常见接触网故障抢修预案
接触网设备故障应急抢修方案
接触网设备故障应急抢修方案一、故障预防措施1. 定期检查和维护网络设备，包括路由器、交换机、光纤等，确保其正常运行。
2. 配备适当数量的备用设备，如备用路由器、交换机等，以备故障替换。
3. 定期对网络设备进行数据备份，以防止数据丢失。
4. 建立合理的网络安全措施，确保系统不被非法入侵。
二、故障发生时的应急抢修流程1. 快速响应：一旦发现网络设备故障，立即启动应急抢修流程，确保问题得到及时处理。
2. 问题定位：通过先进的监控系统和网络工具，尽快定位故障的来源和范围。
3. 故障隔离：根据定位结果，对故障设备进行隔离，避免故障扩散导致更大的影响。
4. 故障恢复：根据故障类型，采取相应的修复措施，如更换故障设备、修复破损的光纤等。
5. 功能测试：在故障修复后，对网络设备进行功能测试，确保修复后的设备正常运行。
6. 数据恢复：如果故障导致数据丢失，及时进行数据恢复，以尽量减少数据损失。
三、应急抢修人员的要求1. 技术能力要求高：应急抢修人员应具备扎实的网络设备知识和技能，能够熟练地操作和维护设备。
2. 快速反应能力：应急抢修人员需要能够在短时间内做出准确的判断和决策，迅速响应故障。
3. 团队协作精神：应急抢修工作通常需要多个人员合作完成，因此应急抢修人员应具备良好的团队协作能力。
四、故障抢修后的总结和改进1. 对抢修过程进行总结和分析，找出故障发生的原因，以避免类似故障再次发生。
2. 提出改进措施，以增强网络设备的稳定性和故障抢修的效率。
3. 定期审查和更新应急抢修方案，以适应网络技术发展和日益复杂的网络环境。
综上所述，接触网设备故障的应急抢修方案对于网络运维至关重要。
通过制定科学有效的抢修方案，并提供高水平的抢修人员支持，可以最大限度地缩短故障恢复时间，确保网络的稳定运行。
接触网一般抢修预案
第七章故障抢修方案故障抢修要坚持“先通后复”和“先通一线”的原则，突出应急特点，对于小型故障或故障范围不大具备一次恢复条件和能力的应一次恢复，对于故障范围较大不能一次修复的可按照下列方案进行处理“先通后复”：就是以最快的速度使设备先行临时供电，疏通线路，必要时采取迂回供电、越区供电和降弓通过等措施，尽量缩短停电、中断行车时间，随后要尽快安排时间处理遗留问题，使牵引供电设备尽快恢复正常技术状态。
“先通一线”，就是双线区段按“先通一条线路”的原则确定抢修方案，要集中力量以最快的速度设法先抢通一条线路，尽快疏通列车。
接触网故障抢修应按照“先重点后一般”的规定。
优先确保正线列车、重点列车运行。
一、先降弓后限速：在设备技术状态发生变化，有可能影响弓网正常取流时，应优先采取降弓措施，在降弓措施不能满足运行需要又不能及时恢复设备技术状态时方再采取限速措施，降弓、限速措施由抢修负责人、现场人员确定，但必须报经电调同意并在车站做好登记，同时上报分段调度。
(如何进行降弓设置详见附件二：降弓通过的设置方法)二、吊弦间距可扩大一倍，可采用环节吊弦、可调吊弦等进行过渡。
接触线高度可以放宽、坡度可暂时放大，结构高度也可适当放宽，接触线高度必须高于该区段最低允许高度。
三、定位器、腕臂、支持装置等故障时均可临时拆除，同时将接触线与承力索绑在一起，保证最低允许导高情况下，临时降弓开通。
四、断开的线索可用手板葫芦临时连接，同时加装短接线，必要时应采取临时降弓通过措施。
五、站场渡线分段故障可采取禁止“V”停作业、禁止电力机车通过等措施，同时要在车站进行相应登记。
六、对于线岔故障，当不影响正线时可采取临时吊起侧线，只开通正线。
七、开关、避雷器等设备故障可采用临时拆除引线，退出运行等方式临时开通，与开关连接的分段发生电气故障时，可采用闭合开关方式进行临时开通。
八、当上下行分隔绝缘发生电气故障时均可采用禁止“V”停作业等方式临时开通；当接地绝缘发生故障时，可采用清扫、更换绝缘、脱离带电体等措施抢修。
接触网事故抢修预案
一、总则为保障铁路运输安全畅通，提高应急处置能力，确保在接触网设备发生故障时能够迅速、有序、有效地进行抢修，特制定本预案。
二、事故抢修原则1. 安全第一：确保抢修人员生命安全，严格遵守操作规程，防止事故扩大。
2. 快速反应：接到故障报告后，立即启动应急预案，迅速组织抢修力量。
3. 集中力量：调动一切可用资源，确保抢修工作顺利进行。
4. 先通后复：在确保安全的前提下，优先恢复供电，逐步修复故障。
三、事故抢修组织形式及要求1. 事故抢修指挥机构成立事故抢修指挥部，由铁路局主管领导任总指挥，相关部门负责人为成员。
指挥部下设办公室，负责组织协调抢修工作。
2. 抢修人员抢修人员由接触网维修工、电务维护人员、工务维护人员等组成。
抢修人员应具备相应的专业技能和应急处置能力。
3. 抢修要求（1）接到故障报告后，立即启动应急预案，组织抢修力量；（2）抢修人员到达现场后，立即展开抢修工作，确保尽快恢复供电；（3）抢修过程中，严格遵守操作规程，确保安全；（4）抢修结束后，对故障原因进行分析，提出改进措施，防止类似事故再次发生。
四、抢修前的准备工作1. 抢修人员到达现场后，工作领导人（或事故抢修总指挥）要组织人员全面了解事故范围和设备的损坏情况。
2. 按照先通后复和先通一线的抢修原则，确定抢修方案，并尽快向电调和供电生产调度汇报。
3. 充分利用电调下达准许作业命令并验电接地前这段时间，做好以下工作：（1）清点抢修所需材料、工具和设备；（2）检查现场安全设施，确保符合要求；（3）对抢修人员进行安全教育和技术交底。
五、事故抢修流程1. 接到故障报告后，立即启动应急预案，成立事故抢修指挥部。
2. 指挥部办公室组织抢修人员，迅速到达现场。
3. 抢修人员根据事故范围和设备损坏情况，制定抢修方案。
4. 抢修人员按照抢修方案，进行抢修工作。
5. 抢修结束后，对故障原因进行分析，提出改进措施，防止类似事故再次发生。
六、附则1. 本预案由铁路局负责解释。
水城际供电车间接触网故障抢修应急抢预案
水城际供电车间接触网故障抢修应急抢预案一、故障抢修应急抢预案的目的和依据故障抢修应急抢预案的依据主要包括《电力安全生产法规》、《供电管理规定》及相关的电力抢修标准和规程等。
二、故障抢修应急抢预案的组织机构和责任人员1.组织机构：应急指挥部、抢修组、技术保障组、车间运行组。
2.责任人员：（1）应急指挥部：主要负责协调指挥和统筹抢修工作，由陈XX担任指挥部指挥长。
（2）抢修组：负责实施直接抢修工作，由具备相关抢修经验的技术骨干担任组长。
（3）技术保障组：负责提供技术保障和支持，由技术人员担任组长。
（4）车间运行组：负责监控车间运行情况，及时报告并配合抢修工作，由车间运行人员担任组长。
三、故障抢修应急抢预案的应急处置程序1.故障发现和报告（1）发现故障：车间运行人员通过监控系统或巡检发现接触网故障。
（2）报告故障：立即向车间运行组报告，并由运行组人员向应急指挥部报告。
2.抢修准备（1）应急指挥部召集指挥会议：确定抢修措施和工作分工，制定抢修计划。
（2）抢修组确认装备：检查和确认所需工具、设备和材料的准备情况。
3.断电和确保安全（1）断电：指挥部下令切断相应的电源。
（2）确保安全：抢修组进行安全检查，确保抢修场所的安全，消除可能存在的安全隐患。
4.抢修过程（1）故障定位：抢修组根据故障情况进行定位，确定故障所在位置。
（2）抢修方案：根据故障情况和设备状况，制定合理的抢修方案。
（3）抢修操作：按照抢修方案进行实际操作，修复故障设备。
5.恢复供电和监测（1）恢复供电：抢修组修复故障设备并接通电源，恢复供电。
（2）监测：监测修复后的设备运行情况，确保其正常运行。
6.故障记录和总结（1）故障记录：及时记录故障发生的时间、地点、原因、抢修过程和抢修时间等。
（2）总结和改进：抢修组、技术保障组根据故障情况进行总结分析，并提出改进措施。
四、故障抢修应急抢预案的保障措施1.人员准备：通过培训和练习，确保相关人员具备抢修技能和应急处理能力。
接触网设备故障(事故)抢修预案
接触网设备故障(事故)抢修预案一、事故抢修原则接触网设备的事故抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，必要时采取迂回供电、“降弓”通过或者越区供电等措施，集中力量以最快速度设法使一条路线开通，疏通列车。
事故范围较小，抢修时间不长，无需分层作业时，应抓紧时间一次抢修完毕，恢复供电、行车。
二、事故抢修的组织形式及要求电调是供电事故抢修的统一指挥部门。
生产调度与电调积极协调配合，制定事故抢修方案，对人员、材料、两车情况等及时反馈，形成互补。
工作领导人是事故现场的指挥者。
要求：1、工作领导人由现场的车间(领工区)、班组负责人担任。
2、现场确定工作领导人后即将汇报调度。
3、上级领导及有关生产人员应通过调度了解情况和下达指示。
4、当有两个及以上接触网工区出动的抢修组同时作业时，应由事故抢修的统一指挥者指定一位人员任现场指挥。
5、事故处理涉及到工务、电务、车务、机务等部门配合时，指挥人员应加强联系，密切配合。
三、抢修前的准备工作抢修人员到达事故现场，工作领导人 (或者事故抢修总指挥) 要组织人员全面了解事故范围和设备的损坏情况。
按照“先通后复”和“先通一线”的抢修原则，确定抢修方案，并尽快向电调和供电生产调度汇报。
要充分利用电调下达准许作业命令并验电接地前这段时间，做好抢修作业的有关准备工作，具体如下：1、明确各抢修人员的分工、作业项目与次序、相互配合等。
2、预制、预配部份零部件。
3、检查有关抢修作业机具和材料技术状态并清点数量。
4、如果事故范围较大，则根据设备损坏情况及人员、机具情况，将事故范围划分几个作业区，并分派人员。
四、抢修作业中的防护及注意事项1、接触网事故抢修作业必须在办理停电作业命令和验电接地程序后，方准进行作业。
2、抢修作业的现场指挥人员，在作业前向作业人员宣布停电范围，划清设备带电界限对可能来电的关键部位和抢修地段，设臵足够的接地线。
3、要特殊注意行车防护，设臵行车防护人员。
4、作业过程中，必须做好各种人身安全措施。
常见接触网故障抢修预案
3．应急响应3.1 应急响应标准牵引供电故障分为三级响应。
⑴Ⅰ级响应：电气化区段列车颠覆；接触网设备大面积损坏，不能满足电力机车降弓惰行条件；专运、动车组、直达、特快、快速、直供电列车运行中接触网发生故障；牵引变电所全所停电造成接触网停电时间超过20 分钟；由于牵引供电设备异常迫使列车降低牵引重量或限制列车对数超过 1 小时；接触网发生断线、断杆故障；影响较大的弓网故障；牵引变电所主变故障跳闸、开关越级跳闸。
⑵Ⅱ级响应：接触网停电时间超过10 分钟或对行车造成较大影响；由于供电调度错发命令或人员误操作造成断路器跳闸或者造成接触网误停、送电；由于供电调度错发命令或人员误操作或牵引变电所保护拒动（避雷器除外），造成电力系统开关越级跳闸且重合不成功。
⑶III 级响应：故障跳闸；由于牵引供电设备异常迫使列车降低运行速度或降弓运行通过故障处所；由于设备状态不良或供电方面准备工作不充分，使备用设备不能按要求投入运行；保护装置误动、拒动；施工作业延时超过20 分钟。
3.2 应急响应行动故障发生后，供电调度应立即组织供电段查明故障点、破坏范围及影响范围，提出抢通处理方案所需的时间、线路使用要求，并告知列车调度，与列车调度办理接触网故障限制行车及确定抢修实施方案事宜。
3.2.1 发生Ⅰ级响应标准的故障，供电段和局供电调度应在第一时间内向局牵引供电故障抢修应急领导小组报告。
局牵引供电故障抢修应急领导小组召集有关人员以最快速度赶赴局供电调度或故障现场指挥故障抢修。
供电段启动相应级别的故障抢修预案，并注意做好后勤保障工作。
3.2.2 发生Ⅱ、Ⅲ级响应标准的故障，供电段启动相应级别的故障抢修预案。
属于Ⅱ级响应的要在最快时间内报告局机务处；属于Ⅲ级响应的要及时向局供电调度报告。
3.2.3 牵引供电设备发生故障后，现场抢修组（指定专人）、段供电调度、段生产调度、局供电调度要按《牵引供电事故（故障）速报》（格式见附件1）中的内容收集故障抢修信息，及时上报有关内容，必要时附图说明。
2024年试论接触网应急事故抢修预案范本
2024年试论接触网应急事故抢修预案范本____年试论接触网应急事故抢修预案范本第一章引言1.1 背景随着信息化的不断发展和人们对高效通信的需求增加，接触网作为铁路电气化系统的重要组成部分，承担着供电和信号传输的重要功能。
然而，在接触网运营过程中，由于天气、设备故障等原因，难免会发生意外事故。
为了保障铁路运行的安全和稳定，提高接触网抢修的效率，制定一套完善的接触网应急事故抢修预案是非常必要的。
1.2 目的本预案的目的是为了指导和规范接触网应急事故的抢修行动，确保抢修工作的安全、高效进行，最大程度地减少事故造成的影响，保障铁路的正常运行。
第二章应急组织机构2.1 应急指挥部2.1.1 设立原则应急指挥部由相关单位和部门的主管领导组成，根据事故的性质和规模确定。
指挥部要设立在一个相对集中、交通便利的地点，提供必要的办公、会议、通讯等设施。
2.1.2 职责应急指挥部负责组织、指挥、协调抢修行动，制定详细的抢修方案，落实抢修的资源调度和安全管理。
2.1.3 组织结构应急指挥部的组织结构包括：总指挥、副总指挥、各个部门的负责人等。
具体组织结构根据事故的性质和规模而定。
2.2 抢修队伍2.2.1 组织原则抢修队伍由接触网维修单位组织，并征调相关专业的人员参与。
根据事故的规模和种类，合理分配抢修人员的数量和职责。
2.2.2 职责抢修队伍负责接触网的抢修工作，包括现场勘察、设备检修、修复故障等。
2.2.3 装备和设施抢修队伍需要配备必要的工具、仪器设备和车辆等，以保障抢修工作的顺利进行。
第三章抢修方案3.1 事故排查和勘察3.1.1 事故排查一旦接到事故报告，抢修队伍要及时派员前往现场进行排查，了解事故的性质和规模。
3.1.2 勘察抢修队伍在现场勘察时，需要对接触网设备进行仔细检查，找出事故的原因和范围，并制定相应的修复方案。
3.2 抢修行动3.2.1 工作策略根据勘察结果，抢修队伍要制定详细的工作策略，确定抢修的先后顺序和具体措施。
接触网抢修预案
**站接触网故障抢修预案为保证**枢纽接触网故障时快速处理并及时恢复送电，特制定如下抢修预案。
一、故障抢修应急组织机构1、领导组组长：*英成副组长：吴军杰、赵朋伟、田海平组员：任进珠、熊长强、*倩倩、宁旭、钟迪胜、马晓杰、邹志江、雒卫科、支雄伟2、抢修队负责人：邹志江、支雄伟、雒卫科抢修一组：邹志江、卢志东、*惠培、严鹏、胡亚军、朱沙文、井千军、王卫刚、*立生、王志刚抢修二组：支雄伟、孙卫明、吴磊磊、杨东虎、王建强、王志勇、王成磊、谢鹏飞、罗占江、甄宏强地线组：邹志河、宋**、甄风、*二小技术组：雒卫科、李志旺二、应急机构职责贯彻落实国家、地方政府、铁总、**铁路局等有关既有线施工的法律、法规和有关规定；负责施工现场既有线施工意外事故报告，调查事故原因、性质及发展过程，立即作出应急处臵措施反应；及时向*工指、中铁十七局集团公司*徐指挥部、地方政府报告施工管段内既有线施工重大事故及其处理情况；组织管段内既有线施工重大意外事故的现场监察、防护及应急处理。
（1）组长：全面领导既有线施工应急领导小组的工作，准确掌握事故的严重程度和影响*围。
召集各参与抢险救援部门和事故单位的现场负责人研究现场救援方案，制定具体救援措施。
正确指挥抢险抢救队伍进行抢救，指挥疏散事故影响区域的人员。
协调和既有线行车和设备管理部门的关系。
总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和响应中的统一指挥调度，对人力、物力和财力进行调配。
（2）副组长：协助组长开展既有线施工应急管理工作，正确指挥抢险抢救队伍进行抢救，指挥疏散事故影响区域的人员，及时向组长汇报对事故破坏的程度，并协助组长和既有线行车及设备管理部门进行沟通。
当组长不在的时候代替组长行使职责。
（3）应急办公室：应急办公室设在安质部，负责施工过程中的日常应急处理工作，由现场抢险抢修组、医疗抢救组、线路防护组、通讯联络组和后勤组组成。
（4）现场抢险抢修组：事故发生后，现场抢险抢修组负责事故现场的处置。
接触网故障抢修方案
接触网故障抢修方案（一）接触线断线当发生导线断线时，首先应查明断线发生确实切位置，断口两侧损坏情况，断线波及范围等情况。
1．导线断线损坏范围较小，断口两侧无较大损伤、变形，能够直接紧线对接。
导线严重损伤在一个跨距以内，必需加换一段导线，这时可在地面上先做好一个接头，网上将新旧线紧起后做另一个接头或用紧线工具紧起后，加装短接电连接，天窗点内恢复。
2．导线断线损坏范围较大时，可视具体情况确定方案，假如列车惰行能够经过故障区段时，可将接触网脱离接地采取降弓经过方法，先行送电通车。
具体应遵照以下标准：(1)站场侧线断线，可先将线索紧起，确保咽喉区行车，送电先开通正线。
站场正线或区间断线，可将线索紧起，采取降弓经过措施送电通车。
(2)利用紧线器、葫芦等临时连接方法送电时，必需加装分流短接线，严禁利用受力工具导通电流回路。
3．导线断线处理后，必需将该锚段全部巡视一遍，尤其是中心锚结、线岔、赔偿装置、锚段关节等设备，要考虑季节、气温改变时对设备影响，确定是否能够送电通车。
（二）承力索断线承力索断线可用紧线工具将承力索紧起后即送电通车，必需时降弓经过。
载流承力索或大电流区段非载流承力索必需安装分流短接线。
承力索断线抢修后，应对整锚段进行巡视测量，尤其要注意中心锚结、线岔、绝缘锚段关节等处是否达成要求。
（三）支柱折断支柱折断是接触网比较严重故障，通常破坏比较严重，抢修难度大。
抢修时通常是临时抢通，降弓经过，正式恢复时重新立支柱。
断杆处有附加悬挂，要视具体情况采取方法确保安全距离，恢复送电。
1．锚柱折断(1)若相邻两锚段长度不大，可在两转换柱间将两锚段承力索和导线分别合并，合并后要确保张力平衡，必需时可取消一个中心锚结。
在断杆处立抢修支柱，将悬挂挑起。
(2)如相邻两锚段长度均比较大，不宜延长锚段时，可借助周围容量足够支柱下锚，但必需注意要上紧拉线。
临时下锚可做硬锚，其下锚拉线紧固良好，且在受力方向上。
处理这类故障时必需注意，紧起后导线高度必需达成要求要求值以上，锚段关节处过渡要确保受电弓顺利经过，不能确保时要采取降弓方法。
接触网事故抢修预案的编制
一、编制目的为确保电气化铁路接触网设备在发生故障时能够迅速、有序、高效地进行抢修，最大限度地减少故障对行车的影响，保障铁路运输安全，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《铁路安全生产管理规定》3. 《电气化铁路接触网事故抢修规则》4. 《铁路接触网运行维修规则》5. 相关行业标准和规范三、适用范围本预案适用于电气化铁路接触网设备故障抢修工作。
四、预案组织机构及职责1. 预案组织机构成立接触网事故抢修领导小组，负责组织、协调、指挥接触网事故抢修工作。
2. 预案组织机构职责（1）领导小组：负责制定、修订、实施接触网事故抢修预案，协调各部门、各单位开展抢修工作。
（2）抢修指挥部：负责组织抢修队伍，制定抢修方案，指挥抢修现场作业。
（3）抢修现场指挥员：负责现场指挥、协调、调度，确保抢修工作顺利进行。
（4）抢修队伍：负责现场抢修作业，确保故障设备尽快恢复运行。
五、抢修原则1. 先通后复：在确保安全的前提下，优先恢复供电，然后修复故障设备。
2. 先通一线：优先恢复故障线路的供电，确保行车畅通。
3. 迂回供电：在无法直接恢复供电的情况下，采取迂回供电方式，确保行车安全。
4. 安全第一：在抢修过程中，严格执行安全操作规程，确保人员和设备安全。
六、抢修程序1. 接到故障报告后，立即启动预案，成立抢修指挥部。
2. 抢修现场指挥员组织抢修队伍，确定抢修方案。
3. 抢修队伍按照抢修方案，进行现场作业。
4. 抢修完成后，进行验收，确保故障设备恢复正常运行。
5. 抢修结束后，总结经验教训，修订预案。
七、抢修物资及设备1. 抢修物资：抢修工具、备品备件、防护用品等。
2. 抢修设备：抢修车辆、吊车、切割机、焊接机等。
八、抢修人员培训1. 定期组织抢修人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 对抢修人员进行业务技能培训，提高抢修效率。
3. 组织抢修人员进行应急演练，提高应对突发事件的能力。
九、预案实施与监督1. 预案实施过程中，领导小组负责监督、检查，确保预案有效执行。
常见接触网故障抢修预案
普速铁路常见接触网故障抢修预案一、断线断索（一）接触线断线接触线断线后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧接触线的损伤情况，并查明断线波及围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。
1、导线两侧断头损伤轻微且废弃长度很小（高温季废弃长度<600mm，冬季废弃长度<300mm），可以采取直接紧线做接头、不降弓的抢修方案。
优先选择用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，将两边断头锯平做接头，恢复行车。
注意检查是接头是否平滑，确保接头不打弓。
同时对事故波及围的定位装置、中心锚结、锚段关节以及下锚补偿装置进行检查调整。
2、导线两侧断头不能直接做接头但损伤废弃长度＜5m，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦直接紧线，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。
检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。
3、若接触线断头损伤严重但支撑定位装置完好，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下四种方法中选择一种进行处理：①在两断头间接一段接触线，不降弓。
用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起做另一接头，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。
②在两断头间接一段接触线，降弓。
用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起但不取下倒链扳葫芦，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。
③将两边断头临时锚固，降弓。
卸掉两边补偿器坠砣各5-8块，将两边断头用倒链葫芦紧起分别临时锚固在承力索上，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。
常见接触网故障抢修预案
一、断线断索(一)接触线断线接触线断线后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧接触线的损伤情况，并查明断线波及范围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。
1、导线两侧断头损伤轻微且废弃长度很小(高温季废弃长度<600mm ，冬季废弃长度<300mm )，可以采取直接紧线做接头、不降弓的抢修方案。
优先选择用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，将两边断头锯平做接头，恢复行车。
注意检查是接头是否平滑，确保接头不打弓。
同时对事故波及范围内的定位装置、中心锚结、锚段关节以及下锚补偿装置进行检查调整。
2、导线两侧断头不能直接做接头但损伤废弃长度＜5m，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦直接紧线，用 TRJ-120 电连接线并接于断口处，两端各用 2 个电连接线夹夹持。
检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。
3、若接触线断头损伤严重但支撑定位装置完好，断头损伤废弃长度>5m ，可以结合实际从以下四种方法中选择一种进行处理：①在两断头间接一段接触线，不降弓。
用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起做另一接头，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。
②在两断头间接一段接触线，降弓。
用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组 +绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起但不取下倒链扳葫芦，用 TRJ-120 电连接线并接于断口处，两端各用 2 个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。
③将两边断头暂时锚固，降弓。
卸掉两边补偿器坠砣各 5-8 块，将两边断头用倒链葫芦紧起分别暂时锚固在承力索上，用 TRJ-120 电连接线并接于断口处，两端各用 2 个电连接线夹夹持。
试论接触网应急事故抢修预案范本
试论接触网应急事故抢修预案范本接触网是电力供应系统的重要组成部分，一旦出现故障或事故，往往会引发重大影响甚至造成严重后果。
为了快速高效地处理接触网应急事故，保障电力供应的稳定性和可靠性，制定一套完善的抢修预案是至关重要的。
本文将从抢修预案的目标、组织架构、抢修流程和关键措施等方面阐述接触网应急事故抢修预案的范本。
一、抢修预案的目标接触网应急事故抢修预案的目标是：1. 最大限度地减少停电时间，尽快恢复电力供应；2. 保障抢修人员的安全，降低人员伤亡和事故风险；3. 高效调度抢修资源，合理分配抢修任务；4. 提高抢修工作的组织性和协同性，提升抢修效率；5. 进一步完善应急抢修机制，提升接触网应急抢修能力。
二、抢修预案的组织架构接触网应急事故抢修预案的组织架构主要包括指挥部、抢修组和支援组三个部分。
1. 指挥部：负责全面的指挥、协调和决策，组织、调度和指导抢修工作的进行。
2. 抢修组：由专业抢修人员组成，负责具体的抢修任务，按照预案规定的步骤和流程进行抢修作业。
3. 支援组：包括维修车队、材料供应组、通信联络组等，负责为抢修组提供支援和保障，提供必要的维修工具、材料和通信设备等。
三、抢修流程接触网应急事故的抢修流程可分为三个阶段：事故发生和应急响应阶段、抢修准备和组织阶段、抢修实施和恢复供电阶段。
1. 事故发生和应急响应阶段：(1) 及时发现接触网事故，及时向指挥部报告事故情况；(2) 启动应急响应机制，迅速组织人员到达现场，进行现场勘查，并及时通知相关单位进行配合；(3) 采取必要措施确保现场安全，清除可能存在的危险因素，保障抢修人员的安全。
2. 抢修准备和组织阶段：(1) 根据现场勘查结果，分析事故原因和影响范围，确定抢修方案和优先抢修的设备；(2) 组织抢修人员，明确分工和任务，编制详细的抢修工作计划，并准备好所需的工具和材料；(3) 配置通信设备，确保与指挥部和支援组之间的畅通沟通。
3. 抢修实施和恢复供电阶段：(1) 按照抢修计划，有序地进行设备修复和更换；(2) 在抢修过程中，做好安全保护工作，严格遵守操作规程，确保人员安全；(3) 抢修完成后，进行必要的设备测试和验收，确保供电可靠稳定；(4) 恢复供电后，做好事故记录和事故原因分析，总结经验和教训，完善应急预案。
接触网一般抢修预案
接触网一般抢修预案背景接触网是铁路电气化的重要组成部分，它是供电与牵引系统连接的通道，承担着电力传输和牵引力传递双重功能。
在高铁时代，接触网系统的可靠性和安全性显得尤为重要，一旦出现故障，将会给旅客出行和铁路运输带来极大的影响。
因此，制定一份合理的抢修预案是非常必要的。
抢修目标当接触网故障发生时，我们的抢修目标应该是最大限度的降低抢修时间和影响面，确保安全、快速、高效的恢复接触网正常运行，提高铁路客运安全和服务水平。
抢修步骤第一步：估计抢修时间首先，需要根据故障的性质和范围，对抢修所需时间进行大致估算。
尽量提前掌握设备信息、故障位置和范围，以便于调用适当的抢修人员和设备，提前准备维修材料和工具。
第二步：现场评估一旦抢修人员到达现场，需要先做现场评估。
通过对设备、场地和周围环境的检查，确认故障性质和范围，及时采取相应的应急措施，保证现场秩序和安全。
第三步：组织抢修人员和设备针对不同类型的故障，选择适用的抢修人员和设备，实施快速、有序的组织和指挥，确保每个抢修人员都能够快速找到自己的抢修任务，协同作业，有针对性的处理故障。
第四步：停电抢修在故障情况下，重要的组件是线路的绝缘性能和接触网与地面的接触情况。
因此，在抢修期间，需要先切断电源，防止电压的影响和绝缘损坏的加剧。
只有当故障处理完毕之后，才能逐步恢复接触网的电力供应。
第五步：清理维修现场在抢修结束之后，需要彻底清理维修现场，把被改动的构件、材料、工具全部还原到原始位置，确保不留下任何影响设备运行的侵略性元素。
抢修注意事项安全第一接触网线路的高电压特点以及独特的地理环境，使得在故障抢修时，安全第一原则必须得到保障。
在开展抢修工作时，需要对抢修人员进行严格的安全培训和管理，并提供个人防护装备和应急设备。
快速响应铁路客流量大，时间非常宝贵。
针对接触网故障要尽可能快速的响应和抢修，确保影响范围最小。
预案多样化随着技术的日益发展，接触网的故障呈多样性和复杂性趋势。
试论接触网应急事故抢修预案范文
试论接触网应急事故抢修预案范文接触网应急事故是指在铁路运营过程中，由于接触网设备故障或其他突发因素引发的事故。
这类事故一旦发生，会对铁路运营秩序和旅客安全产生严重影响，故而需要制定抢修预案，以确保事故能够及时、有效地得到处置。
本文将试论接触网应急事故抢修预案的编制与范文，以便应急抢修人员能够快速、科学地进行处置。
一、抢修预案编制的原则1.安全可靠原则：抢修预案的编制要以保障人员安全和设备可靠为首要原则，避免二次事故的发生。
2.快速高效原则：抢修预案要求能够在最短的时间内恢复设备正常运行，尽量减少列车晚点和旅客滞留。
3.科学合理原则：抢修预案应符合实际情况和专业知识，具有可操作性和可行性，并根据实际情况进行灵活调整。
4.协同配合原则：抢修预案需要与相关部门进行沟通和协调，形成多部门合力，共同应对应急事故。
试论接触网应急事故抢修预案范文（二）1.事故发生阶段（1）接到事故报告后，抢修调度员立即进行事故定位，并与铁路调度中心进行沟通，确定列车运行动线和临时运行图。
（2）抢修调度员将事故情况通知抢修人员，并指定具体的抢修任务和责任人。
（3）抢修人员按照车站-线路-区段的顺序，按照最短路径进行抢修行动，同时要做好现场安全措施的布置。
2.抢修措施（1）故障排除：抢修人员首先要进行故障排查，找出接触网故障的具体位置和原因。
根据故障类型的不同，采取相应的抢修手段，包括更换损坏的电缆、绝缘子、接触线等设备。
（2）线路恢复：抢修人员要根据故障的具体情况，采取恢复线路供电的手段，如更换损坏的接触线，修复绝缘子，清理积水等。
（3）安全保护：抢修人员要做好现场安全保护工作，确保人员不受到电击和其他伤害。
同时要与列车调度员进行沟通，保障列车运行安全。
3.抢修时限与效果评估（1）抢修时限：根据铁路运行情况和列车晚点情况，制定抢修时限，要求在最短的时间内完成抢修任务。
（2）效果评估：抢修完成后，对抢修效果进行评估，包括检查设备运行状况是否正常、列车运行是否恢复正常等。
接触网 应急抢修方案
接触网应急抢修方案一、引言随着城市的不断发展和人们对交通需求的增加，铁路交通成为现代化城市的重要组成部分。
而接触网作为铁路的重要组成部分，对于安全和顺利的运输至关重要。
然而，接触网的故障和事故不可避免地会发生，因此制定一套完善的应急抢修方案显得尤为重要。
本文将针对接触网出现故障和事故时的应急抢修方案进行详细讨论。
二、接触网异常情况分类1.接触网故障：指接触网本身设备在正常运行中发生故障，导致不能正常供电给行车。
2.接触网事故：指因外界原因导致接触网设备受到损坏，引发供电系统中断或线路故障。
三、应急抢修方案1. 接触网故障的应急抢修方案在接触网故障情况下，我们需采取以下措施：•第一步：立即停电发现接触网故障后，首先要立即切断与故障部分的供电，以避免事故扩大。
•第二步：寻找故障点使用测量仪器和设备，配合人工巡查，快速准确定位故障点。
•第三步：隔离故障确定故障点后，需对故障点进行隔离，阻止故障的扩散。
•第四步：维修与恢复供电维修人员进场进行故障设备的更换和修复，并在确认无其他故障后，逐步恢复供电。
•第五步：测试与验收在故障修复后，需要进行接触网测试，确保其供电正常，才能正式恢复运行。
2. 接触网事故的应急抢修方案在接触网事故情况下，我们需采取以下措施：•第一步：紧急处理伤员和疏散乘客在事故发生后，需第一时间处理伤员，控制事故现场，并迅速疏散乘客。
•第二步：封锁事故现场快速采取措施，封锁事故现场，防止事故蔓延并确保安全。
•第三步：调度抢修人员紧急调度抢修人员和设备进入事故现场，开展应急抢修工作。
•第四步：清理和修复进行事故现场的清理和修复工作，包括清理残余物，修复接触网设备，并检测供电系统是否正常。
•第五步：恢复运行在完成抢修工作后，需进行供电系统的测试和检验，以确保安全并恢复铁路运行。
四、应急抢修方案的常态化管理为了进一步提高接触网应急抢修工作的效率和质量，需要建立常态化管理机制，包括以下几个方面：•定期演练：定期组织接触网应急抢修演练，以加强抢修人员的培训和熟悉应急程序。
接触网出现安全的应急预案
一、指导思想为确保铁路运输安全畅通，保障人民群众生命财产安全，提高应对接触网故障的应急处置能力，根据《铁路运输安全管理条例》和《铁路接触网安全规程》，结合我单位实际情况，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于我单位管辖范围内的铁路接触网故障应急处置。
三、组织机构及职责1.成立接触网故障应急处置领导小组组长：XXX（单位负责人）副组长：XXX（单位分管负责人）成员：XXX（各相关部门负责人）2.应急处置小组（1）抢修小组：负责接触网故障的抢修工作。
（2）安全保障小组：负责现场安全防护和人员疏散。
（3）信息报送小组：负责及时向上级部门报告故障情况和应急处置情况。
（4）后勤保障小组：负责物资保障、生活保障和车辆调度。
四、应急处置流程1.发现故障（1）当发现接触网故障时，现场人员应立即报告应急处置领导小组。
（2）应急处置领导小组接到报告后，立即启动应急预案。
2.现场处置（1）抢修小组迅速到达现场，进行故障排查。
（2）安全保障小组在现场设置警示标志，组织人员疏散，确保现场安全。
（3）信息报送小组及时向上级部门报告故障情况和应急处置情况。
3.故障抢修（1）抢修小组根据故障原因，制定抢修方案。
（2）后勤保障小组提供所需物资和设备。
（3）抢修小组按照抢修方案进行抢修，确保尽快恢复接触网运行。
4.应急处置结束（1）故障排除后，现场恢复正常。
（2）应急处置领导小组组织人员对现场进行清理。
（3）信息报送小组向上级部门报告应急处置结束情况。
五、应急保障措施1.物资保障：储备必要的抢修材料、工具、设备等。
2.人员保障：组织专业技术人员进行应急培训，提高应急处置能力。
3.通信保障：确保应急通信畅通，及时传递信息。
4.车辆保障：配备应急车辆，确保抢修人员、物资及时到达现场。
六、应急预案的培训和演练1.定期组织应急培训，提高全体人员应急处置能力。
2.开展应急演练，检验预案的可行性和有效性。
3.根据实际情况，不断完善应急预案。
接触网应急事故抢修预案
编制前的准备工作 01
确定编制目的和范围
03
确定编制方法和步骤
05
制定编制计划和时间表
02
收集和整理相关资料和数据
04
确定编制人员和分工
06
准备编制所需的工具和设备
编制抢修预案的基本步骤
确定预案的目标和范 围
分析接触网事故的原 因和类型
制定抢修方案和流程
确定抢修人员、设备 和物资
制定方案：根据现场情况，制定 抢修方案
安全检查：抢修完成后，进行安 全检查，确保无安全隐患
事故发生：发现接触网故障， 立即报告
现场勘查：赶赴现场，了解 事故情况，评估影响范围
实施抢修：按照方案，进行抢 修作业，恢复接触网正常功能
总结报告：抢修结束后，撰写 总结报告，总结经验教训，提
高应急处置能力
Part Two
01
安全性原则：确 保抢修人员的人 身安全，减少事 故损失
02
快速响应原则： 提高抢修效率， 缩短抢修时间
03
协同作战原则： 加强各部门之间 的协作，提高抢 修效果
04
持续改进原则： 不断总结经验教 训，优化抢修预 案，提高抢修能 力
预案优化与完善的途径与方法
定期评估：对预案进行定期
01 评估，发现存在的问题和不
沟通不畅：抢修过程中，各部门之间
05 可能存在沟通不畅的问题，影响抢修
效率
02
操作失误：抢修人员在操作过程中可 能出现失误，导致事故发生
04
应急预案不完善：应急预案可能存在 漏洞，导致抢修工作无法顺利进行
06
技术水平不足：抢修人员技术水平不 足，可能导致抢修工作无法顺利进行
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普速铁路常见接触网故障抢修预案一、断线断索（一）接触线断线接触线断线后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧接触线的损伤情况，并查明断线波及围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。
1、导线两侧断头损伤轻微且废弃长度很小（高温季废弃长度<600mm，冬季废弃长度<300mm），可以采取直接紧线做接头、不降弓的抢修方案。
优先选择用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，将两边断头锯平做接头，恢复行车。
注意检查是接头是否平滑，确保接头不打弓。
同时对事故波及围的定位装置、中心锚结、锚段关节以及下锚补偿装置进行检查调整。
2、导线两侧断头不能直接做接头但损伤废弃长度＜5m，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦直接紧线，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。
检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。
3、若接触线断头损伤严重但支撑定位装置完好，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下四种方法中选择一种进行处理：①在两断头间接一段接触线，不降弓。
用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起做另一接头，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。
②在两断头间接一段接触线，降弓。
用一段长度适当的接触线先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起但不取下倒链扳葫芦，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。
③将两边断头临时锚固，降弓。
卸掉两边补偿器坠砣各5-8块，将两边断头用倒链葫芦紧起分别临时锚固在承力索上，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。
检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、下锚补偿等，使其满足送电行车条件后，采取降弓通过的办法恢复行车。
④在两断头间接一段承力索，降弓。
如果现场有合适长度的承力索（或用承力索做好的短接绳）而无接触线，可以在断口中间加装承力索或短接线（挂紧线器或用钢线卡子）。
先在地面连接好一头，用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线连接，取下（也可以不取）倒链扳葫芦，再用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持，检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后，采取降弓通过的办法恢复行车。
（二）承力索断线承力索断线后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧承力索的损伤情况，并查明断线波及围和其它设备破坏情况，并据此确定抢修方案。
1、承力索两侧断头损伤轻微且废弃长度很小，用倒链葫芦紧起来就可以。
如果是载流区段，则在断口处并接并接一段载流承力索或TRJ-120电连接线。
先用钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧线，送电通车。
对事故波及围的支撑装置、中心锚结、锚段关节以及下锚装置进行检查调整。
2、若承力索断头损伤较为严重，断头损伤废弃长度>5m，可以结合实际从以下两种方法中选择一种进行处理：①在两断头间接一段承力索。
用一段长度适当的承力索先在地面做一个接头，采取钢丝绳滑轮组+绳滑轮组的方式将断线拉近，再用倒链葫芦紧起做另一接头；或者不取下倒链扳葫芦，用TRJ-120电连接线并接于断口处，两端各用2个电连接线夹夹持。
检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿后恢复行车。
承力索断头连接有三种办法：a、用规格合适的楔型线夹做接头。
b、用4个钢线卡子（钢承力索区段使用）连接。
c、用倒链葫芦做临时连接，用电连接线连通。
②两断头分别临时锚固。
a、站场承力索断线，可以卸掉两边补偿器坠砣各5-8块，两边断头分别临时锚固在相邻线路的承力索上。
b、隧道承力索断线，可以卸掉两边坠砣各5-8块，两边断头分别临时锚固在邻近的滑轮支架上。
c、如果线路附近有可以利用的其它可靠建筑物、杆塔、树木等，也可以将两断头通过绝缘子锚固（必要时先打临时拉线）。
断头锚固后，在两边断头处线索间合适位置各加装一组纵向电连接，载流区段还需在断口处加装电连接短接线。
检查并调整相关的支撑定位、中心锚结、锚段关节及下锚补偿，测量接触线高度后恢复行车。
（三）承力索、接触线同时断线承力索、接触线同时断线时，参照接触线断线和承力索断线的方法，根据承力索、接触线各自损伤废弃长度、设备破坏情况和现场工具材料灵活确定。
1、接触线损伤废弃长度较小且其它设备破坏程度较轻，可以临时紧起承力索，对接触线做接头进行恢复，不降弓；或分别临时紧起承力索和接触线，在断口处加装电连接短接线，降弓通过。
2、接触线损伤废弃长度较长且恢复时间较长，则采取临时紧线降弓通过的方法进行处理。
可以根据线索受损及紧线难易情况，先紧起承力索（或接触线），再将接触线（或承力索）两端分别锚固在承力索（或接触线）上，并将接触线（或承力索）两端补偿器坠砣卸掉5-8块。
接触线和承力索间需用电连接沟通，保证主导电回路畅通。
3、接触线和承力索损伤弃废很长且设备破坏严重，抢修恢复难度极大，但故障地段线路坡度、故障围符合设置降弓通过的条件，可以采取将断口两端线索分别临时锚固，对故障区段其它设备进行清理（不侵入限界即可），合上本供电臂远端分相隔离开关，断口近端由本馈线供电，远端由相邻变电所馈线越区供电，先行开通线路，再另行要点恢复处理。
（四）断线抢修作业要领及工具材料1、作业要领①断线故障发生后，首先要迅速查明断线的准确位置和断口两侧线索的损伤情况，并查明断线波及围和其它设备破坏情况，并据此确定最佳抢修方案。
②断线故障抢修中，必须安排专人对全锚段设备进行巡视，特别要注意观察中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等设备状态变化及支撑定位装置、吊弦偏移，并综合考虑季节、气温变化对设备的影响，杜绝二次事故发生。
③挂钢丝绳滑轮组紧线应注意方向，定滑轮挂在中心锚结侧，动滑轮组挂在补偿器侧。
紧线以借助轨道车辆和其它工具，可以根据现场情况单独使用或几种方法结合，灵活运用。
④接触线断线做接头紧线器须打在线面正下方；⑤紧线时信息反馈要及时、准确，防止补偿绳出槽或紧线过度损伤设备，发生意外；⑥断线断口未彻底恢复，即接触线、承力索断口用倒链葫芦连接、接触线断口用承力索连接、承力索两断口分别临时锚固、载流承力索断口用非载流线材连接等，必须在断口处并接RTJ-120电连接线，确保主导电回路畅通；⑦倒链葫芦不取下时摇把要用铁线绑扎可靠，确保不影响机车、车辆通过。
⑧抢通后降弓通过，必须保证接触线高度和其它部件底面高度不低于5150mm，防止因绝缘距离过小机车、车辆通过时发生间隙放电。
2、接触线断线抢修工具和材料①主要工具：钢丝绳滑轮组、绳滑轮组、倒链葫芦、紧线器、断线钳、钢锯弓、平锉。
②主要材料：接触线接头线夹、接触线（承力索或短接绳、双耳楔型线夹）、电连接线、电连接线夹。
3、承力索断线抢修工具和材料①主要工具：钢丝绳滑轮组、绳滑轮组、倒链葫芦、紧线器、断线钳，锚钎。
②主要材料：承力索（短接绳）、钢线卡子、规格合适的楔型线夹（或185型承力索接头线夹）、连接板（或球头挂环、球头连棍）、电连接线、电连接线夹。
支柱折断是接触网比较严重的故障，一般破坏比较严重，抢修难度大。
抢修时一般是临时抢通，降弓通过，正式恢复时重新立支柱。
断杆处有附加悬挂，要视具体情况采取措施保证安全距离。
二、支柱折断支柱折断是接触网比较严重的故障，一般破坏比较严重，抢修难度大。
抢修时一般是临时抢通，降弓通过，正式恢复时重新立支柱。
断杆处有附加悬挂，要视具体情况采取措施保证安全距离。
（一）直线中间柱折断首先拆除断柱支撑定位装置，清理断柱，通过缩短断柱两侧跨距吊弦来保证导线高度，定位可不恢复。
1、若导线高度不低于5150mm，巡视故障区段其它设备无异常后送电恢复通车。
2、若导线高度低于5150mm，必须立抢修支柱或利用断柱立杉木杆挑起接触悬挂，巡视故障区段其它设备无异常后送电恢复通车。
（二）曲线中间柱折断首先拆除断柱支撑定位装置，清理断柱，通过缩短断柱两侧跨距吊弦来保证导线高度。
1、若导线高度不低于5150mm且空气绝缘距离不小于300mm以上，巡视故障区段其它设备无异常后送电，降弓通过。
2、若导线高度低于5150mm或空气绝缘距离小于300mm，则必须立抢修支柱或利用断柱立杉木杆挑起接触悬挂，恢复定位，也可根据周围地形环境，利用路堑、山体、树木等进行临时处理。
巡视故障区段其它设备无异常后送电恢复通车。
曲中间柱折断抢修方案与曲外支柱基本相同。
若必须立抢修支柱，应尽量选择立在曲线外侧。
（三）桥梁钢柱折断桥梁钢柱折断抢修与普通支柱折断基本相同，首先拆除断柱支撑定位装置，清理断柱，如果调整后导线高度足够则降弓通过。
若需立抢修支柱挑起接触悬挂，则主要考虑桥梁侧面限界和具备安装拉线的条件，结合现场实际情况选定立抢修支柱的位置和方案。
（四）中心锚结锚柱折断首先拆除断柱支撑定位装置，清理断柱，拆除中心锚结（或将下锚辅助绳锚固在承力索上），再按照中间支柱折断进行处理。
（五）锚柱折断1、并锚锚柱折断优先考虑用并锚方式进行抢修。
首先拆除断柱支撑定位装置和下锚补偿装置，清理断柱，采用并锚方式抢修，承力索和导线均用钢线卡子（铜承区段采用铜并沟线夹）并在另一锚段承力索上，将另一锚段的远端承力索做死锚（用铁线将坠砣串与支柱孔扪住），断杆锚段承力索、导线力适当降低，各减5-8块坠砣。
在断杆附近立抢修支柱，将接触悬挂挑起，保证导线高度和拉出值。
处理锚段关节，注意非支抬高，电连接、吊弦、锚支卡子等线夹无打碰弓可能，电连接连接良好，主导电回路畅通。
处理好中锚，故障锚段中锚线夹拆除捆绑在承力索上。
检查相邻两个锚段其它设备无异常后送电通车，必要时降弓慢行。
2、利用周围支柱临时下锚如果断柱周围有其它容量足够的支柱可利用，可将承力索，导线通过手搬葫芦（绳长不足，增加短接绳）硬锚于该支柱。
临时锚柱必须先打好安全可靠的双锚拉线，断杆锚段要适当降低力，以防临时锚柱折断。
处理好中锚，必要时拆除接触线上中心锚结线夹，中锚辅助捆扎在承力索上。
检查相邻两个锚段其它设备无异常后送电通车，必要时降弓慢行。
锚柱折断抢修，绝缘锚段关节按非绝缘锚段关节处理，两条同相馈线间的绝缘锚段关节可将其短接。
（六）转换柱（中心柱）折断首先拆除断柱支撑定位装置，清理断柱，中心柱、转换柱折断立抢修支柱挑起接触悬挂，处理锚段关节，检查两锚段其它设备无异常后送电通车，必要时降弓慢行通过。
绝缘锚段关节按非绝缘锚段关节处理，两条同相馈线间的绝缘锚段关节可将其短接。