大 钻炸面积大的施工区域可
角度 出发 , 在爆破初期采用较小的起爆药量 , 当证实爆破不会对 建构筑物造成影响时 , 才逐渐加大一次起爆药量
按不同的炸药使用量 , 计算的安全距离如表2一 3 2. 7水下炸礁施 工质量保证措施 : 3.
b.裸露爆破 : 当浅点面积较小时所 采取 的方法 , 其方法是采
用大药包集 中爆破 , 单个药包 重量为12kg, 药包间距和排距均为
的工程和工艺积累了经验
实践证明 ,
2. 3爆破参数 :
此次吹驳 工艺是成功 的, 不仅取得了预期的效果 , 还为以后类似
2. 3.1据 水运工程爆破技术规范 ! 及工况 ∀ 炮孔直径 : D = 12 m m 5
# 药筒直径 : d二 m ,1 20() 飞
施工经验确定
2 水下炸礴娜 破施工 工艺
2 .1工艺特点
满足环保要求: 炸礁作所产生 的污染物扩散范 围极小, 满足 相关部门监管要求 2. 工艺流程 2 水 下钻孔爆破施工流程见下图 :
A. 测深绳检查炮孔的深度 , 若达不到要求, 应要求钻工重钻
B. 按规定药量装填炸药和起爆体
c .用测深绳检查炸药 是否到达孔底 , 若未达到 , 应用炮棍压
送至孔底
L c 施工中 , 把好钻孔质量关 , 并按要求装药; e. 测量过程中钻孔定位误差应小于20 m ; c f 在施 工过程 中 , 若遇到盲炮或断炮线 时, 要放炮后在该孔
附近进行补孔 ;
代的作用 , 也拓展了我部的市场范围 , 为我部在承接类似工程时
提供 了重要的参考依据 钦州港十万吨航道 n 标段疏浚工程采用水下炸礁爆破工艺获 得成功后 , 业主对我部 的施工组织能力给予了极大肯定 , 又将钦 州港十万吨航道 I 标段疏浚工程这块更硬更难啃的骨头交由我公 司施工 , 我部现场以炸礁
进行有效施工 , 既能保证进度 , 又能保证质量 _
具备满足施工要求 的水域 : 在炸礁作业时 , 由于炸药爆破所
一次性钻至设计标高 , 炮孔沿水流方向, 呈方形排布 2. 3装药及药量计算 3.
钻孔完成后, 炮工应按如下程 序操作 :
产生的冲击波会对周围水域产生一定 的影响 , 因此需要一定水域 才能满足炸礁施工需要
药柱长度小于3m
时装一个起爆体 , 装在炸药长度下部约 1/ 处 ; 药柱长 度等 于或 3
大于3 飞 , 装两个起爆体 , 各装在药柱底部的1/4 和3 / 位置 n 时 4 2.3. 电爆 网路 的联接 4
起爆网路采 用并联 接 , 每个起爆体 内装两发并联雷管
T r n s P o r a tl n C o n s t ru e tlo n & M a n a g e rm e n t a t o A u g ust 10
D .用泥沙填塞炮孔 E. 通知钻 工吊起套管 , 联接炮线 炮孔装药量计算公式为
Q = q ) a ∗b ∗H
式中: Q + q+
炮孔装药量 , k g 炸药单耗 , kg /m ,,取q孔距 排距 孔深 , m 不同孔深厚度的钻孔装药量见表2 一 1
实际操作 中, 按孔深 的2/3一 3/4装填 炸药
水下炸礁爆破施工工艺探讨
中交天津航道 局有限公 司 袁 宝来 钟瑞
由中交天津航道局有限公司组织实施 的钦州港 卜 万吨级航道 n 标段疏浚工程为履行 合同要求, 采用了炸礁船水下炸礁爆破施
表2 一 炮 孔装药量 1
工的方法 , 既加快了工程进度 , 又足了施工质量的要求
概述
钦州港l 万吨级进 港航道扩建工程 1 标段 是自治区5 周年庆 ) (
采
99
份 学术
表2一 全距离与装药量关系 2
表2一 水 中冲击 波对船舶安全距离 表 3
用交流电源起爆时 , 应保证流经每发 电雷管 的电流强度 不小于
2 .S A
1. 施工中定期校对 各种施工定位标志和临时水准点的高程或
水尺零点的高程 , 检查结果和改正措施均应详细记录 ;
2. . 3 5起爆
m. 做好各种原始记录 , 并及时分析 同时按
现 有浅点存在时 , 可采取钻孔爆破和裸露爆破方式进行处理后在 清礁 a. 钻孔爆破 : 当浅点面积较大时所采取的方法 , 其定位 钻孔 装药等均与上面表述一样 布
微差爆破 2. 6爆破 安全距离计算 3.
根据爆破点与被保护物 的距离确定每段安全起爆药量 : 实际
操作时分段起 爆, 严格控制每段的最大一次起爆破药量 从安全 孔
lm
a. 开工前对参加施工人员进行安全技术交底 ; b. 建立健全的质量检查程序 , 严格执行 ,三检 − 制度 ;
C.开工前对 所有船 舶
正;
3 推广应用情 况
钦州港十万吨航道 n 标段疏浚工程采用水下炸礁大大加快 了 施工进度 , 保证了施工质量 , 为为航道 的顺利通航起到了不可替
仪器
设备
工 具等进行检查 和校
施工
9. 严格按施工设计和施工图纸施 工, 执行过程 中, 如发现 与 实际情 况不符 , 应立即报告工地技术主管 总工或监理工程师 , 未经同意不得擅 自修改 ;
10 0 交通 建设 与 管理 2 0 10 /08
绞吸
抓斗等多种施工方式进行航道
俘
最终 , 航道 工程顺利完成竣工验收测量工作
整理 ;
起爆网路联接完成后 , 应将施工船舶移至安全区域
规定进 行放 炮警戒 , 并发 出放 炮信号 , 在确认爆破区附近 的船
舶 水 中人员都远 离危险区后, 才允许起爆 为安全起见 , 采用
n. 实行轮班作业时 , 应坚持面对面交接班制度 ; 2.3. 8浅点的处理 当炸 清礁完成 , 并进行大比例尺水深测量后 , 在礁区仍发
典献礼项 目, 该工程前期已由重斗型抓斗船多次开挖, 剩余工程 量2 7万方中风化岩含量达到13 . 万方 9 7 8 4
的中风化 岩难以开挖
虽然抓斗船
把吸船
以及绞吸船施工可以将上层较软的疏浚物进行清理 , 但对于较硬
经过公司领导和相关部门人员集思广益 ,
编制了以水下炸礁 抓斗清礁组合施工的可行方案